やっぱり４WD出してきましたね。ライバル対策バッチリでカッコいいしスゲー。
1番説明がわかりやすいと思います。
価格の情報も、もう出ていますね。FFで２６０万円弱、４WDで２８０万円弱。最初は「スズキなのに高っ！」と思いましたが、装備内容を考慮すれば、競争力は高いですね。このフロンクスが日本で売れれば、インド人スタッフの皆さんの士気も上がるでしょう。
日本車離れしてカッコええな 気に入った！
14:18 アームレストが前方にスライドするの良いですね！インドは後方の吹き出し口あります。
コンパクトSUV界だいぶ賑やかになってきましたね😄
かっこよ。これ、いいな。
これは間違いなく売れますね!😊
これは売れるでしょ。夫婦二人か子ども一人位までならこれで十分なのでは？
同日にスペーシアギアを発表させるスズキのホンダへの対抗エグい、二輪車かな
新型ギアもう発売するんですか？丸1年遅れの11月頃と云われてましたケドねぇ･･･
@@ti6687 9月発売で今日ティザーでました
昨日ティザー解禁されました
降雪地域に在住しております。毎年20～30cm積もる日があります。新雪を走ると雪を巻き上げるのでヘッドライトが凹んだ位置にあるとヘッドライト前に雪がたまったり張り付いたりします。LEDだと熱を持たないので溶ける事もありません。日本仕様に4WDを設定するならオプションでヘッドライトウォッシャーか電熱線をつけて欲しいですね。
日本仕様にしたのがいいですね。売れそう
電動パーキングブレーキは驚きでしたでもピアノブラック多用は気になります
エスクードが無くなった今、OEMのランディを除くと、実質スズキのフラッグシップですよねそう考えると豪華装備も納得ですし、価格も意外とお高いかもしれない
ヤリスクロスくらいの値段で買えればいいなあ１９０万～２６０万くらいででも現行のソリオが１６５万くらいスタートだからちょっと値段にも期待しちゃう
250万 スタート@@MrTakabin
@@tamapiyon やっぱそれくらいするかあ
フラッグシップは今も昔もスイスポですぞ
内外装、とてもいいですね。カッコいい！！私的には、スズキもそろそろフルハイブリッドの仕様の車も出して欲しいです。
出来良さそうなので、まずは試乗して判断したい
デザインも他のコンパクトSUVには無い感じで良いですよね！小さいSUV欲しい場合ライズ／ロッキーくらいしか無かったから嬉しい。
シートヒーター強調されてますけどバレーノにも付いてましたよ。
なんか売れそう！
1.0ターボが来なかったのは痛いなぁ～。1.5NAマイルドハイブリッドだと、非力なんじゃないかなぁ
荷室はラゲッジボード使用時で290Lでは？ バレーノがラゲッジボード使用時320Lでしたので、たぶん高さがちょっと減ってVDA法の高さ5センチブロックが1段30個入らなかったんでしょう。ラゲッジボード外せば60～90L上乗せになるはず。ラゲッジボードなしで290Lだとスイフトより小さくなってしまいます。
スズキにしてはスタイルも垢抜けてるし、4WDにはかなり注目しています
ステアリングヒーターほしい
4駆有はいいですね｡あとパドルシフト付きもいいですね｡トランスミッションはCVTですかね?
