Вводите людей в заблуждение. 1 - Зарядная станция на стене ничем не отличается от шнурка по принципу работы. Она не может УПРАВЛЯТЬ мощностью, только включить и выключить, в ней просто толще провода и мощнее контактор. Управляет зарядный модуль в самом электромобиле, который в случае лифа в принципе может быть ограничен уровнем в 3.3кВт и ему ни тепло, ни холодно от вашей зарядной станции. Модуль на 6.6кВт - это опция. Этот же модуль и снижает потребление в конце зарядки или при нагреве... 2 - Опция заряжать на 80 нужна только для двух случаев: А) Вам нужно поставить машину на зарядку, но вы не собираетесь использовать её на следующий день. Хранить литий оптимально с зарядом 60-80%. Б) У вас маленький ежедневный пробег. Тогда стратегия использования батареи между 30-40% и 80% может продлить срок службы. Но это настолько незначительно влияет на срок службы, что Ниссан в принципе убрали эту опцию по-моему с 2015 года выпуска. Теперь машины заряжаются всегда до 100% и не морочат голову своим владельцам.
Подскажите пожалуйста а чтобы продлить срок службы батареи ниже какого заряда батареи не опускать в % соотношении или остатка пробега по километрам спасибо буду признателен
Читал для KIA Soul там говорится что в 80 процентный режим заряда рекомендует производитель но когда статистика ведётся то по каким-то правилам запас хода учитывается тот который использовать пользователь по рекомендации производителя вот когда производитель рекомендует 80% заряда по статистике считается запас хода по 80% и в итоге получается при введении статистики учитывается только запас 80% а конкуренты указывает стопроцентный запас поэтому убрали режим 80% чтобы запас хода KIA Soul был указан статистика на 100%
Прежде чем говорить о силе тока штатного з/у, необходимо прочитать характеристики на задней крышке ! Там написано 15А, что при 220v равно 3.3квт . 80% сделано для автоматической фиксации оптимального заряда. Во-первых быстро заряжает именно до 80%, во-вторых даёт оптимальный заряд для продолжительного хранения энергии. Заряжаться до 100% необходимо только для выравнивания напряжения в ячейках и при условии, что сразу после зарядки вы собираетесь использовать авто. Ну про 130-140 на лифе - это ЭПИК. Автор сам пробовал ехать на лифе с такой скоростью ? С теслой не перепутали ? Лиф конечно столько поедет, но хватит его на 30-40 км.
Эти ''нежноголосые'' походу сейчас батарейками торгуют и задача их рекомендаций вшатать штатную что бы купить у них новую, а одного из них я сразу узнал, он раньше деревянными членами в химках торгавал😅
Это возможно сделать через LeafSpyPro но если вы не разбираетесь, то лучше обратиться к профессионалу, так как методом проб и ошибок вы можете придти к совершенно иному результату, который вас точно не удовлетворит.
включить легко, просто берешь и долго держишь кнопку центрального замка, пока не моргнет аварийка, а вот отключить так же не получается :(@@sergeybritan
Полная некомпетентность! Поинтересуйтесь что такое литий - ионная ячейка, ее зарядно - разрядные характеристики, температурные режимы, ее строение (химия), ее ресурс! Почему 80%, откуда эта цифра? Кстати американская армия заряжает свои литий - ионные батареи (ячейку) до 3,9в. - (65-70%), а не до 4,2в - (100%). С чего бы это? Все дело в ресурсе! Заряжайте и разряжайте батарею "малыми" токами и не до 100%, и ваша батарея проживет в разы дольше.
Допустим я зарядил на 80%и она простояла на морозе 6 дней пока я на ней домой не поехал, мне надо плавно разгоняется и не гонять, я так думаю потом покататься до 20 % и на зарядку?
