Señores, un consejillo muy útil, poner un voltímetro en los vehículos, los hay de mechero y dan mucha información de como está cargando el alternador, los hay por dos euros con USB y Ami me ha servido incluso para saber cuando deja de cargar los alternadores inteligentes qué bien en los que llevan Star stop
Genial vídeo , pero a mi me ha pasado que mi Votronic Booster 30 amperios VCC 1212-30 , se ha quemado uno de los dos fusibles de 40 que trae dentro y se ha derretido y quemado , después de comprobar energía que entra , es la correcta pero sigue calentándose demasiado esa entrada de fusible ( después de a ver limpiado y cambiado el fusible quemado ) , no se si comprar otro boster igual o el modelo de 50A , que me recomiendas ? Y es posible que esa unidad desees de año y medio se me haya estropeado internamente ? .
Hola. Me planteos sustituir mi batería auxiliar por estar casi agotada por una de litio y con este video y el que pusiste de tensión con la de 100A me has ilustrado bastante... En mi caso habia pensado en el victron de 30A ya que la tengo atrás con cableado normalito... Junto a centralita tengo el cargador de norelectrica e interpreto que debiera de poner el booster delante de él, entre la batería motor. Es así? U opcionalmente darle salida a la auxiliar directamente? Gracias de antemano
Me gustaría conocer tu opinión… . He comprado una caravana y la llevo enchufada a mi passat. Ahora mismo, con mover y batería Agm. El tema es que,…he comprado una batería para funcionar en 12v cuando no tengamos electricidad. Y conociendo,…que la instalación de 12v funciona de manera decente a través de la piña de la caravana,…he decidido montar la batería secundaria en el maletero del coche. De esta manera,…cable de sección gorda, booster y batería irían en el passat y la conexión a 12v real con la caravana, se seguiría haciendo mediante la piña original. Como lo ves?
Buenas mi camión tiene una batería de 24v y la vivienda una de 12v de litio este bosster.igual me.sirve para cargar de la.bateria del camión 24v al.de.12v?
Si mi autocaravana lleva un relé integrado en la centralita nordelettronica 185, puedo montar un booster directamente de batería motor a segunda bateria Independientemente del rele? Gracias!
Una pregunta,si un alterndor entrega como maximo 10 amperios, y se pone un booster de 30amperios,da los 30 amperios?o da como máximo los 10 del.alternador?
Si la demanda del booster es mayor que lo qie da el alternador , lo que ocurrirá es que la tensión caerá a tal valor que el booster se desconectará por baja tensión en su entrada.
@@OSIRIS-Autocaravanas muchas gracias por responder, entonces,eso de que dicen que el booster carga antes y más rápido las baterías no es así verdad? Si un booster de 30 amperios esta dando el máximo es porque entre el alternador y la batería le pueden suministrar más de 30 amperios, pero si no pueden suministrar esos 30 amperios no los fabrica el booster no?
El booster es un cargador de batetias IGUAL que un regulador solar o un cargador de Red. La diferencia, uno se abastece de unos paneles solares, otro de la Red eléctrica, y un booster se alimenta de otra batería que la recarga un alternador .. La energía no se fabrica , la genera el alternador.
Osiris. tengo un problema en mi autocaravana, el fusible de 50a. que conecta el cable de batería motor al booster que lleva la autocaravana instalado de serie se funde al rato de estar la nevera en automático es decir a 12v. ¿que podría hacer para solucionarlo? gracias.
Hola Osiris, no todavía no lo he solucionado y el booster que tengo pero sin instalar es de 50a actualmente llevo instalado el que traía de sesie la autocaravana, estoy pensando tambien en cambiar la nevera por una de compresor a 12v. y ya solucionar el problema que parece que hay en la instalación, tu que opinas?@@OSIRIS-Autocaravanas
Lo que pienso es que booster mas frigo actial es mas de 50A ...por eso sencillamente salta fusible.Debe estar hecha la instalcion de tal forma toda la corriente pasa por ese fusible
Hola,tengo un alternador pequeño de 55ah,e probado 2 booster uno de 20 y otro de 30ah,y ambos parece que son grandes para este alternador,me va consumiendo la bateria principal poco a poco,el alternador mete sin booster 14.1-14.4 cuando le meto el booster baja mucho la tension a 12.5 en la bateria principal al igual que en la secundaría, me podrias ayudar?
