Très approximatif mais suffisant pour assurer la sécurité. il faut préciser que le phare gauche doit être réglé légèrement plus bas pour ne pas éblouir les usagers venant en sens inverse et le phare droit légèrement divergent sur la droite pour éclairer suffisamment les panneaux d'indication se trouvant sur le côté de la route
bonjour, moi je n ' y connais rien et grâce a cette vidéo j'ai appris qu'il y a une molette pour regler les phares sous le capot.... si vous voyez des erreurs expliquez , d'autres commentaires ajoutent de l'info a cette video et sont tres utiles , juste dire dire que c'est pas une bonne video, perso ça n'apporte rien de plus.
pour le principe du réglage Ok , par contre il aurait fallut le faire avec 5 ou 10 mètres de recul la nuit ou dans un parking sous terrain (de super market par exemple) cela permet de bien voir si le trait de séparation partie éclairée et non éclairée est bien net, et la partie horizontale l'est effectivement ; SI l'ampoule EST mal placée (lors d’un remplacement ou les fixations sont cassées)que le filament ne sera pas au centre du foyer optique et l on aura un halo lumineux , si la ligne de séparation est nette alors on pourra à dix mètres régler pour obtenir avec un bonne précision une descente du faisceau dans la fourchette des 10 à 15 cm tous les dix mètres bien sûr voiture vide avec le coffre vidé et les pneumatiques à la bonne pression
Je ne vois pas pourquoi on vient coller la voiture au mur.... tu mesures la hauteur de l'ampoule et tu la reporte sur ton mur et ta voiture peut être à 7 mètres déjà...
Si vous alignez les phares à l'horizon comme à 5:00 ils seront trop haut de 10%. Il faut reculer la voiture à 10 mètres sur un sol de parking et régler à 11 cms en dessous.
bonjour il faut reculer de 10m puis regarder le pourcentage inscrit sur le phare. Exemple pourcentage de 1% et une hauteur d'ampoule de 70cm. A 10m du mur le haut du faisceau doit être a 60cm.
Tout a fait, j'allais dire la même chose, je rajouterai aussi qu'il est judicieux de vérifier que l'ampoule soit correctement placée / enclenchée dans sont support avant de faire un réglage, on peu le constater lorsqu'il a reculer la voiture que le faisceau n'est pas net du tout
@@BXtremP c est le % d’inclinaison du constructeur un peut comme les panneaux qui annonce une descente en %. 1%=10CM pour 10M, 1.2%=12CM pour 10M ainsi de suite
Pour avoir un réglage à peu près fiable, il faut être au moins à 5m. 10m, c'est mieux mais bon. Pour 1%, c'est -5cm à 5m et -10cm à 10m. (voir la valeur préconisée, souvent marquée sur le phare)
Bonjour je voudrais le faire sur ma voiture car j'ai -3.5% sur le gauche et défaillance majeur au ct mais le droit je sais pas comme l'ampoule était grillé, même sans la valeur est ce que quelqu'un sait si c'esr sur que ca va passer au ct si j'applique exactement cette vidéo ??
Salut je viens de voir la vidéo de réglage des phares ton ampoule de phare gauche est à l'envers par rapport au fessau qui est flou et non nette comme le droit
NON, il faut tenir compte de la déclivité du phare (inscrite en % sur le phare), c'est à dire de la pente du faisceau. La méthode présentée donne un phare réglé trop haut
@@SiciliianoO68 la méthode proposée sur cette vidéo suppose que le haut de faisceau est à la même hauteur sur la porte (le repère placé à la hauteur de l'ampoule), quelle que soit la distance à la porte du véhicule ==> Ceci implique donc que le faisceau soit parfaitement horizontal Or les faisceaux doivent avoir une légère pente vers le bas, appelée déclivité du phare et "gravée" en % sur le phare. Ainsi si la déclivité inscrite est 1%, cela signifie qu'à 10m, le faisceau doit être plus bas de 1/100 * 10m = 10 cm Donc : =>1) comme sur la vidéo on mesure la hauteur de l'ampoule (par rapport à un sol lisse et plan) ou mieux du haut du faisceau, et on la reporte sur le mur en face : repère A => 2) on recule la voiture => 3) on mesure la distance D du phare au mur, par exemple 5,5m => 4) on en déduit que le faisceau sur le mur aura baissé de 1/100* D(5,5) = 5,5cm (compte tenu d'une déclivité de 1% => remplacer par la valeur écrite sur le phare et par la distance réelle) => 5) tracer sur le mur un nouveau repère B 5,5 cm en-dessous de A (pour l'exemple choisi) => 6) régler le haut du faisceau sur le repère B => 7) Contrôle et affinage (si on est perfectionniste) : sans déplacer le véhicule ===> 7-a) remesurer la hauteur du haut du faisceau en sortie du phare ===> 7-b) si différence sensible avec la 1ère mesure en =>1), reporter sur le mur un nouveau repère A' ===> 7-c) en déduire le repère B' 5,5 cm en-dessous de A' ===> 7-d) ajuster le haut du faisceau sur le repère B' Nota: on peut remplacer le mur par une barre de bois, tenue verticalement à la distance D du phare à régler, sur laquelle on trace les repères A et B (toujours sur un sol bien lisse et plan !)