тупее советов я не слышал. вы наверное рабоатете в паре с каким то сервисом по замене батарей или сами этим занимаетесь раз рассказываете такую дичь. 1. ограничение зарядки до 80% В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ ПРОДЛЕВАЕТ СРОК СЛУЖБЫ БАТАРЕИ. таков химический состав литий ионных аккумов, что они не любят быть разряженными ниже 20% и заряженными выше 80%. конечно аккум не умрет сразу если его заряжать до 100 и садить в 0. но это СИЛЬНО сократит его срок службы, особенно разряд ниже 20% (20 это не абсолютное значение и может варироваться от 10 до 30%). 2. быстрая зарядка действительно больше убивает аккум, НО современные контролеры решают эту проблему. у аккумулятора в любом случае есть БМС плата, которая контролирует процесс зарядки на всех этапах. каким бы портом вы не заряжали аккум, этот процесс будет контроллироваться контроллером, который следит за состоянием батареи в процессе зарядки. именно контроллер ограничивает ток заряда выше 80% (условно 80, может и 50 и 90 быть) либо при перегреве. все зависит от качества и уровней защиты контроллера. вывод: зарядка до 80% реально продлевает срок службы батареи, но жертвовать пробегом ради сохранения ресурса акб -- решать вам. тут палка двух концов и оба варианта имеют как плюсы так и минусы. быстрая зарядка больше вредит аккуму, но не все так однозначно. это зависит от многих факторов (в частности погоды, температуры и тд). как заряжать решать вам. если нужно куда то ехать и срочно зарядить быстро -- от этого аккум не умрет и сильно это ему не повредит. но если гонять аккум и в хвост и в гриву на постоянной основе, он быстро умрет. моя рекомендация - по возможности держите заряд акб в диапазоне от 30 до 80% но без фанатизма. нужно полный пробег - заряжайте до 100. но вот разряжать ниже 20 я не рекомендую. не сочтите за рекламу, но рекомендую посмотреть видео droider - КАК ПРАВИЛЬНО ЗАРЯЖАТЬ СМАРТФОНЫ?. конечно авто и телефон кагбэ вещи немного разные, но в плане эксплуатации аккумов все устройства +- одинаковы, да и там на пальцах объясняют структуру акб и как они работают. ваше видео вообще мимо. суть вопроса не раскрыта от слова совсем.
добавлю, как разработчик девайсов на литий-ионе - к износу приводит НЕ заряд до 100% или разряд "в ноль", а ДЛИТЕЛЬНОЕ хранение в этом состоянии. Т.е. я знаю что еду завтра на тесле далеко - заряжаю до 100 и через пару часов выезжаю. Батарее норм. Тоже и по разряду в 0 (3.0В/ячейку), если в течение пару часов встанешь на зарядку износа не будет. А вот оставить на месяц разряженую до 100 или посаженую в 0 - износ будет.
также к износу приводит зарядка, сопоставимая с током 1C и выше. Т.е для батарейки лифа Чадемо с 50кВт это хреново, т.к 2C, а для теслы то же Чадемо норм - 0.6C
Вот зачем Вы втираете людям просто фуфло? Речь же идет о самом дорогом в ЭМ! 1. Если не пользоваться таймером и ставить машину на зарядку например после работы в 18:00, а она полностью заряжена будет через 6 часов, то батарея простоит с 00:00 до например 8:00. Помимо того что полная зарядка сокращает ресурс батареи в 2 раза быстрее чем до 90%, так батарея деградирует если стоит часами каждый день полностью заряжена! Например батареи ноутбуков, навигаторов и т.д., очень быстро теряют емкость т.к. их батареи очень долго находяться в SOC 100%. 2. Если заряда хватает на день с запасом лучше заряжать машину до 80-90%, а самым лучшим опытом заряжать по таймеру. К тому же ночной тариф с 23:00. В пробеге потери не особо большие, а вот ресурс батареи увеличивается прилично. 3. На чадемо заряжают в основном до 80-90% не из-за того что бы батареи не навредить, а по той причине что после 80% (при мощности станции 50кВт или 125А) сила тока зарядки начинант снижаться, т.е. зарядка происходит медленней, а тратить еще 30-45 мин, что бы зарядить последние 10-20% не всем выгодно или удобно. 4. Зачем врать про тип1 станцию? Она имеет лишь две цепи для коммуникации: РР и СР. РР для кодировки сечения зарядного кабеля, СР для включения/выключения процесса зарядки на станции. 5. На счет зимы и больших токов. Батарея лифа до 13го года вообще не любит заряд даже малым током при температуре батареи 0°С и ниже. С 13го года можно заряжать током макс. 0,5С до -10°С на батареи (это ~33А DC или 11-12кВт). Именно по этому рекуперация в морозы не работает на всю мощность. А 125А это 2С!!! В общем люди наслушаются таких Ыкспертов как на этом видео и потом другим доказывают...