6ATですね
欲を言えばキリないが、シャークフィン の分、後部座席の頭上高を確保して欲しかった。カップホルダー肘置き、リクライニングもあったら完璧。シフトノブ 、ホイールのデザイン？？コスパ良さそう。
1lターボが良かったな
WR-V最上級グレードなら価格でも大差ない、WR-Vはガソリンのみで電パ無い、内装外装もフロンクスの方が良いと思う。コスパ考えたらSUVで一番欲しいかも。
WR-V２００万スズキのこれ２６０万スズキで乗り出し３００万の車って売れると思うの？
@@youthe8178 最上級グレードならって言ってるでしょ。自分は魅力感じてるってだけなのになんで喧嘩腰なの？
フロンクスは狭くて高くい、コスパとは？
@@youthe8178 だからなんでそんなに突っ掛かってくるんだよw電パ、質感でコスパ良いって言ってるじゃん、同じことを何回も言わないといけないの？君がWR-V良いと思うならそれで良いじゃん。
@@カルカル-j7y WR-Vより６０万も高いのに後席エアコン吹き出し口もないスズキがコスパよいｗｗｗ
スズキは燃料タンクが小さいのがネック。普通車なら40L台にして欲しい。
フリードなんかあの図体で36Lというアホ設計ですぜ😩･･･何故に2代目モデルだけあんな少なくしたのか、O・K氏に思いっきりズケズケ問い詰めてもらいたいw
ホンダとやる気の度合いが全く違いますね👍鈴木
スズキは国内ではエスクードやSX4がなくなり、このセグメントのクルマは空白になってますからね。対してホンダの日本向けWRVは同等クラスにヴェゼルがあるところへの投入というコトで、被らないように割り切った設定にしてある、と。
この顔、スズキがインドや欧州で売ってる顔のデザインですね（グランドビターラ、S-Cross、XL6などと同じ、DRLが3つずつ光ってヘッドランプが下にある構成）よくできてますが、タイヤが小っちゃい！
タイヤはSUVとしては小ぶりですよね･･･ハスラやクロスビと同じく、2ボックスセダンとSUVの中間というふうに位置づけてるのでしょう。
ホンダもWRV四駆出すべきでしたね。四駆欲しい人こっち買うよな。
標準のナビってCD入れて音楽録音とか出来ないんかなぁ？
コンパクトSUVも各社バチバチですね…
これはWR-V危ういのでは？サイズ・価格差(グレードによる)位しか優位性を感じない。走行性能は相対評価でどうなるか...N-BOX然り、ホンダさん頑張らないと！😅
アチラは同等セグメントとしてヴェゼルがあるのに対して、コチラはエスクードの代替ですからね･･･しかしながらホンダはフリードが売れ過ぎて安心しきってる気が😥
WRVのライバルにしてはサイズが小さいのでガチライバルはやっぱりライズ、ロッキーですかね
@@yasichi08 ホンダ車なら日本WRVと比べたくなるトコだろうが、外寸や装備面でフィットのクロスタが一番の競合になるかと･･･
ソリオは良い車😂
贅沢装備要らないから、インド仕様の安いモデル観てみたい。
このスタイルで5ナンバーサイズで出してほしかったです😒
この装備で200なら爆売れするでしょう。
ダウンスプリング入れてさらに車高下げたい
逆にインド仕様でもっと安く出してくれても良かった
エクストレイルt31がこのくらいの値段で変えたからなー。
電動パーキングも日本式なの？同じインドからのホンダWR-Vはレバー式サイドブレーキで酷評されたから
四駆はトルクスプリットじゃなくビスカスのスタンバイ式なのか？
270万円スタートなので、高いですね。ナビ付きスタートのようですが。乗り出しは300万円近くになりそうですね。
高いですかね？普通でしょ～
車の出来は良さそうですね、ただスズキは軽自動車のイメージが強いので、値段が高いと売れないんじゃあないかな、ボルドーの内装は、若い人に受けるとは思いませんし、ヘッドライトの位置も低いし、好き嫌いが激しい車だと思います😊
カッコイイですなあ、
かなり手を入れている分、安くは無いでしょうね。