Pensez aussi à regarder si les ampoules sont correctement en place dans leurs logements avant de toucher aux réglages. Mais sinon très bien ton système de réglage 👍👍
Je voudrais ajouter, pour régler les feux la base du mur et des pneus à la même hauteur, la voiture étant bien à l'horizontal. Verifié aussi que vous avez bien placé votre ampoule dans le culot car si mal placée le phare est mal réglé. Tenir compte de l'inclinaison du feux exemple 1,2% ...donc plus on s'eloigne du mur plus l'eclairage doit descendre donc placer le véhicule à 5 m et calculer la hauteur avec 1,2% de la distance plus bas...
Merci pour ce tuto qui m'a permis de passer la contre-visite sans avoir à aller dans un garage avec la machine à régler les phares. Vous m'avez fait économiser pas mal de temps et sans doute autour de 70€. Pour ma part cela a bien fonctionné en prenant en compte les valeurs indiquées sur le CT d'origine. Bises.
Merci j avais pas pensé à regarder le CT merci de l astuce:) au passage votre véhicule est passer au CT avec votre manipulation ou il a fallut retourner au garage avant CT ? Merci
ça manque d'explications sur le pourcentage d’inclinaison préconisé par les constructeurs. par exemple 1,2% préconisé veut dire que le faisceau baisse sur le repère initial de 1,2cm pour 1m de recul du véhicule par rapport au mur et de 12cm pour 10m .
Vous n'avez pas pris en compte le pourcentage à respecter suivant distance de réglage par exemple à 10 m du mur on observe une baisse de 10 cm si on a 1% noté sur le phare. le faisceau dans votre réglage est horizontale au lieu d'être légèrement descendant.
tu dois reculer le véhicule de 5 à 10 m, tu es trop prés mon gars, et après ca dépends de la classe de ton véhicule regardez sur votre CT les valeur, exemple Inférieure à 0.8 mètre (exclue) : entre -0.5 % (inclus) et -2.5 % (inclus). (faire le repere à 80com sur le mur) si Comprise entre 0.8 (inclus) et 1.0 mètre (inclus) : entre -0.5 % (inclus) et -3.0 % (inclus). faire reperes à 1 m sur le mur, si Comprise 1.0m (exclue) et 1.2 mètre (inclus) : entre -1.0 % (inclus) et -3.0 % (inclus). faire reperes 1,2 m sur le mur, donc il faut regarder les valeurs inscrites sur le CT
Bonjour, quand je tourne la vis avec une clef à laine, mon phare gauche ne bouge pas verticalement, j’ai testé le droit et il bouge. Des solutions ? 😊m
Bonsoir, et merci pour ce tuto. Je ne sais pas si vous pourrez répondre à mon message mais certaines choses ne sont pas claires dans votre énoncé . Je précise que je ne connais rien à la mécanique je m'en tiens juste à la logique du procédé. Il est fort probable que ce que je dise puisse paraître ridicule, mais ce sont les questions que j'aie eues en voyant votre vidéo. 1) Vous expliquez comment régler les phares en vous basant sur un réglage qui, selon vos dires, est déjà défaillant ? Vous prenez les mesures à partir de la voiture que vous corrigez ? 2) Vous expliquez au départ qu'il faut mesurer la hauteur du feu de croisement, 77cm dans votre cas, mais plus rien sur la mesure que vous utiliser pour poser les scotchs sur la porte du garage ? 77cm ? 3) Enfin vous détectez un défaut de réglage sans nous dire pourquoi vous choisissez de descendre celui de droite à la hauteur de celui de gauche et pas l'inverse ? Vos réponses me seront précieuses pour régler mes propre phares avant mon contrôle technique. Merci
Bonjour, 1) l'orientation de l'optique est défaillante, mais la position de l'ampoule est fixée lors de la construction de la voiture : pour ce modèle 77 cm. 2) il a bien précisé qu'il "reportait" la hauteur des phares. Donc les 77 cm mesurés du sol à l'ampoule ont été reportés sur la porte du sol au dessous du scotch. 3) après avoir mis ses repères (scotch) il a reculé de 2-3 mètres sa voiture, et clairement le phare gauche éclairait au dessus de sa ligne, tandis que le droit restait bien dans l'axe. Clairement le tuto est très bon. Mais j'ai les même remarques que d'autres : a) Quid du réglage latéral ? b) Reculer de 2/3 mètres ne permet pas de bien régler (En prenant la distance de 10 mètres, on calcule plus facilement, tout en prenant en compte l'inclinaison préconisée par le constructeur...) c) Pour ma part, je ne ferai pas un réglage à cet endroit : la pente dégressive menant au garage fausse le réglage et le faire de jour augmente l'imprécision.
