Michał mieszkam w Danii I tutaj mamy ogromny podatek ekologiczny od co2 za mercedesa glc 220d prawie 7tys koron na rok a za Citroën ds5 2.0 disel 8tys koron. Pare lat temu porownywalem disel miedzy benzyna i tez bylem zdziwiony ze disel produkuje mniej co niz benzyna. Jednak podotek ekologiczny jest nizszy za benzyne. Z hybryda jest to samo. Wiec gdzie jest ekologia jest to tylko wyciaganie pieniedzy w sposob ktory podoba sie wladzy. Ponadto ciekawe jest to ze samochody niemieckie maja najnizsze podatki. Dziwne.
Programowanie społeczeństwa podatkami. Celem jest, zebyś nie kupował diesla bo wszyscy producenci zainwestowali w elektro i to się musi zwrócić a nie jakaś ekologia... Tak działają komuchofaszyści z unii.
Błysnąłeś...chyba normalne, że CO2 powstaje na skutek spalania paliwa. Skoro diesel pali go mniej to mniej produkuje C02. Ale tu nie chodzi o C02 tylko o resztę syfu gdzie stara beznzyna z wypalonym katalizatorem z nalotem 500.000km produkuje go mniej niż fabrycznie nowy diesel z kilkoma katalizatorami i dodatkiem ADBLUE
CO z diesla to bzdet. Najgorszy jest pozostały syf, szczególnie tlenki azotu i sadze, a także hałas. Diesel powinien być zabroniony w samochodach osobowych.
Samochód to jak narzędzie, nie ma jednego które zrobi każdą robotę. Hybryda plug-in jest dla wąskiego specyficznego grona odbiorców. Żeby się opłacało to trzeba mieć dom i instalację PV z falownikiem hybrydowym, jeździć w większości na krótkich dystansach i pracować z domu żeby ładować z PV w ciągu dnia. Ja akurat tak mam, ale prawdą jest że dla większości kierowców hybryda nie jest rozwiązaniem optymalnym. Co do ładowania z gniazdka (przy braku PV) to może też nie demonizujmy, bo cena za przejechanie kilometra na prądzie jest ciągle znacząco niższa. Jak koś dużo jeździ na dłuższych dystansach to rzeczywiście hybryda nie ma sensu. To tak jakby w wersji spalinowej samochodu wozić w bagażniku ok 130kg: bateria + plus silnik el.
I odwrotnie 2.0tdi nie ma sensu jak ktoś ma do pracy 13km , średnia prędkość 17-23km/h i jezdzi 8 razy w miesiącu. Żyjemy w tak zatłoczonym kraju z nastawieniem na konsumpcjonizm , że gdzie się człowiek nie ruszy tam tłok, korek i problem z parkingiem.
Dokladnie. Mam 2 lata Kie optima phev I to jest tylko pod moje potrzeby. Codziennie do pracy dojeżdżam na prądzie a czasem na trasę Mam benzynę. Michu taki duży facet a dalej zaskoczony ze auto tanieje po 2 latach😅 jeśli patrzysz na ekonomikę to wiadomo trzeba kupić Fiata doblo jtd
Zgadzam sie, PlugIn nie jest dla każdego ale nie można twierdzić ze to gówno, ja mam przewymiarowane PV wiec prąd za darmo,. Nie wiem czemu Micho gada tylko o skodzie z 1,4 skoro są inne rozwiązania na rynku, na przykład przyzwoite 2l TFSi gdzie jest trochę więcej mocy. dzięki czemu można jechać normalnie na benzynie albo ekonomicznie na prądzie Ja odwiedzam stacje benzynowa raz na kwartał.
Chodzi o to, że samochód, który ma być ekonomiczny w eksploatacji a wymaga ładowania co 30-40 km (realny zasięg plug-in'ów) jest kompletnie bez sensu - co zostało wykazane w materiale. To samo dotyczy argumentów "eko", których nie ma (ta sama ilość emitowanego CO2), to po prostu wydmuszka, za którą musisz zapłacić - tylko po co?
te historie są naprawdę urzekające, wtopa z Escalade, wtopa z Octavią plug-in, ale cały czas nagrywa "pouczające" filmy o motoryzacji. Kupujesz auto, nie mając wiedzy jak je używać i jakie jest przeznaczenie takiego samochodu, to tak jakby kupić mokasyny, wybrać się w nich na maraton i mieć pretensje, że nie da się w nich biegać długotystansowo. No brawo👏
@@tomaszkuca4832 hahaha podziękować? K...rwa za co? Przemyślenia🤣🤣🤣🤣🤣 Zdejmij klapki z oczu i pomyśl sam. Zrozumiałeś co ja napisałem? Raczej nie, bo zapatrzony jesteś w swojego guru łysego
Myślę Michu, że trochę płyniesz z teoriami, nie do końca mającymi umocowanie w rzeczywistości. Jeśli ktoś kupuje plugina do jazdy w długie trasy - to jest średnio rozsądny. Tak samo, jak osoba, która prowadząc kanał o mechanice samochodowej i przez dwa lata jeżdżąc amerykańskim samochodem, nie zorientowała się, że ma symetryczne światła mijania. Ot taka niespodzianka. Pluginy są idealnym rozwiązaniem dla osób, które nie chcą klasycznego elektryka, a większość ich przebiegów to są cykle miejskie. No i oczywiście fajnie mieć możliwość wpięcia auta w gniazdko np. w garażu. Czyli trzeba mieć garaż. To się akurat łatwo sprawdza, czy mamy garaż. A jak nie mamy garażu, to może jakiś wallbox do ładowania. Żeby było bezpiecznie ;) Jeździsz dużo w trasy - kupujesz diesla. Wtedy to ma jakiś sens. Cała reszta to są opowiastki o tym, jak ktoś odłożyl mózg na półkę i dokonał zakupu samochodu bez zastanowienia się, do czego on to auto w ogóle potrzebuje.
Masz dużo racji, ale myślę, że tu chodzi też o wiele ukrytych niuansów, o których kupujący nie mają pojęcia. Jeżdżąc stricte po mieście i ładując się non stop - rzeczywiście, będzie fajne zużycie. Jednak odbywa się to kosztem masy do 100-200 kg większej (wpływ na prowadzenie, opony, spalanie na trasie), mniejszego bagażnika, mniejszego zbiornika paliwa, wyższej ceny zakupu i niższej ceny odsprzedaży. Innymi słowy: zakres użyteczności dla plug-ina jest bardzo wąski dla malutkiej ilości ludzi. Wystarczy, że nie będziesz tego ładować lub pojedziesz gdzieś dalej i wady PHEV Cię mocno trafią. Takie auto tylko dla osoby wybitnie świadomej, która doskonale wie czym PHEV jest, ma wallboxa, idealnie używa tego zasięgu, to jest większość jego przebiegu, a może nawet i ma drugie auto w domu. W przeciwnym razie: po prostu benzyna lub diesel.
Dokladnie. Ten film to jedna wielka bzdura. Ten goscou mysli ze jest madrzejszy... myslalem ze uslusze cos madrego a tu same brednie- marnowanie czasu i clibaity
@@MatiKosa Jak kupuję auto dla siebie, to dzięki temu, że mam wzrok oraz nauczyłem się czytać jeszcze w podstawówce - używam tych dwóch narzędzi do oceny, czy samochód pasuje do moich potrzeb. Jeśli dodasz do tego trochę sprytu - to można nawet użyć wyszukiwarki google, żeby zweryfikować obietnice producentów z wrażeniami użytkowników. I być może niektórzy wybierają samochody w ciemno, nie zadając sobie trudu sprawdzenia czegokolwiek, ale po jaką cholerę traktować opinię takich osób poważnie?
Mam 19 letniego priusa 2, auto niezawodne, można powiedzieć najlepsza konstrukcja w historii, 1.5 w układzie mpi, nadaje się do gazu, kute korbowody, rozrząd na łańcuchu, do tego pracuje na Atkinsonie i nie wysila się. Pali 6 L gazu na 100, ceny paliwa nawet mnie nie interesują, a co mogę to serwisuję sam, wiele zapożyczone z corolli E12, czy yarisa 🗿. Robią setki tysięcy A nawet miliony kilometrów. Prosta konstrukcja, auto można rozkręcić czterema nasadkami. Oryginalne baterie przy normalnym użytkowaniu trzymają spokojnie 14 lat bez dotykania, można dać do regeneracji i jeździć spokojnie kolejne 10 lat lub po prostu wymieniać pojedyncze ogniwa 😂, pozdrawiam
Ja jeździłem dwiema nowymi Toyota Corolla 2019r i 2020r Hybryda + Gas! Coś cudownego! Nie musiałem go nigdzie podłączać tylko energię odzyskiwał z hamowania sinika.
Taksówkarze twierdzą że corolla raczej 8 L LPG/100 po mieście. Czasem jak jadę to pytam czy polecają hybrydę. Ale na spokojniej trasie i owszem 4L/100. Rzeszów Ja mam Camry to podobnie. Miasto na zimno 9. Na ciepło 3. Ale to zależy od skrzyżowań i górek. Autostrada 6.5. ekspresówka 5. Średnia roczna 6.5. dla mnie bomba. @@miroczosnek9396
Nie no nie kupił bym nigdy żadnej hybrydy poza wyjątkiem Toyoty. Co jak co, ale to jest jedyna marka która już za w czasu genialnie dopracowała ten system. Ludzie tak bardzo śmiali się 20 lat temu z Priusa, a teraz co? Sami szukają używanych Priusów z LPG. I w cale mnie to nie dziwi, że tyle Toyot jeździ aktualnie po Polsce. Bardzo dopracowane silniki i system hybrydowy. Bez strachu, że zaraz trzeba będzie jechać na warsztat jak to często bywa w przypadku aut Niemieckich. Ogólnie gdy ma się jakiś Niemiecki samochód to jeździ się z modlitwą żeby zaraz coś się nie posypało, gdy jeździ się Japońcem to jedyne co się czasami odwiedza to blacharza.
Michu jak Cię lubię, jak szanuję tak się nie zgodzę w pełni z Tobą. Auta typu plugin są dla wąskiego grona użytkowników którzy korzystają z auta w bardzo konkretny sposób czyli nie przekraczają ilości km które mogą przejechać na elektryce i wyjeżdżają dwa razy w roku na wakacje. Jeśli ktoś robi dużo długich tras takie auto nie jest dla niego i Ok Audi,skoda, BMW i pewnie wiele innych marek ma dokładnie tak jak mówisz. Ja natomiast osobiście użytkuję toyotę Rav 4 w wersji plugin od prawie roku więc mogę coś powiedzieć. Realny zasięg 80 km latem (osiągalne nawet okolo 100 ale to już nie jazda) zima realny zasieg to 60-65km. Efekt taki że przez 90% czasu użytkuję auto jak elektryka natomiast w trasie spalanie po „rozładowaniu” (zawsze zostaje 30% w baterii) spalanie jest porównywalne do standardowej Rav 4 w wersji hybrydowej ale fakt faktem z ekonomicznego punktu widzenia nie ma to większego sensu gdyż ewentualne oszczędności na paliwe nie są na tyle wysokie aby w miarę szybko zwrócić wyższy koszt zakupy wersji plugin. Pozdro dla całej ekipy M4K
Mówimy o polskich warunkach, w których prąd jest relatywnie drogi. Inaczej już to wygląda w norwegii gdzie momentami płacą ~20gr za kWh. Niektórzy mają też możliwość ładowania samochodów w zakładach pracy za darmo. W Holandii jako kierowca w agencji miałem możliwość jeździć elektrykiem i kijanka z silnikiem 1.0 w benzynie. Przy 3 dniach jazdy 80km dziennie różnica na stacji wynosiła ~25euro, rocznie można by było oszczędzić 2100 euro
Od razu zaznaczę, że jako biedny robaczek na codzień używam 30 letniego miejskiego wojownika i z hybrydami nie miałem nigdy fizycznego kontaktu. Skoro taki plugin jest przeznaczony dla osoby która przez większość czasu popyla na prądzie to jak to się ma do zużycia silnika spalinowego. Z tego co wnioskuję słysząc szeleszczące Toyoty na mieście silnik spalinowy nie działa, więc jeśli jeździsz wyłącznie na prądzie to jak to "dobrze" zrobisz to możesz nie uruchamiać silnika przez np 3 miesiące? To nie będzie się potem objawiało w jakiś usterkach tego układu? Z tego co wydaje mi się silnik nie używany też się psuje ale w inny sposób. Ciekawi mnie jak to się ma jeśli jeździsz (przypuśćmy) 3 miesiące po mieście, do pracy i na zakupy a potem wyjeżdżasz na weekend i silnik w pewnym momencie się budzi to po takim czasie nie dostaje po dupie? Kolejne pytanie czy jak jeździsz np do pracy taki dystans, że na 5 km przed domem codziennie kończy się sok w akumulatorach, to taki silnik spalinowy uruchamiany codziennie na 5 km, nie rozgrzewany, nie zbiera jakiś syfów? Nie przyciera się? Ciekawi mnie co z żywotnością takiego motoru. Fajnie jak takie autko przebryka 100kkm ale co jeśli silnik przepracował fizycznie przykładowo 30kkm i będzie zużyty. Inna sprawa czy nie lepiej jeżdżąc tylko po mieście kupić elektryka, jeździć na prądzie, a jeśli na prawdę chcesz jechać dalej to może po prostu wynająć samochód spalinowy na weekend? Jak rachunki za prąd przekładają się na koszty paliwa. Jak mieszkasz na przedmieściach i masz fotowoltaikę to z Bogiem sprawa.
@@macxpl6586 A jak zachowują się silniki zwykłych spaliniaków po takim użytkowaniu? Zależy w głównej mierze od silnika, marki auta oraz od kierowcy. Kiedś miałem 2 auta służbowe, identyczne modele: jeden przejechał 17k km i czuć było, że jest nowy, drugi miał 34k km i sprzęgło jak w traktorze. I teraz pytanie czy robiły inne trasy, inni kierowcy jeździli czy wyszedł taki z fabryki
Na dwa razy na wakacje w roku to juz lepiej miec EV na daily i dokupić jakiegoś taniego passata kombi na wyjazdy zamiast łączyć problemy z ICE i EV w jednym samochodzie.
Te narzekania na pług Iny i hybrydy pochodzą od ludzi których oglądamy najczęściej na kanale stop cham. Jak ktoś normalnie jeździ to się z takim autem dogada i będzie zadowolony.
Czyli podsumowując kupujesz hybrydę plugin którą producent zaleca ładować z wtyczki, ty tego nie robisz bo z jakiegoś względu nie masz możliwości/zapominasz i narzekasz, że zostałeś oszukany przez cały świat? Receznzje Toyot pokazują, że taka konfiguracja ma sens dla tych którzy są docelowymi odbiorcmami tego typu samochodów.
Dziękuje bardzo za oświecenie rozumu i ...kieszeni* Od b. dawna nie mam wątpliwości, że na tzw "ekologii" ma zarobić wąska grupka, a reszta ma się na to DODATKOWO składać ..., bo widocznie składki niewolników dla struktur władzy globalnej i jej satelitów lokalnych stały się ...niewystarczające*Oni mają mieć WSZYSTKO, my "mamy nie mieć NIC i być szczęśliwymi" ....
Ja tam zadowolony jestem z xc60 t8. 65-70km na ładowaniu, kultura jazdy bez porownania do wczesniejszego dieselka i na prundzie jest taniej jak nie za darmo z paneli, zasieg na benzynie 680km, 450kucy 4,5s do 100tki. Te "przeszczepy" co klepie skoda bmw czy mercedes nie maja podejscia bo wszedzie mały bak
Ciężko tego słuchać. Może i Skoda PHEV to złe auto, ale nie można wszystkiego wrzucać do jednego worka. Z własnego doświadczenia: Mercedes A250e Plug-In Hybryda, cena zakupu była tylko o 7tys zł większa od wersji A250 benzynowej, prawdziwy zasięg elektryczny bez żadnego ecodrivingu 50-70km. Zużycie paliwa bez ładowania 5.7l/100km przy prędkościach autostradowych (trasa przez całą Polskę), w mieście mniej. Te wyniki jeszcze raz powtarzam - bez ładowania. Samochód bardzo dynamiczny, zarówno w trybie elektrycznym jak i benzynowym. Po 3 latach po leasingu, salon Mercedesa odkupił auto za cenę o 30tys zł niższą względem ceny zakupu. Czyli to zaprzecza wszystkiemu, co zostało powiedziane w tym filmie.
@@delfico11 ale w tym filmie nie chodziło o prawdę ;) coraz częściej mam wrażenie, że na tym kanale prawda jest najmniej istotna. Najważniejsza jest DRAMA, bo się dobrze klika.
Dopisuje się do wypowiedzi. Posiadam GLC300e i bez ładowania w cyklu mieszanym przy ekonomicznej jeździe mam 6.6l/100km. Dzięki takiej hybrydzie mam 320KM, 700Nm i 5,8s do setki. Co do skody to się nie wypowiadam bo sam bym jej nie kupił.
Przeciwnikiem elektryfikacji w tym wydaniu jestem ja. Samochody ciężkie (masa własna akumulatorów) wiecznie zgłaszające problemy techniczne, coraz gorszy zasięg, .... W poprzedniej firmie jako elektryk robiłem instalacje by te gówna mogły się ładować w halach garażowych nawet na poziomie -4 (gdzie normalny bus np sprinter czy jumper nie wjadą bo pokrywają wszystko co wisi pod sufitem) a po pierwszych problemach z pachnąca bateria czy wręcz pożarach wszystko trzeba było wywalać na zewnątrz o rozbiórce budynku już nie wspomnę.
