KOnacno! Konacno posle milion odgledanih YT Videa ovakvog sadrzaja na stranim (engleskim) jezicima, ostvarilo se ono sto sam oduvek zeleo, da neko sa nasih prostora pojasnjava letenje avionom i sve oko toga. Hvala Marku, a Hvala i Srkiju, ogromnoj legendi i entuzijasti za sve! Samo napred, nikad nemoj da stanes, Marko! Ako i nekad ne izbacis video kako si planirao na 7 dana, nema veze... kada god da bude, tu smo! Pozdrav veliki iz Sapca.
Poštovani,možete li napraviti neki video za MCDU....neke osnove,igram simulator dosta i ide to nekako,samo gdje mogu naci neki jednostavan video,kako i zašto unijeti koje podatke...hvala lp
Mislim da je YT pun tutorijala za simulator, ja sam tako naučio gledajući tutorijale za razne procedure. Kad shvatiš te skraćenice nije toliko komplicirano.
Nekoliko pitanja za pilota Marka: 1) gdje se moze ovaj simulator isprobati? 2) zasto nije aktivirao spoilers prilikom slijetanja? 3) dali se na ovom simulatoru moze vjezbati stall recovering? 4) zasto autopilot nije iskljucen prilikom slijetanja? 5) sta se tocno desi kada se stisnu obje papucice na podu, pedale? Znam da kada je jedna pritisnuta da je to za lijevo-desno, tj. rudder, ali sta se tocno zbiva kada se stisnu obje papucice istovremeno? 6) zasto nije sletio uz pomoc glide slope, tj. localizer i APPR naredbe? 7) cijelo vrijeme je bio autopilot upaljen, a on je drzao side stick, zar nije stvar da kada je autopilot upaljen, da on sam pomice kurs aviona, odnosno da kada je ukljucen autopilot, pilot kao osoba nema nikakvog utjecaja dok barata side stickom? Hvala na odgovorima
Simulator se moze isprobati u Zagrebu, The flight room, Kranjčevićeva ulica. Spoileri su već bili aktivirani. Stall recovering se može vježbati. Autopilot nije bio uključen niti u jednom trenutku videa. Ne mogu se stisnuti papučice istovremeno.
Papucice imaju dve ose. Rudder se pomera kada guras papucicu prema napred. U tom slucaju se ona koju ne guras vraca prema tebi. Ono sto te buni je druga osa na papucicama koja sluzi za kocenje na zemlji. Kocnica se aktivira kada vrh papucice pritisnes na dole. Leva papucica aktivira kocnice na levim tockovima a desna na desnim. Zato je bitno da se pritisnu obe istovremeno da bi zapravo kocio ravnomerno. Kada je autopilot ukljucen pomeranje sidesticka ili pedala preko odredjene granice ce ga diskonektovati.
Hvala ti smash! Nisam imao pojma, mislio sam da papucice sluze samo za rudder, a jedini nacin kocenja da su flaps, spoilers, i ona jacina automatskih kocnica koje se namjestavaju sa tri tipke - low, mid, high - ovosno o duzini sletne piste. Zivio jos sto godina!
Zašto na Airbusu nije moguće poletjeti bez zakrilaca? Da li je to samo zbog toga što sistemi ne dopuštaju pomoću raznih signala ili je jednostavno fizički ne moguće zbog težine aviona. Recimo hipotetski, da imaš neograničenu dužinu piste i dosegneš brzinu preko 200 KTS ili više ? Odličan video imaš subscribe 🙂
Super video. Ajde molim te jedan odgovor koji me muči godinama. Naime, kako avion pri polijetanju ide tako ravno po liniji. Da li to pilot ima neku palicu pa drži smjer ili je nekako automatski.
Upravljanje dok je avion na zemlji, tj. dok ne ubrza do nekih 80 čvorova (knots) se vrši preko tzv. "Tiller"-a. To je uglavnom jedan "točak", "volan" pored Sidestick-a (Palica za upravljanje). Nakon 80 čvorova upravljanje i evtl. blage korekcije se vrše preko kormila (Rudder input), nogama. Prilikom takeoff roll se sidestick sve vreme drži blago na dole, nekih 2-5 stepena nagiba, nakon 100 čvorova se oslobađa u neutralnu poziciju i tek na V1 Callout se rotira blago, oko 15 stepeni nagore.
