Nyt kun tilaat siihen ponssen huoltomiehen ja uuden startin niin savotta rahat on mennyt siihen. Voi olla ettei riitäkkään. Turhaa sinä katsojille vinoilet kun näitä videoita kuitenkin teet . Kestä kommentit tai lopeta videoiden teko.
Ei se starttimoottorin toimintaperiaate muutu vaikka miten paljon selittäisit. Herätteelle suora virta niin se toimii oikein. Siellä startin rattaassa on harva kierre joka avustaa rattaan kytkeytymistä pyörintävoimalla. Mutta myös solenoidilta tulee vipu joka kytkee rattaan vauhtipyörälle. Mainitsemissasi tapauksissa ilmeisesti ratas kytkeytynyt pelkän pyrintävoiman ansiosta, mutta nyt tässä ponssessa se ei riitä joten kytkeytymiseen tarvitaan myös solenoidin apua. Eli suoraan vaan herätenapaan virtaa niin pääsee asiassa eteenpäin. Tuo isojen napojen yhdistäminen auttaa tilanteessa jossa solenoidin kärjet ei yhdistä kunnolla, mutta ensisijaisesti aina herätteen annosta aloitetaan.
No sen herätteen saattaa kytkeä siihen herätenastaan vaikka rautalangalla jos ei muuta keksi. Vittua siihen ei tarvita. Vaan tulleehan se uus solenoidiki startin matkassa, hintaa vaan vähän enemmän.
Kiitos . Minun metsakoneella on ollut,: similar broblems laitoin ruuvimeisselin solenoidiin .. ja monta vuotta tein hommia koneella,, lopuksi starttimoottori sano fuck you and caput... Laitoin uuden starttimoottorin.. CA $$ . Viime vuonna laitoin uuden startti moottorin. 40 vuoden aikana olen laittanna kolme starttimootoria. Have a nice day!
Joo niin miekin oon noita kattonu, mut kokeile tuolla minkä laitoin tuonne kommentiksi. Oon korjannut noita työkoneita koko ikäni. Vuonna85 alkoi ja oo loppunut vieläkään. Jos se lähtee toimimaan ni pääset töihin tai jos ei ni uutta starttia hommaamaan. Toki jos tuo käynnistys onnistuu startin päästä niin vika voi olla muualla koneessa. @@MetsaMan
Antakaa jo olla... "tee se itse mies" tekee niiku haluaa, onnistuu tai ei. Nähtiin jo tuossa huoneen rakennushommassa ettei hyvätkään neuvot kelvanneet (kukaan ei enää muista) ja lopputulos on mitä on. Tästäkin remontista tulee hyvää matskua vaikka tupettavien konemiesten uudelle kaudelle... Veikkaan että joku muu tuon korjaa lopulta 👍
Onko ne neuvot kuitenkaan oikein? Monta hyvää ohjetta on startin toiminnasta kirjoitettu, mutta uskot vain jotain entistä omistajaa. Meinaatko, että tietoa ei kenelläkään muulla ole?
Startin solenoidille täytyy tulla jännite, joka lyö pendikslaitteen avulla startin hammaspyörän vauhtipyörän hammaskehälle ja samalla kytkeytyy ne kaksi isompaa napaa yhteen, jolloin starttimoottori alkaa pyörimään. Toiseen isompaan napaan tulee akusta suora jännite ja kun kytket siitä jännitteen siihen solenoidissa olevaan ”heräte napaan” , niin silloin homma toimii. Jos ei tomi on joko solenoidi tai pendikslaite viallinen.
Soon silleen, että akusta tulloo kiinteävirta startille ja siitä kun yhdistää solehoidin päässä olevaan liittimeen johon tulloo virtalukolta käsky käynnistyy, niin silloin pitäisi solenoidin loksaktaa ja startinrattaan ampaista kohti vauhtipyörää jos solenoidi ampaisee startin rattaan kohti vauhtipyörää, mutta startti ei pyöri silloin solenoidi on uusittava, sillä startti saa virtansa solenoidin kautta. Isäni opetti, että edellä mainitun ja valitettavasti pitää paikkansa. Sulla on solenoidi sökönä se maksanee muutaman kympin, mutta voithan vaihtaa vaikka koko koneen jos mielesi siitä hyvittyy. Voit purkaa myös solenoidin ja silloin huomaat, että solenoidin sisässä olevat kytkinpinnat ovat syöpyneet ja eivät siitä syystä anna virtaa startilla.
Siinä solenoidin päässä on ne 2 13mm kannalla olevaa napaa toiseen tulee akulta kaapeli, toinen menee starttiin sitten siinä solenoidista on noiden 2 lisäksi 8mm mutterilla oleva napa joka on se herätin. Eli akulta tuleva 13mm ja se 8mm napa yhteen ni kytkee startin.Jos tuolla ohjeella ei lyö starttia pyörimään ni vika solenoidin vetokäämissä.Se heräte johto näytti olevan videossa suojattu ctpa suojaputkella.
Olisikohan monta puuta jo kaadettu, karsittu ja pätkitty moottorisahalla, siinä ajassa mitä on mennyt tuota kolossia ihmetellessä. Luulisi olevan tehtävissä kun ei lumikaan haittaa työskentelyä.
Mikä tuossa herätevirran mittaamisessa on noin vaikeeta? Liitin irti ja piuha siihen johdon liittimeen? Vai eikö ole liittimellä kiinni? Millä se on kiinni?
@@Metsan_keskella Starttimoottoreitakin on erilaisia. Ei pienemmissä starteissa ole herätevirralla toimivaa bendix kytkintä, vaan startin hammaspyörä liukuu akselilla, kun startti lähtee pyörimään ja kytkeytyy vauhtipyörän hammaskehälle.
@@Metsan_keskellano onhan sillä! Ilman solenoidia pelkkä sähkömoottori! On noita vaihdeltu ja korjailtu! Eikä tuo "rumina" vielä Kerro onko startti sökö! Joskus voi noistakin lyödä solenoidin päälle, mutta harvemmin!
@@markkuhakamaki4980juu ei voi startata jos yhdistää päävirtanavan ja moottorille menevän navan kun solenoidin käämeille ei mene virta niin ratas pyörii tyhjää
@@koivuklapia Ei se katso sitä kun se on jankutusta. Ehkä sitten kun huonolla tuurilla ei toimi uusikaan startti niin sitten voi ehkä katsoa onko vika muualla, näin saa katsojia ja tästä episodista tulee taas voittoa
Kyllä savon konemiehet ei ymmärrä startin toimintaperiaatetta,ikävä kyllä,metsamanin kertomalla kytkennällä virta menee kyllä kenttäkäämille ja saa startin pyörimään,mutta bendixpyörä kytketään hammaskehälle solenoidin liikkeellä siirtohaarukan kautta,normi tilanteessa solenoidi vetää ensin bendixpyörän hammaskehälle ja kytkeytymisvaiheessa vasta kentälle tulevat kytkentänavat yhdistää ankkurin pyörimään. Starttiki tuossa voi olla rikki mutta tuolla kommentoijien neuvomalla johdonpätkätestillä olis voinu poissulkea mahdollisen herätevirtavian.. Uusi startti paikalleen niin selviää sitte pitääkö alkaa korjaamaan mahdollinen herätevirtavika😅,kyllä se siitä.
Mulla on ollut Massikan startissa solenoidin hapettumis-ja jumittamis vikoja. Jostain kytkinkopasta tuloo kosteutta ja aina startti lakkaa toimimasta. Ainakin pari vuotta starttasin 16 mm kiintoavaimella laittamalla solenoidin päästä paksut piuhat yhtehen ja startti löi päälle ja kone käynnistyi. Herätavirtaliittimestä ei jaksanut lyödä starttia niin pitkälle että olis ruvennut pyörittämähän. Vanha startti oli niin hapettunut ettei se putsaamalla ja voitelemallakaan kauaa toiminut. Mahlen startti pelas kuukauden, sitten alkas jäämään päälle…takuukorjauksessa oli bendixistä löytynyt jotain kuitua. Nyt siinä 399:ssä on vanha Lucaksen startti joka on ollut M-F 440 puimurissa…ja on toiminut toistaiseksi.
@luttisaari juuri vaihossa mf 375 vauhtipyörä tuon saman ongelman takia,ei oo uusittu starttia ajoissa ja tuollain pakkokäynnistetty,nyt puuttuu hampaita kehältä,mahlet on parhaiten toiminu tämänhetkisistä starteista mitä olen asennellu.
