Después de trabajar tentó en USA como en Europa solo puedo decir que los europeos estan muy muy muy avanzados, demasiada diferencia a favor del europeo.
Bueno yo aprendí a manejar en un camión americano y hoy en día manejo un scania europeo y de verdad no me gustaría volver a los americanos los europeos lo superan en todo en fuerza ni hablar por mucho le ganan frenado súper eficiente
Si pero q Camión era xq si manejas una 680 o un pit de los Q El Habla es otra cosa si manejas un camión sin camarote Pequeños son brincones más Los camiones d ahora son como aviones saludos desde Houston usa bendiciones
Luego de conducir ambos modelos en lo único que supera el Peterbilt es el espacio interior, pero en todo lo demás el Volvo es superior en todo. Seguridad, fuerza, maniobrabilidad, tecnología, comodidad al volante. El poder programar la velocidad de desenso en una cuesta, tiene un freno de motor muy diferente ya que es freno de motor, Jacob, retardador que permite reducir abruptamente la velocidad sin calentar balatas
El Volvo no tiene retarder y creo que no sabes de camiones. El Volvo es lento,torpe,incomodo y encima pasa más en la mecánica que trabajando. El mejor es el Scania. Yo maneje un volvo y la cantidad de malos ratos q me hizo pasar. El scania es cómodo,seguro y muy fiable con Retardador de cinco puntos
Veo que ya te lo han puesto en otro comentario, tienes algunos fallejos a pulir camarada de puntos que no van donde tienen que ir que son para el volvo, pero bueno independientemente de eso estaría bien que dieras también tu opinión al final del video, de ser realmente el camión para ti, para tu empresa que vas a comenzar y necesitas lo mejor cual comprarías? Eso para acabar el video estaría genial. creo que todos con dos dedos de frente y con un minimo de sabiduria en el tema irían al volvo de cabeza. Desde tus comienzos te veo mas cambiado referente a lo hablado a los europeos, cada vez vas aprendiendo mas y eso me gusta mucho, esta genial el ver a una persona que aprende constantemente y no se cierra en lo que ya sabe o en lo que esta acostumbrado a ver. Como consejo deberias de ser mas tajante, si algo es muy superior dilo, no te cortes camarada, te haces ser más realista y sincero.
Excelente Camarada. Si di mi punto de vista al final del video, claramente en esta comparación inclinando a una marca como indiscutible ganadora. De hecho los puntos que se dijeron en un comentario están dentro del video aunque tal vez explicando de otra forma. Gracias por tomarte el tiempo de escribir tremendo msj constructivo.
@@kilometrosrecorridos Por eso te digo que seas tajante amigo ya que se pueden crear algunas confusiones, si en la parte final por poner un ejemplo se dice: después de todo esto podemos ver que el volvo es muy superior al 579, eso ya no da a interpretarlo de una manera diferente. Y seguido a eso el de ser la adquisición para mi y tener que comer de lo que me de el camión me iría a.... Al final esto es un ejemplo eh, yo no soy nadie para decirte como hacer las cosas, solo trato de tener una critica constructiva, ya que me gusta como haces las cosas, para terminar si quieres seguir aprendiendo sobre los europeos te recomiendo el canal encamion, aprenderás mucho sobre todo lo que tienen los camiones europeos.
Veamos donde gana cada uno, aquí no se cuentan los gustos, SE CUENTAN REALIDADES: Peterbilt 579: *Espacio del camarote *Menor precio. Volvo FH16: +Potencia y torque +Mejor en consumos (con 500hp y 40 toneladas logrando 10mpg) +Seguridad +Tecnología +Menor mantenimiento (sin engrasadores, entre 80000 y 100000 millas sin cambios de aceites o filtros) +Reparación (una de las marcas mas usadas en todo el planeta teniendo recambios debajo de las piedras) +Interior y comodidad (un habitáculo de conducción mas ancho pudiendo dar acceso a la nevera del camión desde el puesto de conducción, asientos de mayor gama con el cinturón incluido en el propio asiento, ayudas a la conducción... Con todo esto produciendo un menor desgaste tras el paso de los kilómetros) +Mas silencioso +Retarder +Mejor con el medio ambiente +Calidad (teniendo unos acabados muy superiores, siendo mejor con las irregularidades del pavimento) Seguramente me deje alguna otra ventaja para el volvo, pero vamos queda bastante claro que una segunda marca de paccar como Peterbilt o Kw que vienen siendo lo mismo, las segundas marcas de Daf no puedan ni hacerle sombra a un volvo europeo. Ya que el propio Daf viola al 579 en todo lo nombrado anteriormente, las diferencias son insultantemente grandes.
@@luissilva303 y sobre todo seguridad para el operador, es obvio que si tienes la desgracia de tener un accidente es mejor que vayas en un europeo, las probabilidades de sobrevivir son mucho mas altas
Pido amable y encarecidamente que el par motor se informe en newton/metro: la libra/pie es una unidad de medida obsoleta de un sistema de medición obsoleto. Lo mismo para la capacidad de carga.
Tan obsoleta que todas las marcas la siguen manejando, en ocasiones tenemos la información a la mano y los da pereza hacer conversiones, así nos pasa a muchos…
Ambos camiones son... ¡uffff, lo máximo!. Está difícil escoger pero, siendo en Colombia, me inclinaría más por el Volvo que por el Peterbilt por la sencilla razón de que la marca americana no tiene amplia representación en Colombia como sí lo tiene Volvo. Además, por su motor, potencia y torque, necesaria para trepar las tres cordilleras. Por eso, el factor diferenciador que hace que me incline por el Volvo.
ruclips.net/video/0x9igiN2x2M/видео.html Lo siento yo es que veo esto y me da risa el 579, me recuerda a cuándo veíamos los camiones chinos hace años, pues ahora igual pero sólo que ahora nos reímos de los americanos, demasiada diferencia
De regreso con un buen video, me encanta el desarrollo de tus videos 👌 Pienso que en temas de regulaciones cn el medio ambiente, tecnologia, seguridad y HP,s el Volvo europeo se lleva el premio, pero si hablamos de comodidad y eficiencia aerodinánica, pues los americanos son los reyes, mi humilde opinion. Posdata: Estimado Misael, he tratado de contactarlo a su correo, si fuera tan gentil de revisar su bandeja por favor, gracias.
Bueno escojo perbilt por que me ofrece otras opciones, motor y caja, ya que si no quiero motor paccar puedo escoger el motor cummins, entonces que debemos tener en cuenta, donde estos móviles van a rodar, para la ciudad más recomendable la Volvo ya que tiene la capacidad de reaccionar más rápido q cualquier evento en cuanto a seguridad vial se debe, solo por la seguridad, pero para la vieja escuela dejen me con mi x15 y caja manual eaton fullee
@@4_SJRel fanatismo los ciega, aún que le coloques todas las ventajas frente a sus ojos aún asi van al contrario, solo mira lo que dijo al final sobre el era de la "vieja escuela" con eso deja mucho que desear, no hay como un Volvo o un Scania
Buenas.tardes espero que estés bien caballero conrepcto a su vídeo es muy importante y muy técnico y ilutrativo me interesa mucho me podría colavorar con vídeos de reparación de motor Volvo con la colaboración de ustedes me podría adquirir más conocimiento y actulisarme más en mi profesión como mecánico excelente mensaje que Díos te proteja hasta pronto gracias Guillermo León Mejía tapias Colombia
Oh, camarada para mi el mejor tracto camión es VNL volvo 860 HP te ofrece elegancia y su resistencia a toda prueba, gracias a los ingenieros de volvo y tanto en su diseño. Saludos desde Perú cusco.
