Wibracja i falowanie obrotów w Twoim samochodzie? Czyli o tym jak działa lock-up w konwerterze
HTML-код
- Опубликовано: 19 авг 2021
- Dzisiaj mamy dla was garść informacji na temat sprzęgła lock-up. Mamy nadzieje że temat was zaciekawi. Podzielcie się swoimi doświadczeniami, zadawajcie pytania i nie zapomnijcie o łapce w górze 👍 subskrypcji kanału oraz o dzwoneczku 🔔 aby nic was nie ominęło 😉
👉 Zapraszamy na nasze social media
Facebook:
AUTOmatyczni ➡️ / automatyczni
MVS➡️ / mvs.regeneracja.konwer...
Automatyczne skrzynie biegów ➡️ / gronek.maciej
📷 Instagram:
/ skrzynie_lisie_katy
👉 Więcej informacji o nas znajdziecie
Automatyczne skrzynie biegów: www.asb-grudziadz.pl
Regeneracja konwerterów: www.mvs.auto.pl/
--------------------------------------------------
Już wkrótce ruszamy ze sklepem internetowym. Śledźcie nas na bieżąco aby nie ominęły was żadne nowości.
--------------------------------------------------
📧 W razie pytań zapraszamy do kontaktu
Automatyczne skrzynie biegów, Maciek: Biuro@asb-grudziadz.pl
Regeneracja konwerterów, Paweł: info@mvs.auto.pl
#konwerter #wibracje #tarka #falowanie #lock-up #zmiennikmomentu #sprzęgło #sprzęgłohydrokinetyczne #automatyczneskrzynie #Automatyczni #Akademiakonwerterów #działamy #nauka #szkolenie #wiedza #6hp #mercedes #aisin #722.6 
Авто/Мото
Super tłumaczysz! Więcej materiałów prosimy!! Pozdrawiam! :)
Materiał petarda💪👍👏
Super!
Dla mnie jesteś profesionalista i takich ludzi brakuje w firmach regenerujących i warsztatach. Widać że się znasz i dzięki opinii Waszej firmy i tym filmom na RUclips was wybrałem:) Wzmacniałem sprzęgło do 535d e60 v102, paczka spakowana profesjonalnie, instrukcje. Poleciłem was dalej i z tego co wiem również skorzysta. Wszystkiego dobrego 💪🏻👊🏻
Dobra robota!
Witam, bardzo dobra robota :P
Szanuję, wszystko dokładnie i na temat, mądrego to aż miło posłuchać 😀
Miło jest posłuchać fachowca
Proszę o więcej 👏👏👏👏
Super wykład , Proszę o robienie więcej takich materiałów. Pozdrawiam
Nie wiem co napisać. Dzięki za dzielenie się wiedzą , za poświęcenie czasu żeby nagrywać filmy dla nas. Super sprawa, subskrybuję. Pozdrawiam
Mnie bardzo ciekawi 5 g-tronic, fajnie się to ogląda dużo ciekawych ważnych informacji :)
Kolego jesteś zajebistym "przekazywaczem" wiedzy :-) Wykładowcy na uczelniach powinni ściągać czapki z głów przed tobą. Tak właśnie wygląda połączenie wiedzy z praktyką. Świetny film.
Proszę o kontakt w sprawie gadżetów na adres: automatyczni@gmail.com
Bo to jest praktyk a nie teoretyk 🙂
@@AUTOmatyczni mam audi a4 B5 że skrzynią ag4, jakiego rodzaju jest w niej konwerter? Któryś z tych opisanych tutaj?
Ja jednak myślę że ten Pan mechanik miał jakiś kontakt z Politechniką np. Bo pewnych skrótów myślowych nie zrobisz bez tej uczelnianej wiedzy. Nie ma na to szans.
Dzień dobry. Od lat sam naprawiam swoje samochody ale zawsze były z manualnymi skrzyniami. Od jakiegoś czasu mam w domu auta z automatami i zero wiedzy o nich. Jestem pod ogromnym wrażeniem wiedzy i umiejętności jej przekazania. Dzięki Waszym filmom zrozumiałem na co zwracać uwagę w tych skrzyniach, jak to działa. Oczywiście sam nie zamierzam ich naprawiać bo to nie ten poziom. Gratuluję profesjonalizmu tak w naprawach jak i w pokazywaniu tajników automatycznych skrzyń i pozdrawiam serdecznie.
Że Wy to ogarniacie dla mnie to jest szok !!!!
Wyrywa mnie z butów jak oglądam Twoje filmy. Nie sądziłem, że to jest aż tak interesujące. Stopniowo staram się wczuwać w to co dzieje się w mojej skrzyni podczas jazdy. Pozdrawiam z Białegostoku :-)
Tłumaczysz aż za bardzo, takiego kanału mi brakowało. Dobra robota!
Proszę o kontakt w sprawie gadżetów na adres: automatyczni@gmail.com
Fajnie się tego ogląda.