Mam 400konnego plugina, Volvo s60 T8 z 22 roku, robi realnie 40-48km na baterii, producent obiecuje 54km. Średnie spalanie z 6k km ok 7,5l. Ostatnia trasa w góry - spalanie ok 5,7l, w tym większość trasy 3,6-3,9l - przypomnę auto +400koni, 4,2sekundy do setki (19*C Pirelli PZero). A i najlepsze ładuje ten wynalazek 1-2 razy w tyg. Samochód bardzo efektywnie odzyskuje energię - 1 mocniejsze hamowanie na autostradzie = 2-3km, dodatkowo ładowarki są wszędzie. Rozważałem zakup Audi s5 / s60 t8. Audi paliłoby jakieś 7l więcej. Pomijam że wg mnie Volvo ma najlepszy design w sedanach. Pozdrawiam Plugin łączy wady i zalety 2 technologii. Osobiście jestem bardzo zadowolony. Ponadto sprzedaż pluginów rośnie ❤, EV maleje 😢
Piszesz tak jakby te 400 koni z tej baterii były. Silnik elektryczny ma 89kW. Bateria ma 19kW pojemności. Depniesz kilka razy i po baterii. Przy dynamicznej jeździe to auto pije jak smok, bo tak mają benzyny o takiej mocy i auta o takiej masie. Spalanie, o którym piszesz to wyłącznie przy bardzo, bardzo spokojnej jeździe. Tylko po co kupować takie auto do spokojnej jazdy ? Auto jest Ok ale nie pisz bajek, że 450 konne auto będzie latało na "bateryjce" 19kW i silniku 89kW i jeszcze paliło jak mały SUV z silnikiem 1,5.
@@zygmuntwieliczko4742 Chyba nie rozumiesz jak działają hybrydy plugin, Depniesz kilka razy i po baterii - rekuperacja widzisz mnie? trasa katowice - kraków - katowice na 20% baterii 7.7 autostrada 150~, miasto wiadomo przepisowo. Więc no tyle pali :)
Kia Niro PHEV, trasa 718 km, w tym 200 km ekspresówką, zużycie paliwa 4,2 l benzyny/100 km, do domu dojechałem mając 49% baterii. Tak więc nie gadaj Pan bzdur i nie uogólniaj. Mój znajomy zawsze powtarzał "Skoda, że to nie samochód" 😂 Zapomniałem napisać, że jechałem 30 grudnia ubiegłego roku. W tym roku najdłuższa trasa (20 czerwca) to było 152 km, tym razem tylko drogi "normalne", zużycie paliwa 3,4 l/100 km, baterii pozostało 86%.
Dlatego jak się chce mieć hybrydę, to trzeba kupić lexa, w es300 (ciężkiej krowie) spalanie po mieście 5,3 litra. A kondycja baterii po 3 latach powyżej 95%, a jeszcze taka ciekawostka w audi a5 2.0tfsi z 2017 roku klocki po 3 latach były zmieniane 3 razy w lexusie po 3 latach oryginalne klocki wystarczą jeszcze spokojnie na dwa lata. Co japońskie auto to japońskie auto.
Dokladnie...Toyota lub Lexus.Pierwsze Priusy maja ponad 20 lat i dalej smigaja na pierwszym zestawie ogniw. Moj 11 letni GS450h ma 372KM silnik 3.5 V6 a spalanie od 5.9-7,5l/100km (lato/zima) dalej sprawnosc ogniw na poziomie ponad 95%. Obecnie nie ma na co zamienic tego auta, bo rynek zniszczony przez "zielonych" czy przepisy. A jakosc to dramat niestety
@@wojtekjakubowski7334 moja 11 letnia hybryda toyoty też śmiga na fabrycznym zestawie baterii, klocki wytrzymują dłużej bo człowiek mniej używa hamulca gdyż rekuperacja robi swoje.
To fakt. Znajomy ma od nowości LEXA z 2006. Od samego początku. Po wielu, wielu latach dokonał generalnego przeglądu. Klocki i tarcze prawie zestarzały się razem z autem :) Japońce mają jednak łeb do hybryd. Nie bez powodu. Reszta to nędzna imitacja.
Ja mam full hybrydę forda mk5 180km i jest rewelacja ponad 190 tysięcy na karku i klocki dopiero przy następnym przeglądzie do wymiany a spalanie nie będę ludzi denerwować 😁
No dobra to ja też napiszę…..jeżdżę plug-in”em 2,5 roku. Na szafie 78 kkm. Producent reklamuje ostrożnie 55km zasięgu elektrycznego. W pełni naładowany (akumulator 8,5 kW) pokazuje zasięg 60km. Każdorazowo spokojnie jestem w stanie przejechać ok 70-75 km. Dziennie zużywam 51 km na dojazd i powrót z pracy zostaje mi jakieś 20 km zasięgu. Latem klima skraca go o 4km. Zimą paradoksalnie zasięg elektryczny nie spada, bo przy rozruchu startuje spalinowy żeby nagrzać kabinę i podgrzać baterie. Tryb hybrydowy załącza się przy baterii pokazującej jeszcze 18% ( margines chroniący przed nadmiernym rozładowaniem) Silnik spalinowy rozgrzewa wa się bez obciążenia do ok 40 stopni naępnie już normalnie napędza auto. Z obliczeń wychodzi mniej więcej że na poruszanie się w trybie elektrycznym auto zużywa 7kw. Ładuję w taryfie nocnej niecałe 70gr za kilowatogodzinę. Czyli niecałe 5 PLN dziennie. Średnie spalanie z ostatnich 20tys km to 1,7l/100km. Dodatkowo czego nie powie Ci prowadzący sieć warsztatów mechanik, przy moim przebiegu nadal mam fabryczne klocki, tarcze itp. Szkoda tylko olej wymieniać co 15kkm bo w rzeczywistości jego zużycie jest znikome, ale to koszt na który jestem sobie w stanie pozwolić. Jeszcze o trasie którą pokonuję i stylu jazdy bo to też ma wpływ na zasięg. Jeżdżę drogą krajową po jednym pasie w każdym kierunku, dużo wysepek, przejść dla pieszych, spory dość płynny ruch. 20km do granicy miasta, 5km w ruchu miejskim. W ruchu miejskim moim zdaniem zużycie energii jest nawet większe, bo co prawda przy zdjęciu nogi z gazu część jest odzyskiwana, ale ciągłe ruszanie zużywa więcej niż odzyskuje. Prędkość codziennej jazdy to 70km/h. Szybciej i tak nie mam gdzie. Auto kupiłem w styczniu 2022 poniżej 120tys PLN. Aktualnie są dostępne za 140tys, ale pewnie można coś wytargować skoro są takie złe i tak kiepsko się sprzedają Reasumując auto dla specyficznego użytkownika, ja bym kupił jeszcze raz. P.S. spalanie z trasy do Włoch 4,8l/100km. Jak na dwie podróże w roku można przeżyć nawet gdyby palił dwa razy więcej.
podaj proszę model i markę swojego cudownego pojazdu bo chciałbym uwierzyć, a też użytkuję 2,6 roku swoją;p. Podejrzewa Ceed Plug IN i dlatego nie dowierzam:)
Dzień dobry mam takie Sorento i jestem bardzo zadowolony... mój 7 osobowy samochód i napęd na 4 koła spokojnie pokonuje 45km 50km na prądzie. Jest w prądzie 90KM. Pięknie startuje spod świateł. System działa tak że spalinówka odpala się zawsze po uruchomieniu auta i po zrobieniu parametrów rozgrzewa się rozgrzewa układy i się wyłącza jest przygotowana do pracy... naprawdę polecam Jestem bardzo zadowolony w mieście spalam 1,5 l na setkę trasa Wrocław Włochy średnie spalanie 8 l przypominam samochód ma 3 rzędy siedzeń auto na 35 tys przebiegu i klocki tarcze praktycznie nowe...
Z takich dodatkowych zalet bardzo dobrze działa system odzysku energii jest bardzo szybki w działaniu samochód też po wykorzystaniu energii przechodzi w tryb standardowej hybrydy A wiem co mówię bo poza tym Sorento mam dużo innych samochodów i Mustanga bullita i Audi S8 nie gadał był głupot gdybym nie był naprawdę zadowolony wada taka że ten 1,6 w benzynie trochę się męczy powyżej 140 na godzinę ale Ale kto teraz tak jeździ No i jeszcze jedna wada te auto jest uwielbiane przez Kuny zjadły już chyba wszystko co mogły ale założyłem elektrycznego pastucha co się unormowań
Mam trochę inne doświadczenia. Posiadałem Volvo XC90 T6 przez 7 lat, paliło po mieście 12l/100km, teraz kupiłem Volovo Xc90 T8 plug in i pali mi 8 litrów po mieście z wyładowanym akumulatorem na zero. Na trasie wychodzi jakiś litr mniej na korzyść tego T8 . Jasne disel lepszy ale jakiś postęp jest, Jak się naładuje prundem na maksa to zasięg na samym prundzie to lekko ponad 50 km więc nie tak jak w Skodzie.
Witam .Jako Fan motoryzacji , to co Pan powiedział to jest oczywista oczywistość , tylko dziwi mnie jedna rzecz a dokładnie słuchałem wypowiedzi , poruszony był temat Hybryd Plug-in oraz samochodów elektrycznych ale nie pęłnych hybryd , Ja mam pełną hybrydę , zużycie paliwa na 100 km od 4,1 litra do 4,6 litra bez spiny , spod świateł nie ma wstydu , wyprzedzanie bez problemu , i nie jest to hybryda z Japoni na literę T . A teraz co do hybryd Plug-in , nigdy bym tego nie kupił ze względu na większą masę . Ale jak ktoś lubi pewien Koncern za naszej Bliskiej Zachodniej Granicy to nic nie poradzę proszę bardzo . Dziękuję . Pozdrawiam .
Nie chcę Cię martwić, ale teraz priusa kipisz tylko w plug-in. Miałem outlandera w plug-in. Genialne auto, teraz 11 letnie przejeżdza ponad 30km na baterii. Nie wiem jak jeździliścia ale robiliście coś źle.
Jeszcze gdy chodziłem do podstawówki, to był tam taki Paweł, i ja jechałem na rowerze, i go spotkałem, i potem jeszcze pojechałem do biedronki na lody, i po drodze do domu wtedy jeszcze, już do domu pojechałem.
Dokładnie, kolega Kamil rozgryzł essssssssssssssencje tego kanału. Dużo lania wody celem zdania testu, w tym przypadku testem jest zamieszczenie reklamy.
Jasne, że Plug-in nie jest dla każdego. Jesli masz dom, na dachu panele, do pracy nie dalej niż 15 km, to jest to idealne rozwiązanie. Ja właśnie tak mam. Większej masy nie czuć, a średnie spalanie (nie licząc wakacyjnych wyjazdów) około 2litrow, bo zawsze coś wyskoczy( zakupy, dzięki na trening itp). Jak ktoś mieszka w bloku jest to absolutnie bez sensu. Czyli na codzień jeżdżę elektrykiem, a w wakacje nie muszę się martwić o zasięg i jadę gdzie chce. Koncepcja prosta jak budowa cepa. MICHU OPEN YOUR MIND.
@@malkontentniepoprawny6885 panele dają prąd, zimą też, mniej, ale jednak. Czy awaryjna? Jeżdżę Rav4 od 3 lat, zrobiłem 100 tys. km, nie było najmniejszego błędu. Olej i hamulce poza tym nic. A propos hybryd z grupy VAG, to się zgadzam, że to tragedia, ale nie można generalizować.
@malkontentniepoprawny6885 toyota I lexus wsadza silnik benzynowy bez zadnego turbo I innego badziewia do tego silnik elektryczny I bateria wiec co tu masz skomplikowanego?
@@malkontentniepoprawny6885 chodziło mi o koncepcję, ideę, pomysł, że jest genialna w swej prostocie. Technologia jest skomplikowana, ale toyota umie w hybrydy👍
Mam Audi A6 plugin. 52 tyś km przebiegu, średnie spalanie 5,2 l/100km. Jak jadę na narty do Włoch (1300km) średnie spalanie 8,1l/100km. Z bagażnikiem na dachu i w 4 dorosłe osoby, Nie miałem samochodu z lepszym napędem a miałem około 50 samochodów w życiu. Jest jedna wada. Pomimo Quatro zimą przez dużą masę z tyłu nie czuje się tak pewnie jak w tradycyjnym Audi z Quatro które też miałem. Ale to tylko odczucie bo tak na prawdę nigdy nie miałem okazji sprawdzić gdzie jest granica przyczepności. W normalnym użytkowaniu nigdy mnie nie zawiudł. A do tego jeżdzę na oponach wielosezonowych na k†are też niektórzy plują. Spalanie przy 140km/h na autostradzie na trasie 750km to 6,2-7,1 l/100km. (bez bagażnika na dachu) Do tego 500 Nm dostępne praktycznie z samego dołu pozwala wyprzedzać samochody tak jak by one stały w miejscu. Niesamowity samochód. Do tego przy tym przebiegu znikome zużycie hamulców. Zalety tego napędu mógłbym wymieniać długo. Dla mnie to jest jak Audi RS za normalne pieniądze przy zakupie i kosztach utrzymania i serwisowania jak w normalnym ekonomicznym samochodzie. Jak bym miał radzić to jeżeli ktoś ma okazję kupić coś takiego po utracie wartości o jakiej mówi autor to bym się nie zastanawiał tylko brał. Pozdrawiam wszystkich zadowolonych użytkowników tego napędu jak i zwykłych napędów hybrydowych. Zwłaszcza Toyoty które też użytkowałem. Pozdrawiam też autora filmu i wszystkich innych czytających ten komentarz.
Posiadam kia proceed typu plug-in z roku 2023, auto faktycznie kolo domu przy codziennym ladowaniu jest ciekawa alternatywa (z tym ze mam instalacje PV i laduje gdy sa bardzo sloneczne dni i wiem ze bedzie problem z odbiorem energii z pv do sieci) inna bajka gdy trzeba jechac w trase, nawet jak naladuje auto to za 40-50km jade na spalinowce i auto pali przy predkosciach 70-80 km/h 10 l/100km bo musi ladowac baterie, na autostradzie jeszcze gorzej, jak jedzie sie 140 km/h to spalanie leci do 15-18. W trasie mnie paliwa zuzywa mi moj prwatny jaguar z silnikiem 3.0 340 km awd. Odpowiadajac na pytanie - ze moge podladowac auto na stacji po drodze - moge ale nie bede czekal 3-4h na stacji zeby naladowac sie na gora 50 km trasy bo szybiciej tego typu auta nie da sie ladowac.
Nie wiem co tam się dzieje w tej Kii. Mam od 5ciu lat hybrydę plugin Volvo V60 T8. 2l 320KM (Polestar) + 87KM silnika elektrycznego. Na trasach lokalnych do 90km/h mam 5-6l/100, na szybkiego ruchu 7-8l/100, autostradowe+ około 9-10l/100 km. 18nastu to mi się nie udało zrobić nawet powyżej 200 km/h...
Mowa o HYBRYDACH a zdjęcie w miniaturce tesla ELEKTRYK. serio? Hybrydy wcale nie są złe, takie toyoty corolle w hybrydzie jeżdżą na taxi, uberach itd i spokojnie robią bez większych awarii po 500tys km. Sam mam hybrydę i za nic bym teraz nie wymienił (chyba że długie trasy, wtedy wiadomo diesel) a miałem już masę różnych aut i diesli i benzyn i benzyn w gazie. Swoją hybrydę mam od 4 lat i ZERO problemów, nie psuje się kompletnie nic, a auto z 2018r. Znajomi też mają i zero problemów. Spalanie? 4- 4,5l/100km. Gdybym jeszcze zamontował gaz (a tak się da) to koszty jazdy jeszcze przez pół. I nie interesują mnie żadne dwumasy/wtryski itd. Jak to mówią: jeśli masz diesla to to co oszczędzisz na paliwie - wydasz na części. Ktoś powie "ej, ale co z baterią?" - w wielu hybrydach np w corolli składa się ona z ogniw, i jeśli któreś osłabnie to wystarczy wymienić to ogniwo (koszt max kilku tys) a nie całą baterię jak w elektryku w którym koszt baterii to koszt połowy samochodu albo i lepiej. Następnym plusem jest to że hybrydy dosyć mocno trzymają cenę. Reasumując - polecam się zainteresować hybrydami, np 1.8 od toyoty
Ja kupiłem Lexusa NX350h za 217k. Hybryda ale nie plug-in. Pięknie jeździ. 250KM. Spalanie średnie 5,5 litra. Nic nie ładuję, bo nie mam na to czasu. Sam się ładuje w czasie hamowania. Nic lepszego w tych pieniądzach się nie kupi. Wszystkie Hyundaie, Kia Sportage i inne, to już inny Segment pojazdu, kilkanaście cm krótsze i w środku o niebo gorsze. Natomiast co do hybryd, to Hybryda Plug-in Lexusa przejeżdża w dobrych warunkach 120km. Jeśli hybrydy to tylko Toyoty i Lexusy. Tylko cena niestety 60k wyższa. Zatem tak jak mówisz, nieopłacalny biznes.
To po co Ty kupiłeś plugina😬. Ta opinia o Kiach i Hyundaiach wziąłeś chyba z tyłka. Mam inne zdanie. Ty masz toyote za 50tys więcej ze znaczkiek lexusa, tak samo są nie zabezpieczone antykotozyjnie na przykład, te same napędy i skrzynie co w toyocie. Ja mam mniejsze spalanie w hybrydzie kii niż teściu w toyocie hybrydowej. Nie wierzył mi póki się nie przejechał. Nagle skończyły się tematy o spalaniu toyoty bo okazały się po prostu wysokie. Te Twoje 5,5l to też dla mnie bardzo dużo bo nie mam hybrydy toyoty dlatego to dla mnie dużo. Osobiście mam 1-2l mniej na codzień w nie toyocie.
Trzeba było toyotę RAV4 hybrydę. Żadnego plug in. Moja z 2018 i złego słowa nie można powiedzieć. Wszystkim polecam. Syn ma pierwszego Priusa i po prostu kocha ten samochód. Tylko hybryda Toyoty!!!
@@raysefo7 mam hybrydę nie plug-in. 243KM. 2.5 litra i pali średnio 5.5 litra. Nie ma bardziej oszczędnych aut. Brat ma Toyotę Camry. 2.5 litra, 218KM spalanie 4.9. opowiedz o swojej Kii. Silnik 1.5 to mnie nie interesuje
@@MrMartinHolden To 4l to z kilku przejazdów ma. Mnie interesuje spalanie z dłuższego okresu, przejazdy miasto, międzymiastowe, krótkie odcinki. Spalanie np z 1000km lub 5tys km. Z takiego dystansu na pewno w camry nie ma tych 4l. Pojedyncze przejazdy to nawet 2l może być więc nie będę mówił że jakieś auto pali 2l.
Zwykła hybryda też się nadaje tylko do jeżdżenia wokół komina. Czyli po mieście lub wiosce a poza nimi to cza się powoli turlać. A na autostradzie i tak wpierdoli tyle co normalna benzyna. Bo tam silnik elektryczny ma niewiele do roboty. ;-)
P... Aż miło, mam Suzuki Swace 3 rok, średnie obecnie 4,3. Trasa na ekspresówce 1200km, 3 pasażerów z pełnym bagażnikiem i trumną, średnie 5,2. Po mieście koło 4,2. Pokaż mi drugie tak pakowne i oszczędne auto.