@@jeremieruffin2842 si tu a mit des nouveux amortisserus tu aura l'ampoule trop haute ou si tes pneus sont trop gonflés, donc il faut regarder ce que prevoir ton constructeur sur le CT; la calse de ton véhicule si c'est -2.5 à -0.5 tu fait deux traits sur le mur à 80 cm de hauteur et tu recule de 5m, alors si tes phares illuminent au dessus des reperes tu les fait baisser, si elle projetent trop bas tu les remonte, il faut regarder sur le cT la marge sir c'est du -2.5 ou du -3
Merci pour ce tuto. Je viens d’avoir mon permis ya 2 semaines es j’ai acheté une 206 de 2005 es j’ai mon feu gauche qui éclaire le sol du coup c’est compliqué la nuit je regarderais si la vis est au même endroit merci
la molette doit être sur le "0" un temps normal! Quand le véhicule est changé, assez lourd, le cul de la voiture s'abbesse et du coup les feux éclair vers le haut! la molette va permettre de baisser le faisceau lumineux des feux et éviter d'éblouir les voiture qui arrivent en face
Bonjour Tommy, Suite à un changement des deux ampoules de feux de croisement.. si un phare gauche éclaire à l'extrême gauche et Idem a droite.. Le réglage est il le même ?? Merci
Merci pour le tuto, J'ai fait cette manoeuvre malheureusement ça aide pas , ma question c'est que faire ,si même a 0 un des 2 phares ébloui les autres usagers, merci à vous . Reply
Bonjour il faut regarder si l'ampoules est bien placé! Sur beaucoup véhicules on a peut de place et on remplace l'ampoule du bout des doigts! Il est très fréquent que l'ampoule soit mal engagé! Bonne continuation
Merci merciii.... J'ai ce problème sur ma (vieille) voiture à ceci près que mes phares éclairent beaucoup trop bas je fais beaucoup de kilomètres le vendredi soir et le lundi matin par autoroute et...... J'ai dépensé 600 € il y a peu dedans je ne peux pas me permettre de la renvoyer au garage de suite alors ce tuto (c'est le premier que jai vu ) va m'être très utile !! ✌️👍
Salut à toi! La vidéo est exactement fait pour ça!!! Permettre de résoudre des problèmes, des disfonctionnements du quotidien afin d'éviter de déposer la voiture dans un garage et d'avoir une facture exorbitante, alors qu' avec un peu de temps et de patience peu être fait sois même!!! Attention comme même, ca reste un réglage assez grossier mais suffisamment pour ajuster ses feux comme il se doit et surtout et surtout éviter une contre visite au contrôle technique!!! Bonne continuation à toi 😉
@@TutosTommy76 Ça marche... Encore merci et bon dimanche (j'espère que chez toi il fait beau dans le sud ouest il tombe des cordes..!! ça va être drôle 😉)
Chez le concessionnaire ils demandent 700 € ils sont malades des arnaqueurs juste pour changer un optique sa prend 5 min pour régler les phares et tu prend un optique d'occasion la moitié des garagistes aime bien arnaquer leurs clients moi ils m'arnarque pas je connais les voitures heureusement tout les garagistes ne sont pas comme ça.
Merci beaucoup pour la video ca fait beaucoup de temps que je cherche sur le reglage de la 207. Est ce que vous avez une idée ou est la visse pour régler à gauche ou à droite?
Bonjour, techniquement c'est la même chose que sur la vidéo. il y a juste la distance entre les phares et le sol qui sera différente pour vous. 😉 Pensez bien que votre voiture doit être garé sur un sol plat et sans charge superflu.
apres controle technique signaler les résultats orientation (feux de croisement) l'orientation d'un feu de croisement n'est pas dans les limites prescrites par les exigences, il faut fair ça?