@@masa7685 Ei toi starttaustapa oon terveellistä pidemmän päälle, mutta näköjään toimii niin. Ittekkin laitoin Mahlen ajatuksena että nyt toimii…..mutta sen kans olikin huonoa säkää. Kone on meinannut palaakin alkuperäisen startin reistailemisen takia, jäi päälle ja johtoja piti uusia senverran että palovakuutuksesta meni. Virtalukko siitä meni ittestänsä oikosulkuhun, ja se tarttas päävirtakatkaisimen ja IKH-tehostartin hengiltä. Tosi monta starttia siihen on vaihrettu, ja syksyllä starttikehäkin uusittiin muun remontin yhteyressä.
Kyllä se näin on, että jos yhdistää ne paksut navat on kipinät ketunhännän kokoisia. Startti ei silloin toimi oikein. Monesti saa siihen herätinliittimeen suoraan + navalta yhdistettyä vaikka pienellä meisselillä. Silloin startti roimii oikein eikä virrat sulata napoja. Kukin tietenkin saa turssata tyylillään...
@@MetsaManootkohan nyt ite ymmärtäny väärin ? Kaipa täällä kommentoijissakin joku jotain tietää varsinkin jos satoja samoja neuvoja. Kannattais pirruuttaan vaikka kokkeilla.. Ja jankuttamisesta, nyt teet kyllä itse ihan samaa !
ei ole virtalukossa kun apusolenoidi rapsatelee kun avaimesta kääntää,arvelen siitä löytyvän syyn tähän ongelmaan 10v aikanaan oli juuri samanlainen kone yksi sen vehkeen ongelma jutuista toinen polttoaineen sähköinen siitopumppu ei siedä epäputaksia löpön jos ajaa loppuun voi tulla ongemia,josta ei selviä muuten kun pumpun vaihtamalla.Joku kerta voi käydä niin ettei käynnisty vaikka starttaa hyvin, sammutin jää päälle joka sijaisee venttiilikopan alla mootorin etupäässä (vaikutta mekaanisiin pumppusuuttimiin).
Minun mielestä on jo hyvää toimintaa entisiltä omistajilta jos puhelimessa neuvoo vai onko niin, että jos myyt auton, niin saat käydä sitä korjailemassa jos uusi omistaja ilmoittelee viasta.
Ootko pyytännä pillua? Sitä ei sua jos ei pyyvä :-) Kymmenen vuotta sinnuu vanahempanan miulla on oikeus neuvoo ja sinulla on oikeus olla tottelematta neuvoja :-)
@@Pommi70 Vaikka 24v polttimon kytkee maan herätevirta liittimen väliin. Panssari auki ja apusolenoidi irti mitta sen siitä vika löytyy siihen asti pelaa kun napsuu ohjaus tulee mutta ei kytke virtaa. On vaan todella hankalassa paikassa runkopalkissa akuista himppa keulaa päi.
Metsä Man terve. Se mitä kommentoin edellisessä videossa startin testaamiseen napojen välistä ei ollut tarkoitus väittää etteikö kone (moottori) pyöri tai ei pyöri. Moottori pyörii ja lähtee käyntiin isojenkin napojen kautta silläkin starttaus toimella, mikäli sodenoidi on terve, mutta ei lähde käyntiin jos sodenoidi ei toimi, pyörii vain startin roottori joka ei kytke pendixiä. Sillä testaamisella mitä kerroin oli tarkoitus todeta se, onko startti viallinen vai sodenoidi viallinen ei sitä starttaako kone (pyöriikö moottori) isojen napojen välillä vai ei. Nyt kun itse kytkit kiintoavaimella solenoidin isot navat niinku oli ohjeet annettu, eikä siinä periaatteessa ole mitään vikaa, mutta huomioi se, että kun kytket isot navat yhteen sillon kytkettäessä on todella suurista Ampperi määristä kyse, kuten huomaat niin kipinät on valtavat. Tällä starttaus toimella tuhotaan hyvin helposti sodenoidin napojen päät piloille, ellei ole erityisen huolellinen siitä, että ei anna kipinöiden singota vaan reilulla voimalla kiintolenkkiavain kiini napoihin. Oikea tapa on startata sodenoidin päästä on kytkeä iso napa ja sodenoidin herätevirta liitin, liitin johon tulee yksi pienehkö johto. Tällä toimella ei tuhota napoja pienestä virrasta johtuen. Siinä koneessa on aivan varmasti 24v sodenoidi jos ja kun startti on varmuudella 24v. eihän siihen ole ollut mitään järkeä vaihtaa jälkikäteen 12v starttia ja jos startti on 24v niin sodenoidi on myös 24v en ainakaan ole koskaan kuullut enkä nähnyt, että 24v startissa olis 12v sodenoidi eikä meidän ponseissakaan ole. Vanhoissa Belaruksissa esim malliltaan 80 elikkä kymppi sarjasissa on 12 v startti elikkä aivan normaali, mutta traktorissa on kaksi akkua. Startatessa startille ohjataan kytkinlaatikon kautta suurien releiden kautta 24v elikkä molempien akkujen virrat. Tämä sentakia koska Venäjällä Belarus piti saada käyntiin lämmittämättä -40 pakkasessa. Tällä tavalla saadaan startille tupla tehot joka edesauttaa käynistymään kovillakin pakkasilla. Kertaan viellä, että kun starttasit kiintoavaimella niin startti pyöri vittuilematta joka todistaa, että startissa ei ole mitään vikaa, sodenoidi ei vaan kytke pedix pyörää siirtovipujen kautta vauhtipyörän hammaskehälle, siksi moottori ei käynisty. Sodenoidin sisällä oleva metallinen siirto tappi joka vetää vipujen kautta pedix pyörää hammaskehälle on ilmeisesti likaantumisesta johtuen jumissa, mikä on vanhoissa hyvin yleistä tai kuten kerroit, että konepelti oli vesisateessa auki niin olisko mennyt sodenoidin sisään vettä ja jäätynyt jumiin. Tämä on vedestä johtuva jäätyminen on kyllä melkoinen sattuma jos olis mennyt vettä, mutta mahdollistahan se toki on, jos peltien päältä oli valunut vesi suoraan sodenoidin päälle, sade vesi ei periaatteessa sinne mene. Sodenoidin kärjet tuskin on vialliset, koska se ei ole ennemmin oireillut. Sodenoidin kun vaihdat uuteen mutta älä osta koko starttia se maksaa maltaita niin tarkista mittaamalla, että sodenoidin sisällä oleva liikkuva tappi on saman mittainen ja samanlainen haarukka päässä joka tulee siirtovipuun. videosta päätelle sodenoidin saa otettua pois irroittamatta starttia, koska selvästi näkyi storx ruuvien päät joilla sodenoidi on kiini, kolme ruuvia. Sodenoidin ruuvit on hankalasti otettavissa varsinkin takinmainen mutta helpompi kuin vaikeaan paikkaan sorkkia raskasta startti moottoria. Onhan tässäkin keskusteluketjussa paljon aivan oikeita neuvoja mutta on kyllä vääriäkin joten vaikeahan niistä on valita mikä on oikein ja mikä väärin jos itsellä ei ole tietoa. Itse olen kumminkin kymmeniä vuosia näitä värkkäilyt eikä startin toiminta periaate muutu miksikään olkoot se missä koneessa hyvänsä. Sinun Skoodassakin on startti moottori joka toimii aivan samalla tavalla ja samat niksit siinäkin on. Tulisin erittäin mielellään paikanpäälle toteamaan ongelman ja korjaamaan mutta välimatkaa täältä on yli 300km. Koulussa kun näitä opiskeltiin teoria tunnilla niin käytännön työhön koulussa ei pääsyt ellei tienyt esim. startin toimintaperiaatetta, myös miten startti mangetoituu ja mikä tehtävä sodenoidilla on ja miten se mangetoituu. Toimintaperiaate piti selostaa henkilökohtaisesti opettajalle. Sama toimi oli koulussa kaikkeen koneen korjaamiseen mitään konetta eikä koneen osaa pääsyt korjaamaan tai hultamaan ellei osanut riittävällä selvityksellä selvittää opettajalle korjattavan kohteen toimintaperiaatetta. Nykyään tällaista ei oppilailta vaadita eikä edes nykypäivän opettajat ymmärrä riittävästi koneiden sielunelämää, ei ainakaan ensimäisen asteen Ammattioppilaitoksissa.
