Au delà de la vidéo je remarque une chose : Voitures toujours propres, bravo à vous. C'est à la fois une marque de respect pour le constructeur qui vous prête le véhicule et les spectateurs que nous sommes. Pour le reste c'est toujours très clair, très complet et bien séquencé. Bravo pour ce travail de qualité 👏
Merci ! Oui c’est vrai que j’essaie toujours d’avoir une voiture propre au moment du tournage, ce qui n’est pas évident, notamment quand il neige ❄️ comme c’était le cas avec cette Citroën
Merci pour le test complet de cette EC3 : en l' absence d'une pompe à chaleur on peut s'apercevoir que la charge électrique n'est pas fameuse par zéro degré, je ne suis pas trop concerné par ce problème résident dans le sud de la France.. Le bon point de cette voiture c'est qu'elle est assez spacieuse et confortable par rapport à la Twingo 3 électrique et surtout avec plus d'autonomie . Maintenant il faut croiser les doigts pour ne pas avoir de bug ou de grosse panne, il faut espérer que le groupe stellantis on prie ses problèmes en compte car pour Citroën ça ne serait pas très bon. Encore merci Olivier et bonne année 2025 sur les chapeaux de roue en 400 et 800 volts. JM-C 13
La qualité des images est vraiment de bonne qualité. Pour cette c3. Je la trouve plutôt belle dans cette couleur rouge, J'avais pris l'ancien modèle pour le prix plutôt abordable.
Bel effort sur le prix, l'aspect et la conception générale. L'autonomie est adaptée à une vraie citadine, en revanche la capacité de recharge et la vitesse de recharge par grand froid, ça fait vraiment peur et surtout, ce n'est pas du tout au standards actuels, même avec une batterie LFP. Et l'incapacité de recharger et de chauffer le voiture en même temps, sérieusement Stellantis, c'est pas possible !
En réalité, je pense que si Olivier avait roulé sur l'autoroute à 120 km/h avant, la batterie aurait été chaude et on aurait peut-être atteint 100 kW en DC. De plus, les bornes Siemens ne sont pas les plus fiables. Si le test avait été réalisé sur une borne Alpitronic, les résultats auraient été plus fiables.
Les batteries qui chauffent pendant l’usage, c’est un mythe qu’il serait temps d’arrêter. Encore heureux d’ailleurs - Si on dégageait l’énergie nécessaire à chauffer une telle surface sur ne serait que 10 degrés, on serait sur des pertes de résistance considerables. Pas convaincu ? Suffit d’un car scanner sur ODB et de prendre des relevés.
bonjour , merci pour votre retours , dans des conditions pas facile pour une électrique sans pompe à chaleurs , reste à espérer que Citroën a corriger et résolue les nombreux problèmes qu'on rencontré les nombreux propriétaire lors des premières livraison , il en va de la survie de Citroën . cette petite Citroën na pas grand chose à faire valoir pour sortir du lot par rapport à la concurrence présente ou qui arrive , une auto qui devrais ce contenter de remplir les taches du quotidien , allez au boulot , amener les enfants à l' écoles , faire les courses .
De France 🇫🇷 : Belle video. Bien faite. Essai détaillé très professionnel. Du grand art. Merci. En ce qui concerne la voiture, j'hésitais entre la Renault 5 E-Tech et la C3, et j'ai craqué complètement pour la Renault 5 après des essais vraiment 'plaisirs'... L'autonomie et les performances sont nettement meilleures mais le prix est plus élevé sans être exagéré en Version Iconic 5 (la plus équipée ...) puisque les aides à la conduite, dont la conduite autonome sont exceptionnelles et très nombreuses pour une citadine ... Je m'en vais de ce pas voir si tu as fait une vidéo sur cette craquante Renault 5 E-Tech ... Bonne continuation. Longue vie à ta chaine, et à bientôt. (👍🏼+🔔 =💕 )
@@ChargingStationbravo , cette Inster va être un carton à mon avis, tout à l'air pensé pour l'utilisateur. J'ai hâte de voir votre essai de qualité 😊
On a beaucoup de chance au niveau look la ec3 et la Renault 5 sont vraiment jolies elles vont plaire et si en plus la ec3 bien équipée confortable pratique au quotidien et un prix intéressant elle risque de séduire beaucoup de citadins félicitation Citroën
Oui, moi, de France 🇫🇷, j'hésitais entre la C3 et la R5 E-Tech mais j'ai craqué pour la déjà légendaire Renault 5, en version Iconic 5 ... Je l'ai depuis 3 semaines... J'ai fait 1500 kms ... Et je l'adore !!! La R5VOLUTION est en route ! 😁
Honnêtement les anti-Ve qui pleure trop chère et qu'il veulent faire 1000 km en un pleins on senfous. Il peuvent continuer à payer 12 euro les 100 km et enrichir poutine . Moi ça fais longtemps que j'ai fais mes calculs. Franchement bravo à citroën pour cette voiture enfin une voiture abordables en électrique qui va permettre à beaucoup de passé à l'électrique .
L'équivalent de 1000 km sur un plein ce n'est pas 1000 km sur une charge, mais pouvoir rouler au moins 2 heures puis passer moins de 20 minutes en charge rapide avant de recommencer permet de faire 1000 km en électrique aussi rapidement qu'en thermique. Hélas cette C3 ne le permet pas, ce sera plutôt 1h30 d'autoroute à 110 km/h (de 100% à 20%) puis probablement 45 minutes de charge (de 20% à 80%) puis 1h d'autoroute (de 80% à 20%) avant de devoir charger de nouveau 45 minutes pour refaire 1h d'autoroute, etc. Mais bon, si c'est 2 ou 4 fois par an, c'est peut-être viable, et c'est toujours bien mieux qu'une Zoé sans CCS ou qu'une Dacia dont la charge rapide est limité à 30 kW.
@@ClementBD01 Il faut être percutant. Poutine, on connait, les Émirats, ils sont plusieurs. 🙂🙂 Je garde un peu ma 208, 3,98L/100 (vendue pour 3L sur route, les ai jamais trouvés, même à 70km/h en Suède). En 2026 il y aura peut-être encore plus d'offre.
J'ai rien contre les VE, mais franchement... Une voiture qui semble sortir des années 90, pour 20.000 balles, quelle régression. Pour bcp moins cher il y a des modèles GPL ou E85 aussi économiques et 10 fois plus affutés. Quant au pétrole , si tu crois que les terres rares des batteries et la prod d'électricité sont 100% décarbonées et ne profitent pas à des dictatures, tu peux rêver...
Bonjour, a votre avis et pour les budgets réduit, est ce qu'une e208 ou Zoé d'occasion récente sont une alternative crédible a ce modèle neuf. Merci et encore bravo 👍
tout depend de ce que tu fais, les zoe r110 sont tres bien si tu reste a moins de 200 km de chez toi l ete.......apres la zoe peut te permettre un long voyage , mais de facon exceptionnelle et en evitant les autoroutes payantes (le temps gagne n est pas interessant si tu paies, vu que tu consomme plus) vu que la recharge, c est 2 heures
Excellent essai, je pense que la version plus est parfaitement suffisante pour une voiture secondaire qui fera les trajets boulot/écoles/magasins. La version de base est vraiment trop dépouillé.
Merci pour cette vidéo. Cette voiture semble pragmatique et adaptée à un usage au quotidien sans esbroufe. Je me demande quand même comment se déroule la recharge sous des températures plus chaudes. 😊
Merci pour cet essai détaillé ! Vous pourriez remonter à Citroën le fait qu'il y a largement la possibilité d'insérer un frunk dans le compartiment moteur ? Sinon je pense que la version Grande Panda de Fiat est bien plus agréable à regarder, en particulier depuis l'intérieur.
Mais je pense qu'elle n'aura pas les suspensions et les sièges "made in Citroen" mais une jolie trappe avant supplémentaire avec câble intégré et ça c'est un gros plus, je trouve la Fiat bcp plus sympa également (et surtout en marron glacé 😍)
Merci Olivier et Charging Station pour cette vidéo. Mais vous n'avez pas remarqué l'autocollant sur le commodo des essuie-glaces ? Est-ce un véhicule de pré-série, ou serait-ce lié aux différents niveau de finition ?