Od 10 lat jeżdżę hybrydami toyoty (bez plug in), obecnie moje drugie auto - corolla, wcześniej prius 3, a w trakcie bywały jakieś auta zastępcze po dzwonie albo coś, zawsze hybrydy toyoty. Zadowolony jestem z tych samochodów. Oczywiście, każdy oczekuje czegoś innego. Ja głównie jeżdżę po mieście, od czasu do czasu jakaś trasa, jeżdżę spokojnie, nie ścigam się po torze, auto ma mnie przewieźć z punktu A do punktu B i muszę mieć pewność, że jak wsiądę to odpali. Patrząc z punktu widzenia moich potrzeb: jeździłem w życiu znacznie mniej wygodnymi samochodami, nie narzekam tu na komfort (ale oczywiście na pewno nie ma co porównywać z audi a6 czy mercedesem E), a i automat mam - to, zwłaszcza w mieście, duża wygoda; spalanie mam dobre (obecnie komputer corolli 3,8 mi pokazuje, ale jest ciepło i według dystrybutorów komp zaniża o jakieś 0,2); jest bezawaryjnie - prius dojechał do 400 tys km przebiegu, w moim posiadaniu był od stu kilkudziesięciu tys km (zepsuło go w sposób ostateczny uderzenie ciężarówki) i jedyne naprawy jakie były za mojego posiadania to wymiana cewek zapłonowych (są 4, więc tutaj koszt był, ok), wymiana EGR (zacinał się, przez to nierówna praca silnika i świecący check, czyszczenie nic nie pomogło, dopiero wymiana); coś drobnego w zawieszeniu, tak dawno temu, że nie pamiętam (bodajże łączniki stabilizatora, a i może też łożyska) + to co myślę, że można uznać za kwestie eksploatacyjne (których, jak w każdym samochodzie, nie można zaniedbać) - olej, filtry, olej w skrzyni, płyny, czyszczenie wentylatora baterii, klocki i tarcze (a te wymienia się bardzo rzadko, zwłaszcza przy spokojnym hamowaniu, bo przy delikatnym naciśnięciu hamulca hamuje odzysk energii z kół), raz akumulator rozruchowy (ten nie musi być duży, bo służy właściwie tylko włączeniu akumulatora trakcyjnego, to nie jest rozruch diesla). Akumulator trakcyjny i silnik elektryczny oczywiście nada były oryginał. Myślę, że to nie przypadek, że hybrydy są tak popularne na taksówkach i ja sam też polecam. Ale każdy niech robi jak uważa.
Facet opowiada bzdury. Mam w firmie fotowoltaikę mam w domu fotowoltaikę i jeżdżę za darmo. Toyota Rav4 pokonuje na akumulatorze 90 km producent podaje 75 .cóż trzeba więcej przez 3 lata? Na Orlenie jestem gościem.
O matko jedyna! A ja głupi 2 tygodnie temu sprzedałem swojego 4Runnera i kupiłem nową Teslę Model 3 LR AWD. Ponad 400KM, 4 sek do setki i $1.6 za przejechanie 100 km. A głupi byłem bo mogłem kupić czarnego passata w kombi z 2.0TDI 😉
A ja podchodzę do tego zupełnie na odwrót. Mam plugin’a i jeżdżę głównie na obu silnikach na raz, z przewagą spalinowego (zmierzony zasięg na samej baterii: 68 km), średnie spalanie mi oscyluje między 10,2 - 17,3 l/100 km, ale się tym nie przejmuję, bo mam frajdę z jazdy!
13:11 To dla dobra kopciuszków , nie ma co męczyć dieselka w korkach on musi oddychać , nagrzać się jechać te 50,150, 500 km i wtedy on jest śmiały i jedzie pełną piersią i turbinka pięknie pompuje.
Michu, jak odcinek jest fajny, ciekawy i faktycznie przedstawiający inne światło na temat hybryd plug-in, tak co do tego stwierdzenia że diesle zaczęły emitować mniej CO2 niż benzyna to się nie zgodzę w pewnym detalu. Z tego co rozumiem - oglądając kiedyś odcinek o wpadzie UE odnośnie "ekologiczności" diesli, to na papierze diesle zawsze emitowały mniej niż benzyna. Problemem stały się NOx'y i cząstki PM. (Sprawdzę to jeszcze raz o zedytuję najwyżej)
Benzyna zawsze miała większą emisję CO2 niż diesel. To jest ściśle związane z ilością spalonego paliwa. Główny problem emisji dieseli to cząstki stałe i tlenki azotu.
Prad jest za darmo ze słońca. Tak jest w moim przypadku. Moja żona jedzi w ten sposób że z rana jedzie 2 km odwieźć syna do szkoły i od szkoły ma do pracy 1.5 km. Po południu taka sama droga powrotna. Dziennie przejeżdża 6 km. Rocznie Ok 6 tys. Od czasu do czasu wyjeżdżamy po za miasto. Dlatego w naszym przypadku hybryda plug-in sprawdza się świetnie.
Mam Volvo xc60 t6 plug-in, koło 350 koni, jeżdżę dużo po mieście, mam skąd ładować, bez problemu robię 30-40 km na prądzie, jak się bawiłem w eco, to zrobiłem poza miastem 95 dla mnie to idealne rozwiązanie. Choć przy bardzo bardzo dynamicznej jeździe 14 też potrafi przełknąć. I mega wadą jest ograniczenie do 180 km/h.
Ponawiam temat - chętnie udostępnię Ci Priusa 3 z 2013 z przebiegiem 645000 km, lekkie luzy w zawieszeniu ( pokryję koszt ), za wygłuszenie ( materiał ) zapłacę, ale pomogę w realizacji i do cholery znajdź mi w tym aucie jakieś mankamenty ;-) Na upartego coś się znajdzie i na to czekam. Prius jest po hiszpańskiej taxi, także kalki, wściekłe kury, czy inne wynalazki się przy moim chowają
Mam już drugiego plugina, pierwszym zrobiłem 240k km i jestem zadowolony. do pracy mam 15 km, ładuję w pracy za darmo, zasięg elektryczny wystarcza żeby pojechač do pracy, zakupy itp. czyli jeżdze za darmo. Jak mam przejechać ok 100 do 200 km to z naładowanym akumulatorem spalanie wyniesie ok 3l/100km jak mam do przejechania 1000 km to przełączam od razu na benzynę i przy predkosci 140km/h spali ok 5.5.
Hyundai Tucson 2023 wersja N (190koni) hybryda: mialam okazje testowac na niemieckiej autobahnie. W miescie srednio 6l/100, na trasie poza miastem Niderlandy: (80km/h) 7l/100, na autostradzie w Niderlandach (100km/h) 7,3/100 na niemieckiej autobahnie - przelotowe ekonomiczne 140km/h - 10l/100. Przy 190km/h spalanie powedrowalo w sufit: ponda 30l/100. Przy smiesznym 45 litrowym zbiorniku zasieg max 550 kilometrow na baku
Mercedes GLA zasięg el 60km, używka z Niemiec. Od kupna przejechane trochę ponad 6tys km. Samochod przez ten czas był tylko raz na stacji benzynowej. Jak często nie jeździsz w trasy to samochód idealny. Oczywiście wlasne gniazdko to podstawa.
Nowe Toyoty Prius tez występują w wersji plug-in, pozatym to w samochodzie hybrtdowym chodzi glownie o to aby zgromadzic energię z hamowania w akumulatorze, a nastepnie wykozystac ja w momencie przyspieszania. Poza tym to nalezaloby się zaglebic w rozwiazania konstrukcyjne , poniewaz auta hybrydowe maja rozne rozwiazania konstrukcyjne.
Mam Mercedesa Plug-In a250e. Pojemność akumulatora 15,6 kWh. Na samym prądzie, bez uruchamiania silnika spalinowego, robię po mieście 70 km. Ładuję z gniazdka w domu bez PV. Koszty jazdy są ponad 2x niższe niż na samym spalinowym.
Jeździłem toyota C-HR i tam było to co mówisz że jak bateria się rozładowała to podkręcał obroty ślinika. Ale w peugeot 308 bateria doładowywała się bardzo przy hamowaniu i w mieście byłem wstanie utrzymać baterię w połowie naładowaną. Dla mnie największą zaletą hybryd jest komfort jazdy w mieście.
Moim rowerem sparta mogłem zrobić 46km, skalowo im większy pojazd tym większa bateria i waga tym mniejszy dystans może przejechać a napewno opłacalność gorsza. Jaki dystans przepłynoł by statek na akumulatorach nikt takiego testu nie próbował zrobić.
Tez bylem przecinikiem elektrykow do momentu gdy postanowilem ze musze to sprawdzic. Kupilem ( moze nie elektryka ale hybryde) Priusa 3 gen. Jako drugie auto, pierwsze passat 1.9 tdi. Codziennie trasa 25km do pracy i 25km do domu przez miasteczka wiec predkosc srednia okolo 50-60km/h. Passat pali 6-7 litrow. Prius 4.5-5. I tu nastepuje olsnienie w mojej glowie. Prius nie ma pompowtryskow turbo i innych rzeczy do psucia się. Klocki tarcze wymiania sie raz na 200 tys bo ten samochod hamuje silnikami elektrycznymi. Powiecie bateria. Sprawdzilem. Baterii nie wymienia sie calej tylko poszczegolne ogniwa zazwyczaj 2- 5 gdzie koszt jednego to jakies 70 euro ( mieszkam w DE). Kodzt calej beterii z wymiana z Toyocie i gwarancja na chyba 5 lat 2000e. Q tych silnikach ( 1.8 ) pada tez uszczelka glowicy koszt wymiany ... no to xalezy jeden zrobi sam drugi odda do warsztatu tutaj w mojej okolicy od 500 do 800 euro. Dochodzi jeszcze kwestia podatkow drogowych ktore na priusa sa 10x mniejsze jak na passata. Ps. Zarowno Passat jak i Prius robia milionowe przebiegi bez problemow. Pierwsze problemy z bateria/turbo czy popmpowtryski / upg zaczynaja sie w tych modelach podobnie po okolo 200-300 tysiacach
Michu: nie podają ile wynosi spalanie, też Michu chwilę później: pali od ciula więcej - dobrze że podajesz merytoryczne wartości. Nie, nie bronię tfu elektryków, ale jak robisz "merytoryczny materiał" to fajnie by było dać konkrety.
Tak ,jako uzytownik outlandera phev też spodziewalem sie w nim samoladujacego się napędu jak w toyocie 😂 ale niestety muszę go naładować za pomocą silnika benzynowego 😂😂😂eh Michu....
Hybryda plugin jest jedną z NAJLEPSZYCH opcji wbrew opinii Michała. Jeżeli ktoś dojeżdża te 25-30 km codziennie do pracy i może naładować auto w domu (po taniości) to ma koszty 4-5 X niższe niż na benzynie
@@alext.8936 około 400-500 zł na każdy tysiąc km w zależności od spalania. Czyli na 100 tys km jakieś 40-50 tys. Oczywiście przy założeniu że nie jezdimy na benzynie. Ja 100 tys przejechałem w 4 lata w użytku domowym a nie firmowym
Po taniości? Ile to jest konkretnie za 1 kWh? 1 zł czy 2 zł? Bateria 15 kWh daje od 15 do 30 zł i mozesz na niej przejechać 20-30 km, co daje około od 45 do 90 zł za 100 km. Gdzie taniość OŚLE?
@@BIBI-pt2df po taniości to jest 0 zł z własnej PV. Bateria 15 kWh daje 20-30 km??? Co ty bredzisz?? Typowe spalanie elektryka to 15-20 kWh/100 km. W Dacii Spring mam 9,6 kWh /100 km
Jeżdżę XC60 plugin i akurat ja sobie chwalę. 50-60 km kręcąc się wokół komina robię na prądzie na luzie. A jak nie naładuję to jeżdżąc po mieście w trybie hybrid pali 8 z hakiem. Moim zdaniem dobrze zrobiony plugin przy możliwości ładowania w domu jest bardzo fajnym rozwiązaniem
Mam Mazdę 3 z 2023 roku, "miękka hybrayda", 2-litrowy skyactiv-x, spalanie średnie od wyjazdu z salonu 5,5 litra średnie spalanie, a mam ciężką nogę, ale jeżdżę głównie w trasie.
Expert ?! kupił samochód kompletnie niedopasowany do potrzeb i jęczy ... żenada. Skoda IV nie służy do dalekich tras przelotowych ale do jazdy miejsko-podmiejskiej, daje komfort w razie potrzeby, że można od razu zrobić wypad gdzieś dalej, co się zawsze może zdarzyć. Spalanie w trasie to jakieś 7 litrów, jak już nie ma baterii, jazda zgodnie z przepisami :) (zawsze włączony tryb sport aby w razie potrzeby mieć parę od boost-a). A teraz najciekawsze.... moje średnie z 5 tys. 2.4 l/100 km, jazda oczywiście z przewagą miasta i okolic ale były też trasy. Ładowanie codzienne lub co drugi dzień. Mam dom i PV. W pracy też mogę doładować za free. To nie jest samochód dla przedstawiciela handlowego, dla ludzi mieszkających w bloku, dla biznesu gdzie codziennie trzeba zrobić ponad 50 km. Tyle i aż tyle w temacie. Teraz wychodzi Skoda iV z zasięgiem elektrycznym WLTP ok 100 km dla mnie to będzie super. Zgadzam się silnik 1.4 TSI to taka podkręcona kosiarka co słychać jak się depnie przy wyprzedzaniu z eco-boost, jak oczekujesz brzmienia V6 to nie jest samochód dla ciebie. Codzienna jazda 30-40 km na elektryku bez problemu...mnie to wystarcza. Użytkownik 2 letni.
Kolejny beznadziejny film z utyskiwaniem na ev/hybrydy. Nuda. Mam hybrydę PHEV, przebieg to co najmniej 60km (zimą) do 80km. Wystarcza mi na cały dzień komfortowego jeżdżenia po mieście w ciszy, płynnie, bez smrodzenia i martwienia się o zatkany DPF w dieslu. Oczywiście, ładuję pod domem, bo mogę. W trasę jadę na benzynie, zużycie około 7,3l/100 przy "sprawnej" jeździe. Sam byłem zaskoczony takim wynikiem. Więc film o niczym. Dla mnie pojebane są czapki z daszkiem, bo nie dość że samolotów nie widać jak spojrzysz w górę, to jeszcze dekiel przegrzewają i się głupoty opowiada.
Od 4 lat jeżdze Lexus CT200h w hybrydzie. Zużywa mi 4.5 litra/100km na codzień. Na autostradzie jadąc 115-125 km/h do 6 litrów. Serwisowany od 2017 roku w salonie. Świetny mały samochód dla pary plus pies. Nam się sprawdza idealnie. Następny będzie LBX za rok :)
Raz po raz powtarzam, że sto lat temu podobne opinie o samochodach spalinowych wygłaszali kowale i mechanicy dyliżansów. Tylko gdybyśmy ich słuchali to do dzisiaj jeździlibyśmy dyliżansami i zaprzęgami konnymi.
Idea jest dobra choćby bateria miała tylko 5km zasięgu. Silnik elektryczny może uzupełniać spalinowy np gdy chwilowo potrzeba mocy albo szukamy miejsca pod hipermarketem. Do tego przekładnia planetarna która łączy oba silniki że się uzupełniają to na prawdę genialny patent w swojej prostocie.
Warto włożyć w film trochę więcej intelektu film naciągany pod gotową tezę bez żadnych konkretnych sprawdzonych danych Chyba idziemy na fali narzekania na wszelką elektryfikację. A mogło być tak dobrze jako właściciel serwisów mógłbyś wspomnieć o ewentualnych problemach technicznych lub serwisowych, kosztach itp.
Bo prawdziwe phev to toyota i ford kuga. Reszta niemieckich, francuskich, koreańskich czy chińskich to szajs a po wyładowaniu strasznie dużo palą i zasięgi memają
Nie ma to jak w odcinku o hybrydach na miniaturkę dać Tesle 😁 Odnosnie podstawowych watiantow hybrydowych, dodlabym zwykłą tzw. Pełną hybryde, ktora sama jezdzi elektrycznie i nie jest i nie mozja jej doladowac z gniazdka, czyli: Miękka hybryda, pelna hybryda, hybryda plug-in. Pozdrawiam 😊
Miałem Amperę. Bardzo sympatyczne auto i jeśli chodzi o jazdę na prądzie po mieście to wystarczało. Na trasie jakby tego nie gonić to 6.5l/100 i ani kropli wiecej. Po przeliczeniu tego na dystansie ponad 6.500km wyszło średnie spalanie 2.2l/100. Jedna mała awaria - przetarty kabel. Naprawa 250pln. Kumpel też kupił i podkręcili mu ją softem na moc i zasięg. Później ceny prądu poszły w górę i dla niego było to mniej opłacalne. Jak miałem kartę na ładowarki miejskie to nie było źle. Ale inny kraj, trochę inne realia. Hybryda nie jest taka zła. Serio. Inny kumpel odkupił moją. Ten ma fotowoltaikę na domu. Auto i kolega ma się dobrze. Aha, Ampera przed liftowa.
@@CynicBocus Zarządza sieciami energetycznymi. Wie co robi. Jak jesteśmy przy temacie: niektóre pluginy i elektryki oferują przyłącze, że zmagazynuje ci energię, a przez wieczór oddaje do domostwa, bo może w weekend nigdzie się nie wybierasz, a prąd potrzebujesz?
@@CynicBocus o ile wiem, to fotowoltaika produkuje prąd, którego używasz w domu. Ładowarkę do Ampery można podpiąć normalnie do gniazdka. Nie rozumiem, do czego dążysz?