Hola, difícil solución. No sé si uno de 15 A merecerá. Quizás la mejor opción sea valorar si es posible un alternador mayor . O también mejorar la carga solar si eso según tu forma de viajar pudiese ser una alternativa a mejorar la carga solar.
@@OSIRIS-Autocaravanas pero el booster se conecta a la bateria del motor y lo que necesito es un regulador que se pueda conectar al alternador directamente. El booster lo puedo conectar al alternador? Muchas gracias por tu atención. Saludos.
Solo es para saber si se podía conectar el booster al alternador directamente para cargar una batería. Es para para aprovechar el giro de una sierra de madera y que esta cuando esté trabajando mueva el alternador para cargar una batería. Todo esto estaría en Guinea Bissau en una zona sin luz y así pretendo que esta familia pueda trabajar y guardar energía para tener luz por la noche. No disponen de recursos económicos y hay que aprovechar lo que tienen, yo les proporcionó el booster. Muchas gracias por tu ayuda. Un abrazo.
Rebobinemos. No necesitas un booster ni regulador para eso. Solo conectar alternador a una batería y girar alternador . Lógicamente un alternador antiguo, nada de uno actual. Me gusta ese proyecto. Comentame si necesitas.
Buenas, yo tengo un voltronic sin separación galvanica (el 1212-30). Tengo dudas de que la función de separar las baterías la realice correctamente. Cuando el D+ está sin tensión y por lo tanto el booster apagado hay un poco de corriente (1 o 2A) que produce la placa solar hacia la batería del motor cuando la batería de la cabina está llena. Me preocupa si diera el caso de que la batería de la cabina estaría vacía me absorba corriente de la del motor. Supongo que esa es una de las desventajas de no tener un booster sin separación galvanica, pero también creo que el booster debería separar las baterías... Pero también creo que dejaría hacer la función de un relé y aislar las baterías. Pero me da la sensación de que no las aísla completamente. Debería además poner un relé entre la batería del motor y el booster para que las aisle completamente?
Siempre he oido que hay esa posibilidad, pero no puedo ni desmentir ni afirmar....ni he tenido ocasion de meter unas pinzas y medir. No creo ocurra como para descargarte bateria motor. Se podria poner un rele que corte el positivo al booster....perp creo es enredar innecesariamente. Saludos y disculpa la tardanza.
Hola, tengo una pequeña duda si un booster entrega 25 amp, ¿esto no afecta a la vida de la bateria AGM que requiere cargas de aproximadamente de 10% de su capacidad? por ejemplo si mi bateria es de 100 amp la carga máxima debe ser 10 amp, muchas gracias...
El porcentaje de carga maxima lo determina fabricante batería. No hay un porcentaje común a todas . Eso debe venir especificaciones batería. A groso modo una AGM soporta un 15-20 % y una plomo / ácido un 10-15.
Buenas, excelente video!! No hay mucha información sobre los booster y menos en español... Te hago una consulta a ver si me puedes orientar sobre donde puede radicar el problema. Hace un par de años me instalaron una batería auxiliar de 100Ah con un Booster SCHAUDT WA121525. La cuestión es que me he dado cuenta que la batería se agotaba mucho mas rápido y buscando donde puede estar el problema me he dado cuenta de que el booster parece que no esta funcionando. A pesar de que con el vehículo en marcha al booster le entran los 14.7V del alternador, en la salida no sube la tensión como entiendo que debería. Se mantiene la tensión que tiene la batería auxiliar en ese momento. He desconectado la batería auxiliar y he medido la salida del booster y apenas entrega 1 o 2V. No se cual puede ser el fallo? Hay alguna manera adecuada de comprobar el correcto funcionamiento del booster? Por otro lado, quiero agregar un cargador de 220V al circuito y viendo el video no me queda del todo claro si es mejor conectarlo directamente a la batería auxiliar (salida del booster) o por el contrario a la entrada del booster?
Hola. Referente a tu booster. Cuando arrancas le llega la señal D+?. Esta señal esa la que activa el booster, es la que le dice ponte a trabajar qie el motor esta arrancado. Localiza señal D+ y con un tester comprueba llega tensión al arrancar motor. Me cuentas y seguimos. Si pones un cargador 230v a batería auxiliar , se pone la salida de este cargador DIRECTO a bornas batería auxiliar.