Takie kanały jak ten biją na pysk TVNTurbo mimo o wiele mniejszych budżetów.
Gratuluję pasji do pracy.
Nie obejrzałem wszystkich ale większość filmów na kanale.
Uważam że to jest najlepszy film jaki zrobiłeś byłeś pewien tego co mówisz byłeś po prostu przygotowany.
Mam jedną uwagę 😉
Zapewne robisz znakomicie swoją robotę 👍
Jeśli mogę coś podpowiedzieć przygotuj się do filmów tak jak przygotowujesz się do pracy 🍀👍
Ogólnie genialne ale trochę chaotyczne 😉
Wielki szacun za wiedzę i profesjonalizm dotyczący moich ulubionych od nastu lat automatów. Gdyby któryś z moich automatów zachorował na pewno zobaczycie mnie pod bramą swojego warsztatu mimo, że mam do Was około 170 km. Dużo zdrówka i dużo kolejnych ciekawych filmów.
Macie cierpliwość do naprawiania zautomatyzowanych skrzyń biegów takich jak easytronic, tych stosowanych w niektórych Toyotach, Fiatach, Fordach itd.?
Super materiał. Prosto i przejrzyście. Kto ma zrozumieć ,ten zrozumie.
Super materiał. Nie mam nic wspólnego z automatycznymi skrzyniami ani samochodu z taką, ale film dla mnie ciekawszy niż seriale na netflixie.👍
Tylko u nas nie musisz płacić abonamentu :)
Chętnie bym się dowiedział jakie skrzynie są dobre (wtrzymalsze) do targania przyczep. Świetny przekaz.
Pozdrawiam
Na pewno nie w typowych samochodach osobowych.
Jedynie pickup'y.
Dobrze pokazane o zapinaniu lock-up👍👍, ogladam was jak serial i czekam zawsze na nowy odcinek. U mnie w corsie 2009rok1.4 aisin 4 biegowy ,jak przełączę z P na D to wyczuwam lekkie wibracje, czy to może być coś z konwerterem? Lock - up załącza się przy 80km i jest ok. Pozdrawiam.
gość brzmi jakby z łatwością opowiadał o każdym etapie rozkładania i serwisu kałacha :D mistrz
Super materiał, pytanie odnośnie konwertera czy jesteście w stanie go wzmocnić w jakiś sposób?
Mam skrzynie 6hp21 rwd, seryjnie 450nm obecnie 700nm, czy są jakieś sposoby na jego wzmocnienie ? Ciśnienia w skrzyni mam już podniesione.
Pozdrawiam :)
Należy filmy z youtube wprowadzić do programu nauczania. :)
👍
Super materiał. Czy w skrzyni 6f35 również występują problemy z lockupem i wibracjami/buczeniem przy zmianie biegów?
Ja mam taki problem i szukam rozwiązania
Witaj to jeszcze raz ja 😉
Razem z kolegą pokazujecie najwięcej Mercedesa i vaga .
Po polskich drogach jeździ też bardzo dużo Volvo z japońskimi skrzyniami. Przekład XC70 XC90 torsten a wszyscy znamy jest prosty jak budowa cepa natomiast może odcinek o haldeksach czym się różni pierwsza generacja od piątej. Jeżdżę Volvo od wielu lat bardzo mało jest materiał na ten temat może właśnie ty byś zrobił coś.
Bardzo proszę o taki materiał skrzyniach 6 obiegowych w wyżej wymienionych modelach Volvo. Pozdrawiam serdecznie Grzegorz
Pełen profesjonalizm i ogromna wiedza, gratuluję.
Prawdopodobnie u mnie występuje podobny problem, który Pan opisał, mianowicie skrzynia Aisin ( prawdopodobnie TF80-SC Peugeot 508 2.0HDi 2011). Zaczęło się od szarpnięć podczas zmiany biegów, następnie padła totalnie na trasie, efekt jak wyślizgane sprzęgło, jedynie zapinało 5 bieg. Auto na lawecie trafiło do mechanika. Został zregenerowany konwerter i wymienione uszczelniacze. Po tej "naprawie" samochód zachowywał się w miarę ok, rzadko kiedy zdarzyły się szarpnięcia przy zmianie biegów, głownie od 3 w górę, samochód ma parę lat, nie było to mocno uciążliwe. Po przejechaniu ok 3-4 tys km szarpnięcia pogłębiły się, i co najgorsze, przy niskich obrotach 1300-1500 wpada w wibracje, tak jak by auto jechało po tarce. Dzieje się tak głównie na 6 biegu, ale także zaobserwowałem podobny efekt na 4 i 5 biegu. Wymieniony został sterownik na nowy, co nie przyniosło żadnego pozytywnego efektu. Brak mi już pomysłów. Po obejrzeniu Waszego filmu, przychodzi mi na myśl, że konwerter w moim samochodzie został zregenerowany niepoprawnie i ślizga się przy niskich obrotach silnika. Czy mógłby Pan wyrazić swoją opinię, czy w dobrym kierunku szukam? Wielka szkoda, że mam do Was bardzo daleko i koszt samego transportu auta by był ogromny...
