Salut, merci beaucoup pour ces vidéos bien expliquées. Est-il possible de faire une vidéo sur la visite médicale class 1 ? Il y a peu voir aucune vidéo explicative française à ce sujet .. Merci et bonne continuation !
Très intéressant. J ai regardé un peu l atpl. Il y a des points communs avec le ferroviaire. Je suis conducteur de train à la sncf. Il y a également des modules a passer avec réglementation/simu/pannes ect.Mais c est très encadré et financé par la sncf sur une formation de 12 mois en école. Felicitations pour ton contrat.
Salut j'adore ce que vous faites c'est vraiment génial, moi mon rêve c'est de devenir pilote de ligne. Pour le moment je fais le lycée et je suis dans un pays en voie de développement (Mali). J'aimerais savoir une fois le bac terminé si il y a des bourses qui me permettront de financer ma formation en tant que pilote de ligne. Merci de tout cœur
Merci pour la vidéo, bonne idée le tableur. Tu penses qu'à l'avenir les compagnies ne demanderons plus les 500 heures de vol sur avion commercial ? Où bien au contraire les conditions pour postuler vont empirée avec le temps a ton avis ?
Ah c'est cool merci pour l'info. Quand j'epluche les offres sur le web je vois souvent qu'il demande des heures. Du coup ce sont des entretiens et des tests psychotechniques qui font office de sélections ?
Si ils demandent des heures ça veut juste dire qu'ils cherchent des pilotes avec expérience. Il faut postuler aux autres. Pour les sélections ça dépend, soit entretien, soit entretien + tests psycho, soit le tout + test au simu, etc ...
Pas si c'est pour s'énerver et faire perdre du temps à un élève. Et être à droite à ne rien faire ça ne m'intéresse pas ^^ Il y a d'autres moyens de monter ses heures.
Salut, déjà merci pour ton travail on voit que tu es passionné et cette passion se retranscrit dans la qualité de tes vidéos 👍 J’aimerais avoir un renseignement étant donné que tu connais le monde militaire et plus précisément l’Armée de l’air. Après mon BAC pour des raisons personnelles je me suis engagé dans l’Armée de terre en tant qu’informaticien mais je ne me vois pas faire ça toute ma vie car comme toi je suis intéressé par le métier de pilote du coup en parallèle je passe mes qualifications (je débute j’en suis qu’au PPL). Cependant l’univers militaire me correspond et je sais que le changement d’Armées est possible mais sais-tu si après l’obtention de ma licence pro je pourrais devenir pilote à l’armée de l’air ? Car je pourrais être un profil intéressant, ils n’auraient pas à me payer la licence mais juste la QT ou malheureusement ils recrutent leurs futurs pilotes seulement non formés ? Merci d’avance.
Alpha Floor Ha je ne savais pas je pensais que les licences de bases étaient les mêmes, c’est dommage... Tant pis je quitterais l’institution pour un nouveau départ 👍 Merci pour la réponse.