Hola @@OSIRIS-Autocaravanas, gracias por la respuesta. Con el motor en marcha le llega la señal D+, de hecho el booster enciende el led verde de que esta funcionando. A la entrada le llegan perfectamente los 14.7V que genera el alternador con el motor en marcha. Pero no hay mas que 1 o 2V a la salida. Ayer hice una prueba, conecté un voltímetro en la salida del booster (a la batería auxiliar) he hecho unos 60 o 70km por autovía y el voltaje no se movió de los 12.6V que tenía. Entiendo que con el booster funcionando debería subir el voltaje a los 14.7V necesarios para cargar la batería? He probado desconectando la batería auxiliar (dejé solo el voltímetro conectado a la salida del booster) y en marcha por autovía el booster no genera ningún voltaje. En este caso, sin tener la batería conectada, he probado a cambiar el selector de batería del booster a Pb y a Litio para comprobar que en ningún caso se genera voltaje a la salida. Entiendo que el booster es como un cargador, debería generar el voltaje de carga adecuado aún cuando no hay una batería conectada? O tiene algún circuito que detecta si hay o no una carga conectada a la salida? Además, he comprobado todos los posibles fallos que enumeran en el manual: - No tengo sensor de temperatura y el switch esta en la posición correcta "ohne" (sin sensor) - No tengo ningún consumo, he desconectado todo. - La temperatura del booster no es elevada. Espero tus impresiones. Un saludo.
Hola @@OSIRIS-Autocaravanas, gracias por la respuesta. Con el motor en marcha le llega la señal D+, de hecho el booster enciende el led verde de que esta funcionando. A la entrada le llegan perfectamente los 14.7V que genera el alternador con el motor en marcha. Pero no hay mas que 1 o 2V a la salida. Ayer hice una prueba, conecté un voltímetro en la salida del booster (a la batería auxiliar) he hecho unos 60 o 70km por autovía y el voltaje no se movió de los 12.6V que tenía. Entiendo que con el booster funcionando debería subir el voltaje a los 14.7V necesarios para cargar la batería? He probado desconectando la batería auxiliar (dejé solo el voltímetro conectado a la salida del booster) y en marcha por autovía el booster no genera ningún voltaje. En este caso, sin tener la batería conectada, he probado a cambiar el selector de batería del booster a Pb y a Litio para comprobar que en ningún caso se genera voltaje a la salida. Entiendo que el booster es como un cargador, debería generar el voltaje de carga adecuado aún cuando no hay una batería conectada? O tiene algún circuito que detecta si hay o no una carga conectada a la salida? Además, he comprobado todos los posibles fallos que enumeran en el manual: - No tengo sensor de temperatura y el switch esta en la posición correcta "ohne" (sin sensor) - No tengo ningún consumo, he desconectado todo. - La temperatura del booster no es elevada. Espero tus impresiones. Un saludo.
Si mides a salida booster .....que tienes 1-2 v? Deberías tener tensión batería auxiliar. Parece fusible fundido. El que une booster con batería auxiliar. En bornas salida booster , arrancado motor o parado debes tener siempre la tensión batería auxiliar
Buenas tardes, perfecta explicación en el vídeo. He comprado el booster Votronic 30a, lo he conectado al D+ del alternador de mi furgo (Jumper 2017 Euro6) y a ambas baterías con la sección de cable recomendada en el manual de instalación. Además he instalado los cables del sensor de temperatura y el borne del mismo al conector negativo de la batería auxiliar. A la hora de arrancar el vehículo las luces led (BATT FULL y CHARGE) parpadean intermitentemente muy rápido. He probado cambiar cableado, cambiar posición de la conexión del sensor de batería (aunque el manual indica que no importa la polaridad) y el problema persiste. Los switch están configurados para batería AGM (que es la que tengo instalada) ¿Podría ayudarme?
