Ahoj, s touhle Oktávkou jsem jel s rodiči v roce 1968 přes Madarsko do Jugošky, až do Splitu, potom napříč balkánem k Černému moři a přes Bulharsko a Rumunsko zpět domů. Necelé 2 tisíce kilometrů, něco přes 14 dní a nikde žádná dálnice, občas ani asfalt, semtam místo mostu přívoz....
V sedumdesátých letech to bylo moje první auto. Skoro ta samá , barva Jawa červená, řazení na podlaze, vzadu křidélka. Sloužila mi deset let. Joo to byly časy....
Toto auto nemělo původně ani levé vnější zrcátko. Levá vnější zrcátka si tam majitelé museli dodatečně namontovat až v polovině sedmdesátých let, kdy to zákon nařídil. Zadní mlhovka se tam dodatečně montovala až v devadesátých létech za ministra Římana (ministrem dopravy 1996-1998). Nově vyrobená auta ji musela mít už od osmdesátých let, ale na starší auta se musela namontovat až za Římana. Říkalo se jim Římanovy lucerničky. Zadní lampa oktávky měla spodní část červenou (původne koncové světlo + blikr) a horní část (tzv. křidélko) oranžové (původně brzdové světlo). Někdy v sedmdesátých létech zákon nařídil, že zadní blinkry musí být oranžové. Majitelé si proto změnili zapojení zadních lamp, takže po změně bylo dole (červené) koncové + brzdové světlo a nahoře (v oranžovém křidélku) blinkr. Všimnul jsem si, že i předváděné auto má provedu tuto změnu zapojení. Další zajímavost je, že oktávka měla původně ukostřen kladný pól baterie. Když jste si tam později chtěli namontovat autorádio, které vyžadovalo mít na kostře minus, museli jste přemagnetovat dynamo a pak šlo připojit na kostru záporný pól baterie.
No máte pravdu, až na to, že Škodovky dělané do konce 80. let mlhovky neměly, montovaly se pouze pro některé západní trhy. První Škoda, co měla integrovanou zadní mlhovku, byl Favorit, u starších modelů si to majitelé museli dodělat.
Pekné video,dedo mal Spartaka, keď som bol malý chlapec tak pamätám chodili sme s otcom na kukuricu,vždy som mal k takýmto autám nejak bližšie ako moji rovesníci , až jedného dňa som si zadovážil od nás z dediny octaviu super tiež 62 ročník.Mam ju doteraz, čaká na mňa v garáži a občas sa spolu prevetrame po lokalkach.
Podle zadních kulatých odrazových sklíček může (ale nemusí) toto konkrétní auto být tzv. belgičan. Aby se škodovka vyhnula placení cla při vývozu do Belgie, exportovaly se tam vozy nedokončené a montáž se dokončovala na místě. Tímto trikem se z toho stal vůz vyrobený v Belgii a obešlo se clo. Pak belgický partner nějaká auta neodebral (možná trik se clem přestal fungovat), tak se neodebraná prodala u nás. Říkalo se jim belgičani. Belgičani se poznali podle toho, že měli vzadu kulatou odrazku, zatímco auta vyrobená pro tuzemský trh měla zadní odrazky obdélníkové, svisle orientované. Přední blinkry měly v té době čirá skla. Toto auto je má oranžová. Buď je to tím, že auto bylo určené pro trh, který vyžadoval oranžové předni blinkry, nebo nejsou přední blinkry původní. Možná, že belgičani měli oranžové předni blinkry - už si to nepamatuji.
No, tak jednak ty zadní odrazky nejsou původní, jsou tam přidělané z nějakého jízdního kola nebo čeho, ročník 1961 - 62 je měl oválné, pak se dávaly kulaté, ale v hliníkových rámečcích. A přední blinkry jsou žluté, protože někdo použil blinkry ze Š 1203, původně byly bílé, ale běžně se dávaly tyto žluté. Podle mě žádný Belgičan, ale bastl, co dům dal. Ta plastová mlhovka vzadu, to je taky dílo, ale po renovaci snad dají pěknou chromovou.
