Супер! Небольшие оговорки, не точности, несоответсвие... Да кому это важно? Главное историческое просвящение и ваша точка зрения на предмет и время. Главное ознакомление широкой аудитории. А кому важны детали и запятые - всё разберёт сам. Напишет в комментариях и поправить. Культурно и не навязчиво. Удачи!
Привязывание автожира-это реинкарнация идей из 19 века: тогда за кораблями и воздушные шары привязывали так же и что более похоже на сей момент-воздушные змеи. На русском флоте была даже матка таких аппаратов-наблюдателей. Если не ошибаюсь, то у неё был и шанс в Цусиме поучаствовать, если бы включили в 2ТОЭ. Это можно тоже было бы включить в эрзацы, как и заграждения из аэростатов, которые эрзацно заменяли истребители ПВО до некоторой степени.
автожир не имеет момента импульса несущего винта, т.к . не имеет двигателя с приводом на этот несущий винт. полно современных автожиров с двигателями, все они имеют обыкновенный хвостовой стабилизатор, по сравнению с самолетным иногда довольно примитивный, и все они прекрасно летают без всякой привязи к земле или подводной лодке. Вертолет при отказе двигателя, то есть при отсутствии тяги на хвостовом винте, вполне управляем и в режиме, вполне научно называемом " режим авторотации" способен совершить безопасную посадку, любой вертолетчик вам об этом расскажет их этому учат.
"т.к . не имеет двигателя с приводом на этот несущий винт." Однако, есть привод раскрутки ротора, от двигателя толкающего или тянущего винта, для уменьшения разбега на взлете:)
ФРанцузы из Сесны делали: пулемёт, или же ракеты целеуказания для артиллерии. В Родезии на Тексанах гоняли, да и не только там. Примеров полно. Даже чечены пытались в сиё в первую войну.
Автожир хорошая фигня ,пару раз взлетел стресоустойчивость +800 .но недержание -800 ,летчик этого девайса какался и уже не настраивался ,спокойно вытряхивал какахи с брючины и спокойно закуривал .
@@СергейВасильев-х9п7у Точно. Во время ВОВ автожиры успешно применялись Красной Армией для разведки и корректировки артиллерийского огня, например, на Курской дуге.
Представьте, вы на этой этажерке без мотора, парите в небе. Ну хотя бы на паре десятков метров. Вдруг из-за облаков выныривает самолёт. На подлодке объявляется тревога и срочное погружение. Знаете сколько секунд нужно немецкой ПЛ того времени для погружения на 20 метров по команде? По нормативу в среднем - 27 секунд! При этом дизеля дают полный ход. Авторотация при этом что делает? Даже если привязной конец сбросят. Вас просто бросят. Лодка - важнее!
@@Виталий-у2ю1х " Красной Армией для разведки и корректировки артиллерийского огня, например, на Курской дуге." Не только...: дебют в Зимней войне 1939-40 гг., для А-7 и А-7бис и затем 1941году, под Ельней!!!
Собственно ,автожиру нужно было поменять одну вещь,поставить стартер на винт и трос совместить с проводом питания,правда сомневаюсь,что тогда электродвигатель потянул бы всё это,но сейчас вполне рабочий вариант,для развлечения,разумеется.
@@Al-hy2wc да нет в обще то,кажеться ещё в 30х наши автожиры КАРС уже имели возможность раскручивания винта двигателем,да и современные модели тож.и не нужны ему вертолётные прибамбасы.Помните детскую игрушку вертолёт с запускалкой?Без всяких автоматов перекосов и пр.Всё просто
Все же полноценный реактивный истребитель, пусть и упрощенный, сложно назвать "эрзац", так как он требовал значительных ресурсов. Тогда и Як-15, разработанный вообще в планере поршневого - тот еще эрзац, хорошо немцы до такого не додумались, а то и правда наклепали бы переделкой существующих и устаревших поршневых по такой схеме - задрать нос, влепить под корпус двигатель, обшить броней хвост чтобы не подгорало... А вот планеры, как замена полноценным транспортникам - это, думаю, ближе к "эрзац", одни только 321 "мессеры" чего стоят. А на роль "эрзац-истребителя" мог еще подойти и "Blohm und Voss BV 40" - планер-истребитель это концентрат эрзаца, наверное... И да, интересно, насколько к "эрзац-дальним истребителям сопровождения" относятся различные "самолеты-паразиты", подвешиваемые на бомбардировщик? ("Цирк Вахмистрова", "гоблин" и так далее) Тоже, по своей сути, замена дальнего истребителя, и рассчитанная не на один вылет, правда...
