Японские инженеры годами разрабатывают технологии, а "Ванька электрик из Брянска" знает как чипануть, чтобы машина поехала лучше во всех отношениях. Мужики никогда не торопитесь, лучше на 10 раз перепроверить информацию, пообщаться с теми кто делал подобные вещи. Всем удачи на дорогах
Не забывай, что инженеры ещё обязаны по эко стандартам создают. Поэтому они ограничены в фантазиях и желаниях. Менял на своём полтосе всю трассу на кастом, всё норм.
Спасибо за видос, все честно. У меня был 37. Там тоже 4 катализатора, только последние - металические, овальной, а не круглой формы. После нескольких заправок паленым бензином вторые - вылетели. Машина чуть ли не глохла в горку. Удалил все и поставил гасители - дикий масложор (1л на тысячу, castrol). Пробовал motul- не жрал первые 2 тысячи, потом пол литра на пятьсот. В итоге поставил универсальные - сразу масложор исчез, залил Mobil, расход масла почти ушёл. Но на 37 прокладки двигателя бумажные. И из-за одной, что внизу возле теплообменника, падает давление и возникает масленное голодание, потом задиры. Короче, на 37 есть масло все равно немного будет. Теперь у меня fx50 с 200 тысяч пробега и катами. Castrol в нем тоже немного горит. Mobil и (на удивление) lukoil не расходует. У товарища 50 без катов с таким же пробегом, но без катов - тоже не ест. Поставь пару универсальных с твоей прошивкой на 92 - будет лучше. Запаха вообще не будет. Иначе будет жор и все закоксуется нагаром. Не знаю, почему 50-ка товарища без катов не ест масло (большое сопротивление пламегасителей?), но на 37-ом я убедился, что выхлоп влияет на масложор 100%! Может кому будет полезен комментарий. Машина то - огонь!!
все тоже самое у меня! все также, только у 3.5 2009 год американец. как связаться можно свами? с коробкой мучаюсь после удаления катов уже 3 года! не говорю уж про масложор
У меня был фх35 s50, мне казалось что он нихрена не едет. Делаю такую же процедуру, удаляю каты, пламягасители + прошивка. Через два месяца мотор застучал. Сейчас езжу на fx37, тоже думал может чипануть его, раздушить, удалить каты…теперь передумал. Спасибо за видео
У меня тоже был 35-й в 50 кузове и он действительно ехал слабо. Катов у меня не было, был на евро 2. Масло подъедал, надо было следить за уровнем. Ваш стуканул из за отсутствия масла скорее всего. VQ35de старый мотор, ему не нужно обратное давление на выпуске, масло он не кидает если убрать каты. Это особенность моторов с системой vvel, я думаю. Она как раз срабатывает на 4500 оборотах, чувствуется сильный подхват. Вот в этот момент и нужно обратное давление в коллекторе, а если его нет - начинает улетать масло. Я сейчас буду постоянно мониторить уровень и теперь уже точно буду ставить универсальные каты. Вам спасибо за комментарий.
@@igor_ok_films у меня масло было, чуть ниже середины но оно было. Тоже думал что он застучал из-за отсутствия масла. Так и продал, ремонтировать уже не было желания
Ещё деды наши придумали шабер для керамики. Труба, болгаркой нарезаеш зубья как на фрезе и нажимными и вращательными движениями вырезаешь отверстие диаметром трубы. Пыли осколков минимум.
Игорь, привет из Томска, смотрю все твои видео!) Купил fx50 по большей части только благодаря твоим видео. Все катализаторы удалены, все точно так же как и у тебя, не вваливаешь-не жрет, только начинаешь наваливать- начинает жрать… Сегодня в пробках изнылся из-за ебанутых переключений коробаса, уже хотел на дром заходить да ставить на продажу😭, но твой видос дал второе дыхание в плане прошивки. Если не сложно, поделись. ( будем пробовать)
Игорь добрый день. У меня два финика 1 s51 3.5vhr другой 3.7vvel. У обоих каты удалены, правда у 37 выхлоп бешенный кастом( брал такую) на 35 каты я удалил через год после покупки и прошил. Масло машина ест если едет жена то от замены до замены 400гр если еду я то 1 литр. У 37 финика также есть масложор около 1 литра иногда больше и да когда сильно втапливаешь. Честно не могу понять связь с масложором после выреза катов. Это бред. У меня пробег 168000 на обеих машинах. Масло машина должна есть из расчета 0.5-1% от расхода топлива на 100км. Если машина жрет в городе 17л на 100км то получается 170гр масла на 1000( этот параметр мы используем для машин с большими моторами и грузовиков) ну даже минимальный параметр если смотреть то 85гр на 1000 и получается 850гр на 10000, но это я расчитал тебе малолитражку. У тебя 1000гр-1200гр на 10000 это элементарно физика. Когда люди мне говорят моя тойота корола не ест масло вообще, так с чего же? Там по формуле получается 100гр на 1000. Масложор скорее всего из за маслосьемных колпачков на 250000 они уже дубовые. По поводу масложора после выреза катов высказал сугубо личное мнение, может я ошибаюсь.
Здравствуйте Игорь. Возможно что удалив катализаторы вы нарушили газодинамику в выпускном коллекторе(которую тщательно расщитывали инженеры на заводе).Появились не заполненные ничем обьёмы,незапланированные скачки давления выпускных газов.Частично вы это компенсировали пламегасителями но.....они установлены только в задних корпусах да и то не полностью заполняют собой банку.Выход такой-вместо корпуса катализатора поставить прямую трубу диаметром 60 мм.(примерно,точно не помню уже сколько там)Это касается задних катов.Всё просто.С передними же беда.Без снятия движка ничего не сделать.Но даже эта минимальная доработка поможет мотору дышать правильно.Повлияет ли это на масложёр? На моём авто сделано именно так. Масложёра нет.
