Снаряжение в поход. "Шмель". Ремонт насоса примуса. Видео от VLANK.
HTML-код
- Опубликовано: 7 сен 2024
- Здесь я расскажу об особенностях конструкции и покажу вам как легко и быстро, "на коленке", отремонтировать насос примуса "Шмель" - наиболее капризный узел этого устройства.
Мужик, спасибо тебе! Дай бог тебе здоровья и денег! Видео очень выручило.
+MsJOYSTIK Спасибо! Рад, что чем-то помог!
Спасибо, очень помог с прорезями на шайбе 👍
Как говориться, чем могу! )))
Сделал пропилы, в автомагазине купил колечко в размер старой,цена вопроса 20 р Спасисибо большое за совет работает все на пять баллов..
Спасибо, и Вам! Рад, что пригодилось!)))
Предлагаю свой вариант ремонта насоса, кстати всё нормально работает. Я делаю пропилы не в кольцах штока насоса, а в самом резиновом кольце. Вернее не пропиливаю, а прожигаю раскалённой проволочкой диаметром 0.5 - 1мм. Главное чтобы глубина прожига была не более 1\4 - 1\3 толщины кольца. Вполне хватает сделать 5 -6 канавок. Можно эти канавки вместо прожига, прорезать аккуратно лезвием бритвы.
Очень оригинально, Роман! Главное - толково и просто. Единственное - наверное с разрезным кольцом это не пройдет, впрочем, надо попробовать при случае. Практически Вы имитируете "пупырышки" родного кольца! Очень понравилось!
Спасибо мужик, полезное видео!
GeoDrosha Благодарю! Рад, если чем помог!
Спасибо за видео. Помогло. Как вариант вместо прокладки внутреннюю часть кислородного шланга. Притирал на шкурке, но в походных условиях подойдёт и камень.
Играют роль качественные прилегающие торцевые поверхности кольца из шланга. А так, должно быть нормально.
Я первый:-).Спасибо огромное,а я думаю из чего сделать расходники на Шмелька,и надо же, Вы снимаете видео про это!Ваш преданный и внимательный подписчик.
Благодарю, Ильяс! По возможности делюсь, чем могу, что знаю и умею.
Класс ! Давно с этим насосом мучаюсь. Спасибо за разъяснения.
Только я давно уже на газ перешел. Удобнее, практичнее, гемора меньше. Баллончики сам заправляю зимним газом. Посмотрите у меня если интересно
vasek pupkin Спасибо! Зайду, посмотрю обязательно. Я не до конца еще перешел на газ, в последнем автопутешествии пользовался "Шмелем" (Бензин рядом!). По поводу тонкостей "Шмеля", которые многие недооценивают, у меня есть в сюжете "Снаряжение в поход. Маленькие хитрости", в конце. Хороший способ ремонта насоса, с радикальной переделкой поршня на манер велосипедного, есть на канале "Vladdndz". Ну, а, пешком, газ с собой беру! Горелку "Quick Track", 3.2 кВт с переходником под "дихлофосники" купил год назад. До этого никогда не пользовался. Удобство очевидное!
спасибо большое. не знал о такой хитрости
Я сделал не прорези ,просверлил 2 отверстия и поставил цельное кольцо х.з от чего,и работает не хуже нового.
А для чего нужна отверстия? Можете подробно описать как вы это сделали?
0:15 ну , если в походных условиях , то лучше уже кожаную манжету сделать из старого сапога😃
На моём не кольцо.а манжет как в обычном насосе.но не качает.надо тоже переделать.видео лайк
люблю пт-1 (он же optimus 8r hunter) за то, что в нем ломаться нечему. ну и за компактность, особенно в высоту - он от этого устойчивее шмелей.
Шмель хорош на 2 - 3 человека и с автомобилем.)))
К стати шмель при необходимости можно разжечь как ПТ-2 (огонёк), т.е без насоса, но при условии полной герметичности бочка
Да, Артур! Главное - хорошо прогреть. Просто, чисто конструктивно Шмель рассчитан на работу с насосом. Это определяет, в отличие от ПТ-1, нижнее расположение бачка.