Terve, kannattaa huomioida myös se että minua varoitettiin kytkemästä herätevirtaan 24v syiden takia joista puhuin videolla. Voi olla että mitään ei tapahtuis mutta jos tapahtuu niin vahingot isot ainakin rahallisesti ja niitä ei kukaan muu maksa kuin itse ne on kustannettava. Uusi solenoidi nyt tilattu ja aloitetaan siitä ens viikolla.
Juurikin näin. Koneenkorjaamisessa tärkeintä olisi tietää jokaisen osan tarkoitus ja toimintaperiaate mitä koneen sisällä tapahtuu missäkin järjestyksessä. Näin vian pystyy selvittää nopeasti ja kohdistaa oikeaan osaa. Tälläisiä ammattilaisia ei joka paikasta löydy ei edes jokaiselta korjaamolta. Nykyään korjaamoilta saa vain enimmäkseen asennuspalvelua jossa vaihdellaan osia niin kauan että vika poistuu. Koneiden kuljettajissa on korjausosaamista laidasta laitaan, vaikka koneen ajosta ja korjaamisesta olisi kokemusta vuosikymmeniä niin se ei ole tae että tietäisi koneen toiminnan osan tarkkuudella.
@@MetsaManirrota se herätevirranjohto, ja mittaa tuleeko jännitettä, kun käännät virta-avainta, jos ei tule, laita virtaa solenoidin herätenapaan. Tiedät sen jälkeen, kummalla puolella vika.
Kannattaa irroittaa starttimoottori ja viedä se autosähköön huollettavaksi. Irrotus voi olla hankalaa, mutta ei ne kamppeet voi olla tuollaisia, että tökitään ruuvimeisseleitä sinne tänne. Sen pitää toimia kunnolla, noi voi olla vaarallisia virityksiä. Amppeereita on kuitenkin satoja. Siis startin pitää toimia kun kääntää kopissa virta-avainta. Mä just huollatin yhden Valmet startin, oli enemmän hommaa kun piti poistaa etukuormaimen kannatusrauta pois startin edestä. Hyvin toimii nyt.
Huonolla vitsillä sisään. Monesta koneen omistajasta on tullut koneen entinen omista kun kone on palanut väärien kytkentöjen takia 😅 Jatka Timo testailua kyllä Ponsse on kohta taas savotalla 👍👍
Jos joku tietää että on olemassa sellanen solenoidi jossain startissa joka toimii ilman herätevirtaa niin kertokaa mullekkin,ja ei kannata kertoo natikan tai majorin startista koska ainakin niissä on ns. pakkobendiksi😊
Noin se menee ja vanhoissa Brittiautoissa samoin,kertoispa joku senkin että onko tuolla välissä joku muukin rele tai alennin mistä Metsamani mainitsee,itsellä kun ei ole ollu mitään 24V koneita.
@@tuomohelenius3512 jos on ns. pakkobendiksi niin se toimii solenoidin sijasta mekaanisesti eli kun painat vipua se työntää bendiksin hammaspyörän hammaskehälle ja kytkee virran startille
Minä en halua jankuttaa mut startti sulla pyörii.. Se bendix eli kytkentä ratas ei liu u Solenoidi jos pelloo ni kliksuu.. Paskaa/likaa/ kosteutta bendixsin kytkentä akselissa tai itse kytkentä kehässä.🤔 Anteex jos jankkaan.
Se solenoidi siirtää bendix rattaan vauhtipyörän hammaskehälle, isot navat kytkemällä pyörii startti, mutta ei kytke hampaille! Jos startti jumii muuten niin se esipyöritys noista isoista navoista voi sen irrottaa vaikka jäätymisestä!
Se on sillai, että kun solenoidi on palanut, niin hammaspyörä ei mene starttikehälle. Solenoidin tehtävä on siirtää justiin voima vauhtipyörän hammaskehälle
Solenoidissa on vetokäämi ja pitokäämit, jos laitat startin päästä johdot yhteen, et tarvitse herätevirtaa, startti lähtee pyörimään,mutta ei taida vaan solenoidi vetää hammasratasta kehälle
Lisäksi vetokäämi on maadoitettu solenoidin alempaan napaan ja pitokäämi runkoon. Kun heretään starttaamasta, eli herätevirta katkeaa, kulkee virta alemmasta navasta molempien käämien läpi sarjassa runkoon. Eli toisessa käämissä eri suuntaan, jolloin vetovoima kumoutuu. Lisäksi jos Manin konsti onnistuisi virtaa menisi moottorin pyörityksen aikana 300-500 amppeeria, olisi avain pian punainen ja hitsauskohdasta navat sulaneet.
Terveppä vuan sattupa silimään tuo sinun tartti ongelma ,niin tuli mieleen semmonen ajatus ,että en tiijä onko joku jo ehottanut tämmöstä,mutta oletko koettanut mitata tartin päästä plus kaapelista tuleeko siihen täys jännite ,niin siitä aasin silta vaikka piävirta katkasin seuraavaksi mittaukseen eli en ole mikään erikois tietäjä ,mutta tämmöstä tyhmee tuli mieleen😇
@@armipoikonen921 Juu löpö eli moottoripolttoöljy. Luulen että MM käyttää kyllä dieseliä, sama kuin löpö mutta tehty tieliikennekäyttöön, on kovemmin verotettu.🙂
Tuli muuten mieleen että häjyt-elokuvassa vanhaisäntä pisti dextan/majorin käyntiin suoraan startista - mutta oli vaihde päällä ja jäi sitten renkaan alle.
Ja tässäkin voi olla ihan vastaava tilanne että on joku keppi/kytkin väärässä asennossa joka estää starttaamisen, omassa motossa esim. ajopolkinen aktivointi estää käynnistyksen.
Jos siihen laittaa erillisen starttinapin vetäs johdot startista starttinapillle hyttiin minulla oli eka autossa starttinappi virrat päälle avaimesta ja napista paino niin moottori tärähti käyntiin
Siinä solenoidin päässä on amikoliitin jos päässyt irti herätin johto niin startti on mykkä kato on herätin johto kiinni solenoidissa herätinvirta antaa käskyn startillejos ei pelaa niin solenoidin rikki mulla sama traktorissa
Pitäskö sanoa jotta älä lue näitä kommentteja, kun sinäkin sanot että ei ole pakko katsoa näitä videoita jos ei miellytä.😂😂. Pirauta sille huoltomiehelle joka kävi loppusyksystä rassoomassa Ponssea.
Tuo Manin taktiikka saattaa toimia vahingossa sen tautta, että virta kietää solenoidin moottorin puoleisen navan kautta solenoidin käämille. Solenoidissahan on usein kaksi käämiä joista toisen pää on maissa ja toinen sarjassa moottorin käämin kanssa. Nyt kun Mani yhdistää solenoidin koskettimet niin antaa samalla apukäämille heätevirran tietämättään. Tämä aukeaa kun katsoo strattimoottoin kytkentäkaaviota.
Hei! Seurattuani noita sinun akku ja starttiongelmia, niin vaikutti samalta, kuin minun Same traktorissa. Vika löytyi aluksi laturin säätimestä. Työnti liikaa ja uuskin akku meni, kun vedet kuivui. No, laturi tuli kuntoon ja toinen uusi akku. Startti ei toiminut kuin satunnaisesti edelleen. Joskus napsahti ja joskus ei sitäkään. Ostin uuden solenoidin, virtalukon ja viimein koko startin ja ongelma sama. Kaikki tutkittu sulakkeet, vaihteen katkaisija ym. Korjaamokaan ei löytänyt syytä mihin häipyy herätevirtaa. Tuo navat yhteen jakarilla startti pyörii, mutta ei mene kehälle pyörittämään. Liekö joku uusi keksintö estämässä. Viimein hermostuin ja laitoin erillisen painonapin hyttiin erillisellä 30 A lattasulakkeella ja toimii satavarmasti, kun muistaa kytkeä vaihteet vapaalle, ettei mene seinää päin!
