Neuer Unimog U535 Agrar beim Tiefengrubbern von 3 Profis getestet
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- Опубликовано: 6 авг 2022
- Wir drei "Profis" (Landwirt, -Azubi, Mechaniker) testen den neuen Unimog U535 Agrar beim Tiefengrubber.
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ludwigweinfurtner | weinfurtnerunimogagrar
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Jeden Sonntag gibt es bei mir ein neues Video aus den Bereichen Unimog, MB-trac und Agrar, von Einsatzvideos über Dokumentationen bis hin zu Vorstellungen und Tests. Dabei lege ich besonderen Wert auf Autenthizität und erweitere gemeinsam mit Dir meine Erfahrungen und Fähigkeiten, welche ich für zuküftige Projekte und Restaurationen brauchen kann.
Bei mir werkelt der 411er Agrar vom Opa, ein 800er MB-trac und ein paar Anbaugeräte für den Mog. Wenn möglich, helfe ich damit in Vaters Hobbylandwirtschaft mit. Für Deine Anregungen, Kommentare, Fragen etc. bin ich stets offen und freue mich auf den Austausch mit allen Zuschauern, um mich stetig verbessern zu können auch hinsichtlich der Videoqualität.
Gruaß ausm Bayrischn Woid,
da Lugge 
Авто/Мото
Universal Motorgeräte - Ordnung ist Ordnung!!!!🇩🇪👍👍👍💪💪💪, Ludwig- gut gemacht 👍🎥👆👍
Danke 😀 Unimog-Power 💪👌
Klasse 👍
Danke 😀
Schönes Video, Ludwig.
Klasse Aufnahmen sind es geworden!
Ich vermute mal, das du stramme wadeln hast. Wenn du neben den MOG herläufst. 🤔🤭🤣
Das es spaß macht, konnte man euren Gesichtern entnehmen.
Ja, staubig und spaßig 👍😀 danke
Wie immer schönes Video, die durchaus sachliche Kritik in den anderen Kommentaren halte ich zumindest teilweise für angebracht: etwas weniger Musik, wieder etwas mehr Motorengeräusche, noch ein paar Erklärungen, so wie früher. 👍
Bin schon total auf deine Impressionen vom UVC-Treffen in Meinbrexen gespannt ...
Grüße aus Köln 🤪
Wie bereits geschrieben ist das Motorengeräusch hier eher gleichbleibend, da wollte ich es etwas dynamischer rüberbringen, und habe aber auch den Sound an wichtigen Stellen hervorgehoben :-) Da ich nicht mehr so viel Zeit habe momentan, wird es in den kommenden Videos auch keine Musik mehr geben.
Ja, dazu kommt auch bald was, wird aber noch dauern. Mit der Drohne konnte ich aus 120 m Höhe nicht das ganze Treffen einfangen, so groß war das :-)
Gutes Video Ludwig ! 👍
Danke 👌
@@LudwigWeinfurtner Bitte Ludwig ! 👍
Danke fürs Video…Original Sound ohne Musik…und es wäre Perfekt 👍👍
Gerne :-) ok
Interessantes Video schade das wenig erklärt und vorgestellt wurde.
Die Kamerastellungen und Blickwinkel sind sehr gut gewählt und ausgesucht worden.
Wünsche allen einen schönen Sonntag und bleibt oder werdet Gesund.
Gruß Däne.
Danke 😀👌 ja es kommt noch ein richtiges Vorstellungsvideo dazu
Gleichfalls 👍
@@LudwigWeinfurtner OK then ! 🙂
Da müssen die Preise für Feldfrüchte aber noch mit den Gaspreisen gleichziehen, dass sich so ein Ding lohnt😃 Aber wenn man das nötige Kleingeld hat (und auch bereit ist es dafür auszugeben)
ist das sicherlich n verdammt schönes Spielzeug;-)
Ja allgemein in der Landwirtschaft 😬👍 ein Mog ist nicht billig, aber preiswert 😀
@@LudwigWeinfurtner Wer heutzutage noch ernsthaft rüberbringen will, das man mit max. 26 Zoll Rädern einem 350 PS Schlepper in 60 kmh- Ausführung und 42-Zoll bzw. 900er Bereifung Paroli bieten kann.....der muss sehr verliebt sein.
Ob Transportarbeiten gegen einen Lkw, oder schwere Ackerarbeiten gegen einen Ackerschlepper, der Unimog kann beides nicht wirklich wirtschaftlich.