@@vladimirkulikov3598 согласен, коль конструкцией предусмотрено, то должно работать
Спасибо. хорошее видео. щас пойду пробовать... вчера в гараже нашёл шмель 2.
Если в условиях гаража, то лучше так:ruclips.net/video/dN3nx2CIAzI/видео.html
Мой способ - для полевых условий.
Спасибо за объяснение принципа работы. У меня оказывается шмель 2... после просмотра видео стало понятно что насос не жалели :} т.е. по ходу после того как он перестал качать стали пытаться наклонять ручку на излом и т.д и т.п. в общем после разборки насоса кольцо(родное кстати с пупырышками было разорвано и наверух) из насоса высыпал алюминиеваю стружку.... как-то вот так.... щас в токарке делают две новые шайбы, между которыми колечко должно быть. Клапани всё остальное пока не смотрел
DVReks Удачи! Главное - не спешить, и всё сделать аккуратно!
@@DVReks Ели уже в токарке, что делают, то лучше уже делать кожаную манжету. Всерьёз и надолго
Значит в походных условиях говорите? Сделать пропилы, обработать шкуркой, трубка 10 мм, проклепать? То есть рюкзак с инструментом и ремонтным материалом, все таки, брать придется? Хороший совет, надо брать )))
СПАСИБО Я НАШОЛ ПОДХОДЯЩЕЕ КОЛЕЧКО А ВОТ НАДРЕЗЫ ПОЧЕМУ ТО НЕ ПРИДУМАЛ СДЕЛАТЬ - ПОПРОБУЮ РАЗРЕЗАТЬ ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ПЕРЕВПУСКА ВОЗДУХА
Удачи! :-))
Спасибо
...а я никогда не кормлю собак перед охотой!-, надо готовиться за ранее к походу или поездке, чтобы в дороге ни чего подобного не случалось и не происходило!!!
Класс! Я так понимаю нужно кольцо на 14?
Подскажите пожалуйста какой размер нужен кольца и какой размер уплотнительной резинки - бачонка на клапан?
Принцип работы насоса раскрыт на 5, способ "ремонта" спорный: ну какой же уважающий себя турист не берет с собой в поход штангель, комплект манжент не подходящего диаметра, ножовку? В полевых условиях такой ремонт не актуален, а в домашних кусок кожи 1.3-1.7 мм толщиной диаметром 22мм, плюс плашка М6 (для особо продвинутых плюс сверло 2.1, метчик М3 и винт М3) и узел становится ВЕЧНЫМ, разве что смазку добавлять ... раз в 10лет. Плюс нагнетательный и предохранительный клапана заменить на пробковые.
Спасибо. Полезное видео. Но остались вопросы. В частности, по нагнетательному клапану. Если помните, оригинал его уплотнительной резинки с маленькой "пупырышкой"-бугорком, который входит в нижнее отверстие цилиндра и плотно перекрывает его. Вашим предложением заменитть этот оригинал на соответсвующую бензиностойкую резинку я пытаюсь воспользоваться уже много раз. Не удается. Бензин чудесным образом попадает в цилиндр насоса и выходит наружу. Испробовал и резину и кожу, усиливал пружину, зачищал... все равно герметично не выходит. Оригинальную резинку, как вы правильно заметили, достать не реально. Но и выбрасывать примус из-за такой мелочи не стнешь. Есть ли у вас вариантдругой вариант замены?
Кстати, этот приус у меня без штока, сделан под автомобильный ниппель, поскольку чаще беру горелку в велопоходы. очень удобно: два-три качка и готово.