Вопрос, у меня холодный гараж, лиф 11 года как тогда заряжать батарею если стандартная зарядка, и как быть зимой если я уезжаю на неделю в командировку а он стоит на улице? 🤔
@@АлексейМеховников-и7и я не помню точно во всех ли зео есть подогрев батареи. Если есть то зарядка начнется лишь после прогрева, если нет, то маленький лайфхак, если уезжаете на неделю, оставьте авто с примерно 60% зарядом, как вернетесь проедьте на авто хотя бы 10км на большой скорости + печка, Вам нужно снять большие токи с батареи, тогда батарея сама себя начнет разогревать из-за потерь, и после того как прогреете хотя бы больше 0 градусов ставьте на зарядку.
@@MCSanych а если нет подогрева батареи, я думал плавненько ездить лучше для батарейки чем гонять, у меня японец 2011,батарея 72.15 вроде 10 делений посмотрим весной как, взял недавно, зиму не видел ещё
@@АлексейМеховников-и7и будете плавненько ездить и когда разрядите батарею все равно нужно будет заряжать, а для батареи 1го поколения (в ЗЕО) заряд при ниже 0 градусов на батареи губителен! Гонки и т.д. чисто для разогрева батареи и сразу на зарядку, если Вы уезжали на неделю!
Мы рады, что благодаря нам, вы продлили себе немного жизни. Но 1 мы их не сравнивали, 2 не совсем понятно как наши слова влияют на характеристики машины?
Где вы откапали такого эХсперта. Удалите видео не позорьтесь. Это юное дарование зарядное устройство из сумки назвало зарядной станцией, вместо 16А сказало о 12А. Но это фигня, оно просто не знает все -таки почему 80% и начинает разводить пространную теорию о нагреве батареи. Да она ПОЛЮБОМУ греется, для этого датчик на приборке есть, что бы контролировать процесс. А 80% потому, что до этого порога батарея на 40кВт станции заряжается за 40 минут, а потом идет снижение мощности зарядки и оставшиеся 20% забиваются еще около получаса, так что смысла ждать зарядки на 100% нет.
ребята, вы ни ХЕРА не знаете о электромобилях. Зарядный кабель называть - зарядной станцией. Говорить о 80% через чадемо, и не говорить о мощности самой чадемо. Учите матчасть, или идите торговать хлебом.
Если вы откроете сервис PlugShare - вы сможете убедиться в том что 8 из 10 электрозаправок CHAdeMO заряжают авто со скоростью 50 кВт в час. Даже если бы это значение составляло 20 кВт в час - в этом случаи мы рекомендуем заряжать авто до 80 %. Чем вас так обидела маленькая оговорка о зарядке в комплекте? Ее можно называть станцией, ее можно называть зарядным кабелем, ее можно называть стандартной зарядкой ниссан лиф) Если у вас остались все еще вопросы, мы рекомендуем приехать по адресу проспект науки 5 и наши профессиональные менеджеры вас проконсультируют.
Ребята, я вас сам могу проконсультировать. По поводу сервиса PlugShare. То что там заявлено, это не означает, что так оно и есть. АЭ ворует деньги, и Дмитрию я об этом уже говорил. Заявленная мощность в 20 кВт. являет собой только 12. Ну а 40 кВт, только 14-16. Так что при таких токах в такой мощности, можно заряжать до 100 %. Только это не выгодно по деньгам. Почему, звоните я объясню.