@@MrNissous Faux : j'ai utilisé cette méthode pour ma Golf IV pour mon second CT et il a été validé. J'ai plutôt été surpris qu'au 1er CT ce réglage soit considéré comme invalidant alors qu'il ne s'agit pas d'un défaut mais d'un simple réglage
la technique utiliser et la même que sur la vidéos pour les anti brouillard par contre elle ne convient pas pour des feu de croisement , tu mesure le haut du feu anti brouillard du sol et tu le reporte sur un mur, tu dirige ton faisceaux lumineux juste en dessous de ton trait a une distance de 10 M, si joint un shemas bien expliquer blog.quartierdesjantes.com/reglage-des-feux-de-brouillard/
ca peut être de n'importe quel distance suffi pour ca dans faire le calcul, mais la formule de base c'est 10m pour une baisse de 1.2% tu descente donc le faisceau 12CM pour 10 M ce % dépend de chaque constructeur, âpres tu a ton coëf de calcule avec ca , sinon oui tu as quand même raison souvent c'est 10 mètre
Très approximatif mais suffisant pour assurer la sécurité.
il faut préciser que le phare gauche doit être réglé légèrement plus bas pour ne pas éblouir les usagers venant en sens inverse et le phare droit légèrement divergent sur la droite pour éclairer suffisamment les panneaux d'indication se trouvant sur le côté de la route
Bonjour Pour faire de droite à gauche on est d'accord qu'il faut tourner les croix en plastique blanche que l'on voit sur la vidéo ?
Trop approximatif, au point que c'est faux
bonjour, moi je n ' y connais rien et grâce a cette vidéo j'ai appris qu'il y a une molette pour regler les phares sous le capot.... si vous voyez des erreurs expliquez , d'autres commentaires ajoutent de l'info a cette video et sont tres utiles , juste dire dire que c'est pas une bonne video, perso ça n'apporte rien de plus.
pour le principe du réglage Ok , par contre il aurait fallut le faire avec 5 ou 10 mètres de recul la nuit ou dans un parking sous terrain (de super market par exemple) cela permet de bien voir si le trait de séparation partie éclairée et non éclairée est bien net, et la partie horizontale l'est effectivement ; SI l'ampoule EST mal placée (lors d’un remplacement ou les fixations sont cassées)que le filament ne sera pas au centre du foyer optique et l on aura un halo lumineux , si la ligne de séparation est nette alors on pourra à dix mètres régler pour obtenir avec un bonne précision une descente du faisceau dans la fourchette des 10 à 15 cm tous les dix mètres
bien sûr voiture vide avec le coffre vidé et les pneumatiques à la bonne pression
Je ne vois pas pourquoi on vient coller la voiture au mur.... tu mesures la hauteur de l'ampoule et tu la reporte sur ton mur et ta voiture peut être à 7 mètres déjà...
Si vous alignez les phares à l'horizon comme à 5:00 ils seront trop haut de 10%.
Il faut reculer la voiture à 10 mètres sur un sol de parking et régler à 11 cms en dessous.
bonjour
il faut reculer de 10m puis regarder le pourcentage inscrit sur le phare.
Exemple pourcentage de 1% et une hauteur d'ampoule de 70cm.
A 10m du mur le haut du faisceau doit être a 60cm.
Tout a fait, j'allais dire la même chose, je rajouterai aussi qu'il est judicieux de vérifier que l'ampoule soit correctement placée / enclenchée dans sont support avant de faire un réglage, on peu le constater lorsqu'il a reculer la voiture que le faisceau n'est pas net du tout
1% de quoi? Car 1% de 70cm ça fait 0.7 cm, je comprend pas comment t'arrives à 60cm
@@BXtremP c est le % d’inclinaison du constructeur un peut comme les panneaux qui annonce une descente en %. 1%=10CM pour 10M, 1.2%=12CM pour 10M ainsi de suite
3 ans plus tard je repose mes espoir sur toi pour qu'elle passe le prochain ct ;)
Alors ?😀
Merci mais rien sur la latéralité du faisceau?
Sympa ton réglage
Je suis d'accord avec toi ce n'est pas aussi précis que dans les garages mais ça donne une bonne base
Pour avoir un réglage à peu près fiable, il faut être au moins à 5m. 10m, c'est mieux mais bon. Pour 1%, c'est -5cm à 5m et -10cm à 10m. (voir la valeur préconisée, souvent marquée sur le phare)
Bonjour je voudrais le faire sur ma voiture car j'ai -3.5% sur le gauche et défaillance majeur au ct mais le droit je sais pas comme l'ampoule était grillé, même sans la valeur est ce que quelqu'un sait si c'esr sur que ca va passer au ct si j'applique exactement cette vidéo ??
Salut je viens de voir la vidéo de réglage des phares ton ampoule de phare gauche est à l'envers par rapport au fessau qui est flou et non nette comme le droit
NON, il faut tenir compte de la déclivité du phare (inscrite en % sur le phare), c'est à dire de la pente du faisceau. La méthode présentée donne un phare réglé trop haut
Donc tu fais comment ?