Hei tuossa 25 minuutin kohdalla kun tulet pois se lyö kipinää siellä ylempänä.. Oisko siellä johdossa jotain vikaa oisko johdot rispaatunut että se ei saa maata
Eetulla oli 50 luvulla vanha majori minkä se starttasi aina jakarilla startin päästä ja hyvin toimi, minulla oli farmari mini se ei aina startannut virta-avaimesta siinä oli konehuoneen puolella solenoidissa oma nappi mistä sai startattua eikai sillä väliä millä saa vain käyntiin
hajotin ikh tartin-oli uusi ja solenoidi sökö-vanhat starit kärsii suoraan kyljestä startata mutta nämä halpa stertit ei nytte ostanut vain alkuperäiset niin säästyy hermot
Kaikkesi olet tehnyt ja startin uusinta on oikea ratkaisu 😊 Edellisen videon myös katsoin ja kuulosti siltä kuin laakerit olisivat romuna, kun niin ruman äänen päästi startti pyörittäessä.. Omasta mielestäni ei kannata enempää antaa kaapeleilla "sähköshokkia". Vaikka onkin jo vanhempi Ponsse kyseessä, niin on siinäkin jo sen verran elektroniikkaa piirilevyineen, jotka voivat hajota virtapiikistä.
Nyt kun tilaat siihen ponssen huoltomiehen ja uuden startin niin savotta rahat on mennyt siihen. Voi olla ettei riitäkkään.
Turhaa sinä katsojille vinoilet kun näitä videoita kuitenkin teet . Kestä kommentit tai lopeta videoiden teko.
Ei se starttimoottorin toimintaperiaate muutu vaikka miten paljon selittäisit. Herätteelle suora virta niin se toimii oikein. Siellä startin rattaassa on harva kierre joka avustaa rattaan kytkeytymistä pyörintävoimalla. Mutta myös solenoidilta tulee vipu joka kytkee rattaan vauhtipyörälle. Mainitsemissasi tapauksissa ilmeisesti ratas kytkeytynyt pelkän pyrintävoiman ansiosta, mutta nyt tässä ponssessa se ei riitä joten kytkeytymiseen tarvitaan myös solenoidin apua. Eli suoraan vaan herätenapaan virtaa niin pääsee asiassa eteenpäin. Tuo isojen napojen yhdistäminen auttaa tilanteessa jossa solenoidin kärjet ei yhdistä kunnolla, mutta ensisijaisesti aina herätteen annosta aloitetaan.
Vitullako tuonne herätevirtaa laitat kun ei saa koko kaapelia sinne, tule laittamaan
Juuri näin testaat näin on aina vikaa rajoitettu mihin jää.
Voit tulla testaamaan, kone tuossa pihalla
No sen herätteen saattaa kytkeä siihen herätenastaan vaikka rautalangalla jos ei muuta keksi. Vittua siihen ei tarvita. Vaan tulleehan se uus solenoidiki startin matkassa, hintaa vaan vähän enemmän.
Nyt ei muuta kuin koittamaan näkee kuka on OIKEASSA,
MetsaMan kyllä täällä ruudun toisella puolellakin on muutamia jotka ymmärtävät startin sielunelämän eikä ainoastaan motokuskit.
Kone on pihalla senkun tulet laittamaan
@@MetsaManMieluusti tulen kesäloma-aikaan 👍😀
Mieluummin tänä viikonloppuna, jos tulet niin pääsen maanantaina savottaan.
Kiitos . Minun metsakoneella on ollut,: similar broblems laitoin ruuvimeisselin solenoidiin .. ja monta vuotta tein hommia koneella,, lopuksi starttimoottori sano fuck you and caput... Laitoin uuden starttimoottorin.. CA $$ . Viime vuonna laitoin uuden startti moottorin. 40 vuoden aikana olen laittanna kolme starttimootoria. Have a nice day!
Tympäseehä se, kun seuraajat yrittää neuvoa, mut kun ei mää jakeluun niin ei mäne jakeluun. Eikun vaan jankutetaan siitä kun jankutetaan.
Tympäisee se kun paljon kokeneemmilta urakoitsijoilta tulee oikeaa tietoa eikä vaan kommenttien länkytystä
Eiköpä kommentointi perustu kanavalelle laitettuun,länkutystähön se kaikki on käytännössä
Mie koitin vaan auttaa tuolla kommentilla minkä laitoin, 40v viettänyt aikaa noissa raskaankaluston korjaamoissa ni jotain jääny mieleen. @@MetsaMan
@@timolallo9382 Alkaa niin paljon ohjeita olla että johonkin raja vedettävä ja tässä tapauksessa uskon juuri tästä koneesta kokemusta omaavia
Joo niin miekin oon noita kattonu, mut kokeile tuolla minkä laitoin tuonne kommentiksi. Oon korjannut noita työkoneita koko ikäni. Vuonna85 alkoi ja oo loppunut vieläkään. Jos se lähtee toimimaan ni pääset töihin tai jos ei ni uutta starttia hommaamaan. Toki jos tuo käynnistys onnistuu startin päästä niin vika voi olla muualla koneessa. @@MetsaMan
Jankuttamisen kommentoijat varmaan sinulta oppinut kun monissa videoissa olet jankuttanut milloin mistäkin.
Antakaa jo olla... "tee se itse mies" tekee niiku haluaa, onnistuu tai ei. Nähtiin jo tuossa huoneen rakennushommassa ettei hyvätkään neuvot kelvanneet (kukaan ei enää muista) ja lopputulos on mitä on. Tästäkin remontista tulee hyvää matskua vaikka tupettavien konemiesten uudelle kaudelle... Veikkaan että joku muu tuon korjaa lopulta 👍
Turha tuommoista änkyrää on neuvoa..
No minua neuvoo sellaiset jotka oikeasti tietää nämä vehkeet, vittuilu ei siinä auta
Onko ne neuvot kuitenkaan oikein?
Monta hyvää ohjetta on startin toiminnasta kirjoitettu, mutta uskot vain jotain entistä omistajaa.
Meinaatko, että tietoa ei kenelläkään muulla ole?
Teijalle lähettää startin ja hoitaa kuntoon. Romaanin pitkä sepostus tulee kaupan päälle.
👍😂😉
Eiköhän tuo jo ossoo korjata etänä hyvillä kehuilla ja säätiedotuksilla niin säästyy postikulut
.... kas näin Ponssen startista saadaan lähes koko kevätkauden kestävä jatkosarja.....ensi talvena sitten pukkaa jo kakkoskautta eetteriin.😊
Startin solenoidille täytyy tulla jännite, joka lyö pendikslaitteen avulla startin hammaspyörän vauhtipyörän hammaskehälle ja samalla kytkeytyy ne kaksi isompaa napaa yhteen, jolloin starttimoottori alkaa pyörimään. Toiseen isompaan napaan tulee akusta suora jännite ja kun kytket siitä jännitteen siihen solenoidissa olevaan ”heräte napaan” , niin silloin homma toimii. Jos ei tomi on joko solenoidi tai pendikslaite viallinen.
Soon silleen, että akusta tulloo kiinteävirta startille ja siitä kun yhdistää solehoidin päässä olevaan liittimeen johon tulloo virtalukolta käsky käynnistyy, niin silloin pitäisi solenoidin loksaktaa ja startinrattaan ampaista kohti vauhtipyörää jos solenoidi ampaisee startin rattaan kohti vauhtipyörää, mutta startti ei pyöri silloin solenoidi on uusittava, sillä startti saa virtansa solenoidin kautta. Isäni opetti, että edellä mainitun ja valitettavasti pitää paikkansa. Sulla on solenoidi sökönä se maksanee muutaman kympin, mutta voithan vaihtaa vaikka koko koneen jos mielesi siitä hyvittyy. Voit purkaa myös solenoidin ja silloin huomaat, että solenoidin sisässä olevat kytkinpinnat ovat syöpyneet ja eivät siitä syystä anna virtaa startilla.
Juuri näin.
Siinä solenoidin päässä on ne 2 13mm kannalla olevaa napaa toiseen tulee akulta kaapeli, toinen menee starttiin sitten siinä solenoidista on noiden 2 lisäksi 8mm mutterilla oleva napa joka on se herätin. Eli akulta tuleva 13mm ja se 8mm napa yhteen ni kytkee startin.Jos tuolla ohjeella ei lyö starttia pyörimään ni vika solenoidin vetokäämissä.Se heräte johto näytti olevan videossa suojattu ctpa suojaputkella.
Olisikohan monta puuta jo kaadettu, karsittu ja pätkitty moottorisahalla, siinä ajassa mitä on mennyt tuota kolossia ihmetellessä. Luulisi olevan tehtävissä kun ei lumikaan haittaa työskentelyä.