Здравствуйте, Алекс! Пупырышек в центре резинки - это всего лишь отпечаток канала на резине. Штатно резинка плоская. Чудеса с негерметичностью самого клапана здесь вряд-ли возможны, клапан работает с самоусилением - чем больше давление, тем больше помощь давления пружине, поэтому её жесткость малозначительна для работы клапана. Просто более сильная пружина будет затруднять нагнетание. Попробуйте рассмотреть седло на предмет наличия микротрещин в сильное увеличительное стекло. Не исключаю микротрещину в стенке патрубка в витках резьбы седла клапана, или свищ в стенке и нижнем торце самого цилиндра. Здесь уже Вам может помочь "диагностика" при помощи сжатого воздуха и емкости с водой. Можно еще закрыть отверстие, поджав к нему резинку струбциной, но не закрывая полностью верх цилиндра, побелить зубной пастой цилиндр снаружи и высушить. Залив в него керосин (именно керосин, а не солярку или бензин), через некоторое время в местах свищей Вы увидите снаружи на побелке жирные пятна керосина. Керосин при атмосферном давлении обладает проникающей способностью, аналогичной воде под давлением 7 - 8 атмосфер. Вот, что могу пока посоветовать. По крайней мере, у меня замена резинки этого клапана проблем не вызывала.
Спасибо за ответ. Сделаю лишь необходимое уточнение. В ЗиПе к "Шмелю" 1978 года выпуска резинка нагнетающего клапана уже была с пупырышкой. Но не в этом дело, ваша подсказка насчет микротрещин, вполне возможно, решит мою проблему с насосом. Искренне Вам благодарен.
Спасибо, Алекс! Буду рад, если чем помог!)
Внесу свои тривиальные 5 копеек. Может кому поможет. Сегодня на 6 часов пропал свет (ремонт подстанции) вспомнил про свои 2 примуса. Много лет не использовал. "Турист" заработал сразу как новый, а Шмель нет. Потом стал разбираться, вроде не качает насос из клапана воздух не выходит. Нашел ваш ролик, посмотрел как вы легко отвинтили "носик! насоса с клапаном. Попробовал отвинтить - никак. Снаружи на место резьбы полил WD40, постучал, не отвинчивается. Подождал, постучал, не отвинчивается. От безысходности хорошо брызнул внутрь насоса и ПРИКИПЕВШИЙ КЛАПАН ОЖИЛ. Все заработало без разботрки. Примус работает. Напоследок вопрос - как все же открутить прикипевший клапан от от насоса, есть способы?
Возможно, нагреть. Но придется в этом случае пожертвовать кроме резинки еще и пружинкой.
@@vladimirkulikov3598 Спасибо за отклик. А сегодня мелькнула идея, прокомментируйте, пожалуйста. В случае порчи деталей клапана - выбросить их все , оставить только корпус клапана (в нем два боковых отверстия) и на корпус клапана сверху надеть резиновую трубочку подходящего диаметра. получится клапан типа старых советских велосипедных ниппелей. И ломаться вообще будет нечему/?
@@ewgenyrabkin Считаю, вполне реально. Но. Бензостойкую эластичную трубку найти проблематично. Плюс, даже бензостойкая резина при длительном контакте с бензином дубеет относительно быстро. Придется часто менять.
Я поменял кольцо на новое все равно не качает, туго ходит и не набирает воздух.
Не могу понять почему нет в цилиндре насоса в его верхней части нет отверстий для его забора, как в обычном насосе, откуда он его вообще берет чтобы качать?
Если кольцо без пупырышков - без переделки качать не будет. Всё остальное я рассказал в видео более, чем подробно!
Понравилось Ваше видео про примус "Шмель1". В моём Шмеле подтекает бензин через насос, как починить? Зип ещё продаётся ? Подскажите пожалуйста...
Если бензин выбивает через насос, это не держит нагнетательный клапан - маленькая цилиндрическая резинка в "носике" насоса.
Она дубеет и на ней отпечатывается седло.
Можно вырезать такую из бензостойкой резины. В видео это, по-моему, есть.
Из пробкового дерева надёжно и долговечно или с резины и иномарки с патрубка или пыльника ШРУС с отечественной толку мало нет у нас резины качественной.
я сделал несколько отверстий в нижней половинке поршня наискось и простое кольцо отлично работает. И зачем разрезное кольцо? Трудно найти подходящее?
