Salut Olivier, oui ces gants c'est la dernière voiture que j'ai faite avec, j'en ai repris des plus solides entre temps. Merci franchement j'essaye de faire au mieux pour la communauté, que ce soit complet et réalisable pour celui qui voudrait s'y aventurer, et pas trop lourd à regarder pour les autres qui veulent juste prendre du plaisir en regardant de la mécanique mais qui n'en font pas 😁 compliqué haha mais franchement merci moi j'adore lire vos commentaires à tous, c'est grâce à ça que j'ai changé aussi le concept et les vignettes, je prends en compte les remarques 🫡 bientôt on fera les lives si la communauté est intéressée et vous pourrez me questionner sur ce que vous voulez. Soirée mécanique 😅😅 à bientôt Olivier!!! 🖐
Salut ! Je le dis à chaque fois que je vois une de tes vidéos… j’adore !!! Cependant, j’ai appris à effectuer le serrage définitif du train roulant ( triangles, biellettes,…) une fois le véhicule posé sur ses roues, or toi tu n’as pas réalisé ma méthode. Y’a t’il une raison particulière ? Je suis preneur d’un maximum de vidéos de ta part car je trouve très intéressant ( si tu aimes la graisse cuivrée 😂) et tu es vraiment professionnel. Merci et continue comme ça. Pierre
Salut Pierre, oui le serrage définif se fera au sol pour les véhicules à double tringulation. Audi, Bmw, Mercedes. C'est même obligatoire car autrement tu tues les pièces en quelques jours. Ici sur Mégane à simple triangle, il a assez de débattement et aucune contrainte donc serrage en l'air ou au sol ne posera aucun soucis. Ici le résultat et la sensation de roulage est bluffante, c'est comme la sortir de concession. J'aurais du le préciser mais ton commentaire est vraiment pertinent. En résumé, serrage au sol Obligatoire sur train roulant de type complexe. Si tu veux t'imager, tapes sur internet " train arrière bmw e38 " c'est une dinguerie. Merci vraiment beaucoup pour ton partage et ton intervention!! À très vite!
T'ai mon plus grand youtuber sincèrement je t'adore bro j'adore tellement ton boulot pro miticuleu t'ai un maître yoda de la mécanique je ne peu que admirer grand chapeau ton plus grand fan de paris l'ami 💪👌🤙
franchement t'est une machine!! t'as désossé ce train avant comme un maitre boucher sur une épaule de bœuf! et ce graissage méticuleux partout! c'est Miloud aux mains de cuivre.. hâte de voir la suite, j'ai envi de la rouler maintenant... GEREEEEEEE
@@gabidrg5151 je répondrais à cette question en plus large lors d'une session live mais j'ai eu mon garage pendant 7 ans et j'ai étudié dans les manuels de mécanique mais en autodidacte sans passer par l'école. Dès que j'ai eu assez de connaissance je le suis lancé. Mais j'ai vraiment vraiment étudié car ça m'a vraiment passioné. Dans la vraie vie je fais tout à fait autre chose maintenant car ma santé n'a pas suivie ma passion, d'où l'envie de vous apprendre et surtout vous montrer que c'est possible. Tout ce que tu vois en vidéo, ce sont les vraies procédures de mécanique type concessionnaire. Et encore aujourd'hui je n'arrête pas d'étudier pour continuer à suivre les technologies c'est pour ça que j'ai pas peur même de bosser sur des vrais bolides type C63s, Rs6, Bmw M ou Alpina. Je suis formé pour tout ça en fait. Merci pour ton com et ta question et on en reparlera en plus long. 🫡🫡
Frere Mohamed, ton com me fait plaisir franchement! La semaine prochaine on fait un truc nouveau sur la chaîne, on me l'a beaucoup demandé j'espère que ça va te plaire!!
Oui c'est sûr, surtout avec des véhicules à Mécanique simplifiée, c'est très facile de revenir sur un véhicule quasi neuf. Une fois le train arrière fait, la partie distribution/refroidissement... c'est tout franchement. Là elle roule déjà d'une douceur incroyable. Merci franchement!!
@@newton-maitre-TVje voulais te demander tu en pense quoi toi des stage 1 est ce dangereux pour la mécanique ? Moi j’ai toujours voulu franchir le pa du stage 1 mais jamais osez par peur que un truc casse ^^
@@fabien9788 franchement je ne suis pas fan, tu va devoir changer ta périodicité d'entretien. Et n'oublies pas aussi de passer sur des produits bien plus luxueux type BMC, Xenum, bobine plasma, etc. Si c'est vraiment bien fait oui pourquoi pas mais autrement je n'en suis pas fan...