En Nueva Zelanda y Australia son muy apreciados los camiones americanos y allá son más robustos los camiones americanos allá cambia las especificaciones hay motores más potentes el V8 Caterpillar y C16 Caterpillar , Mack V8 , y apesar que en esos países hay camiones europeos los camiones americanos tienen una muy fuerte presencia en esos países
La tendencia en esos países esta cambiando, cada vez se ven mas europeos nuevos, esa es la clave... Son camiones infinitamente mejores en prácticamente todo, carece totalmente de sentido comprar un americano
@@samu-hd6zk todavía se compra camiones americanos y se vende , aunque digan todo lo negativo del americano , aún hay amantes del camión americano , y no estarán ir dispuestos todo a la europea , el europeo puede tener toda la tecnología del mundo , puede ser mejor , pero el americano aún sobrevive y se mantiene
@@samu-hd6zk todavía se vende mi amigo , no menosprecio el camión americano , aunque digan lo que diga que seguirá amando el estilo americano y sobrevive , y quieran demigrarlo , pero siempre habrá gente que valorará el camión americano y no estarán dispuestos a ir todo ala europea , y aún sobrevive , el americano es otro estilo , me encanta el diseño americano muy diferente a la europea , aunque quieran hablar toda la basura , pero el americano tiene su otro estilo , y sobrevive y siempre
@@danielduran7867 le quedan 4 dias y no es que quieran demigrarlo, es que si algo es mucho peor es mucho peor, hoy en dia son como los móviles con teclas, el europeo es el táctil, es superior en todo es normal que las tendencias vayan cambiando, solo piensalo, para que vas a querer algo que consime mas combustible, tiene menos agilidad, es menos comodo provocando mas desgsste tras el pasar de los km, te genera mas ruido en el interior, es menos seguro para ti como para los que te rodean, mayores mantenimientos... Hablamos de que ya no es solo eso, si no que al año el europeo te puede dar sobre 15000/20000$ más de beneficio.
A cómo dices probablemente en tecnología están avanzados la mayoría de europeos. Aunque también los americanos están metiendo tecnología pero con una mezcla del toque clásico en sus interiores
Mi bro. La comparación debería ser del vnl con el fh ambos en configuración 6x4 y si haces la comparación de 8x4 debe ser entre el vnx y fh16 750. Ahora compara el peterbilt con los daf que esos estan más parejos. Ahora el 579 está diseñado para cargas en carreteras de asfalto y casi no usan motores alta potencia ya que no llevan cargas tan pesadas. Los 389 o los nuevos 589 si usan motores de alta potencia porque los usan para el transporte de vehículos de mineria
Bueno, como chofer sinceramente prefiero el piterbilt aunque aca en uruguay no hay asi como ese,si fuera patron obvio prefiero los frontales por todas las variedades de cosas buenas que tiene, pero como yo soy un simple empleado dejame que te diga que los camiones con trompa son muuuuy hermosos, cua to mas ruido meta el caño de escape mas me gusta ufff por eso amo los camiones americanos suenan hermosos, poneme un Scania 113H y un FH16 y te juro que me tiro de cabeza para el 113
Muy bueno tus videos amigo , solo keria resaltar en el presio k diste del peterbilt 579 no es ese, ojala !! Fueran 150 mil dolares! Jajaja, nuevos de paketes modelos 2023 y 2024 rondan los $220 mil dolaritos , un Abrazo y gracias x tus videos
En mi Pais se impone el modelo cabover, no me voy a acostumbrar Jamas, el Americano tiene otra perspectiva en lo que respecta a diseño y comodidad y efectividad..
De manera aproximada El 579 con el X15 de 565hp con 36 Toneladas 7 mpg En el volvo por lo buscado encontré una prueba del año 2012 con el fh16 750 de dos generaciones atras con 40 Toneladas 7.3mpg, el modelo 2023 750hp esta en las 8 mpg 40Toneladas
Soy mecanico de camiones y la verdad no recomendaria el MAN. Es un camion barato pero los repuestos y el sofisticado sistema electronico sumado al sistema de filtro de particulas finas résulta un dolor de cabeza y de bolsillo para sus propietarios. Los camiones Americanos son menos sofisticados que los Europeos y en repuestos mas baratos.
@@monchito1999 compa, aguantan mucha mas distancia sin realizar el cambio de aceite y filtros, no se hable de la diferencia de consumo, cambiamos hace poco el t800 por un scania R620, el europeo le parte al americano
@@stark3855 yo soy mecanico de Scania y MAN y te digo que ese camiones son recaros ... su punto debil está en el fap,el retardor Y la complejidad del sistema eleectronico un circuito electronico defectuoso puede costar hasta 5000 mil dolares si el camion ya no tiene garantia.
DE Q VALE SER ESPACIOSO O ROBUSTO SI NO TIENES LA POTENCIA DE MOTOR Y TRASMISIÓN DE UN EUROPEO A LO LEJOS VOLVO Y SCANIA PARA CUALQUIER AMERICANOS 💯🚛🚛🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪
@@kilometrosrecorridos Gracias por la cortesía de responder mi comentario. Soy un consumidor de contenido y docente; como tal mi pensar es dar la información correcta (como escribí sobre "caballos de poetencia o fuerza") para que las personas adquieran el conocimiento correcto. Saludos T'varish!
Los Europeos son Más potente, más Torque, mejor suspension, solo en lo habitabilidad le gana el americano a los europeos y en Latinoamérica el Volvo es mucho más práctico para los asfaltos latinos
Deberían meterle motores cummins x-15 en su gran mayoría a todos los camiones Peterbilt 579 ultraloft sobre todo el dé 565 caballos de fuerza y 18 velocidades mecánico,los camiones antomaticos y los dé conversión a gas natural vehicular cómo aquí en Latinoamérica sé chupan en subidas con mucho peso pero los motores con caja mecánica son muchísimo más fuertes en cualquier situación que los pongan, lógico en los estados unidos sé decantan o prefieren a los camiones automáticos por las garantías qué ofrecen hasta las 750.000 millas dé usó en comparación con las 350.000 millas de usó dé los camiones con caja mecánica, pero en lo personal me voy por el camión 🚒🚌🚒 Peterbilt 579 ultraloft mecánico.
Pues no menos precio a los camiones norteamericanos, pero definitivamente hoy día la seguridad del conductor no tiene precio así para mi gusto el Volvo FH16., y creo que para la comparativa le hubiera quedado bien el VNL860 este tracto se lleva de calle a cualquier norteamericano. En mi opinión aclaro
El Volvo a mi parecer tiene más tecnología y tiene un motor más grande en litros el FH , pero el Peterbilt tiene el motor paccar y es un motor altamente tecnológico y ese motor lo usan los Daf y también el Peterbilt cuenta con tecnología de los camiones Daf en la cabina , el motor MX 13 es más económico que el D16 Volvo y si quiere puede usar el Cummins X15 un motor de más torque es opcional para el conductor y no creo que el Volvo humille al Peterbilt por que también es un camión equipado con tecnología aunque el Volvo es muy tecnológico , el Volvo tiene la ventaja de tener un poderoso motor de 16 litros a diferencia del pete que cuenta un motor paccar MX13 o el cumminsX15 , pero si la Caterpillar estuviera presente el pete podría ser equipado con un C16 un motor de 16 litros muy capaces de darte un buen torque y capaces de darte hasta 800hp hay pete y Kenworth con C17 y C18 pero eso es algo adaptado , pero el Volvo para su terreno en Europa , está muy bien y pete en su terreno América del norte excelente , tanto el Volvo FH en Europa es excelente , también el pete en su terreno es muy exelente sin envidiar a nadie los dos son buenos
El motor daf "paccar" que monta daf es bastante mejor que el que monta peterbilt, te guste o no el volvo humilla en prácticamente todo al 579, no estan en la misma liga, aceptalo 530cv y 2700nm
@@antoniolobato6712 Antonio no te daría contra en la calidad del motor paccar europeo es de muy buena calidad pero hay piezas de paccar que se fábrican en Estados Unidos y se ensamblan en Daf Europa el MX 11 se fabrica en Europa y se importa a norte América y también se hacen piezas del paccar mx 11 y se ensamblan en Europa , pero si vas a comparar diseño y estética y comodidad el piterbilt le gana guste o no te guste y los dos son de paccar y los dos cuentan con tecnología , acéptalo , pero los dos Daf y Peterbilt cada uno en su terreno son excelentes
@@danielduran7867 Menos mal que una ingeniera del grupo paccar lo conto todo en los comentarios de un video de garaje hermético... Lo dicho, no puedes estar más equivocado Te recomiendo que lo busques, lo vas a encontrar enseguida
E visto motores paccar más del millón de millas y siguen dando la talla en América del norte no todo es malo y esos motores siguen rodando y trabajando
@@danielduran7867 mi último camión en USA fue un 579 y lo siento pero no se puede comparar con DAF, hay demasiada diferencia en todo, daf no tiene nada de PT o KW, mientras que estas si tienen todo lo viejo de DAF
Este canal nunca ha tenido aquello que se nota a kilómetros ver qué le falta, chispa y sentido en cada video, nada más es ruido en las presentaciones y mucho edición.