Pour le chauffage de l'habitacle durant la charge, j'espère que c'est un bug, d'autant que préchauffer à distance alors qu'on est branché est un must des VE. Et il est très dommage de ne pas avoir un freinage moteur digne de ce nom, surtout si la ville est la cible. La conduite à une seule pédale devrait être la norme en électrique. Pour le reste, c'est limité mais ça correspond au prix. En complément avec ABRP les longs très trajets sont peut être possibles, mais sans préchauffage de la batterie la charge rapide sera souvent une mauvaise expérience. J'ai l'impression qu'il ne manque pas grande chose pour avoir une très bonne électrique d'entrée de gamme.
Rassurez-vous pour le freinage régénératif il est tout ce qui a de plus normal pour un VE et ralenti bien plus qu'un lever de pied de l'accélération sur une thermique. La conso en hiver semble décevante en revanche.
J'aime bien les essais que vous faites sur cette chaîne, ils sont poussés et détaillés. On est loin de ce que propose la presse automobile (papier ou non) avec ses, au mieux, 3-4 paragraphes et ses 8 photos disséminés sur les 4 pages de l'essai. Pour en revenir au sujet, l'automobile électrique reste chère, quoi qu'en disent ceux qui l'essaie à longueur de journée... Et c'est d'autant plus vrai pour celle-ci qui, même si elle est accessible pour une électrique, fait payer fort cher son moteur à batteries. N'oublions pas qu'il s'agit d'une citadine de 110cv, capable de rouler 200-250km et qu'elle est proposée à 22-30k€. Pour moi, c'est le prix d'une voiture de catégorie supérieure bien équipée et (bien) mieux motorisée. Faut-il croire qu'une partie de la population a vu ses revenus augmenter de 30% depuis la pandémie (pour suivre la hausse continue des prix) et qu'une autre doit continuer à se battre avec son reste à vivre, avant même de penser à changer sa vieillissante voiture diesel ?
Pour la clé, ça reste le meilleur anti vol maintenant que les voleurs ont pris l abitude de hacker les carte de démarrage. plus personne ne vole une voiture à clé, trop lo.g et compliqué
Pour cette voiture, le vrai soucis, c'est le manque de préchauffage des batteries pour la charge rapide malgré tout. Sans ça, ça va être très dur d'avoir les 100kw de puissance possible en théorie. Pour faire de la grande route évidemment qu'il faut passer au niveau supérieur mais c'est vraiment chère chez Stellantis encore mais ça tend à changer de ce côté là. Il commence à y avoir des choses intéressantes qui vont arriver mais il manque encore à faire sur la charge rapide car on a toujours pas la voiture qui permet de s'arrêter que 20min pour repartir pendant 2h minimum sur l'autoroute. J'ai oui dire qu'ils vont bientôt se mettre à l'architecture 800v et / ou charge très rapide. A suivre donc.
Bonjour et merci pour le test, mais pourquoi ne faites vous pas les tests avec les voitures "bas de gamme", à mon avis la plupart des personnes pour l'instant n’achèterons pas les modèles les plus luxueux vu les prix actuels
Parce que sur l’entrée de gamme, il n’y a par définition pas tous les équipements. Et donc je passerais mon temps à dire « …qui n’est pas présent dans cette voiture » sans avoir la possibilité de les tester.
Merci pour votre essai qui m'a permis de découvrir que cette jolie titinne, malgré ses qualités et son tarif raisonnable, était comme la plupart des voitures électriques à prix contenu, totalement inadaptée à mon usage non citadin de la voiture.
La recharge qui s'arrête à 75%, l'impossibilité de connecter son smartphone pendant une semaine, c'est quand même pas normal... C'est le genre de choses qui n'aident pas à calmer les craintes des anti VE et de ceux qui souhaitent franchir le pas.
Oui alors je voudrais tempérer un peu : - je ne sais pas à quoi est dû l’arrêt à 75%. C’est peut-être la borne, c’est peut-être aussi à cause de moi qui ai fait une mauvaise manip - concernant l’impossibilité de me connecter à l’app, c’est souvent le cas sur les voitures de presse qui sont en général bloquées pour éviter que les différents utilisateurs ne restent connectés après leur essai.
Personne ne dit ça… enfin à part vous parce que c’est bien de faire de l’anti-VE pour faire comme tout le monde. Les VE sont parfaitement utilisables en hiver et hors de la ville. Il suffit d’acheter la voiture qui convient à son propre usage.
Décevante pourquoi ? J’ai finalement passé une bonne semaine à son volant et les contraintes en matière d’ergonomie sont minimes, ce qui est bien l’essentiel. Les choses sont bien différentes cette semaine avec la Leapmotor T03, je peux déjà vous l’affirmer…
Trouve qu'on peut absolument pas la comparer avec la Dacia spring la première Dacia Spring est à moins de 17000 €la EC3 bonus déduit est à 22000 quasiment 5000 € de plus
Parce qu’en général, je n’ai l’occasion d’en essayer qu’une de chaque modèle. Et si j’essaie la version de base, je passe mon temps à dire « dont cette voiture n’est pas équipée », ce qui n’est pas d’un grand intérêt
@@ChargingStation oui vous avez raison mais vous devriez insérer des photos de la finition de base ainsi que détaillée les équipements en moins . Car souvent on ce retrouve en concession et au final il y'a la moitié qui manque en terme d'équipements. Autrement merci pour cette vidéo en espérant rendre l'électrique plus abordable pour tous.
Tout est indiqué maintenant sur les sites internet avec les configurateurs. Les photos et oes vues 3D permettent de se faire une bonne opinion. La concession, c'est pour l'essai (confort, sensations, visibilité, ergonomie, ...)
@seraphinabraham7910 Tout ça peut être facilement consulté sur Internet me semble-t-il. Et il y a aussi souvent pas mal de différences d’un pays à l’autre, raison pour laquelle j’invite toujours à consulter le site Internet qui correspond au pays dans lequel on se trouve
Salut quand j’ai changé de véhicule je voulais voir la ic3 comme je n’est pas plus l’essayer j’ai alors essayé le Jeep avenger je suis à mobilité réduite il me fallait un véhicule haut et confortable et j’ai un Jeep avenger tout option intérieur cuir si on veut le siège électrique il faut prendre le cuir pour vous dire que je suis super content très très bon véhicule il est équipé du 156 ch 400 hm Aujourd’hui avec le froid je fait 14, 5 kw de moyenne tout parcours
Elle est très belle et ton retour est très bon. Mais étant une victime de ce p...de puretech j'avoue que j'hésite grandement. Surtout avec linster qui je pense va davantage me rassurer
Belle vidéo, comme d'habitude... Bien que de plus en plus de pubs ou de partenariats, c'est pareil, qui envahissent la vidéo. Assez pénible au final. Dommage.
Cela permet de rémunérer ceux qui travaillent sur ces vidéos. En amont, pendant le tournage et pour le montage. J’essaie de proposer des essais de qualité. Tout ne peut pas s’obtenir gratuitement. Merci de votre compréhension
Travail propre. Pour ma future ve j'hésite. Je pznse que j'attends bcp de l'inster. J'ai hâte que tu la compares à cette ec3. Penses tu vraiment que ttes les merdes des premiers mois soient enfin rectifies ? Merci
Interessante comme voiture pour la ville, mais aussi pour les routes de campagne où avec de vitesses inférieures l’autonomie sera plus que suffisantes pour la plupart. Pour ceux qui veulent faire 1000 km le plus vite possible ne vous en faites pas, vous pouvez toujours acheter le Mercedes-Benz AMG GT 55 4MATIC+ qu’avec son réservoir de 65 litres certainement elle doit le faire sans souci puisque personne se plein de sa consommation 😝
Ben elle n'est pas si mal finalement Bon, elle consomme bcp passé les 100 kmh comme la R5, mais c'est souvent le cas des petites, VE comme thermiques à l'ancienne à boite courte
Je pense que c'est beaucoup du à l’aérodynamisme. Les pseudo écolos critiquent les "grosses" électriques comme la Tesla modèle 3 (grosse par rapport à une Zoé) mais une "grosse" voiture peut être facilement aérodynamique et dès lors consommer beaucoup moins qu'une "petite" voiture sur autoroute. Sachant qu'en ville, perso la marche, le vélo et les transports en commun me conviennent très bien.
Ayant une Renault 5 E-Tech, je puis vous,assurer qu'elle consomme nettement moins que la C3... 16 kwh en moyenne. Et sur l'autoroute, entre 18 et 20 kwh selon la vitesse et le mode de conduite ... 😉 Bien à vous.