Очень справедливый список на потенциальное рассмотрение. Добавил бы только истребители-объектовики, типо Би и Кометы, т.е. ракетные, но это не точно как и с Гоблином-узкая специализация заместо нормального истребителя.
Интересно,любопытно. Только один вопрос,а какое это имеет отношение к эрзацоружию? Из двух выпусков только "Саламандра" Хейнкеля тянет на этот "титул". Импровизаций хватало,--- Ли-2 использовали как ночной бомбардировщик, УТ-1 как штурмовик. Да и из У-2 сделали ночной бомбардировщик не от хорошей жизни.
А зачем был нужен этот автожир, когда можно было просто взять небольшой воздушный шар (к тому моменту так уже лет 200, наверное, делали). Это и проще, и дешевле. Можно было сделать его необитаемым, но с камерой (в те времена уже была такая возможность). Я-бы понял, если-б это был, пусть и небольшой, но полноценный летательный аппарат. но нет, просто воздушный змей с винтом. Выглядит как попил бюджетных средств.
а вы в курсе сколько места занимает воздушный шар и сколько надо времени что бы поднять его в воздух? а сколько он по размерам? не станет ли воздушный гар отличным таким признаком подводной лодки, который видно за10 км?
"когда можно было просто взять небольшой воздушный шар (к тому моменту так уже лет 200, наверное, делали)" Компактность, однако:) Предки были не совсем того, чтобы так просто брать, аэростаты с кабиной для наблюдателя и пихать это все хозяйство на подплав:)
Давно я так не ржал с этой картинки с бабочкой с Балкенкройцыми на крыльях 🤣
Очень уместно вышло 👍
Очень понравилось - "два матроса U-boat шли к летчику с новостью, что ему снова пора в полет.." Очень ясно представляется, почему два)))
Супер! Небольшие оговорки, не точности, несоответсвие... Да кому это важно? Главное историческое просвящение и ваша точка зрения на предмет и время. Главное ознакомление широкой аудитории. А кому важны детали и запятые - всё разберёт сам. Напишет в комментариях и поправить. Культурно и не навязчиво. Удачи!
Там нет момента импульса поскольку нет двигателя))) - как в инерционном вертолёте
Привязывание автожира-это реинкарнация идей из 19 века: тогда за кораблями и воздушные шары привязывали так же и что более похоже на сей момент-воздушные змеи. На русском флоте была даже матка таких аппаратов-наблюдателей. Если не ошибаюсь, то у неё был и шанс в Цусиме поучаствовать, если бы включили в 2ТОЭ.
Это можно тоже было бы включить в эрзацы, как и заграждения из аэростатов, которые эрзацно заменяли истребители ПВО до некоторой степени.
Изумительно! На все 146 % ! Спасибо!
Спасибо большое, Максим, за новый выпуск. Как всегда интересно и познавательно. Ждём третью часть.
Спасибо большое. Очень здорово !
Спасибо!!!
вам спасибо.
автожир не имеет момента импульса несущего винта, т.к . не имеет двигателя с приводом на этот несущий винт. полно современных автожиров с двигателями, все они имеют обыкновенный хвостовой стабилизатор, по сравнению с самолетным иногда довольно примитивный, и все они прекрасно летают без всякой привязи к земле или подводной лодке. Вертолет при отказе двигателя, то есть при отсутствии тяги на хвостовом винте, вполне управляем и в режиме, вполне научно называемом " режим авторотации" способен совершить безопасную посадку, любой вертолетчик вам об этом расскажет их этому учат.
