@@해산강제작소 사실 기술적인 측면은 저도 잘 알 수 없습니다. 죄송합니다. ^^ 그런데 1세대 마일드 스틸 새마을호를 타보고 늘 보았던 저는 1988년 올림픽 이전에 가장 먼저 도입된 객차형 스테인리스 스틸 재질의 객차형 새마을호를 보았었고 소위 봉고 디젤기관차가 견인했었다가 갑자기 경부선에 전후 동력형 새마을이 나타난 사실을 알게 되었습니다. 이때가 1987년이었을 것입니다. 이 최초가 6량 1편성입니다. 저는 경부선을 바로 옆에 두고 살았었습니다. 당연히 기관차겸 20석만 제공하는 반실 객차는 2량이었습니다. 그리고 나머지 4량중에 1량이 반식반객차로 여기에 반은 식당 반은 특실을 배정했었습니다. 정상적인 일반 객차는 1편성에서 오직 3량뿐이었습니다. 정확히 말하면 외견상 처음 나타났던 스테인리스 스틸 재질의 객차형 새마을과 외견상 다름없는 일반 객차가 3량뿐이었습니다. 그 뒤로 8량 1편성이 나타났으며 이 8량 1편성과 그 이전의 6량 1편성은 마력(출력) 자체도 완전히 달랐습니다. 지금은 현대 로템으로 통합된 철도차량회사가 존재하지만 그때는 현대중공업, 대우중공업, 한진중공업이 모두 새마을호 열차를 만들어서 납품했었습니다. 그리고 중련은 8량 1편성이 두 편성으로 조합된 형태로 총 16량으로 운행했었습니다. 이것은 아주 나중의 일이었습니다. 제가 대전에서 포항 갈 때 경주역에서 분리하여 하나는 포항으로 하나는 울산으로 갔었습니다. 그러나 6량 1편성과 8량 1편성이 중련을 이룬 것을 본적이 없습니다. 출력도 서로 다르고 하나의 기관실에서 통합된 운전은 불가능했을 것입니다. 일반 디젤 기관차가 견인하는 신형 새마을 일반 객차와 PP동차의 일반 객차는 외형상 같아보이지만 객차형 새마을을 전후동력형 새마을에 편성할 수 없었고 호환도 되지 않았다고 합니다. 가장 초기형의 PP동차 6량 1편성은 수도권에서 "임진강 라이너"라는 별칭으로 운영되었다가 퇴역했습니다. 이때 편성된 반식반객차는 좌석으로 판매하지 않았었고 식당이나 매점 기능도 하지 않았습니다. 그리고 2009년에도 대구발 진해착 / 진해발 대구착으로 반식반객차가 빠진 초기형 PP 새마을호가 5량 1편성으로 운행되기도 했었다가 곧 사라졌습니다.
1. 1987년형 초기형 PP동차 객실출입문 수동문 아니었습니다. 2. 시트색깔이 회색인 것은 2003년에 천갈이를 한 것이고 원래는 갈색(92년형은 자색 부엉이무늬)으로 나왔습니다. 3. 87년형은 도입당시 코마개를 열고 다닌적이 거의 없습니다. 4. 87년형 객차는 차량측면에 LED 행선판이 없었습니다 (1991년에 최초 등장) 5. 1997년에는 객실내 모니터가 없었고 문자만 표출되는 LED 전광판이 있었습니다. 6. 오리주둥이 PP라면 1988년형인데 일반실 객차의 경우 88년형은 87년형이랑 차이가 전혀 없었습니다.
재차 한번 말씀드리지만, 저희 제작자분들도 그 당시를 직접 체험해보셨던 분들도 아예없지도 한 뿐더러, 고증 구현에도 나름 한계가 있으니, 너그럽게 봐주시면 감사하겠습니다. 혹시나 그 당시에 계셨던 분들로서, 맘에 드시지 않은 분들이 계시다면, 자유롭게 수정이 가능하시니 따까운 시선으로 보시지 않았으면 하는 바램입니다. 그리고 저희 해산강 제작소의 제작 열차는 무조건 제작 당시의 고증으로만 표현하는 것이 아니므로, 이 점은 유의하시면 좋겠습니다.
