tenias que fijarte las trabas el piston para agrandar para los costados. y para adelante es necesario medir grados. y si limas escape limas transfer y lumbrera de carga que este todo parejo si limaste 2 de escape limar la misma cantidas para las otras
Yo limaba también unos milímetros la salida del escape Asia atrás y unos y lo hermanaba junto con el pisotón también Limado unos milímetros. Con eso y tocando el carburador, el motor 50cc cambio una barbaridad. Saludos.
Hola, ten cuidado al limar el escape hacia adelante, ( yo no lo tocaría, ni hacia adelante, ni hacia atrás. ) pierdes compresión al comprimir, y pierdes potencia de la explosión al desinflarse antes, también pierdes vacío, aunque la moto en vacío parece que vuela por la cantidad de rpm que levanta, después se queda sin fuerza, limalo sólo a lo costados, hazle unos flapers con mylar para admitir más combustible. Gracias .
Debe ser proporcional o tener una forma la que se le da de acuerdo al uso hacia arriba ganas vueltas perdes fuerza hacia los costados tenes mas fuerza menos rpm si combinas logras lo ideal a tu gusto.
Muy bueno pero también muy básico lindo seria poner el transportador y sacarle el máximo rendimiento al 50 y tal vez t queda un bombazo amigo a mi me pasó con un Garelli también 50 le sacamos el máximo rendimiento para la calle un deliveri va muy bien el Garelli. Saludos y un abrazo.
Se mejoro un poco el flujo de nafta y aire.. pero se perdió compresion. Tendrias que agregar el área que se limó en algun otro lugar. Y hacer equivalencias con el area del cilindro
antes de limar ese cilindro y hacer esa negrada ,prefiero poner un cilindro 80cc y listo ,a parte que el carter queda debil y si limas el ecape para adelante tambien le reducics la etapa de compresion que en estos motores tan chicos le sacas todo el toque ,es la ensenñanza que me dejo armando y preparando estos motores desde que tenia 13 años ,mejor toque que revoluciones .
Cómo te va mi nombre es Diego Te comento yo a la zanelitas las preparaba desde muy chico tenés un secretito en el pistón haciéndole una zanjita o muesca aumentarse el caballaje y pegándole una Lima dita la tapa también siempre y cuando respete es el recorrido de el cigüeñal saludos
Yo trabajé una vez uno de 5 transfer ese sí anda qedo volando tenía varias cosas como encendido y otro carburador de Ax 100 el de dos transfer lo tiré a la miarda
Disculpa pero para enseñar lo q estas hacienda deberias hacerlo dandole los grados , segun a lo q quieras llevar tu motor ,ya q con lo q mostras no cambia mucho
Sebastian Valenzuela si limas lo justo y necesario no pasa nada. Para atrás no hay que limar nunca el escape. ( Se puede corregir hacia atrás pero no limar )
por lo que mostraste en el video agrandaste la lumbrera de esc sin marcar asta donde te dejaban las dos trabas del piston si no te fijas eso vas cagar el cilindro...la falta terminar a los conductos de carga y mas q nada te recomendaria si no tenes un torno hubieses usado el taladro...x lo que se ve en el video estropiaste la camisa un poco hubieses usado una lima de mano mas chica si agrandas los conductos de carga perdes presion igual que los cartes esta bien la giacion que le diste pero si no lo vas a tocar en profundo no se va a notar ese trabajo q isiste...ya que tenes el motor desarmado al medio podrias pulir a espejo los dos carters,agrandar la lumb de esc del lado de afuera unos 2mm todo el 0
eso que haces, es una gilipollez. ¿ para haces tanto el tranfes de fuera, si no vas a tocar los de adentro. y ademas, ese carte de esa moto, es una miersa, tiene muchas curvas para los gases que entran. si quieres correr, el fluyo de los gases, debe de ir rectos, no con tantas curvas osea, donde va el carburador, ese cartes, tiene curva. y los tranfes tienes que abrirlos de mas a menos, , no en rectos los tranfes del cilindro, deben fluir. y no tan grandes, pues le quitas presion a los gases, y entonces no va a correr la moto. a ese cilindro de 3 transfer que tiene, yo le haria dos mas atras, y uno a cada lado, y el escape le haria dos booster, el tranfer al lado de escape. lo haria con un angulo que no vaya a favor del escape, si no, se escaparian los gases frescos por el escape.. en la culata la rebajaria y donde pones la bujia, ese circulo que lleva, le haria un 2 m.m mas grande. para que cojan todos los gases que va a entrar. saludos.