Jeżeli skrzynia stanęła w trakcie jazdy, to mało prawdopodobne jest żeby uszkodzony był sam konwerter i nie było konieczności przeglądnięcia skrzyni biegów. Z tego co Pan opisuje faktycznie wynika że może być uszkodzone sprzęgło hydrokinetyczne. Najlepiej w tym przypadku było by podjechać do osoby która poprzednio wykonywała usługę i zgłosić reklamacje, aby zweryfikowała swoją wykonaną pracę, ewentualnie żeby spróbowali zregenerować sprzęgło jeszcze raz tym bardziej że na pewno miał Pan na to jakąś gwarancje
@@AUTOmatyczni Dziękuję serdecznie za odpowiedź. Wydaje mi się, że czeka mnie dłuższa przeprawa, gdyż co prawda fakturę na naprawę posiadam, w związku z czym gwarancję, jednak mechanik, który "naprawiał" skrzynię twierdzi, że taka jest charakterystyka tej skrzyni, co jest nieprawdą, gdyż jechałem innym egzemplarzem, z tego samego roku i tym samym rodzajem silnika/skrzyni gdzie takie problemy nie występują pomimo większego przebiegu auta (choć co do tego pewności nigdy nie ma ;) ).
Siema takie szybkie pytanko powiedziałeś ze skrzynia może grzechotac jak grzechotka podejrzewam ze odpowiec może być bardzo ciężka ale u mnie występuje coś takiego przy najmniejszych obrotach jak odpuszczam całkiem gaz i tak od +- 1500 obrotów do tych 700 -800 jak skrzynia odpuszcza wszystko to robi się grzechotka (coś takiego jak by łańcuchem jeździł po metalu )skrzynia to 6hp w bmw e60 530d z 2003r
Witam, super materiał!
Mam mercedesa w211 320 i wystepuje lekkie falowanie obrotów oraz wibracje calego auta przy przyspieszaniu i jakzdy glownie pod gore przy ok 1500-2000 obrotów. Czy to padniety konwerter czy moze sam lockup? Musze koniecznie wymienic tez olej e skrzyni biegów bo juz jest bardzo stary. Czy najlepiej najpierw wymienic olej, jak objawy nie ustapia to wymienić lock up, a nastepnie konwerter?
Miesiac temu kupilem samochod, oddalem do mechanika na wymiane tulei z tylu ale nic to nie dalo.
Z gory dziekuje i pozdrawiam!
Super. Chciałbym posłuchać o dq250
Proszę o kontakt w sprawie gadżetów na adres: automatyczni@gmail.com
Co sądzicie o regenerowanym konwerterze ? Zf 4hp20 , konwerter a szczególnie lock up daje znaki że ma dosc ( 360k km) , moge kupic regenerowany za ok 700 zl.
Lancia Voyager skrzynia 62 TE falują obroty w okolicach 2 tys obrotów i prędkości ok 60-80 km/h .Na biegu wstecznym pod obciążeniem szarpie .Olej wymieniony brak opiłków w oleju .Podejrzewam konwerter .Pytanko czy dobre podejrzenia?
Gdzie działacie kierowniku i ewentualnie jaki byłby koszt regeneracji sprzęgła (konwertera) ? W211 320cdi przedlift. Pozdrawiam
POdoba mi sie że to nie zostało obrobione ( ten filmik) Paweł mówi jak "chłop krowie" i tak ma być, prosto, na spontanie, chce przekazać wiedze i gubi wątki jak każdy człowiek. Szanuję za to że opowiedziałeś samą prawdę i tylko prawdę. Bardzo bym prosił o filmik o 722.6 odnośnie awarii konwertera. Dlaczego Lock burczy i nie wysprzęgla co jest przyczyną takich awarii, dlaczego po regeneracji konwertra usterki powracają w krótkim czasie i są reklamacje i nieścisłości. Pozdrawiam.
Witam. Jaki koszt regeneracji konwertera? Skrzynia 6hp19 audi gzw
Przy jakich obrotach występuje " jazda po tarce" powodowana przez sprzęgło?
Witam wymieniłem w Mercedesie w211 skrzynia 5g konwenter i po wymianie czasami skrzynia szarpie przy zmianie biegów
Czy oprócz zamiany standardowych tarcz na kewlarowe zwiększanie ilość tarcz?
Witam, Fiat freemont 62te, 1 pieg zmiana na 1800bor, 2 bieg po zmianie spadl na 1700 cignie do 2500 3 bieg a na 4 ciagnie do 3300obr lekki poślizg i 5 bieg dopiero, strasznie dziwnie zmienia te biegi, ten poslizg moze byc przez konwerter skoro sie na 4 biegu zapiał? i czy normalne jest ze 5 bieg jest na ponad 3 tys zapinany po rownym z lekkim gazem? Polecam pozostałym firme MVS bardzo rzetelna fachura
Fajny materiał możesz nagrać film o sprzęgle hydrokinetycznym skrzyni aisina które są montowane w grupie vag.