현존하는 차량이었다면 잼민이들이 좋아 죽는 주둥이 전동차 만들듯이 두 발로 뛰어가며 자료를 모았겠지만 그런것도 아니고, john님같은 해박한 지식을 가지신 분이 해산강 팀원이었다면 모를까.. 차량의 외부는 몰라도 내부의 경우 자료를 찾는 것은 상당한 정보력과 지식을 요구하는 하드코어에 가까운 난이도였으니 너그럽게 이해 부탁드리겠읍니다..
@@해산강제작소 @한성급행_NaetrafficHansung 100% 고증을 요구하는 것이 아닙니다. 단순히 그냥 넘어가도 될 소소한 고증을 지적하는 것이 아니라 당시를 경험한 사람 입장에서는 굉장히 큰 포인트를 놓친 부분도 있고, 특히 지적내용의 대부분은 작품보다는 설명 오류에 촛점이 맞춰져 있고, 자막을 통해 버젓이 사실과 다른 내용을 설명하고 있는 점은 단순 고증실수라고 보기엔 이 영상을 보는 수많은 동호인들에게 잘못된 정보가 주입되어 오해를 불러일으킬 우려가 있습니다. 이왕 저정도로 우수한 퀄리티 작품을 만드셨는데 치명적인 고증실수 없이 유종의 미를 거두시기 바라는 마음입니다.
![[Derail Valley] Restored](http://i.ytimg.com/vi/8bC6aX4XTzs/mqdefault.jpg)
이 영상 보고 바로 다운로드 하였습니다.
다양한 PP들이군요
명곡과 함께보는 철도조상님들
금형 작업에 참여한 FASTWAY(=사카린)입니다!
완성되어 멋지게 달려나가는 모습을 보니 좋읍니다 ㅋㅋ
BVE에서는 평생 낡지도 않을것입니다!
BVE 개발팀에 어떡해 들어가나요 (회사로 가야하는거면 ㄴㄴ)
@@Ragdoll24 어떻게
어...? 사카린님....?
식당차있던 새마을, 게임칸있던 새마을,경부선 내려가는동안 앉으면 잠오는 새마을....
현실에서 타보고 싶다........
비록 현실에서는 없지만 BVE에서 실컷 즐시기길..
@@해산강제작소 멍씨님 부산1호선카페에 텍스처 때문에 배포중지 됬다 하는데 다시 배포 합시다.
청도역에서볼수있음
와 저거 2000년대 초반새마을부터는 나도 실제로 보고 타봤었는데 추억돋네
마력수가 낮았어요. 6량 1편성이 대우정공의 차량이었어요. 이후 이것들이 경전선과 경의성으로 투입되었고 반식반객(특실)차량이 이었어요. 이후 8량 1편성이 나타난거죠.
혹시 대우초기형차량하고(빨래판) 후기형차량들하고 PP형으로 연결이 가능한가요?(중련말고)
@@해산강제작소 사실 기술적인 측면은 저도 잘 알 수 없습니다. 죄송합니다. ^^
그런데 1세대 마일드 스틸 새마을호를 타보고 늘 보았던 저는 1988년 올림픽 이전에 가장 먼저 도입된 객차형 스테인리스 스틸 재질의 객차형 새마을호를 보았었고 소위 봉고 디젤기관차가 견인했었다가 갑자기 경부선에 전후 동력형 새마을이 나타난 사실을 알게 되었습니다. 이때가 1987년이었을 것입니다. 이 최초가 6량 1편성입니다. 저는 경부선을 바로 옆에 두고 살았었습니다. 당연히 기관차겸 20석만 제공하는 반실 객차는 2량이었습니다. 그리고 나머지 4량중에 1량이 반식반객차로 여기에 반은 식당 반은 특실을 배정했었습니다. 정상적인 일반 객차는 1편성에서 오직 3량뿐이었습니다.
정확히 말하면 외견상 처음 나타났던 스테인리스 스틸 재질의 객차형 새마을과 외견상 다름없는 일반 객차가 3량뿐이었습니다.