立体駐車場入れない派ならやっぱりパッケージに優れたライズロッキーの方が良さげ。特に後席が狭そう（リクライニングもなし）デザイン的にはヤリスクロスの方が好き
最低地上高170mmか、190かと思ってたよ、
いずれにしても普通にアゴが出っ張ったデザインですし、不整地や深い雪道では頼りなさそうですよね･･･
@@ti6687深雪だとライトが雪に埋もれる
@@ti6687まぁジムニーやランクルと比べるとまぁねぇ😂。
@@守政樹様一昔くらい前までは、そこまでの本格派でないラヴ4やエクス、CRVといった車種群でも、地上高や各アングルは大きくとってありましたケドねぇ･･･
アフリカ仕様の1.5見てましたが少し力不足と…マイルドハイブリッドな日本仕様はどうなのかわかりませんが家族乗せて、荷物載せてキャンプや釣りにと想定するとスペック的に力不足な気もしなくもない。1500なら120馬力くらいはあってほしいかと。クロスビーの1000ターボはよく走るので良かった。シエラの1500はパワー不足ですね…
ジムニー５ドアも入れればいいのに
どうしてもサイズ的にWR- Vと比較しがちですが、あちらはコスト重視のエントリーモデルで、こちらはスズキの国内商品群のトップモデルと言うポジションの違いが伺えますね。エスクードもそうでしたが、スズキとしてはスイフト以上のクラスは輸送費用を加味しても、国外生産の方がコスパがいいという判断なんだと思います。車自体はいいところを突いてるとは思うけど、日本市場ではヤリスクロスやヴェゼルのちょい下グレードと言った立ち位置になるかと思うので、ブランドやディーラーの販売力で苦戦しそうかなとは思いますね。アプローチの違いはあるけど日産KICKSには勝てそうとは思いますが。
１.５Lで１００PS １３４Nmほんとに走りが良いんだろうか？😅
WRVのライバルかと思ったら全然違ったな250万〜って感じだね
WR-VのZにナビ付けたら同じくらいかな。フロンクスはナビ標準装備なので。
え？オーディオ標準装備なんスか！？？それは良心的やねぇ～
同じ説明(喋り)が至る所に出てくるのはなんなんだろう。
地味にアルミペダル。これはヤリスクロスも食われそう。
ライズやヤリスクロスWRVと税金などの維持費の差が気になります
税金はどれも1500cc未満だから変わらない。(ライズ4WD除く)10年スパンの長期的に見れば、ハイブリッドの燃費と駆動バッテリーの交換費用といったところか。落とし穴としてはライズ4WDは1000ccで税金安い反面、ターボでオイル交換費用が嵩むのと、フロンクス以外はタイヤサイズが17インチがあるのでそれだとタイヤが割高になること、あとは任意保険の料率がそれぞれどう設定されるかといったところ。
インド産となめてた… インドはもう経済大国ですよ😅
室内に合皮貼ったりいろいろ装飾してるけど、メーターとか荷室とか収納とか初代バレーノとまんま同じ。これで頑張ったっていってもなあ。それにあの価格でしょ、きっと未使用登録車が店頭に溢れかえるよ。イグニスみたいに叩き売られるならそれでもいいけど。
輸入車だから数年はバックオーダーを抱えると思います。
まんま同じ…？全然違うけど…
@@akaaka3807 どこが違うか言ってください。プラットフォームも同じ、室内パッケージングは初代バレーノから変わっていませんが。分かりやすい小手先の加飾しか見てないんですか？、
バレーノ乗っていますシートは一年でハゲ電気系はエラーがよくでるドアはすぐにギーギーメーカーに出してもなおらず内装類が寸法ちがいでガムテープで貼っています、170万円くらいなら買うかなでも270万円ならホンダかトヨタにします。
@@おみちゃん-j2l 船便でどんどん送り込まれるのでバックオーダーはないんじゃないでしょうか？モノグレードですし。
トヨタブランドで売り出すんでしょうね。トヨタの大人気なさが凄い😅私はホンダが元気なことが、トヨタが元気な秘訣だと思ってますけど。
