Hello je te découvre seulement maintenant. Tu es au top! Merci encore pour les tutos BRAVO ! (même si j'ai beaucoup de mal à tout comprendre par moi-même) ;)
Bonjour, Le problème du LNAV qui ne s'active pas ne se rencontre pas sur tous les avions, c'est même plutôt une spécificité des liners modernes. Sur la plupart des avions le mode NAV marche toujours et va diriger l'avion vers le point suivant de la route même si tu es de l'autre côté du globe. C'est d'ailleurs un des trucs qui m'ont perturbé en commençant à utiliser des liners, si on n'est pas très proche de la route ils ne savent pas la trouver. Je regarde d'ailleurs cette vidéo pour voir si tu parles d'un problème proche qui est la possibilité de faire un direct sur un waypoint de la route ou hors route pendant le vol. Mais ça doit être dans une autre vidéo.
salut à toi sim2heaven, je viens de découvrir ta chaine du faite que j'ai acheté le 737-600....tutos parfaitement bien expliqué, j'adore !!! par contre petite question, quand j'active la vnav pour le décollage, mes moteurs s'emballent quelques secondes et montent dans le rouge pour revenir à la normal....j'ai remarqué à contrario qu'en désactivant ma vnav a et en l'activant légérement plus tard juste après le décollage, je n'ai pas ce problème de moteurs. en tout cas, +1 abonné et continu tes vidéos 👍👍👍
Quand je clique pour enlever les Wheel Chocks, ca me coupe des écrans et ca ma marque "Chocks" sur les options de la page ou je me trouve. Impossible de partir, comment faire?
Salut Tout d'abord, j'admire tes vidéos très instructives (en plus elles sont validé par un pilote Boeing comme tu dis). Je viens d'acheter le PMDG 737, donc je débute avec tes vidéos (celle-ci et celles du Zibo). J'ai une question en ce qui concerne ta checklist. J'en ai téléchargé pleins et elles sont toutes différentes (je sais que ça dépend des compagnies). Ma question est : Est-ce que tu as fait un mix entre elles où bien tu as téléchargé une qui est vraiment complète (si c'est le cas, tu pourrais nous donner le lien stp). En tout cas, encore merci pour tes tutos, et j'espère avoir un aussi bon niveau que toi à l'avenir.
Bonsoir hasni J ai la checklist d une compagnie mais j ai pas le droit de la fournir. Tu as quasiment la même sur xplane org si tu cherches checklist 737. Amitiés S2h
J'ai exactement la même question ? J'ai pas l'impression que c'est une option dans le fmc, peut être dans le programme de livrée ? Mais il est tellement beau avec ces winglet là 😍👍
hello Phil merci pour votre commentaire. c est motivant. je suis formé sur Boeing par un pilote et à chaque erreur c est un coup de règle sur les doigts je doit donc faire attention à tous ce que je dis et fais. La chance que nous avons, c est qu'il valide les vidéos. en cas de bêtise la vidéo ne sera pas diffuser. Bien à vous S2h
@@SIM2HEAVEN Bonjour S2H, merci pour ta réponse, t'ai suivi de prés pour tes vidéos, super. Il y a une époque j'ai pratiqué le 737 pmdg sur fs 98 je crois c'est vrai qu'il était pas mal. Pas loin de chez moi sur un aérodrome il y a un simulateur sur 737 avec pilotes chevronnés.Mais je me suis pas assis sur leur siège pour l'instant, un jour peut être... Amicalement phil9537
Bonjour et grand merci pour tes excellents tutos. Dis moi avant le lancement de l'APU ne doit on pas abaisser seulement 1 Switch sur les 4 que compte les fuel pumps? et avant d'effectuer le Pushback ne doit on pas abaisser qu'un seul des Switch Electrique "Switch 1" et remettre le Switch 2 une fois terminé le Pushback? C'est la question que je me pose. Dans l'attente de tes éclaircissements, Merci à toi
