Общий тест порядка 40 км. В ролике представлен фрагмент теста протяженностью около 7 км по лесу и по асфальтированной дороге. Разрешенная скорость для авто на данном участке дороги - 80 км/ч.
А почему так руль бьёт? Что за ложная скромность - запечатлеть, как самокат взаимодействует с живым человеком, относительно его роста, массы, что бы визуально представлять????!!!
Обратите внимание по какой дороге идет движение вначале, это лес с множеством корней, плюс сама по себе камера трясется, т.к. достаточно легкая. Взаимодействие с живым человеком, как вы говорите, можно посмотреть в других роликах на канале.
@@krakenscooter @Kraken CyberScooter / Электросамокат Кракен да, спасибо за конструктивный ответ, я начала с этого видео и поэтому упрекнула вас в отсутствии людей с которыми можно ассоциировать ваш продукт... Но по поводу бьющего руля - я вижу как дрожат руки байкера, и это не из-за камеры которая кстати отлично маскирует это своим электронным мозгом-стабилизатором, как раз если не видеть рук! а это значит через час-два эти руки ослабнут, станут болезненно реагировать на эти возвратно поступательные движения и будет реальная угроза жизни! а завтра ладони будут синими, а кисти болеть от ударных нагрузок и в конечном итоге артроз! Вам надо что то делать с конструкцией подвески!
Конечно, тряска есть, от нее полностью не уйти ни на какой подвеске. Здесь подвеска существенно уменьшает тряску, так, что самокат остается управляемый даже на достаточно большой скорости для такого типа покрытия. Если предполагается эксплуатация самоката постоянно на таких покрытиях, то для еще большего увеличения комфорта применяется другая, внедорожная резина. На самокате в видео установлены дорожные, достаточно жесткие покрышки, основное назначение которых - езда по асфальту. Что касается ударных нагрузок на руки, ладони... Здесь важно научиться правильно стоять на самокате. На руки должна быть минимальная опора, основная опора на ноги. Точно такой же принцип используется при катании на велосипеде, мотоцикле. Руки используются только для задания направления движения! Идеальная подвеска - это первое, на что обращают внимание наши клиенты, пересаживаясь с любого другого самоката! Можете убедиться в этом сами, приехав на тест-драйв.
Забавно тест продажного самоката в лесу и по городу на катке))) это уже БУ так то, тесты проводятся на стендах в норм компаниях и на самокатах предпродажных так никто не рассекает
В "норм компаниях" с дороженным оборудованием для тестов так и делают. А тут штучное производство. Ну и клиент видимо согласен на такой тест, раз он произошёл.
При массовом производстве проведение испытаний на стендах - хорошая практика. Только там такие испытания проходят всего несколько процентов изделий из партии. Тут же производство индивидуальное, практически каждый самокат уникален, разработка стенда экономически нецелесообразна. Проверку проходит каждый самокат, об этом заранее все заказчики осведомлены.
Общий тест порядка 40 км. В ролике представлен фрагмент теста протяженностью около 7 км по лесу и по асфальтированной дороге.
Разрешенная скорость для авто на данном участке дороги - 80 км/ч.
👍
Круто! Завидую молча )
Спасибо!
А почему так руль бьёт?
Что за ложная скромность - запечатлеть, как самокат взаимодействует с живым человеком, относительно его роста, массы, что бы визуально представлять????!!!
Обратите внимание по какой дороге идет движение вначале, это лес с множеством корней, плюс сама по себе камера трясется, т.к. достаточно легкая.
Взаимодействие с живым человеком, как вы говорите, можно посмотреть в других роликах на канале.
@@krakenscooter @Kraken CyberScooter / Электросамокат Кракен да, спасибо за конструктивный ответ, я начала с этого видео и поэтому упрекнула вас в отсутствии людей с которыми можно ассоциировать ваш продукт... Но по поводу бьющего руля - я вижу как дрожат руки байкера, и это не из-за камеры которая кстати отлично маскирует это своим электронным мозгом-стабилизатором, как раз если не видеть рук! а это значит через час-два эти руки ослабнут, станут болезненно реагировать на эти возвратно поступательные движения и будет реальная угроза жизни! а завтра ладони будут синими, а кисти болеть от ударных нагрузок и в конечном итоге артроз! Вам надо что то делать с конструкцией подвески!
Конечно, тряска есть, от нее полностью не уйти ни на какой подвеске. Здесь подвеска существенно уменьшает тряску, так, что самокат остается управляемый даже на достаточно большой скорости для такого типа покрытия.
Если предполагается эксплуатация самоката постоянно на таких покрытиях, то для еще большего увеличения комфорта применяется другая, внедорожная резина. На самокате в видео установлены дорожные, достаточно жесткие покрышки, основное назначение которых - езда по асфальту.
Что касается ударных нагрузок на руки, ладони... Здесь важно научиться правильно стоять на самокате. На руки должна быть минимальная опора, основная опора на ноги. Точно такой же принцип используется при катании на велосипеде, мотоцикле. Руки используются только для задания направления движения!
Идеальная подвеска - это первое, на что обращают внимание наши клиенты, пересаживаясь с любого другого самоката!
Можете убедиться в этом сами, приехав на тест-драйв.
@@krakenscooter ок, спасибо за понимание и конструктивные ответы.
Здравствуйте. Вы из Минска?
Здравствуйте. Да.
@@krakenscooter контакты для связи
@@РоманПрищепов-п7ц , можете позвонить по телефону +375293737877 или написать в соцсетях, которые указаны в описании под видео.
Класс, кому-то повезло!
Можете быть одним из следующих ;)
@@krakenscooter пока воюю с ultron t108, если бы изначально знал все нюансы, то выбрал бы кракена.
@@Mazakens , будете вторым, кто пересядет с т108 на Кракена ))
Как вариант, взять только раму, а электронику перекинуть со 108го.
@@krakenscooter вариант хороший, тем более батарейка уже в 108 хорошая)) будем думать!
Забавно тест продажного самоката в лесу и по городу на катке))) это уже БУ так то, тесты проводятся на стендах в норм компаниях и на самокатах предпродажных так никто не рассекает
В "норм компаниях" с дороженным оборудованием для тестов так и делают. А тут штучное производство. Ну и клиент видимо согласен на такой тест, раз он произошёл.
@@Shiva_Racing клиент согласен на БУ)
При массовом производстве проведение испытаний на стендах - хорошая практика. Только там такие испытания проходят всего несколько процентов изделий из партии.
Тут же производство индивидуальное, практически каждый самокат уникален, разработка стенда экономически нецелесообразна.
Проверку проходит каждый самокат, об этом заранее все заказчики осведомлены.
@@krakenscooter я понимаю, у меня просто своё мнение на этот счёт, я бы от таких тестов не был в восторге