Si compañero pero vs pensa q si aumentas los grados te da velocidad y toda velocidad necesita su fuersa y hay es donde te combiene limar hacia los costados pero lo q el del video se le paso es q es mejor limar en cemicirculo no en ovalo en cemisirculo vs das velocidad y fuersa si atrofiar tanto la duravilidad de la moto
@@marcoslongoni22 usá sentido común, si limás para atrás con la misma fuerza con la que le das para adelante, le bajas los filos a los dientes de la lima. Las limas comen para un solo lado. Además, eso se enseña en las escuelas técnicas.
@@marcoslongoni22 Vos decís que las limas no se gastan entonces... Si se gastan limando, imaginate cuando le pegás desde atrás a diente con el mismo material que querés limar. Alguna ves afilaste una cadena de motosierra? Fijate cómo quedan los dientes de la lima cuando le das a la parte cementada limando con la misma intensidad pero para atrás, todos doblados para abajo los dientes te quedan.
alfiiinnn regresaron que no muera ese zanella!!!
tenias que fijarte las trabas el piston para agrandar para los costados. y para adelante es necesario medir grados. y si limas escape limas transfer y lumbrera de carga que este todo parejo si limaste 2 de escape limar la misma cantidas para las otras
Yo limaba también unos milímetros la salida del escape Asia atrás y unos y lo hermanaba junto con el pisotón también Limado unos milímetros.
Con eso y tocando el carburador, el motor 50cc cambio una barbaridad.
Saludos.
Como cuanto km x hora aumento?
Hola, ten cuidado al limar el escape hacia adelante, ( yo no lo tocaría, ni hacia adelante, ni hacia atrás. ) pierdes compresión al comprimir, y pierdes potencia de la explosión al desinflarse antes, también pierdes vacío, aunque la moto en vacío parece que vuela por la cantidad de rpm que levanta, después se queda sin fuerza, limalo sólo a lo costados, hazle unos flapers con mylar para admitir más combustible. Gracias .
Debe ser proporcional o tener una forma la que se le da de acuerdo al uso hacia arriba ganas vueltas perdes fuerza hacia los costados tenes mas fuerza menos rpm si combinas logras lo ideal a tu gusto.
Muy bueno pero también muy básico lindo seria poner el transportador y sacarle el máximo rendimiento al 50 y tal vez t queda un bombazo amigo a mi me pasó con un Garelli también 50 le sacamos el máximo rendimiento para la calle un deliveri va muy bien el Garelli. Saludos y un abrazo.
Gracias amigo, algún día si los planetas se alinean voy a armar algo mejor
Que buen video. pensé q era mucho mas complicado, un dia de estos abro el motor al medio y le mando lima
Se mejoro un poco el flujo de nafta y aire.. pero se perdió compresion. Tendrias que agregar el área que se limó en algun otro lugar. Y hacer equivalencias con el area del cilindro
Al limar los transfer se puede ganar mas comprecion bajando un poco la tapa?
@@simonettivalentin693 bajando la tapa si
Ah rre facil apenas seme rompa el zane lo limo ajaja buen video
No es tan fácil amigo, vas a tener q medir los gracias de transferencia y escape si t pasas d Lima no t va a andar
T digo esto xq conozco chicos q se pasaron y la moto no les anda
Yo en una época corrí con Zanella y la única forma de hacerlos andar fue eso que dijiste, rellene el cárter y le hice la bajada hasta el bolillero
antes de limar ese cilindro y hacer esa negrada ,prefiero poner un cilindro 80cc y listo ,a parte que el carter queda debil y si limas el ecape para adelante tambien le reducics la etapa de compresion que en estos motores tan chicos le sacas todo el toque ,es la ensenñanza que me dejo armando y preparando estos motores desde que tenia 13 años ,mejor toque que revoluciones .
