Geweldig om die krachtige locomotieven te zien. Ik vindt modern materieel heel mooi, maar deze treinen met de al die mooie locomotieven ervoor straalt toch iets krachtigs uit.
Mooi! Vanaf 4:00 de typische Sittardse situatie waarin 2 x per uur vier treinen gelijkertijd aan het lange perron verbleven: de stoptreinen werden dan overlopen door de IC's. Vanaf eind dit jaar zal een dergelijke situatie weer terugkomen, waarschijnlijk: de 3500 rijdt dan de hele dag naar Heerlen en zal in Sittard een vergelijkbare overstap op de 6800 bieden. Het koploper viertje in de 3500 sneltrein reed toen volgens mij overigens naar Leeuwarden, niet naar Amsterdam.
Leuk om weer eens de oude treinen/loco's te zien vooral omdat alle ICR's zijn verbouwd en een kwart van de rails zijn. Plan W word er een paar weer geresteerd in Amersfoort 1 rijtuig reed/rijd in de heimwee expres van het maliebaan station naar Amersfoort en terug samen met 1 1200 en (denk ik) met 1 1300.De ICR's rijden in de intercity Brussel en in de ICD diensten, ICD is intercity direct tussen Amsterdam Centraal naar Rotterdam/Breda met 1/2 Traxloc's 186 serie in schakeling!De Intercity diensten richting van Heerlen word door de icm (koploper) gereden en naar Maastricht met de VIRMs bediend (maar denk dat jij het ook wel weet)Is wel jammer dat de icr's niet meer rijden in de intercity diensten naar het zuiden (Maastricht/Heerlen)
Dag Rene, weet jij of de 1600 serie allen zijn omgenummerd naar 1700. zo ja, met welke reden?
8 лет назад+4
Hallo Twente, van de 1600-en is geen één loc omgenummerd in de serie 1700. De 1700 ziet hetzelfde uit als de 1600, maar is technisch een andere loc. Er zijn wel een aantal 1600-en is wel omgenummerd in een 1800. Dit was toen NSR en NS Cargo ontstonden. De 1600-en bleven bij Cargo en de 1600-en die naar NSR zijn gegaan werden omgenummerd in de serie 1800. Groet, René
+Brandon Schulz Waren best wel leuke tijden, voor op de eindstations van Maastricht of Heerlen, en dat de rijtuigen alleen achter stonden op het station waar je soms ook al kon in stappen.Maar goed dat waren pas goede tijden van de NS wat nu niet meer zo is.
Geweldig om die krachtige locomotieven te zien. Ik vindt modern materieel heel mooi, maar deze treinen met de al die mooie locomotieven ervoor straalt toch iets krachtigs uit.
:-)
Leuk om die treinen te zien rijden. Vooral stoom rijden heeft charme.
:-)
Mooi! Vanaf 4:00 de typische Sittardse situatie waarin 2 x per uur vier treinen gelijkertijd aan het lange perron verbleven: de stoptreinen werden dan overlopen door de IC's. Vanaf eind dit jaar zal een dergelijke situatie weer terugkomen, waarschijnlijk: de 3500 rijdt dan de hele dag naar Heerlen en zal in Sittard een vergelijkbare overstap op de 6800 bieden.
Het koploper viertje in de 3500 sneltrein reed toen volgens mij overigens naar Leeuwarden, niet naar Amsterdam.
:-)
Leuk om weer eens de oude treinen/loco's te zien vooral omdat alle ICR's zijn verbouwd en een kwart van de rails zijn.
Plan W word er een paar weer geresteerd in Amersfoort 1 rijtuig reed/rijd in de heimwee expres van het maliebaan station naar Amersfoort en terug samen met 1 1200 en (denk ik) met 1 1300.De ICR's rijden in de intercity Brussel en in de ICD diensten, ICD is intercity direct tussen Amsterdam Centraal naar Rotterdam/Breda met 1/2 Traxloc's 186 serie in schakeling!De Intercity diensten richting van Heerlen word door de icm (koploper) gereden en naar Maastricht met de VIRMs bediend (maar denk dat jij het ook wel weet)Is wel jammer dat de icr's niet meer rijden in de intercity diensten naar het zuiden (Maastricht/Heerlen)
:-)
toen waren er nog echte treinen. en vooral bij 13:00 een 1600 met een plan W
Hoi Thom, dat was ook wel een bijzondere trein. IC materieel in de stoptrein dienst in de spits.
@ jammer dat ik die tijd als machinist niet heb meegemaakt
11:50 Oh een Koploper nog zonder baanschuivers!
Ja, en achteraf is die baanruimer toch aardig beeldbepalend bij de Koploper.
Dag Rene, weet jij of de 1600 serie allen zijn omgenummerd naar 1700. zo ja, met welke reden?
Hallo Twente, van de 1600-en is geen één loc omgenummerd in de serie 1700. De 1700 ziet hetzelfde uit als de 1600, maar is technisch een andere loc. Er zijn wel een aantal 1600-en is wel omgenummerd in een 1800. Dit was toen NSR en NS Cargo ontstonden. De 1600-en bleven bij Cargo en de 1600-en die naar NSR zijn gegaan werden omgenummerd in de serie 1800. Groet, René
hoi rene eigenlijk ziet sittard(mijn woonplaats)hetzelfde uit als nu. Met het verschil dat er(bijna)geen getrokken treinen meer rijden
+Brandon Schulz Waren best wel leuke tijden, voor op de eindstations van Maastricht of Heerlen, en dat de rijtuigen alleen achter stonden op het station waar je soms ook al kon in stappen.Maar goed dat waren pas goede tijden van de NS wat nu niet meer zo is.
:-)