Man hätte es sicherer machen können, indem man zwischen den Gleisen eine Radspur rot markiert hätte und somit die Autos halt hinter den Radfahrern herfahren müssen (ist ja eh 30 dort). Aber ganz ehrlich: das ist die Innenstadt, da verläuft die Straßenbahn und es gibt viel Fußverkehr. Muss die Straße unbedingt für Autos geöffnet werden? Es wäre doch viel angenehmer für Fußgänger, Radfahrer und die Tram, wenn das konsequent autofrei wäre. Deutschland ist leider noch nicht so weit...
Mannheim Fahrradstadt? Bis man so etwas von Mannheim behaupten kann ist noch viel Arbeit nötig. Und wenn mal etwas gemacht wird passt meistens nur: Gut gemeint, aber Mangelhaft umgesetzt.
Verkehrsplanung Mannheim - Immer wieder fassungslos! Klaus Elliger sagt "die einzige Alternative ist, dass Fahrradfahrer hätten absteigen müssen" 1:26 Wie kommt er darauf? Es gibt diverse Varianten aber in Mannheim, der Stadt der Christian Specht (CDU) so gerne Modellcharakter zuspricht, werden die dämlichsten Entscheidungen getroffen in Hinblick auf Verkehrspolitik. Einfach unglaublich. Ist auch nicht der einzige Radweg zwischen Straßenbahngleisen. Als Alternative gibts noch viele Radwege zwischen Dooringzone und Straßenbahnschine. Auch sehr spannend.
Das ist auch so ein Sitzheizer. Straße Einbahnstraße, oder warum gibt es eine Ortsumgehung? Seltsam überall in der Welt geht es. Ob Lissabon, London, Paris und Madrid, aber in der "tollen" 200 Jahre Fahrradstadt ist man so richtig dumm.
Hallo an alle. Ein kurzer H inweis von uns. Natürlich freuen wir uns über Meinungen, Lob und Kritik und finden jede sachliche Diskussion sehr gut. Aber in diesem Kanal gilt: Wir gehen dabei alle respektvoll miteinander um und bleiben sachlich. Deshalb mussten wir bei den Kommentaren eingreifen. Wo es gegen unsere Grundsätze geht, behalten wir uns vor Kommentare nicht freizugeben oder zu löschen.
Im Beitrag wird die Fahrbahn (!) klar als Radweg bezeichnet (00:26; 01:16). Andere öffentliche Sender haben auch schon Gehwege mit dem Zusatzschild "Radverkehr frei" oder Schutzstreifen als Radwege bezeichnet. Warum benutzen wir das Wort Radweg überhaupt noch, wenn man doch alles damit bezeichnen kann? Wisst ihr beim SWR überhaupt was ein Radweg ist? Irgendwelche Malereien auf der Fahrbahn machen doch noch keinen Radweg. Außerdem enthalten diese Malereien auch überhaupt keine rechtlichen Anordnungen an die Radfahrer, nach denen sie sich zwingend richten müssen. "Viele Autofahrer merken gar nicht, dass das ein Fahrradweg sein soll" (02:22). Warum sollten Autofahrer auch merken, dass eine Fahrbahn ein Radweg sein soll? Es ist ja keiner. "Radfahrer absteigen" kann man sagen, aber nicht einfach anordnen (01:30). Ein Verkehrsverbot für den Radverkehr hat rechtliche Hürden, die hier mit Sicherheit nicht überwunden werden können. Die Stadt kann nicht einfach das Radfahren verbieten, dafür muss es eine ausführliche und gute Begründung geben.
So etwas wehr bei uns in NEDERLAND nicht moglich, dort werden die auto's und die bahn um des Centrum einer Stad hingelegt und sind die fusganger und radfahrer in die stadt frei um auf einen guten weg zu fahren und zu laufen auf einem laufstek.Des ist schande fur die Farhrader und Fusganger !!!!Aber das ist ja bekant in Deutschland das die auto;s immer vorgang kriegen!!!!
Sweet, ich kann deinen niederländischen Akzent in dem Kommentar schon förmlich lesen ^^. Ja, hast absolut recht, gerade in den Niederlanden wird das viel konsequenter gemacht, und unsere Radwege sind teilweise eine Zumutung! Hoffe, das entwickelt sich in die Richtung der Niederlande, ich bin ja dermaßen neidisch auf eure Infrastruktur! So langsam findet auch ein Umdenken statt, bis dahin muss man als Radfahrer in Deutschland kreativ sein und umfahren.