Vom Preis rede ich erst gar nicht. In Vollausstattung teurer als alles andere auf dem Markt verfügbare. Der Mog bleibt eine Kommunalmaschine. Mehr nicht.
Das ist fachlich nicht korrekt.
Schöne Aufnahmen :-) man bekommt einen detaillierten Einblick davon wie die Arbeit mit dem neuen Mog ist. Was mich am Unimog sehr stört (neben dem zu hohen Preis) ist, dass man seit dem Ende der 427/437er keine vernünftige EHR mehr im Angebot hat. Der Mog braucht Druck auf der Hinterachse. Es kann doch nicht so schwer sein, die Zylinderdruck abhängige Regelung von damals wiederzubeleben. Muss man eigentlich jedes Mal der Hebel bedienen, um den Grubber auszuheben oder gibt es dort auch (wie in jedem Traktor) eine Schnellaushubtaste?
gibts auch :-) Ja, das ist mein Reden, aber der hier hat eine, wenn auch nur für hinten.. Teuer, naja, wenn man ihn 5 Jahre oder so hat, rechnet er sich deutlich :-)
Goiles Gerät. Kannst Du mal erklären was ihr da gemacht habt? Ist das anstatt Pflügen?
Wozu die ganzen Räder und Scheiben am Anbaugerät ?
Kommt drauf an, hier geht es ums Tiefenlockern, pflügen ist eher auch mischen und wenden. Muss mich da noch genauer mit beschäftigen 😀
Sehr gutes Video Ludwig, würde aber lieber dem OM936LA hören anstatt der Musik.😊👍👍
ich auch, aber schwierig mit der Abgasnachbehandlung und hier wars recht windig :-)
Da gibt es nichts zu hören, der Motor ist scheiße, und sein Sound ist auch scheiße.
Der Motor ist so ziemlich der zuverlässigste in der Klasse?
@@LudwigWeinfurtner no
Meiner Meinung nach gehört ein Unimog für Transportarbeiten im Gelände und auf der Straße und zum Böschungen Mulchen Kommunalarbeiten eingesetzt wofür er auch gebaut ist und nicht auf den Acker dafür gibt es Ackerschlepper!!
Der Unimog ist ein Ackerschlepper 😀👍
Hallo wegen deina Videos hat mich jetzt wahrscheinlich a des Fieber backt. Nur die Finanzen sind dagegen .
😀😭 immerhin, der erste Schritt ist gemacht 👌
Wenn ihr 250 ps oder noch mehr braucht dann probiert denn mal den Fendt 728 vario aus
🤣👍 Mog ist preiswerter 😉👌
Hey, der Unimog kann mit dem Nummernschild/Zulassung auf die Autobahn. Würde das auch mit dem Anbaugeraffels gehen oder müsste man das abbauen und uff de Hänger?
Klar geht das; natürlich noch gründlicher den Dreck entfernen ;-)
Danke für deine Antwort. Ist ja super, dass das geht.
Dein Video war super, du wirst immer besser.
Freut mich, danke 😀 weiterhin viel Spaß hier!
Warum habt Ihr nicht am Joystick Vorwärtz Rückwärtz geschaltet.😉
Wäre einfacher, stimmt 😀👍
Der Unimog ist toll. Die nervtötende "Musik" lässt das Blut aus den Ohren spritzen.
Hört sich ungesund an 😂😬 klar, mag nicht jeder, aber ich wollte den Mog dynamisch inszenieren. Musik so einzubinden ist nicht mal eben so draufgeklatscht 😀
Hallo Ludwig, ich habe gerade dein Video vorgeschlagen und möchte mal meine Gedanken und Eindrücken loswerden. Bild, Schnitt und Tontechnisch ist das erste Sahne. Da ist bestimmt viel Arbeit reingeflossen.
Aber mir sind inhaltlich ein paar Dinge aufgefallen, die ich gerne noch klarstellen möchte.
Ich habe bei 9:52 pausiert um ein paar Dinge anzusprechen. Zuallererst ist euer Köckerling Grubber nicht optimal eingestellt. Man sieht ganz klar, dass der quasi nach hinten "kippt", also angestellt ist. Also arbeiten die hinteren Zinken deutlich tiefer als die vorderen und ihr habt eine ungleichmäßige Arbeitstiefe und damit einen ungleichen Bearbeitungshorizont. Warum das aus ackerbaulicher und verschleißtechnischer Sicht suboptimal ist, sprengt hier jetzt den Rahmen. Grundsätzlich gilt, auf Arbeitstiefe muss ein Anbaugerät eben im Boden sein. Also Grubber runterlassen, 10 Meter fahren, anhalten und den Grubber im Boden lassen und angucken. Und vor allem mit einem Zollstock die Arbeitstiefe messen. Was du hinten an der Anzeige für die hydraulische Tiefeneinstellung abgelesen hast, das waren niemals 40 cm Tiefe. Vllt steht da 40 auf der Skala, aber das entspricht nie der tatsächlichen Arbeitstiefe. (Kann auch gar nicht, weil jedes Fahrzeug anders ist und dementsprechend die Grundhöhe immer variiert. Deswegen stehen ja generische Zahlen drauf,die nichts über die Arbeitstiefe aussagen.