Bonjour Edouard. en temps normal et pour respecter les procédure de moindre bruit au sol, si un groupe externe est disponible nous allons rester connecter dessus le plus longtemps possible, jusqu'à avoir la loadsheet et voire même 5 minute avant le repoussage. pour gagner du temps tu mets les fuel pump sur ON, toutes les fuel pumps vu que derrière tu enchaine avec la before Start checklist. Je te parle ici de procédure officiel ce n'est pas une procédure à moi. Par contre si tu as la possibilité de te mettre sur l'APU dès ta présence dans l'avion alors ou il faut mettre la FWD fuel pumps sur ON et ensuite lancer l'APU. Pourquoi cette fuel pump car elle est la plus proche de l'APU. Beaucoup de simmers se trompent et mettent l'AFT fuel pumps en route ce qui use prématurément ton APU. Attention ne pas mettre de fuel pumps en route n'est pas bon non plus car ça crée un vide et tu use l'APU. en ce qui concerne le switch électrique la checklist et la procédure compagnie ne l'indique pas. J'insiste bien sur le faite que tous dépend des procédures de compagnie. Pour la vidéo j'utilise la procédure de 2 compagnie bien connu ainsi que le recommandation de Boeing. Par contre le switch électrique dont tu parles, je l'ai dans une procédure d'Airbus. Amicalement S2h
tu as RAISON, avant d'allumer l' APU on a BESOIN QUE... d'abaisser 1 switch fuel pump ( le switch GAUCHE) , mais beaucoup de simmers les abaissent tous en même temps.....par fainéantise ( ou pour être surs de ne pas les oublier par la suite)
@@MAIDONNORBERT vous pouvez mettre sur ON toutes les pompes si le mise en route de l'APU et la mise en route des moteurs sont très proches. Je vous laisse consulter les procédures de De Gaulles ou Orly pour l'utilisation de l'APU.
Bonsoir merci pour vos vidéos je débute sur le 737 de pmdg mais je rencontre un souci quand je suis au roulage j'ai ma roulette de nez qui reste droite même quand je tourne donc il est difficile d'effectuer un bon roulage je contrôle avec un palonnier aurait je louper une manip pour que la roue tourne comme sur la32nx ? Merci a vs et bon vol
Bonjour quelle belle vidéo comme d'habitude . Petite question tu utilise quoi comme utilitaire où il ya ta route et le simbrief implanté merci et bonne journée
Salut, très belle vidéo. J ai un problème je n arrive pas a activer la VNAV? C est le second vol que je fais impossible d'activer cette VNAV, la LNAV s'active correctement. Je ne comprends pas ? peux-tu me guider ? Merci.JM
Bonsoir Jean-Marie si VNAV ne s'active pas c'est que vous n'avez pas valider une ou plusieurs pages du menu perf init.. vérifier bien est-ce que dans le menu et Nice quand vous rentrez les perfs de l'avion ce soit bien valider et exécuter ainsi que les pages des flaps où vous rentrez 5° de volet ainsi que le sens de gravité de l'aéronef. Vérifiez là où ous rentrez les vitesses de référence à mon humble avis je pense que votre problème de vnav vient du faites que l avion n'a pas les bonnes informations, elles ne sont pas valider et exécuter l avion n a pas les performances et Vnav ne s active pas cordialement
Beaucoup beaucoup trop rapide pour suivre et en faire un vrai tuto. Comprends rien quand on découvre l'avion. Next désolé mais je vais voir sur un autre tuto.
@@KiMi-eq9hy merci. c est triste mais visiblement certaines personnes n ont rien d autre à faire. après, il faut les laisser aboyer au bout d un moment on fais même plus attention 😉
![[PMDG 737] MFS Module 1: Options et Equipements #pmdg #boeing #mfs](http://i.ytimg.com/vi/YHHhPgd_7oM/mqdefault.jpg)
Hello je te découvre seulement maintenant. Tu es au top! Merci encore pour les tutos BRAVO ! (même si j'ai beaucoup de mal à tout comprendre par moi-même) ;)
je viens de regarder ta vidéo t'es explication sont super bravo
Un petit coucou d'un développeur, ça fait jamais de mal ! ^^
Bonjour merci d être venu dire coucou
Magiquement expliqué comme d'hab !!! Grand merci pour ton partage 🥰
Merci S2H pour cette vidéo très complète, Vivement la suite...
Bonjour,
Le problème du LNAV qui ne s'active pas ne se rencontre pas sur tous les avions, c'est même plutôt une spécificité des liners modernes. Sur la plupart des avions le mode NAV marche toujours et va diriger l'avion vers le point suivant de la route même si tu es de l'autre côté du globe. C'est d'ailleurs un des trucs qui m'ont perturbé en commençant à utiliser des liners, si on n'est pas très proche de la route ils ne savent pas la trouver.