Mi booster no usa D+ del vehiculo, sencillamente cojo un positivo , lo paso a través de un interruptor y ya tengo un "D+" para encender booster cuando yo decida
Hola, muy buen video. Una consulta. Cuando me instalaron el Booster, un vitronic 25A, también me pusieron un interruptor adicional para encender el Booster en caso de que no se encienda solo al arrancar la furgoneta. Digamos que el interruptor es para forzar el arranque del Booster, ya que si la batería de arranque está completamente cargada, el Booster no se enciende solo. El problema es que el interruptor ese, hace que se encienda el Booster si, pero al cabo de un minuto se apaga. El que me lo instaló no sabe cuál es el fallo. Tengo que andar encendiendo las luces de crucero mientras conduzco para que se ponga en marcha el alternador y en consecuencia también el Booster. Sabrias decirme cuál puede ser el problema?
Con bateria de litio me dijeron hay peligro de incendio si no se usa cargador especifico. Cuento,Me voy a vivir a una autocaravana y me pase a litio.Me instalaron el otro dia 2 paneles de 200w c/u y bateria ultimatron de 200A y regulador mppt de 30 A y inversor de 2500w , cargador tenia ya un nordelettronica y un rele pero en una conocida web me dijeron que si el cargador no es compatible puede haber peligro de incendio y se necesitaba el smart orion de victron. El instalador me dijo que ni caso pero tengo dudas para quedarme tranquilo si cambiar de cargador y sustituir rele o dejarlo. Cualquier recomendacion sera de ayuda para valorar. Solo quiero tranquilidad y de momento mucho apuro con tanto cambio, cableado y pasta invertida como para cagarla por no cambiar algo.
Hay opiniones para todos los gustos , y todos la justifican. Baterías de celdas de origen que no se sabe si de calidad o no, baterías ya compactas de igual origen /calidad, baterías carisimas, etc etc etc . Luego con elementos accesorios como cargadores y protectores de seguridad....pasa lo mismo, cada uno aconseja lo qie más le conviene transmitir . Yo soy de elementos de máxima calidad en dispositivos críticos como batería, inversor, regulador , etc , pues yo también vivo en la autocaravana. Haz lo que más tranquilidad te transmita . No tengo argumento para decirte esto o aquello es estrictamente necesario por seguridad . Y no cuento algo sino tengo un argumento claro.
El booster podria cargar una bateria AGM 300 amperios hasta el 100% con 25 amperios , O a medida que se va cargando la bateria disminuye la intensidad de carga para favorecer su durabilidad y vida útil?
Quiero explicarme mejor. Le mete los 25 amperios (O los que la potència del booster permita)siempre continuos sin bajar de intensidad hasta que la carga al 100x100 ? O va disminuyendo los amperios de carga poco a poco a medida que se va cargando para alargar su vida? Para AGM digo. En Litio tengo entendido que lo carga continuo sin variar intensidad .
Realice instalacion de litio y tengo una duda con el cargador que he mantenido el que tenia pero algunos me comentaron que necesito cargador de litio tipo orion smart de victron o de lo contrario se puede cargar el alternador del motor e incluso peligro de incendio, otros me comentaron que no pasa nada y ya uno no sabe. Si podeis quitarme dudas o por si ven falta algo hice un video con el equipo. ruclips.net/video/Vhz1dmOTRr0/видео.html muc has gracias
@@OSIRIS-Autocaravanas Hola Osiris. Me refiero a booster para cargar bateria motor a ladel habitaculo pero claro que sea compatible para poder cargar bien bateria de litio y no de problemas por sobrecarga etc... entiendo con un cargador el rele ya no seria necesario. y tambien saber si esta bien el grosor del cableado del video. Muchas gracias
Señores, un consejillo muy útil, poner un voltímetro en los vehículos, los hay de mechero y dan mucha información de como está cargando el alternador, los hay por dos euros con USB y Ami me ha servido incluso para saber cuando deja de cargar los alternadores inteligentes qué bien en los que llevan Star stop
Gracias por compartir experiencia, también ando pensando en poner uno en mí dethleffs … doble bat agm…
👏👏👏 Muy buena explicación. Un modo muy gráfico de hacer entender la importancia y el funcionamiento de un booster.