Eso hacemos. Ruido en la presentación y mucha edición, pero ¿Y tú qué haces por demostrar lo bonito que es el tema de los camiones y motores diésel? ¿Qué haces para cambiar la forma de pensar de las personas que no conocen ni un poco del transporte pesado y solo critican al operador? Dime, ¿Tú qué haces?
Hno excelente datos, pero cabe destacar que volvo fabrica todo, en cambio peterbil no lo hace y sus motores y tren motriz son tecnologia europea, cuando haces la comparacion entre el peterbill y el scania V8 de 770hp
En seguridad ,en calidad de materiales mucho mejor,sin embargo los Volvo VNL no me gustan porque para cómodo si pero no tiene toda la cabina con suspensión neumática en 4 esquinas de la cabina,más el asiento que tiene no es tan voluminoso como el americano. También debo decir que los choferes americanos son bastante más robustos, y / o más rollizos.muvhos gringos se lo pasarían bien mal.psra subir .y la cama más estrecha. Eso sí el Volvo XL globetrotter es altísimo tiene un peq6 altillo de 7 u 8 centímetros en el medio de los 2 asientos, que de serie son mucho mejores que algunas marcas que e visto como el freightliner no tiene asientos de suspensión neumática..yo no necesito un 750 con un fh 26 globetrotter de 610HP sobra para un frigorífico y 40 toneladas las arrastra fácilmente.ah la dirección ya no es hidráulica.es de cremallera eléctrica.y el freno de este también es eléctrico.puedes salir en una subida de un 12x 100 de desnivel y no se mueve 1 centímetro para atrás.cada uno tiene sus ventajas e inconvenientes.
Tal vez muchos piensen q los europeos son superiores y pueda ser q si pero, ocurre algo diferente en México a diferiencia del resto de paises de latam donde se venden algunas marcas americanas y junto a jamaica o belize donde mas predominan, las marcas americanas ensambladas y dirigidas al mercado mexicano no tienen nada q ver a sus hermanos del gabacho , aqui se les exige entre las 50 a 90 tn de carga en ambos remolques, tienen q ser durables resistentes no muy caras con muchas refacciones y facil de mantener, a diferiencia de algunas chatas europeas q contrabajo han ganado terreno y les ha costado, y coml experiencia personal trabaje en el rubro de los autobuses, ( pura marca europea en su mayoria) muy sofisticados y lo q quieran pero tanta tecnologia y falla cuando menos t lo esperas, si comparas en mantenimiento a ambas el americano necesita menos costes de operacion, un lugar de batalla igualitaria, australia ahi si se miden de tu a tu pero australia es otra historia los europeros y americanos ahi fabricados no se parecen al resto de las demas factorias...saludos
Vosotros necesitáis los europeos como si no hubiera un mañana, esos camiones que teneis estan obsoletos y no valen lara las cargas que les meteis, necesitáis exactamente las versiones que se venden y fabrican en europa, que esos estan catalogados como los mejores camiones del mundo, con un 4x2 puedes remolcar 70 toneladas como si nada teniendo 770cv y una retención de mas de 1500cv, recuerda que los puertos de montaña mas grandes estan en europa, el mayor de todos esta en España. En italia tienes puertos de montaña del 8% y 30km de longitud...
Pero estás hablando de modelos no de que marca es mejor. PETERBILT es dos veces mejor al menos mecánicamente VOLVO solo te ofrece diseño bonito PETERBILT te ofrece mucha durabilidad
Peterbilt sólo hace el vehículo y monta motores de terceros fabricantes. Volvo hace los vehículos y también los motores. Los volvo americanos montan motores de fabricantes americanos porque no les queda más remedio si quieren vender allí. En cuanto al motor en sí, pues tanto Cummins como Volvo son grandes motores.
Seamos honestos.. los camiones americanos son los mejores en cuanto a comodidad y apariencia.., apuesto a que si estos se vendieran en Europa gran parte de los choferes de ese contiente los preferirian. Y si los europeos llegasen a EUA, la gran mayoria los rechazaria. Potencia? Naa, con 450 o 500hp. Es suficiente..en EUA el peso es realmente regulado y no necesitas mas. Si quieren potencia real vayan y conduzcan en Australia o Nueva Zelanda...porque hasta en Europa las cargas comerciales no requieren de tanto poder. Saludos a todos y gracias por tan buen contenido
No podrías estar mas equivocado amigo, el europeo destroza en comodidad al americano, bueno en general lo destroza en todo, lo que es muy diferente es la habitabilidad, que en eso si gana le americano, el tema de potencia en Europa es muy necesaria, hablamos de países montañosos donde en España se llevan hasta 70 toneladas, yo en mi caso estoy transportando 40 toneladas pero de trasponte urgente, mi camión es un actros edition one de 630hp en países donde la velocidad esta limitada el poder subir y bajar una montaña con 40 toneladas la velocidad máxima de la vía te da la vida. Si quieres potencia real tienes que irte a Europa y ya no es solo la potencia, hablamos del torque, que generan mucho mas con las mismas potencias. La mayoría de los americanos aceptarían los europeos encantados, a diferencia del camión americano que se queda corto en Europa.
Soi argentino la mala suerte que tenemos camiones europeos no me gustan prefiero los americanos ya que en argentina obligan que cean frontales pero en Australia está el kemworth k 200 frontal y es mejor que el europeo que kemworth invierta en argentina fabricando el kemworth k 200
No me hagas reír, decir que no te gustan los europeos es como decir que no te gusta Ferrari, mercedes, bmw, audi... El k200 lo están remplazando en Australia por los europeos, se están comiendo el mercado, son muy malos camiones a comparación de los europeos.
Estás llorando en todos los comentarios sólo por eso,@@antoniolobato6712. Pones ese comentario como argumento para burlarte de él sin considerar que existen personas a las que no les gustan los Lamborghini ni Ferrari ni Mercedes-Benz; por ejemplo, yo. Y yo también prefiero los tractocamiones estadounidenses, simplemente porque me gustan.
@@robinsonvera07 A mi me puede gustar un Fiat, pero eso no hace que sea mejor que un mercedes... La ingorancia es lo que tiene, nadie en su sano juicio quiere algo que sea peor en todo, bueno si eres masoca si
@@antoniolobato6712, si los camiones estadounidenses son inferiores en todo a los europeos, como dices, te pregunto: 1. Entonces, ¿cómo es posible que haya gente que prefiera los estadounidenses a los europeos? ¿No contradice eso tu afirmación de que nadie elige algo inferior en todo? 2. En caso de que te retractes y digas que hay aspectos en los que son mejores los estadounidenses, ¿acaso no es ese suficiente motivo para elegirlos? ¿Por qué alguien debería manejar el mismo criterio o tener las mismas prioridades que tú? Cada quien tiene sus gustos y muchas veces incluso ese criterio estético es suficiente motivo para considerar que algo es mejor a otro, al menos en ese aspecto en particular.
