Buen vídeo, instructivo y ameno. A los fabricantes se les debería caer la cara de verguenza por usar engranajes de plástico, con lo que nos cobran por cada modelo lo mínimo sería obtener una buena calidad.
Yo, más que un alfiler para abrir las tapas, usaría un destornillador plano de precisión, son mas robustos. Buen tutorial, espero que les sirva a muchos para arreglar sus locomotoras.
Gracias por el tutorial, yo me tengo que poner las gafas + las lupas (la edad no perdona) para hacer lo que muestras, tengo dos modelos de esa marca, la que muestras y la Comsa, no me han dado "por ahora" problemas pero ya llevo tiempo coleccionando repuestos de varias marcas porque cualquier día saltan, hace bien poquito encontré en una web nacional los ejes con piñones metálicos para las locomotoras Mak de la marca Minitrix, menuda diferencia de rodaje, antes parecían martillos en la vía, se clavaba la locomotora o martillaba, ahora ruedan igual que lo que has mostrado con la Marilyn que es una locomotora preciosa, lastima que esa marca tenga estos problemas porque los acabados son muy buenos. Por cierto, ya tengo la 2100 de Alsa de Mftrain, impresionante rodaje y acabados!
Me ha gustado mucho el vídeo. Muy instructivo. A mí me ha venido de perlas, pues yo tengo tres locomotoras de la serie 318 y otra tantas de la serie 321. Ha sido todo un acierto. Un saludo 😜
@@juancarlosespinosavelasco7208 me alegro que te sea de utilidad. Ya sabes si lleva ejes de origen con piñones simples acabarán rompiendo, sobretodo el central y el del aro de adherencia. Con un poco de grasa de teflón se puede reducir las dilataciones del material.
pensé que seria mas complicado Salva, gracias a este tutorial si me pasa, será mas fácil hacerle yo mismo el mantenimiento , a ver si llega el 2025 que ya me mandan a la capital y podemos vernos rodando trenes mas a menudo , se extraña , un abrazo tío y gracias por el tutorial
Un video excelente y muy instructivo. Una pregunta: Qué referencia y de que marca son las ruedas dentadas que usas? Y si me permites, un consejo: yo me he peleado mucho con los bogies tomadores de corriente de Ibertren, y lo que hago es aguantar las pletinas con unas pinzas en forma de L y con eso te aseguras bastante que al poner el eje las dos ruedas se ponen en su sitio correctamente y a la vez. Claro que las pletinas a veces son unas cab**nas y se salen, pero en general funciona bien y rápido. Un saludo.
Gran video como siempre, Salvador. Mismo. Una duda, me ha parecido ver que en los ejes de origen, en una rueda tanto del bogie delantero como otra rueda que iba en el bogie trasero llevaban aro de adherencia, y en las nuevas no lo llevaban, esto debe ser así? . Saludos y enhorabuena por el canal.
@@Gus48 gracias por comentar y ver el video, si llevan aros, lo que sucede es que casi no se aprecia, de hecho las he puesto en los extremos, pero sí son dos ejes con una rueda con aro de adherencia.
Me ha pasado exactamente lo mismo, y en todas las 1600/1800/2100 que tengo, pero lo que dices de la dilatación no explica por qué se rompen los piñones solo en los ejes centrales del bogie y no se rompen los otros.
@@kunniao se rompen todos, los engranajes están embutidos a presión en el eje, hasta unas ranuras que lleva el mismo, pero no se adapta el interior del piñón al estriado del eje, como es metal cuando dilata por el calor somete al engraje a una presión que lo raja desde el interior hacia afuera, pues no tiene la tolerancia necesaria para absorberla.
@@MsCerronegro Tengo 6 locomotoras y siempre se me rompe el del centro y los otros no. Sin embargo en las 252 si que se han roto los 4 ejes o sea de los 2 bogies.
Buen vídeo, instructivo y ameno. A los fabricantes se les debería caer la cara de verguenza por usar engranajes de plástico, con lo que nos cobran por cada modelo lo mínimo sería obtener una buena calidad.