Ссылка на самую популярную модель лифа: fdrivesalon.com.ua/nissan-leaf-s--p/p180
Вводите людей в заблуждение.
1 - Зарядная станция на стене ничем не отличается от шнурка по принципу работы. Она не может УПРАВЛЯТЬ мощностью, только включить и выключить, в ней просто толще провода и мощнее контактор. Управляет зарядный модуль в самом электромобиле, который в случае лифа в принципе может быть ограничен уровнем в 3.3кВт и ему ни тепло, ни холодно от вашей зарядной станции. Модуль на 6.6кВт - это опция. Этот же модуль и снижает потребление в конце зарядки или при нагреве...
2 - Опция заряжать на 80 нужна только для двух случаев:
А) Вам нужно поставить машину на зарядку, но вы не собираетесь использовать её на следующий день. Хранить литий оптимально с зарядом 60-80%.
Б) У вас маленький ежедневный пробег. Тогда стратегия использования батареи между 30-40% и 80% может продлить срок службы.
Но это настолько незначительно влияет на срок службы, что Ниссан в принципе убрали эту опцию по-моему с 2015 года выпуска. Теперь машины заряжаются всегда до 100% и не морочат голову своим владельцам.
Redline5036 спасибо за пояснение. А такой вопрос: частые подзарядки для батареи хорошо или плохо (чтобы держать батарею в диапазоне от 40 до 80)
Батарею нужно заряжать до 80%.
Подскажите пожалуйста а чтобы продлить срок службы батареи ниже какого заряда батареи не опускать в % соотношении или остатка пробега по километрам спасибо буду признателен
@@Nikola1853 частые подзарядки лучше чем полные циклы
@@Artem158k ниже 20 грубо говоря. это касается всех устройств с литиевыми акб
Читал для KIA Soul там говорится что в 80 процентный режим заряда рекомендует производитель но когда статистика ведётся то по каким-то правилам запас хода учитывается тот который использовать пользователь по рекомендации производителя вот когда производитель рекомендует 80% заряда по статистике считается запас хода по 80% и в итоге получается при введении статистики учитывается только запас 80% а конкуренты указывает стопроцентный запас поэтому убрали режим 80% чтобы запас хода KIA Soul был указан статистика на 100%
На теслах есть режим Водитель сам выбирает до какого заряда заряжать от 50 до 100%
Прежде чем говорить о силе тока штатного з/у, необходимо прочитать характеристики на задней крышке ! Там написано 15А, что при 220v равно 3.3квт . 80% сделано для автоматической фиксации оптимального заряда. Во-первых быстро заряжает именно до 80%, во-вторых даёт оптимальный заряд для продолжительного хранения энергии. Заряжаться до 100% необходимо только для выравнивания напряжения в ячейках и при условии, что сразу после зарядки вы собираетесь использовать авто. Ну про 130-140 на лифе - это ЭПИК. Автор сам пробовал ехать на лифе с такой скоростью ? С теслой не перепутали ? Лиф конечно столько поедет, но хватит его на 30-40 км.
Эти ''нежноголосые'' походу сейчас батарейками торгуют и задача их рекомендаций вшатать штатную что бы купить у них новую, а одного из них я сразу узнал, он раньше деревянными членами в химках торгавал😅
Хороший вопрос. Всю технику заряжаю только до 80%. Но когда ожидается сильный разряд то до 100%
З яких пір 12А=3,3кВт при 220В? 12*220=2640. У Вас мабуть в розетках 275В
До 3.3 кВт сказали , а не 3.3 гарантированно
Штатна зарядка на 12А(американська), отже більше ніж 2,7кВт вона не може дати. Не плутайте із нештатними на 16А (16*220=3520Вт)
В ютуб видел видео ЛИФ с 2 батареями. Что вы думаете о таком переоборудовании?..