Vielleicht hätte man mal erwähnen sollen, dass das was die Fahrbahn da begrenzt ein Bahnsteig ist. Den kann man nicht einfach einen Meter weiter weg bauen um den Radweg unterzubekommen.
Den Fahrradweg hätte man ohne Probleme am Neckar entlang laufen lassen können. Das sieht man in dem Film nicht, aber hinter den Häusern ist gleich der Neckar. Man hätte sagen können: Die Ortsansässigen wissen bescheid, werden die Hauptstraße meiden bzw. wissen zu umgehen. Alle Anderen, die sowieso eher auf der Druchreise unterwegs sind, nutzen eben den "hinteren" Fahrradweg. Aber das wär dann wohl schwierig geworden, weil man will ja grad Fahrradstadt sein und da presst man halt 3 Verkehrskonzepte in eine viel zu kleine Straße. Wird schon irgendwie gehen. Trotzdem ist es schön, dass wenigstens die (Fahrrad-) Anbindung der Orte untereinander saniert und aufgewertet wurde.
Doch. Ins Zentrum kommen sie, nur mit dem Fahren, das gibt dann halt ein Problem. Aber muss man in so einer historisch gewachsenen Struktur alles erwarten dürfen bzw. den Anspruch haben mit dem Bike direkt bis an die Kasse fahren zu dürfen? Geht auch nicht, dann müsste man komplett alles nieder reißen. Ergo: Ent- oder weder.
Oder man nimmt den Fahrradweg der parallel zu Hauptstraße 50m entfernt mitten durch die Natur verläuft (+ direkt im Zentrum mündet)... die Leute, die sich hier beschweren sind einfach nur zu bequem die leichte Steigung am Neckar zu fahren.
Wieso trägt kein Autofahrer einen Helm, immerhin sind die Kopfverletzungen bei PKW 4,5 mal höher. Was würde das an der schlechten Infrastruktur ändern. Haben Sie irgendwie Ahnung von diesem Thema ?
die Fahrradfahrer müsste mal logisch denken wenn man schon hierher Statue und wo gleiche sind dann montiere ich mir halt breite Reifen dass ich nicht reinfahren kann wenn es schon zu oft passiert das beste Modell ist Schwalbe Marathon Plus MTB HS 468 in allen Größen erhältlich und die beste Breite ist 2.25 Zoll und das wichtigste dieser Reifen hat einen Pannenschutz und laut Schwalbe das beste Modell was es aktuell gibt
@@leif_k2 kenne die Marke nicht ich habe aber ziemlich gute Schwalbe Marathon Plus MTB HS 468 die haben zusätzlich einen Pannenschutz und laut Schwalbe den besten in der Breite 2.25 und die sind ziemlich gut nicht zu breit und nicht zu schmal die muss mal ausprobieren das beste was es gibt selbst bergab bleibst du stabil in der Spur drin ohne zu verrutschen und das Profil ist auch nicht extrem viel du kannst sowohl auf der Straße und auch im Gelände fahren aber nicht den Fehler machen Schwalbe Marathon Plus MTB kaufen hinten dran muss HS 468 stehen die wurden anders gebaut andere Gummi Legierung vulkanisiert und sind für schnelle E-Bikes hergestellt und zudem haben sie ein deutsches Prüfsiegel Voraussetzung Minimum 3,5 Bar im Reifen dass der Pannenschutz garantiert werden kann weil umso härter umso besser du solltest nicht das Maximum einpumpen das sind glaube ich 4 bar oder 4,5 bar ich sage 3,5 bar sind das beste nicht zu hart und nicht zu weich seit ich diesen Reifen habe habe ich keine Probleme Platten oder sonst was selbst im Winter auf Schnee sind 3,5 bar kein Problem weil wenn man zuwenig bar drin hat ist das Problem immer mal bekommt schneller einen Platten und die Reifen brauche ich extrem schnell ab Beispiel mit 2,5 bar so wie ich früher gefahren bin habe ich gerade mal 700 bis 1000 Kilometer geschafft jetzt schaffe ich locker mit einem Reifen 5000 bis 9000 km und fahre mit einem E-Bike
@@murmur374 Ich fahren mit Cushcore und 0,5 bar, das ballert voll rein. Hätte noch nie einen Platten und meine Santa Cruz Felgen halten auch ne lange aus. Solltest du auch mal probieren.