国内じゃ微妙ですね。そのままじゃライズ後継とするには高級すぎる。ただインド販売モデルのガワを変えて持ち込むならアリかもですが。ダイハツが一連の不祥事で国内向けの設計開発ができなくなったので、トヨタとしてはルーミー後継も含めてどうするんだろうとは思いますね。
ライズの天下がおわるな
カレーのかほりはしますでしょうか？
小沢さんズケズケ聞くで後席の居住性を重視しているのなら、何故後席のエアコンの吹き出しをオミットしてしまったのか😭それでもフロンクスの魅力はあるのですが😅
掛けられるコストが限られた中でリヤの送風口よりもシートヒーターを選んだのでは
サーキュレーター付きのソリオやスペーシアを買ってね😉という意思表示
@@user-gp1qs9qv1j ホンダのWR-Vはスズキのフロンクスより６０万安いのにエアコン吹き出しついてますね。スズキ、、、
三菱顔なんとかならんかったんかなそれだけ疑問
むぅ・・・見比べちゃうけど、やっぱり内装、外観はMAZDAとくらべて安っぽいなぁ。特にバックの下側、再度の樹脂なんて無茶苦茶色あせするのが目に見える。
マツダは善戦してると思う。フロンクスの価格でALHとかGVCとか載せてくるから。この内容では2015年発売のCX-3と変わらないかCX-3が勝っている部分もある。マツダは4WDにするとステアリングヒーター付くし、シートヒーターは3段階の調整式。ウォッシャータンクが大型化される。
ソリオ ヴァンデッド マイルドHV新車を所有しております。トヨタ2台、日産1台、ホンダ2台を新車、中古車を乗り継いできましたが、全ての面で評価は最下位です。二度と買いません。
だれが３００万だしてこれ買うんだろ
は～い、私買ったよ～😊
ヘッドアップディスプレイとかいらないし、経験上、温度調整できないヒートシーターは、ほぼ役に立たずいらない。リアにカップホルダーがない、ひじ掛けもなく長距離は酔うだろうから、家族系は厳しいかな・・。いらないずくしで、これで売り出し250万（総支払280万近く）とかだったら、スイフトでいいかなと思う。
全長4mの車なんだから普段2人乗りだと思います。値段もほぼオプション込みの価格。少し贅沢なスイフトですね。
ヘッドアップディスプレーはやたら付けたがりますよねスズキさん😅･･･9割のユーザーは必要性を感じてないと思うが😓
@@ti6687個人的に必要性を感じないですね。何でつけたんだろう？と思います。
期待はずれだな
売るならマークレスで作り直してください。
やっぱり４WD出してきましたね。ライバル対策バッチリでカッコいいしスゲー。
1番説明がわかりやすいと思います。
価格の情報も、もう出ていますね。FFで２６０万円弱、４WDで２８０万円弱。最初は「スズキなのに高っ！」と思いましたが、装備内容を考慮すれば、競争力は高いですね。
このフロンクスが日本で売れれば、インド人スタッフの皆さんの士気も上がるでしょう。
日本車離れしてカッコええな 気に入った！
14:18 アームレストが前方にスライドするの良いですね！インドは後方の吹き出し口あります。
コンパクトSUV界だいぶ賑やかになってきましたね😄
かっこよ。これ、いいな。
これは間違いなく売れますね!😊
これは売れるでしょ。
夫婦二人か子ども一人位までならこれで十分なのでは？
同日にスペーシアギアを発表させるスズキのホンダへの対抗エグい、二輪車かな
新型ギアもう発売するんですか？丸1年遅れの11月頃と云われてましたケドねぇ･･･
@@ti6687
9月発売で今日ティザーでました
昨日ティザー解禁されました
降雪地域に在住しております。毎年20～30cm積もる日があります。新雪を走ると雪を巻き上げるのでヘッドライトが凹んだ位置にあるとヘッドライト前に雪がたまったり張り付いたりします。LEDだと熱を持たないので溶ける事もありません。日本仕様に4WDを設定するならオプションでヘッドライトウォッシャーか電熱線をつけて欲しいですね。
日本仕様にしたのがいいですね。
売れそう
電動パーキングブレーキは驚きでした
でもピアノブラック多用は気になります