Salut. Pour le CV je suis en désaccord, EVITER l'originalité. Je pensais ca au début et j'avais fait un tres beau cv coloré sobre et bien présenté. Ayant un bon contact avec le DRH de mon ancien boulot je lui ai demandé en personne ce qu'il en pensait. Je suis vite revenu au classique. Un recruteur appréciera la simplicité et le classique car ca l'aide dans sa lecture. Un recruteur qui a 200cv a regarder il va regarder l'experience le nombre d'heures de vol et 2-3 autres points. Ce n'est pas parce que t'as mis de la couleur ou changé la disposition qu'il va le retenir. Nous ne sommes pas dans un milieu artistique. L'originalité c'est de la prise de risque... pas bon pour un pilote. Et justement ca sort le recruteur de sa trame de lecture, changer le style ou même mettre de la couleur c'est changer la lisibilité de ton CV et ca va le gonfler de changer son patern a trouver les infos et a mettre plus de temps a lire ton CV "ah encore un original". Comme tu dis "votre CV va très vite le saouler et il va partir a la poubelle". Juste mettre en gras les infos importante (licences, qualifs, HDVs). D'autre part, sur le reseau... se faire connaitre par un maximum de pilotes oui, par contre les moyens. Linkedin, instagram... je pense que tu fais fausse route. Nous ne sommes plus dans les années 80. Mon boulot je l'ai trouvé moi même sans aide , avec de l'aide si on peut en bénéficier c'est un plus, mais il faut arrêter de compter sur les autres car bien trop hypothétique (c'est pas faute d'avoir myriade dans ma famille et mes amis du milieu). Internet pour chercher oui un must, pour se faire connaitre non. Si je peux me permettre un conseil. Ton parcours a du te demander beaucoup d'effort et appelle a un resultat. Pour trouver du taf je ne pourrais que te conseiller que de fermer ta visibilité sur internet. Videos, Facebook, forums et toute autre photo qui pourraient renvoyer vers toi, même sous un pseudo. Les compagnies (comme toute entreprise de nos jours), lorsqu'elles retiennent ton CV, la première chose qu'ils font c'est de checker ton nom sur le net et de fouillasser et les gens qui font ca sont là pour ca et sont bons a ca. Trouver un candidat qui étale sur internet, ils mettent poubelle direct, ca refroidit. En debut d'IFR, j'ai fait le tri sur internet, j'ai commencé par fermer Facebook, au debut ca fait chier et apres, finalement, ca manque pas et ca a au moins le bon côté de resserrer : qui reste en contact avec toi et qui sont tes vrais amis. Ensuite tout ce qui renvoyait vers moi : fermeture. Je suis assez content maintenant, quand je tape mon nom : introuvable, invisible sur internet. Meme pas un linkedin niet! J'ai eu la chance d'être recruté par une belle compagnie sur 320 et j'aime bien taper le nom des gens que je vois sur mon planning. Deja par curiosité (j'avoue, le sale curieux), mais aussi : en brief ca sert pour savoir a quoi ressemble ton captain pour le retrouver dans la salle sans demander a 10 mecs. Bah IMPOSSIBLE de trouver qui que ce soit sur internet, meme chez les PNC. Ce n'est pas un hasard, c'est un critère. J'ai conscience que ce doit être un passe temps pour toi, et c'est sympa d'orienter les autres et de contribuer a la communauté. Mais a un moment il faut penser a soi. Professionnellement tout ceci ne t'apportera rien. Pour vivre heureux, vivons cachés. Garde près de toi les contacts valables, ferme toi aux autres et aux voyeurs. Je ne détiens pas la vérité absolue mais ca a marché pour moi. Ca fait chier de voir des collègues galérer. Pas après tous ces engagements et tous ces risques personnels et financier que t'as eu le courage de prendre. Y'a du boulot! Mets toutes les chances de ton côté et va le chercher avec les dents, pas avec instagram. Bon courage a toi.
Stfulolbbq je suis en parti d’accord avec toi. Sauf pour les réseaux sociaux. Les réseaux sociaux sont des poisons si on y met n’importe quoi. Si tu mets des photos de toi bourré le samedi soir, que tu balances des propos racistes etc effectivement ca ne va pas t’aider. Par contre si tu montre au quotidien ta passion et que tu es « propre », pas d’inquiétude. Preuve en est, je viens d’être embauché via LinkedIn !
Alpha Floor Et bien felicitations à toi cher collègue. On en voit le bout! Sur 320 comme rêvé? Oui Linkedin, même si je suis pas pour, ok. C’est différent de RUclips ou in blog. Maintenant que t’es dedans étale pas trop ;) Encore félicitations.
@@Stfulolbbq j'ai bien peur de ne pas avoir bien saisi pourquoi tu dis qu'il était plus facile grâce aux contacts. C'était même pire puisque le cercle des pilotes de ligne était très fermé à cette époque.
maoris tutoriels seules les formations cadets donnent un avantage sérieux. Enfin... donnait ! Parce qu’avec le contexte actuel ... aucune formation donne de chance aux pilotes
Question peut être bête mais tu parles d'envoyer cv et lettre de motivation mais après y'a des phases de sélection comme pour les cadets d'air France ou c'est spécifique à air france ?
