GOLF 7 GTI TCR Edition - Un stage 2 plus que sérieux ! DES UPGRADES EN PLUS 🔥
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- Опубликовано: 20 июл 2022
- Après la sonorité et la performance sur un stage 2 classique, c'est l'heure pour notre VW collector préféré de rentrer dans les détails ! Continuons la série Golf GTI TCR cette semaine avec un épisode plus technique !
Après plusieurs évolutions jusqu'au stage 2, nous abordons des modifications permettant d'optimiser les performances et surtout de fiabilité ! Un épisode très intéressant pour tout les fans de grosse motorisation à la recherche de longévité et de performance constante.
Au programme :
-Reprogrammation de la boîte DSG.
-Changement de la boîte à air et des conduits de sur-alimentation.
-Échangeur gros volume.
-changement de diverter valve et wastegates
-Bougie NGK compétition.
-Une bonne révision pour cette TCR qui devient de plus en plus pointue.
L'objectif: travailler sur le refroidissement et les flux d'air dans le moteur pour gagner en performance et en endurance. Une opportunité technique de vous montrer aussi notre savoir faire et la diversité des interventions réalisables au garage!
Nous vous souhaitons une bonne vidéo à tous et KENAVO!
#breizhmotorsport #mbzh #volkswagen #golf #GTI #golfgti #TCR
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J ai attendu 45 ans pour m acheté ma gti que j ai toujours rêvé 🤩. Aujourd'hui à 49ans cette tcr me comble autant de plaisir de conduite, avec un petit changement dernièrement
Un catback de marque scorpion et un filtre bmc et j en suis ravi 😁.
J adore votre chaîne, explication claire et précis sans prise de tête 🤕.
Bonne continuation 😉
J’aime beaucoup votre travail, les détails et le soin apporté, j’ai eu la chance de faire entretenir mes voitures chez Louis Meznarie, préparateur NSU et Porsche et vous me rappelez de tres bon souvenirs, merci pour vos vidéos 🙏
Super vidéo , juste petite Erreur l’air rentre par l’admission puis comprimé par le Turbo qui chauffe du coup refroidissant l’échangeur pour arriver dans le collecteur d’admission 😁
Merci 😊 Effectivement ! Si je dis l’inverse c’est une erreur bien évidemment 😇
Sympa de voir l'évolution de voitures qu'on a déjà vu sur la chaîne.
La petite 350z avec le kit large à l'air monstreuse, ça m'a l'air d'être un super chantier 👍
🔥🔥👍🏼on en apprends des quelques subtilités
Bonjour merci pour votre vidéo. Je voulais savoir ce que vous avez monté comme dump valve ? Merci à vous.
Beaucoup conseillent la dump à recilculation sur tsi et tfsi. Appart le bruit quel est l'utilité pour cette dump externe ?
Super vidéo, Il faudrait une vidéo pareil avec une scirocco pour que je puisse savoir aussi quoi mettre sur la mienne haha
Un jour peut être 😊
Bonjour une mise à jour de la carto a ete necessaire apres la pose de l'echangeur ?
Jolie projet !
Une question, pas de perte de pression avec la dump a decharge externe ? je pensais que sur les TSI il etait préferable de rester sur des dumps a recirculation.
Oui c’est le cas, vaut mieux à recirculation
Bonjour, avez vouz mesure l egt ?
bravooo👍
Super vidéo claire et détaillée. Pourrais-tu nous donner la marque du couvercle de boîte à air ? Merci
J'aimerais bien avoir des précisions sur la reprog de DSG 7 sensations , fiabilité en sport et en manuel.
👍👍👍
Merci, n’hésitez pas à nous contacter par mail ou téléphone pour les détails 😊
Merci pour votre réponse rapide ok je vous emmerderai demain au téléphone
Hihihihihi
Hello a toutes et tous, si je puis me permettre, je pense qu'il y a un petit lapsus a 5'42, concernant l'air d'admission, qui passe par le turbo, puis par l'échangeur et non l'inverse . (c'est facile e regarder la vidéo, moins de la faire). Kris
Bonjour ! Pas de soucis, j’en dis pleins des bêtises 😊 Je fais de mon mieux pourtant 😇
C est quoi le fabricant de la boîte à air.