@@Horus69ss Do tego że powinieneś doedukować się w zakresie energetyki. Widzę że dalsza dyskusja nie ma sensu. To nie działa tak, jak ci się wydaje. NARA IGNORANCIE
Misiek e300de. W długiej trasie 4.3l na Battery level - silnik elektr. wyłączony. Do roboty i z powrotem 80km + codzienna, obligatoryjna wizyta w sklepie po browary - średnio 2l. Zasięg w długiej trasie 1000km zawsze, przy spokojnej 1200. Koszt naładowania do pełna około 5 zeta (off-peak). Zasięg na elektryku - 40km zawsze. Przy ustawieniu opcji pre-condition (podgrzewanie/chłodzenie auta przed codziennym wyjazdem) 50km spokojnie, oczywiście auto podłączone i pobiera w tym czasie z sieci nie z baterii. Trasa średnia ok 200km - spalanie ok 3.3l - tryb Eco z nawigacją ustawioną na cel (auto rozdziela prąd na całą trasę). W mieście cisza i relaks a bateria dostaje prąd z hamowania (również silnikiem). No i 700 niutkow dostępne od 1600 obrotów jest po prostu piękne. Natomiast 470Nm z samego elektryka robi robotę również i dostępne jest od razu. Film powinien mieć tytuł - Chcesz utopić kasę? Kup Skodę w hybrydzie.
Ten film powinien się nazywać nie kupuj skody hybrydy a nie każdej bo ja np mam Forda kuge i zasięg jest realny 45 km więc autko idealne np dla kogoś kto mieszka na obrzeżach miasta na codzienne dojazdy do pracy elektrykiem a na dłuższe wyjazdy 2.5 benzyna
Narracja nie tyczy się Toyoty ani Lexusa. Tam hybrydy stosowane są od wielu lat zanim ktokolwiek pomyślał o czymś takim. Dodatkowo te auta wcale nie tracą na cenie a wręcz przeciwnie, egzemplarze hybrydowe są droższe niż ten sam model bez hybrydy, nie mówiąc już o pojazdach innych marek w podobnej klasie i roczniku z tradycyjnym napędem. Poza tym pojazdy hybrydowe od Toyoty przejeżdżają miliony kilometrów na taxi i nie mam na myśli Priusa. Corolle albo Yarisy jeżdżą tak samo wydajnie i bezawaryjnie.
Wykatkowy pokaz ignorancji. Plug-in pozwala np. na dojazdy do pracy calkowicie na prądzie. Kia Sportage bez problemu osiaga 70km. Spalanie jest wyższe, ale plug-iny powstały dla znakomitej większości ludzi, którzy to wykonują znakomitą większość wyjazdów wlasnie do pracy, miasta, sklepu, a jednocześnie nie ogranicza możliwości łatwego wybrania się na wakacje. Czy wszystkie pańskie wyjazdu z domu to "wyjazdy w trasę" po 400km?
Taka miekka hybryde mialem w wynajetym na tydziej audo a4 z tego roku. Najslabszy silnik (jak to z wypozyczalni) czyli oznaczenie 35, 150 koni 2 litrowa benzyna tfsi w dsg. O dziwo, to jakos ruszalo wlasnie ze wzgledu na miekka hybryde. Ona ma dawac niutki podczas ruszania i przyspieszania przy niskich predkosciach. Nikt chyba nie wymaga od tego super parametrow. I jako taki popychac auta spod swiatel to sie sprawdza i zmniejsza spalanie. Zdziwilem sie jak malo to pali i jak plynnie rusza. W swoim dieslu wazacym podobnie co ta a4 mam ponad 100 koni wiecej ale w manualu wiec system z audi do miasta w/g mnie sprawdzal sie lepiej. Gdyby tam byl wiekszy akumulator i mocniejszy elektryk to oczywiscie ze bym sie bardziej cieszyl ale to wciaz bylo calkiem ciekawe doznanie.
Mam 1.5 tsi z miękką hybrydą - 150 km i 250 Nm. Nie widzę za bardzo czy ta miękka hybryda wspomaga o dodatkowe 50 Nm szczególnie przy ruszaniu, kiedy komputer pokazuje chwilowe spalanie na poziomie 40 dm3/100 km. Jedyne co to załączanie silnika jest bardziej "miękkie" i działa tryb żeglowania. W mieście dzienne spalanie mam na poziomie 9 - 12,5 dm3/100 km.
Super . Mam nadzieje że słuchają cie ludzie i wyciągną własciwe wnioski . Pełna wolność jak ktoś bardzo pragnie to czemu nie ale niech nie niszczą porządnej motoryzacji benzynowej . 😀😀😀😀😀😀😀
Hybryda porshe... wszystkie najważniejsze układy są w lewym przednim nadkole samochodu, czyli ten którym najczęściej przywalasz... Pięknie to pomyślane by oskubać do zera klienta.
Lexus Nx 450h plus, zakupiony w maju 2023 r. Dotychczas przejechane 34 185 km; średnie łączne zużycie benzyny 3,4 l/100 km; śr. zużycie prądu 18,9 kWh/100 km. Dystans do przejechania latem na prądzie "wokół komina" 91 km bez klimy, 88 km z klimą. Zimą spada do ok. 74 km. Tak więc, nie należy generalizować...Plaguin Toyoty/Lexusa jest absolutnie godny polecenia.Oczywistością jest, że opłacalne jest to głównie dla posiadających dostęp do własnego prądu, już choćby gniazdka 230V w garażu, nie mówiąc o PV. Mam tańszą nocną taryfę i nie stanowi dla mnie żadnego problemu codzienne podłączenie auta do gniazdka elektr. w garażu. Obecnie stawka brutto ok.0,7 PLN za 1kW daje znaczące oszczędności...100 km za ok. 12-14 zł(!). Reasumując: w terenie zabudowanym poruszam się zawsze na prądzie, drogi lokalne w trybie auto, czyli na prądzie a w razie potrzeby przyspieszenia -auto samo przełączy się na benzynę. Trasy szybkie- benzyna. Radochę daje przyspieszenie do setki, ok. 6 sek. ... Czy kupiłbym jeszcze raz? TAK. I nie zamieniłbym tego auta na elektryka, chyba że będzie to elektryk z realnym zasięgiem ponad 700 km. Lexus podobno coś planuje w tej materii, tak więc wszystko jest możliwe...
A ja miałem Toyotę CHR 1,8 Hybryda, Szczęśliwie udało mi się pozbyć tego chłamu i teraz znowu mam prawdziwe samochody: Citroen C5 2,0 diesel- spalanie w mieście 7,5, w trasie do 6,0 przy pełnym bucie, w automacie; Citroen D3 Picasso 1,6 diesel spalanie w trasie ok. 4,5 do 5,5 przy pełnym bucie a w mieście około 7,0. Pozdrawiam :-)
Toyota Corolla 2.0 184KM, spalanie w mieście 4,2, trasa 6,3, ogólne spalanie z 7tys km 4,9. Tylko chłopie pamiętaj żeby turbinę schłodzić, Pamiętaj też o EGR, sprzęgle, dwumasie, rozruszniku itd. Ja nie muszę, bo w hybrydzie tego nie ma.
To idź poczytać opinie użytkowników, bo tutaj ewidentnie dane do filmu dostarczył instytutu danych z dupy... Większość wywodów totalnie mija się z prawdą...
Bo to jest gówno, są bardziej awaryjne od elektryków, ba , to najbardziej awaryjny rodzaj pojazdów, koszty napraw ogromne, spadek wartośći też rekordowy.
@@Rykacz Dużo w tym racji, ale Michu nie mówił że wszystkie hybrydy to gówno, tylko wszystkie plug-in.A nas interesuje teraźniejszość, raczej przyszłości mieć nie będą miały patrząc na obecne trendy "zeroemisyjności"
@@malkontentniepoprawny6885 Nie, on na podstawie plug-in'a Skody ekstrapolacje na wszystkie plug-in'y. P.S. na miniaturce i w tytule jest tylko słowo hybryda, więc jakby po części robi też ekstrapolację na wszystkie rodzaje hybryd...
Mam znajomego, dla którego plug-in jest idealny. Mieszka pod miastem i ma fotowoltaike na starych zasadach. Autem robi codziennie ~50 kilometrów, więc silnik spalinowy praktycznie się nie włącza. Ale jak potrzebuje, to raz na kwartał jedzie przez pół polski w delegację, albo raz do roku na Chorwacje i wtedy 2.0 pod maską się przydaje. Tak więc hybryda plug-in ma sens, ale dla bardzo wąskiej grupy ludzi. Z resztą Twoich argumentów się absolutnie zgadzam.
Zywotnosc baterii Lexusa/Toyoty to minimum 30 lat. To najlepsze hybrydy na rynku. Ciagle porzadne silniki wolnossące 2.5/3.5 litra, wspomagane ukladem hybrydowym i bezawaryjna skrzynia E-CVT powoduje ze to bardzo fajne samochody na codzienne uzytkowanie. W mieście głównie użytkujesz silnik elektryczny, na trasie spalinowy. Sam planuje zakup Lexusa RC, i wiadomo ze najlepiej kupic RC-F z 5.0 lub 3.0 wolnossącym silnikiem, ale koszta sa dwukrotnie wieksze, wiec zostaje 2.0T (bardzo rzadki) i wlasnie 300H czyli hybryda z 2.5L wolnossącym silnikiem.
Znajomy mieszka pod Warszawą we własnym domu z fotowoltaiką. Ma Mitsubishi Outlandera plug-in. Pracuje zdalnie z domu. Zdecydowaną większość przebiegu (sklep, lekarz, odbiór paczek itp.) robi za 0zł, ładując z paneli. Na dłuższe trasy ma normalny silnik. To auta na takie warunki użytkowania.
Szkoda nawet komentować ten stek bzdur. Wybrałeś do porównania najgorszego plug-ina ever. Obecnie VAG go znacznie poprawił. Sam jeżdżę Kią Sorento PHEV, która na 13 kWh przejeżdża 60 km, co daje 100 km za 10 zł. Tak chwalony Prius to też plug-in. Doucz się, posprawdzaj, a potem gościu rób filmiki.
ŁYSY zapraszam do Toyoty bo gadasz o skodzie ktora nigdy nie do równa Toyocie że nie zrobisz wiecej niż 30km zapraszam na jazdę testowa i pogadamy o Hybrydach i Plugin :)
TOYOTA to pionier w kwestii hybrydowych napędów robią je już 25 lat i według mnie najlepszym rozwiązaniem na obecną chwilę jest tradycyjna hybryda właśnie tej marki ,plugin to już bardzej fanaberia ale są ludzie którzy będą je kupować więc rynek na to odpowiada nawet sama toyota wprowadziła do nowej generacji CHR napęd plugin w wersji 2 litrowej ale gro zamówień to zwykła hybryda z silnikiem 1.8 140 km
Z ignorancja się nie rozmawia i nie podejmuje polemiki. Ignorancję się zgodna z nazewnictwem - IGNORUJE :) Kolega Michałek będzie długo jeszcze opowiadał jak to należy kupować samochody z silnikami wysokoprężnymi, etc. bo kolega się BOI O SWOJE BIZNESY !!! Jak Was nie namówi na sztrucle za które będzie kosił kasę to mu poupadaja biznesy ...... Wy tego ludzie DALEJ NIE WIDZICIE że to nie jest racjonalne mówienie do swoich słuchaczy tylko dbanie o swoją dupę finanse w perspektywie czasu ???????????????????????
ŁYSY jest skażony niemiecka motoryzacja i wszystko postrzega przez jej pryzmat Owszem. Pani od brokuła miała pecha ze swoją Toyotą, ale to sie zawsze może zdażyć np. 1 na 1 000 000
Co w tym takiego niewygodnego? Jak dla mnie film typu zapychacz bo nie ma co pokazać to pogadamy o niczym żeby kliki i lajki się zgadzały i algorytm RUclips zadowolić.
@@wloskiagent to że czytanie ze zrozumieniem w narodzie leży wiedziałem. Ale właśnie się dowiedziałem, że ludzie nawet nie potrafią słuchać ze zrozumieniem.
Mam passata plugin Przejezdza po autostradzie 26km + 10 km po miescie codziennie i codziennie go podlaczam prawie pustego pod praca. Ale jednak nie pustego. Poniewaz to auto sluzbowe to prędkość autostradowa to zawsze 140 km/h czyli max na elektrycznym. Wiec chyba wyssane z palca te meks. 20km
Michu sorry ale troche bzdur tu wpadlo. Miedzy innymi mowisz, ze phev nie laduje sie sam. Otóż Lexusowskie 450h+ na przyklad wlasnie sie ładuje. I bez problemu robi 70km po miescie na samym pradzie.
Obecnie jest tyle sposobów zmarnowania pieniędzy, że ciężko wybrać ten najwłaściwszy dla siebie.
Ja wybrałem strzelectwo.
Do wyboru było jeszcze motoryzacja i narkotyki.
Nie żałuje.
Ja wysłałem influencerom
Ja się ożeniłem🤷
@@Oskar-zk9hj oooo to najgorzej ;)
Powiedz jak mogę cię zablokować?
Utopić kasę można też kupując cadillaca escalade 😅
🤣🤣🤣W punkt
Gold
Super a ja niezle utopilem w audi S4 4.2 V8
💩💩💩
czemu ?
Michał mieszkam w Danii I tutaj mamy ogromny podatek ekologiczny od co2 za mercedesa glc 220d prawie 7tys koron na rok a za Citroën ds5 2.0 disel 8tys koron.
Pare lat temu porownywalem disel miedzy benzyna i tez bylem zdziwiony ze disel produkuje mniej co niz benzyna.
Jednak podotek ekologiczny jest nizszy za benzyne.
Z hybryda jest to samo. Wiec gdzie jest ekologia jest to tylko wyciaganie pieniedzy w sposob ktory podoba sie wladzy. Ponadto ciekawe jest to ze samochody niemieckie maja najnizsze podatki. Dziwne.
Programowanie społeczeństwa podatkami. Celem jest, zebyś nie kupował diesla bo wszyscy producenci zainwestowali w elektro i to się musi zwrócić a nie jakaś ekologia... Tak działają komuchofaszyści z unii.
Błysnąłeś...chyba normalne, że CO2 powstaje na skutek spalania paliwa. Skoro diesel pali go mniej to mniej produkuje C02. Ale tu nie chodzi o C02 tylko o resztę syfu gdzie stara beznzyna z wypalonym katalizatorem z nalotem 500.000km produkuje go mniej niż fabrycznie nowy diesel z kilkoma katalizatorami i dodatkiem ADBLUE
Ekologia to fikcja. Koncerny i lobby w ue narzucają różne standardy, a zwykły człowiek za to płaci.
CO z diesla to bzdet. Najgorszy jest pozostały syf, szczególnie tlenki azotu i sadze, a także hałas. Diesel powinien być zabroniony w samochodach osobowych.
🤣🤣🤣🤣🤣@@michdzi
Samochód to jak narzędzie, nie ma jednego które zrobi każdą robotę. Hybryda plug-in jest dla wąskiego specyficznego grona odbiorców. Żeby się opłacało to trzeba mieć dom i instalację PV z falownikiem hybrydowym, jeździć w większości na krótkich dystansach i pracować z domu żeby ładować z PV w ciągu dnia. Ja akurat tak mam, ale prawdą jest że dla większości kierowców hybryda nie jest rozwiązaniem optymalnym. Co do ładowania z gniazdka (przy braku PV) to może też nie demonizujmy, bo cena za przejechanie kilometra na prądzie jest ciągle znacząco niższa. Jak koś dużo jeździ na dłuższych dystansach to rzeczywiście hybryda nie ma sensu. To tak jakby w wersji spalinowej samochodu wozić w bagażniku ok 130kg: bateria + plus silnik el.
I odwrotnie 2.0tdi nie ma sensu jak ktoś ma do pracy 13km , średnia prędkość 17-23km/h i jezdzi 8 razy w miesiącu. Żyjemy w tak zatłoczonym kraju z nastawieniem na konsumpcjonizm , że gdzie się człowiek nie ruszy tam tłok, korek i problem z parkingiem.
Dokladnie. Mam 2 lata Kie optima phev I to jest tylko pod moje potrzeby. Codziennie do pracy dojeżdżam na prądzie a czasem na trasę Mam benzynę. Michu taki duży facet a dalej zaskoczony ze auto tanieje po 2 latach😅 jeśli patrzysz na ekonomikę to wiadomo trzeba kupić Fiata doblo jtd
Zgadzam sie, PlugIn nie jest dla każdego ale nie można twierdzić ze to gówno, ja mam przewymiarowane PV wiec prąd za darmo,. Nie wiem czemu Micho gada tylko o skodzie z 1,4 skoro są inne rozwiązania na rynku, na przykład przyzwoite 2l TFSi gdzie jest trochę więcej mocy. dzięki czemu można jechać normalnie na benzynie albo ekonomicznie na prądzie Ja odwiedzam stacje benzynowa raz na kwartał.
Po co takie RS, ktore nie przejedzie 20 km na prad ?
@@cichypawelek Zimą chyba nie jest tak optymistycznie.
1. Kup elektryka hybrydowego
2. Narzekaj, że jak nie ładujesz to dużo pali
No geniusz.
3. narzekaj że jak ładujesz dostajesz niebotyczne rachunki za prąd XD
Chodzi o to, że samochód, który ma być ekonomiczny w eksploatacji a wymaga ładowania co 30-40 km (realny zasięg plug-in'ów) jest kompletnie bez sensu - co zostało wykazane w materiale. To samo dotyczy argumentów "eko", których nie ma (ta sama ilość emitowanego CO2), to po prostu wydmuszka, za którą musisz zapłacić - tylko po co?
Pamiętajcie, że prąd nie jest za darmo. Dzięki, warto było obiejrzeć dla takiej wiedzy ;)
te historie są naprawdę urzekające, wtopa z Escalade, wtopa z Octavią plug-in, ale cały czas nagrywa "pouczające" filmy o motoryzacji. Kupujesz auto, nie mając wiedzy jak je używać i jakie jest przeznaczenie takiego samochodu, to tak jakby kupić mokasyny, wybrać się w nich na maraton i mieć pretensje, że nie da się w nich biegać długotystansowo. No brawo👏
Nagraj coś. A nie tylko krytyka. Powinieneś podziękować łysemu za jego przemyślenia.