Bonsoir, je peux vous dire 3 mois à son volant. Deux rappels techniques après globalement satisfait si ce n'est des bruits de roulage qui gâchent un peu le plaisir. Les rappels ont concerné le logiciel et un commodo défaillant récurrent apparemment. La fameuse suspension à double butées hydrauliques fera bouger la poupée je vous le garanti !!! nous possédons une C5 Hydractive et je peux vous dire qu'il n'y a pas photo, ça reste une petite bagnole pas chère mais quand même, avec 20.000 balles j'aurai pu rouler dans une vrai DS 23 Pallas boite Hydraulique, et ouais !
Merci pour cet essai très instructif. Je retiendrai 2 points: 25kw/100 km et 150km d'autonomie en hiver... Franchement, une vieille ZOE 40kw me semble faire aussi bien si ce n'est mieux... Je pense qu'il n'y avait peut-être pas que Tavares à remercier chez Stellantis... un bon coup de ménage dans les bureaux d'étude et de style me semble urgent et vital pour la survie du groupe...
Pas possible de consommer autant, une roue bloquée sans doute? Ma Ioniq 38 avec 116000km se contente de 14kWh/100 en hiver et même moins avec pied léger. Autonomie suffisante à mes yeux. Combien de fois par an va-t-on faire plus de 200km par jour? Et en vacance sur grand trajet on profite de la recharge pour pique-niquer ou faire une petite balade, excellent pour la sécurité. Rouler à 130 n’est pas une bonne tactique, rouler moins vite fait chuter la consommation et le prix du trajet et comme on recharge moins souvent on gagne du temps et on arrive moins fatigué et on augmente la durée de vie des pneus. Mais chacun sa philosophie.
@@phildefer3475 mais tu oublies que la ëC3 est plutôt très accessible, même bien plus qu’une Zoe Ze40 a l’epoque, même si elle charge lentement, elle dispose d’un CCS. Sa batterie est a peine plus grosse qu’une Zoe et c’est suffisant
@@pierredelhasse3477heuuu, avec des températures comme ça, dormir dehors, Autoroute.... Moi je tournais comme lui 23kw au 100 voir plus certains matin avec chauffage à fond (pas de pompe à chaleur) Ioniq38
L'absence de chauffage pendant la charge est absurde, merci les ingénieurs. Sinon, le LFP nécessite effectivement un préchauffage, un BMS standard interdit toute recharge forte sous les -4°
Oui oui c’est toujours trop cher. Mais si on prend la version You Pack Plus, autour de 25000 EUR, on a là une bonne voiture pour le quotidien. Pratique, facile à vivre,…
@@ChargingStation Non justement, c'est ce que je voulais dire, pour 26300€ concernant la You Plus je trouve que l'équipement et les aides à la conduites sont encore trop rares pour le prix 😕 Pour 25K€ (Donc moins chère que la e-c3 Plus) j'ai acquis en novembre 2024 une Kia Stonic GT-Line Boite auto DCT7 avec Pack Sécurité ( 30k€ acheté 25k€ avec les différentes remises commerciales + reprise ancien véhicule (Diesel de 16 ans) + négo) j'ai en plus de ce que propose la You Plus : - Sièges et volant chauffant (très pratique l'hiver, je ne m'en passe plus en cas de grand froid 😊) - Régulateur de vitesse adaptatif + limitateur de vitesse - Caméra avant avec lecture des panneaux de signalisation + prise en compte des limitation de vitesse via la navigation GPS intégrée - Caméra de recul + radars avant et arrière - Alerte franchissement de ligne + maintien dans la voie (couplé au régulateur de vitesse adaptatif, on a "quasi" l'équivalent d'un auto pilot) - Feux LED avant et arrière automatiques - Détecteur de pluie et essuie glaces automatiques - Système anti collision avec freinage d'urgence autonome + fpnction croisement - Détection de trafic piéton , vélo, voitures avant et arrière - Détection avec alerte et signalisation rétro angle mort en cas de dépassement + alerte en cas de danger lors de l'ouverture des portières - Application Kia Connect : Préviens si votre véhicule est resté ouvert + permet l'ouverture du véhicule à distance + permet de voir l'autonomie restante + permet de gérer les favoris du GPS à distance. Et j'en oublie encore surement... Alors certes, c'est un thermique (essence) mais tant que l'éléctrique ne fera pas mieux car au départ c'est bien un VE que je souhaitais acheter, mais vu les prix encore pratiqués avec le si peu d'équipements ou aides à la conduite 😭, bah je suis reparti sur un thermique 😞 même si j'y perd sur le prix du carburant mais comme je roule beaucoup moins qu'avant, ça compense...
@@wumazhennakatomi4463n Certes..., mais tout çà reste une chinoiserie, et réfléchissez..., ces envahisseurs sont à notre porte, prêts à nous déloger ! 😤
C'est surtout 25 kWh aux 100 km à une moyenne de 100 km/h. Je ne suis pas trop pour la voiture en ville, mais à Lyon ou Paris où la limite est de 30 km/h ce sera bien différent. Pour moi la cible idéale est une personne vivant en milieu rural, avec essentiellement du réseau secondaire et la possibilité de charger au domicile.
Pas avec celle-ci et pas encore de manière fluide avec toutes. Mais ça viendra. Après tout, avec les premières voitures thermiques, on ne traversait pas non plus la France facilement 😉 Personne n’est obligé de switcher vers l’électrique aujourd’hui. Je conseille à ceux qui ne sont pas prêts d’attendre. La technologie avance vite. Bientôt, la recharge 10-80% se fera en une dizaine de minutes et les autonomies atteindront 700/800 puis 1000 km. Et tout ça sera oublié
Aujourd’hui acheter une voiture du groupe stellantis c’est synonyme de perte de temps avec le SAV après l’achat et ensuite de se retrouver avec une voiture invendable…
Je l'ai essayée. Jolie forme mais pas terrible à conduire. Comparée à une Mini électrique, plus chère il est vrai mais beaucoup mieux équipée, elle ne fait pas le poids. Il n'y a pas le one pedal, c'est bien dommage et les sièges ne sont pas confortables.
Je l'ai essayé, elle est remarquable mais chère et autonomie insuffisante ! J'ai essayé la Leapmotor T03 et je la préfère car ya pas photo ! 15000€ la T03, 23300€ la C3, même autonomie ! Citroën plus confortable ! T03 mieux équipée !
Non, ça ce n’est vraiment pas possible. J’essaie donc la Leapmotor cette semaine et rien ne va : - ça bippe dans tous les sens avec, pour certains, une impossibilité de les couper en roulant - les menus sont très peu ergonomiques - la partie radio est à la ramasse - la partie climatisation est digne des années 80 - la voiture tire à droite - et j’en passe… Non vraiment cette Leapmotor est une horreur au quotidien en comparaison avec la Citroën.
Au delà de vos propos d’influenceur (on connaît la duplicité de ces gens), la vérité c’est que cette voiture est une véritable m…. (Je voulais dire merguez 🥳) une cam sans nom, bourrée de défauts, de pannes très diverses, très mal motorisée, tout plastique bon marché, peinture de jouet chinois, tout juste bonne pour faire qq km pour aller faire son marché en fait à condition de ne pas être fier (achetez la en gris on vous verra moins passer). Une anarque de Stellantis dont on ne saurait désormais attendre autre chose, Tavares ou pas Tavares.
Ça vous embête tant que ça qu’on puisse avoir un avis différent du vôtre ? Donc non, je ne joue pas un rôle d’influenceur pour Citroën, quel serait l’intérêt ? Vous verrez d’ailleurs dans le prochain essai que quand ça ne va pas, je le dis aussi (et il y aura à dire avec la Leapmotor T03…). Vous vous inscrivez dans une démarche anti-Stellantis par défaut, sans plus aucun discernement. C’est triste.
C’est vrai, mais la version la plus intéressante est sans doute la version intermédiaire à +/- 25000 EUR. À ce prix, ce sera la MG4 de base à l’autonomie à peine supérieure et à l’ergonomie moins aboutie. Et en France ce sera encore moins pour la Citroën puisqu’elle bénéficie du bonus écologique, ce qui n’est pas le cas de la MG fabriquée en Chine.