В принципе, это аналогичное решение если под рукой дрель и тонкое сверло.
дремель и сверло 1мм@@vladimirkulikov3598
Лайк, а вот эти блюдца точно должны быть в плотную? Между которых стоит колечко с пупырышками? А то у меня они вообще болтаются, думаю из за этого резинку закусило и оторвало кусочек. Постараюсь в автозапчастях найти.
Блюдца не должны люфтить на штоке. Это болячка насоса.
@@vladimirkulikov3598 понял исправлю
А можно вообще не использовать насос как таковой. Для этого следует подогреть бачок примуса сухем спиртом или жидкостью для костра. Давление в нём при этом повысится и качать воздух не понадобится.
Alex Uvarov ПТ-1 так и работает!)) Причем не только на бензине.
Пробовал я на своём шмеле, колечко с пупырышками отлетел кусок, ну нагрел я раз, второй, третий , наливая в блюдце нефрас со шприца, на улице -21 , ни как не идёт топливо, взял с собой родное колечко, завтра в автозапчасти, может там найду, и сделаю пропилы на самом резиновом кольце.
я бы просто подмотал что будет под рукой под резиночку.
не надо пилить теряется прочность шайбы она алюминевая господа два отверстия друг на против друга (там же где и пропилы делаете) диаметром 1мм и все работать будет отлично
Логично, но сверло 1 мм есть далеко не у всех, а пропилы настолько малы, что о снижении прочности шайбы, несущей лишь поддерживающую нагрузку для кольца при ходе вверх, говорить, вообще, не приходится.
Что за уплотнение в предохранительном клапане?
Есть ли у вас видео о том как разобрать и собрать предохранительный клапан на шмель 4?
Нет. Только то, чем я пользуюсь.
Какое видео? Там 3 детали ребенок разберётся.
И это все "в полевых условиях "!!!
Надо понимать, что полевые условия для примуса Шмель - условия авто-мототуризма. А значит, и инструмент, и кое-какие запчасти под руками. В пеший поход идти с таким примусом вряд-ли кто решится. Вот как-то так!
Туфта это а не ремонт колечки,пупырушки что то сверлить,переделал на кожаную манжету и забыл о проблеме.
Подскажите, нашол подходящее резиновое кольцо,без пупурышек. качал все работало но туго . подскажите если я в штоке так как на видео сделаю надрезы воздух будет перевыпускаться?? а то бывало что ручка насоса при качке еле вытаскивалась .
Кольцо, Павел, должно подбираться с достижением компромисса между силой трения и качеством обтюрации (уплотнения).
Если кольцо без пупырышков, то, однозначно, без прорезей оно работать не будет, поскольку будет перекрытие возможности всасывания, которую обеспечивают пупырышки или прорези.
а прорези в кольце как сделать? есть колечки но без пупырышек.заранее спс
Павел! Прорези делаются не в кольце а в одной из тарелок поршня. В видео показано всё более чем подробно.
Отверстие просто просверли между гайками диаметром в миллиметр и будет тебе счастье ,я себе так сделал ,работает лучше родного :)
Подскажите пожалуйста. Я открутить горелку и дул со стороны резьбы но в жеклер воздух идёт совсем слабо при открытом кране. Жеклер не забит светится если смотреть на свет. Что может быть?
Доброго!
Там в эксцентриковом регуляторе возможна закоксовка. Особенно, если не сливали старый бензин, а только доливали новый. Можно разобрать, размочить все детали растворителем и почистить. Асбестовое штатное кольцо вы новое не найдете, а оно при разборке разрушается. Можно подмотать асбестовую нить, и в 2 - 3 приема уплотнить гайкой при сборке.
@@vladimirkulikov3598 благодарю за подсказку
@@user-cq5tf3vw9g Еще момент. Заводской уплотнитель сделан из графитизированного асбеста. Поэтому асбестовую нить можно обвалять в грифеле мягкого простого карандаша, натертом на мелкой шкурке. Регулятор будет вращаться легче. Удачи!