Siinä kun sahaat vaan, itsellä ei selkä anna periksi enää
@@MetsaManSimo vois tulla apuun metsuriksi
Koneella tehdään, toki jos sinä kerran palkan sille maksat niin se on sitten eriasia
@@herkko5881sano sille Simolle että eikun töihin...tuolla vois paikallinen Simo näyttää paikkoja
@@petriingalsuo6392 ? ? ?
Aika jankutus video 😂😂
Vaikeaa kuitenkin yksinään Manin jankuttaa niin paljon kuin kymmenet kommentoijat.
@@JukkaSallmen mutta ei vieläkään mitannut että tuleeko sinne startille sitä herätevirtaa kun avaimesta kääntää.
@@paavo5309 sehän sieltä juuri puuttuukin sen rikkoutuneen apusolenoidin takia.
Hyvä että kuitenkin jankutit 30 minuuttia ja 54 sekuntia
Parikymppiä tullee rahhoo tästäki🤑
Julkisuuden kiroja💁@@mikaharjula
Mikä tuossa herätevirran mittaamisessa on noin vaikeeta? Liitin irti ja piuha siihen johdon liittimeen? Vai eikö ole liittimellä kiinni? Millä se on kiinni?
avaimella tartin päästä lyö sulla tartin päälle, mutta ny ei solenoiti lyö hammasratasta moottorin kehäle
Juuri näin tapahtuu, herätevirralla on tehtävänsä!
@@enolemarkku1426 ei mitään merkitystä herätevirralla, jos meisselillä tartin päästä lyö tulille. Mee vaikka ite kokkeilee
@@Metsan_keskella Starttimoottoreitakin on erilaisia. Ei pienemmissä starteissa ole herätevirralla toimivaa bendix kytkintä, vaan startin hammaspyörä liukuu akselilla, kun startti lähtee pyörimään ja kytkeytyy vauhtipyörän hammaskehälle.
@@marlinhjk450 oha niitä. Paskane tartti ei lyö päälle...
@@Metsan_keskellano onhan sillä! Ilman solenoidia pelkkä sähkömoottori! On noita vaihdeltu ja korjailtu! Eikä tuo "rumina" vielä Kerro onko startti sökö!
Joskus voi noistakin lyödä solenoidin päälle, mutta harvemmin!
Sen,vaan sanon. Jos iltayöstä napoja hankaa vastakkain, ja solenoidi ei ala toimia, niin kannattaa käydä lääkärillä.🥴🫣
Älä luota liikaa siihen entisseen omistajaan sillä hänkin voi muistaa väärin taiikka olla väärässä , kukaan ei oo täydellinen
Takuulla luotan kun tuokin kone ollut kauan heillä ja edelleen on samanlaisia koneita
Näytäppä nyt meille jankuttajille miten se verku starttaa kun yhdistät noi navat mitkä näytit.
Hyvin se starttaa kuten Länkkärikin
@@MetsaMan no tee video että nähdän
Länkkärin käynnistyksestä purkuraudalla on videoo silloin kun se tuli, hyvin starttasi
@@markkuhakamaki4980juu ei voi startata jos yhdistää päävirtanavan ja moottorille menevän navan kun solenoidin käämeille ei mene virta niin ratas pyörii tyhjää
@@markkuhakamaki4980poistuiko kommenttini?
Taidetaan vielä muutaman videon ajan ihmetellä, startti sökö.
Osta uusi startti,niin loppuu se testaus ja jankutus samalla häppeellä...😮...
Eihän se välttämättä auta jos vika on muualla kuin startissa, Se kannattaa varmistaa missä vika on ennen kun lähtee irroittaa ja vaihtaa
@@koivuklapia Ei se katso sitä kun se on jankutusta. Ehkä sitten kun huonolla tuurilla ei toimi uusikaan startti niin sitten voi ehkä katsoa onko vika muualla, näin saa katsojia ja tästä episodista tulee taas voittoa
Jos vielä on jotain epäselvää startin toimivuus niin katsokaapa kun MrJusape testaa startin siitä selviää mitkä navat yhdistetään !
Kyllä savon konemiehet ei ymmärrä startin toimintaperiaatetta,ikävä kyllä,metsamanin kertomalla kytkennällä virta menee kyllä kenttäkäämille ja saa startin pyörimään,mutta bendixpyörä kytketään hammaskehälle solenoidin liikkeellä siirtohaarukan kautta,normi tilanteessa solenoidi vetää ensin bendixpyörän hammaskehälle ja kytkeytymisvaiheessa vasta kentälle tulevat kytkentänavat yhdistää ankkurin pyörimään.
Starttiki tuossa voi olla rikki mutta tuolla kommentoijien neuvomalla johdonpätkätestillä olis voinu poissulkea mahdollisen herätevirtavian..
Uusi startti paikalleen niin selviää sitte pitääkö alkaa korjaamaan mahdollinen herätevirtavika😅,kyllä se siitä.
Mulla on ollut Massikan startissa solenoidin hapettumis-ja jumittamis vikoja. Jostain kytkinkopasta tuloo kosteutta ja aina startti lakkaa toimimasta.
Ainakin pari vuotta starttasin 16 mm kiintoavaimella laittamalla solenoidin päästä paksut piuhat yhtehen ja startti löi päälle ja kone käynnistyi. Herätavirtaliittimestä ei jaksanut lyödä starttia niin pitkälle että olis ruvennut pyörittämähän.
Vanha startti oli niin hapettunut ettei se putsaamalla ja voitelemallakaan kauaa toiminut.
Mahlen startti pelas kuukauden, sitten alkas jäämään päälle…takuukorjauksessa oli bendixistä löytynyt jotain kuitua.
Nyt siinä 399:ssä on vanha Lucaksen startti joka on ollut M-F 440 puimurissa…ja on toiminut toistaiseksi.
@luttisaari juuri vaihossa mf 375 vauhtipyörä tuon saman ongelman takia,ei oo uusittu starttia ajoissa ja tuollain pakkokäynnistetty,nyt puuttuu hampaita kehältä,mahlet on parhaiten toiminu tämänhetkisistä starteista mitä olen asennellu.
@@masa7685
Ei toi starttaustapa oon terveellistä pidemmän päälle, mutta näköjään toimii niin.
Ittekkin laitoin Mahlen ajatuksena että nyt toimii…..mutta sen kans olikin huonoa säkää.
Kone on meinannut palaakin alkuperäisen startin reistailemisen takia, jäi päälle ja johtoja piti uusia senverran että palovakuutuksesta meni.
Virtalukko siitä meni ittestänsä oikosulkuhun, ja se tarttas päävirtakatkaisimen ja IKH-tehostartin hengiltä.
Tosi monta starttia siihen on vaihrettu, ja syksyllä starttikehäkin uusittiin muun remontin yhteyressä.
Herätevirtajohdon ja virtajohdon kytket meiselillä, ijat ajat on lähteneet koneet käyntiin.
Kyllä se näin on, että jos yhdistää ne paksut navat on kipinät ketunhännän kokoisia. Startti ei silloin toimi oikein. Monesti saa siihen herätinliittimeen suoraan + navalta yhdistettyä vaikka pienellä meisselillä. Silloin startti roimii oikein eikä virrat sulata napoja. Kukin tietenkin saa turssata tyylillään...
Turha on tätä "konemiestä" yrittee neuvova..
On neuvottu ihan niiden toimesta jotka noista tietää, siinä ei vittuilu auta
@@MetsaManootkohan nyt ite ymmärtäny väärin ?
Kaipa täällä kommentoijissakin joku jotain tietää varsinkin jos satoja samoja neuvoja. Kannattais pirruuttaan vaikka kokkeilla..
Ja jankuttamisesta, nyt teet kyllä itse ihan samaa !
Herkiä nyt tuo paskajauhanta, selitin asian videolla, kannattaa ne kuulolaitteen paristot uusia tarpeeksi usein.
eikö osakkaita tuu appuun
Joo olen samaa mieltä että turha jankuttaa laita uusi startti ja lähe töihin
Pahempi jankutus tuli tästä videosta
Kitise
Miks pitää sitten katella näitä videoita jos pitää tänne tulla itkemään?