Задние каты вообще в идеале, если так, то уверен, что и передние не хуже. Если закрадывались сомнения по их состоянию, нужно было эндоскопом сначала посмотреть. Мое мнение, допустил ошибку. Ищи новые каты. Без них еще один минус ощутишь, вонь в салоне, когда в пробке постоишь.
Задние каты не в идеале. На видео специально смотрю их на просвет, в некоторых местах очень слабая пропускная способность. На левом кате уже "яма" глубиной 3-4 мм от выгоревшей структуры. Но для 250 тысяч пробега состояние неплохое. Вонь от выхлопа действительно есть, если стоять у выхлопной трубы. В пробках в салон ничего не тянет. Каты буду возвращать, по крайней мере задние.
Добрый вечер, около 2000 км проехал после удаления катализаторов ( FX 50 S) масло в уровне, пламягасители устанавливали с внутренним диаметром немного меньше диаметра трубы, их вваривали вместо катализатора . Дальше буду наблюдать.
Здравствуйте. Удалили все 4? Если только нижние, то масло есть не будет. А вообще у меня первые дни тоже не брал, а потом очень резко раз.... И на щупе масло на кончике.
@@igor_ok_films Все 4 удалил. Примерно в это же время обработал двигатель Хадо, просто как профилактику сделал. Долго не решался, но после эксперимента над автомобилем жены ( РАВ4 с пробегом более 300000) все таки решился (РАФик стал работать тише, масложер уменьшился значительно), короче, на следующий день при обгоне у меня происходит отсечка на 3500 оборотах, я в ужасе..., ковыляю до дома, на панели ошибок нет, после перезапуска всё в норме, работает чётко. Звоню своему мастеру, жалуюсь... Оказывается на двигателях с системой изменения фаз газораспределения бывает такой глюк именно после присадок. Диагностика показала не корректную работу распредвала( какого именно не помню), как будто цепь растянута,ЧЕК не горел. больше глюков не было. дальше посмотрим может и правда цепь. Просто хочу Вас предостеречь и трижды подумать прежде чем лить присадки, на тот случай если Вы решите убрать масложер присадками.
Большое заблуждение людей корэторые думаю "вот за забубеню прошивку и как полетит", ещё на астра ж турбированной когда чиповал понял одну вещь не бывает универсальных прошивок, бывают бестолковый чиповщики которые поставили лохотрон на поток, тупо откалиьровав максимум на одной машине начинают лить эти прошивки во все тачки и плевать что моторы порой отличаются как по износу так и по электронике от экземпляра к экземпляру даже если железо одинаковое стоит. Правильный подход чип тюнера это день времени, загоняется машина на дино и там уже настраивается потом отладка и замеры по трассе. У кого нет дино машина настраивается сразу на трассе. Прошивки, а-ля залил и поехал туфта полнейшая, на одной машине может зайти на другой нет.
@@igor_ok_films у меня есть проблемка по моему 50, я тоже с Красноярска, не могут не где понять проблему.. у вас есть инст? Может вы чем то сможете помочь, или посоветовать сервис
@@igor_ok_films поддёргивает коробка на низких оборотах, как будто не знает какую передачу включить, с места в пол даёшь, без проблем переключает. Чистил дросселя, перекидывал все катушки и все свечи с контрактного движка, ставили насос контракт, дмрв контракт, ошибок никаких не выдаёт, масло в коробке частично менял, поддон без стружки, по соленоидам тоже ошибок нет. Нет передних катов, задние на месте, прошивка говорят нормальная стоит. Единственное значение муфты высокое, крышку скидывали и чистили, клапаны и датчики на нем тоже поменяли, ничего не поменялось 🤷🏻♂️
У вас проблема в системе vvel. Скорее всего, на вашем моторе разбирались головы и снимались моторчики системы vvel. Видимо ещё до вас.... Проблема после в их правильной настройке (адаптации). У них там ещё датчики стоят, они тоже могут чудить. В общем к этим моторчикам лучше вообще не лезть и не снимать их при любом раскладе, так как потом их уже без специального оборудования не выставить. Заедьте к официалам в НЦ Лидер, может смогут адаптировать. Если ещё не ездили в Ниссан Клуб на Шахтёров, заедьте туда. Может они сделают. Только выходите сразу на мастера... забыл как его зовут, а дурачка мастера-приёмника по имени Павел не слушайте, он 100% скажет мотору пизда, покупайте контракт. Ну и самый нормальный сервис, куда можно сунуться - Форвард Авто на 2-Брянской, они по идее должны помочь. Просто может оказаться так, что нужен будет именно фирменный Ниссановский сканер, а у них его нет.
Игорь привет,у меня FX35 S51 тоже удалены каты от выпуска, поставлены фирменные пламегасы с с корпусом.Звук стал красивее,выхлоп стал вонять,масло не жрёт.Мне кажется ты вторые каты зря удалил,от их вреда никакого нет,это первые если посыпятся то да,поставь их обратно.Делал себе эндоскопию камеры сгорания был нагар,сделал раскоксовку баллонами "Валера" масло перестал жрать.
На vq35hr нет системы подъема клапанов vvel, она есть на vq37hr и на vk50ve. Именно поэтому 35-й мотор не жрет масло после удаления катализаторов, а 50-й и 37-й начинают жрать. Эта система срабатывает после 4000 оборотов (ощущается сильный подхват в этот момент) и, по моим наблюдениям, масло улетает именно когда крутишь от 4000 и выше, то есть в момент ее сработки. Задние каты буду возвращать.