@@Pilot_Marko Hvala. Mislio sam da je uvek samo preko 80 čvorova. Odličan kanal i veliki potencijal. Subscribed. Nadam se dobrom content-u. Avijacijski entuzijast :)
A 350 normalno koristi i aeeodrom u zagrebu i splitu, vjerojatno i druge po potrebi, u zagreb je normalno slijetao i najveci avion na svijetu an 225 mriya, sto se tice a 380, ne velicina nije problem sto se piste tice, a 380 ima vrlo ogranicen broj aerodroma u svijetu jer na koristi standardne rampe i jet bridgeve.
Svaka čast...valaj se izboriti sa tim glupim mašinama i elektronikom,,,računarima koji kad nešto poludi ode avion dole nekontrolisano i ništa mu ne možeš...samo se surva i odvali o zemlju negdje ili grune u planinu.
Konacno kanal o avijaciji na nasem jeziku. Samo jakoo 🎉👍👍👍
Bravo za kanal,obožavam priče o avionima letenju itd. Bog pa pilot.
Pozdrav iz Srbije
KOnacno! Konacno posle milion odgledanih YT Videa ovakvog sadrzaja na stranim (engleskim) jezicima, ostvarilo se ono sto sam oduvek zeleo, da neko sa nasih prostora pojasnjava letenje avionom i sve oko toga. Hvala Marku, a Hvala i Srkiju, ogromnoj legendi i entuzijasti za sve! Samo napred, nikad nemoj da stanes, Marko! Ako i nekad ne izbacis video kako si planirao na 7 dana, nema veze... kada god da bude, tu smo!
Pozdrav veliki iz Sapca.
Brutalno! Samo napred! 😀
Bravo!! Super video! 👏👏👏
Čekamo sljedeći 🫡👨✈️
svaka ti ćašt marko ti si divan čovjek
Ćašt?
Jako dobar video!!
Nasao sam svoj novi najdrazi kanal. Odlican video!
Odlicno, ali stvarno. Idemo dalje Marko ✈️
ovo je odlicno
Brutalno kad će novi video?
Za tjedan dana.
Pozdrav marko, da li je opasan compresor stall, vidjao sam da se pretezno desava pri poletanju, jel mozes da mi objasnis sta je ti u prevodu? Hvala ti
Super video 👍
18:51 Predobro kako Srdjan hvata palicu mahinalno i proverava da li je avion izbacen iz brzine 😂😂😂
Poštovani,možete li napraviti neki video za MCDU....neke osnove,igram simulator dosta i ide to nekako,samo gdje mogu naci neki jednostavan video,kako i zašto unijeti koje podatke...hvala lp
Mislim da je YT pun tutorijala za simulator, ja sam tako naučio gledajući tutorijale za razne procedure. Kad shvatiš te skraćenice nije toliko komplicirano.
@@dino91vuznam engleski ali malo mi je tesko,drage volje bi na nasem to probao shvatit
@@dariosajinovic6816potpuno jasno 🙂
Napraviti ću u budućnosti svakako.
Nekoliko pitanja za pilota Marka:
1) gdje se moze ovaj simulator isprobati?
2) zasto nije aktivirao spoilers prilikom slijetanja?
3) dali se na ovom simulatoru moze vjezbati stall recovering?
4) zasto autopilot nije iskljucen prilikom slijetanja?
5) sta se tocno desi kada se stisnu obje papucice na podu, pedale? Znam da kada je jedna pritisnuta da je to za lijevo-desno, tj. rudder, ali sta se tocno zbiva kada se stisnu obje papucice istovremeno?
6) zasto nije sletio uz pomoc glide slope, tj. localizer i APPR naredbe?
7) cijelo vrijeme je bio autopilot upaljen, a on je drzao side stick, zar nije stvar da kada je autopilot upaljen, da on sam pomice kurs aviona, odnosno da kada je ukljucen autopilot, pilot kao osoba nema nikakvog utjecaja dok barata side stickom?
Hvala na odgovorima
Simulator se moze isprobati u Zagrebu, The flight room, Kranjčevićeva ulica.
Spoileri su već bili aktivirani.
Stall recovering se može vježbati.
Autopilot nije bio uključen niti u jednom trenutku videa.
Ne mogu se stisnuti papučice istovremeno.
Ok, javi kada si tamo pa da probamo odletiti koji let zajedno.
Papucice imaju dve ose. Rudder se pomera kada guras papucicu prema napred. U tom slucaju se ona koju ne guras vraca prema tebi. Ono sto te buni je druga osa na papucicama koja sluzi za kocenje na zemlji. Kocnica se aktivira kada vrh papucice pritisnes na dole. Leva papucica aktivira kocnice na levim tockovima a desna na desnim. Zato je bitno da se pritisnu obe istovremeno da bi zapravo kocio ravnomerno. Kada je autopilot ukljucen pomeranje sidesticka ili pedala preko odredjene granice ce ga diskonektovati.