Tartin maa kaapeli joka menee startilta runkoon on poikki
Kokeile nyt ainakin viedä solenoidille virta ? Ei se startti muuten mene päälle.
soitahan konemies artsille ,,ni eiköhän ala tapahtua
Ei, silloin liian nopea korjaus. Pittää kuukausi ainakin mennä…
Menikö vähän tunteisiin😂
Niin tuntuu toisilla menevän kun jaksetaan joutavaa länkyttää asioista tietämättö
Jankutin johto löysällä 🤔
Jos pystyis edes mittaamaan tuleeko solenoidille jännite, kun virta-avainta kääntelee. Jos ei mitään tule, niin vika voi olla virtalukon pohjassa.
ei ole virtalukossa kun apusolenoidi rapsatelee kun avaimesta kääntää,arvelen siitä löytyvän syyn tähän ongelmaan 10v aikanaan oli juuri samanlainen kone yksi sen vehkeen ongelma jutuista toinen polttoaineen sähköinen siitopumppu ei siedä epäputaksia löpön jos ajaa loppuun voi tulla ongemia,josta ei selviä muuten kun pumpun vaihtamalla.Joku kerta voi käydä niin ettei käynnisty vaikka starttaa hyvin, sammutin jää päälle joka sijaisee venttiilikopan alla mootorin etupäässä (vaikutta mekaanisiin pumppusuuttimiin).
Miksi solennointi sitte on jos ei tarvi virtaa
Miksi ei ne " entiset " omistajat tule näyttämään ja katsomaan tapausta 🤔👋😊🚜
Voi olla muutakin menoa
Minun mielestä on jo hyvää toimintaa entisiltä omistajilta jos puhelimessa neuvoo vai onko niin, että jos myyt auton, niin saat käydä sitä korjailemassa jos uusi omistaja ilmoittelee viasta.
Soitto ponssen huoltoon niin ei tarvihe arvuutella . Jos kone olis minun se jo pyöris.
Ootko pyytännä pillua? Sitä ei sua jos ei pyyvä :-) Kymmenen vuotta sinnuu vanahempanan miulla on oikeus neuvoo ja sinulla on oikeus olla tottelematta neuvoja :-)
🤣
Entäs jos vaan kutsut koneen osakkaat kaveriks kahtomaan ja tutkimaan? Mitä tuota itekses tuusaat
Kunhan nyt osat tulloo
Kyllä se siltä nyt näyttää, että Manin on kutsuttava " huoltoukko" Ponselle , taitaapi olla tässä tapaukessa pienimmän riesan tie 😊
Ehdottomasti! Kun ei oma ymmärrys tunnu riittävän.
@@kylaseppa65 Joo ei jaksa enään vääntää.
@@kylaseppa65 Kannattaa huoltoukon ottaa sitten se apusolenoidi mukaan ja jättää 3tonnin startti hyllyyn kun sillä tämä vika ei korjaannu.
Mutta se on ainakin tosi, että ponsse ei käynnisty. Siihen ei ainakaan auta jankutus 🤔🤔
Vian etsintä on puutteellinen 🧐
Mikset ota irti sitä herätevirtajohtoa ja mittaa sitten. Irtihän se johto on kuitenki otettava jos startin vaihdat.
Pitäis olla apumies vääntämässä avainta. Jonkun virtakynän voisi viritellä syttyykö lamppu.
Onhan Manilla kamera joka voi kuvata yleismittaria.
@@Pommi70 Ei sitä voi mitata kun nyt on vaan startti paskana, älä jankuta😂
@@Pommi70 Vaikka 24v polttimon kytkee maan herätevirta liittimen väliin. Panssari auki ja apusolenoidi irti mitta sen siitä vika löytyy siihen asti pelaa kun napsuu ohjaus tulee mutta ei kytke virtaa. On vaan todella hankalassa paikassa runkopalkissa akuista himppa keulaa päi.
@paavo5309 😂
Metsä Man terve. Se mitä kommentoin edellisessä videossa startin testaamiseen napojen välistä ei ollut tarkoitus väittää etteikö kone (moottori) pyöri tai ei pyöri. Moottori pyörii ja lähtee käyntiin isojenkin napojen kautta silläkin starttaus toimella, mikäli sodenoidi on terve, mutta ei lähde käyntiin jos sodenoidi ei toimi, pyörii vain startin roottori joka ei kytke pendixiä.
Sillä testaamisella mitä kerroin oli tarkoitus todeta se, onko startti viallinen vai sodenoidi viallinen ei sitä starttaako kone (pyöriikö moottori) isojen napojen välillä vai ei.
Nyt kun itse kytkit kiintoavaimella solenoidin isot navat niinku oli ohjeet annettu, eikä siinä periaatteessa ole mitään vikaa, mutta huomioi se, että kun kytket isot navat yhteen sillon kytkettäessä on todella suurista Ampperi määristä kyse, kuten huomaat niin kipinät on valtavat. Tällä starttaus toimella tuhotaan hyvin helposti sodenoidin napojen päät piloille, ellei ole erityisen huolellinen siitä, että ei anna kipinöiden singota vaan reilulla voimalla kiintolenkkiavain kiini napoihin.
Oikea tapa on startata sodenoidin päästä on kytkeä iso napa ja sodenoidin herätevirta liitin, liitin johon tulee yksi pienehkö johto. Tällä toimella ei tuhota napoja pienestä virrasta johtuen. Siinä koneessa on aivan varmasti 24v sodenoidi jos ja kun startti on varmuudella 24v.
eihän siihen ole ollut mitään järkeä vaihtaa jälkikäteen 12v starttia ja jos startti on 24v niin sodenoidi on myös 24v en ainakaan ole koskaan kuullut enkä nähnyt, että 24v startissa olis 12v sodenoidi eikä meidän ponseissakaan ole.
Vanhoissa Belaruksissa esim malliltaan 80 elikkä kymppi sarjasissa on 12 v startti elikkä aivan normaali, mutta traktorissa on kaksi akkua. Startatessa startille ohjataan kytkinlaatikon kautta suurien releiden kautta 24v elikkä molempien akkujen virrat. Tämä sentakia koska Venäjällä Belarus piti saada käyntiin lämmittämättä -40 pakkasessa. Tällä tavalla saadaan startille tupla tehot joka edesauttaa käynistymään kovillakin pakkasilla.
Kertaan viellä, että kun starttasit kiintoavaimella niin startti pyöri vittuilematta joka todistaa, että startissa ei ole mitään vikaa, sodenoidi ei vaan kytke pedix pyörää siirtovipujen kautta vauhtipyörän hammaskehälle, siksi moottori ei käynisty.
Sodenoidin sisällä oleva metallinen siirto tappi joka vetää vipujen kautta pedix pyörää hammaskehälle on ilmeisesti likaantumisesta johtuen jumissa, mikä on vanhoissa hyvin yleistä tai kuten kerroit, että konepelti oli vesisateessa auki niin olisko mennyt sodenoidin sisään vettä ja jäätynyt jumiin. Tämä on vedestä johtuva jäätyminen on kyllä melkoinen sattuma jos olis mennyt vettä, mutta mahdollistahan se toki on, jos peltien päältä oli valunut vesi suoraan sodenoidin päälle, sade vesi ei periaatteessa sinne mene.
Sodenoidin kärjet tuskin on vialliset, koska se ei ole ennemmin oireillut. Sodenoidin kun vaihdat uuteen mutta älä osta koko starttia se maksaa maltaita niin tarkista mittaamalla, että sodenoidin sisällä oleva liikkuva tappi on saman mittainen ja samanlainen haarukka päässä joka tulee siirtovipuun.
videosta päätelle sodenoidin saa otettua pois irroittamatta starttia, koska selvästi näkyi storx ruuvien päät joilla sodenoidi on kiini, kolme ruuvia. Sodenoidin ruuvit on hankalasti otettavissa varsinkin takinmainen mutta helpompi kuin vaikeaan paikkaan sorkkia raskasta startti moottoria.
Onhan tässäkin keskusteluketjussa paljon aivan oikeita neuvoja mutta on kyllä vääriäkin joten vaikeahan niistä on valita mikä on oikein ja mikä väärin jos itsellä ei ole tietoa. Itse olen kumminkin kymmeniä vuosia näitä värkkäilyt eikä startin toiminta periaate muutu miksikään olkoot se missä koneessa hyvänsä. Sinun Skoodassakin on startti moottori joka toimii aivan samalla tavalla ja samat niksit siinäkin on. Tulisin erittäin mielellään paikanpäälle toteamaan ongelman ja korjaamaan mutta välimatkaa täältä on yli 300km.