@@igor_ok_films сейчас переписывался с человеком у него такой же 35 как у меня,тоже вырезал 4 штуки катов масло жрать стал,до этого вообще не жрал, собирается ставить универсальные немецкие по 16 за штуку и прошивать под евро 5 , очень недоволен
@@uriyuriy9421 думаю, если ему сейчас кто-то скажет, что у него мертвый мотор и это просто совпадение вышло и масложора быть не должно - он пошлет этого эксперта его на хуй.))))
Я на полтосе удалил только передние каты те что от двигателя первые, они были в идеале, вторые два оставил, поставил обанки, 6 месяцев полет нормальный, ошибок нет, динамика заметно улучшилась! Расход упал, где-то на литр, масло подберает только после сильного оджига, каты здал за 58700₽, правда доллар был по 100₽.
Доброго дня! К сожалению не понял про прошивку АКПП, у меня fx37 2012 г., коробка пинается, ошибок нет, но напрягает ужасно, особенно в городском режиме.
Здравствуйте. У АКПП есть своя прошивка, частично решает проблему с пинками. Заедьте к официалам, пусть обновят. И, как я теперь понял, работа коробки зависит от прошивки мотора. Хорошая прошивка улучшает качество её работы.
@@igor_ok_films Уже делал обновление, ушло излишнее притормаживание, так называемые клевки. Установлена прошивка мозгов, в Самаре человек занимается, Дмитрий помоему. А кто вам делал прошивку, может есть смысл связаться с ними?
Игорь я думаю ты человек неглупый и от такого никто не застрахован. "Тот не ошибается кто ничего не делает" и ещё одна фраза мне нравится, "Подлинный успех вырастает на руинах неудач", надеюсь поставишь задние и забудешь. У меня сейчас fx37, пробег 190 (есть вероятность, что родной), но на 11год дорест пробег на блоке не проверить почему-то. Мне в одном неплохом сервисе по финикам сказали задний катализатор гремит, нужно удалять. Я лично какого то дискомфорта не чувствую и ошибок нет, когда чинили кардан я на этот катализатор посмотрел, он внутри болтается и ходит туда сюда на пару сантиметров, но свиду целый. После твоего видоса думаю ну его нахуй, буду ездить до победного.
Привет, у меня тоже загрохотали вторые металлические катализаторы, вставил металлическую полоску, чтобы их сильно прижать и приварил внутреннюю часть глушителя и все уже не дребезжит, все предлагают их резать (-: однозначно не резать ибо проблема в том решено (-;
@@mindaugasmindaugas4141 привет, спасибо за совет, очень актуально, походу воспользуюсь. Да блин я сам в шоке зачем их резать, чтобы потом получить новые проблемы, а ведь советуют именно в клубном сервисе по финикам, нужно аккуратно и обдуманно подходить к обслуживанию своей машины. Удачи на дорогах!
@@QwertyQwerty-go8xn Привет, я из другого региона. Сделать это несложно, нужно иметь яму или подъемник и сварочный аппарат. Там одна часть снята глушителем и видны металлические катализаторы, а потом заглянув в пространство между катализатором и найдя металлическую полоску, сильно прижимается и приваривает конец к внутреннему глушителю. Какую бы почту вы мне дали, я бы вам фото загрузил и вас понял (-:
у меня фх50s 160к пробега и 2008 год катов нет, прошился под евро-2 расход масла 100 мл на 7000, но т.к. меняю раз в 5-6, то не ощущается. режим езды - газ в пол пока сын маленький не в машине) масло - valvoline synpower 5w40
Игорь приветствую тебя. У меня пробег 242000т.км.на инфинити фх37 s. Я не собираюсь вырезать католики. Мне кажется ты зря вырезал. Тебе надо было тогда пламя носители ставить примерно такого же сопротивления как и католики тогда масло бы не жрала. А так стала жрать масло. Очень жаль. Удачи в решении проблемы.Тем более у тебя каталики были в хорошем состоянии. Тебе надо искать такалики может с японской машины. С мотором я думаю у тебя всё хорошо.
С ех35 не совсем понятная история....у нас на нем нет катализаторов, но расход масла отсутствует. Поэтому логики в этом всем я местами не вижу, но могу сказать точно - на fx50 начинает жрать масло. По наблюдениям за 3 дня - если не раскручивать мотор более 3 тысяч оборотов - расхода масла нет. Если крутить от 3500 и выше масло вылетает в выпускной коллектор буквально ведрами.....300 грамм на 200 км. Каты выбивать нельзя! Если отьебнули, надо ставить новые (контракт, универсальные....какие угодно). Без них мотор работает неправильно.
@@igor_ok_films В целом финики очень достойные аппараты (если не брать с вариатором). В любом случае, удачи тебе Игорь, за тобой интересно наблюдать, рад что нас - финиководов представляет достойный человек. Привет из Москвы!
У меня ЕХ35 с пробегом около 200т. Покупал уже без катализатором, удалял старый хозяин и поставил обманки, которые время от времени пропускает и всплывают ошибки. Тоже думаю перепрошить на евро2. Но масло не берет от слова совсем от замены до замены
Поменял всю трассу на большой диаметр, без катов и глушителей, только спорт резонаторы. Масло не ест, едет лучше. 5 литров мотор. Видимо главное где и как делать.
чтобы полтос стал ехать лучше, с отсутствующим сопротивлением в выхлопе в виде катов, которые там стоят с завода, нужна специальная прошивка. Без нее этот мотор теряет лошадей 50, по причине того, что с завода там все рассчитано работать именно с сопротивлением на выхлопе. Другой вопрос что такие прошивки стоят бешеных денег и делаются под каждый мотор индивидуально, когда тот кто настраивает мотор, едет вместе с тобой с подключенным ноутом и крутит там параметры прямо на ходу. Все остальные универсальные прошивки, в том числе и Адакт, который стоит у меня, рассчитаны на противодавление в выхлопе. Когда я поставил всего одну пару катов, вместо пламегасителей, получив хоть какое-то минимальное сопротивление, машина поехала значительно лучше. Так же я пробовал кататься без задней бочки, и сразу ощутил как динамика упала. Поэтому говорю как есть....Если у вас какая-то индивидуальная прошивка, то да - полтос поедет еще лучше. На универсальной прошивке при прямоточном выхлопе он поедет только хуже.