@@leif_k2 0,5 Paris ziemlich wenig das habe die Downhill Fahrer mit zu wenig Druck verbrauchte Reifen enorm viel Profil und der Pannenschutz ist auch nicht mehr so gut hatte früher mal 2,5 bar und das war schon extrem weich damit hast extrem hohen reifenverbrauch hast zwar einen guten Grip aber auch ständig einen Platten und dann schwimmt mehr in der Straße drin
Man hätte es sicherer machen können, indem man zwischen den Gleisen eine Radspur rot markiert hätte und somit die Autos halt hinter den Radfahrern herfahren müssen (ist ja eh 30 dort). Aber ganz ehrlich: das ist die Innenstadt, da verläuft die Straßenbahn und es gibt viel Fußverkehr. Muss die Straße unbedingt für Autos geöffnet werden? Es wäre doch viel angenehmer für Fußgänger, Radfahrer und die Tram, wenn das konsequent autofrei wäre. Deutschland ist leider noch nicht so weit...
Das ist nur ein Stadtteil, nicht die Innenstadt
Mannheim Fahrradstadt? Bis man so etwas von Mannheim behaupten kann ist noch viel Arbeit nötig. Und wenn mal etwas gemacht wird passt meistens nur: Gut gemeint, aber Mangelhaft umgesetzt.
Verkehrsplanung Mannheim - Immer wieder fassungslos! Klaus Elliger sagt "die einzige Alternative ist, dass Fahrradfahrer hätten absteigen müssen" 1:26 Wie kommt er darauf? Es gibt diverse Varianten aber in Mannheim, der Stadt der Christian Specht (CDU) so gerne Modellcharakter zuspricht, werden die dämlichsten Entscheidungen getroffen in Hinblick auf Verkehrspolitik. Einfach unglaublich. Ist auch nicht der einzige Radweg zwischen Straßenbahngleisen. Als Alternative gibts noch viele Radwege zwischen Dooringzone und Straßenbahnschine. Auch sehr spannend.
Das ist auch so ein Sitzheizer. Straße Einbahnstraße, oder warum gibt es eine Ortsumgehung?
Seltsam überall in der Welt geht es. Ob Lissabon, London, Paris und Madrid, aber in der "tollen" 200 Jahre Fahrradstadt ist man so richtig dumm.
Hallo an alle. Ein kurzer H
inweis von uns.
Natürlich freuen wir uns über Meinungen, Lob und
Kritik und finden jede sachliche Diskussion sehr gut. Aber in diesem Kanal gilt: Wir gehen
dabei alle respektvoll miteinander um und bleiben sachlich. Deshalb mussten wir bei den
Kommentaren
eingreifen. Wo es gegen unsere Grundsätze geht, behalten wir uns vor Kommentare nicht freizugeben oder zu löschen.
Im Beitrag wird die Fahrbahn (!) klar als Radweg bezeichnet (00:26; 01:16). Andere öffentliche Sender haben auch schon Gehwege mit dem Zusatzschild "Radverkehr frei" oder Schutzstreifen als Radwege bezeichnet. Warum benutzen wir das Wort Radweg überhaupt noch, wenn man doch alles damit bezeichnen kann? Wisst ihr beim SWR überhaupt was ein Radweg ist? Irgendwelche Malereien auf der Fahrbahn machen doch noch keinen Radweg. Außerdem enthalten diese Malereien auch überhaupt keine rechtlichen Anordnungen an die Radfahrer, nach denen sie sich zwingend richten müssen.
"Viele Autofahrer merken gar nicht, dass das ein Fahrradweg sein soll" (02:22). Warum sollten Autofahrer auch merken, dass eine Fahrbahn ein Radweg sein soll? Es ist ja keiner.