@@tomaszkuca4832 hahaha podziękować? K...rwa za co? Przemyślenia🤣🤣🤣🤣🤣
Zdejmij klapki z oczu i pomyśl sam. Zrozumiałeś co ja napisałem? Raczej nie, bo zapatrzony jesteś w swojego guru łysego
Myślę Michu, że trochę płyniesz z teoriami, nie do końca mającymi umocowanie w rzeczywistości. Jeśli ktoś kupuje plugina do jazdy w długie trasy - to jest średnio rozsądny. Tak samo, jak osoba, która prowadząc kanał o mechanice samochodowej i przez dwa lata jeżdżąc amerykańskim samochodem, nie zorientowała się, że ma symetryczne światła mijania. Ot taka niespodzianka. Pluginy są idealnym rozwiązaniem dla osób, które nie chcą klasycznego elektryka, a większość ich przebiegów to są cykle miejskie. No i oczywiście fajnie mieć możliwość wpięcia auta w gniazdko np. w garażu. Czyli trzeba mieć garaż. To się akurat łatwo sprawdza, czy mamy garaż. A jak nie mamy garażu, to może jakiś wallbox do ładowania. Żeby było bezpiecznie ;) Jeździsz dużo w trasy - kupujesz diesla. Wtedy to ma jakiś sens. Cała reszta to są opowiastki o tym, jak ktoś odłożyl mózg na półkę i dokonał zakupu samochodu bez zastanowienia się, do czego on to auto w ogóle potrzebuje.
Każdemu z nas zdarza się kupić auto za 1 mln i coś z nim nie tak. 😅
Masz dużo racji, ale myślę, że tu chodzi też o wiele ukrytych niuansów, o których kupujący nie mają pojęcia. Jeżdżąc stricte po mieście i ładując się non stop - rzeczywiście, będzie fajne zużycie.
Jednak odbywa się to kosztem masy do 100-200 kg większej (wpływ na prowadzenie, opony, spalanie na trasie), mniejszego bagażnika, mniejszego zbiornika paliwa, wyższej ceny zakupu i niższej ceny odsprzedaży.
Innymi słowy: zakres użyteczności dla plug-ina jest bardzo wąski dla malutkiej ilości ludzi. Wystarczy, że nie będziesz tego ładować lub pojedziesz gdzieś dalej i wady PHEV Cię mocno trafią.
Takie auto tylko dla osoby wybitnie świadomej, która doskonale wie czym PHEV jest, ma wallboxa, idealnie używa tego zasięgu, to jest większość jego przebiegu, a może nawet i ma drugie auto w domu.
W przeciwnym razie: po prostu benzyna lub diesel.
Strasznie hejtuje hybrydy opierajac swoje gadanie tylko na skodzie
Dokladnie. Ten film to jedna wielka bzdura. Ten goscou mysli ze jest madrzejszy... myslalem ze uslusze cos madrego a tu same brednie- marnowanie czasu i clibaity
@@MatiKosa Jak kupuję auto dla siebie, to dzięki temu, że mam wzrok oraz nauczyłem się czytać jeszcze w podstawówce - używam tych dwóch narzędzi do oceny, czy samochód pasuje do moich potrzeb. Jeśli dodasz do tego trochę sprytu - to można nawet użyć wyszukiwarki google, żeby zweryfikować obietnice producentów z wrażeniami użytkowników. I być może niektórzy wybierają samochody w ciemno, nie zadając sobie trudu sprawdzenia czegokolwiek, ale po jaką cholerę traktować opinię takich osób poważnie?
Mam 19 letniego priusa 2, auto niezawodne, można powiedzieć najlepsza konstrukcja w historii, 1.5 w układzie mpi, nadaje się do gazu, kute korbowody, rozrząd na łańcuchu, do tego pracuje na Atkinsonie i nie wysila się. Pali 6 L gazu na 100, ceny paliwa nawet mnie nie interesują, a co mogę to serwisuję sam, wiele zapożyczone z corolli E12, czy yarisa 🗿. Robią setki tysięcy A nawet miliony kilometrów. Prosta konstrukcja, auto można rozkręcić czterema nasadkami. Oryginalne baterie przy normalnym użytkowaniu trzymają spokojnie 14 lat bez dotykania, można dać do regeneracji i jeździć spokojnie kolejne 10 lat lub po prostu wymieniać pojedyncze ogniwa 😂, pozdrawiam
Miliony powiadasz😂😂😂A były w tej bajce smoki i jednorożce?😂😂😂😂😂
Jaki jest koszt regeneracji takich baterii ?
Ja jeździłem dwiema nowymi Toyota Corolla 2019r i 2020r
Hybryda + Gas!
Coś cudownego!
Nie musiałem go nigdzie podłączać tylko energię odzyskiwał z hamowania sinika.
Najpopularniejsze auta taksówkarzy. 3/4 L gazu/100km, po mieście.
Taksówkarze twierdzą że corolla raczej 8 L LPG/100 po mieście. Czasem jak jadę to pytam czy polecają hybrydę. Ale na spokojniej trasie i owszem 4L/100. Rzeszów
Ja mam Camry to podobnie. Miasto na zimno 9. Na ciepło 3. Ale to zależy od skrzyżowań i górek. Autostrada 6.5. ekspresówka 5. Średnia roczna 6.5. dla mnie bomba.
@@miroczosnek9396
Nie no z 3 litrami odleciales, bardziej realne 5-6@@miroczosnek9396
@@bartoszwalenda2499Zależy jak kto jeździ i jakie miasto. Czym więcej korków i świateł tym niższe spalanie.
@@bartoszwalenda2499 brat ma yaris cross i średnie spalanie benzyny 3,9 a to taki wysoko zawieszony suvik także niską corollą litra mniej może zrobić
Nie no nie kupił bym nigdy żadnej hybrydy poza wyjątkiem Toyoty. Co jak co, ale to jest jedyna marka która już za w czasu genialnie dopracowała ten system. Ludzie tak bardzo śmiali się 20 lat temu z Priusa, a teraz co? Sami szukają używanych Priusów z LPG. I w cale mnie to nie dziwi, że tyle Toyot jeździ aktualnie po Polsce. Bardzo dopracowane silniki i system hybrydowy. Bez strachu, że zaraz trzeba będzie jechać na warsztat jak to często bywa w przypadku aut Niemieckich. Ogólnie gdy ma się jakiś Niemiecki samochód to jeździ się z modlitwą żeby zaraz coś się nie posypało, gdy jeździ się Japońcem to jedyne co się czasami odwiedza to blacharza.
Michu jak Cię lubię, jak szanuję tak się nie zgodzę w pełni z Tobą. Auta typu plugin są dla wąskiego grona użytkowników którzy korzystają z auta w bardzo konkretny sposób czyli nie przekraczają ilości km które mogą przejechać na elektryce i wyjeżdżają dwa razy w roku na wakacje. Jeśli ktoś robi dużo długich tras takie auto nie jest dla niego i Ok Audi,skoda, BMW i pewnie wiele innych marek ma dokładnie tak jak mówisz. Ja natomiast osobiście użytkuję toyotę Rav 4 w wersji plugin od prawie roku więc mogę coś powiedzieć. Realny zasięg 80 km latem (osiągalne nawet okolo 100 ale to już nie jazda) zima realny zasieg to 60-65km. Efekt taki że przez 90% czasu użytkuję auto jak elektryka natomiast w trasie spalanie po „rozładowaniu” (zawsze zostaje 30% w baterii) spalanie jest porównywalne do standardowej Rav 4 w wersji hybrydowej ale fakt faktem z ekonomicznego punktu widzenia nie ma to większego sensu gdyż ewentualne oszczędności na paliwe nie są na tyle wysokie aby w miarę szybko zwrócić wyższy koszt zakupy wersji plugin. Pozdro dla całej ekipy M4K
Mówimy o polskich warunkach, w których prąd jest relatywnie drogi. Inaczej już to wygląda w norwegii gdzie momentami płacą ~20gr za kWh. Niektórzy mają też możliwość ładowania samochodów w zakładach pracy za darmo.
W Holandii jako kierowca w agencji miałem możliwość jeździć elektrykiem i kijanka z silnikiem 1.0 w benzynie. Przy 3 dniach jazdy 80km dziennie różnica na stacji wynosiła ~25euro, rocznie można by było oszczędzić 2100 euro
Od razu zaznaczę, że jako biedny robaczek na codzień używam 30 letniego miejskiego wojownika i z hybrydami nie miałem nigdy fizycznego kontaktu.
Skoro taki plugin jest przeznaczony dla osoby która przez większość czasu popyla na prądzie to jak to się ma do zużycia silnika spalinowego. Z tego co wnioskuję słysząc szeleszczące Toyoty na mieście silnik spalinowy nie działa, więc jeśli jeździsz wyłącznie na prądzie to jak to "dobrze" zrobisz to możesz nie uruchamiać silnika przez np 3 miesiące?
To nie będzie się potem objawiało w jakiś usterkach tego układu? Z tego co wydaje mi się silnik nie używany też się psuje ale w inny sposób. Ciekawi mnie jak to się ma jeśli jeździsz (przypuśćmy) 3 miesiące po mieście, do pracy i na zakupy a potem wyjeżdżasz na weekend i silnik w pewnym momencie się budzi to po takim czasie nie dostaje po dupie?
Kolejne pytanie czy jak jeździsz np do pracy taki dystans, że na 5 km przed domem codziennie kończy się sok w akumulatorach, to taki silnik spalinowy uruchamiany codziennie na 5 km, nie rozgrzewany, nie zbiera jakiś syfów? Nie przyciera się?
Ciekawi mnie co z żywotnością takiego motoru. Fajnie jak takie autko przebryka 100kkm ale co jeśli silnik przepracował fizycznie przykładowo 30kkm i będzie zużyty.
Inna sprawa czy nie lepiej jeżdżąc tylko po mieście kupić elektryka, jeździć na prądzie, a jeśli na prawdę chcesz jechać dalej to może po prostu wynająć samochód spalinowy na weekend?
Jak rachunki za prąd przekładają się na koszty paliwa. Jak mieszkasz na przedmieściach i masz fotowoltaikę to z Bogiem sprawa.
@@macxpl6586 A jak zachowują się silniki zwykłych spaliniaków po takim użytkowaniu?
Zależy w głównej mierze od silnika, marki auta oraz od kierowcy.
Kiedś miałem 2 auta służbowe, identyczne modele: jeden przejechał 17k km i czuć było, że jest nowy, drugi miał 34k km i sprzęgło jak w traktorze. I teraz pytanie czy robiły inne trasy, inni kierowcy jeździli czy wyszedł taki z fabryki
Na dwa razy na wakacje w roku to juz lepiej miec EV na daily i dokupić jakiegoś taniego passata kombi na wyjazdy zamiast łączyć problemy z ICE i EV w jednym samochodzie.
Te narzekania na pług Iny i hybrydy pochodzą od ludzi których oglądamy najczęściej na kanale stop cham. Jak ktoś normalnie jeździ to się z takim autem dogada i będzie zadowolony.
Czyli podsumowując kupujesz hybrydę plugin którą producent zaleca ładować z wtyczki, ty tego nie robisz bo z jakiegoś względu nie masz możliwości/zapominasz i narzekasz, że zostałeś oszukany przez cały świat? Receznzje Toyot pokazują, że taka konfiguracja ma sens dla tych którzy są docelowymi odbiorcmami tego typu samochodów.
Dziękuje bardzo za oświecenie rozumu i ...kieszeni* Od b. dawna nie mam wątpliwości, że na tzw "ekologii" ma zarobić wąska grupka, a reszta ma się na to DODATKOWO składać ..., bo widocznie składki niewolników dla struktur władzy globalnej i jej satelitów lokalnych stały się ...niewystarczające*Oni mają mieć WSZYSTKO, my "mamy nie mieć NIC i być szczęśliwymi" ....
Ja tam zadowolony jestem z xc60 t8. 65-70km na ładowaniu, kultura jazdy bez porownania do wczesniejszego dieselka i na prundzie jest taniej jak nie za darmo z paneli, zasieg na benzynie 680km, 450kucy 4,5s do 100tki. Te "przeszczepy" co klepie skoda bmw czy mercedes nie maja podejscia bo wszedzie mały bak
Ciężko tego słuchać. Może i Skoda PHEV to złe auto, ale nie można wszystkiego wrzucać do jednego worka. Z własnego doświadczenia: Mercedes A250e Plug-In Hybryda, cena zakupu była tylko o 7tys zł większa od wersji A250 benzynowej, prawdziwy zasięg elektryczny bez żadnego ecodrivingu 50-70km. Zużycie paliwa bez ładowania 5.7l/100km przy prędkościach autostradowych (trasa przez całą Polskę), w mieście mniej. Te wyniki jeszcze raz powtarzam - bez ładowania. Samochód bardzo dynamiczny, zarówno w trybie elektrycznym jak i benzynowym. Po 3 latach po leasingu, salon Mercedesa odkupił auto za cenę o 30tys zł niższą względem ceny zakupu. Czyli to zaprzecza wszystkiemu, co zostało powiedziane w tym filmie.
@@delfico11 ale w tym filmie nie chodziło o prawdę ;) coraz częściej mam wrażenie, że na tym kanale prawda jest najmniej istotna. Najważniejsza jest DRAMA, bo się dobrze klika.
Dopisuje się do wypowiedzi. Posiadam GLC300e i bez ładowania w cyklu mieszanym przy ekonomicznej jeździe mam 6.6l/100km. Dzięki takiej hybrydzie mam 320KM, 700Nm i 5,8s do setki. Co do skody to się nie wypowiadam bo sam bym jej nie kupił.
@@pawegrobelny9262 Ale ty się dopiero o tym przekonałeś? Łysy sie uja zna na autach
Popieram. Łysy bredzi, bo jest przeciwnikiem elektryfikacji.
Przeciwnikiem elektryfikacji w tym wydaniu jestem ja. Samochody ciężkie (masa własna akumulatorów) wiecznie zgłaszające problemy techniczne, coraz gorszy zasięg, ....
W poprzedniej firmie jako elektryk robiłem instalacje by te gówna mogły się ładować w halach garażowych nawet na poziomie -4 (gdzie normalny bus np sprinter czy jumper nie wjadą bo pokrywają wszystko co wisi pod sufitem) a po pierwszych problemach z pachnąca bateria czy wręcz pożarach wszystko trzeba było wywalać na zewnątrz o rozbiórce budynku już nie wspomnę.
Mam 400konnego plugina, Volvo s60 T8 z 22 roku, robi realnie 40-48km na baterii, producent obiecuje 54km. Średnie spalanie z 6k km ok 7,5l. Ostatnia trasa w góry - spalanie ok 5,7l, w tym większość trasy 3,6-3,9l - przypomnę auto +400koni, 4,2sekundy do setki (19*C Pirelli PZero). A i najlepsze ładuje ten wynalazek 1-2 razy w tyg. Samochód bardzo efektywnie odzyskuje energię - 1 mocniejsze hamowanie na autostradzie = 2-3km, dodatkowo ładowarki są wszędzie. Rozważałem zakup Audi s5 / s60 t8. Audi paliłoby jakieś 7l więcej. Pomijam że wg mnie Volvo ma najlepszy design w sedanach. Pozdrawiam
Plugin łączy wady i zalety 2 technologii. Osobiście jestem bardzo zadowolony. Ponadto sprzedaż pluginów rośnie ❤, EV maleje 😢
When the battery is gone - 12l/100km....
Prędzej się rozleci silnik diesla niż bateria w elektryku lub plug in
Piszesz tak jakby te 400 koni z tej baterii były. Silnik elektryczny ma 89kW. Bateria ma 19kW pojemności. Depniesz kilka razy i po baterii. Przy dynamicznej jeździe to auto pije jak smok, bo tak mają benzyny o takiej mocy i auta o takiej masie. Spalanie, o którym piszesz to wyłącznie przy bardzo, bardzo spokojnej jeździe. Tylko po co kupować takie auto do spokojnej jazdy ? Auto jest Ok ale nie pisz bajek, że 450 konne auto będzie latało na "bateryjce" 19kW i silniku 89kW i jeszcze paliło jak mały SUV z silnikiem 1,5.
@@zygmuntwieliczko4742 Chyba nie rozumiesz jak działają hybrydy plugin, Depniesz kilka razy i po baterii - rekuperacja widzisz mnie? trasa katowice - kraków - katowice na 20% baterii 7.7 autostrada 150~, miasto wiadomo przepisowo. Więc no tyle pali :)
Kia Niro PHEV, trasa 718 km, w tym 200 km ekspresówką, zużycie paliwa 4,2 l benzyny/100 km, do domu dojechałem mając 49% baterii. Tak więc nie gadaj Pan bzdur i nie uogólniaj. Mój znajomy zawsze powtarzał "Skoda, że to nie samochód" 😂
Zapomniałem napisać, że jechałem 30 grudnia ubiegłego roku. W tym roku najdłuższa trasa (20 czerwca) to było 152 km, tym razem tylko drogi "normalne", zużycie paliwa 3,4 l/100 km, baterii pozostało 86%.
Dlatego jak się chce mieć hybrydę, to trzeba kupić lexa, w es300 (ciężkiej krowie) spalanie po mieście 5,3 litra. A kondycja baterii po 3 latach powyżej 95%, a jeszcze taka ciekawostka w audi a5 2.0tfsi z 2017 roku klocki po 3 latach były zmieniane 3 razy w lexusie po 3 latach oryginalne klocki wystarczą jeszcze spokojnie na dwa lata. Co japońskie auto to japońskie auto.
Dokladnie...Toyota lub Lexus.Pierwsze Priusy maja ponad 20 lat i dalej smigaja na pierwszym zestawie ogniw. Moj 11 letni GS450h ma 372KM silnik 3.5 V6 a spalanie od 5.9-7,5l/100km (lato/zima) dalej sprawnosc ogniw na poziomie ponad 95%.
Obecnie nie ma na co zamienic tego auta, bo rynek zniszczony przez "zielonych" czy przepisy. A jakosc to dramat niestety
@@wojtekjakubowski7334 moja 11 letnia hybryda toyoty też śmiga na fabrycznym zestawie baterii, klocki wytrzymują dłużej bo człowiek mniej używa hamulca gdyż rekuperacja robi swoje.
To fakt. Znajomy ma od nowości LEXA z 2006. Od samego początku. Po wielu, wielu latach dokonał generalnego przeglądu. Klocki i tarcze prawie zestarzały się razem z autem :) Japońce mają jednak łeb do hybryd. Nie bez powodu. Reszta to nędzna imitacja.