Chaque compagnie a sa manière de sélectionner des pilotes. Les compagnies allemandes en général passent par le basic qualification + entretiens + simu, certains font juste simu et entretien, d'autres juste un entretien. Et toutes n'utilisent pas les mêmes tests psychotechniques.
est ce que cela vaut le coup de passer le ppl puis l atpl theorique(le faire en residentiel) si la visite medicale de classe 1 dit oui, quand on a 40 ans?
Bonjour! Merci pour toutes tes vidéos, je t’expliques vite fait mon cas... J’ai 19 ans, je suis Gendarme Adjoint, mon rêve a toujours été d’être pilote et la gendarmerie commence à me gonfler donc je ne veux pas essayer la formation chez eux.. est-ce que la formation de pilote (PPL, ATPL, CPL..) est compliqué ? Je veux dire, le fameux cliché de avoir besoin d’un BAC +7 est vraiment nécessaire ? Y’a t’il des mathématiques comme au lycée ? J’ai pleins d’interrogations... j’attends ta réponse
Fransi FSX hello, j’ai bac + 2 et je n’ai rien trouvé de compliqué dans cette formation ;-) Oui y’a des maths mais principalement du calcul mental, trigonométrie et pythagore. Rien de bien compliqué quoi ^^ Bon courage !
fous des étoiles/ la chaîne espace merci pour ta réponse, le PPL ça je sais que c’est à portée de tout le monde, mais hélas ce qui m’inquiètes c’est les autres diplômes haah
Salut, je suis actuellement élève pilote pour un PPL pour m’orienter vers une formation pro. Le problème c’est que je sais pas du tout vers quelle école me diriger sachant que les pilotes pro que j’ai rencontré me conseillent l’école que eux ont fait, ce qui ne m’aide pas vraiment car ils ne sont pas d’accord entre eux. Pourrais-tu consacrer une vidéo sur le choix des écoles de pilote de ligne (avec les options US, Canada...). Je pense pas être le seul jeune pilote dans cette situation donc je compte sur toi😁 Bons vols.
Matteo Robe hello Matteo, je ne peux pas faire de vidéo sur les écoles si je ne les connais pas. En tout cas ne la fais pas en France, trop chère, trop longue et partenariats parfois bidons. Dans les pays de l’Est style Pologne et République tchèque tu peux trouver de super écoles pas chère. En Angleterre il y en a de très bonnes aussi mais hors de prix, sauf si tu gagnes au loto ^^ Bon courage !
Salut, merci beaucoup pour ces vidéos bien expliquées. Est-il possible de faire une vidéo sur la visite médicale class 1 ? Il y a peu voir aucune vidéo explicative française à ce sujet .. Merci et bonne continuation !
Très intéressant. J ai regardé un peu l atpl. Il y a des points communs avec le ferroviaire. Je suis conducteur de train à la sncf. Il y a également des modules a passer avec réglementation/simu/pannes ect.Mais c est très encadré et financé par la sncf sur une formation de 12 mois en école.
Felicitations pour ton contrat.
la reouverture de la filiere cadets air france , ma redonné le gout pour l aeronautique
j aime bien tes videos car elles sont concises
j ai dejas commencé quelques demarches avec mon acien aero club. je compte passer l atpl theorique
avec iaag car pas trop loin de chez moi
T'es dans l'nord ? Sur quel terrain ?
Salut j'adore ce que vous faites c'est vraiment génial, moi mon rêve c'est de devenir pilote de ligne. Pour le moment je fais le lycée et je suis dans un pays en voie de développement (Mali). J'aimerais savoir une fois le bac terminé si il y a des bourses qui me permettront de financer ma formation en tant que pilote de ligne. Merci de tout cœur
Bonjour pourrai tu faire une vidéo sur le PPL théorique, comme tu as fait pour LATPL. Merci.
fous des étoiles/ la chaîne espace je vais voir si ça n’a pas changé par rapport à mon époque et je vais essayer de faire ça.