Игорь, просто красавчик, видосы ахуенные! Планирую зимой сливать октаху, хочется японца, что пиздец. Цены сейчас взлетели на все авто, смотрел твой видос про ex35 - подскажи, вот на данный момент, какой ценник для него адекватный? На машинах езжу не менее 3 лет, планирую взять и сразу вкинуть деньжат (салон подремонтировать и техничку), чтоб проблем не было. Удачи!
У меня были проблемы, залил nissan которое купил в магазине автомобильном, через пару тыс уровень сильно упал на морозе, подумал двигатель убитый, расстроился. Потом на то залил тот же ниссан, но из бочки в профильном клубном сервисе, проехал уже около 4-5 тыс, масло почти не ушло. Сравнил запах масел, первое отдаёт ацетоном и т.п, а второе вообще почти не пахнет, вобщем попробуй поменять масло в надёжном сервисе
Я на опеле астра j 1.4 турбированом удалил кат пробег был 240 тысяч (брал авто новый пробег весь мой) уже отьездил 2 года и ещё почти 100 тысяч , масло не жрёт , расход упал , едет легче , к бензину не предирчив стал , звук стал немного спортивнее приятнее , знал бы сразу после обкатки удалил это говно , ТАК что это у чела что то с двигателем , или где-то есть утечка масла нужно проверить , может рукожопые слесаря что то не до крутили 😉
а как не наваливать?!))) на нем нельзя спокойно ездить!!!! вторая машина мерс купе 216😂 вот на нем можно ездить спокойно, но на финике не реально, не знаю почему? машина три раза перепрошивалась, сейчас самый лучший по итогу вариант, пробег 214 тыс с нуля!!! каты менял утопил в очень прям очень большой луже , просто поменял один сразу второй через год, и на ….. этот цирк с удалением, тем более если стоит спорт версия то он один для всех стран , в других вариантах 4 вида))) не понимаю этого колхоза совсем…
Нет прямой связи с пробегом и вырезкой катов. Их просто вырезают по совету каких нибудь дебилов на любом пробеге. По этому не факт. Смотрите на общее состояние авто.
Прошу прощения за звук, временами ветер давит очень сильно. На моменте где нет звука вообще, ютуб вырезал звук из-за авторских прав. Извиняйте.
Японские инженеры годами разрабатывают технологии, а "Ванька электрик из Брянска" знает как чипануть, чтобы машина поехала лучше во всех отношениях. Мужики никогда не торопитесь, лучше на 10 раз перепроверить информацию, пообщаться с теми кто делал подобные вещи. Всем удачи на дорогах
Не забывай, что инженеры ещё обязаны по эко стандартам создают. Поэтому они ограничены в фантазиях и желаниях.
Менял на своём полтосе всю трассу на кастом, всё норм.
Спасибо за видос, все честно.
У меня был 37. Там тоже 4 катализатора, только последние - металические, овальной, а не круглой формы. После нескольких заправок паленым бензином вторые - вылетели. Машина чуть ли не глохла в горку. Удалил все и поставил гасители - дикий масложор (1л на тысячу, castrol). Пробовал motul- не жрал первые 2 тысячи, потом пол литра на пятьсот. В итоге поставил универсальные - сразу масложор исчез, залил Mobil, расход масла почти ушёл. Но на 37 прокладки двигателя бумажные. И из-за одной, что внизу возле теплообменника, падает давление и возникает масленное голодание, потом задиры. Короче, на 37 есть масло все равно немного будет.
Теперь у меня fx50 с 200 тысяч пробега и катами. Castrol в нем тоже немного горит. Mobil и (на удивление) lukoil не расходует. У товарища 50 без катов с таким же пробегом, но без катов - тоже не ест. Поставь пару универсальных с твоей прошивкой на 92 - будет лучше. Запаха вообще не будет. Иначе будет жор и все закоксуется нагаром.
Не знаю, почему 50-ка товарища без катов не ест масло (большое сопротивление пламегасителей?), но на 37-ом я убедился, что выхлоп влияет на масложор 100%! Может кому будет полезен комментарий. Машина то - огонь!!
Спасибо
Я узнавал по этому поводу, мастера сказали, что задние Каты оставлять нужно, чтобы создавалось давление
@@Oneplusmatrix мне наоборот говорили что надо именно передние.... Хз где правду искать.
@@igor_ok_films смысл тогда их вообще трогать)
5 Литров Божественно !!! с 10 года 206000 километров наслаждаюсь !
Спасибо что поделился опытом. Как раз думал удалять ли. Задние каты удалил прежний владелец
А на одних передних масло не ест?
Я недавно его взял, меньше полугода катаю. Но жора масла пока не заметил вообще
Спасибо большое) толко приобрел фх 50 2008 года Америка 260000км пробега
Позетивное начало😄😄😄Самокретичен💪👍
Спасибо.
Спасибо за честность
Пожалуйста
Игорь! Удачи тебе в решении проблемы!!!
Покажи, пожалуйста, видео с установкой новых катов и замер на разгон 🙏🙏🙏
Спасибо. Будет видео
@@igor_ok_films на будущее какое масло посоветуйте (фх50 2008год)?
Nissan 5w30
А сколько 37 потребляет топлива в таких режимах ?
