ciao Diego e sempre complimenti per i video che stai facendo, sei un riferimento riguardo la Kove 450Rally . ho provato un esemplare da concessionario, originale e mi è sembrata "tappata" probabilmente con il kit 2 migliorerà. Anche se il la prova è stata fatta su strada , l'ho trovata bella stabile e facile, tanto da convincermi ad ordinarla. unica cosa i rapporti sono un pò lunghi. ho visto che monti la corona da 52 ma bisogna cambiare la catena? alternativa, pignone -1 dente ma sai che passo ha , grazie
Ciao Marko, in settimana farò uscire un video dedicato dove parlo dei rapporti ma se ti devo rispondere in 2 parole ..pignone originale, corona del 52 e sostituisci la catena con una più lunga
Diego grazie, sempre molto utile e chiaro. Lo scarico xracing ha un rumoraccio da galera? Ha il DB Killer “da città”?? Ho letto da qualche parte che ne forniscono 2. La corona hai lasciato quella da 49 o no?
Senza bdkiller ti sentono arrivare ed il vantaggio è che ti aprono il cancello di casa senza suonare ;) ... con il dbkiller montato la situazione ritorna nella normalità. Con la corona del 49 nello stretto devi usare molta frizione ed hai una velocita max di 185 kmh con la 52 migliori molto nello stretto.
Il carter fantic rimane più sporgente rispetto all'originale togliendo spazio per lo scarpone ed inoltre il livello della finestra (lo spioncino) non è allineato con il livello olio. In posizione neutra e livello olio regolare, l'olio non è visibile. Bisogna inclinare la moto rendendo totalmente approssimativa la lettura
Ciao Diego visto che sei veramente ferrato sul argomento...mi dovrebbero consegnare la mia a giorni perché è arrivata ma il concessionario non ho ben capito se sa' o ci fa' cosa dovrebbero consegnare con la moto? Tipo doppia corona ,paramani o altro...ho ordinato il kit 2 ma ora non ho ancora ben capito se ce lo dà o lo sta facendo fare da qualcuno ..il kit della marmitta sai se parte dai collettori e arriva al terminale o i collettori lascia i suoi ? Grazie come sempre e buonkove
in dote ;) dovresti avere 2 corone, una in alluminio e una stealth (alluminio e ferro). la moto è senza paramani. il kit 2 è tutto in titano e viene sostituito lo scarico completo...dal cilindro in poi.
Con il Kit stage 2, suppongo al momento del superamento del MOT. La centralina e lo scarico dovranno essere sostituiti con quelli di serie. Grazie mille in anticipo.
Non so cosè il mot ma presumo che parli della revisione. Secondo me se rimonti solo il silenziatore originale dovresti riuscire a passare ...da nuova hai 4 anni poi ci pensi ;)
La Kove 450 rally prezzo 9k presentata era nel complessivo grande moto: adesso con 9k, 42cv, serbatoio piccolo, col kit dovrei spendere altri soldi per 10cv ......., siamo + 50cv sempre troppo pochi..; in primis dovevano mettere la Kove 6 mila euro visto in Cina costa poco, visto la stessa moto forse migliore la cfmoto 450mt partirà da 6 mila euro....., Kove ha sbagliato tutto, non è riuscita a rispettare l'attesa, non è riuscita abbassare il prezzo, non è una moto conveniente, non vale il prezzo d'acquisto 🤷♂️
La CFMoto arriverà anche con 42cv (non so se, come Kove, venderanno un kit che fa fuori tutti i cavalli senza problemi). Poi non so se in Europa verrà venduto come in Cina, a causa dei dazi. Vedremo perché per quanto ne so non esiste una data di consegna di CFMoto.