Toto video je na pohladenie duše! Mal som Spartaka Š440, rok výroby si už nepamätám, ale kúpil som ho niekedy v roku 1980 ako ojazdené s nábehom kilometrov cca 120 000. Ja som najazdil na ňom najazdil 280 tisíc kilometrov a za tú dobu som potreboval na údržbu (okrem výmeny bŕzd, pneumatík, dopĺňania paliva, oleja, a iných prevádzkových kvapalín) iba kľúč na kolesá, kombinačky a kus drôtu!!! Objem palivovej nádrže bol 30 litrov. Keď som ho predával za smiešnu cenu kamarátovi, ktorý potom z neho urobil záhradný traktor, tak mi vyhŕkli slzy...bolo to moje prvé auto a predával som ho iba preto, lebo som odchádzal do zahraničia. Celkovo malo najazdené cca 400 tisíc kilometrov, bez väčšieho zásahu do motora a karosérie. Karosériu sme s bratom prelakovali-prestriekali na dvore so "špeciálnou farbou" a bezfarebným lakom...tvárila sa ako metalíza, za cca 35,- Kčs. Chrómové nárazníky boli v takom stave, že v dnešnej dobe môžeme o tom iba snívať. Pekný deň.
tohle běžně řídí mladí kluci já to viděl někde ve videu mladík měl Spartaka jako je to na svou dobu krásné rodiné gt mně se líbili včetně zahraničních vw broučků a starých sábů. ja v to msedel u kamose také mladý kluk je to pohodlne my to měli také. 120ka je také měka ale tohle má luxus čalounění prostě unikát a vše české do roku 1970 bylo super pak už se to sralo mám doma plne parádní Sonet duo na muziku a dva vraky na díly a soneta b90 a b400 vždy opravím jak elektroniku v domácnosti tak i dokážu rozjet totálně vykaděnou škodovku či starou ovci ale jak mile je to novější než rok 1988 auta nedělam vubec ale kdyz jezdila mama vedela ze dokud ma 120ku a mne sebou ze nikde nezustane vyset a elektroniku uz take ne vse je ted drahe mam kamose co ma veterany auticka ja mam tri čssr radia jeden telefunken sonet duo tesla b90 tesla b400 muj kamos z bdenevse ma 2x ovci jeden super jednu kombi embeso favika a vse krasne funkcni plus nejake ty dalsi zvane mazliky a je znat ze to drzi a ovce byly jedine v te dobe prakticke a bezpecne nebod nemeli uz nadrž u motoru. paradox je ze ja elektroniku kamos auta tudiz ja mu u sebe predvedu krasne audio a video a on mne sveze v krasnych autech pro mne tehdejsi skoda do roku 1970 byl nej luxus jako jet starou Ovcí nebo stejšnou je jako jet lincolnem meke pohodlne houpe se manevry super na to jak je to silene stare super vozy
Ještě cena v roce 1961/1962: Skoda Octavia (1089 ccm) stála tehdy 29000,- Kčs, Octavia Super (1221 ccm) něco přes 30000. Typický měsíční plat byl 1000 Kčs i méně. Takže více než 30 platů ... Na trhu jich byl nedostatek, budoucí majitel byl při objednání zařazen do pořadníku a auta se dočkal za rok i více (mám dojem, že rodiče čekali cca 2 roky). Pro zařazení do pořadníku se musela provést tzv. vinkulace u České spořitelny, tzn. peníze na vkladní knížce (běžné účty pro fyzické osoby tehdy nebyly) se zablokovaly ve prospěch prodejce, kterým tehdy byla Mototechna n. p. Vinkulovanou částkou majitel nemohl manipulovat, takže měl po dobu čekání na auto peníze třeba 2 roky zablokované. Bohužel nevím, jak velká část ceny auta se musela vinkulovat, nevylučuji, že 100%, ale to opravdu nevím.
Souhlas, ty komentáře typu tady je baterka, tady rozdělovač, tady kabely, pod nimi světe div se svíčky... Jak pro malé děcka co v životě neviděly klasický spalovací motor. Jo, tyhle videa mladých kluků s veterány mě vždycky baví, jak se všemu diví, třeba tohle je asi nějaká ozdoba, aha ne, to je popelník 😀.