"Radfahrer absteigen" kann man sagen, aber nicht einfach anordnen (01:30). Ein Verkehrsverbot für den Radverkehr hat rechtliche Hürden, die hier mit Sicherheit nicht überwunden werden können. Die Stadt kann nicht einfach das Radfahren verbieten, dafür muss es eine ausführliche und gute Begründung geben.
So etwas wehr bei uns in NEDERLAND nicht moglich, dort werden die auto's und die bahn um des Centrum einer Stad hingelegt und sind die fusganger und radfahrer in die stadt frei um auf einen guten weg zu fahren und zu laufen auf einem laufstek.Des ist schande fur die Farhrader und Fusganger !!!!Aber das ist ja bekant in Deutschland das die auto;s immer vorgang kriegen!!!!
Sweet, ich kann deinen niederländischen Akzent in dem Kommentar schon förmlich lesen ^^. Ja, hast absolut recht, gerade in den Niederlanden wird das viel konsequenter gemacht, und unsere Radwege sind teilweise eine Zumutung! Hoffe, das entwickelt sich in die Richtung der Niederlande, ich bin ja dermaßen neidisch auf eure Infrastruktur! So langsam findet auch ein Umdenken statt, bis dahin muss man als Radfahrer in Deutschland kreativ sein und umfahren.
Vielleicht hätte man mal erwähnen sollen, dass das was die Fahrbahn da begrenzt ein Bahnsteig ist. Den kann man nicht einfach einen Meter weiter weg bauen um den Radweg unterzubekommen.
Dann wäre aber der Abstand zwischen Straßenbahn und den Leuten die Einsteigen wollen zu groß!
hi Edeltraut schöne Grüße aus Bremen von Jürgen Deibel (ex Ilveser/Hauptstroooss) wohn jetzt in Bräääämen + gut schaust aus !!!
Den Fahrradweg hätte man ohne Probleme am Neckar entlang laufen lassen können. Das sieht man in dem Film nicht, aber hinter den Häusern ist gleich der Neckar. Man hätte sagen können: Die Ortsansässigen wissen bescheid, werden die Hauptstraße meiden bzw. wissen zu umgehen. Alle Anderen, die sowieso eher auf der Druchreise unterwegs sind, nutzen eben den "hinteren" Fahrradweg. Aber das wär dann wohl schwierig geworden, weil man will ja grad Fahrradstadt sein und da presst man halt 3 Verkehrskonzepte in eine viel zu kleine Straße. Wird schon irgendwie gehen.
Trotzdem ist es schön, dass wenigstens die (Fahrrad-) Anbindung der Orte untereinander saniert und aufgewertet wurde.
Da gibt's doch einen Weg. Das bringt aber denen nichts die ins Zentrum von Seckenheim wollen.
Doch. Ins Zentrum kommen sie, nur mit dem Fahren, das gibt dann halt ein Problem. Aber muss man in so einer historisch gewachsenen Struktur alles erwarten dürfen bzw. den Anspruch haben mit dem Bike direkt bis an die Kasse fahren zu dürfen? Geht auch nicht, dann müsste man komplett alles nieder reißen. Ergo: Ent- oder weder.
Also Autos raus! Müssen ja nicht bis an die Kasse fahren.
Wo denkst du hin? Du weist schon, welches Verkehrsmittel in der Stadt erfunden wurde, oder?
NeoDerGrosse sowohl das Auto als auch das Fahrrad ^^
Richtig gut durchdacht 😂😂😂😂
Wenn ich in mannheim rad fahre endet der radweg sehr oft im nichts
Wieso Radweg? Das ist eine Fahrbahn, auf der selbstverständlich auch Fahrradfahrer fahren dürfen.
Nein. Verkehr sind alle.
*müssen. NAch StVO MÜSSEN Radfahrer die Fahrbahn benutzen.
Oder man nimmt den Fahrradweg der parallel zu Hauptstraße 50m entfernt mitten durch die Natur verläuft (+ direkt im Zentrum mündet)... die Leute, die sich hier beschweren sind einfach nur zu bequem die leichte Steigung am Neckar zu fahren.
Das beschreibt Deutschland wenn die Leute zu dumm sind ein kleines Stück zwischen einer schiene wo 1 Meter breit ist zu fahren 😂
Was isn das für'n Verkehrsplaner wie ddduuummm muss man sein ein sein einen bildlichabgetrenten Radweg auf soner straße zu planen
Und warum bleibt man net einfach zwischen Gleise und Randsteine?