Ja mam full hybrydę forda mk5 180km i jest rewelacja ponad 190 tysięcy na karku i klocki dopiero przy następnym przeglądzie do wymiany a spalanie nie będę ludzi denerwować 😁
Dokładnie co japońskie to japońskie także w zakresie ochrony przed korozją
No dobra to ja też napiszę…..jeżdżę plug-in”em 2,5 roku. Na szafie 78 kkm. Producent reklamuje ostrożnie 55km zasięgu elektrycznego. W pełni naładowany (akumulator 8,5 kW) pokazuje zasięg 60km. Każdorazowo spokojnie jestem w stanie przejechać ok 70-75 km. Dziennie zużywam 51 km na dojazd i powrót z pracy zostaje mi jakieś 20 km zasięgu. Latem klima skraca go o 4km. Zimą paradoksalnie zasięg elektryczny nie spada, bo przy rozruchu startuje spalinowy żeby nagrzać kabinę i podgrzać baterie. Tryb hybrydowy załącza się przy baterii pokazującej jeszcze 18% ( margines chroniący przed nadmiernym rozładowaniem) Silnik spalinowy rozgrzewa wa się bez obciążenia do ok 40 stopni naępnie już normalnie napędza auto. Z obliczeń wychodzi mniej więcej że na poruszanie się w trybie elektrycznym auto zużywa 7kw. Ładuję w taryfie nocnej niecałe 70gr za kilowatogodzinę. Czyli niecałe 5 PLN dziennie. Średnie spalanie z ostatnich 20tys km to 1,7l/100km. Dodatkowo czego nie powie Ci prowadzący sieć warsztatów mechanik, przy moim przebiegu nadal mam fabryczne klocki, tarcze itp. Szkoda tylko olej wymieniać co 15kkm bo w rzeczywistości jego zużycie jest znikome, ale to koszt na który jestem sobie w stanie pozwolić. Jeszcze o trasie którą pokonuję i stylu jazdy bo to też ma wpływ na zasięg. Jeżdżę drogą krajową po jednym pasie w każdym kierunku, dużo wysepek, przejść dla pieszych, spory dość płynny ruch. 20km do granicy miasta, 5km w ruchu miejskim. W ruchu miejskim moim zdaniem zużycie energii jest nawet większe, bo co prawda przy zdjęciu nogi z gazu część jest odzyskiwana, ale ciągłe ruszanie zużywa więcej niż odzyskuje. Prędkość codziennej jazdy to 70km/h. Szybciej i tak nie mam gdzie. Auto kupiłem w styczniu 2022 poniżej 120tys PLN. Aktualnie są dostępne za 140tys, ale pewnie można coś wytargować skoro są takie złe i tak kiepsko się sprzedają Reasumując auto dla specyficznego użytkownika, ja bym kupił jeszcze raz. P.S. spalanie z trasy do Włoch 4,8l/100km. Jak na dwie podróże w roku można przeżyć nawet gdyby palił dwa razy więcej.
Brawo! O to właśnie chodzi
każdy ale to każdy racjonalizuje sobie zakup na swój sposób, dziękujemy za komentarz
@@oizyp ABSOLUTNIE TAK!
podaj proszę model i markę swojego cudownego pojazdu bo chciałbym uwierzyć, a też użytkuję 2,6 roku swoją;p. Podejrzewa Ceed Plug IN i dlatego nie dowierzam:)
@@michadobrowolski9554mam kia Optime phev I prąd w pracy za darmo więc jest to opłacalne dla wąskiej grupy odbiorców
Dzień dobry mam takie Sorento i jestem bardzo zadowolony... mój 7 osobowy samochód i napęd na 4 koła spokojnie pokonuje 45km 50km na prądzie. Jest w prądzie 90KM. Pięknie startuje spod świateł. System działa tak że spalinówka odpala się zawsze po uruchomieniu auta i po zrobieniu parametrów rozgrzewa się rozgrzewa układy i się wyłącza jest przygotowana do pracy... naprawdę polecam Jestem bardzo zadowolony w mieście spalam 1,5 l na setkę trasa Wrocław Włochy średnie spalanie 8 l przypominam samochód ma 3 rzędy siedzeń auto na 35 tys przebiegu i klocki tarcze praktycznie nowe...
Z takich dodatkowych zalet bardzo dobrze działa system odzysku energii jest bardzo szybki w działaniu samochód też po wykorzystaniu energii przechodzi w tryb standardowej hybrydy A wiem co mówię bo poza tym Sorento mam dużo innych samochodów i Mustanga bullita i Audi S8 nie gadał był głupot gdybym nie był naprawdę zadowolony wada taka że ten 1,6 w benzynie trochę się męczy powyżej 140 na godzinę ale Ale kto teraz tak jeździ No i jeszcze jedna wada te auto jest uwielbiane przez Kuny zjadły już chyba wszystko co mogły ale założyłem elektrycznego pastucha co się unormowań
Mam trochę inne doświadczenia.
Posiadałem Volvo XC90 T6 przez 7 lat, paliło po mieście 12l/100km, teraz kupiłem Volovo Xc90 T8 plug in i pali mi 8 litrów po mieście z wyładowanym akumulatorem na zero. Na trasie wychodzi jakiś litr mniej na korzyść tego T8 . Jasne disel lepszy ale jakiś postęp jest,
Jak się naładuje prundem na maksa to zasięg na samym prundzie to lekko ponad 50 km więc nie tak jak w Skodzie.
Witam .Jako Fan motoryzacji , to co Pan powiedział to jest oczywista oczywistość , tylko dziwi mnie jedna rzecz a dokładnie słuchałem wypowiedzi , poruszony był temat Hybryd Plug-in oraz samochodów elektrycznych ale nie pęłnych hybryd , Ja mam pełną hybrydę , zużycie paliwa na 100 km od 4,1 litra do 4,6 litra bez spiny , spod świateł nie ma wstydu , wyprzedzanie bez problemu , i nie jest to hybryda z Japoni na literę T . A teraz co do hybryd Plug-in , nigdy bym tego nie kupił ze względu na większą masę . Ale jak ktoś lubi pewien Koncern za naszej Bliskiej Zachodniej Granicy to nic nie poradzę proszę bardzo . Dziękuję . Pozdrawiam .
Nie chcę Cię martwić, ale teraz priusa kipisz tylko w plug-in.
Miałem outlandera w plug-in. Genialne auto, teraz 11 letnie przejeżdza ponad 30km na baterii. Nie wiem jak jeździliścia ale robiliście coś źle.
Jeszcze gdy chodziłem do podstawówki, to był tam taki Paweł, i ja jechałem na rowerze, i go spotkałem, i potem jeszcze pojechałem do biedronki na lody, i po drodze do domu wtedy jeszcze, już do domu pojechałem.
??
Jak ja chodziłem do podstawówki to nie było Biedronek tylko Społem.
Dokładnie, kolega Kamil rozgryzł essssssssssssssencje tego kanału. Dużo lania wody celem zdania testu, w tym przypadku testem jest zamieszczenie reklamy.
A jak ja chodziłem to Pawła nie było.....
@@lukaszgemzik8763 Jak ja chodziłem to nie było Biedronki.
Jasne, że Plug-in nie jest dla każdego. Jesli masz dom, na dachu panele, do pracy nie dalej niż 15 km, to jest to idealne rozwiązanie. Ja właśnie tak mam. Większej masy nie czuć, a średnie spalanie (nie licząc wakacyjnych wyjazdów) około 2litrow, bo zawsze coś wyskoczy( zakupy, dzięki na trening itp). Jak ktoś mieszka w bloku jest to absolutnie bez sensu.
Czyli na codzień jeżdżę elektrykiem, a w wakacje nie muszę się martwić o zasięg i jadę gdzie chce. Koncepcja prosta jak budowa cepa. MICHU OPEN YOUR MIND.
Prosta nie jest, jest skomplikowana i awaryjna, prędzej czy późnije się o tym przekonasz, aha co ci panele zimą dają?
@@malkontentniepoprawny6885 panele dają prąd, zimą też, mniej, ale jednak. Czy awaryjna? Jeżdżę Rav4 od 3 lat, zrobiłem 100 tys. km, nie było najmniejszego błędu. Olej i hamulce poza tym nic.
A propos hybryd z grupy VAG, to się zgadzam, że to tragedia, ale nie można generalizować.
@malkontentniepoprawny6885 toyota I lexus wsadza silnik benzynowy bez zadnego turbo I innego badziewia do tego silnik elektryczny I bateria wiec co tu masz skomplikowanego?
@@mateuszwieczorek3953 Silnik elektryczny , bateria, przetwornica i układ zabezpieczający do ładowania.
@@malkontentniepoprawny6885 chodziło mi o koncepcję, ideę, pomysł, że jest genialna w swej prostocie. Technologia jest skomplikowana, ale toyota umie w hybrydy👍
Mam Audi A6 plugin. 52 tyś km przebiegu, średnie spalanie 5,2 l/100km. Jak jadę na narty do Włoch (1300km) średnie spalanie 8,1l/100km. Z bagażnikiem na dachu i w 4 dorosłe osoby, Nie miałem samochodu z lepszym napędem a miałem około 50 samochodów w życiu. Jest jedna wada. Pomimo Quatro zimą przez dużą masę z tyłu nie czuje się tak pewnie jak w tradycyjnym Audi z Quatro które też miałem. Ale to tylko odczucie bo tak na prawdę nigdy nie miałem okazji sprawdzić gdzie jest granica przyczepności. W normalnym użytkowaniu nigdy mnie nie zawiudł. A do tego jeżdzę na oponach wielosezonowych na k†are też niektórzy plują. Spalanie przy 140km/h na autostradzie na trasie 750km to 6,2-7,1 l/100km. (bez bagażnika na dachu)
Do tego 500 Nm dostępne praktycznie z samego dołu pozwala wyprzedzać samochody tak jak by one stały w miejscu. Niesamowity samochód. Do tego przy tym przebiegu znikome zużycie hamulców. Zalety tego napędu mógłbym wymieniać długo. Dla mnie to jest jak Audi RS za normalne pieniądze przy zakupie i kosztach utrzymania i serwisowania jak w normalnym ekonomicznym samochodzie. Jak bym miał radzić to jeżeli ktoś ma okazję kupić coś takiego po utracie wartości o jakiej mówi autor to bym się nie zastanawiał tylko brał. Pozdrawiam wszystkich zadowolonych użytkowników tego napędu jak i zwykłych napędów hybrydowych. Zwłaszcza Toyoty które też użytkowałem. Pozdrawiam też autora filmu i wszystkich innych czytających ten komentarz.
Posiadam kia proceed typu plug-in z roku 2023, auto faktycznie kolo domu przy codziennym ladowaniu jest ciekawa alternatywa (z tym ze mam instalacje PV i laduje gdy sa bardzo sloneczne dni i wiem ze bedzie problem z odbiorem energii z pv do sieci) inna bajka gdy trzeba jechac w trase, nawet jak naladuje auto to za 40-50km jade na spalinowce i auto pali przy predkosciach 70-80 km/h 10 l/100km bo musi ladowac baterie, na autostradzie jeszcze gorzej, jak jedzie sie 140 km/h to spalanie leci do 15-18. W trasie mnie paliwa zuzywa mi moj prwatny jaguar z silnikiem 3.0 340 km awd.
Odpowiadajac na pytanie - ze moge podladowac auto na stacji po drodze - moge ale nie bede czekal 3-4h na stacji zeby naladowac sie na gora 50 km trasy bo szybiciej tego typu auta nie da sie ladowac.
Pierwszy rozsądny komentarz !!
Nie wiem co tam się dzieje w tej Kii. Mam od 5ciu lat hybrydę plugin Volvo V60 T8. 2l 320KM (Polestar) + 87KM silnika elektrycznego. Na trasach lokalnych do 90km/h mam 5-6l/100, na szybkiego ruchu 7-8l/100, autostradowe+ około 9-10l/100 km. 18nastu to mi się nie udało zrobić nawet powyżej 200 km/h...
@@deltabissupermarionie miałeś żadnych problemów z tym Volvo? Np. Z silnikiem ERAD?
@@bocianl2 już pytałeś pod innym filmem 😀
kurde wydaje mi sie,ze Proceeda w Plug-inie nie ma.
Mowa o HYBRYDACH a zdjęcie w miniaturce tesla ELEKTRYK. serio? Hybrydy wcale nie są złe, takie toyoty corolle w hybrydzie jeżdżą na taxi, uberach itd i spokojnie robią bez większych awarii po 500tys km. Sam mam hybrydę i za nic bym teraz nie wymienił (chyba że długie trasy, wtedy wiadomo diesel) a miałem już masę różnych aut i diesli i benzyn i benzyn w gazie.
Swoją hybrydę mam od 4 lat i ZERO problemów, nie psuje się kompletnie nic, a auto z 2018r. Znajomi też mają i zero problemów.
Spalanie? 4- 4,5l/100km. Gdybym jeszcze zamontował gaz (a tak się da) to koszty jazdy jeszcze przez pół.
I nie interesują mnie żadne dwumasy/wtryski itd. Jak to mówią: jeśli masz diesla to to co oszczędzisz na paliwie - wydasz na części.
Ktoś powie "ej, ale co z baterią?" - w wielu hybrydach np w corolli składa się ona z ogniw, i jeśli któreś osłabnie to wystarczy wymienić to ogniwo (koszt max kilku tys) a nie całą baterię jak w elektryku w którym koszt baterii to koszt połowy samochodu albo i lepiej.
Następnym plusem jest to że hybrydy dosyć mocno trzymają cenę.
Reasumując - polecam się zainteresować hybrydami, np 1.8 od toyoty
Zasadniczo obejrzałeś całość? Tak ze zrozumieniem? Jeśli tak to podpowiedz wszystkim jaka hybryda jest w Toyocie a o jakie hybrydzie jest ten odcinek?
Ja mam toyotę raw4 hybrydę 2,5 z 2018 i właśnie zamontowałam gaz 😊 bajka w mieście 4-5 l/100km gazu
Ja kupiłem Lexusa NX350h za 217k. Hybryda ale nie plug-in. Pięknie jeździ. 250KM. Spalanie średnie 5,5 litra. Nic nie ładuję, bo nie mam na to czasu. Sam się ładuje w czasie hamowania. Nic lepszego w tych pieniądzach się nie kupi. Wszystkie Hyundaie, Kia Sportage i inne, to już inny Segment pojazdu, kilkanaście cm krótsze i w środku o niebo gorsze.
Natomiast co do hybryd, to Hybryda Plug-in Lexusa przejeżdża w dobrych warunkach 120km. Jeśli hybrydy to tylko Toyoty i Lexusy. Tylko cena niestety 60k wyższa. Zatem tak jak mówisz, nieopłacalny biznes.
To po co Ty kupiłeś plugina😬. Ta opinia o Kiach i Hyundaiach wziąłeś chyba z tyłka. Mam inne zdanie. Ty masz toyote za 50tys więcej ze znaczkiek lexusa, tak samo są nie zabezpieczone antykotozyjnie na przykład, te same napędy i skrzynie co w toyocie. Ja mam mniejsze spalanie w hybrydzie kii niż teściu w toyocie hybrydowej. Nie wierzył mi póki się nie przejechał. Nagle skończyły się tematy o spalaniu toyoty bo okazały się po prostu wysokie. Te Twoje 5,5l to też dla mnie bardzo dużo bo nie mam hybrydy toyoty dlatego to dla mnie dużo. Osobiście mam 1-2l mniej na codzień w nie toyocie.
Trzeba było toyotę RAV4 hybrydę. Żadnego plug in.
Moja z 2018 i złego słowa nie można powiedzieć. Wszystkim polecam. Syn ma pierwszego Priusa i po prostu kocha ten samochód. Tylko hybryda Toyoty!!!
@@raysefo7 mam hybrydę nie plug-in. 243KM. 2.5 litra i pali średnio 5.5 litra. Nie ma bardziej oszczędnych aut. Brat ma Toyotę Camry. 2.5 litra, 218KM spalanie 4.9. opowiedz o swojej Kii. Silnik 1.5 to mnie nie interesuje
@@MrMartinHolden To 4l to z kilku przejazdów ma. Mnie interesuje spalanie z dłuższego okresu, przejazdy miasto, międzymiastowe, krótkie odcinki. Spalanie np z 1000km lub 5tys km. Z takiego dystansu na pewno w camry nie ma tych 4l. Pojedyncze przejazdy to nawet 2l może być więc nie będę mówił że jakieś auto pali 2l.
@@raysefo7 tak jak wyżej. To jest z 13000km. U brata z 30000
Zwykła hybryda też się nadaje tylko do jeżdżenia wokół komina. Czyli po mieście lub wiosce a poza nimi to cza się powoli turlać. A na autostradzie i tak wpierdoli tyle co normalna benzyna. Bo tam silnik elektryczny ma niewiele do roboty. ;-)
Ale brednie. Ja mam hybryde i w trasie też pali mniej bo silnik elektryczny cały czas wspomaga. A powoli sie nie turlam bo mam 345KM.
P... Aż miło, mam Suzuki Swace 3 rok, średnie obecnie 4,3. Trasa na ekspresówce 1200km, 3 pasażerów z pełnym bagażnikiem i trumną, średnie 5,2. Po mieście koło 4,2. Pokaż mi drugie tak pakowne i oszczędne auto.
widać, że nigdy nie jechałeś hybrydą
Od 10 lat jeżdżę hybrydami toyoty (bez plug in), obecnie moje drugie auto - corolla, wcześniej prius 3, a w trakcie bywały jakieś auta zastępcze po dzwonie albo coś, zawsze hybrydy toyoty. Zadowolony jestem z tych samochodów. Oczywiście, każdy oczekuje czegoś innego. Ja głównie jeżdżę po mieście, od czasu do czasu jakaś trasa, jeżdżę spokojnie, nie ścigam się po torze, auto ma mnie przewieźć z punktu A do punktu B i muszę mieć pewność, że jak wsiądę to odpali. Patrząc z punktu widzenia moich potrzeb: jeździłem w życiu znacznie mniej wygodnymi samochodami, nie narzekam tu na komfort (ale oczywiście na pewno nie ma co porównywać z audi a6 czy mercedesem E), a i automat mam - to, zwłaszcza w mieście, duża wygoda; spalanie mam dobre (obecnie komputer corolli 3,8 mi pokazuje, ale jest ciepło i według dystrybutorów komp zaniża o jakieś 0,2); jest bezawaryjnie - prius dojechał do 400 tys km przebiegu, w moim posiadaniu był od stu kilkudziesięciu tys km (zepsuło go w sposób ostateczny uderzenie ciężarówki) i jedyne naprawy jakie były za mojego posiadania to wymiana cewek zapłonowych (są 4, więc tutaj koszt był, ok), wymiana EGR (zacinał się, przez to nierówna praca silnika i świecący check, czyszczenie nic nie pomogło, dopiero wymiana); coś drobnego w zawieszeniu, tak dawno temu, że nie pamiętam (bodajże łączniki stabilizatora, a i może też łożyska) + to co myślę, że można uznać za kwestie eksploatacyjne (których, jak w każdym samochodzie, nie można zaniedbać) - olej, filtry, olej w skrzyni, płyny, czyszczenie wentylatora baterii, klocki i tarcze (a te wymienia się bardzo rzadko, zwłaszcza przy spokojnym hamowaniu, bo przy delikatnym naciśnięciu hamulca hamuje odzysk energii z kół), raz akumulator rozruchowy (ten nie musi być duży, bo służy właściwie tylko włączeniu akumulatora trakcyjnego, to nie jest rozruch diesla). Akumulator trakcyjny i silnik elektryczny oczywiście nada były oryginał. Myślę, że to nie przypadek, że hybrydy są tak popularne na taksówkach i ja sam też polecam. Ale każdy niech robi jak uważa.