Prava lepotica , radili je u verziji limuzina , karavan , kupe i kupe kabriolet ! Ručica menjača uz volan , motor napred prednja vuča ! Bio sam oduševljen vozio je moj čika , karavanku
Hi there , My wife and I have just bought a white 1962 Octavia , the original steering wheel has been removed and has been replaced with some dreadful modern thing , can anyone tell me if all original car from 1962 had the gear shift on the steering wheel, ours is on the floor, we want to restore the car as close as possible to original. Any advice would be appreciated.
Kurde to je parada. Dik za video. Ale neodpustim si - kuaaa hosi nesahat na to. Urobit mechaniku, (chromy) , interier a nutne opravy plechu a inak nesahat. Garantujem vam ze takato patinovka bude to najkrajsie auto zrazu. Pripadne sa spojit s dobrou lakyrnickou dielnou. Na SK mame napr. Cruisin colors. V poslednom case ich praca s patinovkami celkom bavi a vylezie z toho krasne auto. Nalestenych cervenych octavok, dokonalejsich ako ked vysli z fabriky je kopec ale toto clovek nestretne nikde. Hned by som ju bral.
@@kouzloveterana1357 Tak to si určite pozriem, aj ti trochu závidím že sa vieš dostať takýmto autám, ale som aj rád, že sa stým podelíš cez youtub... vďaka
ŠKODA TREKKA
ruclips.net/video/wj4OFPraIgI/видео.html
Pppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppp
Ahoj, s touhle Oktávkou jsem jel s rodiči v roce 1968 přes Madarsko do Jugošky, až do Splitu, potom napříč balkánem k Černému moři a přes Bulharsko a Rumunsko zpět domů. Necelé 2 tisíce kilometrů, něco přes 14 dní a nikde žádná dálnice, občas ani asfalt, semtam místo mostu přívoz....
V sedumdesátých letech to bylo moje první auto. Skoro ta samá , barva Jawa červená, řazení na podlaze, vzadu křidélka. Sloužila mi deset let. Joo to byly časy....
Toto auto nemělo původně ani levé vnější zrcátko. Levá vnější zrcátka si tam majitelé museli dodatečně namontovat až v polovině sedmdesátých let, kdy to zákon nařídil.
Zadní mlhovka se tam dodatečně montovala až v devadesátých létech za ministra Římana (ministrem dopravy 1996-1998). Nově vyrobená auta ji musela mít už od osmdesátých let, ale na starší auta se musela namontovat až za Římana. Říkalo se jim Římanovy lucerničky.
Zadní lampa oktávky měla spodní část červenou (původne koncové světlo + blikr) a horní část (tzv. křidélko) oranžové (původně brzdové světlo). Někdy v sedmdesátých létech zákon nařídil, že zadní blinkry musí být oranžové. Majitelé si proto změnili zapojení zadních lamp, takže po změně bylo dole (červené) koncové + brzdové světlo a nahoře (v oranžovém křidélku) blinkr. Všimnul jsem si, že i předváděné auto má provedu tuto změnu zapojení.
Další zajímavost je, že oktávka měla původně ukostřen kladný pól baterie. Když jste si tam později chtěli namontovat autorádio, které vyžadovalo mít na kostře minus, museli jste přemagnetovat dynamo a pak šlo připojit na kostru záporný pól baterie.
No máte pravdu, až na to, že Škodovky dělané do konce 80. let mlhovky neměly, montovaly se pouze pro některé západní trhy. První Škoda, co měla integrovanou zadní mlhovku, byl Favorit, u starších modelů si to majitelé museli dodělat.
Pekné video,dedo mal Spartaka, keď som bol malý chlapec tak pamätám chodili sme s otcom na kukuricu,vždy som mal k takýmto autám nejak bližšie ako moji rovesníci , až jedného dňa som si zadovážil od nás z dediny octaviu super tiež 62 ročník.Mam ju doteraz, čaká na mňa v garáži a občas sa spolu prevetrame po lokalkach.