Gracias
Genial vídeo , pero a mi me ha pasado que mi Votronic Booster 30 amperios VCC 1212-30 , se ha quemado uno de los dos fusibles de 40 que trae dentro y se ha derretido y quemado , después de comprobar energía que entra , es la correcta pero sigue calentándose demasiado esa entrada de fusible ( después de a ver limpiado y cambiado el fusible quemado ) , no se si comprar otro boster igual o el modelo de 50A , que me recomiendas ? Y es posible que esa unidad desees de año y medio se me haya estropeado internamente ? .
Hola. Me planteos sustituir mi batería auxiliar por estar casi agotada por una de litio y con este video y el que pusiste de tensión con la de 100A me has ilustrado bastante...
En mi caso habia pensado en el victron de 30A ya que la tengo atrás con cableado normalito...
Junto a centralita tengo el cargador de norelectrica e interpreto que debiera de poner el booster delante de él, entre la batería motor. Es así?
U opcionalmente darle salida a la auxiliar directamente?
Gracias de antemano
Gracias por el video. Un saludo.
De nadal
De nada
Me gustaría conocer tu opinión… .
He comprado una caravana y la llevo enchufada a mi passat. Ahora mismo, con mover y batería Agm.
El tema es que,…he comprado una batería para funcionar en 12v cuando no tengamos electricidad.
Y conociendo,…que la instalación de 12v funciona de manera decente a través de la piña de la caravana,…he decidido montar la batería secundaria en el maletero del coche.
De esta manera,…cable de sección gorda, booster y batería irían en el passat y la conexión a 12v real con la caravana, se seguiría haciendo mediante la piña original.
Como lo ves?
Buenas mi camión tiene una batería de 24v y la vivienda una de 12v de litio este bosster.igual me.sirve para cargar de la.bateria del camión 24v al.de.12v?
Hay booster específicos para pasar 24v a 12V.
Si mi autocaravana lleva un relé integrado en la centralita nordelettronica 185, puedo montar un booster directamente de batería motor a segunda bateria Independientemente del rele? Gracias!
Una pregunta,si un alterndor entrega como maximo 10 amperios, y se pone un booster de 30amperios,da los 30 amperios?o da como máximo los 10 del.alternador?
Si la demanda del booster es mayor que lo qie da el alternador , lo que ocurrirá es que la tensión caerá a tal valor que el booster se desconectará por baja tensión en su entrada.
@@OSIRIS-Autocaravanas muchas gracias por responder, entonces,eso de que dicen que el booster carga antes y más rápido las baterías no es así verdad?
Si un booster de 30 amperios esta dando el máximo es porque entre el alternador y la batería le pueden suministrar más de 30 amperios, pero si no pueden suministrar esos 30 amperios no los fabrica el booster no?
El booster es un cargador de batetias IGUAL que un regulador solar o un cargador de Red. La diferencia, uno se abastece de unos paneles solares, otro de la Red eléctrica, y un booster se alimenta de otra batería que la recarga un alternador ..
La energía no se fabrica , la genera el alternador.
Osiris. tengo un problema en mi autocaravana, el fusible de 50a. que conecta el cable de batería motor al booster que lleva la autocaravana instalado de serie se funde al rato de estar la nevera en automático es decir a 12v. ¿que podría hacer para solucionarlo? gracias.
Lo solucionaste ya?
Sino... de cuanto es el booster?
Hola Osiris, no todavía no lo he solucionado y el booster que tengo pero sin instalar es de 50a actualmente llevo instalado el que traía de sesie la autocaravana, estoy pensando tambien en cambiar la nevera por una de compresor a 12v. y ya solucionar el problema que parece que hay en la instalación, tu que opinas?@@OSIRIS-Autocaravanas
Lo que pienso es que booster mas frigo actial es mas de 50A ...por eso sencillamente salta fusible.Debe estar hecha la instalcion de tal forma toda la corriente pasa por ese fusible
Hola,tengo un alternador pequeño de 55ah,e probado 2 booster uno de 20 y otro de 30ah,y ambos parece que son grandes para este alternador,me va consumiendo la bateria principal poco a poco,el alternador mete sin booster 14.1-14.4 cuando le meto el booster baja mucho la tension a 12.5 en la bateria principal al igual que en la secundaría, me podrias ayudar?
Hola, difícil solución. No sé si uno de 15 A merecerá.
Quizás la mejor opción sea valorar si es posible un alternador mayor .