@@SuT4G4Racing per i kit sappiamo che andiamo in un campo a limite delle normative europee, i kit c'è cassa filtro completa, terminale, centralina......, ma tralasciando I kit, la 450mt sarà venduta 6.390, vero che l'arrivo non c'è ancora una data fissa....., ma sarà molto presto; su Kove non contesto la moto attuale, ma il prezzo, stiamo parlando di moto cinesi con componenti cinesi, produzione cinese...., poteva benissimo abbassare il prezzo, se non lha fatto non avrà i numeri di produzione....., il prezzo viene fatto sui numeri + fatturato annuo aziendale
La kove 450 rally è la MT 450 sono due moto distinte è separate, per niente paragonabili, se vuole qualche CV in più vada a spendere 30,000€ per una KTM, Honda, o Yamaha moto rally, poi riguardo i CV della CF MT 450 sono 48 ed è un bicilindrico, ma che discorso è quello che fa lei? la kove 450 rally per quello che offre è una moto unica, specie che, se non vado errato non ha neanche il problema di cambiare olio o pistone a ore, cosa che in una moto rally da 30000€ ogni tot ore deve revisionare tutto, quindi di cosa stiamo parlando? Kove 450 rally ha partecipato alla Dakar è sono arrivate tutte è tre, quindi piena affidabilità, Vuole la botte piena è la moglie ubrica? Mi spiace impossibile!!
@@salvatore.c3229 il problema era che avete scambiato il ktm rally o fantic motor ecc..... con la Kove, la similitudini era il grande motore Kove di 95cv, una struttura per una rally........., ma la Kove rally 450 non c'è più....., presentata da dobermann, uscita reale un pincher....., ma il prezzo è rimasto uguale, chi ha messo la faccia su questo marchio si è dimesso (scappato).......vuoi che continui......o basta così, infierire non mi piace 🤷♂️, importante non scambiate moto, che sono fatti da telaio, forcellone, motore, componenti + il blasone del marchio stesso
Salve, ho intenzione di acquistarla, ma la cosa che mi frena è se dovrei cambiare pistone ogni tot ore come una KTM o Honda o Yamaha, quindi prima vorrei sapere una cosa, a parte che già so che il cambio olio è a km e non a ore, ma la cosa che mi preme è sapere se il pistone va a ore o no? Grazie mille distinti saluti
chat.whatsapp.com/GilG1y2pNK3CHfvzdmHB6V
Chat dedicata alle modifiche kove 450 Rally
Nel sito troverete tutte le modifiche apportate alla kove 450 rally e i manuali di uso e manutenzione in Italiano www.marchesinidiego.it/index.html
ciao Diego e sempre complimenti per i video che stai facendo, sei un riferimento riguardo la Kove 450Rally . ho provato un esemplare da concessionario, originale e mi è sembrata "tappata" probabilmente con il kit 2 migliorerà. Anche se il la prova è stata fatta su strada , l'ho trovata bella stabile e facile, tanto da convincermi ad ordinarla. unica cosa i rapporti sono un pò lunghi. ho visto che monti la corona da 52 ma bisogna cambiare la catena? alternativa, pignone -1 dente ma sai che passo ha , grazie
Ciao Marko, in settimana farò uscire un video dedicato dove parlo dei rapporti ma se ti devo rispondere in 2 parole ..pignone originale, corona del 52 e sostituisci la catena con una più lunga
Diego grazie, sempre molto utile e chiaro. Lo scarico xracing ha un rumoraccio da galera? Ha il DB Killer “da città”?? Ho letto da qualche parte che ne forniscono 2. La corona hai lasciato quella da 49 o no?
Senza bdkiller ti sentono arrivare ed il vantaggio è che ti aprono il cancello di casa senza suonare ;) ... con il dbkiller montato la situazione ritorna nella normalità. Con la corona del 49 nello stretto devi usare molta frizione ed hai una velocita max di 185 kmh con la 52 migliori molto nello stretto.
Sei un mito! Grazie 🙏
Per il livello del l'olio si può adattare il copri carter del fantic 450 rally che ha lo spioncino per vedere il livello 😉
Il carter fantic rimane più sporgente rispetto all'originale togliendo spazio per lo scarpone ed inoltre il livello della finestra (lo spioncino) non è allineato con il livello olio. In posizione neutra e livello olio regolare, l'olio non è visibile. Bisogna inclinare la moto rendendo totalmente approssimativa la lettura
@@diegomarchesiniLo zio ha aggiunto allo shop un carter dedicato con la finestra per il livello olio
Ciao Diego visto che sei veramente ferrato sul argomento...mi dovrebbero consegnare la mia a giorni perché è arrivata ma il concessionario non ho ben capito se sa' o ci fa' cosa dovrebbero consegnare con la moto? Tipo doppia corona ,paramani o altro...ho ordinato il kit 2 ma ora non ho ancora ben capito se ce lo dà o lo sta facendo fare da qualcuno ..il kit della marmitta sai se parte dai collettori e arriva al terminale o i collettori lascia i suoi ? Grazie come sempre e buonkove
in dote ;) dovresti avere 2 corone, una in alluminio e una stealth (alluminio e ferro). la moto è senza paramani. il kit 2 è tutto in titano e viene sostituito lo scarico completo...dal cilindro in poi.