그 뒤로 8량 1편성이 나타났으며 이 8량 1편성과 그 이전의 6량 1편성은 마력(출력) 자체도 완전히 달랐습니다.
지금은 현대 로템으로 통합된 철도차량회사가 존재하지만 그때는 현대중공업, 대우중공업, 한진중공업이 모두 새마을호 열차를 만들어서 납품했었습니다. 그리고 중련은 8량 1편성이 두 편성으로 조합된 형태로 총 16량으로 운행했었습니다. 이것은 아주 나중의 일이었습니다. 제가 대전에서 포항 갈 때 경주역에서 분리하여 하나는 포항으로 하나는 울산으로 갔었습니다.
그러나 6량 1편성과 8량 1편성이 중련을 이룬 것을 본적이 없습니다. 출력도 서로 다르고 하나의 기관실에서 통합된 운전은 불가능했을 것입니다.
일반 디젤 기관차가 견인하는 신형 새마을 일반 객차와 PP동차의 일반 객차는 외형상 같아보이지만 객차형 새마을을 전후동력형 새마을에 편성할 수 없었고 호환도 되지 않았다고 합니다.
가장 초기형의 PP동차 6량 1편성은 수도권에서 "임진강 라이너"라는 별칭으로 운영되었다가 퇴역했습니다. 이때 편성된 반식반객차는 좌석으로 판매하지 않았었고 식당이나 매점 기능도 하지 않았습니다.
그리고 2009년에도 대구발 진해착 / 진해발 대구착으로 반식반객차가 빠진 초기형 PP 새마을호가 5량 1편성으로 운행되기도 했었다가 곧 사라졌습니다.
새마을호의 안락한 좌석과 식당칸이 그립습니다.
👍🎁
이집 새마을호 잘만드네
브금때문에 열차구동음이 잘 안들림
저거어떡께까는거에요?
그 혹시 처음 시작할때 딩동딩동 거리는건 어떻게 끄나요?
참고로 제 개인적으로는 KBS에 PP((Plaza Park 우리말로는 광장 박))가 있습니다. 90년대 출신인 청소년생들은 등교 할 때 잘 아실 겁니다.
88(86)의 새마을.
18의 새마을.
모두 타보진 못했지만 하나 확실한것 안타봤다해도 한국철도의 황제임은 확실하단것
처음나온 노선은 뭔 노선인가요?
1. 1987년형 초기형 PP동차 객실출입문 수동문 아니었습니다.
2. 시트색깔이 회색인 것은 2003년에 천갈이를 한 것이고 원래는 갈색(92년형은 자색 부엉이무늬)으로 나왔습니다.
3. 87년형은 도입당시 코마개를 열고 다닌적이 거의 없습니다.
4. 87년형 객차는 차량측면에 LED 행선판이 없었습니다 (1991년에 최초 등장)
5. 1997년에는 객실내 모니터가 없었고 문자만 표출되는 LED 전광판이 있었습니다.
6. 오리주둥이 PP라면 1988년형인데 일반실 객차의 경우 88년형은 87년형이랑 차이가 전혀 없었습니다.
재차 한번 말씀드리지만, 저희 제작자분들도 그 당시를 직접 체험해보셨던 분들도 아예없지도 한 뿐더러, 고증 구현에도 나름 한계가 있으니, 너그럽게 봐주시면 감사하겠습니다. 혹시나 그 당시에 계셨던 분들로서, 맘에 드시지 않은 분들이 계시다면, 자유롭게 수정이 가능하시니 따까운 시선으로 보시지 않았으면 하는 바램입니다. 그리고 저희 해산강 제작소의 제작 열차는 무조건 제작 당시의 고증으로만 표현하는 것이 아니므로, 이 점은 유의하시면 좋겠습니다.
현존하는 차량이었다면 잼민이들이 좋아 죽는 주둥이 전동차 만들듯이 두 발로 뛰어가며 자료를 모았겠지만
그런것도 아니고, john님같은 해박한 지식을 가지신 분이 해산강 팀원이었다면 모를까..