Dann würde der Mog nämlich ganz schön kämpfen müssen bei 40 cm Tiefe.
Der Mog im Feld ist eine schöne Spielerei, aber es hat schon seine Gründe warum kaum noch jemand mit sowas ackert. Bei 9:52 hängt er vorne ziemlich tief und kann nicht gegensteuern mit der Vorderachsfederung im Gegensatz zu den meisten Traktoren mit hydraulischer VA-Federung. Dadurch kommt hinten auch der Arsch hoch und der Grubber kippt quasi hinten über. Dann hattest du einmal eingeblendet Min 2:40, bei 2200 U/min 6 km/h Geschwindigkeit, das ist natürlich nichts. Später sprecht ihr dann von mehr Speed, was für das Mischen durch den Grubber auch wichtig ist. Ansonsten sind die kleinen Reifen wirklich ein Problem, der Mog kann keine Gänge unter Last schalten und das er jedesmal erst stehen muss, bevor er die Fahrtrichtung wechseln kann, ist ja auch was von 1980.
Aber ansonsten war es ein top Video und hat mich sehr unterhalten!
Das sind auch meine Kritikpunkte, aber bei richtiger Gangwahl geht das. Leider sind nicht alle Szenen chronologisch, die langsame kommt vom Anfang. Der Oberlenker ging leider nicht kürzer 😬 Traktion war jedenfalls immer ausreichend, auch bei vollgas konnte man ihn eher 'würgen' als scharren lassen. Das mit dem Umschalten ist klar, geht aber schnell genug, war nicht störend, nur gewöhnungsbedürftig. Danke für das ausführliche Feedback 👍👍😀
@@LudwigWeinfurtner
Ah stimmt, in der einen Szene sieht man, dass der ganz eingefahren ist. Hat vielleicht was mit seiner Anbauposition zu tun...
Immer gerne und danke für die Antwort :)
Gerne 👍 auch, aber leider war kein kürzerer da 😬
Die kleinen Reifen haben einfach wenig Grip...
Das stimmt nicht! Sobald ich Fahrzeuge für einen vergleichbaren Test da habe, werde ich das darlegen 😀
Habt ihr da kein Lenksystem drin?
In dem ned, wär owa möglich :-)
@@LudwigWeinfurtnergibt's da eine original Werkslösung von Mercedes oder ist das dann Trimble, FieldBee etc.?
Würde mir auch noch gefallen aber der kleine mit 177ps würde mir reichen und wenn er so lange hält wie mein MB trac 800 BJ 77 ist es eine Investition fürs Leben
Der hat jetzt 190 PS und mit dem immer noch gleich kurzen Radstand von 2,80 m ist das schon ein wendiges Gerät; leider maximal 425er Reifen in 20" bei dem. Einen 800er aus 1982 hatte ich ja, und ich persönlich sehe keinen Grund, warum der neue Mog, natürlich Pflege vorausgesetzt, den nicht überleben sollte. Die Technik ist solider geworden :-)
@@LudwigWeinfurtner ich meinte das nicht negativ sondern wenn der so lange hält wie mein 800 MB trac kauft man sich so einen nur einmal in seinen leben und selbst die Kinder können noch mit schaffen. So wie jetzt mit unserem MB trac den hat mein Vater gebraucht gekauft mit 4000h vor 30 Jahren und jetzt mit 24000h schaffe ich jetzt noch weiter momentan am futtermischwagen und im Sommer am wender und ballenwickler
So soll es sein 💪😀
Zu viel Musik. Mehr ein Showvideo. Trotzdem Tolle Aufnahmen.
Danke :-) Ja, wollte den neuen mal in Szene setzen; Sound gibts ja leider wenig mit der Abgasnachbehandlung
Moin
Servus 😀
Sie haben das Problem gelöst, dass der Unimog bei Anhängegeräten derart in die Federn gehen kann, daß er nicht mehr von der Stelle kommt ? Echt jetzt?