Ok, już wpisujemy w grafik. Napisz proszę trochę więcej co dokładnie chcesz zobaczyć. Aisin i VW to 5 biegów Jatco, 6 biegów montowane poprzecznie (TF60), wzdłużnie 5, 6, 8 biegów TR, czy jeszcze coś innego?
Poprzecznie co jest montowany golf 7 pasat z USA
Pytanie z innej beczki czy konwerter moze dzwonić na N oraz P oraz wyciszać się na R i D ?
Merc 722.9 zjawisko tarki i podszarpywanie 1700/2000obr,też lockup/tarczki?
Czy za zapinanie z ostrym szarpnięciem tylko 3 biegu na gorącym atf przy ruszaniu 1,2,3 może być odpowiedzialny zepsuty konwerter ?? brak falowania obrotów (skrzynia tip tronic )
5hp24a dałem konwerter na regenerację do pewnego zakładu pod Warszawą,skrzynia i sterownik sprawdzony i ok..po 100 kilometrach wibracje,buczenie i opóźniona reakcja na wrzucanie d i r..Konwerter poleciał na reklamację..po ponownej naprawie już nie podobało mi się telepanie na d i r na postoju(wszystkie poduszki łącznie z tymi w sankach nowe)..ale po jakiś 200 kilometrach znowu po staremu..buczenie i wibracje przy zmianie prędkości i nawet po przejeździe przez mocny zakręt..A wymiana każdorazowo kosztuje kupę kasy..phaeton w12
Siemka a co może być w 5g tronic jak jade 100 puszcze gaz obroty spadają na jałowe
Robicie dobra robotę ale musicie mieć trochę większe zasięgi 😋 może nagrajcie coś z Patrykiem lub Chrisem. Robią różne projekty i na pewno by się jakoś fajny temat znalazł na wspólny odcinek.
Mamy parę tematów na oku, ale wszystko wymaga czasu :)
Witam mam taki problem auto gdy jest zimne i włączam R wtedy zaczyna wibrować gdy włączę D wibruje trochę mniej gdy wrzucę P lub N wibracje ustają a gdy auto zagrzeje to wibracje zmniejszają się około 50% auto zmienia biegi idealnie nie ma żadnych stuków szarpnięć czy to może być spowodowane uszkodzonym konwerterem? Pacjent to audi a6 c7 2013 rok 2.0 tfsi przebieg 160tys skrzynia ZF8HP
Z 5hp24 zapina na raz czy na kilka razy ?
Jaki koszt konwertera regeneracja u was w211 r6
Witam czy konwerter może dawać takie objawy ,jak spadek mocy jakby auto coś trzymało wcześniej przyspieszał mi samochód bardzo płynnie ,i miałem że 3razy sytuacje że wrzucając r na D ruszając auto zafalowalo obrotami i i szarpanelo jakby chciał zgasnąć , czuję jakby go coś trzymało na skrzyni 😮
Mówisz ,że moment się nie zwiększa ,a to nie jest prawdą dzieki konwerterowi moment zwiększa się 2,5 raza natomiast moc się nie zwiększa.W maszynach budowlanych nazywa to się wzmacniacz momentu.
U mnie falują obroty podczas jazdy skrzynia ma 368 tyś w Volvo V50
Efekt blokującego się lockupa przy pełzaniu na niskich obrotach doprowadzając prawie do zgaszenia auta co może być problemem ?
Witam, mój automat w mercedesie traci napęd. Błąd P2502, P2601, P220A Jak zimny to wrzuca Drive, Rear i pojedzie ale za chwile traci napęd, wyje w okolicy alternatora i mam jakby bieg jałowy i auto nie jedzie, ani nie cofa. Wyłącze go chwile ostygnie i tak z powrotem wrzuci Drive na chwile.. no i wyje. Wyczaiłem jeszcze przyczyne błędu P2502 - winny alternator, od razu check engine, niewłaściwa zmiana błędów w aucie z automatem. Może ktoś podpowie że by niewymieniać w ciemno alternatora i Konwertera?
Mega wiedza, szacun.
Wibracje na D z nogą na hamulcu na N czy P trochę mniej, volvo skrzynia Aisin tf-80sc. Czy to konwerter?
i jak rozwiązałeś problem ? Bo mam to samo ale w Tiptronic
@Piotr Ignaciuk
@@petercensor1167 niestety nie, każdy rozkłada ręce. Mam już kontakt z kilkunastoma osobami z neta co mają to samo. Powymieniane całe układy paliwowe, wytryskiwacze kilka kompletow, wszystkie hydropodstawy. Popychacze, szklanki, itd, pompy i dalej mamy to samo. Mam już tak rok, zrobiłem ponad 15 tys i co raz częściej słyszę że d5 tak ma albo takie tam. Ja nie mogę w to uwierzyć ale nie dam 15 tysi za nową skrzynie nie wiedząc nawet czy to na pewno to...