D’accord merci je pense laisser d’origine mais avec filtre à air bmc plus huile graphite comme tu conseil peut être mettre des bougie et bobine de meilleure qualité type ngk que celle d’origine Audi sa sera déjà pas mal
Salut beau travail mais on serre toujours au couple suspension relevée pour éviter les contraintes et l'usure prématurée sur les nouveaux silentblocs, ce qui serait dommage avec l'investissement que tu y consacre 😉
Salut Joffrey, oui je le fais systématiquement sur véhicule à double tringulation et véhicules à train roulant complexe type Audi, Bmw, Mercedes, c'est obligatoire vue le nombre de pièces qui constituent le train roulant avant ou arrière de ces voitures, mais ici en triangle simple je ne le fais pas spécialement car il n'y a quasiment pas de contraintes entre les pièces elles-mêmes. En plus mon pont n'est pas du tout adapté pour cela, ça serait impossible de serrer comme il faut. C'est une remarque pertinente et intéressante, j'aurais dû le signaler pendant la vidéo! Merci en tout cas pour ton partage ça fait plaisir!! ✌️ à bientôt!!
Bonjour Bruno merci à toi d'avoir regardé! Non pour le moment je ne me suis pas penché dessus sur la Mégane. Tu aimerais savoir quoi à ce sujet? Merci encore et abonnes toi si jamais 🫱🏼🫲🏽
@@brunosoave6320 je n'ai jamais entendu ça honnêtement je ne saurais pas te répondre, sur certain véhicule ce genre de choses est connu comme alternateur sur mercedes classe A qui est horrible à faire mais sur Mégane non aucune idée je n'ai jamais eu le coup... désolé franchement 🤷♂️
Salut Naim, c'est quoi le ressenti d'un anti-couple défectueux car sur ma voiture je sens comme des accoues quand j’accélère pas trop franchement ? 😇 Bonne vidéo comme d'habitude. 🤠 PS: Je précise que je n'ai pas ça en passant mes vitesses mais à l’appuie ( et relâche ) de l' accélérateur
JPDC oui ca va être lui alors. Les à coup de va et vient. C'est une pièce pas chere tu ne perds rien de commencer par lui? À coup quand tu touches l'accélérateur ou le relâche...
@@JPDC1991 je trouve Meyle 1001991057 mais t'es mieux de verifier 1x sur la voiture il y aura un numéro de série sur le support et avec ça tu pourras croiser la référence. Check 1x et dis moi quoi 🫸🫷
Cc Naim , good job , big job 🤗
T'es un crack frangin quel plaisir de te regarder travailler
Merci fréro la suite de la Mégane normalement je la sors la semaine prochaine!! 🖐🖐
Bonjour, Naïm, beau boulot, bien filmé, on s'y croirait, les gants nitrile ont l'air très fragiles, à bientôt.
Salut Olivier, oui ces gants c'est la dernière voiture que j'ai faite avec, j'en ai repris des plus solides entre temps. Merci franchement j'essaye de faire au mieux pour la communauté, que ce soit complet et réalisable pour celui qui voudrait s'y aventurer, et pas trop lourd à regarder pour les autres qui veulent juste prendre du plaisir en regardant de la mécanique mais qui n'en font pas 😁 compliqué haha mais franchement merci moi j'adore lire vos commentaires à tous, c'est grâce à ça que j'ai changé aussi le concept et les vignettes, je prends en compte les remarques 🫡 bientôt on fera les lives si la communauté est intéressée et vous pourrez me questionner sur ce que vous voulez. Soirée mécanique 😅😅 à bientôt Olivier!!! 🖐
Salut !
Je le dis à chaque fois que je vois une de tes vidéos… j’adore !!!
Cependant, j’ai appris à effectuer le serrage définitif du train roulant ( triangles, biellettes,…) une fois le véhicule posé sur ses roues, or toi tu n’as pas réalisé ma méthode. Y’a t’il une raison particulière ?
Je suis preneur d’un maximum de vidéos de ta part car je trouve très intéressant ( si tu aimes la graisse cuivrée 😂) et tu es vraiment professionnel.
Merci et continue comme ça.