@@AlphaFloor320 merci. Elle son super tes vidéos 😀😀😀
Hello, tu as demandé quoi comme type de compagnie? Du privé, de la ligne?
@@fnanq491 a l’époque j’ai postulé partout.
Merci pour la vidéo, bonne idée le tableur.
Tu penses qu'à l'avenir les compagnies ne demanderons plus les 500 heures de vol sur avion commercial ? Où bien au contraire les conditions pour postuler vont empirée avec le temps a ton avis ?
Alexandre Lambert hello
Elles ne le demandent plus pour pas mal d’entre elles. Les recrutements ont repris.
Ah c'est cool merci pour l'info.
Quand j'epluche les offres sur le web je vois souvent qu'il demande des heures.
Du coup ce sont des entretiens et des tests psychotechniques qui font office de sélections ?
Si ils demandent des heures ça veut juste dire qu'ils cherchent des pilotes avec expérience. Il faut postuler aux autres.
Pour les sélections ça dépend, soit entretien, soit entretien + tests psycho, soit le tout + test au simu, etc ...
D'accord merci de m'avoir éclairé
pourquoi ne deviendrais tu pas instructeur de vol ?
Je n'ai pas la fibre pédagogique et pas la patience. Je pense que je serais trop sévère envers les élèves.
c est un bon moyen pour monter ses heures
Pas si c'est pour s'énerver et faire perdre du temps à un élève. Et être à droite à ne rien faire ça ne m'intéresse pas ^^
Il y a d'autres moyens de monter ses heures.
Salut, déjà merci pour ton travail on voit que tu es passionné et cette passion se retranscrit dans la qualité de tes vidéos 👍
J’aimerais avoir un renseignement étant donné que tu connais le monde militaire et plus précisément l’Armée de l’air.
Après mon BAC pour des raisons personnelles je me suis engagé dans l’Armée de terre en tant qu’informaticien mais je ne me vois pas faire ça toute ma vie car comme toi je suis intéressé par le métier de pilote du coup en parallèle je passe mes qualifications (je débute j’en suis qu’au PPL).
Cependant l’univers militaire me correspond et je sais que le changement d’Armées est possible mais sais-tu si après l’obtention de ma licence pro je pourrais devenir pilote à l’armée de l’air ? Car je pourrais être un profil intéressant, ils n’auraient pas à me payer la licence mais juste la QT ou malheureusement ils recrutent leurs futurs pilotes seulement non formés ?
Merci d’avance.
Hello, je pense que même si tu as tes licences tu devras les refaire avec eux. L'armée n'a pas les mêmes licences.
Alpha Floor Ha je ne savais pas je pensais que les licences de bases étaient les mêmes, c’est dommage... Tant pis je quitterais l’institution pour un nouveau départ 👍
Merci pour la réponse.
bonsoir. que penses tu de la réouverture de la filiere des pilotes cadets air france ?
JULIEN FIORELLI bonsoir. Bonne nouvelle pour ceux qui y arriveront ^^
Salut. Pour le CV je suis en désaccord, EVITER l'originalité. Je pensais ca au début et j'avais fait un tres beau cv coloré sobre et bien présenté. Ayant un bon contact avec le DRH de mon ancien boulot je lui ai demandé en personne ce qu'il en pensait. Je suis vite revenu au classique. Un recruteur appréciera la simplicité et le classique car ca l'aide dans sa lecture. Un recruteur qui a 200cv a regarder il va regarder l'experience le nombre d'heures de vol et 2-3 autres points. Ce n'est pas parce que t'as mis de la couleur ou changé la disposition qu'il va le retenir. Nous ne sommes pas dans un milieu artistique. L'originalité c'est de la prise de risque... pas bon pour un pilote. Et justement ca sort le recruteur de sa trame de lecture, changer le style ou même mettre de la couleur c'est changer la lisibilité de ton CV et ca va le gonfler de changer son patern a trouver les infos et a mettre plus de temps a lire ton CV "ah encore un original". Comme tu dis "votre CV va très vite le saouler et il va partir a la poubelle". Juste mettre en gras les infos importante (licences, qualifs, HDVs).