@@SiciliianoO68 la méthode proposée sur cette vidéo suppose que le haut de faisceau est à la même hauteur sur la porte (le repère placé à la hauteur de l'ampoule), quelle que soit la distance à la porte du véhicule
==> Ceci implique donc que le faisceau soit parfaitement horizontal
Or les faisceaux doivent avoir une légère pente vers le bas, appelée déclivité du phare et "gravée" en % sur le phare.
Ainsi si la déclivité inscrite est 1%, cela signifie qu'à 10m, le faisceau doit être plus bas de 1/100 * 10m = 10 cm
Donc :
=>1) comme sur la vidéo on mesure la hauteur de l'ampoule (par rapport à un sol lisse et plan) ou mieux du haut du faisceau, et on la reporte sur le mur en face : repère A
=> 2) on recule la voiture
=> 3) on mesure la distance D du phare au mur, par exemple 5,5m
=> 4) on en déduit que le faisceau sur le mur aura baissé de 1/100* D(5,5) = 5,5cm (compte tenu d'une déclivité de 1% => remplacer par la valeur écrite sur le phare et par la distance réelle)
=> 5) tracer sur le mur un nouveau repère B 5,5 cm en-dessous de A (pour l'exemple choisi)
=> 6) régler le haut du faisceau sur le repère B
=> 7) Contrôle et affinage (si on est perfectionniste) : sans déplacer le véhicule
===> 7-a) remesurer la hauteur du haut du faisceau en sortie du phare
===> 7-b) si différence sensible avec la 1ère mesure en =>1), reporter sur le mur un nouveau repère A'
===> 7-c) en déduire le repère B' 5,5 cm en-dessous de A'
===> 7-d) ajuster le haut du faisceau sur le repère B'
Nota: on peut remplacer le mur par une barre de bois, tenue verticalement à la distance D du phare à régler, sur laquelle on trace les repères A et B (toujours sur un sol bien lisse et plan !)
Mon ami, ce n'est pas une pharmacie, pour mésurer aspirine au mili gramme....
Pensez aussi à regarder si les ampoules sont correctement en place dans leurs logements avant de toucher aux réglages.
Mais sinon très bien ton système de réglage 👍👍
Bon tuto par contre le bruit du mazout est atroce
Je voudrais ajouter, pour régler les feux la base du mur et des pneus à la même hauteur, la voiture étant bien à l'horizontal. Verifié aussi que vous avez bien placé votre ampoule dans le culot car si mal placée le phare est mal réglé. Tenir compte de l'inclinaison du feux exemple 1,2% ...donc plus on s'eloigne du mur plus l'eclairage doit descendre donc placer le véhicule à 5 m et calculer la hauteur avec 1,2% de la distance plus bas...
Merci à toi pour toute c'est précisions 😉🙏
Merci pour ce tuto qui m'a permis de passer la contre-visite sans avoir à aller dans un garage avec la machine à régler les phares. Vous m'avez fait économiser pas mal de temps et sans doute autour de 70€. Pour ma part cela a bien fonctionné en prenant en compte les valeurs indiquées sur le CT d'origine. Bises.
Merci j avais pas pensé à regarder le CT merci de l astuce:) au passage votre véhicule est passer au CT avec votre manipulation ou il a fallut retourner au garage avant CT ? Merci
merci pour ce tuto ça va m'aidé a reglé les miens
ça manque d'explications sur le pourcentage d’inclinaison préconisé par les constructeurs. par exemple 1,2% préconisé veut dire que le faisceau baisse sur le repère initial de 1,2cm pour 1m de recul du véhicule par rapport au mur et de 12cm pour 10m .
axatc ca façon de faire et très bien mais pour les anti brouillard
12cm pour 10 m ???? non je crois que c'est 1,2 m pour dix metres
1,2% ça veut dire 1,2cm pour 100cm donc 1,2cm pour 1m soit 12cm pour 10m CQFD !!!
Pmom😊❤❤❤❤❤>i😊😊😊😊😊😊😊llllk😊)lili😊ilii😊😊li0l😊il0il😊0l0l0l0l00
Il a dit que c'est un réglage grossier.
par contre il n'est besoin de faire tourner le moteur
Vous n'avez pas pris en compte le pourcentage à respecter suivant distance de réglage par exemple à 10 m du mur on observe une baisse de 10 cm si on a 1% noté sur le phare. le faisceau dans votre réglage est horizontale au lieu d'être légèrement descendant.