Je regarde d'ailleurs cette vidéo pour voir si tu parles d'un problème proche qui est la possibilité de faire un direct sur un waypoint de la route ou hors route pendant le vol. Mais ça doit être dans une autre vidéo.
Merci Sim, un très bon tuto !
salut à toi sim2heaven, je viens de découvrir ta chaine du faite que j'ai acheté le 737-600....tutos parfaitement bien expliqué, j'adore !!!
par contre petite question, quand j'active la vnav pour le décollage, mes moteurs s'emballent quelques secondes et montent dans le rouge pour revenir à la normal....j'ai remarqué à contrario qu'en désactivant ma vnav a et en l'activant légérement plus tard juste après le décollage, je n'ai pas ce problème de moteurs.
en tout cas, +1 abonné et continu tes vidéos 👍👍👍
Bonjour S2H, je n'ai pas pu récurer ta réponse, merci encore phil9537
Quand je clique pour enlever les Wheel Chocks, ca me coupe des écrans et ca ma marque "Chocks" sur les options de la page ou je me trouve. Impossible de partir, comment faire?
Salut
Tout d'abord, j'admire tes vidéos très instructives (en plus elles sont validé par un pilote Boeing comme tu dis).
Je viens d'acheter le PMDG 737, donc je débute avec tes vidéos (celle-ci et celles du Zibo).
J'ai une question en ce qui concerne ta checklist. J'en ai téléchargé pleins et elles sont toutes différentes (je sais que ça dépend des compagnies).
Ma question est : Est-ce que tu as fait un mix entre elles où bien tu as téléchargé une qui est vraiment complète (si c'est le cas, tu pourrais nous donner le lien stp).
En tout cas, encore merci pour tes tutos, et j'espère avoir un aussi bon niveau que toi à l'avenir.
Bonsoir hasni
J ai la checklist d une compagnie mais j ai pas le droit de la fournir.
Tu as quasiment la même sur xplane org si tu cherches checklist 737.
Amitiés
S2h
@@SIM2HEAVEN Merci beaucoup pour ta réponse
Bonjour, excellente livrée. Comment faire pour avoir le double winglet stp?
J'ai exactement la même question ? J'ai pas l'impression que c'est une option dans le fmc, peut être dans le programme de livrée ? Mais il est tellement beau avec ces winglet là 😍👍
@@Go0Ose1990 ce matin j’ai lancé le simu et j’ai eu la double winglet par hazard
@@souhailberrada5919 sa soit être que sur certaines livrées
Bonjour S2H, c'est quel logiciel que tu utilises à 2min stp ?
Super tuto en tout cas, merci ! :)
bonsoir Kimi merci
j utilise Simtoolkitpro c est gratuit et très complet.
Fly safe
S2h
Bonjour S2H je regarde souvent tes tutos, mais celui ci il est OK. On dirais que tu as fait ça toute ta vie et en + sur le 737.....Phil9537
hello Phil merci pour votre commentaire. c est motivant.
je suis formé sur Boeing par un pilote et à chaque erreur c est un coup de règle sur les doigts je doit donc faire attention à tous ce que je dis et fais.
La chance que nous avons, c est qu'il valide les vidéos. en cas de bêtise la vidéo ne sera pas diffuser.
Bien à vous
S2h
@@SIM2HEAVEN Bonjour S2H, merci pour ta réponse, t'ai suivi de prés pour tes vidéos, super. Il y a une époque j'ai pratiqué le 737 pmdg sur fs 98 je crois c'est vrai qu'il était pas mal. Pas loin de chez moi sur un aérodrome il y a un simulateur sur 737 avec pilotes chevronnés.Mais je me suis pas assis sur leur siège pour l'instant, un jour peut être... Amicalement phil9537
Bonjour et grand merci pour tes excellents tutos. Dis moi avant le lancement de l'APU ne doit on pas abaisser seulement 1 Switch sur les 4 que compte les fuel pumps? et avant d'effectuer le Pushback ne doit on pas abaisser qu'un seul des Switch Electrique "Switch 1" et remettre le Switch 2 une fois terminé le Pushback? C'est la question que je me pose. Dans l'attente de tes éclaircissements, Merci à toi
Bonjour Edouard.
en temps normal et pour respecter les procédure de moindre bruit au sol, si un groupe externe est disponible nous allons rester connecter dessus le plus longtemps possible, jusqu'à avoir la loadsheet et voire même 5 minute avant le repoussage.
pour gagner du temps tu mets les fuel pump sur ON, toutes les fuel pumps vu que derrière tu enchaine avec la before Start checklist.