EGR wymienialen na gwarancji w moim aurisie full benzyna :) wiec to nie zwiazane z hybryda
Facet opowiada bzdury.
Mam w firmie fotowoltaikę mam w domu fotowoltaikę i jeżdżę za darmo.
Toyota Rav4 pokonuje na akumulatorze 90 km producent podaje 75 .cóż trzeba więcej przez 3 lata? Na Orlenie jestem gościem.
O matko jedyna! A ja głupi 2 tygodnie temu sprzedałem swojego 4Runnera i kupiłem nową Teslę Model 3 LR AWD. Ponad 400KM, 4 sek do setki i $1.6 za przejechanie 100 km. A głupi byłem bo mogłem kupić czarnego passata w kombi z 2.0TDI 😉
A ja podchodzę do tego zupełnie na odwrót. Mam plugin’a i jeżdżę głównie na obu silnikach na raz, z przewagą spalinowego (zmierzony zasięg na samej baterii: 68 km), średnie spalanie mi oscyluje między 10,2 - 17,3 l/100 km, ale się tym nie przejmuję, bo mam frajdę z jazdy!
13:11 To dla dobra kopciuszków , nie ma co męczyć dieselka w korkach on musi oddychać , nagrzać się jechać te 50,150, 500 km i wtedy on jest śmiały i jedzie pełną piersią i turbinka pięknie pompuje.
I właśnie takie filmy jak ten sprawiają że kocham motoryzację
Michu, jak odcinek jest fajny, ciekawy i faktycznie przedstawiający inne światło na temat hybryd plug-in, tak co do tego stwierdzenia że diesle zaczęły emitować mniej CO2 niż benzyna to się nie zgodzę w pewnym detalu. Z tego co rozumiem - oglądając kiedyś odcinek o wpadzie UE odnośnie "ekologiczności" diesli, to na papierze diesle zawsze emitowały mniej niż benzyna. Problemem stały się NOx'y i cząstki PM. (Sprawdzę to jeszcze raz o zedytuję najwyżej)
Benzyna zawsze miała większą emisję CO2 niż diesel. To jest ściśle związane z ilością spalonego paliwa. Główny problem emisji dieseli to cząstki stałe i tlenki azotu.
Ciekawy materiał Michu ! Zrób film o hybrydzie klasycznej - samoładującej się . Wierny fan.
Prad jest za darmo ze słońca. Tak jest w moim przypadku. Moja żona jedzi w ten sposób że z rana jedzie 2 km odwieźć syna do szkoły i od szkoły ma do pracy 1.5 km. Po południu taka sama droga powrotna. Dziennie przejeżdża 6 km. Rocznie Ok 6 tys. Od czasu do czasu wyjeżdżamy po za miasto. Dlatego w naszym przypadku hybryda plug-in sprawdza się świetnie.
To jest dla autora nie do ogarnięcia
Mam Volvo xc60 t6 plug-in, koło 350 koni, jeżdżę dużo po mieście, mam skąd ładować, bez problemu robię 30-40 km na prądzie, jak się bawiłem w eco, to zrobiłem poza miastem 95 dla mnie to idealne rozwiązanie. Choć przy bardzo bardzo dynamicznej jeździe 14 też potrafi przełknąć. I mega wadą jest ograniczenie do 180 km/h.
Czyli kupiłeś samochód za powiedzmy 150 000 zł, żeby jeździć nim 6 km dziennie? Ma to sens?
A ja radzę nauczyć sie jaka jest różnica między " odwieść", a "odwieźć", bo nie warto syna odwodzić od szkoły;)
Nawet jak ładujesz z gniazdka jest kilkukrotnie taniej niż spalinowym
Ponawiam temat - chętnie udostępnię Ci Priusa 3 z 2013 z przebiegiem 645000 km, lekkie luzy w zawieszeniu ( pokryję koszt ), za wygłuszenie ( materiał ) zapłacę, ale pomogę w realizacji i do cholery znajdź mi w tym aucie jakieś mankamenty ;-) Na upartego coś się znajdzie i na to czekam. Prius jest po hiszpańskiej taxi, także kalki, wściekłe kury, czy inne wynalazki się przy moim chowają
dokładnie, sąsiad taksówkarz w 10 lat zrobił 700k km Priusem i mówi "że na razie nie będzie sprzedawał, bo jeszcze się nie psuje"
Mam już drugiego plugina, pierwszym zrobiłem 240k km i jestem zadowolony. do pracy mam 15 km, ładuję w pracy za darmo, zasięg elektryczny wystarcza żeby pojechač do pracy, zakupy itp. czyli jeżdze za darmo. Jak mam przejechać ok 100 do 200 km to z naładowanym akumulatorem spalanie wyniesie ok 3l/100km jak mam do przejechania 1000 km to przełączam od razu na benzynę i przy predkosci 140km/h spali ok 5.5.
Uwielbiam twój sarkazm Man. 😅😂 Pozdrawiam serdecznie
Hyundai Tucson 2023 wersja N (190koni) hybryda: mialam okazje testowac na niemieckiej autobahnie. W miescie srednio 6l/100, na trasie poza miastem Niderlandy: (80km/h) 7l/100, na autostradzie w Niderlandach (100km/h) 7,3/100 na niemieckiej autobahnie - przelotowe ekonomiczne 140km/h - 10l/100. Przy 190km/h spalanie powedrowalo w sufit: ponda 30l/100. Przy smiesznym 45 litrowym zbiorniku zasieg max 550 kilometrow na baku
To nie jest wersja N, tuscon nigdy w takiej nie występował... N-line to nie N
I też nigdy nie było tucsona 190KM, jest mhev 48v 180KM, albo hybryda 235KM, albo pługin 265KM.
W Golfie VI 1.6 TDI robiło się przy dobrych warunkach poniżej 4L/100km w trasie z prędkością ok. 100km/h. To jest ekologia i ekonomia.
Było potrzebne Polsce żeby było więcej aut to gazowania😎
Mercedes GLA zasięg el 60km, używka z Niemiec. Od kupna przejechane trochę ponad 6tys km. Samochod przez ten czas był tylko raz na stacji benzynowej. Jak często nie jeździsz w trasy to samochód idealny. Oczywiście wlasne gniazdko to podstawa.
To już nie lepiej elektryk? 😅
Ja mam najlepszą hybrydę Astra 2.0DTH + rower elektryczny który ma 150km zasiegu
Nowe Toyoty Prius tez występują w wersji plug-in, pozatym to w samochodzie hybrtdowym chodzi glownie o to aby zgromadzic energię z hamowania w akumulatorze, a nastepnie wykozystac ja w momencie przyspieszania.
Poza tym to nalezaloby się zaglebic w rozwiazania konstrukcyjne , poniewaz auta hybrydowe maja rozne rozwiazania konstrukcyjne.
Miałem 3 hybrydy i byłem z każdego z tych aut bardzo zadowolony.
Piękny film . Niech w szkodzie przestaną pierdzieć. Bedzie mniej CO 2 .👍👍
Mam Mercedesa Plug-In a250e. Pojemność akumulatora 15,6 kWh. Na samym prądzie, bez uruchamiania silnika spalinowego, robię po mieście 70 km. Ładuję z gniazdka w domu bez PV. Koszty jazdy są ponad 2x niższe niż na samym spalinowym.
Poczekaj na 1 dobra awarię a wszystkie oszczędności zostawisz w serwisie
Mialem 350e niema uja że tyle zrobisz przy zimnie I bez silnika spalinowego
Kupiłeś Mercedesa żeby oszczędzić 10zl na paliwie ?:)
@@ernestgazdowicz9001 Nie wiem jak będzie w zimie, bo mam dopiero go pół roku, ale latem tyle robię.
@@rudnickir Nie kupiłem dla oszczędności.
Jeździłem toyota C-HR i tam było to co mówisz że jak bateria się rozładowała to podkręcał obroty ślinika. Ale w peugeot 308 bateria doładowywała się bardzo przy hamowaniu i w mieście byłem wstanie utrzymać baterię w połowie naładowaną. Dla mnie największą zaletą hybryd jest komfort jazdy w mieście.
Moim rowerem sparta mogłem zrobić 46km, skalowo im większy pojazd tym większa bateria i waga tym mniejszy dystans może przejechać a napewno opłacalność gorsza. Jaki dystans przepłynoł by statek na akumulatorach nikt takiego testu nie próbował zrobić.
Tez bylem przecinikiem elektrykow do momentu gdy postanowilem ze musze to sprawdzic. Kupilem ( moze nie elektryka ale hybryde) Priusa 3 gen. Jako drugie auto, pierwsze passat 1.9 tdi. Codziennie trasa 25km do pracy i 25km do domu przez miasteczka wiec predkosc srednia okolo 50-60km/h. Passat pali 6-7 litrow. Prius 4.5-5.
I tu nastepuje olsnienie w mojej glowie. Prius nie ma pompowtryskow turbo i innych rzeczy do psucia się. Klocki tarcze wymiania sie raz na 200 tys bo ten samochod hamuje silnikami elektrycznymi. Powiecie bateria. Sprawdzilem. Baterii nie wymienia sie calej tylko poszczegolne ogniwa zazwyczaj 2- 5 gdzie koszt jednego to jakies 70 euro ( mieszkam w DE). Kodzt calej beterii z wymiana z Toyocie i gwarancja na chyba 5 lat 2000e. Q tych silnikach ( 1.8 ) pada tez uszczelka glowicy koszt wymiany ... no to xalezy jeden zrobi sam drugi odda do warsztatu tutaj w mojej okolicy od 500 do 800 euro.
Dochodzi jeszcze kwestia podatkow drogowych ktore na priusa sa 10x mniejsze jak na passata.
Ps.
Zarowno Passat jak i Prius robia milionowe przebiegi bez problemow. Pierwsze problemy z bateria/turbo czy popmpowtryski / upg zaczynaja sie w tych modelach podobnie po okolo 200-300 tysiacach
Pozdrawiam serdecznie całą ekipę M4K oraz wszystkich miłośników.
Michu: nie podają ile wynosi spalanie, też Michu chwilę później: pali od ciula więcej - dobrze że podajesz merytoryczne wartości. Nie, nie bronię tfu elektryków, ale jak robisz "merytoryczny materiał" to fajnie by było dać konkrety.
Tak ,jako uzytownik outlandera phev też spodziewalem sie w nim samoladujacego się napędu jak w toyocie 😂 ale niestety muszę go naładować za pomocą silnika benzynowego 😂😂😂eh Michu....
Hybryda plugin jest jedną z NAJLEPSZYCH opcji wbrew opinii Michała. Jeżeli ktoś dojeżdża te 25-30 km codziennie do pracy i może naładować auto w domu (po taniości) to ma koszty 4-5 X niższe niż na benzynie
No jasne. A jaka jest różnica w cenie zakupu? Ile to będzie LAT aby się zwróciło? 10?
@@alext.8936 około 400-500 zł na każdy tysiąc km w zależności od spalania. Czyli na 100 tys km jakieś 40-50 tys. Oczywiście przy założeniu że nie jezdimy na benzynie. Ja 100 tys przejechałem w 4 lata w użytku domowym a nie firmowym
Po taniości? Ile to jest konkretnie za 1 kWh? 1 zł czy 2 zł? Bateria 15 kWh daje od 15 do 30 zł i mozesz na niej przejechać 20-30 km, co daje około od 45 do 90 zł za 100 km. Gdzie taniość OŚLE?
@@BIBI-pt2df po taniości to jest 0 zł z własnej PV. Bateria 15 kWh daje 20-30 km??? Co ty bredzisz?? Typowe spalanie elektryka to 15-20 kWh/100 km. W Dacii Spring mam 9,6 kWh /100 km
Dobre dla hobbysty. Elektryka nie trzeba podpinać co 15km do ładowarki :)
Siema. Z pewnością ten odcinek będzie przydatny👍więc zobaczmy czego się dzisiaj dowiemy.
Trzymka💪
Jeżdżę XC60 plugin i akurat ja sobie chwalę. 50-60 km kręcąc się wokół komina robię na prądzie na luzie. A jak nie naładuję to jeżdżąc po mieście w trybie hybrid pali 8 z hakiem.
Moim zdaniem dobrze zrobiony plugin przy możliwości ładowania w domu jest bardzo fajnym rozwiązaniem
Źle krytykować własną padakę. Pozostaje ściema
@@tomaszdarul691jaka jest podstawa takiego twierdzenia?
a ja mam T5 bez bateryjek i nie mam pojęcia ile spala ...
Mam Mazdę 3 z 2023 roku, "miękka hybrayda", 2-litrowy skyactiv-x, spalanie średnie od wyjazdu z salonu 5,5 litra średnie spalanie, a mam ciężką nogę, ale jeżdżę głównie w trasie.
Dziekuje za przytoczenie tych cyfr, ktore pokazuja w prosty sposob, z czym mamy do czynienia - polecam utwor Szwindel zespolu Dezerter. Pozdrawiam!
Expert ?! kupił samochód kompletnie niedopasowany do potrzeb i jęczy ... żenada. Skoda IV nie służy do dalekich tras przelotowych ale do jazdy miejsko-podmiejskiej, daje komfort w razie potrzeby, że można od razu zrobić wypad gdzieś dalej, co się zawsze może zdarzyć. Spalanie w trasie to jakieś 7 litrów, jak już nie ma baterii, jazda zgodnie z przepisami :) (zawsze włączony tryb sport aby w razie potrzeby mieć parę od boost-a). A teraz najciekawsze.... moje średnie z 5 tys. 2.4 l/100 km, jazda oczywiście z przewagą miasta i okolic ale były też trasy. Ładowanie codzienne lub co drugi dzień. Mam dom i PV. W pracy też mogę doładować za free. To nie jest samochód dla przedstawiciela handlowego, dla ludzi mieszkających w bloku, dla biznesu gdzie codziennie trzeba zrobić ponad 50 km. Tyle i aż tyle w temacie. Teraz wychodzi Skoda iV z zasięgiem elektrycznym WLTP ok 100 km dla mnie to będzie super. Zgadzam się silnik 1.4 TSI to taka podkręcona kosiarka co słychać jak się depnie przy wyprzedzaniu z eco-boost, jak oczekujesz brzmienia V6 to nie jest samochód dla ciebie. Codzienna jazda 30-40 km na elektryku bez problemu...mnie to wystarcza. Użytkownik 2 letni.
Kolejny beznadziejny film z utyskiwaniem na ev/hybrydy. Nuda.
Mam hybrydę PHEV, przebieg to co najmniej 60km (zimą) do 80km. Wystarcza mi na cały dzień komfortowego jeżdżenia po mieście w ciszy, płynnie, bez smrodzenia i martwienia się o zatkany DPF w dieslu. Oczywiście, ładuję pod domem, bo mogę. W trasę jadę na benzynie, zużycie około 7,3l/100 przy "sprawnej" jeździe. Sam byłem zaskoczony takim wynikiem.
Więc film o niczym. Dla mnie pojebane są czapki z daszkiem, bo nie dość że samolotów nie widać jak spojrzysz w górę, to jeszcze dekiel przegrzewają i się głupoty opowiada.
Ale zabłysnąłeś wiedzą Wiesiu😂😂😂
@@rafalszczepaniak6258 ucz się, pracuj, kiedyś opowiesz swoją historię. A na razie nie trac czasu na głupie filmy na YT, bo one Cię nie rozwijają.
Od 4 lat jeżdze Lexus CT200h w hybrydzie. Zużywa mi 4.5 litra/100km na codzień. Na autostradzie jadąc 115-125 km/h do 6 litrów. Serwisowany od 2017 roku w salonie. Świetny mały samochód dla pary plus pies. Nam się sprawdza idealnie. Następny będzie LBX za rok :)
Dlaczego na autostradzie 125 a nie 145 ?
@@ia2088bo blokuja pas i zglaszaja nagrania
Mam Lexusa RX hybryda i jak dla mnie rewelacja.
Nie przetłumaczysz, 1.9tdi ma lepszy zasięg 😂
@@PL-nr4xl Ale ja mam klasyczną hybrydę, o której Michu wypowiada się dobrze. Plug-in to śmieć.
@@79wachabzdura. RX plugin (450h) też jest rewelacyjny, podobnie jak Volvo z silnikiem T8.
@@michalkopec-browarnicy Plug-in, to śmieć. Fakt nie opinia, i nie zapraszam do dyskusji.
@@79wacha ciebie też nie zapraszał do dyskusji
Raz po raz powtarzam, że sto lat temu podobne opinie o samochodach spalinowych wygłaszali kowale i mechanicy dyliżansów. Tylko gdybyśmy ich słuchali to do dzisiaj jeździlibyśmy dyliżansami i zaprzęgami konnymi.
Jak hybryda to tylko Toyota lub Lexus
Hybrydy plugin BMW to w zasadzie też technicznie Toyota 😉
@@widzimis6632 ale chyba silnik nadal bmw?
@@jacekkusa6715 Oczywiście. Ale technologia hybrydowa z tego co wiem przy współpracy z Toyotą.
Jeszcze Ford korzysta z hybrydowej technologii Toyoty i podobno spisuje się to całkiem nieźle
Potwierdzam tylko samoładująca się hybryda Toyoty - jestem właścicielem takiej.
Idea jest dobra choćby bateria miała tylko 5km zasięgu. Silnik elektryczny może uzupełniać spalinowy np gdy chwilowo potrzeba mocy albo szukamy miejsca pod hipermarketem.
Do tego przekładnia planetarna która łączy oba silniki że się uzupełniają to na prawdę genialny patent w swojej prostocie.