Jakby się coś udało dawaj znać
@Piotr Ignaciuk a ten konwerter sprawdzałeś ? :D
@@petercensor1167 żeby mi ktoś potwierdził ze to on to bym sprawdził. Bo to nie proste, trzeba zdemontować skrzynie i wymienić na nowy lub regenerowany. Nie małe koszty nie wiedząc czy to to...
Bardzo ciekawy film. Mam pytanie. E39 530d skrzynia GM. Na zimnym po odpaleniu słychać ciche, metaliczne stukanie, które można porównać do stygnięcia rozgrzanego wydechu. Podczas jazdy, przy przyspieszaniu dźwięk jest podobny lecz głośniejszy. Wydaje mi się że słychać to z okolic konwertera. Czy takie uszkodzenie sprzęgła jest możliwe w tej marce skrzyni?
W tej skrzyni uszkodzenie konwertera to raczej standard. Okładzina wyciera się tak bardzo, że aż metalowy tłok trze o podstawę konwertera. Jeśli spuścisz olej i zobaczysz opiłki to czym prędzej wysyłaj konwerter sprawdzenia.
@@AUTOmatyczni jaki jest koszt sprawdzenia lub regeneracji takiego konwertera? Tak mniej więcej
Czy konwerter może pukać jak panewka?dodam że silnik został sprawdzony!
Mistrzu proszę zrób materiał o konwerterze Jatco jf506e...jeszcze tego gruzu jeździ...a wy robicie, naprawiacie takie już starocie..?
Skrzynia AL4 czsami poszrpuje na postoju głóenie jak pracuje też klimatyzacja bo zimą raczej nie,i drugie pytanie skrzynia buczy między 70 a 80 km/h
Co to znaczy "na postoju"? Czyli na P i N?
@@AUTOmatyczni D+hamulec
Czy jak samochód zaczyna jechać bez gazu nawet pod górkę to znaczy że zapina od razu za bardzo? Po wrzuceniu drive na hamulcu słychać zmiane dźwięku że chce jechać skrzynia aisin am6
Jak rusza pod lekka górkę to dobrze, tak ma być. Sam Olej popycha auto. Lockup zapina się dopiero od 2go biegu w odpowiednich warunkach.
Dlaczego gdy czytam obd parametr zapięcia lockup pokazuje około 56%. Co to właściwie oznacza? Ten parametr bardzo się nie zmienia kilka procent albo 0% gdy jest rozłączony. Czy to może być np zużycie ?Skrzynia A4cf kia cee'd klasyczny hydraulik. Dziękuję. Próbuje się coś dowiedzieć o tej skrzyni ale gdzie i do kogo nie piszę to cisza, nawet gdy chce zapłacić za wiedzę.
Super materiał. Bardzo dziękuję. Mocno interesuje się swoją skrzynia.
Jeśli samochód działa prawidłowo to po prostu przy 56% wysterowania, lock-up zostaje zapięty na maxa a przy 0 jest rozłączony. Także może być to normalna praca skrzyni biegów więc nie ma się czym przejmować.
@@AUTOmatyczni dzięki śliczne za odp. Pozdrawiam i obserwuje dalej. 😉
Ciężko znaleźć tak fajnie wytłumaczony film na temat. Proszę mi powiedzieć jakie warunki muszą być spełnione żeby lockup się załączył, chodzi mi o skrzynie 6hp z BMW. Bo zauważyłem że im zimniej na zewnątrz powiedzmy jakieś -10⁰ to czuję że przez pierwsze 2km spokojnej jazdy chodzi na hydrokinetyce. Czy temperatura ma wpływ na załączenie się lockapu?
Pozdrawiam
Oczywiście, jeśli jest bardzo zimno skrzynia nie będzie załączała lock-upu po to żeby olej w skrzyni biegów się rozgrzał oraz żeby tłumić drgania które idą od silnika pracującego na zimno. Z reguły w skrzyni 6hp będzie to 20-40⁰C oleju w skrzyni biegów kiedy lock up zostanie załączony
@@AUTOmatyczni mógłbym prosić o kontakt? Można jakiś e-mail lub telefon?
Wszystkie informacje są w opisie ;)
@@AUTOmatyczni U mnie w 6hp21 też zauważyłem, że lock-up zaczyna działać gdy olej w skrzyni ma 10-15stopni.
Ale u mnie jest problem taki, że dopuki lock-up nie zapnie jest ponad 2 razy większy poślizg niż powinien być. Bez różnicy czy olej w skrzyni ma 5 czy 80 stopni. Stan oleju w skrzyni idealne, cały internet przeszukałem i nic nie mogę znaleźć. Może przerabiał Pan taki przypadek. Dziękuję za odp. Pozdrawiam.