O también mejorar la carga solar si eso según tu forma de viajar pudiese ser una alternativa a mejorar la carga solar.
Hola, hay algún regulador que se pueda conectar al alternador directamente para dar servicio a una batería de lifepo4.Gracias.
Para eso están los booster.
@@OSIRIS-Autocaravanas pero el booster se conecta a la bateria del motor y lo que necesito es un regulador que se pueda conectar al alternador directamente. El booster lo puedo conectar al alternador? Muchas gracias por tu atención. Saludos.
Las bornas de batería motor y el alternador es lo mismo. Para que quieres conectar justo en alternador?. Que pretendes conseguir o necesitas?
Solo es para saber si se podía conectar el booster al alternador directamente para cargar una batería. Es para para aprovechar el giro de una sierra de madera y que esta cuando esté trabajando mueva el alternador para cargar una batería. Todo esto estaría en Guinea Bissau en una zona sin luz y así pretendo que esta familia pueda trabajar y guardar energía para tener luz por la noche. No disponen de recursos económicos y hay que aprovechar lo que tienen, yo les proporcionó el booster.
Muchas gracias por tu ayuda. Un abrazo.
Rebobinemos.
No necesitas un booster ni regulador para eso. Solo conectar alternador a una batería y girar alternador . Lógicamente un alternador antiguo, nada de uno actual.
Me gusta ese proyecto. Comentame si necesitas.
Buenas, yo tengo un voltronic sin separación galvanica (el 1212-30). Tengo dudas de que la función de separar las baterías la realice correctamente. Cuando el D+ está sin tensión y por lo tanto el booster apagado hay un poco de corriente (1 o 2A) que produce la placa solar hacia la batería del motor cuando la batería de la cabina está llena. Me preocupa si diera el caso de que la batería de la cabina estaría vacía me absorba corriente de la del motor. Supongo que esa es una de las desventajas de no tener un booster sin separación galvanica, pero también creo que el booster debería separar las baterías... Pero también creo que dejaría hacer la función de un relé y aislar las baterías. Pero me da la sensación de que no las aísla completamente. Debería además poner un relé entre la batería del motor y el booster para que las aisle completamente?
Siempre he oido que hay esa posibilidad, pero no puedo ni desmentir ni afirmar....ni he tenido ocasion de meter unas pinzas y medir. No creo ocurra como para descargarte bateria motor. Se podria poner un rele que corte el positivo al booster....perp creo es enredar innecesariamente.
Saludos y disculpa la tardanza.
Hola, tengo una pequeña duda si un booster entrega 25 amp, ¿esto no afecta a la vida de la bateria AGM que requiere cargas de aproximadamente de 10% de su capacidad? por ejemplo si mi bateria es de 100 amp la carga máxima debe ser 10 amp, muchas gracias...
El porcentaje de carga maxima lo determina fabricante batería. No hay un porcentaje común a todas . Eso debe venir especificaciones batería.
A groso modo una AGM soporta un 15-20 % y una plomo / ácido un 10-15.
Buenas, excelente video!! No hay mucha información sobre los booster y menos en español...
Te hago una consulta a ver si me puedes orientar sobre donde puede radicar el problema. Hace un par de años me instalaron una batería auxiliar de 100Ah con un Booster SCHAUDT WA121525. La cuestión es que me he dado cuenta que la batería se agotaba mucho mas rápido y buscando donde puede estar el problema me he dado cuenta de que el booster parece que no esta funcionando. A pesar de que con el vehículo en marcha al booster le entran los 14.7V del alternador, en la salida no sube la tensión como entiendo que debería. Se mantiene la tensión que tiene la batería auxiliar en ese momento.
He desconectado la batería auxiliar y he medido la salida del booster y apenas entrega 1 o 2V. No se cual puede ser el fallo? Hay alguna manera adecuada de comprobar el correcto funcionamiento del booster?
Por otro lado, quiero agregar un cargador de 220V al circuito y viendo el video no me queda del todo claro si es mejor conectarlo directamente a la batería auxiliar (salida del booster) o por el contrario a la entrada del booster?
Hola.
Referente a tu booster.
Cuando arrancas le llega la señal D+?. Esta señal esa la que activa el booster, es la que le dice ponte a trabajar qie el motor esta arrancado.