все тоже самое у меня! все также, только у 3.5 2009 год американец. как связаться можно свами? с коробкой мучаюсь после удаления катов уже 3 года! не говорю уж про масложор
У меня был фх35 s50, мне казалось что он нихрена не едет. Делаю такую же процедуру, удаляю каты, пламягасители + прошивка. Через два месяца мотор застучал.
Сейчас езжу на fx37, тоже думал может чипануть его, раздушить, удалить каты…теперь передумал. Спасибо за видео
У меня тоже был 35-й в 50 кузове и он действительно ехал слабо. Катов у меня не было, был на евро 2. Масло подъедал, надо было следить за уровнем. Ваш стуканул из за отсутствия масла скорее всего. VQ35de старый мотор, ему не нужно обратное давление на выпуске, масло он не кидает если убрать каты. Это особенность моторов с системой vvel, я думаю. Она как раз срабатывает на 4500 оборотах, чувствуется сильный подхват. Вот в этот момент и нужно обратное давление в коллекторе, а если его нет - начинает улетать масло.
Я сейчас буду постоянно мониторить уровень и теперь уже точно буду ставить универсальные каты.
Вам спасибо за комментарий.
@@igor_ok_films у меня масло было, чуть ниже середины но оно было. Тоже думал что он застучал из-за отсутствия масла. Так и продал, ремонтировать уже не было желания
Нельзя ли оставить все как есть с завода
После удаление сажевого и чипе на qx 3.0 d, если топишь масло стал есть. Так что 100% это все влияет.
Ещё деды наши придумали шабер для керамики. Труба, болгаркой нарезаеш зубья как на фрезе и нажимными и вращательными движениями вырезаешь отверстие диаметром трубы. Пыли осколков минимум.
Игорь, привет из Томска, смотрю все твои видео!)
Купил fx50 по большей части только благодаря твоим видео.
Все катализаторы удалены, все точно так же как и у тебя, не вваливаешь-не жрет, только начинаешь наваливать- начинает жрать…
Сегодня в пробках изнылся из-за ебанутых переключений коробаса, уже хотел на дром заходить да ставить на продажу😭, но твой видос дал второе дыхание в плане прошивки.
Если не сложно, поделись. ( будем пробовать)
Привет. Какая у вас версия мозгов?
@@igor_ok_films В ближайшее время заеду и уточню, т.к. эти приколы делали до меня..
@@user-jz6rv3uj7c , подскажите, где в Томске адекватно обслуживают Инфинити?
@@Max-in8jy автосан
@@user-jz6rv3uj7c спасибо!
Игорь добрый день. У меня два финика 1 s51 3.5vhr другой 3.7vvel. У обоих каты удалены, правда у 37 выхлоп бешенный кастом( брал такую) на 35 каты я удалил через год после покупки и прошил. Масло машина ест если едет жена то от замены до замены 400гр если еду я то 1 литр. У 37 финика также есть масложор около 1 литра иногда больше и да когда сильно втапливаешь. Честно не могу понять связь с масложором после выреза катов. Это бред. У меня пробег 168000 на обеих машинах. Масло машина должна есть из расчета 0.5-1% от расхода топлива на 100км. Если машина жрет в городе 17л на 100км то получается 170гр масла на 1000( этот параметр мы используем для машин с большими моторами и грузовиков) ну даже минимальный параметр если смотреть то 85гр на 1000 и получается 850гр на 10000, но это я расчитал тебе малолитражку. У тебя 1000гр-1200гр на 10000 это элементарно физика. Когда люди мне говорят моя тойота корола не ест масло вообще, так с чего же? Там по формуле получается 100гр на 1000. Масложор скорее всего из за маслосьемных колпачков на 250000 они уже дубовые. По поводу масложора после выреза катов высказал сугубо личное мнение, может я ошибаюсь.
Не знаю, буду разбираться. Потом выйдет видос об этом.
Покупал инфинити g35 vq35hr ~270к пробега без каталов, масло вообще не ел, так и продал. Хз вообще как это связано
Здравствуйте Игорь. Возможно что удалив катализаторы вы нарушили газодинамику в выпускном коллекторе(которую тщательно расщитывали инженеры на заводе).Появились не заполненные ничем обьёмы,незапланированные скачки давления выпускных газов.Частично вы это компенсировали пламегасителями но.....они установлены только в задних корпусах да и то не полностью заполняют собой банку.Выход такой-вместо корпуса катализатора поставить прямую трубу диаметром 60 мм.(примерно,точно не помню уже сколько там)Это касается задних катов.Всё просто.С передними же беда.Без снятия движка ничего не сделать.Но даже эта минимальная доработка поможет мотору дышать правильно.Повлияет ли это на масложёр? На моём авто сделано именно так. Масложёра нет.
Спасибо
Задние каты вообще в идеале, если так, то уверен, что и передние не хуже. Если закрадывались сомнения по их состоянию, нужно было эндоскопом сначала посмотреть. Мое мнение, допустил ошибку. Ищи новые каты. Без них еще один минус ощутишь, вонь в салоне, когда в пробке постоишь.
Задние каты не в идеале. На видео специально смотрю их на просвет, в некоторых местах очень слабая пропускная способность. На левом кате уже "яма" глубиной 3-4 мм от выгоревшей структуры. Но для 250 тысяч пробега состояние неплохое. Вонь от выхлопа действительно есть, если стоять у выхлопной трубы. В пробках в салон ничего не тянет. Каты буду возвращать, по крайней мере задние.
Привет, у меня вопрос , а что в спорте есть разница? в динамике чем просто в D)) кроме ручных переключений естественно.
Привет. Да.
@@igor_ok_films теперь балдею в спорте шикарно)) спасибо за видос
@@ipound4pound234 я тоже, только расход повыше чуток, ну это так для информации
Добрый вечер, около 2000 км проехал после удаления катализаторов ( FX 50 S) масло в уровне, пламягасители устанавливали с внутренним диаметром немного меньше диаметра трубы, их вваривали вместо катализатора . Дальше буду наблюдать.