Koulussa kun näitä opiskeltiin teoria tunnilla niin käytännön työhön koulussa ei pääsyt ellei tienyt esim. startin toimintaperiaatetta, myös miten startti mangetoituu ja mikä tehtävä sodenoidilla on ja miten se mangetoituu. Toimintaperiaate piti selostaa henkilökohtaisesti opettajalle. Sama toimi oli koulussa kaikkeen koneen korjaamiseen mitään konetta eikä koneen osaa pääsyt korjaamaan tai hultamaan ellei osanut riittävällä selvityksellä selvittää opettajalle korjattavan kohteen toimintaperiaatetta. Nykyään tällaista ei oppilailta vaadita eikä edes nykypäivän opettajat ymmärrä riittävästi koneiden sielunelämää, ei ainakaan ensimäisen asteen Ammattioppilaitoksissa.
Terve, kannattaa huomioida myös se että minua varoitettiin kytkemästä herätevirtaan 24v syiden takia joista puhuin videolla. Voi olla että mitään ei tapahtuis mutta jos tapahtuu niin vahingot isot ainakin rahallisesti ja niitä ei kukaan muu maksa kuin itse ne on kustannettava. Uusi solenoidi nyt tilattu ja aloitetaan siitä ens viikolla.
Juurikin näin. Koneenkorjaamisessa tärkeintä olisi tietää jokaisen osan tarkoitus ja toimintaperiaate mitä koneen sisällä tapahtuu missäkin järjestyksessä. Näin vian pystyy selvittää nopeasti ja kohdistaa oikeaan osaa. Tälläisiä ammattilaisia ei joka paikasta löydy ei edes jokaiselta korjaamolta. Nykyään korjaamoilta saa vain enimmäkseen asennuspalvelua jossa vaihdellaan osia niin kauan että vika poistuu. Koneiden kuljettajissa on korjausosaamista laidasta laitaan, vaikka koneen ajosta ja korjaamisesta olisi kokemusta vuosikymmeniä niin se ei ole tae että tietäisi koneen toiminnan osan tarkkuudella.
@@MetsaManirrota se herätevirranjohto, ja mittaa tuleeko jännitettä, kun käännät virta-avainta, jos ei tule, laita virtaa solenoidin herätenapaan. Tiedät sen jälkeen, kummalla puolella vika.
@@aimosavolainen3639 Ei se sitä mittaa, uusi osa tulossa, jos ei toimi niin sitten vasta mittaa, kiroaa ja mittaa.
@@paavo5309 säästyisi isolta työltä, kun voisi olla vain sulake palanut.
Kesällä pidät herättäjäjuhlat.
Käyttäisit nyt sitä yleismittaria niin näkisit jännitteet etkä vaan arvailisi. Startti ei kytkeydy kehälle eikä siis pyöritä moottoria...
Kokkeilemalla - kokkeilemalla sen tietää tai sitten ei. 🙄
Kannattaa irroittaa starttimoottori ja viedä se autosähköön huollettavaksi. Irrotus voi olla hankalaa, mutta ei ne kamppeet voi olla tuollaisia, että tökitään ruuvimeisseleitä sinne tänne. Sen pitää toimia kunnolla, noi voi olla vaarallisia virityksiä. Amppeereita on kuitenkin satoja. Siis startin pitää toimia kun kääntää kopissa virta-avainta. Mä just huollatin yhden Valmet startin, oli enemmän hommaa kun piti poistaa etukuormaimen kannatusrauta pois startin edestä. Hyvin toimii nyt.
Sen takia hyvin varovasti tuota katellut, tuossa vielä sitä elektroniikkaa jonka hajoaminen maksaa...
Huonolla vitsillä sisään. Monesta koneen omistajasta on tullut koneen entinen omista kun kone on palanut väärien kytkentöjen takia 😅 Jatka Timo testailua kyllä Ponsse on kohta taas savotalla 👍👍
Eikö ihminen ole sentehnyt?
Jos joku tietää että on olemassa sellanen solenoidi jossain startissa joka toimii ilman herätevirtaa niin kertokaa mullekkin,ja ei kannata kertoo natikan tai majorin startista koska ainakin niissä on ns. pakkobendiksi😊
Noin se menee ja vanhoissa Brittiautoissa samoin,kertoispa joku senkin että onko tuolla välissä joku muukin rele tai alennin mistä Metsamani mainitsee,itsellä kun ei ole ollu mitään 24V koneita.
Kyllä siellä hyvin suurella todennäköisyydellä herätevirran kytkee rele. Sillai se on toteutettu lähes kaikissa Davit Brownia uudemmissa härveleissä
@@tuomohelenius3512 jos on ns. pakkobendiksi niin se toimii solenoidin sijasta mekaanisesti eli kun painat vipua se työntää bendiksin hammaspyörän hammaskehälle ja kytkee virran startille
Tuosta tulikin jo vastaus että isommissa on rele völissä,kiitos tiedosta,meillä ei ole isoja koneita ollu koskaan.
@Tessulandia Ei se auta jankutus kun ei mittaa tuleeko virta solenoidille niin ei mittaa. Katsojat lisääntyy ja pankkitili karttuu....
Kyllähän tuolta tubesta löytyy kuvan kanssa miten startti käynnistetään meisselillä solenoidille herätevirtaa antamalla😊
Jos solenoidi on paskana niin turha yrittää millään virralla käyntiin.
Mitkä kipinät tuossa 24:55 näkyy turbon putken vasemmalta puolelta peremmälle katsoen?
Hyppää kopista pois nii ihan selvästi rätkäsee valokaaren olisko joku johti kuluna puhki...😮😮😮😮
Onkohan se mänin otsavalo joka valaisee nopeasti siihen kohtaan?
´Niin muuten näkyy tulet, oisko maajohto tai plussassa huono kontakti?
Aikamoinen valokaari näky olevan ei ollut otsalamppu. Taisi ottaa päävirran tuossa kohtaa irti.
Minä en halua jankuttaa mut startti sulla pyörii.. Se bendix eli kytkentä ratas ei liu u Solenoidi jos pelloo ni kliksuu.. Paskaa/likaa/ kosteutta bendixsin kytkentä akselissa tai itse kytkentä kehässä.🤔
Anteex jos jankkaan.
Satojen kilometrien päähän kuulee että solenoidis on vika.
Sepä juurikin
Ei välttämättä, jos ei tule herätettä riittävästi tai lainkaan niin ei se solenoidi toimi. Saattaa hyvinkin olla täysin kunnossa tuo startti.
@@koivuklapia startti on 99%prosentin varmuudella täysin kunnossa mutta se1% pitää testata aivan mitättömän yksinkertaisella testillä.
Taitaa solenoidin päästä eläkä jankuta
Ei starttaa siitä vaan kuten eilisellä videolla, startti pyöri mutta ei mene hammaskehälle
Se solenoidi siirtää bendix rattaan vauhtipyörän hammaskehälle, isot navat kytkemällä pyörii startti, mutta ei kytke hampaille! Jos startti jumii muuten niin se esipyöritys noista isoista navoista voi sen irrottaa vaikka jäätymisestä!
Oletko kuitenkin kokeillut päävirtakytkimen ohittaa?
Älä jankuta.
Se on sillai, että kun solenoidi on palanut, niin hammaspyörä ei mene starttikehälle. Solenoidin tehtävä on siirtää justiin voima vauhtipyörän hammaskehälle
Uuvessa startissa tulloo solenoidi mukana ja sittenhä se toimii :-)
Paitsi jos ei saa herätevirtaa niin ei toimi.
Tartissa laakeripuslat sököt äänestä päätellen ja solenoiti sökö
Solenoidissa on vetokäämi ja pitokäämit, jos laitat startin päästä johdot yhteen, et tarvitse herätevirtaa, startti lähtee pyörimään,mutta ei taida vaan solenoidi vetää hammasratasta kehälle
Lisäksi vetokäämi on maadoitettu solenoidin alempaan napaan ja pitokäämi runkoon. Kun heretään starttaamasta, eli herätevirta katkeaa, kulkee virta alemmasta navasta molempien käämien läpi sarjassa runkoon. Eli toisessa käämissä eri suuntaan, jolloin vetovoima kumoutuu. Lisäksi jos Manin konsti onnistuisi virtaa menisi moottorin pyörityksen aikana 300-500 amppeeria, olisi avain pian punainen ja hitsauskohdasta navat sulaneet.