Localiza señal D+ y con un tester comprueba llega tensión al arrancar motor. Me cuentas y seguimos.
Si pones un cargador 230v a batería auxiliar , se pone la salida de este cargador DIRECTO a bornas batería auxiliar.
Hola @@OSIRIS-Autocaravanas, gracias por la respuesta.
Con el motor en marcha le llega la señal D+, de hecho el booster enciende el led verde de que esta funcionando.
A la entrada le llegan perfectamente los 14.7V que genera el alternador con el motor en marcha. Pero no hay mas que 1 o 2V a la salida. Ayer hice una prueba, conecté un voltímetro en la salida del booster (a la batería auxiliar) he hecho unos 60 o 70km por autovía y el voltaje no se movió de los 12.6V que tenía. Entiendo que con el booster funcionando debería subir el voltaje a los 14.7V necesarios para cargar la batería?
He probado desconectando la batería auxiliar (dejé solo el voltímetro conectado a la salida del booster) y en marcha por autovía el booster no genera ningún voltaje. En este caso, sin tener la batería conectada, he probado a cambiar el selector de batería del booster a Pb y a Litio para comprobar que en ningún caso se genera voltaje a la salida.
Entiendo que el booster es como un cargador, debería generar el voltaje de carga adecuado aún cuando no hay una batería conectada? O tiene algún circuito que detecta si hay o no una carga conectada a la salida?
Además, he comprobado todos los posibles fallos que enumeran en el manual:
- No tengo sensor de temperatura y el switch esta en la posición correcta "ohne" (sin sensor)
- No tengo ningún consumo, he desconectado todo.
- La temperatura del booster no es elevada.
Espero tus impresiones.
Un saludo.
Hola @@OSIRIS-Autocaravanas, gracias por la respuesta.
Con el motor en marcha le llega la señal D+, de hecho el booster enciende el led verde de que esta funcionando.
A la entrada le llegan perfectamente los 14.7V que genera el alternador con el motor en marcha. Pero no hay mas que 1 o 2V a la salida. Ayer hice una prueba, conecté un voltímetro en la salida del booster (a la batería auxiliar) he hecho unos 60 o 70km por autovía y el voltaje no se movió de los 12.6V que tenía. Entiendo que con el booster funcionando debería subir el voltaje a los 14.7V necesarios para cargar la batería?
He probado desconectando la batería auxiliar (dejé solo el voltímetro conectado a la salida del booster) y en marcha por autovía el booster no genera ningún voltaje. En este caso, sin tener la batería conectada, he probado a cambiar el selector de batería del booster a Pb y a Litio para comprobar que en ningún caso se genera voltaje a la salida.
Entiendo que el booster es como un cargador, debería generar el voltaje de carga adecuado aún cuando no hay una batería conectada? O tiene algún circuito que detecta si hay o no una carga conectada a la salida?
Además, he comprobado todos los posibles fallos que enumeran en el manual:
- No tengo sensor de temperatura y el switch esta en la posición correcta "ohne" (sin sensor)
- No tengo ningún consumo, he desconectado todo.
- La temperatura del booster no es elevada.
Espero tus impresiones.
Un saludo.
Si mides a salida booster .....que tienes 1-2 v? Deberías tener tensión batería auxiliar. Parece fusible fundido. El que une booster con batería auxiliar. En bornas salida booster , arrancado motor o parado debes tener siempre la tensión batería auxiliar
No puedes probar con batería desconectada. Si booster no detecta una batería no va arrancar.
Buenas tardes, perfecta explicación en el vídeo.
He comprado el booster Votronic 30a, lo he conectado al D+ del alternador de mi furgo (Jumper 2017 Euro6) y a ambas baterías con la sección de cable recomendada en el manual de instalación.
Además he instalado los cables del sensor de temperatura y el borne del mismo al conector negativo de la batería auxiliar.
A la hora de arrancar el vehículo las luces led (BATT FULL y CHARGE) parpadean intermitentemente muy rápido.
He probado cambiar cableado, cambiar posición de la conexión del sensor de batería (aunque el manual indica que no importa la polaridad) y el problema persiste.
Los switch están configurados para batería AGM (que es la que tengo instalada)
¿Podría ayudarme?
Hola, no te viene nada en el manual sobre posibles errores?