차량의 외부는 몰라도 내부의 경우 자료를 찾는 것은 상당한 정보력과 지식을 요구하는 하드코어에 가까운 난이도였으니 너그럽게 이해 부탁드리겠읍니다..
@@해산강제작소 @한성급행_NaetrafficHansung 100% 고증을 요구하는 것이 아닙니다. 단순히 그냥 넘어가도 될 소소한 고증을 지적하는 것이 아니라 당시를 경험한 사람 입장에서는 굉장히 큰 포인트를 놓친 부분도 있고, 특히 지적내용의 대부분은 작품보다는 설명 오류에 촛점이 맞춰져 있고, 자막을 통해 버젓이 사실과 다른 내용을 설명하고 있는 점은 단순 고증실수라고 보기엔 이 영상을 보는 수많은 동호인들에게 잘못된 정보가 주입되어 오해를 불러일으킬 우려가 있습니다.
이왕 저정도로 우수한 퀄리티 작품을 만드셨는데 치명적인 고증실수 없이 유종의 미를 거두시기 바라는 마음입니다.
@@JohnCrawlyks 일단 오류를 지적해주신 점 감사드리며, 패치버젼에서 반영되었음을 알려드립니다.
@@JohnCrawlyks 프로필 꼬라지 봐라ㅋㅋ 마 닥치라 고마
04:54
松本幸人先生
M木男
阪急5000系電車 4M3T
ウェンディフェスティバルピーチョッパ
北陸電気鉄道0系電車
製造数 300両(200M100T)
1964年(昭和39年)デビュー
3枚扉2両編成(2M0T)
3枚扉6両編成(4M2T)
3枚扉10両編成(6M4T)
制御方式 抵抗制御
青胴車
1965年(昭和40年)鉄道友の会
第8回ブルーリボン賞受賞車両
0(Msc)
5500(M's)
550(Ts)
5550(T's)
530(Md)
5530(M'b)
580(Ts)
5580(T's)
500(Ms)
5000(M'sc)
30(Mc)
5030(M'c)
10(Msc)
5510(M's)
560(Ts)
5560(T's)
540(Md)
5540(M'b)
590(Ts)
5590(T's)
510(Ms)
5010(M'sc)
40(Mc)
5040(M'c)
20(Mc)
5520(M')
570(T)
5570(T')
520(M)
5020(M'c)
ヨッシーライナー
クッパ制御
영상에 렉없서보이니깐 사양좋나봐요
저사양 PC에서도 잘돌아갑니다
@@해산강제작소 프레임이 다버벅거리네요 안동행새마을호 제외하고
@@72-3bus 혹시 컴퓨터뭐쓰시나요
@@해산강제작소 두가지 컴퓨터 씁니다
기관실을 담당했던 B701입니다. 다행히도 이스터에그는 나오지 않았군요ㅎㅎ
절묘하게 숨기느라 애썼습니다 ㅎㅎ
음🤔
EMU-150도 기존새마을호 처럼 8량으로 나왔으면.
근데 이정도로 고퀄이면 외계인 고문시켜서 만드는거 아님?ㅋㅋ
-이거 220까지 나가던데요-
이거 게임이름이 뭐에요?
게임 이름이 먼가요
아니 새마을호 좋아하는 사람들 많아요
ソウル特別市地下鉄路管理局5000系電車
3枚扉6両編成(2M4T)
3枚扉2両編成(2M0T)
ソウル特別市地下鉄路管理局5100系電車
ソウル特別市地下鉄路管理局5200系電車
ソウル特別市地下鉄路管理局5300系電車
ソウル特別市地下鉄路管理局5400系電車
元山ワリオ M木男
古本光男
東海道電気鉄道3000系電車
3枚扉10両編成(6M4T)
3050
3500
3505
3550
3520
3525
3555
3510
3515
3055
1964年(昭和39年)デビュー
東京オリンピッチョ 夏
1965年(昭和40年)
東海道電気鉄道3000系電車
鉄道友の会
第8回ブルーリボン賞受賞車両