Pierre
Salut Pierre, oui le serrage définif se fera au sol pour les véhicules à double tringulation. Audi, Bmw, Mercedes. C'est même obligatoire car autrement tu tues les pièces en quelques jours. Ici sur Mégane à simple triangle, il a assez de débattement et aucune contrainte donc serrage en l'air ou au sol ne posera aucun soucis. Ici le résultat et la sensation de roulage est bluffante, c'est comme la sortir de concession. J'aurais du le préciser mais ton commentaire est vraiment pertinent. En résumé, serrage au sol Obligatoire sur train roulant de type complexe. Si tu veux t'imager, tapes sur internet " train arrière bmw e38 " c'est une dinguerie. Merci vraiment beaucoup pour ton partage et ton intervention!! À très vite!
T'ai mon plus grand youtuber sincèrement je t'adore bro j'adore tellement ton boulot pro miticuleu t'ai un maître yoda de la mécanique je ne peu que admirer grand chapeau ton plus grand fan de paris l'ami 💪👌🤙
Merci Franchement tu me laisses sans voix!! 🫡🫡🫡
Salut Naïm, encore du beau boulot. Tout ce que tu peux nous montrer est intéressant.
Merci à toi pour ton com qui fais plaisir! Je ferais au mieux pour diversifier et apprendre tout ce que je sais!! 🫡
Magnifique frère continu
Merci Guillaume franchement merci!!
franchement t'est une machine!! t'as désossé ce train avant comme un maitre boucher sur une épaule de bœuf! et ce graissage méticuleux partout! c'est Miloud aux mains de cuivre.. hâte de voir la suite, j'ai envi de la rouler maintenant... GEREEEEEEE
Jte la prête cet été si tu veux, elle sera capable de faire toutes distances, si Dieu le veut bien-sûr
@@newton-maitre-TV yesssss
Vivement la suite 😊
Ça arrive bientôt mais d'abord il y a 2 ou 3 choses que j'aimerais montrer avant ensuite on repart sur la Mégane pour 2 épisodes 😊
Très beau travail
Gabi 🫱🫲 j'ai souffert 🤣🤣🤣
@@newton-maitre-TVcomment tu as acquis autant de connaissance ? C’est vraiment impressionnant
@@gabidrg5151 je répondrais à cette question en plus large lors d'une session live mais j'ai eu mon garage pendant 7 ans et j'ai étudié dans les manuels de mécanique mais en autodidacte sans passer par l'école. Dès que j'ai eu assez de connaissance je le suis lancé. Mais j'ai vraiment vraiment étudié car ça m'a vraiment passioné. Dans la vraie vie je fais tout à fait autre chose maintenant car ma santé n'a pas suivie ma passion, d'où l'envie de vous apprendre et surtout vous montrer que c'est possible. Tout ce que tu vois en vidéo, ce sont les vraies procédures de mécanique type concessionnaire. Et encore aujourd'hui je n'arrête pas d'étudier pour continuer à suivre les technologies c'est pour ça que j'ai pas peur même de bosser sur des vrais bolides type C63s, Rs6, Bmw M ou Alpina. Je suis formé pour tout ça en fait. Merci pour ton com et ta question et on en reparlera en plus long. 🫡🫡
Bonsoir naim ces avec impatience que j'attends ta vidéo chaque semaine fait nous un maximum de vidéo sur ta megane courage
Frere Mohamed, ton com me fait plaisir franchement! La semaine prochaine on fait un truc nouveau sur la chaîne, on me l'a beaucoup demandé j'espère que ça va te plaire!!
Beau travail !
Merci Floyd 👋
le petit café pour se mettre en condition avant de travailler, c'est approuvé 😂👌
Haha exactement ☕️ noir serré sans sucre ajouté 😎
Très bon boulot Naïm tu repart tout doucement sur une caisse neuve sa me ferait du mal de la revendre 👏👏💪💪🫡🫡
Oui c'est sûr, surtout avec des véhicules à Mécanique simplifiée, c'est très facile de revenir sur un véhicule quasi neuf. Une fois le train arrière fait, la partie distribution/refroidissement... c'est tout franchement. Là elle roule déjà d'une douceur incroyable. Merci franchement!!
Une super série de vidéos pour cette mégane 2 CC. Quel est le type moteur dans cette Renault ? J'attends la suite avec impatience..
👉 Christophe comment va? 1.6i 16v 112ch. La suite pour bientôt, on va la rendre showroom, j'adore cette voiture!!
Du bon boulot comme d'habitude :)
:D Merci Fabien!!!! Au RDV comme d'habitude merci!!