Pour moi c'est faux il suffit de prendre l'option 11 kilowatt-heure et de toute façon elle peut charger en 100 KW et ce n'est pas tout le temps qu'il fait un froid de canard,. Je n'ai jamais eu de problème de charge avec ma Zoé R135 qui était uniquement en 22 KW. La Citroën EC3 a bien progressé là-dessus.
Espérons pour Citroën que ce modèle soit fiable et se vende bien. Le constructeur est pas au mieux niveau ventes en France notamment. Dépassé par BMW en décembre !
Esthétiquement, c'est un SUV cubique sans grand charme mais pas rebutant. Le toit biton pour moi, c'est ringard, ça fait années 70, ça peut plaire à ceux qui n'ont pas connu, je ne comprends pas l'utilité de barres de toit qui ne peuvent rien porter... Pour une petite voiture, c'est correct à l'arrière, on peut faire voyager 2 ados pour aller à la piscine ou au foot sans qu'ils soient pliés en 4. Come beaucou d'électrique, les places arrières n'offrent aucun soutien des cuisses et c'est un peu position foetale, non merci pour plus d'une heure de route, en même temps, vu l'autonomie, ça ne roulera pas beaucoup plus sur autoroute... Pour une navette urbaine courses, sport, pas besoin des trucs mains libres alors que ça favorise le vol et que ça coûte, pas d'intérêt pour moi. LEs clignotants sont horribles, ils ont dû embaucher un sourd. Confortable habitable et correspondant à son usage, mais pour moi, c'est beaucoup trop cher pour un véhicule navette, je n'ai jamais acheté de voiture neuve et surtout pas un commuter comme disent les américains. En France, je pense que l'idéal était la version de base en leasing social sur 3 Ans pour un peu plus de 55€, sinon, pas pour moi, je garde ma Twingo de 95, je peux même la prêter aux enfants comme véhicule de remplacement qui fait facilement 300 bornes pour rentrer chez eux.
Évidemment que ce ne sont pas les mêmes. Mais elles font toutes (avec la Leapmotor T03) partie des voitures proposées dans la même gamme de prix (puisque cette Citroën bénéficie en France du bonus écologique, contrairement à la Dacia). L’intérêt de la comparaison dans la même gamme de prix est là
Ça vous suffit pas pour aller acheter un litre de lait en pleine ville ? Ou pensez-vous rouler exclusivement sur des autoroutes allemandes avec ce VE ?
La vitesse est limitée à 130 km/h en France et sauf erreur à 120 km/h en Belgique. Et à 30 km/h à Paris et Lyon (par exemple). Alors honnêtement, c'est clairement le plus anecdotique de ces "défauts".
Bonjour. je ne suis impatient de voir tes 3 prochaines vidéos. En tout cas, ta conclusion est peut-être un peu hâtive. l'auto que tu viens d'essayer coûte tout de même 27800€ en France. Tu ne peux régler la radio et le dab décroche. Tu ne peux utiliser le planificateur. Tu ne peux pas te de réchauffer quand la voiture recharge sur une borne. Tu as mis 39 min pour recharger 55% de la batterie et la borne en a eu marre de per🎉dre autant de temps pour recharger les aussi peu. La batterie a une capacité de 42 kWh net tu as mis 39 min pour recharger 23kwh. si l'auto valait 7800€ et soit chinoise, ok pour ta conclusion 😂 La T03 à la 18900€ en France sans la promotion de 4000€ actuelle vaut que 9000€ en Chine en ce moment w mais vu ton parti pris, tu vas nous dire si qu'elle est moins bien 😂 Hormis le fait que la Spring n'a pas de barre anti-roulis et malgré elle sa plus petite batterie et son chargeur optionnel de seulement 30 kW finalement l'hivers c'est la plus polyvalente des 3 à condition de changer les pneus.
Il n’y a pas de « parti pris ». J’essaie toutes les voitures de la même manière et sans aucun a priori. Il se fait que cette Citroën, pour 25000 EUR (si je prends la finition intermédiaire bien suffisante), en offre pas mal. Évidemment, ses défauts seront plus ou moins contraignants selon les utilisateurs et leur usage. Mais dans tous les cas, elle est largement plus aboutie que la Leapmotor T03 avec laquelle je passe une très mauvaise semaine. Sa vidéo « Premier Trajet » sort ce soir à 18:00…
@@ChargingStation excellent car je suppose que vous pouvez vérifier si la personne qui a fait le commentaire a vue ou pas la vidéo. Ne vous en faites pas, des personnes comme ça il y en aura toujours, comme mon père…. ☹️ Mais moi par contre j’en suis à ma seconde et j’en suis ravis. Au fait, excellente vidéo comme d’habitude, merci.
Le problème avec l électrique, ç est hors de prix, l autonomie est minable, et à la revente, ç est comme un smartphone d ancienne génération, ça vaut plus rien, et la technologie sur les batteries, qui va continuer d évoluer, va rendre toutes ces bagnoles obsolètes encore plus vite, bonjours les parcs de stockage 😅 perso jamais je n achèterai une caisse elec en occasion, qui comme pour les smartphones, vieillira mal et coûtera un bras à changer, ou à restaurer
C'est bien, restez dans vos certitudes fondées sur des a priori 😅, nous on profite de nos VE avec plaisir et nous connaissons le thermique que nous avons quitté sans aucun regret. Je conseille donc les électriques d'occasion qui ne sont pas chers et que vous pourrez rembourser avec les économies de carburant.
Au delà de la vidéo je remarque une chose : Voitures toujours propres, bravo à vous. C'est à la fois une marque de respect pour le constructeur qui vous prête le véhicule et les spectateurs que nous sommes.
Pour le reste c'est toujours très clair, très complet et bien séquencé. Bravo pour ce travail de qualité 👏
Merci ! Oui c’est vrai que j’essaie toujours d’avoir une voiture propre au moment du tournage, ce qui n’est pas évident, notamment quand il neige ❄️ comme c’était le cas avec cette Citroën
Merci pour le test complet de cette EC3 : en l' absence d'une pompe à chaleur on peut s'apercevoir que la charge électrique n'est pas fameuse par zéro degré, je ne suis pas trop concerné par ce problème résident dans le sud de la France..
Le bon point de cette voiture c'est qu'elle est assez spacieuse et confortable par rapport à la Twingo 3 électrique et surtout avec plus d'autonomie .
Maintenant il faut croiser les doigts pour ne pas avoir de bug ou de grosse panne, il faut espérer que le groupe stellantis on prie ses problèmes en compte car pour Citroën ça ne serait pas très bon.
Encore merci Olivier et bonne année 2025 sur les chapeaux de roue en 400 et 800 volts.
JM-C 13
Bonjour et merci pour cette belle présentation.
Meilleurs vœux également pour cette nouvelle année
Bonjour bonne présentation comme d'habitude jolie dans cette couleur et version très bonne pour le quotidien en ville
La qualité des images est vraiment de bonne qualité.
Pour cette c3. Je la trouve plutôt belle dans cette couleur rouge, J'avais pris l'ancien modèle pour le prix plutôt abordable.
Merci pour le compliment sur les images. J’essaie toujours de faire au mieux avec mon équipe.
Bel effort sur le prix, l'aspect et la conception générale. L'autonomie est adaptée à une vraie citadine, en revanche la capacité de recharge et la vitesse de recharge par grand froid, ça fait vraiment peur et surtout, ce n'est pas du tout au standards actuels, même avec une batterie LFP. Et l'incapacité de recharger et de chauffer le voiture en même temps, sérieusement Stellantis, c'est pas possible !
En réalité, je pense que si Olivier avait roulé sur l'autoroute à 120 km/h avant, la batterie aurait été chaude et on aurait peut-être atteint 100 kW en DC. De plus, les bornes Siemens ne sont pas les plus fiables. Si le test avait été réalisé sur une borne Alpitronic, les résultats auraient été plus fiables.
@track4189 J’ai roulé une petite heure avant la recharge. La batterie était donc normalement à température
Les batteries qui chauffent pendant l’usage, c’est un mythe qu’il serait temps d’arrêter. Encore heureux d’ailleurs - Si on dégageait l’énergie nécessaire à chauffer une telle surface sur ne serait que 10 degrés, on serait sur des pertes de résistance considerables. Pas convaincu ? Suffit d’un car scanner sur ODB et de prendre des relevés.
belle video
meilleurs voeux pour 2025
Pas si mal , elle va a l’essentiel cette ec3, le modèle intermédiaire est peut être suffisant.
