يعطيك العافية لكن الرسم التوضيحي للمروحة واللمبة يتناقض مع الرسم على الكتاوت خمس رؤوس لانه في حالة الكتاوت طافي يكون ٨٧ أ مرتبط مع ٣٠ وليس مع ٨٧ .. يعني المفروص شكل المروحةيكون بجنب ٨٧ وليس ٣٠ .. هل وصلت الفكرة يعني ٣٠ خهو اللي يعطي الاشارة اما الى ٨٧ أ في حالة الاطفاء او الى ٨٧ في حالة التشغيل .. تحياتي
مجهود رائع مشكور . عندي استفسار عندي السيارة قديمة مكسيما ٩٩ صار فيها خلل بيكون السوتش مفتوح على طول مايفصل من المفتاح حتى لما اشغل السيارة ماتطفي من السوتش و السوتش المفتاح سليم مافيه خلل . ايش السبب انو الكنتاك فاتح على طول وجزاك الله خير شكرا
مهم جدا انه مايكون ملعوب بالضفيرة ، احيانا نجي كهربائي يدور سلك موجب يوصله ويكون سلك بطاريه وبالتالي يغذي دائرة السوتش ، وهذا الاحتمال اللي اتوقع عندك ، نعم احيانا كتاوت كهرباء السوتش يكون تعرض لماس او حرارة تخليه على طول موصل وهذي جدا سهله واي كهربائي يشيكه واذا تعرف الكتاوت نفسه راح تلاحظ عليه حرق باين
الروليه أو الريلاي أو الكتاوت يطلع صوت إذا اشتغل شيء معين مثل مراوح الكهرباء وممكن التراكشن، إذا الصوت والسيارة واقفه، جرب تلمس واحد واحد، وراح تحس اي واحد اشتغل، بغطاء العلبه مخطط تقدر تعرف من خلاله ماهو الشيء الذي تم تشغيله. أي مساعده تحتاجه إذا واجهة صعوبه، ضع رقم فيه واتس أو imo وبأذن الله نقدر نتوصل لمعرفة سبب الصوت
اذا تسمح تقارن مستقبلا بين كتاوت الياباني مثل كتاوت شركة niles مع غيره من الانواع العادية لان الاطراف فيه تختلف ترتيبها و بعضها وتكون بدون ارقام فقط رموز
تقسم ٣٠٠ وات على ١٢ فولت يطلع ٢٥ امبير احتياج الليد، فيوز يكون ٣٠ امبير وسلك اقل شي ٤ ملم حسب المسافه. فيه موقع يحسب لك كم سماكة السلك، ٣٠ امبير تعتبر عاليه الافضل كتاوت ٣٠ امبير وتركب في الشبك الامامي قريب من البطاريه. وزر عندك بالغماره زي المثال بسلك صغير للتشغيل الكتاوت
أخي جزاك الله عن الشرح المبسط والواضح ولكن عندي سؤال بسيط ، في المرحل 5 في مكان الأرضي85 يصبح حساس و 86 من زر التشغيل ماذا عن 87 هل يكون حار مباشرة او ما أشبكه أصلا
87 رايح يتوصل مع 30 تذكر دايما خطهم واحد سواء موجب 30 يغلق يكمل مع 87 وان 85, 86 دايما واحد موجب واحد سالب عشان يصبح الملف بينهم مغناطيس ويقفل خط 30 مع 87 اللي دايما نفس الشحنه موجب مثلا. لأنه احيانا ممكن نوصلها على أرضى حسب الجهاز المراد تشغيله
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته أخي أبو متعب حبيت أوضح لك نقطه مهمه في في توصيل الدائره إذا تكرمت الإ وهي خط رقم 30 دائما يكون للبطاريه الموجبه وليس العكس كما ذكرت لأن يوجد به فيوز وهو أكبر رقم ولا يوجد فيوز للرقم 87 وأقل رقم 10 لأن فيوز 30 يركب على سلك الموجب رقم 30 كي يفصل الدائره الواصله قبل الريليه ولا يحدث ماس ( شورت ) في الدائره الكهربائيه لا قدر الله وتقبل تحياتي أخوك بو محمد من مملكة البحرين 🇧🇭
حبيبي والله ياهل البحرين ، نتكلم هنا بشكل عام والشائع ، لكن مثلا طرمبة البنزين بالميت ١٠ امبير تحتاج مو معقوله اركب ٣٠ فيوز ، وصحيح الشائع ٣٠ يكون من المصدر وقبله فيوز ، لكن لو عكست ؟ ما راح يتغير شي لان الفيوز راكب على الخط و 87 و 30 اصلا خط واحد . يمكن ان الرسمه الاولى راسم المصدر الى 87 شوي سببت لبس لكن المقصد انه او عكست بين 30 و 87 ماتفرق