Накоплю 4 килобаксов - поставлю себе вторую батарею = пробег +120 км и не надо вебасту мутить за 800 баксов, а то зимой печка жрет безбожно пробега
Скажите пожалуйста,стоит ли менять отдельные ячейки,если заряд по лифспаю упал за 2года с 87 до 79 %(количество делений как было 11,так и осталось)?
Есть смысл только если несколько ячеек просели сильнее остальных.
Спасибо за разъяснение! Это видео ооочень полезное! Как говорится: -в рек)))
Благодарим за теплый отзыв!)
Так и не объяснили почему до 80%..…?
Разве, если заряжать до 80 ,она не нагревается что ли?
Подскажите пожалуйста как отключить АВТО-БЛОКИРОВКУдверей на нисане Leaf
Это возможно сделать через LeafSpyPro но если вы не разбираетесь, то лучше обратиться к профессионалу, так как методом проб и ошибок вы можете придти к совершенно иному результату, который вас точно не удовлетворит.
Kela Dut, а я ищу как включить))))))
Kela Dut по лиф-спаю можно отключить,я там делал
включить легко, просто берешь и долго держишь кнопку центрального замка, пока не моргнет аварийка, а вот отключить так же не получается
:(@@sergeybritan
Полная некомпетентность! Поинтересуйтесь что такое литий - ионная ячейка, ее зарядно - разрядные характеристики, температурные режимы, ее строение (химия), ее ресурс! Почему 80%, откуда эта цифра? Кстати американская армия заряжает свои литий - ионные батареи (ячейку) до 3,9в. - (65-70%), а не до 4,2в - (100%). С чего бы это? Все дело в ресурсе! Заряжайте и разряжайте батарею "малыми" токами и не до 100%, и ваша батарея проживет в разы дольше.
Допустим я зарядил на 80%и она простояла на морозе 6 дней пока я на ней домой не поехал, мне надо плавно разгоняется и не гонять, я так думаю потом покататься до 20 % и на зарядку?
А как же лифы после 2015 года? Там уже нет функции выбора др скольки процентов заряжать, там всегда до 100 заряжается.
тупее советов я не слышал. вы наверное рабоатете в паре с каким то сервисом по замене батарей или сами этим занимаетесь раз рассказываете такую дичь.
1. ограничение зарядки до 80% В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ ПРОДЛЕВАЕТ СРОК СЛУЖБЫ БАТАРЕИ. таков химический состав литий ионных аккумов, что они не любят быть разряженными ниже 20% и заряженными выше 80%. конечно аккум не умрет сразу если его заряжать до 100 и садить в 0. но это СИЛЬНО сократит его срок службы, особенно разряд ниже 20% (20 это не абсолютное значение и может варироваться от 10 до 30%).
2. быстрая зарядка действительно больше убивает аккум, НО современные контролеры решают эту проблему. у аккумулятора в любом случае есть БМС плата, которая контролирует процесс зарядки на всех этапах. каким бы портом вы не заряжали аккум, этот процесс будет контроллироваться контроллером, который следит за состоянием батареи в процессе зарядки. именно контроллер ограничивает ток заряда выше 80% (условно 80, может и 50 и 90 быть) либо при перегреве. все зависит от качества и уровней защиты контроллера.
вывод: зарядка до 80% реально продлевает срок службы батареи, но жертвовать пробегом ради сохранения ресурса акб -- решать вам. тут палка двух концов и оба варианта имеют как плюсы так и минусы. быстрая зарядка больше вредит аккуму, но не все так однозначно. это зависит от многих факторов (в частности погоды, температуры и тд). как заряжать решать вам. если нужно куда то ехать и срочно зарядить быстро -- от этого аккум не умрет и сильно это ему не повредит. но если гонять аккум и в хвост и в гриву на постоянной основе, он быстро умрет.