Oui la finition intermédiaire est sans doute le choix idéal
bonjour , merci pour votre retours , dans des conditions pas facile pour une électrique sans pompe à chaleurs , reste à espérer que Citroën a corriger et résolue les nombreux problèmes qu'on rencontré les nombreux propriétaire lors des premières livraison , il en va de la survie de Citroën . cette petite Citroën na pas grand chose à faire valoir pour sortir du lot par rapport à la concurrence présente ou qui arrive , une auto qui devrais ce contenter de remplir les taches du quotidien , allez au boulot , amener les enfants à l' écoles , faire les courses .
Mon ec3 you que du bonheur 😊
De France 🇫🇷 :
Belle video. Bien faite. Essai détaillé très professionnel.
Du grand art. Merci.
En ce qui concerne la voiture, j'hésitais entre la Renault 5 E-Tech et la C3, et j'ai craqué complètement pour la Renault 5 après des essais vraiment 'plaisirs'...
L'autonomie et les performances sont nettement meilleures mais le prix est plus élevé sans être exagéré en Version Iconic 5 (la plus équipée ...) puisque les aides à la conduite, dont la conduite autonome sont exceptionnelles et très nombreuses pour une citadine ...
Je m'en vais de ce pas voir si tu as fait une vidéo sur cette craquante Renault 5 E-Tech ...
Bonne continuation.
Longue vie à ta chaine, et à bientôt.
(👍🏼+🔔 =💕 )
Pour la Renault, ce sera dans 2 semaines. Un peu de patience…
Excellent essai. Merci 👍
Merçi Olivier je achète et on vien de me la livré
Hello, par hasard est-ce que la Hyundai Inster est prévue dans vos tests futurs ?
Oui bien sûr
@@ChargingStationbravo , cette Inster va être un carton à mon avis, tout à l'air pensé pour l'utilisateur. J'ai hâte de voir votre essai de qualité 😊
On a beaucoup de chance au niveau look la ec3 et la Renault 5 sont vraiment jolies elles vont plaire et si en plus la ec3 bien équipée confortable pratique au quotidien et un prix intéressant elle risque de séduire beaucoup de citadins félicitation Citroën
Oui, moi, de France 🇫🇷, j'hésitais entre la C3 et la R5 E-Tech mais j'ai craqué pour la déjà légendaire Renault 5, en version Iconic 5 ...
Je l'ai depuis 3 semaines...
J'ai fait 1500 kms ...
Et je l'adore !!!
La R5VOLUTION est en route !
😁
28000 euros pour 150 kms mdr !
Ils peuvent rêver !
Honnêtement les anti-Ve qui pleure trop chère et qu'il veulent faire 1000 km en un pleins on senfous.
Il peuvent continuer à payer 12 euro les 100 km et enrichir poutine .
Moi ça fais longtemps que j'ai fais mes calculs.
Franchement bravo à citroën pour cette voiture enfin une voiture abordables en électrique qui va permettre à beaucoup de passé à l'électrique .
Poutine ?! Ce n'est pas plutôt les Émirats ??
L'équivalent de 1000 km sur un plein ce n'est pas 1000 km sur une charge, mais pouvoir rouler au moins 2 heures puis passer moins de 20 minutes en charge rapide avant de recommencer permet de faire 1000 km en électrique aussi rapidement qu'en thermique. Hélas cette C3 ne le permet pas, ce sera plutôt 1h30 d'autoroute à 110 km/h (de 100% à 20%) puis probablement 45 minutes de charge (de 20% à 80%) puis 1h d'autoroute (de 80% à 20%) avant de devoir charger de nouveau 45 minutes pour refaire 1h d'autoroute, etc. Mais bon, si c'est 2 ou 4 fois par an, c'est peut-être viable, et c'est toujours bien mieux qu'une Zoé sans CCS ou qu'une Dacia dont la charge rapide est limité à 30 kW.
@@didierpuzenat728045mn c'est s'il fait autour de zéro, LFP obligé, mais le reste de l'année c'est plutôt 25
@@ClementBD01 Il faut être percutant. Poutine, on connait, les Émirats, ils sont plusieurs. 🙂🙂
Je garde un peu ma 208, 3,98L/100 (vendue pour 3L sur route, les ai jamais trouvés, même à 70km/h en Suède). En 2026 il y aura peut-être encore plus d'offre.
J'ai rien contre les VE, mais franchement... Une voiture qui semble sortir des années 90, pour 20.000 balles, quelle régression. Pour bcp moins cher il y a des modèles GPL ou E85 aussi économiques et 10 fois plus affutés. Quant au pétrole , si tu crois que les terres rares des batteries et la prod d'électricité sont 100% décarbonées et ne profitent pas à des dictatures, tu peux rêver...
Bonjour, a votre avis et pour les budgets réduit, est ce qu'une e208 ou Zoé d'occasion récente sont une alternative crédible a ce modèle neuf. Merci et encore bravo 👍
tout depend de ce que tu fais, les zoe r110 sont tres bien si tu reste a moins de 200 km de chez toi l ete.......apres la zoe peut te permettre un long voyage , mais de facon exceptionnelle et en evitant les autoroutes payantes (le temps gagne n est pas interessant si tu paies, vu que tu consomme plus) vu que la recharge, c est 2 heures
Une zoé 52 d'occase avec charge combo est un meilleur plan que cette e-c3 neuve
@philv3941 c'est ce que je me dis également...
formidable voiture
Excellent essai, je pense que la version plus est parfaitement suffisante pour une voiture secondaire qui fera les trajets boulot/écoles/magasins. La version de base est vraiment trop dépouillé.
Merci pour cette vidéo. Cette voiture semble pragmatique et adaptée à un usage au quotidien sans esbroufe. Je me demande quand même comment se déroule la recharge sous des températures plus chaudes. 😊
A priori elles se déroulent plus rapidement. À vérifier quand la saison froide sera derrière nous.
Merci pour cet essai détaillé ! Vous pourriez remonter à Citroën le fait qu'il y a largement la possibilité d'insérer un frunk dans le compartiment moteur ? Sinon je pense que la version Grande Panda de Fiat est bien plus agréable à regarder, en particulier depuis l'intérieur.
Mais je pense qu'elle n'aura pas les suspensions et les sièges "made in Citroen" mais une jolie trappe avant supplémentaire avec câble intégré et ça c'est un gros plus, je trouve la Fiat bcp plus sympa également (et surtout en marron glacé 😍)
@cyrilleq644 les sièges ont l'air bien matelassés dans la version haute en tout cas. Les suspensions sur la C3 ne valent pas celles de la C4.
Merci Olivier et Charging Station pour cette vidéo. Mais vous n'avez pas remarqué l'autocollant sur le commodo des essuie-glaces ? Est-ce un véhicule de pré-série, ou serait-ce lié aux différents niveau de finition ?
C’est vrai que je ne l’avais pas remarqué. Non ce n’est pas une présérie, elle vient d’arriver.
Pour le chauffage de l'habitacle durant la charge, j'espère que c'est un bug, d'autant que préchauffer à distance alors qu'on est branché est un must des VE. Et il est très dommage de ne pas avoir un freinage moteur digne de ce nom, surtout si la ville est la cible. La conduite à une seule pédale devrait être la norme en électrique. Pour le reste, c'est limité mais ça correspond au prix. En complément avec ABRP les longs très trajets sont peut être possibles, mais sans préchauffage de la batterie la charge rapide sera souvent une mauvaise expérience. J'ai l'impression qu'il ne manque pas grande chose pour avoir une très bonne électrique d'entrée de gamme.
Rassurez-vous pour le freinage régénératif il est tout ce qui a de plus normal pour un VE et ralenti bien plus qu'un lever de pied de l'accélération sur une thermique. La conso en hiver semble décevante en revanche.
J'aime bien les essais que vous faites sur cette chaîne, ils sont poussés et détaillés. On est loin de ce que propose la presse automobile (papier ou non) avec ses, au mieux, 3-4 paragraphes et ses 8 photos disséminés sur les 4 pages de l'essai.