Avec quel tourne vis réglés tu les phares ?
tu dois reculer le véhicule de 5 à 10 m, tu es trop prés mon gars, et après ca dépends de la classe de ton véhicule regardez sur votre CT les valeur, exemple Inférieure à 0.8 mètre (exclue) : entre -0.5 % (inclus) et -2.5 % (inclus). (faire le repere à 80com sur le mur) si
Comprise entre 0.8 (inclus) et 1.0 mètre (inclus) : entre -0.5 % (inclus) et -3.0 % (inclus). faire reperes à 1 m sur le mur, si
Comprise 1.0m (exclue) et 1.2 mètre (inclus) : entre -1.0 % (inclus) et -3.0 % (inclus). faire reperes 1,2 m sur le mur, donc il faut regarder les valeurs inscrites sur le CT
Bonjour, quand je tourne la vis avec une clef à laine, mon phare gauche ne bouge pas verticalement, j’ai testé le droit et il bouge. Des solutions ? 😊m
Non monsieur il nous faut demander combien de metre entre le mur et la voiture. ?
7m
Soit c mal régler ou alors c'est dérégler, reculer la voiture tout droit 🧐 c'est champion ça 🤣🤣
Merci beaucoup 🙏 c'est tip top t'on système bravo 😉👍
Lubrifie un peu la porte elle grince ! 🙂
J'apprécie, je présume que c'est du torx sur un phare Citroën Picasso 2013 ?
C'est de l'à peu près car normalement il faut se mettre à dix mètres et retracer une ligne.... Mais c'est mieux que rien.
Bon tuto de dépannage. 👍le mieux restant logiquement d'utiliser un réglo phare sur sol plat et d'avoir vérifier la pression des pneus au préalable.
c'est payent ou pas pour ce faire réajuster les phare
Bonsoir, et merci pour ce tuto.
Je ne sais pas si vous pourrez répondre à mon message mais certaines choses ne sont pas claires dans votre énoncé . Je précise que je ne connais rien à la mécanique je m'en tiens juste à la logique du procédé. Il est fort probable que ce que je dise puisse paraître ridicule, mais ce sont les questions que j'aie eues en voyant votre vidéo.
1) Vous expliquez comment régler les phares en vous basant sur un réglage qui, selon vos dires, est déjà défaillant ? Vous prenez les mesures à partir de la voiture que vous corrigez ?
2) Vous expliquez au départ qu'il faut mesurer la hauteur du feu de croisement, 77cm dans votre cas, mais plus rien sur la mesure que vous utiliser pour poser les scotchs sur la porte du garage ? 77cm ?
3) Enfin vous détectez un défaut de réglage sans nous dire pourquoi vous choisissez de descendre celui de droite à la hauteur de celui de gauche et pas l'inverse ?
Vos réponses me seront précieuses pour régler mes propre phares avant mon contrôle technique.
Merci
Bonjour,
1) l'orientation de l'optique est défaillante, mais la position de l'ampoule est fixée lors de la construction de la voiture : pour ce modèle 77 cm.
2) il a bien précisé qu'il "reportait" la hauteur des phares. Donc les 77 cm mesurés du sol à l'ampoule ont été reportés sur la porte du sol au dessous du scotch.
3) après avoir mis ses repères (scotch) il a reculé de 2-3 mètres sa voiture, et clairement le phare gauche éclairait au dessus de sa ligne, tandis que le droit restait bien dans l'axe.
Clairement le tuto est très bon. Mais j'ai les même remarques que d'autres :
a) Quid du réglage latéral ?
b) Reculer de 2/3 mètres ne permet pas de bien régler (En prenant la distance de 10 mètres, on calcule plus facilement, tout en prenant en compte l'inclinaison préconisée par le constructeur...)
c) Pour ma part, je ne ferai pas un réglage à cet endroit : la pente dégressive menant au garage fausse le réglage et le faire de jour augmente l'imprécision.
@@jeremieruffin2842 si tu a mit des nouveux amortisserus tu aura l'ampoule trop haute ou si tes pneus sont trop gonflés, donc il faut regarder ce que prevoir ton constructeur sur le CT; la calse de ton véhicule si c'est -2.5 à -0.5 tu fait deux traits sur le mur à 80 cm de hauteur et tu recule de 5m, alors si tes phares illuminent au dessus des reperes tu les fait baisser, si elle projetent trop bas tu les remonte, il faut regarder sur le cT la marge sir c'est du -2.5 ou du -3
merci bien expliqué ça me fait gagner 30 euros au moins
Merci pour ce tuto. Je viens d’avoir mon permis ya 2 semaines es j’ai acheté une 206 de 2005 es j’ai mon feu gauche qui éclaire le sol du coup c’est compliqué la nuit je regarderais si la vis est au même endroit merci
BRAVO!
yes
Du coup la menette on dois le laisser toujour sur 0?? Svp kelkun p me repondre mercii
oui
@@TutosTommy76 ah d'accord merci mais pourquoi du coup il y a des chiffre pour pouvoir le régler ?
la molette doit être sur le "0" un temps normal!