Je te parle ici de procédure officiel ce n'est pas une procédure à moi.
Par contre si tu as la possibilité de te mettre sur l'APU dès ta présence dans l'avion alors ou il faut mettre la FWD fuel pumps sur ON et ensuite lancer l'APU.
Pourquoi cette fuel pump car elle est la plus proche de l'APU. Beaucoup de simmers se trompent et mettent l'AFT fuel pumps en route ce qui use prématurément ton APU. Attention ne pas mettre de fuel pumps en route n'est pas bon non plus car ça crée un vide et tu use l'APU.
en ce qui concerne le switch électrique la checklist et la procédure compagnie ne l'indique pas. J'insiste bien sur le faite que tous dépend des procédures de compagnie. Pour la vidéo j'utilise la procédure de 2 compagnie bien connu ainsi que le recommandation de Boeing.
Par contre le switch électrique dont tu parles, je l'ai dans une procédure d'Airbus.
Amicalement
S2h
tu as RAISON, avant d'allumer l' APU on a BESOIN QUE... d'abaisser 1 switch fuel pump ( le switch GAUCHE) , mais beaucoup de simmers les abaissent tous en même temps.....par fainéantise ( ou pour être surs de ne pas les oublier par la suite)
@@MAIDONNORBERT vous pouvez mettre sur ON toutes les pompes si le mise en route de l'APU et la mise en route des moteurs sont très proches.
Je vous laisse consulter les procédures de De Gaulles ou Orly pour l'utilisation de l'APU.
Bonsoir merci pour vos vidéos je débute sur le 737 de pmdg mais je rencontre un souci quand je suis au roulage j'ai ma roulette de nez qui reste droite même quand je tourne donc il est difficile d'effectuer un bon roulage je contrôle avec un palonnier aurait je louper une manip pour que la roue tourne comme sur la32nx ? Merci a vs et bon vol
Bonjour, si je ne m’abuse, c’est à cause du Yaw Damper ..
À vérifier 😁
Bonjour quelle belle vidéo comme d'habitude .
Petite question tu utilise quoi comme utilitaire où il ya ta route et le simbrief implanté merci et bonne journée
hello captn j utilise simtoolkitpro une appli gratuit.
Salut, très belle vidéo. J ai un problème je n arrive pas a activer la VNAV? C est le second vol que je fais impossible d'activer cette VNAV, la LNAV s'active correctement. Je ne comprends pas ? peux-tu me guider ? Merci.JM
Bonsoir Jean-Marie si VNAV ne s'active pas c'est que vous n'avez pas valider une ou plusieurs pages du menu perf init.. vérifier bien est-ce que dans le menu et Nice quand vous rentrez les perfs de l'avion ce soit bien valider et exécuter ainsi que les pages des flaps où vous rentrez 5° de volet ainsi que le sens de gravité de l'aéronef.
Vérifiez là où ous rentrez les vitesses de référence à mon humble avis je pense que votre problème de vnav vient du faites que l avion n'a pas les bonnes informations, elles ne sont pas valider et exécuter l avion n a pas les performances et Vnav ne s active pas
cordialement
@@SIM2HEAVEN OK je vérifies tout ca. Merci A plus JM
Bonjour S2H,
j'ai le même tcas test fail, une idée?
Je crois que leur TCAS n'est pas fonctionnel
@@SIM2HEAVEN Merci de ta réponse. On verra donc dans les prochaines mises à jour :)
Hâte de voir la suite
a bientot
Olivier
le test TCAS ne fonctionnera pas si les IRS ne sont pas alignés
Beaucoup beaucoup trop rapide pour suivre et en faire un vrai tuto.
Comprends rien quand on découvre l'avion.
Next désolé mais je vais voir sur un autre tuto.
Fait toi plaisir.
S2h
Ce genre de commentaire...
@@KiMi-eq9hy merci. c est triste mais visiblement certaines personnes n ont rien d autre à faire.
après, il faut les laisser aboyer au bout d un moment on fais même plus attention 😉