Pour en revenir au sujet, l'automobile électrique reste chère, quoi qu'en disent ceux qui l'essaie à longueur de journée... Et c'est d'autant plus vrai pour celle-ci qui, même si elle est accessible pour une électrique, fait payer fort cher son moteur à batteries. N'oublions pas qu'il s'agit d'une citadine de 110cv, capable de rouler 200-250km et qu'elle est proposée à 22-30k€. Pour moi, c'est le prix d'une voiture de catégorie supérieure bien équipée et (bien) mieux motorisée. Faut-il croire qu'une partie de la population a vu ses revenus augmenter de 30% depuis la pandémie (pour suivre la hausse continue des prix) et qu'une autre doit continuer à se battre avec son reste à vivre, avant même de penser à changer sa vieillissante voiture diesel ?
Pour la clé, ça reste le meilleur anti vol maintenant que les voleurs ont pris l abitude de hacker les carte de démarrage. plus personne ne vole une voiture à clé, trop lo.g et compliqué
Oui exactement, la clé de démarrage qui ne pose aucun problème devient plus sûre que les autres systèmes antivol mains libres.
Pour cette voiture, le vrai soucis, c'est le manque de préchauffage des batteries pour la charge rapide malgré tout. Sans ça, ça va être très dur d'avoir les 100kw de puissance possible en théorie. Pour faire de la grande route évidemment qu'il faut passer au niveau supérieur mais c'est vraiment chère chez Stellantis encore mais ça tend à changer de ce côté là. Il commence à y avoir des choses intéressantes qui vont arriver mais il manque encore à faire sur la charge rapide car on a toujours pas la voiture qui permet de s'arrêter que 20min pour repartir pendant 2h minimum sur l'autoroute. J'ai oui dire qu'ils vont bientôt se mettre à l'architecture 800v et / ou charge très rapide. A suivre donc.
Bonjour et merci pour le test, mais pourquoi ne faites vous pas les tests avec les voitures "bas de gamme", à mon avis la plupart des personnes pour l'instant n’achèterons pas les modèles les plus luxueux vu les prix actuels
Parce que sur l’entrée de gamme, il n’y a par définition pas tous les équipements. Et donc je passerais mon temps à dire « …qui n’est pas présent dans cette voiture » sans avoir la possibilité de les tester.
Merci pour votre essai qui m'a permis de découvrir que cette jolie titinne, malgré ses qualités et son tarif raisonnable, était comme la plupart des voitures électriques à prix contenu, totalement inadaptée à mon usage non citadin de la voiture.
La recharge qui s'arrête à 75%, l'impossibilité de connecter son smartphone pendant une semaine, c'est quand même pas normal... C'est le genre de choses qui n'aident pas à calmer les craintes des anti VE et de ceux qui souhaitent franchir le pas.
Oui alors je voudrais tempérer un peu :
- je ne sais pas à quoi est dû l’arrêt à 75%. C’est peut-être la borne, c’est peut-être aussi à cause de moi qui ai fait une mauvaise manip
- concernant l’impossibilité de me connecter à l’app, c’est souvent le cas sur les voitures de presse qui sont en général bloquées pour éviter que les différents utilisateurs ne restent connectés après leur essai.
Les delais de livraison ont l’air plus raisonnables que pour la R5. On en voit sur les routes
Les premières Renault 5 arrivent... Nous, on a la nôtre, une Iconic 5 ...
😉
Cette e-C3 semble donc être une bonne petite citadine à un prix correct. Merci pour cet essai Olivier 👍
c est genial les voitures electriques il ne faut pas rouler avec l hiver,faire que de la ville ca fait rever
Personne ne dit ça… enfin à part vous parce que c’est bien de faire de l’anti-VE pour faire comme tout le monde.
Les VE sont parfaitement utilisables en hiver et hors de la ville. Il suffit d’acheter la voiture qui convient à son propre usage.
Si décevante qu'on comprend mal la conclusion.
Je me suis demandé si un passager arrière n'était pas plus à l'aise sur la selle d'une moto.
Décevante pourquoi ? J’ai finalement passé une bonne semaine à son volant et les contraintes en matière d’ergonomie sont minimes, ce qui est bien l’essentiel.
Les choses sont bien différentes cette semaine avec la Leapmotor T03, je peux déjà vous l’affirmer…
Présentation convaincante et détaillée, mais vous me faîtes un peu peur lorsque vous ne tenez plus le volant!
Trouve qu'on peut absolument pas la comparer avec la Dacia spring la première Dacia Spring est à moins de 17000 €la EC3 bonus déduit est à 22000 quasiment 5000 € de plus
pourquoi vous n'asseyez jamais les premiers prix pour nous faire une opinion (comme la you)
Parce qu’en général, je n’ai l’occasion d’en essayer qu’une de chaque modèle. Et si j’essaie la version de base, je passe mon temps à dire « dont cette voiture n’est pas équipée », ce qui n’est pas d’un grand intérêt
@@ChargingStation oui vous avez raison mais vous devriez insérer des photos de la finition de base ainsi que détaillée les équipements en moins .
Car souvent on ce retrouve en concession et au final il y'a la moitié qui manque en terme d'équipements.
Autrement merci pour cette vidéo en espérant rendre l'électrique plus abordable pour tous.
Tout est indiqué maintenant sur les sites internet avec les configurateurs.
Les photos et oes vues 3D permettent de se faire une bonne opinion.
La concession, c'est pour l'essai (confort, sensations, visibilité, ergonomie, ...)
@seraphinabraham7910 Tout ça peut être facilement consulté sur Internet me semble-t-il. Et il y a aussi souvent pas mal de différences d’un pays à l’autre, raison pour laquelle j’invite toujours à consulter le site Internet qui correspond au pays dans lequel on se trouve
Pas de pré conditionnement de la batterie avant la charge ?
Non, ce n’est pas disponible sur ce modèle
320 km... dans le meilleur des cas... On a intérêt à rester en ville (ou à acheter une voiture à moteur thermique).
Salut quand j’ai changé de véhicule je voulais voir la ic3 comme je n’est pas plus l’essayer j’ai alors essayé le Jeep avenger je suis à mobilité réduite il me fallait un véhicule haut et confortable et j’ai un Jeep avenger tout option intérieur cuir si on veut le siège électrique il faut prendre le cuir pour vous dire que je suis super content très très bon véhicule il est équipé du 156 ch 400 hm
Aujourd’hui avec le froid je fait 14, 5 kw de moyenne tout parcours
Elle est très belle et ton retour est très bon. Mais étant une victime de ce p...de puretech j'avoue que j'hésite grandement. Surtout avec linster qui je pense va davantage me rassurer
Belle vidéo, comme d'habitude...
Bien que de plus en plus de pubs ou de partenariats, c'est pareil, qui envahissent la vidéo. Assez pénible au final. Dommage.
Cela permet de rémunérer ceux qui travaillent sur ces vidéos. En amont, pendant le tournage et pour le montage.
J’essaie de proposer des essais de qualité. Tout ne peut pas s’obtenir gratuitement.
Merci de votre compréhension
Travail propre. Pour ma future ve j'hésite. Je pznse que j'attends bcp de l'inster. J'ai hâte que tu la compares à cette ec3. Penses tu vraiment que ttes les merdes des premiers mois soient enfin rectifies ? Merci
Je ne peux pas l’affirmer, évidemment. Je ne peux que partager mon expérience d’une semaine au volant de cette voiture.
Interessante comme voiture pour la ville, mais aussi pour les routes de campagne où avec de vitesses inférieures l’autonomie sera plus que suffisantes pour la plupart.
Pour ceux qui veulent faire 1000 km le plus vite possible ne vous en faites pas, vous pouvez toujours acheter le Mercedes-Benz AMG GT 55 4MATIC+ qu’avec son réservoir de 65 litres certainement elle doit le faire sans souci puisque personne se plein de sa consommation 😝
Ben elle n'est pas si mal finalement
Bon, elle consomme bcp passé les 100 kmh comme la R5, mais c'est souvent le cas des petites, VE comme thermiques à l'ancienne à boite courte
Je pense que c'est beaucoup du à l’aérodynamisme. Les pseudo écolos critiquent les "grosses" électriques comme la Tesla modèle 3 (grosse par rapport à une Zoé) mais une "grosse" voiture peut être facilement aérodynamique et dès lors consommer beaucoup moins qu'une "petite" voiture sur autoroute. Sachant qu'en ville, perso la marche, le vélo et les transports en commun me conviennent très bien.