النيسان ما اشتغلت على دوائر الدينمو، لكن هذا واضح عندك سلك اللمبه حقت البطاريه لازم يوصل للدينمو لانه هي اللي تتحكم بالدينمو، خل الكهربائي يشبك لمبة البطاريه ويتأكد انه واصله. ١٥ فولت تتلف البطاريه وان ما حله الكهربائي راسلني
السلام عليكم انا فحصت وطلع الفيوز شغال لكن مش واصله كهربا ...؟؟؟بالافوميتر ..ومفك الفحص ... فيوزات المكيف الداخلي لا يوجد فيها كهربا مع ان الفيوز سليم مئة بالمئة ...فحصت المقاومة مش واصل كهربا فحصت سلك المروحة مش واصل كهربا صفر.. اين المشكلة تكون فحصت الريليه لمبة الفحص تضيئ في مكان واحد ريليه رباعي ...الدخل بتاع الريليه مش واصل كهربا 85 -86 لا يوجد كهربا 87-30 يوجد كهرباء 12 فوات باحدهم فقط ؟؟
واضح انه مافيه إشارة واصلة من زر المكيف، قم بتجربة ٨٦ و ٨٥ واحد أرضى اكيد الثاني مثلا ٨٥ وصل له كهرباء راح تشتغل معك المروحه، تركب سلك مقاس صغير برقم ٨٥ مثلا وتسكر الريلاي، السلك هذا وصل له كهرباء يفترض تشتغل، طبعا مباشره إذا بتشوف الأسلاك والمروحه ما فيهم مشاكل، تأخذ سلك سميك شوي وتوصل مباشرة ٣٠ مع ٨٧ بدون الكتاوت. انا ما اعرف عن أي سيارة تتكلم لكن المبداء واحد يفترض إذا اشتغل الكمبرسر يجي منه خط موجب يشغل الكتاوت ب ٨٥. إذا ما اشتغل الكمبرسر، اكيد دقمة المكيف بالطبلون أو كتاوت المكيف فيها العطل
ممكن بس لا المرحل يتحمل ولا الواير يتحمل، حط في بالك كل مروحه بحدود ٢٠ أمبير، لذلك الإسلم هو كل مروحه على مرحل بخط منفصل، وتقدر تخلي كل مروحه تشتغل لوحده مثلا عند ٨٥ تشتغل وحده وعند ٩٥ تشتغل الثانيه. يعني العائق هو لمرحل وسماكة الواير إذا بتوصل على مرحل واحد
إذا ممكن تحط رابط فيه صورة لنفس الكتاوت المقصود، لأنه وحتى ٦ خطوط أو ٨ أو عشرة، تعتمد على الصورة في جنب الكتاوت غالبا توضح كيفية التوصيل. وممكن تحط رقمك الواتس اب إذا حبيت أوضح لك بشكل خاص
بخصوص الكتاوت اللي 5 افياش مثلا الارضي 85 بنوصله سلك لحساس حرارة الماء لانه ضروري بتوليف المراوح للسياره و 86 هو سلك الموجب اللي رايح للبطاريه بس السؤال هو كيف نوصل الاسلاك اللي طالعه من الكتاوت للافياش تبع المراوح ومنها للبطاريه ياليت شرحك مايكون فيه تخيير انلحست مثل او تشبكه هنا او تشبكه هنا هذا سالب موجب خلنا نفهم شوي شوي ومع الشروحات بنصير ذيابه هههههه
شوف بشرح لك بشكل سريع رقم 30 يروح للبطارية موجب و رقم 87 يروح للمروحه و رقم 85 يروح سالب بطارية و رقم 86 يروح للمكان اللي حاب تشغل منه مثل سوتش او على الكمبرسر او على حساس حرارة و ان شاء الله اني افدتك
عاجز عن شكرك، شرح مرتب وواضح بدون حشو، وجود صورة للتوضيح النظري، وجودة الفيديو والصوت رائعة، تم الاشتراك
بصراح شرح ممتاز بعيدا عن الحشو والكلام الفاضي
جميلـ
شرح ممتاز جداً وشكراً لمجهودك 🌸❤️
رحم الله والديكم هذه صدقة جارية ندعو الله ان يجعلها في ميزان حسناتكم
بارك الله فيك ونسأل الله أن لا يحرمكم الأجر
ابو الفراجين خلاني ادور على الكتاوت
الله يجزيك كل الخير
شكراً لشرحك
شكرا
شرح وافي
سلام عليكم شكرا لك على التوضيح الله يرضى عليك تحيتنا من الجزائر
تحياتي لك ولاهلنا في الجزائر ،كلما اذهب الى أوربا اشعر بالأمان بقربهم. فهم نعم السند بالمواقف الصعبه .