@@vladimirkulikov3598 понял. Спасибо
@@vladimirkulikov3598 он мне достался в подарок. Покупали его судя по документам в 1986 году и по ходу им пользовались несколько раз. Потому что на рассекателе пламя нагара практически нет.но меня смущает сам бачок с низу на шве коррозия боюсь как-бы он не стал протикать. сейчас сделаю тех уход создам давление и проверю на герметичность мыльным расствором. Если всё будет хорошо. Я буду очень рад)))
На озоне зип продаётся
Подскажи что за нейтральное масло спасибо заранее
Нейтральное масло это медицинское вазелиновое.
Оно не разрушает резину. Я им протираю зимой уплотнители дверей на машине, чтоб не примерзали.
Владимир приветствую вас! Почему у меня насос забирает в себя топливо? У клапана резинка нормальная
Топливо в насос может попадать только по одной причине - неисправен выпускной клапан. Это подпружиненная резинка в нижней части насоса.
Обычно она обминается по седлу, дубеет и начинает пропускать. Нужно отвернуть клапан, извлечь эту резинку из латунного корпуса и заменить (можно попробовать её перевернуть). Вырезать её можно из куска бензостойкой резины (маленький цилиндрик). Заодно проверить состояние пружинки. Если менять и пружину, то надо подобрать аналогичную по усилию.
Владимир буду пробовать, спасибо за ответ...
Удачи!
А если я сделаю прорези на поршне то он всё-равно будет работать на оригинальном кольце с пупырышками или уже только на обычном гладком кольце?
+MsJOYSTIK Главное - не перепутать , и поставить кольцо, как и раньше, пупырышками к нижнему, теперь уже прорезанному диску. Работать будет без изменений.
+Vladimir Kulikov То есть можно не боятся делать прорези в любом случае. Я всё переживаю что он не будет пропускать воздух через эти прорези с обычным кольцом без пупырышек.
Только очень внимательно посмотрите в видео, как и где делать прорези! Делая прорези в нижнем фланце ни в коем случае нельзя касаться полотном верхнего! (Нижнее - верхнее это относительно рабочего положения насоса в примусе!)
+MsJOYSTIK Если интересно, посмотрите еще вариант. Хороший способ ремонта насоса, с радикальной переделкой поршня на манер велосипедного, есть на канале "Vladdndz"
+Vladimir Kulikov С кожаной манжетой который?
Насос - самая ненужная деталь в Шмеле, уже много лет использую игнорируя его, просто подольше грею бензином или сухим горючим
На этом принципе работал ПТ-1.
От чего взять пружинку на клапан?
Есть у меня привычка, не выбрасывать всякий металлический хлам. Обычно такие вещи подбираю из него.
Из авторучки или магнитный пускатель.
Вот здесь посмотрите hкак можно переделать шмель.ttps://ruclips.net/video/yKhGISg7z_A/видео.html
Может кому и пригодится.
Лучший вариант, это изготовить кожаную манжету.
В этом случае придется изменить еще и конструкцию поршня, что бы сохранить ему функцию клапана, поскольку собака работоспособности насоса зарыта именно в ней.
@@vladimirkulikov3598 клапан- это клапан. его можно изготовить из резины, автомобильного масляного фильтра. Надо найти трубочку, от телескопической антенны, нужного диаметра.
Конечно, придётся изменить, конструкцию насоса, после этих изменений, использовать резиновое колечко не получится , но, и не захочется.
ruclips.net/video/dN3nx2CIAzI/видео.html
@@user-ig6hs9gg3l Я говорю не про нагнетательный клапан, а про клапан, роль которого играет родное кольцо с пупырышками - всасывающий.
И речь здесь о быстром ремонте насоса, а не о капитпльном. И, уж, тем более, не об изготовлении нового.
в этом году поехали ранней весной на рыбалку. надо было на остров переправляться. у меня был с собой примус мотор сич 3.