D'autre part, sur le reseau... se faire connaitre par un maximum de pilotes oui, par contre les moyens. Linkedin, instagram... je pense que tu fais fausse route. Nous ne sommes plus dans les années 80. Mon boulot je l'ai trouvé moi même sans aide , avec de l'aide si on peut en bénéficier c'est un plus, mais il faut arrêter de compter sur les autres car bien trop hypothétique (c'est pas faute d'avoir myriade dans ma famille et mes amis du milieu). Internet pour chercher oui un must, pour se faire connaitre non. Si je peux me permettre un conseil. Ton parcours a du te demander beaucoup d'effort et appelle a un resultat. Pour trouver du taf je ne pourrais que te conseiller que de fermer ta visibilité sur internet. Videos, Facebook, forums et toute autre photo qui pourraient renvoyer vers toi, même sous un pseudo. Les compagnies (comme toute entreprise de nos jours), lorsqu'elles retiennent ton CV, la première chose qu'ils font c'est de checker ton nom sur le net et de fouillasser et les gens qui font ca sont là pour ca et sont bons a ca. Trouver un candidat qui étale sur internet, ils mettent poubelle direct, ca refroidit. En debut d'IFR, j'ai fait le tri sur internet, j'ai commencé par fermer Facebook, au debut ca fait chier et apres, finalement, ca manque pas et ca a au moins le bon côté de resserrer : qui reste en contact avec toi et qui sont tes vrais amis. Ensuite tout ce qui renvoyait vers moi : fermeture. Je suis assez content maintenant, quand je tape mon nom : introuvable, invisible sur internet. Meme pas un linkedin niet! J'ai eu la chance d'être recruté par une belle compagnie sur 320 et j'aime bien taper le nom des gens que je vois sur mon planning. Deja par curiosité (j'avoue, le sale curieux), mais aussi : en brief ca sert pour savoir a quoi ressemble ton captain pour le retrouver dans la salle sans demander a 10 mecs. Bah IMPOSSIBLE de trouver qui que ce soit sur internet, meme chez les PNC. Ce n'est pas un hasard, c'est un critère. J'ai conscience que ce doit être un passe temps pour toi, et c'est sympa d'orienter les autres et de contribuer a la communauté. Mais a un moment il faut penser a soi. Professionnellement tout ceci ne t'apportera rien. Pour vivre heureux, vivons cachés. Garde près de toi les contacts valables, ferme toi aux autres et aux voyeurs. Je ne détiens pas la vérité absolue mais ca a marché pour moi. Ca fait chier de voir des collègues galérer. Pas après tous ces engagements et tous ces risques personnels et financier que t'as eu le courage de prendre. Y'a du boulot! Mets toutes les chances de ton côté et va le chercher avec les dents, pas avec instagram. Bon courage a toi.
Stfulolbbq je suis en parti d’accord avec toi. Sauf pour les réseaux sociaux. Les réseaux sociaux sont des poisons si on y met n’importe quoi. Si tu mets des photos de toi bourré le samedi soir, que tu balances des propos racistes etc effectivement ca ne va pas t’aider. Par contre si tu montre au quotidien ta passion et que tu es « propre », pas d’inquiétude.
Preuve en est, je viens d’être embauché via LinkedIn !
Alpha Floor Et bien felicitations à toi cher collègue. On en voit le bout! Sur 320 comme rêvé?
Oui Linkedin, même si je suis pas pour, ok. C’est différent de RUclips ou in blog. Maintenant que t’es dedans étale pas trop ;)
Encore félicitations.