Buen vídeo
Por fin video
Al fin videito
pacion por el ciclo che comi pulis asi los carters osea no limarlo si no como lo pusiste para q quede asi brilloso
Francisco Diciervo lija papá y un poco yo le pongo cera para pulir los autos
pacion por el ciclo y q tipo de lija q numero?
Buen video
Espero ver más de ese motor
Quiero más zanella
Amigo t recomiendo que redondees el borde de donde limaste para q no se t enganches los aros y rompas algo
Cómo te va mi nombre es Diego Te comento yo a la zanelitas las preparaba desde muy chico tenés un secretito en el pistón haciéndole una zanjita o muesca aumentarse el caballaje y pegándole una Lima dita la tapa también siempre y cuando respete es el recorrido de el cigüeñal saludos
Disculpa Diego, la muesca al piston se la haces en la base?? como vienen algunos pistones con dos rebajes en la base?? Saludos
Buenaa ottoooo
sos un capo
Yo trabajé una vez uno de 5 transfer ese sí anda qedo volando tenía varias cosas como encendido y otro carburador de Ax 100 el de dos transfer lo tiré a la miarda
de dies puedo verlo en marcha y cuanto levanta
Disculpa pero para enseñar lo q estas hacienda deberias hacerlo dandole los grados , segun a lo q quieras llevar tu motor ,ya q con lo q mostras no cambia mucho
Obvio que SÍ cambia,
Medir es para saver cuánto cambia
Yo tengo un ciclo y lo quiero preparar me pueden enseñar
chat.whatsapp.com/LMOgod0ipN21jFn9K4CUXp
Entrá al grupo y te ayudamos si queréa
Hola desarme del lado donde esta el magneto y tiene juego sera por eso que vibra tanto??
Seguramente que si
Otto Garage y puede ser que el ruleman agarro juego en el carter? Si tiene juego hay que cambiar el carter??? Todavia no desarme nada
@@eltallerdejohnys si , veces pasa. Se puede hacer un recrecido y mecanizado o intentar clavarlo con Loctite
Otto Garage lo mande a hacer completo, me quiero matar hasta el cigueñal cambie
@@eltallerdejohnys que Gil el que lo armó jaja
Porque limas . tanto así abajo el bloc....no asia el lado d la admisión.la orientación de los gases
¿Heyy se le puede montar cilindro de axis 90 a job cartel 50 ,Que hay que modificar...???????
Si, hay que modificar
Si limas el escape para el lado de la tapa...no perdes relación de compresión?... gracias
Sebastian Valenzuela si limas lo justo y necesario no pasa nada. Para atrás no hay que limar nunca el escape. ( Se puede corregir hacia atrás pero no limar )
S
por lo que mostraste en el video agrandaste la lumbrera de esc sin marcar asta donde te dejaban las dos trabas del piston si no te fijas eso vas cagar el cilindro...la falta terminar a los conductos de carga y mas q nada te recomendaria si no tenes un torno hubieses usado el taladro...x lo que se ve en el video estropiaste la camisa un poco hubieses usado una lima de mano mas chica
si agrandas los conductos de carga perdes presion igual que los cartes esta bien la giacion que le diste pero si no lo vas a tocar en profundo no se va a notar ese trabajo q isiste...ya que tenes el motor desarmado al medio podrias pulir a espejo los dos carters,agrandar la lumb de esc del lado de afuera unos 2mm todo el 0
jose 2T bien ahí José. Buena data
de nada amigo
eso que haces, es una gilipollez. ¿ para haces tanto el tranfes de fuera, si no vas a tocar los de adentro. y ademas, ese carte de esa moto, es una miersa, tiene muchas curvas para los gases que entran. si quieres correr, el fluyo de los gases, debe de ir rectos, no con tantas curvas osea, donde va el carburador, ese cartes, tiene curva. y los tranfes tienes que abrirlos de mas a menos, , no en rectos los tranfes del cilindro, deben fluir. y no tan grandes, pues le quitas presion a los gases, y entonces no va a correr la moto. a ese cilindro de 3 transfer que tiene, yo le haria dos mas atras, y uno a cada lado, y el escape le haria dos booster, el tranfer al lado de escape. lo haria con un angulo que no vaya a favor del escape, si no, se escaparian los gases frescos por el escape.. en la culata la rebajaria y donde pones la bujia, ese circulo que lleva, le haria un 2 m.m mas grande. para que cojan todos los gases que va a entrar. saludos.