"т.к . не имеет двигателя с приводом на этот несущий винт." Однако, есть привод раскрутки ротора, от двигателя толкающего или тянущего винта, для уменьшения разбега на взлете:)
@@lab9473 Он только на взлёте работает. дальше сам раскручивается, авторотацией. Есть автожиры которые почти как вертолёты взлетают.
@@hitak2 Есть, в режиме - STOL автожирам, как раз и требуется предварительная раскрутка...
Автожир это аппарат который удачно совмещает недостатки самолёта и вертолёта.
Собачку с феном видел..😁
Спасибо, было интересно.
Рекомендую Бауєрс. "Летательние аппарати нетрадиционних схем."
Ждём про послевоенные эрзац-шиурмовики и попытки американцев создать ганшипы из всего, что под руку попалось
ФРанцузы из Сесны делали: пулемёт, или же ракеты целеуказания для артиллерии. В Родезии на Тексанах гоняли, да и не только там. Примеров полно. Даже чечены пытались в сиё в первую войну.
0:19 описываем боевого мотылька - секретная разработка рептилойдов третьего рейха на скрытых базах в антарктиде.
Суперское видео. Почему так мало лайков. Спасибо
вам спасибо.
Krásná práce, pane Chajmanne!
14:25 приходит как-то оттозавр к Герингу...
Отличное видео, автору спасибо за продолжение...
Автожир - это жесть. :)
Спасибо. У немцев было ещё много идей.
идеибылиавременинет.
Это не только у немцев , это везде так
Автожир хорошая фигня ,пару раз взлетел стресоустойчивость +800 .но недержание -800 ,летчик этого девайса какался и уже не настраивался ,спокойно вытряхивал какахи с брючины и спокойно закуривал .
А почему "поостерегся бы"? На автожире практически невозможно разбиться).
Сядет на авторотации?
@@СергейВасильев-х9п7у Точно. Во время ВОВ автожиры успешно применялись Красной Армией для разведки и корректировки артиллерийского огня, например, на Курской дуге.
Представьте, вы на этой этажерке без мотора, парите в небе. Ну хотя бы на паре десятков метров. Вдруг из-за облаков выныривает самолёт. На подлодке объявляется тревога и срочное погружение. Знаете сколько секунд нужно немецкой ПЛ того времени для погружения на 20 метров по команде? По нормативу в среднем - 27 секунд! При этом дизеля дают полный ход. Авторотация при этом что делает? Даже если привязной конец сбросят. Вас просто бросят. Лодка - важнее!
@@АлександрШелест-р5о В подобной ситуации не хотел бы оказаться в принципе. Ни на автожире, ни в лодке, ни на чем-либо еще))).
@@Виталий-у2ю1х " Красной Армией для разведки и корректировки артиллерийского огня, например, на Курской дуге." Не только...: дебют в Зимней войне 1939-40 гг., для А-7 и А-7бис и затем 1941году, под Ельней!!!
Нет у автожиров "моментов импульса"
Этот He 162 Volksjäger прям A-10 thunderbolt . Приделать ещё один двигатель и сделать низкомпланом, и будет деревянный A-10.
Собственно ,автожиру нужно было поменять одну вещь,поставить стартер на винт и трос совместить с проводом питания,правда сомневаюсь,что тогда электродвигатель потянул бы всё это,но сейчас вполне рабочий вариант,для развлечения,разумеется.