Con il Kit stage 2, suppongo al momento del superamento del MOT. La centralina e lo scarico dovranno essere sostituiti con quelli di serie.
Grazie mille in anticipo.
Non so cosè il mot ma presumo che parli della revisione. Secondo me se rimonti solo il silenziatore originale dovresti riuscire a passare ...da nuova hai 4 anni poi ci pensi ;)
La Kove 450 rally prezzo 9k presentata era nel complessivo grande moto: adesso con 9k, 42cv, serbatoio piccolo, col kit dovrei spendere altri soldi per 10cv ......., siamo + 50cv sempre troppo pochi..; in primis dovevano mettere la Kove 6 mila euro visto in Cina costa poco, visto la stessa moto forse migliore la cfmoto 450mt partirà da 6 mila euro....., Kove ha sbagliato tutto, non è riuscita a rispettare l'attesa, non è riuscita abbassare il prezzo, non è una moto conveniente, non vale il prezzo d'acquisto 🤷♂️
La CFMoto arriverà anche con 42cv (non so se, come Kove, venderanno un kit che fa fuori tutti i cavalli senza problemi). Poi non so se in Europa verrà venduto come in Cina, a causa dei dazi.
Vedremo perché per quanto ne so non esiste una data di consegna di CFMoto.
@@SuT4G4Racing per i kit sappiamo che andiamo in un campo a limite delle normative europee, i kit c'è cassa filtro completa, terminale, centralina......, ma tralasciando I kit, la 450mt sarà venduta 6.390, vero che l'arrivo non c'è ancora una data fissa....., ma sarà molto presto; su Kove non contesto la moto attuale, ma il prezzo, stiamo parlando di moto cinesi con componenti cinesi, produzione cinese...., poteva benissimo abbassare il prezzo, se non lha fatto non avrà i numeri di produzione....., il prezzo viene fatto sui numeri + fatturato annuo aziendale
La kove 450 rally è la MT 450 sono due moto distinte è separate, per niente paragonabili, se vuole qualche CV in più vada a spendere 30,000€ per una KTM, Honda, o Yamaha moto rally, poi riguardo i CV della CF MT 450 sono 48 ed è un bicilindrico, ma che discorso è quello che fa lei? la kove 450 rally per quello che offre è una moto unica, specie che, se non vado errato non ha neanche il problema di cambiare olio o pistone a ore, cosa che in una moto rally da 30000€ ogni tot ore deve revisionare tutto, quindi di cosa stiamo parlando? Kove 450 rally ha partecipato alla Dakar è sono arrivate tutte è tre, quindi piena affidabilità, Vuole la botte piena è la moglie ubrica? Mi spiace impossibile!!
@@salvatore.c3229 il problema era che avete scambiato il ktm rally o fantic motor ecc..... con la Kove, la similitudini era il grande motore Kove di 95cv, una struttura per una rally........., ma la Kove rally 450 non c'è più....., presentata da dobermann, uscita reale un pincher....., ma il prezzo è rimasto uguale, chi ha messo la faccia su questo marchio si è dimesso (scappato).......vuoi che continui......o basta così, infierire non mi piace 🤷♂️, importante non scambiate moto, che sono fatti da telaio, forcellone, motore, componenti + il blasone del marchio stesso
Salve, ho intenzione di acquistarla, ma la cosa che mi frena è se dovrei cambiare pistone ogni tot ore come una KTM o Honda o Yamaha, quindi prima vorrei sapere una cosa, a parte che già so che il cambio olio è a km e non a ore, ma la cosa che mi preme è sapere se il pistone va a ore o no? Grazie mille distinti saluti
Sul libretto uso e manutenzione, non c'è riferimento alla sostituzione del pistone.