Witam .Chciałem zapytać o skrzynię Aisin z Volvo 964 3.0 benzyna 95r.. Problem polega na ocieraniu koła wieńca wraz z konwerterem o blok silnika .Występuje to tylko przy dużym obciążeniu silnika np. przy ciągnięciu przyczepy 1600 kg i redukcji biegu i przy mocno wciśniętym.pedale gazu . Dodam ze koło wienca już wymieniałem gdyż były pęknięcia przy mocowaniu konwertera. jakaś rada ???Ps luzu osiowego na wale korbowym nie ma . Skrzynia podobno z toyota land cruiser.
Potrzebujemy kilku zdjęć żeby zobaczyć w którym miejscu występuje to otarcie. I do tego dokładniejszy opis jak wygląda to tarcie wieńca o blok. Można podesłać na adres konwertery@automatyczni.com
Dzien dobry, mam taki problem (nwm czy ze skrzynią teoretycznie), ale gdy z rana wrzucę bieg D lub R to do momentu, w którym nie pojadę chociażby z 2 metry, następują dziwne mocne drgania, ostatnio zrobiło się tak, że wyrywał do przodu nawet na hamulcu. Dzieje się tak najbardziej na dworze przy -10 stopniach. Mam auto w garażu i już wtedy jest wszystko super
Audi a4 b8 2.0 tfsi TIPTRONIC 6 biegowy auto z USA
Na vcds brak błędów skrzyni i silnika
Może to być uszkodzony konwerter lub sterownik hydrauliczny. Ale to są hipotezy i trzeba by było sprawdzić diagnostycznie więcej parametrów aby można było otrzymać jednoznaczną odpowiedź
Cześć poradziłeś sobie z tym problemem?
Witam czy moglbym prosić o jakiś kontakt do pana mam pare pytań bo ilu fachowców tyle opinii a nikt nie wspomniał o tym co pan...dziękuję i pozdrawiam
x ring jak w łańcuchach motocyklowych
czy przy 722.6 przy zapinaniu lockupu na 3 biegu moze byc odczuwalne szarpniecie? dzieje sie tak tylko na początku jazdy tylko przy pierwszej zmianie biegu z 2 na 3
Nie powinno tak być. Ale jeśli jest to tylko raz, przy pierwszym zapieciu biegu to nic bym z tym nie robił. Trzeba liczyć się z remontem kapitalnym bo wszystko może być przyczyną.
Jaki jest powód załączania z opóźnieniem lock-up w skrzyni al4?
W AL4 bardzo często padają elektrozawory, może to one się przycinają. Poza tym to dość stara konstrukcja i raczej nie było tam problemów z lock up'em. Opisz może dokładniej co się dzieje
Mam pytanie z innej beczki jaka powinna być rezystancja zaworów 5hp19 audi a6 c5 silnik 2.4
nie no w komentarzach to raczej ciężko dostać odpowiedź. przykro mi
Skrzynia Mazda,Ford FN4A-EL/4F27E robiliście? Tam lock-up działa w szerokim zakresie obrotów,jak to mnie irytuje,ja mu gaz a on rozłącza lockup i obroty w górę o tysiąc jak w CVT,ponoć mało awaryjna skrzynka ale też mało kulturalna.
Tak robiliśmy. To nie wina skrzyni biegów tylko oprogramowania. Jest ono przygotowane pod Amerykę, a tam wolnossące jednostki muszą "złapać oddech" żeby jechać. Mnie osobiście też bardzo denerwuje takie zachowanie. Można wpinać emulatory lock-up'u ale w tym przypadku jest to nieopłacalne.
ja poproszę filmy o 6t40/45 GM na pewno je robiliście bo psuja się na potęgę
Tak, jest dość dużo smaczków z nimi związanych. Wpisujemy na listę i na pewno nagramy taki film.
@@AUTOmatyczni dziękuje
czyli mając aisin tf80sc po rozgrzaniu oleju mam uślizg z 2 na 3 bieg że obroty wskakuja z 2 tys na 2.5 przez ok1 sec to winny bedzie konwerter ?
Zapraszam do dyskusji na grupie. facebook.com/groups/752203339693350
Witam mam problem z audi a4 b6 1.9 130km multitronik ile by kosztowała regeneracja konwertera
zadzwoń do MVS, chłopaki Ci powiedzą co i jak
Witam, czyli przy np. uszkodzeniu konwertera z racji eksploatacji przebiegu itp. może być objaw taki że uruchomiony silnik po nocy zimny ma zapięty lockup? Bo po odpaleniu silnika i wrzuceniu biegu D lub R kiedys silnik ciągnał na stopie. Później po 30tys i dolaniu oleju do stanu objawy mineły a pojawily sie takie że zapalam wrzucam bez czekania D lub R i silnik gasnie. Odpalam i jakby problemu nie było. SKrzynia pracuje perfekcyjnie aksamitnie.... może to być trop konwertera?
Rozwiązałeś problem ? Mam to samo
@@petercensor1167 to na 101% conwerter.
@Mat1988ify a ile Cię wyniosła taka usługa wymiany ?
@@petercensor1167 nie naprawiałem ale koszt u nas w PL to 700-900zł za regenerację konwertera i jakieś 500 za wyjęcie i włożenie.