@@robinsonvera07desconocimiento compa, saludos desde Mx, yo era de los que decía lo perron es mi T800 con el isx 600 con caja de 18. No podía estar más equivocado carnal, ahorita estoy con una scania R de 620hp, esa nave vuela carnal. No vuelvo al gringo ni borracho
En varias cosas pareciera q intenta aventajar al Americano. Habla de la gran potencia del Americano y luego de la seguridad del volvo. La forma correcta seria la gran potencia del Americano pero volvo es aúnmas potente. Y volvo tambien es mas seguro. Ademas de potente. Habla del rendimiento aerodinamico del americano pero volvo es aerodinamico tambien y aun mas ahorrativo en consumo. No enfatiza casi nada la seguridad Y es un terreno super necesario. No habla de la habilidad de volvo en Espacios reducidos justamente por no tener morro. Y al final termina con algo tan subjetivo como la apariencia Pero el americano siempre va a tener esa apariencia clasica.? Y? Q tiene eso. No es una ventaja ni nada
No sé qué tipo de video vio usted pero es más que claro que todo lo que aquí escribe se menciona en el video ¿A caso lo escucho 750 caballos? Tal vez el deficit de atención tenga algo que ver.
Si tuviera dinero, solo piterbil y kenwoor,,,no hay mejor en el mudo ,,para mi piterbil, gana la vatalla,,volvo y otras marcas ,son de mucha propaganda
Porque en Mexico, a los operadores, no terminan de gustarles los volvo, ademas de estar subvaluados estan muy devaluados, seran por el tema de repuestos, costos, tecnicos en reparacion para la marca? Habias de irte a los paraderos de operadoresen las carreteras, a comer mal y caro, y platicar con ellos, sacaras muchode ellos, quienes realmente saben lo que sirve y lo que no, no las marcas, no los dueños, son ellos los poseedores de la verdad..tarea para la casa!
No s e puede comparar la comodidad d un camión americano y la Suavidad tengo una kw 680 y eso c camarote grande y la s comodidades en colombia tengo una europea pero esa comparación es absurda la comodidad d un americano e S tremenda la Chata anda en las rurdas claro Q Los Q No han manejado un camión d camarote grande y moderno opinan dif
MUY BUENOS CAMIONES DE LUJO Y SUS CABINAS TAMBIÉN CÓMO PARA IR DE AVENTURA CON LA CHICA EN UN VIAJE DE TARDECER Y UNA NOCHE VIENDO LOS HERMOSOS PAISAJES Y LAS LUCES DE LOS PUEBLOS DE NOCHE Y EL RUGIDO DEL MOTOR Y CONVIVIENDO CON EL OPERADOR CON UNAS CAGUAMAS Y MÚSICA PASANDO LA NOCHE DE MARAVILLA. EXCELENTE VIDEO GRACIAS Y SALUDOS CORDIALES
Para mi, el volvo FH 16 le gana a todos los camiones americanos, solo con el motor le gana a todos, ahora lo demás, que si aerodinámica, inteligencia, fiabilidad y seguridad
No a todos los americanos cuando no habia regulaciones en Estados Unidos los camiones eran mas potentes y mas resistentes que todos lo europeos no te equivoques
Batalla definitiva? Creo que me acabo de perder algo, desde cuando un camión de segunda división como un americano puede lucharle a un camión de primera división como un europeo? WTF El volvo FH 16 humilla en prácticamente todo a cualquier americano.
El Volvo FH se queda corto al lado del Volvo VNL en comodidad y diseño y aerodinámica y si se trata de otro de peso tiene el Volvo 880 , el Volvo FH nada tiene que hacer al lado de estos dos titanes y apesar que son la misma marca o empresa
@@danielduran7867 no podrías estar mas equivocado... no tienen nada que ver los volvos europeos con los americanos, la diferencia sigue siendo muy grande
Cuando te enteres de que la calidad de construcción ds muchisismo mayor en los europeos... te dará algo, los americanos son camiones de juguete al lado de los europeos
Llevo más de 30 años conduciendo camiones. He conducido camiones de todos las partes del mundo, americanos, australianos, japoneses, chinos y como los europeos no hay nada que se les acerque ni a años luz. Lo de ca cabina más cómoda de los camiones americanos , es una tontería. Al final y al cabo tienes una cama y la usas para dormir. Metes más peso en la tractora con ello. Sobre el Volvo FH16 y el Peterbilt, no hay color, es como llevar un Ferrari al lado de una bicicleta.
![Jack Harlow - Hello Miss Johnson [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/Q86_nlRoIGw/mqdefault.jpg)
![Twenty One Pilots - The Line (from Arcane Season 2) [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/XCz7WUotXs8/mqdefault.jpg)
Después de trabajar tentó en USA como en Europa solo puedo decir que los europeos estan muy muy muy avanzados, demasiada diferencia a favor del europeo.
Incomprobable
@@PabloLopez-dt6rt Lo comprobarás cuando estés en un camión angosto 🤣
@@terodactilomanxdddd jajajaj no manejaste nunca un bedford vos
Bueno yo aprendí a manejar en un camión americano y hoy en día manejo un scania europeo y de verdad no me gustaría volver a los americanos los europeos lo superan en todo en fuerza ni hablar por mucho le ganan frenado súper eficiente
Si pero q
Camión era xq si manejas una 680 o un pit de los
Q
El
Habla es otra cosa si manejas un camión sin camarote
Pequeños son brincones más
Los camiones d ahora son como aviones saludos desde Houston usa bendiciones
sin duda FH16 ES EL MEJOR EN TODO
YO AMO EL VOLVO FH16 , ESTOY ENAMORADA DEL VOLVO FH16 DE 750
Me hubiera gustado la comparación con el nvl, excelente video
Exacto no son trocas iguales deben ser americanos ambos
Para mi el modelo de Volvo es el mejor por todas sus características técnicas
Luego de conducir ambos modelos en lo único que supera el Peterbilt es el espacio interior, pero en todo lo demás el Volvo es superior en todo.
Seguridad, fuerza, maniobrabilidad, tecnología, comodidad al volante.
El poder programar la velocidad de desenso en una cuesta, tiene un freno de motor muy diferente ya que es freno de motor, Jacob, retardador que permite reducir abruptamente la velocidad sin calentar balatas
El Volvo no tiene retarder y creo que no sabes de camiones. El Volvo es lento,torpe,incomodo y encima pasa más en la mecánica que trabajando. El mejor es el Scania. Yo maneje un volvo y la cantidad de malos ratos q me hizo pasar. El scania es cómodo,seguro y muy fiable con Retardador de cinco puntos
Depende para que aplicación lo ocupes, los dos son excelentes.
Da igual para que lo uses, el volvo es infinitamente mejor
Veo que ya te lo han puesto en otro comentario, tienes algunos fallejos a pulir camarada de puntos que no van donde tienen que ir que son para el volvo, pero bueno independientemente de eso estaría bien que dieras también tu opinión al final del video, de ser realmente el camión para ti, para tu empresa que vas a comenzar y necesitas lo mejor cual comprarías? Eso para acabar el video estaría genial. creo que todos con dos dedos de frente y con un minimo de sabiduria en el tema irían al volvo de cabeza. Desde tus comienzos te veo mas cambiado referente a lo hablado a los europeos, cada vez vas aprendiendo mas y eso me gusta mucho, esta genial el ver a una persona que aprende constantemente y no se cierra en lo que ya sabe o en lo que esta acostumbrado a ver. Como consejo deberias de ser mas tajante, si algo es muy superior dilo, no te cortes camarada, te haces ser más realista y sincero.
Excelente Camarada. Si di mi punto de vista al final del video, claramente en esta comparación inclinando a una marca como indiscutible ganadora. De hecho los puntos que se dijeron en un comentario están dentro del video aunque tal vez explicando de otra forma. Gracias por tomarte el tiempo de escribir tremendo msj constructivo.
@@kilometrosrecorridos Por eso te digo que seas tajante amigo ya que se pueden crear algunas confusiones, si en la parte final por poner un ejemplo se dice: después de todo esto podemos ver que el volvo es muy superior al 579, eso ya no da a interpretarlo de una manera diferente. Y seguido a eso el de ser la adquisición para mi y tener que comer de lo que me de el camión me iría a.... Al final esto es un ejemplo eh, yo no soy nadie para decirte como hacer las cosas, solo trato de tener una critica constructiva, ya que me gusta como haces las cosas, para terminar si quieres seguir aprendiendo sobre los europeos te recomiendo el canal encamion, aprenderás mucho sobre todo lo que tienen los camiones europeos.
mi papá esta por llegar al millón de kilómetros en su volvo FH12
En Estados Unidos hay regulaciones pero en México Canadá y Australia son distintos y se usan los americanos
Veamos donde gana cada uno, aquí no se cuentan los gustos, SE CUENTAN REALIDADES:
Peterbilt 579:
*Espacio del camarote
*Menor precio.