там система точно такая же. короче, накрылось это пупырчатое кольцо. ночь, ледяной холод, обратно не реально ночью плыть. я намотал фумку сантехническую вместо кольца. даже не знаю как она у меня в сумке оказалась.
короче , несколько раз до утра с трудом но зажигался примус. потом на следующий день, когда вернулся вставил родное кольцо. он у меня в коробочке от примуса лежал.
сейчас надо искать оригинал(в запас) , даже не знаю где. украина закрыта. в россии врядли где продают.
фумка временно помогает, это точно. в деле проверял.
А не проще манжету с кожи сделать?
Может кто и делал.
Кольцо разрезал, там и низ пропиливать не надо
Лучше наглядно со ссылочкой на видео рабочего изделия.
Дичь какая то . конечно имеет право на жизнь ,но я сделал проще :- подобрал кольцо нужного диаметра ,можно даже чуть больше и просверлил милиметровым светлом отверстие между гайками крепления насоса и крепления поршня .получается при вытягивания поршня создаётся разряжение в нем но когда он доходит до отверстия оно пропадает и цилиндр сквозь него набирает в себя воздух :)
Самолеты то же делают разные КБ! И все летают! И летают не хуже конкурентов. Возможно Сухого то же возмутило, что МИГ-25, а в последствии МИГ-31 используют "Массандру". Однако, аналогов МИГ-31 до сих пор не создали.
Такова сермяжная правда жизни. Не надо считать, что твое решение самое оригинальное, остальное - дичь несусветная. И будет Вам "Щ"астье!
Это я к тому, что в поле миллиметровое сверло с дрелью есть далеко не у каждого.
@@vladimirkulikov3598 да ладно ! Я не хотел ничего такого сказать или при возвыситься над кем то !:) кстати есть беда у этих примусов ,типо если бак изнутри даже чуть подржавел то сбои в работе обеспечены ! Как бы ни чистил бак ! Решается установкой металлической сеточки от карбюратора бензопилы перед краном подачи . я себе поставил такую От карбюратора бензопилы штиль ms 180 ,вытащил её распрямил и отправкой подходящего диаметра усадил перед краном подачи ,встала как родная как будто так и задумано было ,для надёжности подпер её и родной грубой сеткой скрученной в рулончик . после такой доработки примус вообще безотказный и не капризный к чистоте топлива !:)
@@sergeypischurin6073 В этих примусах беда не в чистоте топлива, а в том, что их доливают, не сливая смоляного остатка. В результате - закоксовывание .
Начал фыркать - слей остаток без сожаления и залей свежий бензин. Весь секрет долговечности. Причем, чем более высокооктановый бензин заливают, тем больше гадости в остатке. Поскольку к смолам еще добавляются разного рода антидетонационные присадки.
Что за высокочастотный писк на фоне? Диз!
Ты мог трезвым это записать?Никуя не понятно.
Такая заморочка временная это жесть !самый простой способ это опустить резиновый поршень в бензин и подержать минут пять он набухает и пользуйся временно ! Испытано не однократно на заводском резиновом кольце поршня !
Поршень итак находится постоянно в парах бензина из-за микроиспарений через обратный клапан.
Качественная бензостойкая резина при контакте с бензином не разбухает. Если разбухает это эрзац.
Здесь я показал свой взгляд на решение проблемы, поэтому на истину в последней инстанции не претендую. Можно сделать один раз и надолго, а можно постоянно, весь поход, заниматься замачиванием поршня. Здесь дело в том, что сама конструкция с пупырчатым кольцом отстойна изначально. В конце концов можно в нижней части простого кольца надфилем пропилить канавки по кругу на треть сечения. И никаких пупырышков не надо.
@@vladimirkulikov3598 не смеши если он находится постоянно в парах то его будет поршень выдавливать ! Поэтому и ставится клапан что бы в обратку не довило ! Бробовали опускать манжет в бензин ? Я это делал не однократно !
@@vladimirkulikov3598 это вариант если есть второй манжет ,если отрежишь ровно под углов ! А мой вариант именно когда перестал в походе качать !