Peut etre moins extreme qu une R600
Merci
C'est un magnifique reportage, mais combien faut-il couter pour le stade actuel avec montage svp?
Merci, contactez nous par mail pour les détails 😉
Salut, y a t’il un intérêt de simplement retirer le pare neige sous le filtre d’origine ? Merci pour tes vidéos 😉
Oui bien sûr c’est toujours mieux, merci 😉
au niveau de l'échappement qu'est ce qu'il y a ? beau travail !
Merci, full Milltek
Est-ce financièrement intéressant de faire le stage 2 plus sérieux ou changer l'échappement et reprogrammer la boite ne serait-il pas suffisant ?
Pk pas un r600 directement ?
Quel marque l'échangeur ? Difference de température d'admission avec celui d'origine ?
Les réponses sont dans la vidéo 😉
@@BreizhMotorsport56 Ah oui effectivement grosse différence peut-être un turbo hybrides avec un flex et pompe hp loba
Si la durite se branche sur l'intercooler elle est donc après le turbo donc sous pression, comment peut elle dans ce cas s'écraser?
Elle peut aussi gonfler 😉
Bonjour j'ai une tite question j'ai supprimé le fap sur ma tcr sans reprog et depuis j'ai une consommation excessive ?
Bonjour, logique non ? Une reprogrammation est nécessaire.
Les bougies c’est une 7437-8 ou une 7437-9 ?
Bjr je serais intéressé par les mêmes pièce que vous avez installé sur la golf 7 gti tcr pouriez vous me dire leur nom et marque silvouplaie.
Bonjour, nous sommes intéressé de vous les vendre 😇 Envoyez nous votre demande par mail svp 😉
Y'a t-il un risque d'enlever le cache neige dans la boîtes à aire sans réglage derrière ?
Je me pose la meme question
Aucun problème je l ai fait sur ma cupra depuis 3 ans
@@TheChtiben59 tu as senti une difference ( sonorité, perf) ?
Zéro risque si il neige pas tout le temps dans ton pays. Je roule sans depuis 3 ans et calandre ouverte à la dremel même la pluie n'entre pas. Vu que l'ouverture et au dessus de la calandre et pas en face.
@@stephanelaude8928 ca joue vraiment sur les perf ou cest inutile?
C'est pas un par neige mais un truc qui permets de faire moins de bruit
Nan nan pare neige
C'est bien un pare neige. Tu regarde pas les forums us et anglophone ?
@@stephanelaude8928 si c'est justement pour ça que je sais que c'est pas un pare neige. La pièce en anglais ne s'appelle pas comme ça.
Cest bizarre pour un stage 2 d'avoir " seulement" 440nm. Normalement ca sort presque 500 meme en stage 1. Sur la mienne jai 490 en stage 1 !
C'est surement la prépa stage 2 la moins puissante de France sur 2L TSI...c'est vraiment incompréhensible d'investir dans autant de modifs pour au final injecter une carto moisie lol
@@probiker475 je me disais aussi :( surtout qu'on l'entend dans l'essai sur route qu'il a presque un trou en bas des tours
@@fredericfraser2618 quand ils disent quils ont l'impression d'avoir une vraie diff sur route comparé au banc cest que ya clairement un probleme de banc (ventil ou frein, calibration). Parce que l'échangeur du TCR est identique à la R et faut yaller avant quil fasse jouer les perfs. Alors avec un echangeur stage 2 je pige pas...
@@fredericfraser2618 440 NM cest un GTI de base en stage 1.
@@Submariner92 j'ai posé la meme dump valve (GFB DVX ) sur ma golf 7 gti performance stage 2 et j'ai remarqué des pertes de puissance flagrant en bas regime.turbo qui chargeait trop tard pour une dsg6.repassage en dump d'origne c'est maintenant un diable
MDR bidon la prepa