Terveppä vuan sattupa silimään tuo sinun tartti ongelma ,niin tuli mieleen semmonen ajatus ,että en tiijä onko joku jo ehottanut tämmöstä,mutta oletko koettanut mitata tartin päästä plus kaapelista tuleeko siihen täys jännite ,niin siitä aasin silta vaikka piävirta katkasin seuraavaksi mittaukseen eli en ole mikään erikois tietäjä ,mutta tämmöstä tyhmee tuli mieleen😇
Onhan siinä solenoidin päähän herätin johto ei se muuten pelaa laita vain uusi solenoidi
Talo elää tavallan,vieras kulkee ajallaan.
Katso ajatuksella tämä video läpi, ehkä selviäis mitä se herätevirran idea on starttimoottorissa. ruclips.net/video/l9iX01fE-6M/видео.html
ja myös ruclips.net/video/IPKaQrUkPKs/видео.html - siinä on enemmän sen näköinen startti kuin sun ponssessa.
12 volttia jos on joka paikassa mistä Ponssen jännitteitä mittaat ni veikkaan et toinen akku on tippunu johonkin tuossa turnutessa 😂
Onko tankissa pensaa ???😮
Ei ole
@@Pommi70 vai mitä se nyt on löpöä en tiijä
@@armipoikonen921 Juu löpö eli moottoripolttoöljy. Luulen että MM käyttää kyllä dieseliä, sama kuin löpö mutta tehty tieliikennekäyttöön, on kovemmin verotettu.🙂
Sen pystyy testaamaan laittamalla virta solenoidiin. Jos magneetti ei naksahda niin paskanahase.
Tuli muuten mieleen että häjyt-elokuvassa vanhaisäntä pisti dextan/majorin käyntiin suoraan startista - mutta oli vaihde päällä ja jäi sitten renkaan alle.
Ja tässäkin voi olla ihan vastaava tilanne että on joku keppi/kytkin väärässä asennossa joka estää starttaamisen, omassa motossa esim. ajopolkinen aktivointi estää käynnistyksen.
Sähköauto on pehmittänyt monen pään ja heiltä kadonnut perus sähköoppi. Siksi kommentoivat.
Voiko ihanammin päivän enää alkaa🕗 kun sä silmäs aukaiset solenoidin näet vaan, tida tiida tiida taa.😂
Jos siihen laittaa erillisen starttinapin vetäs johdot startista starttinapillle hyttiin minulla oli eka autossa starttinappi virrat päälle avaimesta ja napista paino niin moottori tärähti käyntiin
Siinä solenoidin päässä on amikoliitin jos päässyt irti herätin johto niin startti on mykkä kato on herätin johto kiinni solenoidissa herätinvirta antaa käskyn startillejos ei pelaa niin solenoidin rikki mulla sama traktorissa
Simo kaveriks ja toinen mittaa tuleeko heräte startille kun virtaavaimesta kääntää ei tule turhaa starttiostosta
Simo kääntää virta-avaimesta startin päälle. Mani yhdistää startin navat meiselillä yhteen.
Ei koko kylää startin takia tarvita.
Ei koske köyhää, tuurilla ne laivatkin seilaa.
Jos starttimoottori ja solenoidi on kunnossa niin varmasti lähtee startin päästä.
Moni ihminen on tartannut sivusta jäänyt alle
Aina pitää varmistaa ettei vaihde ole päällä jos ulkopuolelta käynnistää,voi muuten käydä köpelösti
Turhaa turinaa uus startti loppuu turha tekohengittäminen ota nut mies järki käteen ja lopeta nurina
Ei uusi startti toimi sen paremmin jos virtalukolta ei tule herätettä.
Pitäskö sanoa jotta älä lue näitä kommentteja, kun sinäkin sanot että ei ole pakko katsoa näitä videoita jos ei miellytä.😂😂. Pirauta sille huoltomiehelle joka kävi loppusyksystä rassoomassa Ponssea.
Joo, net entiset omistajat, en tarkoita tässä tapauksessa, joutuvat soittamaan ammattia apua paikalle, yleensä. Tahtoo olla hommassa kuin hommassa.
Näyttää olevan niin että startti toimii mutta solenoidi ei kytke startti ratasta vauhtipyörään. Eli uusi solenoidi niin alkaa ponsse herää henkiin.
+ saa tyrkkäät herätejohdon napaan niin avot.
No, näyttää olevan vaikea paikka. Perun kommenttini tuosta ratkaisusta. Sori siitä, niin kuin Stubi sanoi.
Heräte Kiima vaimenee,kun pistät Ponssen tulille...⚡⚡⚡...
Lähetäämpä siitä että eipä hermostuta ja hättäillä,huomenna uusi päivä ja uudet kujeet,kyllä se vika löytyy ja kohta kone käy ja kukkuu👍
Lavikainen paikalle niin kone käypi alta minnuutin.😂
Tuo Manin taktiikka saattaa toimia vahingossa sen tautta, että virta kietää solenoidin moottorin puoleisen navan kautta solenoidin käämille. Solenoidissahan on usein kaksi käämiä joista toisen pää on maissa ja toinen sarjassa moottorin käämin kanssa. Nyt kun Mani yhdistää solenoidin koskettimet niin antaa samalla apukäämille heätevirran tietämättään. Tämä aukeaa kun katsoo strattimoottoin kytkentäkaaviota.
olis rassooja oikea kommentoimaan
ruclips.net/user/shortsird9CO_pkqM?si=09d3nRIzDxln2FxQ
Ponssen temppuileva solenoidi voi aiheuttaa joillekin paranoideja oireita.
Niin tuntuu tekevän
Hei! Seurattuani noita sinun akku ja starttiongelmia, niin vaikutti samalta, kuin minun Same traktorissa. Vika löytyi aluksi laturin säätimestä. Työnti liikaa ja uuskin akku meni, kun vedet kuivui. No, laturi tuli kuntoon ja toinen uusi akku. Startti ei toiminut kuin satunnaisesti edelleen. Joskus napsahti ja joskus ei sitäkään. Ostin uuden solenoidin, virtalukon ja viimein koko startin ja ongelma sama. Kaikki tutkittu sulakkeet, vaihteen katkaisija ym. Korjaamokaan ei löytänyt syytä mihin häipyy herätevirtaa. Tuo navat yhteen jakarilla startti pyörii, mutta ei mene kehälle pyörittämään. Liekö joku uusi keksintö estämässä. Viimein hermostuin ja laitoin erillisen painonapin hyttiin erillisellä 30 A lattasulakkeella ja toimii satavarmasti, kun muistaa kytkeä vaihteet vapaalle, ettei mene seinää päin!
Hei tuossa 25 minuutin kohdalla kun tulet pois se lyö kipinää siellä ylempänä..
Oisko siellä johdossa jotain vikaa oisko johdot rispaatunut että se ei saa maata
Vähän epävarman olosta tekemistä,silti herätejohtojen kans hästätään vaikka se ei tarvi sitä😂😂
Eetulla oli 50 luvulla vanha majori minkä se starttasi aina jakarilla startin päästä ja hyvin toimi, minulla oli farmari mini se ei aina startannut virta-avaimesta siinä oli konehuoneen puolella solenoidissa oma nappi mistä sai startattua eikai sillä väliä millä saa vain käyntiin
Siinä naapurikunnassa on konemies Artsi kutu hänet apuun!
Joo nyt muistan aikoinaan sama ongelma . Ei lyöny päälle .volvon kone .syynä silloin kaapelin pää vika tartin puolelta .
hajotin ikh tartin-oli uusi ja solenoidi sökö-vanhat starit kärsii suoraan kyljestä startata mutta nämä halpa stertit ei nytte ostanut vain alkuperäiset niin säästyy hermot
Kaikkesi olet tehnyt ja startin uusinta on oikea ratkaisu 😊 Edellisen videon myös katsoin ja kuulosti siltä kuin laakerit olisivat romuna, kun niin ruman äänen päästi startti pyörittäessä.. Omasta mielestäni ei kannata enempää antaa kaapeleilla "sähköshokkia". Vaikka onkin jo vanhempi Ponsse kyseessä, niin on siinäkin jo sen verran elektroniikkaa piirilevyineen, jotka voivat hajota virtapiikistä.
Sepä se, nämä neuvojat täällä ei kukaan ole tuota huomioinut vaikka kerroin tälläkin videolla.. itse ne on maksettava jos joku kortti sieltä palaa
Herätevirta kiima😅