エスクードが無くなった今、OEMのランディを除くと、実質スズキのフラッグシップですよね
そう考えると豪華装備も納得ですし、価格も意外とお高いかもしれない
ヤリスクロスくらいの値段で買えればいいなあ１９０万～２６０万くらいで
でも現行のソリオが１６５万くらいスタートだからちょっと値段にも期待しちゃう
250万 スタート@@MrTakabin
@@tamapiyon やっぱそれくらいするかあ
フラッグシップは今も昔もスイスポですぞ
内外装、とてもいいですね。カッコいい！！
私的には、スズキもそろそろフルハイブリッドの仕様の車も出して欲しいです。
出来良さそうなので、まずは試乗して判断したい
デザインも他のコンパクトSUVには無い感じで良いですよね！
小さいSUV欲しい場合ライズ／ロッキーくらいしか無かったから嬉しい。
シートヒーター強調されてますけどバレーノにも付いてましたよ。
なんか売れそう！
1.0ターボが来なかったのは痛いなぁ～。1.5NAマイルドハイブリッドだと、非力なんじゃないかなぁ
荷室はラゲッジボード使用時で290Lでは？ バレーノがラゲッジボード使用時320Lでしたので、たぶん高さがちょっと減ってVDA法の高さ5センチブロックが1段30個入らなかったんでしょう。ラゲッジボード外せば60～90L上乗せになるはず。ラゲッジボードなしで290Lだとスイフトより小さくなってしまいます。
スズキにしてはスタイルも垢抜けてるし、4WDにはかなり注目しています
ステアリングヒーターほしい
4駆有はいいですね｡あとパドルシフト付きもいいですね｡
トランスミッションはCVTですかね?
6ATですね
欲を言えばキリないが、シャークフィン の分、後部座席の頭上高を確保して欲しかった。カップホルダー肘置き、リクライニングもあったら完璧。シフトノブ 、ホイールのデザイン？？コスパ良さそう。
1lターボが良かったな
WR-V最上級グレードなら価格でも大差ない、WR-Vはガソリンのみで電パ無い、内装外装もフロンクスの方が良いと思う。
コスパ考えたらSUVで一番欲しいかも。
WR-V２００万
スズキのこれ２６０万
スズキで乗り出し３００万の車って売れると思うの？
@@youthe8178
最上級グレードならって言ってるでしょ。
自分は魅力感じてるってだけなのになんで喧嘩腰なの？
フロンクスは狭くて高くい、コスパとは？
@@youthe8178
だからなんでそんなに突っ掛かってくるんだよw
電パ、質感でコスパ良いって言ってるじゃん、同じことを何回も言わないといけないの？
君がWR-V良いと思うならそれで良いじゃん。
@@カルカル-j7y WR-Vより６０万も高いのに後席エアコン吹き出し口もないスズキがコスパよいｗｗｗ
スズキは燃料タンクが小さいのがネック。普通車なら40L台にして欲しい。
フリードなんかあの図体で36Lというアホ設計ですぜ😩･･･何故に2代目モデルだけあんな少なくしたのか、O・K氏に思いっきりズケズケ問い詰めてもらいたいw
ホンダとやる気の度合いが全く違いますね👍鈴木
スズキは国内ではエスクードやSX4がなくなり、このセグメントのクルマは空白になってますからね。対してホンダの日本向けWRVは同等クラスにヴェゼルがあるところへの投入というコトで、被らないように割り切った設定にしてある、と。
この顔、スズキがインドや欧州で売ってる顔のデザインですね（グランドビターラ、S-Cross、XL6などと同じ、DRLが3つずつ光ってヘッドランプが下にある構成）
よくできてますが、タイヤが小っちゃい！
タイヤはSUVとしては小ぶりですよね･･･ハスラやクロスビと同じく、2ボックスセダンとSUVの中間というふうに位置づけてるのでしょう。
ホンダもWRV四駆出すべきでしたね。四駆欲しい人こっち買うよな。
標準のナビってCD入れて
音楽録音とか出来ないんかなぁ？
コンパクトSUVも各社バチバチですね…
これはWR-V危ういのでは？
サイズ・価格差(グレードによる)位しか優位性を感じない。走行性能は相対評価でどうなるか...