Meka Meka Meka Meka...
😂😂😂😂👍
Ich halte das für eine gute Idee. Bei den Schienen brauchen die Radfahrer wenigstens nicht lenken...!
Was für ein hilfloses gelalle von dem vom ADF sowas ist eine Frechheit
Immerhin trägt einer von 10 Radfahrern in diesem Film einen Helm.
Und damit glauben sie das Kernproblem der Verkehrsinfrakstruktur der Rhein-Neckar-Region identifiziert zu haben?
Wieso trägt kein Autofahrer einen Helm, immerhin sind die Kopfverletzungen bei PKW 4,5 mal höher. Was würde das an der schlechten Infrastruktur ändern.
Haben Sie irgendwie Ahnung von diesem Thema ?
Da hat er aber glück gehabt, wird ihm beim Sturz wegen der Bahnschienen sehr helfen.
Was meckert ihr hier alle rum? Er hat doch nur angemerkt, dass die Fahrradfahrer fast alle ohne Helm fahren.
uuh knapp am Thema vorbei...
die Fahrradfahrer müsste mal logisch denken wenn man schon hierher Statue und wo gleiche sind dann montiere ich mir halt breite Reifen dass ich nicht reinfahren kann wenn es schon zu oft passiert das beste Modell ist Schwalbe Marathon Plus MTB HS 468 in allen Größen erhältlich und die beste Breite ist 2.25 Zoll und das wichtigste dieser Reifen hat einen Pannenschutz und laut Schwalbe das beste Modell was es aktuell gibt
Ich fahre Contis in der Breite 2.4 die sind auch verdammt nice und haben ne menge Grip.
Mit denen kann man auch easy über die schienen fahren.
@@leif_k2 kenne die Marke nicht ich habe aber ziemlich gute Schwalbe Marathon Plus MTB HS 468 die haben zusätzlich einen Pannenschutz und laut Schwalbe den besten in der Breite 2.25 und die sind ziemlich gut nicht zu breit und nicht zu schmal die muss mal ausprobieren das beste was es gibt selbst bergab bleibst du stabil in der Spur drin ohne zu verrutschen und das Profil ist auch nicht extrem viel du kannst sowohl auf der Straße und auch im Gelände fahren aber nicht den Fehler machen Schwalbe Marathon Plus MTB kaufen hinten dran muss HS 468 stehen die wurden anders gebaut andere Gummi Legierung vulkanisiert und sind für schnelle E-Bikes hergestellt und zudem haben sie ein deutsches Prüfsiegel Voraussetzung Minimum 3,5 Bar im Reifen dass der Pannenschutz garantiert werden kann weil umso härter umso besser du solltest nicht das Maximum einpumpen das sind glaube ich 4 bar oder 4,5 bar ich sage 3,5 bar sind das beste nicht zu hart und nicht zu weich seit ich diesen Reifen habe habe ich keine Probleme Platten oder sonst was selbst im Winter auf Schnee sind 3,5 bar kein Problem weil wenn man zuwenig bar drin hat ist das Problem immer mal bekommt schneller einen Platten und die Reifen brauche ich extrem schnell ab Beispiel mit 2,5 bar so wie ich früher gefahren bin habe ich gerade mal 700 bis 1000 Kilometer geschafft jetzt schaffe ich locker mit einem Reifen 5000 bis 9000 km und fahre mit einem E-Bike
@@murmur374 Ich fahren mit Cushcore und 0,5 bar, das ballert voll rein. Hätte noch nie einen Platten und meine Santa Cruz Felgen halten auch ne lange aus. Solltest du auch mal probieren.
@@leif_k2 0,5 Paris ziemlich wenig das habe die Downhill Fahrer mit zu wenig Druck verbrauchte Reifen enorm viel Profil und der Pannenschutz ist auch nicht mehr so gut hatte früher mal 2,5 bar und das war schon extrem weich damit hast extrem hohen reifenverbrauch hast zwar einen guten Grip aber auch ständig einen Platten und dann schwimmt mehr in der Straße drin
@@murmur374 Ich fahre ja auch mit meinem DH bike in der Stadt🤷♂️.