H
En el video hablas de que para abajo el escape no debes tocarlo dejeme decirle que puede tocarlo un poquito trabajando luego el piston
hola otto con eso que le ases anda mas o anda igual un poco mas de potencia
Cambia un poco. Depende mucho del carburador la mojara
Hola, cuánto lleva de Apriete la tapa de cilindro para Zanella 50cc?
Amigo hace un video armandolo que nose como armarlo se sobran unas cuantas cosas jaja me olvide y nadie graba encima te lo agradecería (y)
Temazo 0:50
hacia los costados no es muy recomendable por el hecho de que al no tener tavique se empieza a agarrar el aro
Si compañero pero vs pensa q si aumentas los grados te da velocidad y toda velocidad necesita su fuersa y hay es donde te combiene limar hacia los costados pero lo q el del video se le paso es q es mejor limar en cemicirculo no en ovalo en cemisirculo vs das velocidad y fuersa si atrofiar tanto la duravilidad de la moto
hola genio q limas usas?
Una pregunta... Por qué el escape no tiene tabique???
Por qué es un 50 estándar. Original y no tiene muchos Transfer
Muchas gracias Otto!
Tenes algun video andando , como quedo?
Cuando pueda subo uno
Vieja, que chicle y filtro usan?
Extrañaba los vídeos hnoooo
Nico Manzano 😂😂
Otto Garage ..?
Lima solamente para un lado, sino desafilas la lima y no están baratas
Kien.te dijo esa burrada?
@@marcoslongoni22 usá sentido común, si limás para atrás con la misma fuerza con la que le das para adelante, le bajas los filos a los dientes de la lima. Las limas comen para un solo lado.
Además, eso se enseña en las escuelas técnicas.
@@phrodendekia dudo lo q.decis con los tratamientos q tienen y en angulos
Y no nunca me.dijieron semejante cosa jaja
@@marcoslongoni22 Vos decís que las limas no se gastan entonces...
Si se gastan limando, imaginate cuando le pegás desde atrás a diente con el mismo material que querés limar.
Alguna ves afilaste una cadena de motosierra? Fijate cómo quedan los dientes de la lima cuando le das a la parte cementada limando con la misma intensidad pero para atrás, todos doblados para abajo los dientes te quedan.
Por donde pongo la lima para limar el escape?
Santi Vega por abajo.
Otto Garage seria por donde vos marcaste con el fibron?
Santi Vega limalo por la misma salida del escape. Hacia adelante si.
Si querés hacerlo por adentro, te va a dar un poquito más de trabajo jaja
Una pregunta loco si limas para Delante no pierdes compresión loco
El escape no. Admisión puede ser
Con que limaste la lumbrera de escape ??
Con una piedra para el taladro
amigo sos de la isla Jordán yo soy de hay
Rita Porma hola. Somos de Allen. De vez en cuando andamos por la isla.
Otto Garage yo soy la isla Pense que eran de acá consulta no tendrán algún flaper para vender de rx
Rita Porma no che. No tenemos nada de eso
Es al dope si no le das los grados!
El hay le dio siertos gradros al agrandarlo, 🤦🏻♂️, una cosa que el no sepa cuanto le dio, PERO SI LE DIO GRADROS!!!!
Mi zanella 50 no regula que puede ser?
DosHackersY Mas carburador tapado
Otto Garage se lo limpie pero sigue sin regular
DosHackersY Mas cómo está de comprecion
SE LIMA CON GRADOS NO A OJO ES COMO HACER UNA LEVA Y PONERLA A OJO NO TE VA ANDAR NUNCA COMO CORRESPONDE...
Sou brasileiro qual língua vc fala ?
donde compro esa lima? salen caras?
Claudio Periicon hola
En una ferretería. De 200 para arriba según la.medida
pasame tu facebook necesito hacerte consultas
Aguante v8
🤘🤘
Me parece que va a ir para atras
Hola paja
😰
es una cagada el cilindro 50cc....juntando para ponerle 90cc
Trueno Alpaca un 50 5 transfers bien laburado anda muy bien , acompañado de escape y carburador
Q crotada
Para mi esta mal echo eso
Buen video