N-BOX然り、ホンダさん頑張らないと！😅
アチラは同等セグメントとしてヴェゼルがあるのに対して、コチラはエスクードの代替ですからね･･･しかしながらホンダはフリードが売れ過ぎて安心しきってる気が😥
WRVのライバルにしてはサイズが小さいのでガチライバルはやっぱりライズ、ロッキーですかね
@@yasichi08
ホンダ車なら日本WRVと比べたくなるトコだろうが、外寸や装備面でフィットのクロスタが一番の競合になるかと･･･
ソリオは良い車😂
贅沢装備要らないから、インド仕様の安いモデル観てみたい。
このスタイルで5ナンバーサイズで出してほしかったです😒
この装備で200なら爆売れするでしょう。
ダウンスプリング入れてさらに車高下げたい
逆にインド仕様でもっと安く出してくれても良かった
エクストレイルt31がこのくらいの値段で変えたからなー。
電動パーキングも日本式なの？
同じインドからのホンダWR-Vはレバー式サイドブレーキで
酷評されたから
四駆はトルクスプリットじゃなくビスカスのスタンバイ式なのか？
270万円スタートなので、高いですね。ナビ付きスタートのようですが。乗り出しは300万円近くになりそうですね。
高いですかね？普通でしょ～
車の出来は良さそうですね、ただスズキは軽自動車のイメージが強いので、値段が高いと売れないんじゃあないかな、ボルドーの内装は、若い人に受けるとは思いませんし、ヘッドライトの位置も低いし、好き嫌いが激しい車だと思います😊
カッコイイですなあ、
かなり手を入れている分、安くは無いでしょうね。
立体駐車場入れない派ならやっぱりパッケージに優れたライズロッキーの方が良さげ。特に後席が狭そう（リクライニングもなし）デザイン的にはヤリスクロスの方が好き
最低地上高170mmか、
190かと思ってたよ、
いずれにしても普通にアゴが出っ張ったデザインですし、不整地や深い雪道では頼りなさそうですよね･･･
@@ti6687
深雪だとライトが雪に埋もれる
@@ti6687
まぁジムニーやランクルと比べるとまぁねぇ😂。
@@守政樹様
一昔くらい前までは、そこまでの本格派でないラヴ4やエクス、CRVといった車種群でも、地上高や各アングルは大きくとってありましたケドねぇ･･･
アフリカ仕様の1.5見てましたが少し力不足と…
マイルドハイブリッドな日本仕様はどうなのかわかりませんが
家族乗せて、荷物載せてキャンプや釣りにと想定するとスペック的に力不足な気もしなくもない。
1500なら120馬力くらいはあってほしいかと。
クロスビーの1000ターボはよく走るので良かった。
シエラの1500はパワー不足ですね…
ジムニー５ドアも入れればいいのに
どうしてもサイズ的にWR- Vと比較しがちですが、あちらはコスト重視のエントリーモデルで、こちらはスズキの国内商品群のトップモデルと言うポジションの違いが伺えますね。エスクードもそうでしたが、スズキとしてはスイフト以上のクラスは輸送費用を加味しても、国外生産の方がコスパがいいという判断なんだと思います。
車自体はいいところを突いてるとは思うけど、日本市場ではヤリスクロスやヴェゼルのちょい下グレードと言った立ち位置になるかと思うので、ブランドやディーラーの販売力で苦戦しそうかなとは思いますね。
アプローチの違いはあるけど日産KICKSには勝てそうとは思いますが。
１.５Lで１００PS １３４Nm
ほんとに走りが良いんだろうか？😅
WRVのライバルかと思ったら全然違ったな
250万〜って感じだね
WR-VのZにナビ付けたら同じくらいかな。フロンクスはナビ標準装備なので。
え？オーディオ標準装備なんスか！？？それは良心的やねぇ～
同じ説明(喋り)が至る所に出てくるのはなんなんだろう。
地味にアルミペダル。
これはヤリスクロスも食われそう。
ライズやヤリスクロスWRVと税金などの維持費の差が
気になります
税金はどれも1500cc未満だから変わらない。(ライズ4WD除く)
10年スパンの長期的に見れば、ハイブリッドの燃費と駆動バッテリーの交換費用といったところか。