شكرا جزيلا لك على هذه المعلومات المفيده والنصائح المهمة
وطن ع وتر
أحسنت بارك الله فيك
الف شكراً لك❤️❤️
يعطيك العافية لكن الرسم التوضيحي للمروحة واللمبة يتناقض مع الرسم على الكتاوت خمس رؤوس لانه في حالة الكتاوت طافي يكون ٨٧ أ مرتبط مع ٣٠ وليس مع ٨٧ .. يعني المفروص شكل المروحةيكون بجنب ٨٧ وليس ٣٠ .. هل وصلت الفكرة يعني ٣٠ خهو اللي يعطي الاشارة اما الى ٨٧ أ في حالة الاطفاء او الى ٨٧ في حالة التشغيل .. تحياتي
هههههه والله فكرتها بس هبل من ابو الفراجيين😅
يعطيك العافية أخي تستاهل
أشكرك
بيض الله وجهك ماقصرت
ووجهك ياغالي
شكرا لك استاذنا
مجهود رائع مشكور .
عندي استفسار عندي السيارة قديمة مكسيما ٩٩
صار فيها خلل بيكون السوتش مفتوح على طول مايفصل من المفتاح حتى لما اشغل السيارة ماتطفي من السوتش و السوتش المفتاح سليم مافيه خلل . ايش السبب انو الكنتاك فاتح على طول وجزاك الله خير شكرا
مهم جدا انه مايكون ملعوب بالضفيرة ، احيانا نجي كهربائي يدور سلك موجب يوصله ويكون سلك بطاريه وبالتالي يغذي دائرة السوتش ، وهذا الاحتمال اللي اتوقع عندك ، نعم احيانا كتاوت كهرباء السوتش يكون تعرض لماس او حرارة تخليه على طول موصل وهذي جدا سهله واي كهربائي يشيكه واذا تعرف الكتاوت نفسه راح تلاحظ عليه حرق باين
انا من الجزائر اخي الكريم اسمع ضجيج من جهة الروليه الموجود في العلبه إلي بجانب زيت الفرامل عند دعس دواسه السرعه سيارة قولف 4 ممكن يكون الروليه وشكرا
الروليه أو الريلاي أو الكتاوت يطلع صوت إذا اشتغل شيء معين مثل مراوح الكهرباء وممكن التراكشن، إذا الصوت والسيارة واقفه، جرب تلمس واحد واحد، وراح تحس اي واحد اشتغل، بغطاء العلبه مخطط تقدر تعرف من خلاله ماهو الشيء الذي تم تشغيله. أي مساعده تحتاجه إذا واجهة صعوبه، ضع رقم فيه واتس أو imo وبأذن الله نقدر نتوصل لمعرفة سبب الصوت
اذا تسمح تقارن مستقبلا بين كتاوت الياباني مثل كتاوت شركة niles مع غيره من الانواع العادية لان الاطراف فيه تختلف ترتيبها و بعضها وتكون بدون ارقام فقط رموز
صادق، اليابانيين والالمان مختلفه بس الفكره وحده، حتى الالوان له معنى.. لكن صعب تنتقل للمراحل هذي وعندك متابعين بحاجه للأساسيات
لو كنت ابركب على سبيل المثال ليد بار 300w وش الاشياء اللي اخذ حسابها مثل كم يكون سمك السلك ووش نوع الفيوز وهل اي كتاوت ينفع؟
تقسم ٣٠٠ وات على ١٢ فولت يطلع ٢٥ امبير احتياج الليد، فيوز يكون ٣٠ امبير وسلك اقل شي ٤ ملم حسب المسافه. فيه موقع يحسب لك كم سماكة السلك، ٣٠ امبير تعتبر عاليه الافضل كتاوت ٣٠ امبير وتركب في الشبك الامامي قريب من البطاريه. وزر عندك بالغماره زي المثال بسلك صغير للتشغيل الكتاوت
HakeemAlzaman - - أبو متعب كفيت ووفيت 🌹🌹
سلام عليكم ورحمة الله وبركاته انت نادر
شكرا لك
احسنت اخي
بارك الله فيك 🙏
اذا ممكن شرح عملي الله يعطيك العافية ويكتب اجرك ، الشرح النظري ممتاز ولكن مع المثال يوضح بزيادة
بالفعل هذا مقدمه لتطبقات عمليه.. قريبا بأذن الله