Здравствуйте.
Удалили все 4? Если только нижние, то масло есть не будет.
А вообще у меня первые дни тоже не брал, а потом очень резко раз.... И на щупе масло на кончике.
@@igor_ok_films Все 4 удалил. Примерно в это же время обработал двигатель Хадо, просто как профилактику сделал. Долго не решался, но после эксперимента над автомобилем жены ( РАВ4 с пробегом более 300000) все таки решился (РАФик стал работать тише, масложер уменьшился значительно), короче, на следующий день при обгоне у меня происходит отсечка на 3500 оборотах, я в ужасе..., ковыляю до дома, на панели ошибок нет, после перезапуска всё в норме, работает чётко. Звоню своему мастеру, жалуюсь... Оказывается на двигателях с системой изменения фаз газораспределения бывает такой глюк именно после присадок. Диагностика показала не корректную работу распредвала( какого именно не помню), как будто цепь растянута,ЧЕК не горел. больше глюков не было. дальше посмотрим может и правда цепь. Просто хочу Вас предостеречь и трижды подумать прежде чем лить присадки, на тот случай если Вы решите убрать масложер присадками.
Спасибо за совет, но я собираюсь вернуть каты, присадки лить точно не буду.
У меня g35 вырезал катализаторы прошыли какую-то евро 2. Тачка не едет, расход 20 +.(был 16). Вот сижу ищу инфу. Подскажите где брали прошивку?
ruclips.net/video/E9ujT5bx0oo/видео.html
Прошивка Адакт, здесь вся инфа adact2.ru/
Большое заблуждение людей корэторые думаю "вот за забубеню прошивку и как полетит", ещё на астра ж турбированной когда чиповал понял одну вещь не бывает универсальных прошивок, бывают бестолковый чиповщики которые поставили лохотрон на поток, тупо откалиьровав максимум на одной машине начинают лить эти прошивки во все тачки и плевать что моторы порой отличаются как по износу так и по электронике от экземпляра к экземпляру даже если железо одинаковое стоит.
Правильный подход чип тюнера это день времени, загоняется машина на дино и там уже настраивается потом отладка и замеры по трассе. У кого нет дино машина настраивается сразу на трассе.
Прошивки, а-ля залил и поехал туфта полнейшая, на одной машине может зайти на другой нет.
Добрый день. Подскажите в каком сервисе обслуживаете свой авто?
Здравствуйте. Форвард
@@igor_ok_films Спасибо!!!
Игорь, где обслуживаешь машину?
И где делал прошивку?
Где придётся. В одном месте делают хорошо одно, в другом другое. Прошивку делал в 2 местах. Расскажу в следующем видосе.
@@igor_ok_films у меня есть проблемка по моему 50, я тоже с Красноярска, не могут не где понять проблему.. у вас есть инст? Может вы чем то сможете помочь, или посоветовать сервис
Какая проблема?
@@igor_ok_films поддёргивает коробка на низких оборотах, как будто не знает какую передачу включить, с места в пол даёшь, без проблем переключает. Чистил дросселя, перекидывал все катушки и все свечи с контрактного движка, ставили насос контракт, дмрв контракт, ошибок никаких не выдаёт, масло в коробке частично менял, поддон без стружки, по соленоидам тоже ошибок нет. Нет передних катов, задние на месте, прошивка говорят нормальная стоит. Единственное значение муфты высокое, крышку скидывали и чистили, клапаны и датчики на нем тоже поменяли, ничего не поменялось 🤷🏻♂️
У вас проблема в системе vvel.
Скорее всего, на вашем моторе разбирались головы и снимались моторчики системы vvel. Видимо ещё до вас....
Проблема после в их правильной настройке (адаптации). У них там ещё датчики стоят, они тоже могут чудить. В общем к этим моторчикам лучше вообще не лезть и не снимать их при любом раскладе, так как потом их уже без специального оборудования не выставить.
Заедьте к официалам в НЦ Лидер, может смогут адаптировать.
Если ещё не ездили в Ниссан Клуб на Шахтёров, заедьте туда. Может они сделают. Только выходите сразу на мастера... забыл как его зовут, а дурачка мастера-приёмника по имени Павел не слушайте, он 100% скажет мотору пизда, покупайте контракт.
Ну и самый нормальный сервис, куда можно сунуться - Форвард Авто на 2-Брянской, они по идее должны помочь. Просто может оказаться так, что нужен будет именно фирменный Ниссановский сканер, а у них его нет.
Игорь когда видос то новый выйдет? :)
Работаю над этим, не все так просто.)
Игорь привет,у меня FX35 S51 тоже удалены каты от выпуска, поставлены фирменные пламегасы с с корпусом.Звук стал красивее,выхлоп стал вонять,масло не жрёт.Мне кажется ты вторые каты зря удалил,от их вреда никакого нет,это первые если посыпятся то да,поставь их обратно.Делал себе эндоскопию камеры сгорания был нагар,сделал раскоксовку баллонами "Валера" масло перестал жрать.
На vq35hr нет системы подъема клапанов vvel, она есть на vq37hr и на vk50ve. Именно поэтому 35-й мотор не жрет масло после удаления катализаторов, а 50-й и 37-й начинают жрать. Эта система срабатывает после 4000 оборотов (ощущается сильный подхват в этот момент) и, по моим наблюдениям, масло улетает именно когда крутишь от 4000 и выше, то есть в момент ее сработки.
Задние каты буду возвращать.