@@fernandoprieto5477 sin duda, gracias por comentar
Yo, más que un alfiler para abrir las tapas, usaría un destornillador plano de precisión, son mas robustos. Buen tutorial, espero que les sirva a muchos para arreglar sus locomotoras.
Gracias por tu aportación
Gracias por el tutorial, yo me tengo que poner las gafas + las lupas (la edad no perdona) para hacer lo que muestras, tengo dos modelos de esa marca, la que muestras y la Comsa, no me han dado "por ahora" problemas pero ya llevo tiempo coleccionando repuestos de varias marcas porque cualquier día saltan, hace bien poquito encontré en una web nacional los ejes con piñones metálicos para las locomotoras Mak de la marca Minitrix, menuda diferencia de rodaje, antes parecían martillos en la vía, se clavaba la locomotora o martillaba, ahora ruedan igual que lo que has mostrado con la Marilyn que es una locomotora preciosa, lastima que esa marca tenga estos problemas porque los acabados son muy buenos.
Por cierto, ya tengo la 2100 de Alsa de Mftrain, impresionante rodaje y acabados!
@@Alvaroandencincuentaysiete un saludo y muchas gracias por tu aporte. Efectivamente la 2100 de Mf va fenomenal
Me ha gustado mucho el vídeo. Muy instructivo. A mí me ha venido de perlas, pues yo tengo tres locomotoras de la serie 318 y otra tantas de la serie 321. Ha sido todo un acierto. Un saludo 😜
@@juancarlosespinosavelasco7208 me alegro que te sea de utilidad. Ya sabes si lleva ejes de origen con piñones simples acabarán rompiendo, sobretodo el central y el del aro de adherencia. Con un poco de grasa de teflón se puede reducir las dilataciones del material.
pensé que seria mas complicado Salva, gracias a este tutorial si me pasa, será mas fácil hacerle yo mismo el mantenimiento , a ver si llega el 2025 que ya me mandan a la capital y podemos vernos rodando trenes mas a menudo , se extraña , un abrazo tío y gracias por el tutorial
@@Alejandro-y5f8j otro para ti Alejandro
Un video excelente y muy instructivo.
Una pregunta: Qué referencia y de que marca son las ruedas dentadas que usas?
Y si me permites, un consejo: yo me he peleado mucho con los bogies tomadores de corriente de Ibertren, y lo que hago es aguantar las pletinas con unas pinzas en forma de L y con eso te aseguras bastante que al poner el eje las dos ruedas se ponen en su sitio correctamente y a la vez. Claro que las pletinas a veces son unas cab**nas y se salen, pero en general funciona bien y rápido.
Un saludo.
@@jorditrenero7531 gracias por tu aporte. No tengo la marca de los ejes con piñones metálicos, son de una tienda en Alemánia.
Gran video como siempre, Salvador. Mismo.
Una duda, me ha parecido ver que en los ejes de origen, en una rueda tanto del bogie delantero como otra rueda que iba en el bogie trasero llevaban aro de adherencia, y en las nuevas no lo llevaban, esto debe ser así? .
Saludos y enhorabuena por el canal.
@@Gus48 gracias por comentar y ver el video, si llevan aros, lo que sucede es que casi no se aprecia, de hecho las he puesto en los extremos, pero sí son dos ejes con una rueda con aro de adherencia.
Una lacra la mierda de los piñones que puso, o sigue poniendo, arnold en sus locomotoras RENFE
Me ha pasado exactamente lo mismo, y en todas las 1600/1800/2100 que tengo, pero lo que dices de la dilatación no explica por qué se rompen los piñones solo en los ejes centrales del bogie y no se rompen los otros.
@@kunniao se rompen todos, los engranajes están embutidos a presión en el eje, hasta unas ranuras que lleva el mismo, pero no se adapta el interior del piñón al estriado del eje, como es metal cuando dilata por el calor somete al engraje a una presión que lo raja desde el interior hacia afuera, pues no tiene la tolerancia necesaria para absorberla.
@@MsCerronegro Tengo 6 locomotoras y siempre se me rompe el del centro y los otros no. Sin embargo en las 252 si que se han roto los 4 ejes o sea de los 2 bogies.