Мой опыт говорит о том что АКБ ниссан лиф на 48В на 10дюймах имеет скорость 46,6км/ч+-1км/ч, на 10,5дюймах в 2,5см магнитах удавалось достичь 50,2км/ч+-0,3км/ч но токи были 22А на колесо это их дико грело и черезпару недель они вышли из строя
Запас хода зависит от запаса лития под сидушкой, это не так интересно. Мне интересно почему на 48в разогнался до 42кмч, а у меня до 35кмч, хоть с горы, хоть в гору. Наверно моторы разные, у меня обмотка на тягу, а у него на скорость
скорость зависит от множества факторов, но в основном (от контроллера и его настройки) это сила тока подаваемая в МК а так то и накачанность шин (лучше 3-3,5атм) их ширина, диаметр колес и т.д.@@kefir1683
@@kefir1683 да просто мотор-колёса разные. Ширина магнитов, к примеру. Количество витков в обмотках. Количество полюсов. Всё влияет на тягу. Выше тяга - выше скорость. Настройки контроллера тоже могут влиять. Может там ограничение стоит.
@@РоманРезанцев-т5ювет нашёл у другого продавца Смотри, что есть на AliExpress! Контроллер электродвигателя, двухрежимный синусоид, 12 трубок, запчасти для электровелосипеда (48 В/60 в/64 в/72 в, 1000 Вт-1500 Вт) за 2 401 ₽ - уже со скидкой -46% sl.aliexpress.ru/p?key=MVwdUQ5
Хороший опыт но не написано про токи, просадки на скорости в АКБ на видео видно плохо но я так усмотрел что на 48В просадка была аж до 42В!?Грань на автоотключение АКБ...
Привет. У неня всё по факту есть акб 13s4p я тестирую. У тебя от ниссан у другого ещё третья. Да просад большой будет возможность буду делать емкость больше.
72 вольта на эти моторы - это изнасилование моторов))) расстояние не большое. я видел как моторы 800 ватт на 60 вольт были подключены на 77 вольт и нагрузка 170 кг с наездником разогрелись так что краска с диска обгорала и вода кипела. и еле ехал. Счас тот кулибин поставил мотор на 2,5 кВт и те же 77 вольт ( у него лифепо4 банки по 105 А/ч) поэтому такое напряжение. теперь с той же массой он гоняет под 70 км/ч. Тоже хочу свою балалайку перевести на 3кВт и 72 вольта.
Ничего моторам не будет. Главное не вольтаж, а вливаемая мощность. 300 Вт это 300 Вт и при 48В и при 72В. При 72В просто тяга сильно лучше. И так-то при 72В система даже эффективней, чем при 48. Потому что при равной мощности токи меньше. Меньше ток - меньше нагрев. Потому что нагрев выделяется от квадрата тока. Кулибин просто перегрузил моторы (170 кг). Поэтому и грелись. Не могли преобразовать вливаемую мощность в механическую работу. Не хватало крутящего момента. А по закону сохранения энергии, всё, что не пошло на механическую работу, уходит в нагрев. Тут для понимания хорош пример застопоренного колеса. Если подать на него 1 кВт мощности курком, то весь киловатт уйдёт в нагрев обмоток без совершения механической работы. Получится вместо колеса ТЭН на 1 кВт. Поэтому перегружать колёса нельзя. Они должны иметь возможность работать в оптимальном режиме с совершением именно механической работы. :)
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Круто Братец, скоро я свой уже тоже соберу 🤝
Мой опыт говорит о том что АКБ ниссан лиф на 48В на 10дюймах имеет скорость 46,6км/ч+-1км/ч, на 10,5дюймах в 2,5см магнитах удавалось достичь 50,2км/ч+-0,3км/ч но токи были 22А на колесо это их дико грело и черезпару недель они вышли из строя
Чё за контроллеры?
Удачи в реализации проектов!!! А тест на запас хода будет?
Запас хода зависит от запаса лития под сидушкой, это не так интересно. Мне интересно почему на 48в разогнался до 42кмч, а у меня до 35кмч, хоть с горы, хоть в гору. Наверно моторы разные, у меня обмотка на тягу, а у него на скорость
Уже холодно такие тесты делать.
У меня контроллеры мощные стоят 26-32 ампера наверное поэтому. Но греются быстро.
скорость зависит от множества факторов, но в основном (от контроллера и его настройки) это сила тока подаваемая в МК а так то и накачанность шин (лучше 3-3,5атм) их ширина, диаметр колес и т.д.@@kefir1683
@@kefir1683 да просто мотор-колёса разные. Ширина магнитов, к примеру. Количество витков в обмотках. Количество полюсов. Всё влияет на тягу. Выше тяга - выше скорость. Настройки контроллера тоже могут влиять. Может там ограничение стоит.
Здравствуйте, какие контроллеры, можно ссылку.
Привет. По твоей просьбе зашёл на алиэкспресс этот товар закончился. Его характеристики 48-72v 26-32ампер.
@@36-72V Спасибо за ответ.
@@РоманРезанцев-т5ювет нашёл у другого продавца Смотри, что есть на AliExpress! Контроллер электродвигателя, двухрежимный синусоид, 12 трубок, запчасти для электровелосипеда (48 В/60 в/64 в/72 в, 1000 Вт-1500 Вт) за 2 401 ₽ - уже со скидкой -46%
sl.aliexpress.ru/p?key=MVwdUQ5
моторы случайно не на 54Вольта были?
Привет нет 36 вольт.
Хороший опыт но не написано про токи, просадки на скорости в АКБ на видео видно плохо но я так усмотрел что на 48В просадка была аж до 42В!?Грань на автоотключение АКБ...
Привет. У неня всё по факту есть акб 13s4p я тестирую. У тебя от ниссан у другого ещё третья. Да просад большой будет возможность буду делать емкость больше.
@@36-72V так просад то какой?
@@playbird-tv я не знаю как есть говорю с тех пор больше не катался. В солнечный день плохо напряжение видно.
72 вольта на эти моторы - это изнасилование моторов))) расстояние не большое. я видел как моторы 800 ватт на 60 вольт были подключены на 77 вольт и нагрузка 170 кг с наездником разогрелись так что краска с диска обгорала и вода кипела. и еле ехал. Счас тот кулибин поставил мотор на 2,5 кВт и те же 77 вольт ( у него лифепо4 банки по 105 А/ч) поэтому такое напряжение. теперь с той же массой он гоняет под 70 км/ч. Тоже хочу свою балалайку перевести на 3кВт и 72 вольта.
Привет. Поделись название канала этого кулибина.
Ничего моторам не будет. Главное не вольтаж, а вливаемая мощность. 300 Вт это 300 Вт и при 48В и при 72В. При 72В просто тяга сильно лучше. И так-то при 72В система даже эффективней, чем при 48. Потому что при равной мощности токи меньше. Меньше ток - меньше нагрев. Потому что нагрев выделяется от квадрата тока.
Кулибин просто перегрузил моторы (170 кг). Поэтому и грелись. Не могли преобразовать вливаемую мощность в механическую работу. Не хватало крутящего момента. А по закону сохранения энергии, всё, что не пошло на механическую работу, уходит в нагрев. Тут для понимания хорош пример застопоренного колеса. Если подать на него 1 кВт мощности курком, то весь киловатт уйдёт в нагрев обмоток без совершения механической работы. Получится вместо колеса ТЭН на 1 кВт. Поэтому перегружать колёса нельзя. Они должны иметь возможность работать в оптимальном режиме с совершением именно механической работы. :)