Ayant une Renault 5 E-Tech, je puis vous,assurer qu'elle consomme nettement moins que la C3... 16 kwh en moyenne. Et sur l'autoroute, entre 18 et 20 kwh selon la vitesse et le mode de conduite ...
😉
Bien à vous.
Bonsoir, je peux vous dire 3 mois à son volant. Deux rappels techniques après globalement satisfait si ce n'est des bruits de roulage qui gâchent un peu le plaisir. Les rappels ont concerné le logiciel et un commodo défaillant récurrent apparemment. La fameuse suspension à double butées hydrauliques fera bouger la poupée je vous le garanti !!! nous possédons une C5 Hydractive et je peux vous dire qu'il n'y a pas photo, ça reste une petite bagnole pas chère mais quand même, avec 20.000 balles j'aurai pu rouler dans une vrai DS 23 Pallas boite Hydraulique, et ouais !
Merci pour cet essai très instructif. Je retiendrai 2 points: 25kw/100 km et 150km d'autonomie en hiver... Franchement, une vieille ZOE 40kw me semble faire aussi bien si ce n'est mieux... Je pense qu'il n'y avait peut-être pas que Tavares à remercier chez Stellantis... un bon coup de ménage dans les bureaux d'étude et de style me semble urgent et vital pour la survie du groupe...
Pas possible de consommer autant, une roue bloquée sans doute?
Ma Ioniq 38 avec 116000km se contente de 14kWh/100 en hiver et même moins avec pied léger.
Autonomie suffisante à mes yeux. Combien de fois par an va-t-on faire plus de 200km par jour?
Et en vacance sur grand trajet on profite de la recharge pour pique-niquer ou faire une petite balade, excellent pour la sécurité.
Rouler à 130 n’est pas une bonne tactique, rouler moins vite fait chuter la consommation et le prix du trajet et comme on recharge moins souvent on gagne du temps et on arrive moins fatigué et on augmente la durée de vie des pneus.
Mais chacun sa philosophie.
@@phildefer3475 mais tu oublies que la ëC3 est plutôt très accessible, même bien plus qu’une Zoe Ze40 a l’epoque, même si elle charge lentement, elle dispose d’un CCS.
Sa batterie est a peine plus grosse qu’une Zoe et c’est suffisant
@@pierredelhasse3477heuuu, avec des températures comme ça, dormir dehors, Autoroute....
Moi je tournais comme lui 23kw au 100 voir plus certains matin avec chauffage à fond (pas de pompe à chaleur) Ioniq38
L'absence de chauffage pendant la charge est absurde, merci les ingénieurs.
Sinon, le LFP nécessite effectivement un préchauffage, un BMS standard interdit toute recharge forte sous les -4°
Ho le même plastique des panneaux de porte que l’on retrouve sur le panneau de porte de la DS n8 la nouvelle DS a 65k
Encore trop chère pour ce qu'elle propose...
Oui oui c’est toujours trop cher.
Mais si on prend la version You Pack Plus, autour de 25000 EUR, on a là une bonne voiture pour le quotidien.
Pratique, facile à vivre,…
@@ChargingStation Non justement, c'est ce que je voulais dire, pour 26300€ concernant la You Plus je trouve que l'équipement et les aides à la conduites sont encore trop rares pour le prix 😕
Pour 25K€ (Donc moins chère que la e-c3 Plus) j'ai acquis en novembre 2024 une Kia Stonic GT-Line Boite auto DCT7 avec Pack Sécurité ( 30k€ acheté 25k€ avec les différentes remises commerciales + reprise ancien véhicule (Diesel de 16 ans) + négo) j'ai en plus de ce que propose la You Plus :
- Sièges et volant chauffant (très pratique l'hiver, je ne m'en passe plus en cas de grand froid 😊)
- Régulateur de vitesse adaptatif + limitateur de vitesse
- Caméra avant avec lecture des panneaux de signalisation + prise en compte des limitation de vitesse via la navigation GPS intégrée
- Caméra de recul + radars avant et arrière
- Alerte franchissement de ligne + maintien dans la voie (couplé au régulateur de vitesse adaptatif, on a "quasi" l'équivalent d'un auto pilot)
- Feux LED avant et arrière automatiques
- Détecteur de pluie et essuie glaces automatiques
- Système anti collision avec freinage d'urgence autonome + fpnction croisement
- Détection de trafic piéton , vélo, voitures avant et arrière
- Détection avec alerte et signalisation rétro angle mort en cas de dépassement + alerte en cas de danger lors de l'ouverture des portières
- Application Kia Connect : Préviens si votre véhicule est resté ouvert + permet l'ouverture du véhicule à distance + permet de voir l'autonomie restante + permet de gérer les favoris du GPS à distance.
Et j'en oublie encore surement...
Alors certes, c'est un thermique (essence) mais tant que l'éléctrique ne fera pas mieux car au départ c'est bien un VE que je souhaitais acheter, mais vu les prix encore pratiqués avec le si peu d'équipements ou aides à la conduite 😭, bah je suis reparti sur un thermique 😞 même si j'y perd sur le prix du carburant mais comme je roule beaucoup moins qu'avant, ça compense...
@@wumazhennakatomi4463n
Certes..., mais tout çà reste une chinoiserie, et réfléchissez..., ces envahisseurs sont à notre porte, prêts à nous déloger !
😤
25kwh/100km ?!?!
Êtes-vous certain de ne pas avoir confondu avec la consommation du Mercedes GEQ 😢😢
Non, lui c’était bien+
C'est surtout 25 kWh aux 100 km à une moyenne de 100 km/h. Je ne suis pas trop pour la voiture en ville, mais à Lyon ou Paris où la limite est de 30 km/h ce sera bien différent. Pour moi la cible idéale est une personne vivant en milieu rural, avec essentiellement du réseau secondaire et la possibilité de charger au domicile.
Le propre de l'automobile c'était justement de pouvoir traverser la france . . . 😢
Pas avec celle-ci et pas encore de manière fluide avec toutes.
Mais ça viendra.
Après tout, avec les premières voitures thermiques, on ne traversait pas non plus la France facilement 😉
Personne n’est obligé de switcher vers l’électrique aujourd’hui. Je conseille à ceux qui ne sont pas prêts d’attendre.
La technologie avance vite. Bientôt, la recharge 10-80% se fera en une dizaine de minutes et les autonomies atteindront 700/800 puis 1000 km. Et tout ça sera oublié
Cocorico ! ;-)
LFP = Le Froid Pas pour moi 😢
Ça fait LFPPM...
Bonjour, pour moi c’est une C3.
Aujourd’hui acheter une voiture du groupe stellantis c’est synonyme de perte de temps avec le SAV après l’achat et ensuite de se retrouver avec une voiture invendable…
Je l'ai essayée. Jolie forme mais pas terrible à conduire. Comparée à une Mini électrique, plus chère il est vrai mais beaucoup mieux équipée, elle ne fait pas le poids. Il n'y a pas le one pedal, c'est bien dommage et les sièges ne sont pas confortables.
On ne peut décemment pas comparer cette Citroën à une Mini qui coûte bien bien plus cher.
Je l'ai essayé, elle est remarquable mais chère et autonomie insuffisante ! J'ai essayé la Leapmotor T03 et je la préfère car ya pas photo ! 15000€ la T03, 23300€ la C3, même autonomie ! Citroën plus confortable ! T03 mieux équipée !
Non, ça ce n’est vraiment pas possible.
J’essaie donc la Leapmotor cette semaine et rien ne va :
- ça bippe dans tous les sens avec, pour certains, une impossibilité de les couper en roulant
- les menus sont très peu ergonomiques
- la partie radio est à la ramasse
- la partie climatisation est digne des années 80
- la voiture tire à droite
- et j’en passe…
Non vraiment cette Leapmotor est une horreur au quotidien en comparaison avec la Citroën.
A oui l’année de la voiture électrique
Pour moi ça sera un hybride…
Au delà de vos propos d’influenceur (on connaît la duplicité de ces gens), la vérité c’est que cette voiture est une véritable m…. (Je voulais dire merguez 🥳) une cam sans nom, bourrée de défauts, de pannes très diverses, très mal motorisée, tout plastique bon marché, peinture de jouet chinois, tout juste bonne pour faire qq km pour aller faire son marché en fait à condition de ne pas être fier (achetez la en gris on vous verra moins passer). Une anarque de Stellantis dont on ne saurait désormais attendre autre chose, Tavares ou pas Tavares.
