Drugi „techniczny” odcinek i rewelacja. Jak najwięcej takich technikaliów Panie Adamie. Dla tych co oglądają wyścigi od lat z komentarzem Pana Darka większość tych rzeczy jest znana, typu który rower jest w którym miejscu na dachu, ale wiedzę trzeba utrwalać. Wielkie dzięki za wnikliwe pokazywanie kolarstwa.
Pewnie 28 mm. Jeżdżę na kołach zipp 303s i według kalkulatora ciśnień dla opon 28 mm sugerowane ciśnienie to 3,9 przód i 4,1 tył przy wadze 73 kg. Dla mnie też był to szok ale to naprawdę działa. Oczywiście koła hookless i opony tubeless.
Zawsze ciekawiło mnie jak wygląda współpraca na linii dostawca rowerów (producent) - zespół kolarski . Czy jest to be to be , czyli producent zyskuje reklamę i popularność swoich rowerów w zamian za dostarczania rowerów do danej ekipy kolarskiej , czy jednak zespoły kolarskie ponoszą koszty za korzystanie z rowerów danego producenta ?
Wszystko zależy od statusu grupy. Na poziomie World Tour ekipy są najlepszym sposobem reklamy i dostają sprzęt od producentów. Im niżej, tym trudniej. Drużyny kontynentalne mogą liczyć na jakieś zniżki, ale generalnie muszą płacić za swój sprzęt.
Dlaczego? Każdy kiedyś kończy karierę i musi znaleźć w życiu nowe miejsce. W obsłudze ekip pracują i byli mistrzowie świata. Bartek jest zadowolony z tego, co robi i nie wyczuwam w nim żadnej goryczy.
Raczej 28 mm. Tubeless będzie miał niższe ciśnienie niż oponka z dętką w dodatku obecne koła mają dużo większą szerokość wewnętrzną a to też zmieni postać rzeczy jeśli chodzi o ciśnienie.
Super wywiad! Panie Adamie więcej takiej kuchni kolarskiej. Robi Pan świetną robotę! ❤
Świetna seria z Bohaterami drugiego planu ! Dzięki
✌😁👍
Super sa takie rozmowy o podstawowych rzeczach.
Brawo !!!
✌😁👍
Super wywiad! Pozdrowienia dla Bartka - teraz super mechanik a wcześniej Mistrz Polski 2014 ze startu wspólnego 👍😊
Dziękuję Panie Adamie za wszystko co Pan robi dla kolarstwa😃
Świetna robota na kanale TurDeTur. Panie Adamie, przybijam piątkę ;)
Dokładnie, team BIOTAD PLUS💪💪
Świetny kanał, świetne materiały, bardzo lubię te filmy pokazujące wyścigi "od kuchni", dzięki i czekam na więcej 😀
Mmmmmm super smaczek, życie na wyścigu od kuchni, materiał palce lizać. Więcej, więcej więcej...❤❤❤❤🇵🇱🇵🇱🇵🇱🇵🇱
Dziękuję i popracuję nad "więcej";)
Drugi „techniczny” odcinek i rewelacja. Jak najwięcej takich technikaliów Panie Adamie. Dla tych co oglądają wyścigi od lat z komentarzem Pana Darka większość tych rzeczy jest znana, typu który rower jest w którym miejscu na dachu, ale wiedzę trzeba utrwalać. Wielkie dzięki za wnikliwe pokazywanie kolarstwa.
Fajny filmik. Ja myślałem że co etap opony i łańcuch do kosza a tutaj jest jednak inaczej #Turdetur uczy👍😁
Super robotę Pan Adam robi !
Dziękujemy ❤
Super wywiady na kanale,dzięki i czekamy na więcej👍
Barek super wywiad!!!
Super materiał!!!
Pozdro dla Bartasa (Dawid ze Swarzędza🤪) Fajny filmik 👍👍👍
Ciekawy wywiad!
Super materiał. Dzięki
Ciekawe te odcinki od kuchni 👍
Elegancko
Za koszulkę duży plusik... Oczywiście jak zawsze super materiał...
Super kolarstwo od kuchni.
Szacun
Mechanik pewnie 1 klasa, trochę tylko nie medialny😉
Po kierowcy autobusu, to kolejny fajny odcinek zza kulis
4,7-4,8 omg :) a ja myslalem ze ezdze na miekko przy 5,5 :P
Weź pod uwagę ciężar zawodnika i system opon.
@@arekmichonski8416 no Mohoric do super lekkich nie należy...pytanie czy to 25 czy 28
Że co!? 4,8 barów? Ale przy jakiej szerokości opony?
Pewnie 28 mm. Jeżdżę na kołach zipp 303s i według kalkulatora ciśnień dla opon 28 mm sugerowane ciśnienie to 3,9 przód i 4,1 tył przy wadze 73 kg. Dla mnie też był to szok ale to naprawdę działa. Oczywiście koła hookless i opony tubeless.
Nie wiem, czy mi się wydaje, ale chyba nie padło pytanie czy p. Bartek jest MAMIL-em ?
Kolarze doceniają pracę mechaników ?
Doceniają. Oni wiedzą, że na ich sukcesy pracuje sztab ludzi. Ja chcę ich pracę Wam pokazywać.
@@TurDeTur to dobrze, fajnie że pokazujesz kolarstwo od kuchni 👍
@@krystianm9195 Dzięki!
Zawsze ciekawiło mnie jak wygląda współpraca na linii dostawca rowerów (producent) - zespół kolarski . Czy jest to be to be , czyli producent zyskuje reklamę i popularność swoich rowerów w zamian za dostarczania rowerów do danej ekipy kolarskiej , czy jednak zespoły kolarskie ponoszą koszty za korzystanie z rowerów danego producenta ?
Wszystko zależy od statusu grupy. Na poziomie World Tour ekipy są najlepszym sposobem reklamy i dostają sprzęt od producentów. Im niżej, tym trudniej. Drużyny kontynentalne mogą liczyć na jakieś zniżki, ale generalnie muszą płacić za swój sprzęt.
@@TurDeTur Dziękuję za odpowiedź.
Jak kolarstwo od kuchni to kiedy kucharz bedzie ?😉
Dzięki za podrzucenie pomysłu! Spróbuję znaleźć i kucharza;)
Pewna nutka goryczy w tym jest, że Mistrz Polski kończy jako mechanik.
Dlaczego? Każdy kiedyś kończy karierę i musi znaleźć w życiu nowe miejsce. W obsłudze ekip pracują i byli mistrzowie świata. Bartek jest zadowolony z tego, co robi i nie wyczuwam w nim żadnej goryczy.
4,7 to niewiarygodnie mało to że opony rosną aa ciśnienie spada to wiem ale to co oni jeżdżą na 32 35?
Raczej 28 mm. Tubeless będzie miał niższe ciśnienie niż oponka z dętką w dodatku obecne koła mają dużo większą szerokość wewnętrzną a to też zmieni postać rzeczy jeśli chodzi o ciśnienie.
... i koszulka Iron Maiden 🙂
mmm, yhym, mmm, yhym, mmm..