Dans les années 80 (et 90) internet n'existait pas ;)
Implicitement, il etait question de boulot par contact en parlant des années 80.
@@Stfulolbbq j'ai bien peur de ne pas avoir bien saisi pourquoi tu dis qu'il était plus facile grâce aux contacts. C'était même pire puisque le cercle des pilotes de ligne était très fermé à cette époque.
Tu penses que faire la formation en intégré nous donne plus de chance aux yeux des compagnies ?
maoris tutoriels seules les formations cadets donnent un avantage sérieux. Enfin... donnait ! Parce qu’avec le contexte actuel ... aucune formation donne de chance aux pilotes
@@AlphaFloor320 merci dommage je commence normalement ma formation intégrée en octobre... La perspective dans 2 ans ça donne quoi ?
maoris tutoriels aucune idée !
Question peut être bête mais tu parles d'envoyer cv et lettre de motivation mais après y'a des phases de sélection comme pour les cadets d'air France ou c'est spécifique à air france ?
Chaque compagnie a sa manière de sélectionner des pilotes. Les compagnies allemandes en général passent par le basic qualification + entretiens + simu, certains font juste simu et entretien, d'autres juste un entretien. Et toutes n'utilisent pas les mêmes tests psychotechniques.
est ce que cela vaut le coup de passer le ppl puis l atpl theorique(le faire en residentiel) si la visite medicale de classe 1 dit oui, quand on a 40 ans?
JULIEN FIORELLI Si tu penses que tu seras formé dans un laps de temps assez court oui.
Bonjour!
Merci pour toutes tes vidéos, je t’expliques vite fait mon cas...
J’ai 19 ans, je suis Gendarme Adjoint, mon rêve a toujours été d’être pilote et la gendarmerie commence à me gonfler donc je ne veux pas essayer la formation chez eux..
est-ce que la formation de pilote (PPL, ATPL, CPL..) est compliqué ? Je veux dire, le fameux cliché de avoir besoin d’un BAC +7 est vraiment nécessaire ?
Y’a t’il des mathématiques comme au lycée ?
J’ai pleins d’interrogations... j’attends ta réponse
Fransi FSX hello, j’ai bac + 2 et je n’ai rien trouvé de compliqué dans cette formation ;-)
Oui y’a des maths mais principalement du calcul mental, trigonométrie et pythagore. Rien de bien compliqué quoi ^^
Bon courage !
Bonjour j'ai 14ans et je vais commencer mon PPL en octobre. Donc moi j'ai même pas mon bac😂. Par contre pour le CPL et l'ATPL moi je peux pas te dire.
fous des étoiles/ la chaîne espace merci pour ta réponse, le PPL ça je sais que c’est à portée de tout le monde, mais hélas ce qui m’inquiètes c’est les autres diplômes haah
Alpha Floor d’accord d’accord, merci beaucoup pour la réponse 🤗
@@FransiFSX alors t’as réussie ?
Salut, je suis actuellement élève pilote pour un PPL pour m’orienter vers une formation pro. Le problème c’est que je sais pas du tout vers quelle école me diriger sachant que les pilotes pro que j’ai rencontré me conseillent l’école que eux ont fait, ce qui ne m’aide pas vraiment car ils ne sont pas d’accord entre eux. Pourrais-tu consacrer une vidéo sur le choix des écoles de pilote de ligne (avec les options US, Canada...). Je pense pas être le seul jeune pilote dans cette situation donc je compte sur toi😁
Bons vols.
Matteo Robe hello Matteo, je ne peux pas faire de vidéo sur les écoles si je ne les connais pas.
En tout cas ne la fais pas en France, trop chère, trop longue et partenariats parfois bidons.
Dans les pays de l’Est style Pologne et République tchèque tu peux trouver de super écoles pas chère.
En Angleterre il y en a de très bonnes aussi mais hors de prix, sauf si tu gagnes au loto ^^
Bon courage !