Es geht auch mit dem, der hat die Hydrofeder noch nicht. Da gibts jetzt eine sperrbare Hinterachsfederung 😀
Wer mit nem Mercedes Laster Stoppeln stürzen kann, muss echt gute Subventionsberater haben.
Wer einen Mog als LKW betitelt... ok. :-D
Jo, baßd scho. Aber man vermißt Deine wohlklingende Stimme ... ;) Will haßn, a boer Eckdaten zem Fohrzeich und Onbaugeräd in Deiner gewohnt fundierdn Manier hädsd scho oobringa kenna. Wos is der Hintergrund do derzu : Is des a Vorführung, kehrd dem Anern des Fohrzeich, is des auf seim Grund ... ?
Des stimmt, owa do kummt no a richtige Vorstellung dozou, des war blos a Vorführung bei dene 😀👍
Die Mugge nervt, aber ansonsten top Video.
Danke :-)
Agrarunimog find ich jetzt nicht so toll, erstens sieht man nix hinten, dann die kleinen Reifen die keinen Grip haben und viel zu teuer in der Anschaffung da bekomm ich ja fast 2 Schlepper...
Das stimmt so nicht, aber so 1,2 Schlepper gibts dafür, die aber nicht die Möglichkeiten eines Mog haben 😀 das mit der Sicht und Grip kann ich nicht mehr hören, das ist schlicht Humbug und hab uch ich schon mehrmals widerlegt 😂😉
@@LudwigWeinfurtner Grip hat man vielleicht schon wenn man jedes mal ein riesen Betongewicht hinten auf die Pritsche klatscht aber dann sieht man noch weniger...😀
Ein Unimog ist nicht gedacht, nicht ausgenutzt zu werden. Man bringt eigentlich immer genug Gewicht auf die Hinterachse 😀
@@LudwigWeinfurtner selbst bei Unimog Testfahrten auf dem Firmengelände wird die Pritsche ballastiert. Sogar auf Fotos in Prospekten sind Betongewichte auf der Pritsche zu erkennen.
Klar, wenn sie solo im Offrodgelände zB sind, wie soll man da die Leistungsfähigkeit zeigen? Er ist nicht für Leerfahrten gebaut und verschränkt sich da zB weniger 😀
Wieviel PS hat der Unimog?
354 😀
@@LudwigWeinfurtner
Und der Köckerling hat vermutlich 4,5m Arbeitsbreite...
Also wenn das nicht locker flockig geht, dann läuft was falsch. So schwer sieht der Boden auch nicht aus. Für die Arbeit reichen gute 200 PS im Normalfall gut aus.
Ich find das Video gut, aber bei der Leistung muss der Grubber mit Leichtigkeit gezogen werden.
Tut er auch. Wie gesagt war ein 220 PS Claas vorher da, das klappte nicht. Und hier kann man bis 25 kmh fahren, sollte reichen 😀
🏋️♀️🏁
:-)
Is scho a feine Sach so a Mog! Spricht eingle nua da Kaufpreis dageng dass ma si oan zualegd! Bleim ma do beim 40sexa. Dafia is s a Kabrio 👻
Guad, de kun ma ned so ganz vogleichn, am bestn hätt ma nadiale beide 🤣😀👍
Schade das man den Ton ausstellen muss bei dem Video. Kann ja nicht dein Ernst sein die "Musik".
Orginaltonvideos...alles andere is Mist
Sehe ich anders und viele andere auch. Soweit möglich gibt es bei mir auch nur "Originalton", aber hier gibt es dank Abgasnachbehandlung eher wenig Sound, also habe ich es etwas lebendiger gemacht ;-)
@@LudwigWeinfurtner danke Ludwig für deine Antwort. Es gibt sicherlich relativ neutrale Musik die fast niemanden stört. ( Originalton/sound ist in jedem Fall bei Maschinen Videos immer autentischer - meine Meinung). Aber die sagen wir mal, sehr spezielle Musik die du ausgesucht hast wird immer dazu führen das du einen Teil deiner Follower verprellst weil Musik Geschmackssache ist. Du findest es anregend und lebendiger andere leiden darunter und können nur noch abschalten. Das war mir nur wichtig als Feedback. Wenn es einem keiner sagt, woher soll mans dann wissen.