@Mat1988ify kurczę cena bardzo niska, jak pisałem do różnych „specow” to piszą, ze koło 3 tys zł hehe
Super tylko czemu auto trzęsie podczas wolnej jazdy i z przyczepką a jak wcisnę tempomat to raz na jakiś czas. Dodam że to jeep 3.0 v6 160 kw.
Serwis jepa twierdzi że elektronika jest ok.
Może ktoś podpowie mi :-(
Napisz proszę dokładnie jaki to jeep, z którego roku, jeśli wiesz jaka skrzyni to też daj znać (wzdłużna, poprzeczna, ile biegów). Mam kilka teorii, ale muszę mieć więcej informacji żeby Ci pomóc.
witam a jak jest w Jatco 506e a w sumie PR 016 frelander1 polift z 2004r 2.0 td4 z lockap...230kkm nalotu,olej a w zasadzie jego połowe tyle co z misy zmieniam zawsze z silnikowym co 10tys ale jestem wlascicielem od trzech lat i nie wiem jak było wczesniej... czy poprawnie jest u mnie z 3 na 4 i z 4 na5 bieg podczas zmiany,wyglada to tak ze zmienia np z 2,2tys/ob na 1,8 i po sek,półtorej (o ile trzymam gaz bez ruchu) lub dłuzej jak podczas zmiany jednak dodam gazu to trwa uslizg dłuzej nawet 3 sek i spada o kolejne 200-300obr w jednym i drugim przypadku...czy to jest prawidlowe działanie lockapu ? pozdrawiam i filmujcie bo mega ciekawy kanał...
W tym przypadku wyczuwalne zapinanie lock-up'u jest raczej regułą. Jednak takie opóźnienie przy zapinaniu lock-up'u może świadczyć już o problemie. Rozpoczął bym diagnozę od sprawdzenia silnika: ciśnienie doładowania i przepływomierz jako pierwsze. Najczęściej opóźnienie w załączeniu lock-up'u wynika z braku mementu obrotowego silnika. Sterownik rozłącza lock-up'u żeby silnik wszedł na wyższe obroty i "złapał oddech".
Proszę o kontakt w sprawie gadżetów na adres: automatyczni@gmail.com
Mam problem z wibracjami w volvo xc90 z aisinem, wszyscy mowia ze moze to byc konwerter. Podczas przyspieszania na kazdym biegu wibruje w okolica obrotow silnika 2300, tylko podczas przyspieszania, pod czas zwalniania nie wyczuwalne, co to moze byc?
Napisz proszę który rok produkcji samochodu, jaki silnik. I dokładnie na jakich biegach się to dzieje? Na każdym czyli już od 1-go, czy może dopiero od 3-go? Czy na zimnym silniku jest to samo?
Półosie prędzej masz wybite , ja z zf4hp20 tak mialem, teściu w manualu Fiata również .
Witam. Obejrzałem z zaciekawieniem Pana materiał. Otóż postanowiłem również napisać komentarz ponieważ u mnie dzieje się coś niepojętego z autem. Skrzynia aisin 6 biegów tf81sc. Jak jest zimno( czyt poniżej 5 st.) To mi lock up w ogóle się nie zapina prze pierwsze 5km. Mogę jechać i 150km/h i jak puszczę gaz to obroty spadają do 1000. Czy to wina sprzęgła. Dodam, że auto ogólnie więcej wyje niż jedzie. Zaczęło się tak dziać przy 190tys. I z dnia na dzień było coraz gorzej. Teraz przy 230tys to mam wrażenie, że spina się na stałe już tylko na 6 biegu. Po prostu mogę dodawać gazu nie adekwatnie przyspieszając.
Lock up jest załączany przy odpowiedniej temperaturze (30-40⁰C temperatury oleju w skrzyni biegów). Dlatego, gdy jest bardzo zimno na zewnątrz to faktycznie na początku lock-up nie będzie załączany. Co do pogłębiającego się wycia to pytanie czy komputer pokazuje jakieś błędy? W tym przypadku dobrze było by zrobić diagnozę poślizgu konwertera. Jeśli brak kodów błędów to prawdopodobnie jest to kwestia braku mocy silnika a nie samego lock-upu w konwerterze. Podsumowując, należy sprawdzić poślizg konwertera przy większych prędkościach, oraz status zaworu sterującego lock-upem, żeby sprawdzić czy to konwerter się ślizga czy sterownik celowo nie załącza lock-upu i stąd wynika że może być problem z silnikiem
@@AUTOmatyczni To może i faktycznie silnik wysterowywuje nie zapinania lock upu. Nie stety błędów nie mam żadnych. Natomiast zauważyłem również, że raz auto jedzie od zera żwawo a raz mułowato. Temperatura otoczenia nie ma znaczenia.