Warto włożyć w film trochę więcej intelektu film naciągany pod gotową tezę bez żadnych konkretnych sprawdzonych danych
Chyba idziemy na fali narzekania na wszelką elektryfikację. A mogło być tak dobrze jako właściciel serwisów mógłbyś wspomnieć o ewentualnych problemach technicznych lub serwisowych, kosztach itp.
Jakiś inny film oglądałeś czy problemy ze zrozumieniem co inni mówią?
Bo prawdziwe phev to toyota i ford kuga. Reszta niemieckich, francuskich, koreańskich czy chińskich to szajs a po wyładowaniu strasznie dużo palą i zasięgi memają
Nie ma to jak w odcinku o hybrydach na miniaturkę dać Tesle 😁
Odnosnie podstawowych watiantow hybrydowych, dodlabym zwykłą tzw. Pełną hybryde, ktora sama jezdzi elektrycznie i nie jest i nie mozja jej doladowac z gniazdka, czyli:
Miękka hybryda, pelna hybryda, hybryda plug-in.
Pozdrawiam 😊
Ten kanał na dno schodzi.
Miałem Amperę. Bardzo sympatyczne auto i jeśli chodzi o jazdę na prądzie po mieście to wystarczało. Na trasie jakby tego nie gonić to 6.5l/100 i ani kropli wiecej. Po przeliczeniu tego na dystansie ponad 6.500km wyszło średnie spalanie 2.2l/100. Jedna mała awaria - przetarty kabel. Naprawa 250pln. Kumpel też kupił i podkręcili mu ją softem na moc i zasięg. Później ceny prądu poszły w górę i dla niego było to mniej opłacalne. Jak miałem kartę na ładowarki miejskie to nie było źle. Ale inny kraj, trochę inne realia. Hybryda nie jest taka zła. Serio. Inny kumpel odkupił moją. Ten ma fotowoltaikę na domu. Auto i kolega ma się dobrze. Aha, Ampera przed liftowa.
Ale z fotowoltaiki auta nie ładuje. No chyba że na nocki pracuje
@@CynicBocus Zarządza sieciami energetycznymi. Wie co robi. Jak jesteśmy przy temacie: niektóre pluginy i elektryki oferują przyłącze, że zmagazynuje ci energię, a przez wieczór oddaje do domostwa, bo może w weekend nigdzie się nie wybierasz, a prąd potrzebujesz?
@@Horus69ss To są tak proste rzeczy - sieć NIE MAGAZYNUJE energii. Chyba że chodzi ci o to, że np. prius plug in stawia ci gratis akumulatorownię
@@CynicBocus o ile wiem, to fotowoltaika produkuje prąd, którego używasz w domu. Ładowarkę do Ampery można podpiąć normalnie do gniazdka. Nie rozumiem, do czego dążysz?
@@Horus69ss Do tego że powinieneś doedukować się w zakresie energetyki. Widzę że dalsza dyskusja nie ma sensu. To nie działa tak, jak ci się wydaje. NARA IGNORANCIE
Misiek e300de. W długiej trasie 4.3l na Battery level - silnik elektr. wyłączony. Do roboty i z powrotem 80km + codzienna, obligatoryjna wizyta w sklepie po browary - średnio 2l. Zasięg w długiej trasie 1000km zawsze, przy spokojnej 1200. Koszt naładowania do pełna około 5 zeta (off-peak). Zasięg na elektryku - 40km zawsze. Przy ustawieniu opcji pre-condition (podgrzewanie/chłodzenie auta przed codziennym wyjazdem) 50km spokojnie, oczywiście auto podłączone i pobiera w tym czasie z sieci nie z baterii. Trasa średnia ok 200km - spalanie ok 3.3l - tryb Eco z nawigacją ustawioną na cel (auto rozdziela prąd na całą trasę). W mieście cisza i relaks a bateria dostaje prąd z hamowania (również silnikiem).
No i 700 niutkow dostępne od 1600 obrotów jest po prostu piękne. Natomiast 470Nm z samego elektryka robi robotę również i dostępne jest od razu.
Film powinien mieć tytuł - Chcesz utopić kasę? Kup Skodę w hybrydzie.
Dacia też fajne hybrydy dają do każdego modelu w cenniku: LPG nazywa się :) i taka hybryda jest spoko.
tia, bardzo spoko. Zrób 150k km to zobaczysz jak spoko
@@robertgoc8836 Sąsiadka ma Logan z 1.0 w LPG już około 280 tys zrobiła, silnik nie był w naprawie jeszcze nigdy.
@@antonsamborskyi9978 to mnie spotkała regeneracja głowicy po 154k km, po drodze co 20 tys świece.
Co wy macie, że nie odmieniacie słowa "gram"? Kilogramów, konsekwentnie też nie odmieniacie? Np. Ten samochód jest lżejszy o 100 kilogram od tamtego?
Ten film powinien się nazywać nie kupuj skody hybrydy a nie każdej bo ja np mam Forda kuge i zasięg jest realny 45 km więc autko idealne np dla kogoś kto mieszka na obrzeżach miasta na codzienne dojazdy do pracy elektrykiem a na dłuższe wyjazdy 2.5 benzyna
No ok ale to dalej nie ma sensu ekonomicznego. To już lepiej kupić Priusa i wymienić akumulatory i na dojazdy do pracy miód malina.
Narracja nie tyczy się Toyoty ani Lexusa. Tam hybrydy stosowane są od wielu lat zanim ktokolwiek pomyślał o czymś takim. Dodatkowo te auta wcale nie tracą na cenie a wręcz przeciwnie, egzemplarze hybrydowe są droższe niż ten sam model bez hybrydy, nie mówiąc już o pojazdach innych marek w podobnej klasie i roczniku z tradycyjnym napędem. Poza tym pojazdy hybrydowe od Toyoty przejeżdżają miliony kilometrów na taxi i nie mam na myśli Priusa. Corolle albo Yarisy jeżdżą tak samo wydajnie i bezawaryjnie.
Wykatkowy pokaz ignorancji. Plug-in pozwala np. na dojazdy do pracy calkowicie na prądzie. Kia Sportage bez problemu osiaga 70km. Spalanie jest wyższe, ale plug-iny powstały dla znakomitej większości ludzi, którzy to wykonują znakomitą większość wyjazdów wlasnie do pracy, miasta, sklepu, a jednocześnie nie ogranicza możliwości łatwego wybrania się na wakacje.
Czy wszystkie pańskie wyjazdu z domu to "wyjazdy w trasę" po 400km?
Taka miekka hybryde mialem w wynajetym na tydziej audo a4 z tego roku. Najslabszy silnik (jak to z wypozyczalni) czyli oznaczenie 35, 150 koni 2 litrowa benzyna tfsi w dsg. O dziwo, to jakos ruszalo wlasnie ze wzgledu na miekka hybryde. Ona ma dawac niutki podczas ruszania i przyspieszania przy niskich predkosciach. Nikt chyba nie wymaga od tego super parametrow. I jako taki popychac auta spod swiatel to sie sprawdza i zmniejsza spalanie. Zdziwilem sie jak malo to pali i jak plynnie rusza. W swoim dieslu wazacym podobnie co ta a4 mam ponad 100 koni wiecej ale w manualu wiec system z audi do miasta w/g mnie sprawdzal sie lepiej. Gdyby tam byl wiekszy akumulator i mocniejszy elektryk to oczywiscie ze bym sie bardziej cieszyl ale to wciaz bylo calkiem ciekawe doznanie.
Mam 1.5 tsi z miękką hybrydą - 150 km i 250 Nm. Nie widzę za bardzo czy ta miękka hybryda wspomaga o dodatkowe 50 Nm szczególnie przy ruszaniu, kiedy komputer pokazuje chwilowe spalanie na poziomie 40 dm3/100 km. Jedyne co to załączanie silnika jest bardziej "miękkie" i działa tryb żeglowania. W mieście dzienne spalanie mam na poziomie 9 - 12,5 dm3/100 km.
A kto kupuje plagina tylko na trasę gozdek gada bez pojęcia ,takie auto sprawdza sie w cyklu mieszanym .
Super . Mam nadzieje że słuchają cie ludzie i wyciągną własciwe wnioski . Pełna wolność jak ktoś bardzo pragnie to czemu nie ale niech nie niszczą porządnej motoryzacji benzynowej . 😀😀😀😀😀😀😀
Swego czasu chcialem kupic NXa i tez zastanawialem sie nad pluginem. Dobrze, że na zastanawianiu sie skończyło 😅
ale wiesz, że plug iny też odzyskują energię przy hamowaniu?
Hybryda porshe... wszystkie najważniejsze układy są w lewym przednim nadkole samochodu, czyli ten którym najczęściej przywalasz... Pięknie to pomyślane by oskubać do zera klienta.
Nowe hybrydowe 911 rs miód. Jedyna hybryda którą bym chciał.
w nowych mercedesach komputer centralny jest montowany za prawą lampą. Sam komputer to wydatek 15k zł około.
@@HyperVegitoDBZ Sprawdź cenę przedniej lampy, nim zaczniesz tutaj nas "zaskakiwać" kwotami 15k zł.
@@jurandos nie zesraj się
@@HyperVegitoDBZ Rozumiem, że wyczerpałeś w ten sposób całe swoje zasoby intelektualne ;)
Lexus Nx 450h plus, zakupiony w maju 2023 r.
Dotychczas przejechane 34 185 km; średnie łączne zużycie benzyny 3,4 l/100 km; śr. zużycie prądu 18,9 kWh/100 km. Dystans do przejechania latem na prądzie "wokół komina" 91 km bez klimy, 88 km z klimą. Zimą spada do ok. 74 km.
Tak więc, nie należy generalizować...Plaguin Toyoty/Lexusa jest absolutnie godny polecenia.Oczywistością jest, że opłacalne jest to głównie dla posiadających dostęp do własnego prądu, już choćby gniazdka 230V w garażu, nie mówiąc o PV.
Mam tańszą nocną taryfę i nie stanowi dla mnie żadnego problemu codzienne podłączenie auta do gniazdka elektr. w garażu. Obecnie stawka brutto ok.0,7 PLN za 1kW daje znaczące oszczędności...100 km za ok. 12-14 zł(!).
Reasumując: w terenie zabudowanym poruszam się zawsze na prądzie, drogi lokalne w trybie auto, czyli na prądzie a w razie potrzeby przyspieszenia -auto samo przełączy się na benzynę. Trasy szybkie- benzyna. Radochę daje przyspieszenie do setki, ok. 6 sek. ...
Czy kupiłbym jeszcze raz? TAK.
I nie zamieniłbym tego auta na elektryka, chyba że będzie to elektryk z realnym zasięgiem ponad 700 km. Lexus podobno coś planuje w tej materii, tak więc wszystko jest możliwe...
A ja miałem Toyotę CHR 1,8 Hybryda, Szczęśliwie udało mi się pozbyć tego chłamu i teraz znowu mam prawdziwe samochody: Citroen C5 2,0 diesel- spalanie w mieście 7,5, w trasie do 6,0 przy pełnym bucie, w automacie; Citroen D3 Picasso 1,6 diesel spalanie w trasie ok. 4,5 do 5,5 przy pełnym bucie a w mieście około 7,0. Pozdrawiam :-)
Toyota Corolla 2.0 184KM, spalanie w mieście 4,2, trasa 6,3, ogólne spalanie z 7tys km 4,9. Tylko chłopie pamiętaj żeby turbinę schłodzić, Pamiętaj też o EGR, sprzęgle, dwumasie, rozruszniku itd. Ja nie muszę, bo w hybrydzie tego nie ma.
dziękuje za ten film bo chciałem kupić Volvo S60 T8 Hybrid Plug in!
To nie słuchaj tych głupot
@@Le.Chiffre Łysy raczej nie słynie z dobrego wyboru nowych samochodów
To idź poczytać opinie użytkowników, bo tutaj ewidentnie dane do filmu dostarczył instytutu danych z dupy... Większość wywodów totalnie mija się z prawdą...
@@zkruk dziękuję
No to lecimy z odcinkiem ! I nich się niesie 😊
xD logika by Łysy - hybrydy plug in w Skodzie się nie sprawdzają => wszystkie hybrydy to gówno xD
Bo to jest gówno, są bardziej awaryjne od elektryków, ba , to najbardziej awaryjny rodzaj pojazdów, koszty napraw ogromne, spadek wartośći też rekordowy.
@@malkontentniepoprawny6885 Patrząc tymi samymi kryteriami na pierwsze tfsi to silniki spalinowe to wyjątkowe gówno xD
@@Rykacz Dużo w tym racji, ale Michu nie mówił że wszystkie hybrydy to gówno, tylko wszystkie plug-in.A nas interesuje teraźniejszość, raczej przyszłości mieć nie będą miały patrząc na obecne trendy "zeroemisyjności"
@@malkontentniepoprawny6885 Nie, on na podstawie plug-in'a Skody ekstrapolacje na wszystkie plug-in'y.
P.S. na miniaturce i w tytule jest tylko słowo hybryda, więc jakby po części robi też ekstrapolację na wszystkie rodzaje hybryd...
@@Rykacz Dokładnie. I do tego na miniaturze zdjęcie... Elektryka 🤦
Mam znajomego, dla którego plug-in jest idealny. Mieszka pod miastem i ma fotowoltaike na starych zasadach. Autem robi codziennie ~50 kilometrów, więc silnik spalinowy praktycznie się nie włącza. Ale jak potrzebuje, to raz na kwartał jedzie przez pół polski w delegację, albo raz do roku na Chorwacje i wtedy 2.0 pod maską się przydaje.
Tak więc hybryda plug-in ma sens, ale dla bardzo wąskiej grupy ludzi.
Z resztą Twoich argumentów się absolutnie zgadzam.
Zywotnosc baterii Lexusa/Toyoty to minimum 30 lat. To najlepsze hybrydy na rynku.
Ciagle porzadne silniki wolnossące 2.5/3.5 litra, wspomagane ukladem hybrydowym i bezawaryjna skrzynia E-CVT powoduje ze to bardzo fajne samochody na codzienne uzytkowanie. W mieście głównie użytkujesz silnik elektryczny, na trasie spalinowy.
Sam planuje zakup Lexusa RC, i wiadomo ze najlepiej kupic RC-F z 5.0 lub 3.0 wolnossącym silnikiem, ale koszta sa dwukrotnie wieksze, wiec zostaje 2.0T (bardzo rzadki) i wlasnie 300H czyli hybryda z 2.5L wolnossącym silnikiem.
Używka hybrydy z gazikiem panie elegancka sprawa, bateria padnie to też już są patenty :)
Znajomy mieszka pod Warszawą we własnym domu z fotowoltaiką. Ma Mitsubishi Outlandera plug-in. Pracuje zdalnie z domu. Zdecydowaną większość przebiegu (sklep, lekarz, odbiór paczek itp.) robi za 0zł, ładując z paneli. Na dłuższe trasy ma normalny silnik. To auta na takie warunki użytkowania.
Szkoda nawet komentować ten stek bzdur. Wybrałeś do porównania najgorszego plug-ina ever. Obecnie VAG go znacznie poprawił. Sam jeżdżę Kią Sorento PHEV, która na 13 kWh przejeżdża 60 km, co daje 100 km za 10 zł. Tak chwalony Prius to też plug-in. Doucz się, posprawdzaj, a potem gościu rób filmiki.
ŁYSY zapraszam do Toyoty bo gadasz o skodzie ktora nigdy nie do równa Toyocie że nie zrobisz wiecej niż 30km zapraszam na jazdę testowa i pogadamy o Hybrydach i Plugin :)
TOYOTA to pionier w kwestii hybrydowych napędów robią je już 25 lat i według mnie najlepszym rozwiązaniem na obecną chwilę jest tradycyjna hybryda właśnie tej marki ,plugin to już bardzej fanaberia ale są ludzie którzy będą je kupować więc rynek na to odpowiada nawet sama toyota wprowadziła do nowej generacji CHR napęd plugin w wersji 2 litrowej ale gro zamówień to zwykła hybryda z silnikiem 1.8 140 km
Z ignorancja się nie rozmawia i nie podejmuje polemiki. Ignorancję się zgodna z nazewnictwem - IGNORUJE :) Kolega Michałek będzie długo jeszcze opowiadał jak to należy kupować samochody z silnikami wysokoprężnymi, etc. bo kolega się BOI O SWOJE BIZNESY !!! Jak Was nie namówi na sztrucle za które będzie kosił kasę to mu poupadaja biznesy ...... Wy tego ludzie DALEJ NIE WIDZICIE że to nie jest racjonalne mówienie do swoich słuchaczy tylko dbanie o swoją dupę finanse w perspektywie czasu ???????????????????????
Sorry kto musi zadbjc o interes Niemcow i uni...wiec badzmy zieloni...@@BartekGib90
ŁYSY jest skażony niemiecka motoryzacja i wszystko postrzega przez jej pryzmat
Owszem. Pani od brokuła miała pecha ze swoją Toyotą, ale to sie zawsze może zdażyć np. 1 na 1 000 000
@@JJWalbrzych Łysy szanuje to co MOZE dać mu pieniądze. Nie po otworzył wielki biznes aby nie móc ZAROBIC dzięki temu na Porsche dla żony ......
Gram to na gitarze😂Liczba mnoga to gramów tak na przyszłość 😜Ale materiał super dzięki za podsumowanie tego elektrycznego badziewia 👍👏
Brawo za odwagę w publikowaniu niewygodnych treści 😀👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Co w tym takiego niewygodnego? Jak dla mnie film typu zapychacz bo nie ma co pokazać to pogadamy o niczym żeby kliki i lajki się zgadzały i algorytm RUclips zadowolić.
@@wloskiagent to że czytanie ze zrozumieniem w narodzie leży wiedziałem. Ale właśnie się dowiedziałem, że ludzie nawet nie potrafią słuchać ze zrozumieniem.
@@Ramox71 wielu rzeczy jeszcze nie wiesz co normalne u mało rozumnych osób.
Mam passata plugin
Przejezdza po autostradzie 26km + 10 km po miescie codziennie i codziennie go podlaczam prawie pustego pod praca.
Ale jednak nie pustego. Poniewaz to auto sluzbowe to prędkość autostradowa to zawsze 140 km/h czyli max na elektrycznym. Wiec chyba wyssane z palca te meks.
20km
Michu sorry ale troche bzdur tu wpadlo. Miedzy innymi mowisz, ze phev nie laduje sie sam. Otóż Lexusowskie 450h+ na przyklad wlasnie sie ładuje. I bez problemu robi 70km po miescie na samym pradzie.
dokładnie tak