@@HakeemAlzaman الله يوفقك ويدلك ويجزاك بالخير
شرح مختصر أيضا عبارة عناوين
أخي جزاك الله عن الشرح المبسط والواضح
ولكن عندي سؤال بسيط ، في المرحل 5 في مكان الأرضي85 يصبح حساس
و 86 من زر التشغيل
ماذا عن 87 هل يكون حار مباشرة او ما أشبكه أصلا
87 رايح يتوصل مع 30 تذكر دايما خطهم واحد سواء موجب 30 يغلق يكمل مع 87 وان 85, 86 دايما واحد موجب واحد سالب عشان يصبح الملف بينهم مغناطيس ويقفل خط 30 مع 87 اللي دايما نفس الشحنه موجب مثلا. لأنه احيانا ممكن نوصلها على أرضى حسب الجهاز المراد تشغيله
هل هناك فرق بين ٧٨ و٣٠ هل يحدث فرق عند عكسها
لا ماتفرق ،
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته أخي أبو متعب حبيت أوضح لك نقطه مهمه في في توصيل الدائره إذا تكرمت الإ وهي خط رقم 30 دائما يكون للبطاريه الموجبه وليس العكس كما ذكرت لأن يوجد به فيوز وهو أكبر رقم ولا يوجد فيوز للرقم 87
وأقل رقم 10 لأن فيوز 30 يركب على سلك الموجب رقم 30 كي يفصل الدائره الواصله قبل الريليه ولا يحدث ماس ( شورت ) في الدائره الكهربائيه لا قدر الله وتقبل تحياتي أخوك بو محمد من مملكة البحرين 🇧🇭
حبيبي والله ياهل البحرين ، نتكلم هنا بشكل عام والشائع ، لكن مثلا طرمبة البنزين بالميت ١٠ امبير تحتاج مو معقوله اركب ٣٠ فيوز ، وصحيح الشائع ٣٠ يكون من المصدر وقبله فيوز ، لكن لو عكست ؟ ما راح يتغير شي لان الفيوز راكب على الخط و 87 و 30 اصلا خط واحد . يمكن ان الرسمه الاولى راسم المصدر الى 87 شوي سببت لبس لكن المقصد انه او عكست بين 30 و 87 ماتفرق
30 في الصورة لا يروح المروحة لكن 87 هو اللي يروح المروحة
السلام عليكم
اخوي عندي بترولا 4500
مدل 98...ولعة لنبت الدينموا ولعت ولاعاد طفيت وعند فحص الدينمو لقيت يشحن بس فولت عالي 15 وفوق
مع التشغيل ..واذا شغلت الانوار والمكيف ينزل تحت ال 15 حدود14،80 .14،90 غيرت الدينمو تجاري ومازال الوضع على حاله فعلا تلفت البطاريه .ياليت تفيدني لان الكهربأيين يقولوا مافيه شي
طيب ليش ماتطفي النبه وينزل الفولت تحت ال 15 وشكرا
النيسان ما اشتغلت على دوائر الدينمو، لكن هذا واضح عندك سلك اللمبه حقت البطاريه لازم يوصل للدينمو لانه هي اللي تتحكم بالدينمو، خل الكهربائي يشبك لمبة البطاريه ويتأكد انه واصله. ١٥ فولت تتلف البطاريه وان ما حله الكهربائي راسلني
@@HakeemAlzaman جزاك الله خير وسعدك
السلام عليكم تأكد من الرجليتور منظم الجهد يمكن يحتاج تبديل وترجع الامور طبيعية🖐🏻
jmiilll
السلام عليكم انا فحصت وطلع الفيوز شغال لكن مش واصله كهربا ...؟؟؟بالافوميتر ..ومفك الفحص ... فيوزات المكيف الداخلي لا يوجد فيها كهربا مع ان الفيوز سليم مئة بالمئة ...فحصت المقاومة مش واصل كهربا فحصت سلك المروحة مش واصل كهربا صفر.. اين المشكلة تكون فحصت الريليه لمبة الفحص تضيئ في مكان واحد ريليه رباعي ...الدخل بتاع الريليه مش واصل كهربا 85 -86 لا يوجد كهربا 87-30 يوجد كهرباء 12 فوات باحدهم فقط ؟؟