Ja, es ist mir auch wichtig, solche Meinungen zu hören, ich will ja besser werden 😀 danke 👍
Dere
Seawus 😀
0 Sicht auf das Anbaugerät, TOP 😩
Gut aufgepasst... nicht :-D Die Sicht ist natürlich nicht so uneingeschränkt wie bei einem 60 Jahre alten Dieselross, aber mehr als ausreichend :-)
00:00 Wenn ich sehe, wie da das fahrzeug gestartet wird!
Einfach nur gruselig.
Kein Wunder, das der so schlecht anspringt!
Man startet doch keinen modernen Diesel mit Gas!
Muss man doch nicht künstlich kaputt machen.
Warum muss immer wer meckern? :-D Klar, das ist wohl eine hier nicht notwendige Gewohnheit vom Trac kommend, ändert aber am Startvorgang nichts, weil dieser elektronisch geregelt ist. Schlecht anspringen tut er auch nicht, er baut lediglich erstmal Öldruck auf :-)
@@LudwigWeinfurtner
Soviel zum Thema, wir haben einen Führerschein und wissen nicht, was wir hinterm Lenkrad treiben.
Es ist erstaunlich, aber glaubst diesen Unsinn eigentlich selber?
Nein der springt schlechter an, weil hier beim Startvorgang Gas gegeben wird.
Und weil man es dabei im Rail zu einem überlauf kommt.
Oldruck hat rein gar nichts damit zu tun, er wird nur länger mit zu wenig Oldruck vom Anlasser gedreht, wodurch der Motor richtig heftig Verschleiß bekommt, eventuell sogar einen Motor- und/oder Turboschaden.
Jeder Motor springt sofort ohne Öldruck an.
Würde er das nicht, würde niemals anspringen, denn der Anlasser schafft keine aureichende Drezahl um den Mindestöldruck zu erzeugen.
Leue, lernt doch bitte einmal etwas, übder die Technik, die Ihr da bedient.
@@LudwigWeinfurtner
Weil jedem anständigen Kraftfahrer das Herz blutet!
Das ändert beim Startvorgang sogar sehr viel, zudem schadet das dem Motor erheblich.
Der springt nicht so schlecht an, weil er zuerst Öldruck aufpauen muss, sondern weil Du denn durchs Gasgeben indirekt dran hinderst.
Hättest Du früher in einer Speditiion so einen LKW gestartet, häte man Dir in der selben Minute die Papiere in die Hand gedrückt.
@howie4285 ich bin nur der Filmer! Und filmtechnisch möchte ich nicht wegen sowas schlecht Bewertet werden oder so, worauf ich keinen Einfluss habe. Der Fahrer kommt vom MB-trac, dort muss man so starten bzw auch mit Handgas.
@@LudwigWeinfurtner
Habe hier niemanden schlecht bewertet, sondern nur das was man im Video sieht, wie auch Deine Aussage hier, sachlich kommentiert.
Nur was trifft Dich das ganze so, wenn Du doch nicht der Fahrer bist?
Und zwar so heftig, das hier am laufenden Band Kommentare verschwinden.
Das solltest Du bitte mal erklären.
Oh gott
🤣
Oiso Lugge, Du woast daß i a treuer Anhänger bin, oba de "musikalische" Untermalung is wirkle schlimm! Bitte loß des wieda weg, i persônlich find Deine Videos komplett ohne Muse schena. Maschinengeräusche, Kommentare, Ausrufe der Freude, des Erstaunens oder der Überraschung, vo mia aus aa amoi gscheid gfluacht, wenns fuchst, des war mein Weda!
Fralle, owa so mocht ma a hochwertigs Video 😀 ohne so Musik hätte ma 10-20 h Schnitt gspart, wollt owa an Mog a dynamisch präsentian. Und Sound gibts do ned fui, des is recht monoton. Koa Angst, so schnell gibts sowos nimma
@@LudwigWeinfurtner Duad ma direkt leid um den Hafa Oawad, denst da do gmocht host, oba des is wirkle goaned des mei.
Oba guad, wenn des ned so schnej wieda kimd. ;-)
'S Video an sich war ja eh top! Und a G-Klasse ois Begleitfahrzeig, do moane is Gejd dahioam, ha? Wiaso hodn da Mog a Mingara Nummerndafal?
Wara vom Henne is 😀 is 'sched' a Professional
@@LudwigWeinfurtner Aso. :-)
Bin heid mitm Modoral bo Dir vorbeigfohn: Ja leck, schaut de Dorfstraß' aus! Do mouma direkt afmiaka, daßs oan ned in de Kurvn wirft! Griagts eitz dann aa amoi a schnejs Internet?
Na 😂😬