Volvo FH16:
+Potencia y torque
+Mejor en consumos (con 500hp y 40 toneladas logrando 10mpg)
+Seguridad
+Tecnología
+Menor mantenimiento (sin engrasadores, entre 80000 y 100000 millas sin cambios de aceites o filtros)
+Reparación (una de las marcas mas usadas en todo el planeta teniendo recambios debajo de las piedras)
+Interior y comodidad (un habitáculo de conducción mas ancho pudiendo dar acceso a la nevera del camión desde el puesto de conducción, asientos de mayor gama con el cinturón incluido en el propio asiento, ayudas a la conducción... Con todo esto produciendo un menor desgaste tras el paso de los kilómetros)
+Mas silencioso
+Retarder
+Mejor con el medio ambiente
+Calidad (teniendo unos acabados muy superiores, siendo mejor con las irregularidades del pavimento)
Seguramente me deje alguna otra ventaja para el volvo, pero vamos queda bastante claro que una segunda marca de paccar como Peterbilt o Kw que vienen siendo lo mismo, las segundas marcas de Daf no puedan ni hacerle sombra a un volvo europeo. Ya que el propio Daf viola al 579 en todo lo nombrado anteriormente, las diferencias son insultantemente grandes.
Excelente tu comentario camarada.
En seguridad para el operador eso sí no
@@luissilva303 y sobre todo seguridad para el operador, es obvio que si tienes la desgracia de tener un accidente es mejor que vayas en un europeo, las probabilidades de sobrevivir son mucho mas altas
@@4_SJR me a tocado ver coches de alcance de camiones y el europeo lleva la peor parte
@@luissilva303 como como? Explica eso mejor
Excelente Video ❤
Me Gustaría Una Comparación Entre Kenworth T800 Doble Troque Y El International Work Stars Doble Troque
Volvo indiscutiblemente
Hubiera sido más chula la comparativa de los Volvos europeos FH, contra los Volvos americanos VNL.
Pido amable y encarecidamente que el par motor se informe en newton/metro: la libra/pie es una unidad de medida obsoleta de un sistema de medición obsoleto. Lo mismo para la capacidad de carga.
Tan obsoleta que todas las marcas la siguen manejando, en ocasiones tenemos la información a la mano y los da pereza hacer conversiones, así nos pasa a muchos…
Saludos parcero desde Colombia 🇨🇴 los dos son unas maravillas muy buen video pero me gusta más las tras misión fuller 👍👍🇨🇴🇨🇴🇨🇴👊👊👍👊
Me gustaría que compararas Volvo y Scania, o un top de las mejores marcas de camiones europeas
Sería un gran video
Partiendo de que son marcas Hermanas. Tal cual lo es Adidas y Puma, desde ahí es mas que interesante un VS de Scania y Volvo
Ambos camiones son... ¡uffff, lo máximo!. Está difícil escoger pero, siendo en Colombia, me inclinaría más por el Volvo que por el Peterbilt por la sencilla razón de que la marca americana no tiene amplia representación en Colombia como sí lo tiene Volvo. Además, por su motor, potencia y torque, necesaria para trepar las tres cordilleras. Por eso, el factor diferenciador que hace que me incline por el Volvo.
ruclips.net/video/0x9igiN2x2M/видео.html
Lo siento yo es que veo esto y me da risa el 579, me recuerda a cuándo veíamos los camiones chinos hace años, pues ahora igual pero sólo que ahora nos reímos de los americanos, demasiada diferencia
Muy buen vídeo 📹, cada cual con lo suyo 😂, yo me inclino por el americano, cuando sea viejo remato con un volvo para hacer repartos de local 😅😅
Me quedo con ambos gran video como siempre
A mi en lo particular me gusta mas el peterbill siempre me han llamado la atención los camiones americanos
Como se suele decir, con semejante bestia sueca y sobre todo tan famosa en el mundo de los tractocamiones... VOLVO FOR LIFE.-
EXCELENTE VIDEOS QUE USTED TRÁMITES,CON UNA TREMENDA NARRACION,👍👍👍🇩🇴
Insuperable trabajo love
Me gustaria que compares el DAF XG+ vs VOLVO FH 16 porfs
De regreso con un buen video, me encanta el desarrollo de tus videos 👌
Pienso que en temas de regulaciones cn el medio ambiente, tecnologia, seguridad y HP,s el Volvo europeo se lleva el premio, pero si hablamos de comodidad y eficiencia aerodinánica, pues los americanos son los reyes, mi humilde opinion.
Posdata: Estimado Misael, he tratado de contactarlo a su correo, si fuera tan gentil de revisar su bandeja por favor, gracias.
que va, tanto en aerodinámica como sobre todo en comodidad el europeo destroza al americano.
Hola Reynaldo. No tenemos ningún correo de tu parte Camarada.
Le acabo de enviar nuevamente estimado Misael, gracias.
Te lo dice alguien que trabajo en usa por muchos años, el europeo gana en todo, sobre todo en comodidad
Bueno escojo perbilt por que me ofrece otras opciones, motor y caja, ya que si no quiero motor paccar puedo escoger el motor cummins, entonces que debemos tener en cuenta, donde estos móviles van a rodar, para la ciudad más recomendable la Volvo ya que tiene la capacidad de reaccionar más rápido q cualquier evento en cuanto a seguridad vial se debe, solo por la seguridad, pero para la vieja escuela dejen me con mi x15 y caja manual eaton fullee
Y yo te pregunto, de que te vale que te de otra opciones si siguen siendo muchísimo peores de las que ofrece el volvo? No tiene sentido
@@4_SJRel fanatismo los ciega, aún que le coloques todas las ventajas frente a sus ojos aún asi van al contrario, solo mira lo que dijo al final sobre el era de la "vieja escuela" con eso deja mucho que desear, no hay como un Volvo o un Scania
@@pepetrbk623 ya ves tio, no tiene ningun sentido lo de esta gente
Buenas.tardes espero que estés bien caballero conrepcto a su vídeo es muy importante y muy técnico y ilutrativo me interesa mucho me podría colavorar con vídeos de reparación de motor Volvo con la colaboración de ustedes me podría adquirir más conocimiento y actulisarme más en mi profesión como mecánico excelente mensaje que Díos te proteja hasta pronto gracias Guillermo León Mejía tapias Colombia
Yo creo que no se deben comparar porque son camiones concebidos con filosofías distintas, uno con la europea y otro con la norteamericana...
Podés hacer una pero com Scania s770 con el Kenworth t680 next gen
Oh, camarada para mi el mejor tracto camión es VNL volvo 860 HP te ofrece elegancia y su resistencia a toda prueba, gracias a los ingenieros de volvo y tanto en su diseño. Saludos desde Perú cusco.