Можно раскрутить винт лебедкой - поставить катушку с тросом на ось винта и сматывать трос лебедкой
@@ПапаЛегба-м6с или парашют
@@Al-hy2wc да нет в обще то,кажеться ещё в 30х наши автожиры КАРС уже имели возможность раскручивания винта двигателем,да и современные модели тож.и не нужны ему вертолётные прибамбасы.Помните детскую игрушку вертолёт с запускалкой?Без всяких автоматов перекосов и пр.Всё просто
ну это уже вертолЁт, и совсем другая история,
@@il575 Нет,у вертолёта несущий винт одновременно является движителем,у автожира только подьёмной конструкцией вместо крыла как у самолёта
Все же полноценный реактивный истребитель, пусть и упрощенный, сложно назвать "эрзац", так как он требовал значительных ресурсов. Тогда и Як-15, разработанный вообще в планере поршневого - тот еще эрзац, хорошо немцы до такого не додумались, а то и правда наклепали бы переделкой существующих и устаревших поршневых по такой схеме - задрать нос, влепить под корпус двигатель, обшить броней хвост чтобы не подгорало...
А вот планеры, как замена полноценным транспортникам - это, думаю, ближе к "эрзац", одни только 321 "мессеры" чего стоят.
А на роль "эрзац-истребителя" мог еще подойти и "Blohm und Voss BV 40" - планер-истребитель это концентрат эрзаца, наверное...
И да, интересно, насколько к "эрзац-дальним истребителям сопровождения" относятся различные "самолеты-паразиты", подвешиваемые на бомбардировщик? ("Цирк Вахмистрова", "гоблин" и так далее) Тоже, по своей сути, замена дальнего истребителя, и рассчитанная не на один вылет, правда...
Очень справедливый список на потенциальное рассмотрение. Добавил бы только истребители-объектовики, типо Би и Кометы, т.е. ракетные, но это не точно как и с Гоблином-узкая специализация заместо нормального истребителя.
Подписался благодаря сарказму и иронии в освещении материала. На мой взгляд ,только так и надо говорить, о последних днях фашисткой Гермарии.
Привет дядя, посмотри посмотри в интернете про ранние образцы пневматики
Интересно,любопытно. Только один вопрос,а какое это имеет отношение к эрзацоружию? Из двух выпусков только "Саламандра" Хейнкеля тянет на этот "титул".
Импровизаций хватало,--- Ли-2 использовали как ночной бомбардировщик, УТ-1 как штурмовик. Да и из У-2 сделали ночной бомбардировщик не от хорошей жизни.
Как тогда автожир садится с отказавшим двигателем, если момент импульса же? 9:06.
Зачем трос?Можно было поставить электродвигатель а по кабелю- тросу шло питание на электродвигатель,и было бы вообще огонь!
тогда получится вертолет со всеми его минусами.
А зачем был нужен этот автожир, когда можно было просто взять небольшой воздушный шар (к тому моменту так уже лет 200, наверное, делали). Это и проще, и дешевле. Можно было сделать его необитаемым, но с камерой (в те времена уже была такая возможность). Я-бы понял, если-б это был, пусть и небольшой, но полноценный летательный аппарат. но нет, просто воздушный змей с винтом. Выглядит как попил бюджетных средств.
а вы в курсе сколько места занимает воздушный шар и сколько надо времени что бы поднять его в воздух? а сколько он по размерам? не станет ли воздушный гар отличным таким признаком подводной лодки, который видно за10 км?
"когда можно было просто взять небольшой воздушный шар (к тому моменту так уже лет 200, наверное, делали)" Компактность, однако:) Предки были не совсем того, чтобы так просто брать, аэростаты с кабиной для наблюдателя и пихать это все хозяйство на подплав:)
!!!!!!!!!!!!!!
Штирлиц постарался - перевел ресурсы на бесперспективный проект)))
Момент импульса?
нет двигателя в автожире, и момента импульса, соответственно, тоже нет.
Вообще это" реактивный момент" но автор по незнанию называет его "момент импульса!"
Будущие российского авиапрома?
ГАУПТ -- МАН ?
С ДУРКАИНЫ , ЧТО ЛИ ?
ДОННА РОЗА Д'АЛЬВАДОРЕС , ВЫ
ИЗ СТРАНЫ ГДЕ МНОГО ДИКИХ ОБЬЕЗЬЯН?
@@МаксХаупман
СРАКА ДУРКАИНЕ !
очень много слов и мало сути