Hvala ti smash! Nisam imao pojma, mislio sam da papucice sluze samo za rudder, a jedini nacin kocenja da su flaps, spoilers, i ona jacina automatskih kocnica koje se namjestavaju sa tri tipke - low, mid, high - ovosno o duzini sletne piste. Zivio jos sto godina!
@@ROFLCOPTERLOLBRUH Nema na cemu :)
Kakav si bio u srednjoj učenik i kako si napisao maturu tj. kako je potrebno
Prosječan učenik ( prosjek oko 4.0 ), a maturu sa nekih 60-70% u prosjeku.
Zašto na Airbusu nije moguće poletjeti bez zakrilaca? Da li je to samo zbog toga što sistemi ne dopuštaju pomoću raznih signala ili je jednostavno fizički ne moguće zbog težine aviona. Recimo hipotetski, da imaš neograničenu dužinu piste i dosegneš brzinu preko 200 KTS ili više ? Odličan video imaš subscribe 🙂
Sistemi ne dopuštaju, sam sustav zrakoplova, ali da li bi u teoriji bilo moguće poletjeti bez njih, vjerujem da bi.
subbed, Srkiju svaka cast.. sjajan lik ( NFL podcast super )
Super video. Ajde molim te jedan odgovor koji me muči godinama. Naime, kako avion pri polijetanju ide tako ravno po liniji. Da li to pilot ima neku palicu pa drži smjer ili je nekako automatski.
Upravljanje dok je avion na zemlji, tj. dok ne ubrza do nekih 80 čvorova (knots) se vrši preko tzv. "Tiller"-a. To je uglavnom jedan "točak", "volan" pored Sidestick-a (Palica za upravljanje). Nakon 80 čvorova upravljanje i evtl. blage korekcije se vrše preko kormila (Rudder input), nogama. Prilikom takeoff roll se sidestick sve vreme drži blago na dole, nekih 2-5 stepena nagiba, nakon 100 čvorova se oslobađa u neutralnu poziciju i tek na V1 Callout se rotira blago, oko 15 stepeni nagore.
Prilikom cijelog ubrzavanja po pisti, kontrola zrakoplova se radi sa kormilom smjera, tzv. Rudder.
Piloti s time upravljaju papučicama ispred sebe.
@@Pilot_Marko Hvala. Mislio sam da je uvek samo preko 80 čvorova. Odličan kanal i veliki potencijal. Subscribed. Nadam se dobrom content-u.
Avijacijski entuzijast :)
bas imam zelju da jednom probam taj simulator
Možete ga pronaći na theflightroom.hr
I ja bi to..😊..u najavi za drugi video dao si odgovor na moje nepostavljeno pitanje..komentar je samo da malo poguramo algoritam.😂
Hvala lijepo!
Super video. Podrška.
Pavle pred svaku f1 trku polece a Srdjan slece :D
Jedan je Erceg Srdjan
❤🎉 vauu
Da li mogu avioni tipa A350 i A380 da poleću i slećeu sa aerodroma u Zagrebu?
Sto se tice duzine piste, mogu. Veci je problem parkinga i samog manevrisanja po aerodromu.
A 350 normalno koristi i aeeodrom u zagrebu i splitu, vjerojatno i druge po potrebi, u zagreb je normalno slijetao i najveci avion na svijetu an 225 mriya, sto se tice a 380, ne velicina nije problem sto se piste tice, a 380 ima vrlo ogranicen broj aerodroma u svijetu jer na koristi standardne rampe i jet bridgeve.
Mogu i poletiti i sletiti u Zagreb.
Ne verujem da sam bio nervozan prilkom sletanja...hhahahaha
Možeš zamisliti kako je nama 😂
Prvo like pa se onda gleda video 😁
hrvatski Captain Joe heheheheheh
Ne volim let avijonom.. živčen..znoje se mi ruke.. jedva sam prezivijo let paris-havana😊
Svaka čast...valaj se izboriti sa tim glupim mašinama i elektronikom,,,računarima koji kad nešto poludi ode avion dole nekontrolisano i ništa mu ne možeš...samo se surva i odvali o zemlju negdje ili grune u planinu.
Ništa ne može poludjeti samo od sebe. Sve je ljudski faktor. :)