No hay nungun volvo de 860hp, aún menos el vnl
Chulada de camión futurista💪
Los dos y gran video 😎😎🔥👍👏👌
deverias hacer uno de scania 770s vs kenworth t680 nex gen de 600 caballos
me gusta mas el moustro peterbilt personalmente siempre me gustan mas los americanos
En Nueva Zelanda y Australia son muy apreciados los camiones americanos y allá son más robustos los camiones americanos allá cambia las especificaciones hay motores más potentes el V8 Caterpillar y C16 Caterpillar , Mack V8 , y apesar que en esos países hay camiones europeos los camiones americanos tienen una muy fuerte presencia en esos países
La tendencia en esos países esta cambiando, cada vez se ven mas europeos nuevos, esa es la clave... Son camiones infinitamente mejores en prácticamente todo, carece totalmente de sentido comprar un americano
@@samu-hd6zk todavía se compra camiones americanos y se vende , aunque digan todo lo negativo del americano , aún hay amantes del camión americano , y no estarán ir dispuestos todo a la europea , el europeo puede tener toda la tecnología del mundo , puede ser mejor , pero el americano aún sobrevive y se mantiene
@@danielduran7867 por suerte cada vez se venden menos. La gente no es tonta, no vas a tirar el dinero en algo que rs bastante peor
@@samu-hd6zk todavía se vende mi amigo , no menosprecio el camión americano , aunque digan lo que diga que seguirá amando el estilo americano y sobrevive , y quieran demigrarlo , pero siempre habrá gente que valorará el camión americano y no estarán dispuestos a ir todo ala europea , y aún sobrevive , el americano es otro estilo , me encanta el diseño americano muy diferente a la europea , aunque quieran hablar toda la basura , pero el americano tiene su otro estilo , y sobrevive y siempre
@@danielduran7867 le quedan 4 dias y no es que quieran demigrarlo, es que si algo es mucho peor es mucho peor, hoy en dia son como los móviles con teclas, el europeo es el táctil, es superior en todo es normal que las tendencias vayan cambiando, solo piensalo, para que vas a querer algo que consime mas combustible, tiene menos agilidad, es menos comodo provocando mas desgsste tras el pasar de los km, te genera mas ruido en el interior, es menos seguro para ti como para los que te rodean, mayores mantenimientos... Hablamos de que ya no es solo eso, si no que al año el europeo te puede dar sobre 15000/20000$ más de beneficio.
A cómo dices probablemente en tecnología están avanzados la mayoría de europeos. Aunque también los americanos están metiendo tecnología pero con una mezcla del toque clásico en sus interiores
Mi bro. La comparación debería ser del vnl con el fh ambos en configuración 6x4 y si haces la comparación de 8x4 debe ser entre el vnx y fh16 750. Ahora compara el peterbilt con los daf que esos estan más parejos. Ahora el 579 está diseñado para cargas en carreteras de asfalto y casi no usan motores alta potencia ya que no llevan cargas tan pesadas. Los 389 o los nuevos 589 si usan motores de alta potencia porque los usan para el transporte de vehículos de mineria
Siguen siendo infinitamente inferiores a un FH16
Volvo fh16 ❤
El volvo FH16 es bellisimo 😍
Bueno, como chofer sinceramente prefiero el piterbilt aunque aca en uruguay no hay asi como ese,si fuera patron obvio prefiero los frontales por todas las variedades de cosas buenas que tiene, pero como yo soy un simple empleado dejame que te diga que los camiones con trompa son muuuuy hermosos, cua to mas ruido meta el caño de escape mas me gusta ufff por eso amo los camiones americanos suenan hermosos, poneme un Scania 113H y un FH16 y te juro que me tiro de cabeza para el 113
Definitivamente hay gente muy rara en el mundo
Tienes un problema y no pequeño amigo jajajjajaa
En México también puro americano chingones e inponentes
Muy bueno tus videos amigo , solo keria resaltar en el presio k diste del peterbilt 579 no es ese, ojala !! Fueran 150 mil dolares! Jajaja, nuevos de paketes modelos 2023 y 2024 rondan los $220 mil dolaritos , un Abrazo y gracias x tus videos
Gracias por la corrección para todos los camaradas.
Definitivamente Volvo es el mejor se lo lleva de lejos a cualquier Marca volvo es integro en todo sentido es Hermoso.
En mi Pais se impone el modelo cabover, no me voy a acostumbrar Jamas, el Americano tiene otra perspectiva en lo que respecta a diseño y comodidad y efectividad..
Me voy con el Volvo F16
Yo solo digo una cosa con cual de los dos puedes trabajar en todos los paises ?
Nada mas que decir
Es lo que tiene volvo... Buenos como pocos
Buen video , pero NO das los números del consumo MPG
De manera aproximada
El 579 con el X15 de 565hp con 36 Toneladas 7 mpg
En el volvo por lo buscado encontré una prueba del año 2012 con el fh16 750 de dos generaciones atras con 40 Toneladas 7.3mpg, el modelo 2023 750hp esta en las 8 mpg 40Toneladas
Me gustaría una comparación de Mercedes Benz vs international
Perdería el inter en todo menos en espacio
Has videos de los tractocamiones MAN que en México están entrando cada día hay más en puerto de mula y en carretera
Soy mecanico de camiones y la verdad no recomendaria el MAN. Es un camion barato pero los repuestos y el sofisticado sistema electronico sumado al sistema de filtro de particulas finas résulta un dolor de cabeza y de bolsillo para sus propietarios. Los camiones Americanos son menos sofisticados que los Europeos y en repuestos mas baratos.
@@monchito1999 compa, aguantan mucha mas distancia sin realizar el cambio de aceite y filtros, no se hable de la diferencia de consumo, cambiamos hace poco el t800 por un scania R620, el europeo le parte al americano
@@stark3855 yo soy mecanico de Scania y MAN y te digo que ese camiones son recaros ... su punto debil está en el fap,el retardor Y la complejidad del sistema eleectronico un circuito electronico defectuoso puede costar hasta 5000 mil dolares si el camion ya no tiene garantia.
DE Q VALE SER ESPACIOSO O ROBUSTO SI NO TIENES LA POTENCIA DE MOTOR Y TRASMISIÓN DE UN EUROPEO A LO LEJOS VOLVO Y SCANIA PARA CUALQUIER AMERICANOS 💯🚛🚛🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪
Detalle: La suspensión de aire o neumática es lo mismo (gr. Pneus: aire)
Así es amigo, quisimos llamarle diferente para no confundir, de hecho hablamos de ese tema en el siguiente video. Saludos y Bendiciones Kamarada
@@kilometrosrecorridos Gracias por la cortesía de responder mi comentario. Soy un consumidor de contenido y docente; como tal mi pensar es dar la información correcta (como escribí sobre "caballos de poetencia o fuerza") para que las personas adquieran el conocimiento correcto. Saludos T'varish!
el volvo es mejor en tenologia.
Eccelente
Los Europeos son Más potente, más Torque, mejor suspension, solo en lo habitabilidad le gana el americano a los europeos y en Latinoamérica el Volvo es mucho más práctico para los asfaltos latinos
Peter gana
Deberían meterle motores cummins x-15 en su gran mayoría a todos los camiones Peterbilt 579 ultraloft sobre todo el dé 565 caballos de fuerza y 18 velocidades mecánico,los camiones antomaticos y los dé conversión a gas natural vehicular cómo aquí en Latinoamérica sé chupan en subidas con mucho peso pero los motores con caja mecánica son muchísimo más fuertes en cualquier situación que los pongan, lógico en los estados unidos sé decantan o prefieren a los camiones automáticos por las garantías qué ofrecen hasta las 750.000 millas dé usó en comparación con las 350.000 millas de usó dé los camiones con caja mecánica, pero en lo personal me voy por el camión 🚒🚌🚒 Peterbilt 579 ultraloft mecánico.
No soy un experto sólo soy un fan de los truck y a mi humilde juicio me quedo mil veces con PETERBILT. ..... PETERBILT SIEMPRE PETERBILT. ........
Lo dicho, ejemplo perfecto de no saber de camiones en lo mas minimo, preferir una castaña de camion a uno de los mejores camiones que hay en el mundo
Pues no menos precio a los camiones norteamericanos, pero definitivamente hoy día la seguridad del conductor no tiene precio así para mi gusto el Volvo FH16., y creo que para la comparativa le hubiera quedado bien el VNL860 este tracto se lleva de calle a cualquier norteamericano. En mi opinión aclaro
Volvo de norte América hace hermosos ejemplares muy bellos esos camiones en norte América , en variedad de sus modelos 👍
Me gustan los camiones Americanos !!!!