落とし穴としてはライズ4WDは1000ccで税金安い反面、ターボでオイル交換費用が嵩むのと、フロンクス以外はタイヤサイズが17インチがあるのでそれだとタイヤが割高になること、あとは任意保険の料率がそれぞれどう設定されるかといったところ。
インド産となめてた… インドはもう経済大国ですよ😅
室内に合皮貼ったりいろいろ装飾してるけど、メーターとか荷室とか収納とか初代バレーノとまんま同じ。これで頑張ったっていってもなあ。それにあの価格でしょ、きっと未使用登録車が店頭に溢れかえるよ。イグニスみたいに叩き売られるならそれでもいいけど。
輸入車だから数年はバックオーダーを抱えると思います。
まんま同じ…？全然違うけど…
@@akaaka3807
どこが違うか言ってください。プラットフォームも同じ、室内パッケージングは初代バレーノから変わっていませんが。分かりやすい小手先の加飾しか見てないんですか？、
バレーノ乗っていますシートは一年でハゲ電気系はエラーがよくでるドアはすぐにギーギーメーカーに出してもなおらず内装類が寸法ちがいでガムテープで貼っています、170万円くらいなら買うかなでも270万円ならホンダかトヨタにします。
@@おみちゃん-j2l
船便でどんどん送り込まれるのでバックオーダーはないんじゃないでしょうか？モノグレードですし。
トヨタブランドで売り出すんでしょうね。
トヨタの大人気なさが凄い😅
私はホンダが元気なことが、トヨタが元気な秘訣だと思ってますけど。
国内じゃ微妙ですね。そのままじゃライズ後継とするには高級すぎる。
ただインド販売モデルのガワを変えて持ち込むならアリかもですが。
ダイハツが一連の不祥事で国内向けの設計開発ができなくなったので、トヨタとしてはルーミー後継も含めてどうするんだろうとは思いますね。
ライズの天下がおわるな
カレーのかほりはしますでしょうか？
小沢さんズケズケ聞くで後席の居住性を重視しているのなら、何故後席のエアコンの吹き出しをオミットしてしまったのか😭
それでもフロンクスの魅力はあるのですが😅
掛けられるコストが限られた中でリヤの送風口よりもシートヒーターを選んだのでは
サーキュレーター付きのソリオやスペーシアを買ってね😉という意思表示
@@user-gp1qs9qv1j ホンダのWR-Vはスズキのフロンクスより６０万安いのにエアコン吹き出しついてますね。スズキ、、、
三菱顔なんとかならんかったんかな
それだけ疑問
むぅ・・・見比べちゃうけど、やっぱり内装、外観はMAZDAとくらべて安っぽいなぁ。特にバックの下側、再度の樹脂なんて無茶苦茶色あせするのが目に見える。
マツダは善戦してると思う。フロンクスの価格でALHとかGVCとか載せてくるから。この内容では2015年発売のCX-3と変わらないかCX-3が勝っている部分もある。マツダは4WDにするとステアリングヒーター付くし、シートヒーターは3段階の調整式。ウォッシャータンクが大型化される。
ソリオ ヴァンデッド マイルドHV新車を所有しております。トヨタ2台、日産1台、ホンダ2台を新車、中古車を乗り継いできましたが、全ての面で評価は最下位です。二度と買いません。
だれが３００万だしてこれ買うんだろ
は～い、私買ったよ～😊
ヘッドアップディスプレイとかいらないし、経験上、温度調整できないヒートシーターは、ほぼ役に立たずいらない。リアにカップホルダーがない、ひじ掛けもなく長距離は酔うだろうから、家族系は厳しいかな・・。いらないずくしで、これで売り出し250万（総支払280万近く）とかだったら、スイフトでいいかなと思う。
全長4mの車なんだから普段2人乗りだと思います。
値段もほぼオプション込みの価格。
少し贅沢なスイフトですね。
ヘッドアップディスプレーはやたら付けたがりますよねスズキさん😅･･･9割のユーザーは必要性を感じてないと思うが😓
@@ti6687個人的に必要性を感じないですね。何でつけたんだろう？と思います。
期待はずれだな
売るならマークレスで作り直してください。