Ppppppppppppppppppppppppppppppppppp 11111111
Cieplutko Pozdrawiam z Polski Bardzo dobrze pamiętam Śkoda Octawia
Podle zadních kulatých odrazových sklíček může (ale nemusí) toto konkrétní auto být tzv. belgičan. Aby se škodovka vyhnula placení cla při vývozu do Belgie, exportovaly se tam vozy nedokončené a montáž se dokončovala na místě. Tímto trikem se z toho stal vůz vyrobený v Belgii a obešlo se clo. Pak belgický partner nějaká auta neodebral (možná trik se clem přestal fungovat), tak se neodebraná prodala u nás. Říkalo se jim belgičani. Belgičani se poznali podle toho, že měli vzadu kulatou odrazku, zatímco auta vyrobená pro tuzemský trh měla zadní odrazky obdélníkové, svisle orientované.
Přední blinkry měly v té době čirá skla. Toto auto je má oranžová. Buď je to tím, že auto bylo určené pro trh, který vyžadoval oranžové předni blinkry, nebo nejsou přední blinkry původní. Možná, že belgičani měli oranžové předni blinkry - už si to nepamatuji.
Dobre píšeš a naviac ten kto takú Oktávku kúpil si mohol gratulovať, lebo kapoty a blatníky boli hliníkové!
No, tak jednak ty zadní odrazky nejsou původní, jsou tam přidělané z nějakého jízdního kola nebo čeho, ročník 1961 - 62 je měl oválné, pak se dávaly kulaté, ale v hliníkových rámečcích. A přední blinkry jsou žluté, protože někdo použil blinkry ze Š 1203, původně byly bílé, ale běžně se dávaly tyto žluté. Podle mě žádný Belgičan, ale bastl, co dům dal. Ta plastová mlhovka vzadu, to je taky dílo, ale po renovaci snad dají pěknou chromovou.
Toto video je na pohladenie duše! Mal som Spartaka Š440, rok výroby si už nepamätám, ale kúpil som ho niekedy v roku 1980 ako ojazdené s nábehom kilometrov cca 120 000. Ja som najazdil na ňom najazdil 280 tisíc kilometrov a za tú dobu som potreboval na údržbu (okrem výmeny bŕzd, pneumatík, dopĺňania paliva, oleja, a iných prevádzkových kvapalín) iba kľúč na kolesá, kombinačky a kus drôtu!!! Objem palivovej nádrže bol 30 litrov. Keď som ho predával za smiešnu cenu kamarátovi, ktorý potom z neho urobil záhradný traktor, tak mi vyhŕkli slzy...bolo to moje prvé auto a predával som ho iba preto, lebo som odchádzal do zahraničia. Celkovo malo najazdené cca 400 tisíc kilometrov, bez väčšieho zásahu do motora a karosérie. Karosériu sme s bratom prelakovali-prestriekali na dvore so "špeciálnou farbou" a bezfarebným lakom...tvárila sa ako metalíza, za cca 35,- Kčs. Chrómové nárazníky boli v takom stave, že v dnešnej dobe môžeme o tom iba snívať. Pekný deň.
Bylo by fajn něco o tom trosku vědět
tohle běžně řídí mladí kluci já to viděl někde ve videu mladík měl Spartaka jako je to na svou dobu krásné rodiné gt mně se líbili včetně zahraničních vw broučků a starých sábů. ja v to msedel u kamose také mladý kluk je to pohodlne my to měli také. 120ka je také měka ale tohle má luxus čalounění prostě unikát a vše české do roku 1970 bylo super pak už se to sralo mám doma plne parádní Sonet duo na muziku a dva vraky na díly a soneta b90 a b400 vždy opravím jak elektroniku v domácnosti tak i dokážu rozjet totálně vykaděnou škodovku či starou ovci ale jak mile je to novější než rok 1988 auta nedělam vubec ale kdyz jezdila mama vedela ze dokud ma 120ku a mne sebou ze nikde nezustane vyset a elektroniku uz take ne vse je ted drahe mam kamose co ma veterany auticka ja mam tri čssr radia jeden telefunken sonet duo tesla b90 tesla b400 muj kamos z bdenevse ma 2x ovci jeden super jednu kombi embeso favika a vse krasne funkcni plus nejake ty dalsi zvane mazliky a je znat ze to drzi a ovce byly jedine v te dobe prakticke a bezpecne nebod nemeli uz nadrž u motoru. paradox je ze ja elektroniku kamos auta tudiz ja mu u sebe predvedu krasne audio a video a on mne sveze v krasnych autech pro mne tehdejsi skoda do roku 1970 byl nej luxus jako jet starou Ovcí nebo stejšnou je jako jet lincolnem meke pohodlne houpe se manevry super na to jak je to silene stare super vozy
W takiej Škodovce w 1968 roku wypukalem pierwszą dziewczynę na przerobionych samodzielnie na rozkładane fotelach. Super było tylko krótko i dawno.