Me inclino por el volvo
Team Volvo 💯
Yo entiendo todo lo que an avanzado los europeos pero los diseños americanos la comodidad lo hermoso que son los camiones americanos
Comodidad un americano? Jajajajajajaja
El Volvo a mi parecer tiene más tecnología y tiene un motor más grande en litros el FH , pero el Peterbilt tiene el motor paccar y es un motor altamente tecnológico y ese motor lo usan los Daf y también el Peterbilt cuenta con tecnología de los camiones Daf en la cabina , el motor MX 13 es más económico que el D16 Volvo y si quiere puede usar el Cummins X15 un motor de más torque es opcional para el conductor y no creo que el Volvo humille al Peterbilt por que también es un camión equipado con tecnología aunque el Volvo es muy tecnológico , el Volvo tiene la ventaja de tener un poderoso motor de 16 litros a diferencia del pete que cuenta un motor paccar MX13 o el cumminsX15 , pero si la Caterpillar estuviera presente el pete podría ser equipado con un C16 un motor de 16 litros muy capaces de darte un buen torque y capaces de darte hasta 800hp hay pete y Kenworth con C17 y C18 pero eso es algo adaptado , pero el Volvo para su terreno en Europa , está muy bien y pete en su terreno América del norte excelente , tanto el Volvo FH en Europa es excelente , también el pete en su terreno es muy exelente sin envidiar a nadie los dos son buenos
El motor daf "paccar" que monta daf es bastante mejor que el que monta peterbilt, te guste o no el volvo humilla en prácticamente todo al 579, no estan en la misma liga, aceptalo 530cv y 2700nm
@@antoniolobato6712 Antonio no te daría contra en la calidad del motor paccar europeo es de muy buena calidad pero hay piezas de paccar que se fábrican en Estados Unidos y se ensamblan en Daf Europa el MX 11 se fabrica en Europa y se importa a norte América y también se hacen piezas del paccar mx 11 y se ensamblan en Europa , pero si vas a comparar diseño y estética y comodidad el piterbilt le gana guste o no te guste y los dos son de paccar y los dos cuentan con tecnología , acéptalo , pero los dos Daf y Peterbilt cada uno en su terreno son excelentes
@@danielduran7867 Menos mal que una ingeniera del grupo paccar lo conto todo en los comentarios de un video de garaje hermético... Lo dicho, no puedes estar más equivocado Te recomiendo que lo busques, lo vas a encontrar enseguida
E visto motores paccar más del millón de millas y siguen dando la talla en América del norte no todo es malo y esos motores siguen rodando y trabajando
@@danielduran7867 mi último camión en USA fue un 579 y lo siento pero no se puede comparar con DAF, hay demasiada diferencia en todo, daf no tiene nada de PT o KW, mientras que estas si tienen todo lo viejo de DAF
Volvo la marca para el mundo....es único e incomparable....
Este canal nunca ha tenido aquello que se nota a kilómetros ver qué le falta, chispa y sentido en cada video, nada más es ruido en las presentaciones y mucho edición.
Eso hacemos. Ruido en la presentación y mucha edición, pero ¿Y tú qué haces por demostrar lo bonito que es el tema de los camiones y motores diésel? ¿Qué haces para cambiar la forma de pensar de las personas que no conocen ni un poco del transporte pesado y solo critican al operador? Dime, ¿Tú qué haces?
Hno excelente datos, pero cabe destacar que volvo fabrica todo, en cambio peterbil no lo hace y sus motores y tren motriz son tecnologia europea, cuando haces la comparacion entre el peterbill y el scania V8 de 770hp
los motores volvo son deutz
En seguridad ,en calidad de materiales mucho mejor,sin embargo los Volvo VNL no me gustan porque para cómodo si pero no tiene toda la cabina con suspensión neumática en 4 esquinas de la cabina,más el asiento que tiene no es tan voluminoso como el americano.
También debo decir que los choferes americanos son bastante más robustos, y / o más rollizos.muvhos gringos se lo pasarían bien mal.psra subir .y la cama más estrecha.
Eso sí el Volvo XL globetrotter es altísimo tiene un peq6 altillo de 7 u 8 centímetros en el medio de los 2 asientos, que de serie son mucho mejores que algunas marcas que e visto como el freightliner no tiene asientos de suspensión neumática..yo no necesito un 750 con un fh 26 globetrotter de 610HP sobra para un frigorífico y 40 toneladas las arrastra fácilmente.ah la dirección ya no es hidráulica.es de cremallera eléctrica.y el freno de este también es eléctrico.puedes salir en una subida de un 12x 100 de desnivel y no se mueve 1 centímetro para atrás.cada uno tiene sus ventajas e inconvenientes.
una y mil veces el FH
Para mí es mejor el volvo
Hola cómo estás saludos ❤🎉😮
Me gusta más el Volvo
Volvo fh 16
Tal vez muchos piensen q los europeos son superiores y pueda ser q si pero, ocurre algo diferente en México a diferiencia del resto de paises de latam donde se venden algunas marcas americanas y junto a jamaica o belize donde mas predominan, las marcas americanas ensambladas y dirigidas al mercado mexicano no tienen nada q ver a sus hermanos del gabacho , aqui se les exige entre las 50 a 90 tn de carga en ambos remolques, tienen q ser durables resistentes no muy caras con muchas refacciones y facil de mantener, a diferiencia de algunas chatas europeas q contrabajo han ganado terreno y les ha costado, y coml experiencia personal trabaje en el rubro de los autobuses, ( pura marca europea en su mayoria) muy sofisticados y lo q quieran pero tanta tecnologia y falla cuando menos t lo esperas, si comparas en mantenimiento a ambas el americano necesita menos costes de operacion, un lugar de batalla igualitaria, australia ahi si se miden de tu a tu pero australia es otra historia los europeros y americanos ahi fabricados no se parecen al resto de las demas factorias...saludos
Vosotros necesitáis los europeos como si no hubiera un mañana, esos camiones que teneis estan obsoletos y no valen lara las cargas que les meteis, necesitáis exactamente las versiones que se venden y fabrican en europa, que esos estan catalogados como los mejores camiones del mundo, con un 4x2 puedes remolcar 70 toneladas como si nada teniendo 770cv y una retención de mas de 1500cv, recuerda que los puertos de montaña mas grandes estan en europa, el mayor de todos esta en España. En italia tienes puertos de montaña del 8% y 30km de longitud...
Obvio volvo. tengo un tio en brasil y carga un volvo hf540 y no hay kemwooht que llegue
Pero estás hablando de modelos no de que marca es mejor. PETERBILT es dos veces mejor al menos mecánicamente VOLVO solo te ofrece diseño bonito PETERBILT te ofrece mucha durabilidad
Peterbilt es chatarra en todo al lado de volvo. Las tonterias que se ven en los comentarios
Peterbilt sólo hace el vehículo y monta motores de terceros fabricantes.
Volvo hace los vehículos y también los motores.
Los volvo americanos montan motores de fabricantes americanos porque no les queda más remedio si quieren vender allí.
En cuanto al motor en sí, pues tanto Cummins como Volvo son grandes motores.
Seamos honestos.. los camiones americanos son los mejores en cuanto a comodidad y apariencia.., apuesto a que si estos se vendieran en Europa gran parte de los choferes de ese contiente los preferirian. Y si los europeos llegasen a EUA, la gran mayoria los rechazaria.
Potencia? Naa, con 450 o 500hp. Es suficiente..en EUA el peso es realmente regulado y no necesitas mas.
Si quieren potencia real vayan y conduzcan en Australia o Nueva Zelanda...porque hasta en Europa las cargas comerciales no requieren de tanto poder.
Saludos a todos y gracias por tan buen contenido
No podrías estar mas equivocado amigo, el europeo destroza en comodidad al americano, bueno en general lo destroza en todo, lo que es muy diferente es la habitabilidad, que en eso si gana le americano, el tema de potencia en Europa es muy necesaria, hablamos de países montañosos donde en España se llevan hasta 70 toneladas, yo en mi caso estoy transportando 40 toneladas pero de trasponte urgente, mi camión es un actros edition one de 630hp en países donde la velocidad esta limitada el poder subir y bajar una montaña con 40 toneladas la velocidad máxima de la vía te da la vida. Si quieres potencia real tienes que irte a Europa y ya no es solo la potencia, hablamos del torque, que generan mucho mas con las mismas potencias. La mayoría de los americanos aceptarían los europeos encantados, a diferencia del camión americano que se queda corto en Europa.