моя рекомендация - по возможности держите заряд акб в диапазоне от 30 до 80% но без фанатизма. нужно полный пробег - заряжайте до 100. но вот разряжать ниже 20 я не рекомендую. не сочтите за рекламу, но рекомендую посмотреть видео droider - КАК ПРАВИЛЬНО ЗАРЯЖАТЬ СМАРТФОНЫ?. конечно авто и телефон кагбэ вещи немного разные, но в плане эксплуатации аккумов все устройства +- одинаковы, да и там на пальцах объясняют структуру акб и как они работают.
ваше видео вообще мимо. суть вопроса не раскрыта от слова совсем.
добавлю, как разработчик девайсов на литий-ионе - к износу приводит НЕ заряд до 100% или разряд "в ноль", а ДЛИТЕЛЬНОЕ хранение в этом состоянии. Т.е. я знаю что еду завтра на тесле далеко - заряжаю до 100 и через пару часов выезжаю. Батарее норм. Тоже и по разряду в 0 (3.0В/ячейку), если в течение пару часов встанешь на зарядку износа не будет. А вот оставить на месяц разряженую до 100 или посаженую в 0 - износ будет.
также к износу приводит зарядка, сопоставимая с током 1C и выше. Т.е для батарейки лифа Чадемо с 50кВт это хреново, т.к 2C, а для теслы то же Чадемо норм - 0.6C
Зробіть, будь-ласка, обширний обзор рено кенго ze.
Хлопці, підівчіть матчастину, теплез м`яким плутаєте.
Родная зарядка заряжает при 3,3-3,8квт при 16а. А не так как вы сказали до 3,3 квт и 12а. Не знаете не надо говорить!
Доброе время суток!🇺🇦
Скажите пожалуйста есть
Охлаждение 🔋36кВт фольксваген е -golf ?
Заранее спасибо !)
Вот зачем Вы втираете людям просто фуфло? Речь же идет о самом дорогом в ЭМ!
1. Если не пользоваться таймером и ставить машину на зарядку например после работы в 18:00, а она полностью заряжена будет через 6 часов, то батарея простоит с 00:00 до например 8:00. Помимо того что полная зарядка сокращает ресурс батареи в 2 раза быстрее чем до 90%, так батарея деградирует если стоит часами каждый день полностью заряжена! Например батареи ноутбуков, навигаторов и т.д., очень быстро теряют емкость т.к. их батареи очень долго находяться в SOC 100%.
2. Если заряда хватает на день с запасом лучше заряжать машину до 80-90%, а самым лучшим опытом заряжать по таймеру. К тому же ночной тариф с 23:00. В пробеге потери не особо большие, а вот ресурс батареи увеличивается прилично.
3. На чадемо заряжают в основном до 80-90% не из-за того что бы батареи не навредить, а по той причине что после 80% (при мощности станции 50кВт или 125А) сила тока зарядки начинант снижаться, т.е. зарядка происходит медленней, а тратить еще 30-45 мин, что бы зарядить последние 10-20% не всем выгодно или удобно.
4. Зачем врать про тип1 станцию? Она имеет лишь две цепи для коммуникации: РР и СР. РР для кодировки сечения зарядного кабеля, СР для включения/выключения процесса зарядки на станции.
5. На счет зимы и больших токов. Батарея лифа до 13го года вообще не любит заряд даже малым током при температуре батареи 0°С и ниже. С 13го года можно заряжать током макс. 0,5С до -10°С на батареи (это ~33А DC или 11-12кВт). Именно по этому рекуперация в морозы не работает на всю мощность. А 125А это 2С!!!
В общем люди наслушаются таких Ыкспертов как на этом видео и потом другим доказывают...
Вопрос, у меня холодный гараж, лиф 11 года как тогда заряжать батарею если стандартная зарядка, и как быть зимой если я уезжаю на неделю в командировку а он стоит на улице? 🤔
@@АлексейМеховников-и7и я не помню точно во всех ли зео есть подогрев батареи. Если есть то зарядка начнется лишь после прогрева, если нет, то маленький лайфхак, если уезжаете на неделю, оставьте авто с примерно 60% зарядом, как вернетесь проедьте на авто хотя бы 10км на большой скорости + печка, Вам нужно снять большие токи с батареи, тогда батарея сама себя начнет разогревать из-за потерь, и после того как прогреете хотя бы больше 0 градусов ставьте на зарядку.