@@igor_ok_films ну правильно Игорь,на ошибках учатся, ничего страшного
@@uriyuriy9421 спасибо за добрые слова
@@igor_ok_films сейчас переписывался с человеком у него такой же 35 как у меня,тоже вырезал 4 штуки катов масло жрать стал,до этого вообще не жрал, собирается ставить универсальные немецкие по 16 за штуку и прошивать под евро 5 , очень недоволен
@@uriyuriy9421 думаю, если ему сейчас кто-то скажет, что у него мертвый мотор и это просто совпадение вышло и масложора быть не должно - он пошлет этого эксперта его на хуй.))))
Вроде чистые неразрушенные катики. Прежде чем приниать решение выбивать их, можно выкрутить лямбу и пальцем пощупать пыль от разрушения
Пробег 250 тысяч, решил что пора... Но уже пожалел.
Я на полтосе удалил только передние каты те что от двигателя первые, они были в идеале, вторые два оставил, поставил обанки, 6 месяцев полет нормальный, ошибок нет, динамика заметно улучшилась! Расход упал, где-то на литр, масло подберает только после сильного оджига, каты здал за 58700₽, правда доллар был по 100₽.
Спасибо за информацию.
Тоже удалял верхние на полтосе,начала поджирать после отжига) но сдал за 70 почти,и доллар был по 60 ) в том году ещё))
Доброго дня! К сожалению не понял про прошивку АКПП, у меня fx37 2012 г., коробка пинается, ошибок нет, но напрягает ужасно, особенно в городском режиме.
Здравствуйте. У АКПП есть своя прошивка, частично решает проблему с пинками. Заедьте к официалам, пусть обновят. И, как я теперь понял, работа коробки зависит от прошивки мотора. Хорошая прошивка улучшает качество её работы.
@@igor_ok_films Уже делал обновление, ушло излишнее притормаживание, так называемые клевки. Установлена прошивка мозгов, в Самаре человек занимается, Дмитрий помоему. А кто вам делал прошивку, может есть смысл связаться с ними?
Мне делали в chiptuning-remap, в Новосибирске.
@@igor_ok_films Вы машину туда гоняли, или дистанционно?
Дистанционно, прислали прошивку по электронке.
Игорь я думаю ты человек неглупый и от такого никто не застрахован. "Тот не ошибается кто ничего не делает" и ещё одна фраза мне нравится, "Подлинный успех вырастает на руинах неудач", надеюсь поставишь задние и забудешь. У меня сейчас fx37, пробег 190 (есть вероятность, что родной), но на 11год дорест пробег на блоке не проверить почему-то. Мне в одном неплохом сервисе по финикам сказали задний катализатор гремит, нужно удалять. Я лично какого то дискомфорта не чувствую и ошибок нет, когда чинили кардан я на этот катализатор посмотрел, он внутри болтается и ходит туда сюда на пару сантиметров, но свиду целый. После твоего видоса думаю ну его нахуй, буду ездить до победного.
Спасибо.
Привет, у меня тоже загрохотали вторые металлические катализаторы, вставил металлическую полоску, чтобы их сильно прижать и приварил внутреннюю часть глушителя и все уже не дребезжит, все предлагают их резать (-: однозначно не резать ибо проблема в том решено (-;
@@mindaugasmindaugas4141 привет, спасибо за совет, очень актуально, походу воспользуюсь. Да блин я сам в шоке зачем их резать, чтобы потом получить новые проблемы, а ведь советуют именно в клубном сервисе по финикам, нужно аккуратно и обдуманно подходить к обслуживанию своей машины. Удачи на дорогах!
@@mindaugasmindaugas4141 а ты случайно не из Москвы? Не подскажешь куда по таким работам обратиться ?
@@QwertyQwerty-go8xn Привет, я из другого региона. Сделать это несложно, нужно иметь яму или подъемник и сварочный аппарат. Там одна часть снята глушителем и видны металлические катализаторы, а потом заглянув в пространство между катализатором и найдя металлическую полоску, сильно прижимается и приваривает конец к внутреннему глушителю. Какую бы почту вы мне дали, я бы вам фото загрузил и вас понял (-:
у меня фх50s 160к пробега и 2008 год
катов нет, прошился под евро-2
расход масла 100 мл на 7000, но т.к. меняю раз в 5-6, то не ощущается.
режим езды - газ в пол пока сын маленький не в машине)
масло - valvoline synpower 5w40
Была такая проблема после удаления катализаторов, после замены колец и колпачков проблема ушла полностью
Появится небольшой износ колец и проблема вернётся. Дождитесь продолжения моего видоса, я объясню там в чем вся суть масложора.
У меня на полтосе стоят спорткаты. Пробег 208 ткм. Жора масла нет
А какой жор масла теперь стал? 1 л на 1000 км?
Расскажу в продолжении
@@igor_ok_films А когда будет следующее видео?)
Скоро
Игорь приветствую тебя. У меня пробег 242000т.км.на инфинити фх37 s. Я не собираюсь вырезать католики. Мне кажется ты зря вырезал. Тебе надо было тогда пламя носители ставить примерно такого же сопротивления как и католики тогда масло бы не жрала. А так стала жрать масло. Очень жаль. Удачи в решении проблемы.Тем более у тебя каталики были в хорошем состоянии. Тебе надо искать такалики может с японской машины. С мотором я думаю у тебя всё хорошо.
Спасибо
А я говорил ,что это делать не стоило!
Подскажите что за прошивка для FX50 ?
Адакт
Спасибо 😁
Тоже думал такое проделать на EX35, затем передумал, 4-й год полёт нормальный
С ех35 не совсем понятная история....у нас на нем нет катализаторов, но расход масла отсутствует. Поэтому логики в этом всем я местами не вижу, но могу сказать точно - на fx50 начинает жрать масло. По наблюдениям за 3 дня - если не раскручивать мотор более 3 тысяч оборотов - расхода масла нет. Если крутить от 3500 и выше масло вылетает в выпускной коллектор буквально ведрами.....300 грамм на 200 км. Каты выбивать нельзя! Если отьебнули, надо ставить новые (контракт, универсальные....какие угодно). Без них мотор работает неправильно.