واضح انه مافيه إشارة واصلة من زر المكيف، قم بتجربة ٨٦ و ٨٥ واحد أرضى اكيد الثاني مثلا ٨٥ وصل له كهرباء راح تشتغل معك المروحه، تركب سلك مقاس صغير برقم ٨٥ مثلا وتسكر الريلاي، السلك هذا وصل له كهرباء يفترض تشتغل، طبعا مباشره إذا بتشوف الأسلاك والمروحه ما فيهم مشاكل، تأخذ سلك سميك شوي وتوصل مباشرة ٣٠ مع ٨٧ بدون الكتاوت. انا ما اعرف عن أي سيارة تتكلم لكن المبداء واحد يفترض إذا اشتغل الكمبرسر يجي منه خط موجب يشغل الكتاوت ب ٨٥. إذا ما اشتغل الكمبرسر، اكيد دقمة المكيف بالطبلون أو كتاوت المكيف فيها العطل
السلام عليكم ورحمة الله
اخي ممكن اربط مروحتين بمرحل واحد
ممكن بس لا المرحل يتحمل ولا الواير يتحمل، حط في بالك كل مروحه بحدود ٢٠ أمبير، لذلك الإسلم هو كل مروحه على مرحل بخط منفصل، وتقدر تخلي كل مروحه تشتغل لوحده مثلا عند ٨٥ تشتغل وحده وعند ٩٥ تشتغل الثانيه. يعني العائق هو لمرحل وسماكة الواير إذا بتوصل على مرحل واحد
@@HakeemAlzaman عاشت ايدك وجزاك الله خير
معلومات مفيدة وجميلة
اخي العزيز اسلام عليكم ممكن تنزل مقطع فيديو ذو ستت خطوط
إذا ممكن تحط رابط فيه صورة لنفس الكتاوت المقصود، لأنه وحتى ٦ خطوط أو ٨ أو عشرة، تعتمد على الصورة في جنب الكتاوت غالبا توضح كيفية التوصيل. وممكن تحط رقمك الواتس اب إذا حبيت أوضح لك بشكل خاص
جاي من عند كتاواتو ابو الفراجين حتى اعرف شو هوي الكتاوت 😂
يعطيك العافية وين الجديد يبو متعب نطمع نشوف الزود منك
بأذن الله، لكن نحاول نظيف مبادئ و اشياء متقدمه.. بحيث تناسب جميع مشتركي القناة.
بخصوص الكتاوت اللي 5 افياش
مثلا الارضي 85 بنوصله سلك لحساس حرارة الماء لانه ضروري بتوليف المراوح للسياره
و 86 هو سلك الموجب اللي رايح للبطاريه
بس السؤال هو كيف نوصل الاسلاك اللي طالعه من الكتاوت للافياش تبع المراوح ومنها للبطاريه
ياليت شرحك مايكون فيه تخيير انلحست
مثل او تشبكه هنا او تشبكه هنا هذا سالب موجب خلنا نفهم شوي شوي ومع الشروحات بنصير ذيابه هههههه
ابشر بأذن الله.. وهو مجرد ما يفهم الواحد الاساس، يعرف ان فيه خيارات كثيره، اهم شي يعرف كل سن بالكتاوت لازم يكون ايش موجب او سالب
شوف بشرح لك بشكل سريع رقم 30 يروح للبطارية موجب و رقم 87 يروح للمروحه و رقم 85 يروح سالب بطارية و رقم 86 يروح للمكان اللي حاب تشغل منه مثل سوتش او على الكمبرسر او على حساس حرارة و ان شاء الله اني افدتك
شرحك غير واضح
يبدو انك تتكلم من مفهومك
اتفق معك في انه غير واضح لاني اجهل المسميات العاميه للقطع او العدد، لكن المفهوم هو المفهوم العلمي اللي اتكلم فيه، بودي تبين وين الفرق واكون شاكر
رد راقي اخي
شرحه فاشل فاشل فاشل
هذا اجتهاد، أن كان لديك تصحيح أو شي أفضل اكون شاكر. البناء ليس كالهدم بارك الله فيك
@@HakeemAlzaman ربنا يكرميك على مجهودك وكله فى الخير
سبحان الله بعض الناس تفتقر ل اللباقه
جاي من عند كتاواتو ابو الفراجين حتى اعرف شو هوي الكتاوت 😂
الحين انا كيف باعرف هذي الكتاواتو ابو الفراجين؟ 🤣