Ça vous embête tant que ça qu’on puisse avoir un avis différent du vôtre ?
Donc non, je ne joue pas un rôle d’influenceur pour Citroën, quel serait l’intérêt ? Vous verrez d’ailleurs dans le prochain essai que quand ça ne va pas, je le dis aussi (et il y aura à dire avec la Leapmotor T03…).
Vous vous inscrivez dans une démarche anti-Stellantis par défaut, sans plus aucun discernement. C’est triste.
28 000 euros !!! pour ce prix là je prend une MG4, plus performante, mieux finie, mieux équipé ...
C’est vrai, mais la version la plus intéressante est sans doute la version intermédiaire à +/- 25000 EUR. À ce prix, ce sera la MG4 de base à l’autonomie à peine supérieure et à l’ergonomie moins aboutie.
Et en France ce sera encore moins pour la Citroën puisqu’elle bénéficie du bonus écologique, ce qui n’est pas le cas de la MG fabriquée en Chine.
Sans maison avec garage, cette voiture n'a aucun intérêt, c'est décevant je trouve.
Pour moi c'est faux il suffit de prendre l'option 11 kilowatt-heure et de toute façon elle peut charger en 100 KW et ce n'est pas tout le temps qu'il fait un froid de canard,. Je n'ai jamais eu de problème de charge avec ma Zoé R135 qui était uniquement en 22 KW. La Citroën EC3 a bien progressé là-dessus.
Espérons pour Citroën que ce modèle soit fiable et se vende bien. Le constructeur est pas au mieux niveau ventes en France notamment. Dépassé par BMW en décembre !
Tjrs autant de pigeons pour acheter des voitures stellantis et neuves en plus ?!! 😂😂 C'est un cauchemar en fiabilité ces voitures ....
Ne restez pas sur des « on m’a dit que ». Je n’ai eu aucun problème majeur cette semaine.
Tjrs les même neuneu en commentaires 😂
Aucun problème sur ma Peugeot 2008 neuve depuis 8 ans. Achetez ce que vous voulez, vous y connaissez quoi puisque vous en avez pas ??
Esthétiquement, c'est un SUV cubique sans grand charme mais pas rebutant. Le toit biton pour moi, c'est ringard, ça fait années 70, ça peut plaire à ceux qui n'ont pas connu, je ne comprends pas l'utilité de barres de toit qui ne peuvent rien porter...
Pour une petite voiture, c'est correct à l'arrière, on peut faire voyager 2 ados pour aller à la piscine ou au foot sans qu'ils soient pliés en 4. Come beaucou d'électrique, les places arrières n'offrent aucun soutien des cuisses et c'est un peu position foetale, non merci pour plus d'une heure de route, en même temps, vu l'autonomie, ça ne roulera pas beaucoup plus sur autoroute...
Pour une navette urbaine courses, sport, pas besoin des trucs mains libres alors que ça favorise le vol et que ça coûte, pas d'intérêt pour moi.
LEs clignotants sont horribles, ils ont dû embaucher un sourd.
Confortable habitable et correspondant à son usage, mais pour moi, c'est beaucoup trop cher pour un véhicule navette, je n'ai jamais acheté de voiture neuve et surtout pas un commuter comme disent les américains. En France, je pense que l'idéal était la version de base en leasing social sur 3 Ans pour un peu plus de 55€, sinon, pas pour moi, je garde ma Twingo de 95, je peux même la prêter aux enfants comme véhicule de remplacement qui fait facilement 300 bornes pour rentrer chez eux.
Vous la comparez à la Spring qui n'est pas de la même catégorie (A contre B pour la Citroën). Faut revoir les bases l'ami. 🙄
Évidemment que ce ne sont pas les mêmes. Mais elles font toutes (avec la Leapmotor T03) partie des voitures proposées dans la même gamme de prix (puisque cette Citroën bénéficie en France du bonus écologique, contrairement à la Dacia).
L’intérêt de la comparaison dans la même gamme de prix est là
135 km/ H ??? C est un gag ??? 😂
Ça vous suffit pas pour aller acheter un litre de lait en pleine ville ? Ou pensez-vous rouler exclusivement sur des autoroutes allemandes avec ce VE ?
Tu veux aller au Nurb avec? 😂
Visiblement il n’a rien compris aux VE
La vitesse est limitée à 130 km/h en France et sauf erreur à 120 km/h en Belgique. Et à 30 km/h à Paris et Lyon (par exemple). Alors honnêtement, c'est clairement le plus anecdotique de ces "défauts".
Bonjour.
je ne suis impatient de voir tes 3 prochaines vidéos.
En tout cas, ta conclusion est peut-être un peu hâtive.
l'auto que tu viens d'essayer coûte tout de même 27800€ en France.
Tu ne peux régler la radio et le dab décroche.
Tu ne peux utiliser le planificateur.
Tu ne peux pas te de réchauffer quand la voiture recharge sur une borne.
Tu as mis 39 min pour recharger 55% de la batterie et la borne en a eu marre de per🎉dre autant de temps pour recharger les aussi peu.
La batterie a une capacité de 42 kWh net tu as mis 39 min pour recharger 23kwh.
si l'auto valait 7800€ et soit chinoise, ok pour ta conclusion 😂
La T03 à la 18900€ en France sans la promotion de 4000€ actuelle vaut que 9000€ en Chine en ce moment w mais vu ton parti pris, tu vas nous dire si qu'elle est moins bien 😂
Hormis le fait que la Spring n'a pas de barre anti-roulis et malgré elle sa plus petite batterie et son chargeur optionnel de seulement 30 kW finalement l'hivers c'est la plus polyvalente des 3 à condition de changer les pneus.
C'est pas le même gabarit, c'est un pot de yaourt la T03
Sa vidéo « Premier Trajet » sort ce soir à 18:00. Vous y verrez que ce n’est effectivement pas vraiment la même histoire…
Il n’y a pas de « parti pris ». J’essaie toutes les voitures de la même manière et sans aucun a priori. Il se fait que cette Citroën, pour 25000 EUR (si je prends la finition intermédiaire bien suffisante), en offre pas mal.
Évidemment, ses défauts seront plus ou moins contraignants selon les utilisateurs et leur usage.
Mais dans tous les cas, elle est largement plus aboutie que la Leapmotor T03 avec laquelle je passe une très mauvaise semaine.
Sa vidéo « Premier Trajet » sort ce soir à 18:00…
Ma poubelle jaune à moins de plastique que cette voiture.
Et stelantis préparé vous pour une garde partagée avec le garage pour sav😂
Encore un frustré de la vie.
Voiture électrique = naufrage automobile !! Pas fiable, pas d'autonomie et trop cher. 🤨
Regardez la vidéo et commentez après. Normalement c’est comme ça qu’on fait.
Commentaire = naufrage intellectuel
@@ChargingStation excellent car je suppose que vous pouvez vérifier si la personne qui a fait le commentaire a vue ou pas la vidéo. Ne vous en faites pas, des personnes comme ça il y en aura toujours, comme mon père…. ☹️
Mais moi par contre j’en suis à ma seconde et j’en suis ravis.
Au fait, excellente vidéo comme d’habitude, merci.
Encore un type qui n'a jamais mis les pieds dans un véhicule électrique et qui se croit capable de donner un avis pertinent. Ou alors juste un idiot.
@@cadaverdeterre5682 "ceux des VE également" ? Plus 25% de ventes au niveau mondial en 2024. Naufrage ? Vous êtes sûr ?
Le problème avec l électrique, ç est hors de prix, l autonomie est minable, et à la revente, ç est comme un smartphone d ancienne génération, ça vaut plus rien, et la technologie sur les batteries, qui va continuer d évoluer, va rendre toutes ces bagnoles obsolètes encore plus vite, bonjours les parcs de stockage 😅 perso jamais je n achèterai une caisse elec en occasion, qui comme pour les smartphones, vieillira mal et coûtera un bras à changer, ou à restaurer
C'est bien, restez dans vos certitudes fondées sur des a priori 😅, nous on profite de nos VE avec plaisir et nous connaissons le thermique que nous avons quitté sans aucun regret. Je conseille donc les électriques d'occasion qui ne sont pas chers et que vous pourrez rembourser avec les économies de carburant.