بہت پیاری گاڑی ہے ماضی میں اس طرح شور کلر کی گاڑیاں عام تھیں بہرحال اچھی صاف ستھری گاڑی ہے اللہ نصیب کرے آمین
BRAVO !!!!!!!
Yes
my aunty had one of hhese in 1963 i liked the car different style but i still like them
Ještě cena v roce 1961/1962: Skoda Octavia (1089 ccm) stála tehdy 29000,- Kčs, Octavia Super (1221 ccm) něco přes 30000. Typický měsíční plat byl 1000 Kčs i méně. Takže více než 30 platů ... Na trhu jich byl nedostatek, budoucí majitel byl při objednání zařazen do pořadníku a auta se dočkal za rok i více (mám dojem, že rodiče čekali cca 2 roky). Pro zařazení do pořadníku se musela provést tzv. vinkulace u České spořitelny, tzn. peníze na vkladní knížce (běžné účty pro fyzické osoby tehdy nebyly) se zablokovaly ve prospěch prodejce, kterým tehdy byla Mototechna n. p. Vinkulovanou částkou majitel nemohl manipulovat, takže měl po dobu čekání na auto peníze třeba 2 roky zablokované. Bohužel nevím, jak velká část ceny auta se musela vinkulovat, nevylučuji, že 100%, ale to opravdu nevím.
Mialem Skode Octavia w 1976 roku. Pozdrawiam.
Wow that was a very nice ride guys! Greetings from Holandsko.
zprovoznit auto v dnešní době zvládne spousta lidí ,ale zkuste si to vyvařit :)
Přesně tak :-)
Skoda Octavia very nice car.
Nádhera!
Je to krásný auto :-)
@@kouzloveterana1357 jojo.
📸INSTAGRAM UKAŽ VETERÁNA: instagram.com/ukaz_veterana/
Vy asi nemate zkusenosti s veteranama... To je video jak pro nekoho kdo to v zivote nevidel, od nekoho kdo to vidi podruhé v životě..
Souhlas, ty komentáře typu tady je baterka, tady rozdělovač, tady kabely, pod nimi světe div se svíčky... Jak pro malé děcka co v životě neviděly klasický spalovací motor. Jo, tyhle videa mladých kluků s veterány mě vždycky baví, jak se všemu diví, třeba tohle je asi nějaká ozdoba, aha ne, to je popelník 😀.
@@janadamec5002 A blinkr se dává nahoru, dolu.😁😁
Prava lepotica , radili je u verziji limuzina , karavan , kupe i kupe kabriolet ! Ručica menjača uz volan , motor napred prednja vuča ! Bio sam oduševljen vozio je moj čika , karavanku
Very good job! How much km this Skoda ? 1960 made?
Super chlape jo
Kámooo tak to je krása
Díky :-)
Hi there , My wife and I have just bought a white 1962 Octavia , the original steering wheel has been removed and has been replaced with some dreadful modern thing , can anyone tell me if all original car from 1962 had the gear shift on the steering wheel, ours is on the floor, we want to restore the car as close as possible to original. Any advice would be appreciated.
w takiej kondycji kiedys jezdzili, a teraz ludzie robiom ze wygladaja nienaturalnie nowo.