Lo suyo que hicieras un esquema para visualizar cómo está conectado.
Hola. Podrías dar información de dónde has cogido y como la señal d+?
Mi booster no usa D+ del vehiculo, sencillamente cojo un positivo , lo paso a través de un interruptor y ya tengo un "D+" para encender booster cuando yo decida
Hola, muy buen video. Una consulta. Cuando me instalaron el Booster, un vitronic 25A, también me pusieron un interruptor adicional para encender el Booster en caso de que no se encienda solo al arrancar la furgoneta. Digamos que el interruptor es para forzar el arranque del Booster, ya que si la batería de arranque está completamente cargada, el Booster no se enciende solo.
El problema es que el interruptor ese, hace que se encienda el Booster si, pero al cabo de un minuto se apaga. El que me lo instaló no sabe cuál es el fallo. Tengo que andar encendiendo las luces de crucero mientras conduzco para que se ponga en marcha el alternador y en consecuencia también el Booster. Sabrias decirme cuál puede ser el problema?
Con bateria de litio me dijeron hay peligro de incendio si no se usa cargador especifico. Cuento,Me voy a vivir a una autocaravana y me pase a litio.Me instalaron el otro dia 2 paneles de 200w c/u y bateria ultimatron de 200A y regulador mppt de 30 A y inversor de 2500w , cargador tenia ya un nordelettronica y un rele pero en una conocida web me dijeron que si el cargador no es compatible puede haber peligro de incendio y se necesitaba el smart orion de victron. El instalador me dijo que ni caso pero tengo dudas para quedarme tranquilo si cambiar de cargador y sustituir rele o dejarlo. Cualquier recomendacion sera de ayuda para valorar. Solo quiero tranquilidad y de momento mucho apuro con tanto cambio, cableado y pasta invertida como para cagarla por no cambiar algo.
Hay opiniones para todos los gustos , y todos la justifican. Baterías de celdas de origen que no se sabe si de calidad o no, baterías ya compactas de igual origen /calidad, baterías carisimas, etc etc etc . Luego con elementos accesorios como cargadores y protectores de seguridad....pasa lo mismo, cada uno aconseja lo qie más le conviene transmitir .
Yo soy de elementos de máxima calidad en dispositivos críticos como batería, inversor, regulador , etc , pues yo también vivo en la autocaravana.
Haz lo que más tranquilidad te transmita . No tengo argumento para decirte esto o aquello es estrictamente necesario por seguridad . Y no cuento algo sino tengo un argumento claro.
perfecta explicación
El booster podria cargar una bateria AGM 300 amperios hasta el 100% con 25 amperios , O a medida que se va cargando la bateria disminuye la intensidad de carga para favorecer su durabilidad y vida útil?
Quiero explicarme mejor. Le mete los 25 amperios (O los que la potència del booster permita)siempre continuos sin bajar de intensidad hasta que la carga al 100x100 ? O va disminuyendo los amperios de carga poco a poco a medida que se va cargando para alargar su vida? Para AGM digo. En Litio tengo entendido que lo carga continuo sin variar intensidad .
La resistencia son 170 W y no OHm como digo.
Realice instalacion de litio y tengo una duda con el cargador que he mantenido el que tenia pero algunos me comentaron que necesito cargador de litio tipo orion smart de victron o de lo contrario se puede cargar el alternador del motor e incluso peligro de incendio, otros me comentaron que no pasa nada y ya uno no sabe. Si podeis quitarme dudas o por si ven falta algo hice un video con el equipo. ruclips.net/video/Vhz1dmOTRr0/видео.html muc has gracias
Cuando dices cargador ...te refieres a cargador de Red eléctrica o booster ( cargador desde alternador). No me queda claro y no es lo mismo.
@@OSIRIS-Autocaravanas Hola Osiris. Me refiero a booster para cargar bateria motor a ladel habitaculo pero claro que sea compatible para poder cargar bien bateria de litio y no de problemas por sobrecarga etc... entiendo con un cargador el rele ya no seria necesario. y tambien saber si esta bien el grosor del cableado del video. Muchas gracias
alternador dela autocaravana es euro 5 por si si eso influye y saber que tipo de fusibles poner entre cargador y bateria del habitaculo
Alguno sabe?