Quand le véhicule est changé, assez lourd, le cul de la voiture s'abbesse et du coup les feux éclair vers le haut!
la molette va permettre de baisser le faisceau lumineux des feux et éviter d'éblouir les voiture qui arrivent en face
Merci pour ta vidéo, je mets en pratique demain !!
Bonjour Tommy,
Suite à un changement des deux ampoules de feux de croisement..
si un phare gauche éclaire à l'extrême gauche et Idem a droite..
Le réglage est il le même ??
Merci
Merci pour le tuto, J'ai fait cette manoeuvre malheureusement ça aide pas , ma question c'est que faire ,si même a 0 un des 2 phares ébloui les autres usagers, merci à vous .
Reply
Bonjour
il faut regarder si l'ampoules est bien placé!
Sur beaucoup véhicules on a peut de place et on remplace l'ampoule du bout des doigts!
Il est très fréquent que l'ampoule soit mal engagé!
Bonne continuation
@@TutosTommy76 Merci bcp pour votre réponse :)
Super
Bonsoir j ai bien aimait ta vidéo ,es que ces possible que je puise règles m’ait phare de la même façon sur ma Clio 4 phase 2 de 2019 merci
Merci à toi🙏
Oui bien sur, la méthode présenté est valable sur quasi l'ensemble des véhicules
Bonne continuation 😉
0:43 Soit c’était mal réglé, soit c’était déréglé 😭 merde alors tu m’a bien eu 😂
🤣🤣
Merci mon copain!!
J ai pas de molette réglages 0
Bonjour
Vous devez avoir un réglage automatique!
Merci beaucoup, ça m’a beaucoup aider pour les feux de ma CC :)
Salut,
Comme d'habitude très bon tuto et très utile.
Continu comme ça.
Tom 76 bonjour
Merci beaucoup comme dhabitude toujours un mots gentils
Merci à bientôt
Bonjour, je me pose une question, est il possible de régler un phare trop bas et que se passe-t-il si on le fait?
Bonjour,
Bien sur c'est tout a fait possible! On verra moins loin la nuit et ça ne passera pas au contrôle technique!
j'ai un problème de réglage. le phare gauche reste toujours en position haut. et la boutton de réglage fonctionne seulement pour l' haut.
Hello
il se peut que l'ampoule soit mal engagé dans son emplacement!
essai de vérifié ça! 😉
sur une opel insigna tourer, on sont situées les visses de réglage des phares ?
Super ta vidéo mais tu as oublié de montrer L' embout du tournevis merci
Bonjour merci pour ta réponse 🙏 ces sinpa je vais voir sa sur ma voiture si sa marche merci encor pour tes vidéo 👍
Avec plaisir 👍
Vidéo claire et instructive.
Mais quel est l'intérêt de faire tourner le moteur pendant le réglage ?
merci🙏
bonjour pour regle phare renault captur la mème chose
Merci merciii.... J'ai ce problème sur ma (vieille) voiture à ceci près que mes phares éclairent beaucoup trop bas je fais beaucoup de kilomètres le vendredi soir et le lundi matin par autoroute et...... J'ai dépensé 600 € il y a peu dedans je ne peux pas me permettre de la renvoyer au garage de suite alors ce tuto (c'est le premier que jai vu ) va m'être très utile !! ✌️👍
Salut à toi!
La vidéo est exactement fait pour ça!!!
Permettre de résoudre des problèmes, des disfonctionnements du quotidien afin d'éviter de déposer la voiture dans un garage et d'avoir une facture exorbitante, alors qu' avec un peu de temps et de patience peu être fait sois même!!!
Attention comme même, ca reste un réglage assez grossier mais suffisamment pour ajuster ses feux comme il se doit et surtout et surtout éviter une contre visite au contrôle technique!!!
Bonne continuation à toi 😉
@@TutosTommy76 Ça marche... Encore merci et bon dimanche (j'espère que chez toi il fait beau dans le sud ouest il tombe des cordes..!! ça va être drôle 😉)
C'est quel type de vis qu'on utilise ?
euh.... tu montes dans la voiture sans retirer la neige sur les feux ? :)
Merci
Avec plaisirs
Chez le concessionnaire ils demandent 700 € ils sont malades des arnaqueurs juste pour changer un optique sa prend 5 min pour régler les phares et tu prend un optique d'occasion la moitié des garagistes aime bien arnaquer leurs clients moi ils m'arnarque pas je connais les voitures heureusement tout les garagistes ne sont pas comme ça.
700 Euros pour changer un optique de phare !!!!!!!!!!!! des grands malades ou plutôt des grands voleurs !!!
Heureusement qu'en Algérie c pas la mère chose.
Bonsoir le réglage à l’intérieur de 0 à 3 ou 4 , ça remonte les feux ou ça les descend?