Yo eh manejado varios camiones, en eurotruck y american truck. 😂
Volvo
Scania vs Kenworth
En eso estábamos pensando. Cordiales Camarada.
Seria humillante para el KW... Recuerda que es la segunda marca de Daf
Quieres ver a Kenworth en la tumba no? jajajajajaj no seas malo no puedes meter a un luchador de pesos pesados al luchar con un matón de instituto...
He manejado los americanos y europeos pero.me.voy cn los europeas
Nada más escuchar el precio me eche a llorar
Soi argentino la mala suerte que tenemos camiones europeos no me gustan prefiero los americanos ya que en argentina obligan que cean frontales pero en Australia está el kemworth k 200 frontal y es mejor que el europeo que kemworth invierta en argentina fabricando el kemworth k 200
No me hagas reír, decir que no te gustan los europeos es como decir que no te gusta Ferrari, mercedes, bmw, audi... El k200 lo están remplazando en Australia por los europeos, se están comiendo el mercado, son muy malos camiones a comparación de los europeos.
Estás llorando en todos los comentarios sólo por eso,@@antoniolobato6712. Pones ese comentario como argumento para burlarte de él sin considerar que existen personas a las que no les gustan los Lamborghini ni Ferrari ni Mercedes-Benz; por ejemplo, yo.
Y yo también prefiero los tractocamiones estadounidenses, simplemente porque me gustan.
@@robinsonvera07 A mi me puede gustar un Fiat, pero eso no hace que sea mejor que un mercedes... La ingorancia es lo que tiene, nadie en su sano juicio quiere algo que sea peor en todo, bueno si eres masoca si
@@antoniolobato6712, si los camiones estadounidenses son inferiores en todo a los europeos, como dices, te pregunto:
1. Entonces, ¿cómo es posible que haya gente que prefiera los estadounidenses a los europeos? ¿No contradice eso tu afirmación de que nadie elige algo inferior en todo?
2. En caso de que te retractes y digas que hay aspectos en los que son mejores los estadounidenses, ¿acaso no es ese suficiente motivo para elegirlos? ¿Por qué alguien debería manejar el mismo criterio o tener las mismas prioridades que tú?
Cada quien tiene sus gustos y muchas veces incluso ese criterio estético es suficiente motivo para considerar que algo es mejor a otro, al menos en ese aspecto en particular.
@@robinsonvera07desconocimiento compa, saludos desde Mx, yo era de los que decía lo perron es mi T800 con el isx 600 con caja de 18. No podía estar más equivocado carnal, ahorita estoy con una scania R de 620hp, esa nave vuela carnal. No vuelvo al gringo ni borracho
En varias cosas pareciera q intenta aventajar al Americano.
Habla de la gran potencia del Americano y luego de la seguridad del volvo.
La forma correcta seria la gran potencia del Americano pero volvo es aúnmas potente. Y volvo tambien es mas seguro. Ademas de potente.
Habla del rendimiento aerodinamico del americano pero volvo es aerodinamico tambien y aun mas ahorrativo en consumo.
No enfatiza casi nada la seguridad
Y es un terreno super necesario.
No habla de la habilidad de volvo en Espacios reducidos justamente por no tener morro.
Y al final termina con algo tan subjetivo como la apariencia
Pero el americano siempre va a tener esa apariencia clasica.? Y? Q tiene eso. No es una ventaja ni nada
No sé qué tipo de video vio usted pero es más que claro que todo lo que aquí escribe se menciona en el video ¿A caso lo escucho 750 caballos? Tal vez el deficit de atención tenga algo que ver.
Volvo Everytime sas
🇵🇦🇵🇦🇵🇦
Si tuviera dinero, solo piterbil y kenwoor,,,no hay mejor en el mudo ,,para mi piterbil, gana la vatalla,,volvo y otras marcas ,son de mucha propaganda
Ford eco tor
Yoe quedo con el Volvo FH16 .
Me quedo con el peter 🤠🤠🤠😎😎😎
Ejemplo perfecto de no saber nada sobre esto hahaha
Porque en Mexico, a los operadores, no terminan de gustarles los volvo, ademas de estar subvaluados estan muy devaluados, seran por el tema de repuestos, costos, tecnicos en reparacion para la marca? Habias de irte a los paraderos de operadoresen las carreteras, a comer mal y caro, y platicar con ellos, sacaras muchode ellos, quienes realmente saben lo que sirve y lo que no, no las marcas, no los dueños, son ellos los poseedores de la verdad..tarea para la casa!
No tiene nada que ver el volvo FH con el volvo VNL, volvo america es la tercera marca, solo que tambien se llama volvo, no se si me explico.
No s e puede comparar la comodidad d un camión americano y la
Suavidad tengo una kw 680 y eso c camarote grande y la s comodidades en colombia tengo una europea pero esa comparación es absurda la comodidad d un americano e
S tremenda la
Chata anda en las rurdas claro
Q
Los
Q
No han manejado un camión d camarote grande y moderno opinan dif
El Volvo Américano el VNL no tiene nada que envidiarle al Volvo FH europeo , para nada en comodidad y diseño y tecnología pues son la misma empresa
No es lo mismo
MUY BUENOS CAMIONES DE LUJO Y SUS CABINAS TAMBIÉN CÓMO PARA IR DE AVENTURA CON LA CHICA EN UN VIAJE DE TARDECER Y UNA NOCHE VIENDO LOS HERMOSOS PAISAJES Y LAS LUCES DE LOS PUEBLOS DE NOCHE Y EL RUGIDO DEL MOTOR Y CONVIVIENDO CON EL OPERADOR CON UNAS CAGUAMAS Y MÚSICA PASANDO LA NOCHE DE MARAVILLA. EXCELENTE VIDEO GRACIAS Y SALUDOS CORDIALES
Para mi, el volvo FH 16 le gana a todos los camiones americanos, solo con el motor le gana a todos, ahora lo demás, que si aerodinámica, inteligencia, fiabilidad y seguridad
No a todos los americanos cuando no habia regulaciones en Estados Unidos los camiones eran mas potentes y mas resistentes que todos lo europeos no te equivoques
Por ejemplo el Mack y el Autocar humillan al volvo y al escania en fuerza y resistencia
@@ceniciento367jvl7 no diga tonterias compa... 🤦♂️ usted no conoce el torque...
Peterbell
Batalla definitiva? Creo que me acabo de perder algo, desde cuando un camión de segunda división como un americano puede lucharle a un camión de primera división como un europeo? WTF El volvo FH 16 humilla en prácticamente todo a cualquier americano.
Totalmente de acuerdo, en este caso la comparación debería ser con el VNL...
Siii como no 😂 me das risa has manejado alguno
El Volvo FH se queda corto al lado del Volvo VNL en comodidad y diseño y aerodinámica y si se trata de otro de peso tiene el Volvo 880 , el Volvo FH nada tiene que hacer al lado de estos dos titanes y apesar que son la misma marca o empresa
@@danielduran7867 no podrías estar mas equivocado... no tienen nada que ver los volvos europeos con los americanos, la diferencia sigue siendo muy grande
@@joelespinosa3547 en mi caso sí
Camiones de juguete los europeos .ni parecen camiones son como para hacer movimientos de patio.
Cuando te enteres de que la calidad de construcción ds muchisismo mayor en los europeos... te dará algo, los americanos son camiones de juguete al lado de los europeos
Ese volvo 750 las especificaciones son 320 toneladas de arrastre los americanos se quedan cortos
Llevo más de 30 años conduciendo camiones. He conducido camiones de todos las partes del mundo, americanos, australianos, japoneses, chinos y como los europeos no hay nada que se les acerque ni a años luz. Lo de ca cabina más cómoda de los camiones americanos , es una tontería. Al final y al cabo tienes una cama y la usas para dormir. Metes más peso en la tractora con ello. Sobre el Volvo FH16 y el Peterbilt, no hay color, es como llevar un Ferrari al lado de una bicicleta.
Mil veces el Volvo