@@newton-maitre-TVje voulais te demander tu en pense quoi toi des stage 1 est ce dangereux pour la mécanique ? Moi j’ai toujours voulu franchir le pa du stage 1 mais jamais osez par peur que un truc casse ^^
@@fabien9788 franchement je ne suis pas fan, tu va devoir changer ta périodicité d'entretien. Et n'oublies pas aussi de passer sur des produits bien plus luxueux type BMC, Xenum, bobine plasma, etc. Si c'est vraiment bien fait oui pourquoi pas mais autrement je n'en suis pas fan...
D’accord merci je pense laisser d’origine mais avec filtre à air bmc plus huile graphite comme tu conseil peut être mettre des bougie et bobine de meilleure qualité type ngk que celle d’origine Audi sa sera déjà pas mal
@@fabien9788 oui base toi sur les 2 tutos que j'ai fais sur la chaîne, Ateca, S3 et même Golf 7 gti 😉
Super vidéo comme d'habitude 👍 magnifique boulot elle va être neuf ta Mégane 👌
ma femme m'a dit il a l'air trop bon ton café 🤣🤣
Haha Thomas croit moi il l'est 🤣. J'ai commandé du café Lamborghini, curieux de voir ce que ça goutte 😅😅
@@newton-maitre-TV au punaise je savais même pas que ça existait 🤣tu nous diras comment il est 🤣
@@thomas68ize je te tiens au courant dès que je l'ai reçu!!
Salut beau travail mais on serre toujours au couple suspension relevée pour éviter les contraintes et l'usure prématurée sur les nouveaux silentblocs, ce qui serait dommage avec l'investissement que tu y consacre 😉
Salut Joffrey, oui je le fais systématiquement sur véhicule à double tringulation et véhicules à train roulant complexe type Audi, Bmw, Mercedes, c'est obligatoire vue le nombre de pièces qui constituent le train roulant avant ou arrière de ces voitures, mais ici en triangle simple je ne le fais pas spécialement car il n'y a quasiment pas de contraintes entre les pièces elles-mêmes. En plus mon pont n'est pas du tout adapté pour cela, ça serait impossible de serrer comme il faut. C'est une remarque pertinente et intéressante, j'aurais dû le signaler pendant la vidéo! Merci en tout cas pour ton partage ça fait plaisir!! ✌️ à bientôt!!
Les silentbloc du berceau et de la barre stabilisatrice
Oui à faire dans le futur mais honnêtement je n'ai plus aucun bruit ni aucun soucis ca roule comme 0km ✌️🫱🏼🫲🏽 abonne toi si jamais 🫡
Bonjour merci pour la vidéo vous avez déjà fait demonter un demarreur merci du retour
Bonjour Bruno merci à toi d'avoir regardé! Non pour le moment je ne me suis pas penché dessus sur la Mégane. Tu aimerais savoir quoi à ce sujet? Merci encore et abonnes toi si jamais 🫱🏼🫲🏽
@@newton-maitre-TV Bonjour merci avoir répondu si il faut vraiment descendre le moteur pour le demarreur merci
@@brunosoave6320 je n'ai jamais entendu ça honnêtement je ne saurais pas te répondre, sur certain véhicule ce genre de choses est connu comme alternateur sur mercedes classe A qui est horrible à faire mais sur Mégane non aucune idée je n'ai jamais eu le coup... désolé franchement 🤷♂️
@@newton-maitre-TV merci à vous
Salut Naim, c'est quoi le ressenti d'un anti-couple défectueux car sur ma voiture je sens comme des accoues quand j’accélère pas trop franchement ? 😇 Bonne vidéo comme d'habitude. 🤠 PS: Je précise que je n'ai pas ça en passant mes vitesses mais à l’appuie ( et relâche ) de l' accélérateur
JPDC oui ca va être lui alors. Les à coup de va et vient. C'est une pièce pas chere tu ne perds rien de commencer par lui? À coup quand tu touches l'accélérateur ou le relâche...
@@newton-maitre-TV Aurais-tu la référence de la pièce par hasard ? Je rappelle mon modèle Skoda Superb 1.8 Tsi 180 cv de 2016.
@@JPDC1991 dsg 7?
@@newton-maitre-TV Boite manuelle 6 vitesses.
@@JPDC1991 je trouve Meyle 1001991057 mais t'es mieux de verifier 1x sur la voiture il y aura un numéro de série sur le support et avec ça tu pourras croiser la référence. Check 1x et dis moi quoi 🫸🫷
Cc Naim , good job , big job 🤗
Haha c'est un chantier et ça, ça te connais!! 😁