@@igor_ok_films В целом финики очень достойные аппараты (если не брать с вариатором). В любом случае, удачи тебе Игорь, за тобой интересно наблюдать, рад что нас - финиководов представляет достойный человек. Привет из Москвы!
Спасибо
У меня ЕХ35 с пробегом около 200т. Покупал уже без катализатором, удалял старый хозяин и поставил обманки, которые время от времени пропускает и всплывают ошибки. Тоже думаю перепрошить на евро2. Но масло не берет от слова совсем от замены до замены
А заменеть на сколько дорого, на эту машину?
Огинал тысяч 200 наверное, может больше. Либо универсальные, можно уложиться в 40 тысяч.
Один минус то что она воняет :-)
Да на 3узет катал 7тыщщ от замены до замены 0 каты вырезал на 7т.км 3 литра
Поменял всю трассу на большой диаметр, без катов и глушителей, только спорт резонаторы. Масло не ест, едет лучше. 5 литров мотор. Видимо главное где и как делать.
чтобы полтос стал ехать лучше, с отсутствующим сопротивлением в выхлопе в виде катов, которые там стоят с завода, нужна специальная прошивка. Без нее этот мотор теряет лошадей 50, по причине того, что с завода там все рассчитано работать именно с сопротивлением на выхлопе.
Другой вопрос что такие прошивки стоят бешеных денег и делаются под каждый мотор индивидуально, когда тот кто настраивает мотор, едет вместе с тобой с подключенным ноутом и крутит там параметры прямо на ходу.
Все остальные универсальные прошивки, в том числе и Адакт, который стоит у меня, рассчитаны на противодавление в выхлопе.
Когда я поставил всего одну пару катов, вместо пламегасителей, получив хоть какое-то минимальное сопротивление, машина поехала значительно лучше.
Так же я пробовал кататься без задней бочки, и сразу ощутил как динамика упала.
Поэтому говорю как есть....Если у вас какая-то индивидуальная прошивка, то да - полтос поедет еще лучше. На универсальной прошивке при прямоточном выхлопе он поедет только хуже.
Удалил каты на м37х,прошил,масло не расходует ,выхлоп звучит,особенно при первом пуске,расход 18 литров пропана,вроде едет не мерял разнон
Прошил просто на евро или что то чип какой-то
Игорь, просто красавчик, видосы ахуенные!
Планирую зимой сливать октаху, хочется японца, что пиздец. Цены сейчас взлетели на все авто, смотрел твой видос про ex35 - подскажи, вот на данный момент, какой ценник для него адекватный? На машинах езжу не менее 3 лет, планирую взять и сразу вкинуть деньжат (салон подремонтировать и техничку), чтоб проблем не было.
Удачи!
Здравствуйте.
Нормальная цена на ЕХ35 сейчас 1-1,1 млн.
@@igor_ok_films благодарю! А что по расходу город/трасса? Я, на самом деле, езжу спокойно за редким исключением
Трасса больше 10 не видел. Обычно 9,6 при стиле "ни в чем себе не отказывать"
Город 16-20 от пробок и степени давления на педаль.
@@igor_ok_films Спасибо еще раз, прекрасный расход!
Интересно, хотел посмотреть...но звук....как же бесит ветер...
Сорян, есть такой момент... Учту в следующий раз.
Всем привет! Не у кого нет проблем с замером уровня масла, когда проверяю щуп постоянно размазанный(
Качество масло очень плохое.
У меня были проблемы, залил nissan которое купил в магазине автомобильном, через пару тыс уровень сильно упал на морозе, подумал двигатель убитый, расстроился. Потом на то залил тот же ниссан, но из бочки в профильном клубном сервисе, проехал уже около 4-5 тыс, масло почти не ушло. Сравнил запах масел, первое отдаёт ацетоном и т.п, а второе вообще почти не пахнет, вобщем попробуй поменять масло в надёжном сервисе
Я на опеле астра j 1.4 турбированом удалил кат пробег был 240 тысяч (брал авто новый пробег весь мой) уже отьездил 2 года и ещё почти 100 тысяч , масло не жрёт , расход упал , едет легче , к бензину не предирчив стал , звук стал немного спортивнее приятнее , знал бы сразу после обкатки удалил это говно , ТАК что это у чела что то с двигателем , или где-то есть утечка масла нужно проверить , может рукожопые слесаря что то не до крутили 😉
Мля где такие диски отхватить?
www.idtuning.ru/tuning/wheels/bd/dust.html
Масло нормальное залей и жер пропадёт!
Серьёзно?) а какое?)
По здним, ещё ездить и ездить.
На левом уже яма была от выработки, глубиной 3-4 мм
а как не наваливать?!))) на нем нельзя спокойно ездить!!!! вторая машина мерс купе 216😂 вот на нем можно ездить спокойно, но на финике не реально, не знаю почему? машина три раза перепрошивалась, сейчас самый лучший по итогу вариант, пробег 214 тыс с нуля!!! каты менял утопил в очень прям очень большой луже , просто поменял один сразу второй через год, и на ….. этот цирк с удалением, тем более если стоит спорт версия то он один для всех стран , в других вариантах 4 вида))) не понимаю этого колхоза совсем…
Согласен что на такой машине спокойно ездить нельзя,у самого 35-й и постоянно хочется притопить,каты вырезаны, прошит,едит достойно
У меня вырезаны катализаторы предыдущим владельцем на пробеге 100к, это нормально или пробег скручен?
Нет прямой связи с пробегом и вырезкой катов. Их просто вырезают по совету каких нибудь дебилов на любом пробеге. По этому не факт. Смотрите на общее состояние авто.