Plus on monte dans les chiffres, plus on descent les phares
Merci
avec plaisirs 😉
Merci beaucoup pour la video ca fait beaucoup de temps que je cherche sur le reglage de la 207. Est ce que vous avez une idée ou est la visse pour régler à gauche ou à droite?
Merci pour la vidéo ! 👍😁
Voilà une tres bonne explication.
Merci !!!!!😉👍👍👍
Salut, je voudrais savoir comment faire le réglage des phares pour la Toyota Corolla Runx 2002
Bonjour, techniquement c'est la même chose que sur la vidéo.
il y a juste la distance entre les phares et le sol qui sera différente pour vous. 😉
Pensez bien que votre voiture doit être garé sur un sol plat et sans charge superflu.
Bonjour,super vidéo je voulais juste savoir de combien de mettre faut il reculer la voiture du mur et si ça va porter un incident quelconque merci
Merci pour le partage. Abonné. 👍
Merci à toi 🙏
apres controle technique signaler les résultats
orientation (feux de croisement) l'orientation d'un feu de croisement n'est pas dans les limites prescrites par les exigences,
il faut fair ça?
Merci tommy je regarde ce que tu fais depuis un moment... très inspirant
Merci de ton soutien🙏
Merci
Merci beaucoup
Avec plaisir
Merci très clair, ça permet aussi de ne pas voir la voiture recalée au Contrôle technique
avec cette méthode la voiture ne passe pas au contrôle il n'as pas pris en conte l’inclinaison du constructeur
@@MrNissous Faux : j'ai utilisé cette méthode pour ma Golf IV pour mon second CT et il a été validé. J'ai plutôt été surpris qu'au 1er CT ce réglage soit considéré comme invalidant alors qu'il ne s'agit pas d'un défaut mais d'un simple réglage
Nice j'avais tous déréglé en installant des LED
Ahahah moi aussi led ventilé ça ma tous défoncés
Night eye
Nickel c'était hyper bien expliqué.
Merci beaucoup 🙏
Très bien expliqué. merci !
Merci beaucoup
Merci. Très facile merci
Avec plaisir
Lourd....
Merci 😁
Bonjour même tecnique pour les anti brouillard ?
la technique utiliser et la même que sur la vidéos pour les anti brouillard par contre elle ne convient pas pour des feu de croisement , tu mesure le haut du feu anti brouillard du sol et tu le reporte sur un mur, tu dirige ton faisceaux lumineux juste en dessous de ton trait a une distance de 10 M, si joint un shemas bien expliquer
blog.quartierdesjantes.com/reglage-des-feux-de-brouillard/
Ouais et du coup, ta dérégler les pleins phares
Les pleins phare ne bouge pas je crois
Sympas et très utiles cette vidéo !
par contre pourquoi mesurer la hauteur de l'ampoule , ils ont servi a quoi les 77 cm ?
Pour créer une ligne parallèle au sol où passeront les faisceaux des phares
@@Yoann73000 il faut avoir la méme hauteur des deux cotés !!
Merci ;)
Avec plaisir 🙂
Trop bien merci
Merci beaucoup pour ce tuto !
Avec plaisir 🙂
Merci pour le temps passé à ce tuto. ❤
Avec plaisir 😊
Bon tuto pour les novices , bravo
Merci top 👍
Merci beaucoup pour cette vidéo elle me sera très utile !
Avec plaisirs 😉
Bonne continuation
On
8000
Au top merci beaucoup 💪🏼🤟🏼
Avec plaisir 😁
Simple et efficace
Suite à remise en état de mon phare gauche, j'ai pu le régler et je pense que ce sera bon pour un futur CT.
Merci
merci pour le tuto, c'est trés clair
Bravo, bravo , merci
Merci pour ta vidéo, simple et très bien expliquée 👍
Trop simple, au point que c'est faux.
Et mercé
Merci pour votre excellente explication.
C est pas une distance de 10m normalement entre la voiture et le mur ?
Oui Après on regarde avec le pourcentage inscrit sur le phare
ca peut être de n'importe quel distance suffi pour ca dans faire le calcul, mais la formule de base c'est 10m pour une baisse de 1.2% tu descente donc le faisceau 12CM pour 10 M ce % dépend de chaque constructeur, âpres tu a ton coëf de calcule avec ca , sinon oui tu as quand même raison souvent c'est 10 mètre
Merci pour ton tuto
Merci
Cool merci à toi ! 😉
J'ai le mm problème avec ma 208..tu peux me aide!?
Salut
Est ce que tu as changé des ampoules récemment?
Car cela peut être une ampoule qui mal placé!
sinon il faut réglé comme dans le tuto!
Que dieu te garde. Merci. Pour explication..../
Merci. Super 👌