@@MCSanych а если нет подогрева батареи, я думал плавненько ездить лучше для батарейки чем гонять, у меня японец 2011,батарея 72.15 вроде 10 делений посмотрим весной как, взял недавно, зиму не видел ещё
@@АлексейМеховников-и7и будете плавненько ездить и когда разрядите батарею все равно нужно будет заряжать, а для батареи 1го поколения (в ЗЕО) заряд при ниже 0 градусов на батареи губителен! Гонки и т.д. чисто для разогрева батареи и сразу на зарядку, если Вы уезжали на неделю!
@@MCSanych спасибо, понял, в планах ещё Вибаста, вот тогда выбег будет побольше
Я РЖАЛ. Сравнили "жаркий" летний день и зарядный ток больше 50А. У вас покупать не стал бы....
Мы рады, что благодаря нам, вы продлили себе немного жизни. Но 1 мы их не сравнивали, 2 не совсем понятно как наши слова влияют на характеристики машины?
а что на счет заряда в жаркий летний день мощностью 6кВт? тоже безопасно?
Да
Не смог до конца посмотреть, музыка очень напрягает 😢
Супер ! В конце ролика снизился % заряда... Лайк !
Где вы откапали такого эХсперта. Удалите видео не позорьтесь.
Это юное дарование зарядное устройство из сумки назвало зарядной станцией, вместо 16А сказало о 12А.
Но это фигня, оно просто не знает все -таки почему 80% и начинает разводить пространную теорию о нагреве батареи. Да она ПОЛЮБОМУ греется, для этого датчик на приборке есть, что бы контролировать процесс.
А 80% потому, что до этого порога батарея на 40кВт станции заряжается за 40 минут, а потом идет снижение мощности зарядки и оставшиеся 20% забиваются еще около получаса, так что смысла ждать зарядки на 100% нет.
Ну у меня оригинальный зарядное на 8А.... так что это тоже бывает
Разговор бла бла бла ни о чём... заряжайте до 100% ибо производительность отказался от данной опции с 2015 года
Будут еще аргументы?
За информацию спасибо -- ведущий говорит не литературно --
Вы это сами придумали или кто то вам навешал на уши лапши?
ребята, вы ни ХЕРА не знаете о электромобилях. Зарядный кабель называть - зарядной станцией. Говорить о 80% через чадемо, и не говорить о мощности самой чадемо. Учите матчасть, или идите торговать хлебом.
Если вы откроете сервис PlugShare - вы сможете убедиться в том что 8 из 10 электрозаправок CHAdeMO заряжают авто со скоростью 50 кВт в час. Даже если бы это значение составляло 20 кВт в час - в этом случаи мы рекомендуем заряжать авто до 80 %. Чем вас так обидела маленькая оговорка о зарядке в комплекте? Ее можно называть станцией, ее можно называть зарядным кабелем, ее можно называть стандартной зарядкой ниссан лиф)
Если у вас остались все еще вопросы, мы рекомендуем приехать по адресу проспект науки 5 и наши профессиональные менеджеры вас проконсультируют.
Ребята, я вас сам могу проконсультировать. По поводу сервиса PlugShare. То что там заявлено, это не означает, что так оно и есть. АЭ ворует деньги, и Дмитрию я об этом уже говорил. Заявленная мощность в 20 кВт. являет собой только 12. Ну а 40 кВт, только 14-16. Так что при таких токах в такой мощности, можно заряжать до 100 %. Только это не выгодно по деньгам. Почему, звоните я объясню.
Дебильная музыка мешает и раздражает,
ребята вам немного надо поучится, дизлайк, недосмотрел ролик до конца, извените.
Лучший канал Украины! Слава Украине! Слава ЗСУ!
Благодарим!)
И сюда рогули добрались