Kurde to je parada. Dik za video. Ale neodpustim si - kuaaa hosi nesahat na to. Urobit mechaniku, (chromy) , interier a nutne opravy plechu a inak nesahat. Garantujem vam ze takato patinovka bude to najkrajsie auto zrazu. Pripadne sa spojit s dobrou lakyrnickou dielnou. Na SK mame napr. Cruisin colors. V poslednom case ich praca s patinovkami celkom bavi a vylezie z toho krasne auto. Nalestenych cervenych octavok, dokonalejsich ako ked vysli z fabriky je kopec ale toto clovek nestretne nikde. Hned by som ju bral.
Máš pravdu. Je to hezké auto :-)
Tremenda nave ese auto yo lo tuve vuela
Na tie roky to auto nieje tak v zlom stave, po renovácii to bude určite krása, aj potom by si ho mohol natočiť nejaké video ak to bude možné ...
Určitě bychom pak mohli natočit po renovaci :-)
@@kouzloveterana1357 Tak to si určite pozriem, aj ti trochu závidím že sa vieš dostať takýmto autám, ale som aj rád, že sa stým podelíš cez youtub... vďaka
Nádherny je
👍👍👍🔥🔥🔥
Jo to jsem vlastnil a používal do roku 94.A super auto.
Jó řidič, ten tvrdej chleba má...:D
pekny video a taky mam slabost pro tuhle škodověnku muj deda mel kdysy felicii tak treba inspirace do dalšího videa :D díky
Jo jo Felda je taky krásný auto 🙂
Chtěl bych se zeptat budeš ukazovat také motorky?
Možná k na to dojde 🙂
Nádherná Octavia
to je :-)
@@kouzloveterana1357 Sám mám 4 škodovky,105L 1985, Felicia combi 1.3mpi 1997, Felicia pickup 1.9D 1999 a Octavia 2 1.9Tdi 2005.
Krásná patinka lepší než leštěnka má to taky něco do sebe.
Tome ja vím že asi není lehký sehnat nějaký ho veterána do videa ale rad bych viděl nějaký ho velorexe👍
Kámo toho právě se pokouším sehnat a snad bude :-)
Apesar de não ter entendido nada,lembro de alguns dles aqui no Brasil.
Také to má lankové brzdy. Kamarád měl podobnou, ale s obsahem 1200. Tehdy před 30-ti lety ji koupil za 5000 kč. Dnes by za ni měl nový barák.
Au ajuns austriecii și în pădurile voastr? 😅
3:10 to jsou ty Octavia, velký
:-)
Witam miałem podobna SPARTAK pozdrowionka
Documentário muito bom.
👍 👍 👍!!!
Tohle je 1221ccm-34,6kw-47koní,a STANARD-byl1089ccm-30,9kw-42koní.Jak asi jezdí ta 1089ccm verze.
Moc velký rozdíl to není, ten o něco nižší výkon poznáš v kopcích, kde musíš dřív řadit za 3. Jinak ani jedna verze není žádný trhač asfaltu :-D.
Най ми харесва Шкода супер бе.от Динкпо от с .Бабук общ. Сс ра.
Zdravím, já mam škodu 125L a vw golf 2, tak kdyby byl zájem tak je na vašem kanálu klidně rád ukážu :)
Ahoj.. to zní super.. nápis na e-mail tomas.pilarr@seznam.cz a nebo na instagram. Odkazy pod videem 🙂
Mali sme takuto cervenu Octaviu. Vyborne spravene video. Spomina sa krasne. Vdaka.
Miluji škodovky také staré všechny máma i modely
To bude bezva video jako vždy👍👍😥
Díky :-)
ta barva je supr
Potvrzuji: objem nádrže 30 litrů
Pppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppp
natoč video s Felíciou
Sytič není světlo, to bys mohl vědět
Vă și trebuie ochelari de soare la umbra padurii. 😅
Saludos desde uruguay
Podle označení na zádi je to obyč Octavia ne super😢
Ppppppppp
Soy de mdeo uruguay el del 80 salio malo malo