Halo halo z tym high carbonem 😉
W kolejnych odcinkach przedstawiasz że przegrzewanie oleju jest niezdrowe 😉
Masz ogromną wiedzę jesteś rzemieślnikiem potrafisz rozwiązywać różne problemy. Ale bardzo proszę nigdy nie mów nigdy i nigdy nie mów że tak na pewno jest bo nie wiadomo jaki sponsor się trafi 😉
Bardzo szanuję za wiedzę eksperymenty i dociekanie jak rozwiązać różne problemy też jestem rzemieślnikiem i robię fajne rzeczy.
Co mogę dodać podnosząc moc diesla z ponad dwustu na ponad 300 i moment na 640 zajechałem skrzynie biegów w niecałe 3000 km 😂
Jeśli chodzi o naprawa skrzyń biegów to ja nie dałem się nigdy skusić na taką usługę zawsze kupowałem używaną skrzynie biegów z udokumentowanym małym przebiegiem.
Suma sumarum zawsze wychodziło mnie to taniej niż naprawa.
Ale poruszamy się tutaj w okolicach ceny naprawy. Co kto woli kupować kota w worku lub mieć gwarancje na naprawiono skrzynie 😉
Ja jak do tej pory zawsze wybierałem kota w worku 👍 powiem szczerze że czasem można trafić skrzynię z przebiegiem powiedzmy 1000 👍
To jest loteria ale czasem warto zagrać zwłaszcza jak ma się pewnego dostawcę i nie szuka na ale drogo 😂
Pozdrawiam Grzegorz 🍀
Nikt nie wie, może Wy chociaż coś zasugerujecie. Mam volvo z regenerowanym konwerterem pół roku temu. auto kupiłem niedawno. ze skrzyni słychać taki dziwny szum, coś w stylu mocno odkręconego kranu w umywalce. Ten szum zaczyna się płynnie po wrzuceniu D lub R i tak samo płynnie zanika po wrzuceniu N lub P. zanika również gdy auto jedzie z prędkością wyższą niż 3-5 km/h .. dwa warsztaty w moim miescie rozkładają ręce, nikt nie ma pojęcia od czego to może być i każą rozbierać skrzynię. wiem, że diagnoza przez internet jest niemożliwa, ale może mieliście podobny przypadek, albo chociaż posiadając taką duża wiedzę możecie zasugerować od jakich elementów może to pochodzić i czym to grozi?
Gdzie macie warsztat ? Jak już naprawiać to chyba tylko u Was.
Pan by mógł mieć świetne życie na zachodzie
Ile pracuje osob w Pana warsztacie?
To zależy na którym :D W praktyce AUTOmatyczni to dwie oddzielne firmy bardzo mocno ze spobą współpracujące, prowadzone przez dwóch przyjaciół. W sumie jest ok. 15 osób - wszystkich razem.
Panie mechaniku . Ma Pan pasję i wiedzę. Dokształca się pan na szkoleniach. Ja z wielką zainteresowaniem śledzę Pana wykłady, jestem użytkownik Power Shift. Niestety po przejściach ...
Otworzył mi pan oczy, jak postępować używając tę skrzynie by zniwelować możliwe problemy.
Dziękuję i pozdrawiam.
Pozdrawiamy
TŁOK. Wyjmujemy tłok, nie tłoka. Ciśnienie działa na tłok, nie na tłoka. Super materiał, naprawdę, ale tego "tłoka" to się nie da słuchać. Poza tym rewelacja.
Faktycznie w mianowniku kto, co: tłok. Poprawię się :)
Proszę o kontakt w sprawie gadżetów na adres: automatyczni@gmail.com
dajte mi na vas numer
Luz według uznania? Gdzie sens i logika? Jak to ma potem dobrze działać? Nie po to producent zadaje odpowiedni luz żeby to zmieniać, jeśli wychodzi z odpowiednim luzem z fabryki to tak ma być . Nie po to regeneruje się skrzynie biegów na błysk mechatronike , rozwierca się w niej otwory pod nadwymiarowe zawory żeby trzymała podciśnienia sprawdza się elektrozawory itd żeby potem dawać ciała z konverterem i ustawiać sobie luzy według własnego uznania . Nawet jeśli auto ma 500 tys km i klient chce zrobić taką skrzynie porządnie od a do z i placi za to uczciwie gruba kasę to jeśli słyszy ze coś nie ma znaczenia to jaki jest sens takiej roboty. Moi drodzy pamiętajcie że takie podejście generuje kolejne koszty takiej naprawy bo jeśli konverter jest źle zregenerowany może nie rozpinać lock up tak jak trzeba i kiedy trzeba , skrzynia szarpie , auto drży wpada w wibracje podczas puszczenia pedału gazu przychamowuje a wtedy trzeba zazwyczaj zwalać skrzynie bo jazda takim pojazdem to udręka a nikt tego za darmo nie zrobi , nawet jeśli jakimś cudem warsztat uznana gwarancję i naprawi konverter to koszty zdjecia i założenia skrzyni , ewentuslna wymianę oleju, filtru uszczelki itd spada na właściciela. Wiem co mówię bo przerabiałem to parę razy i dopiero za 3 razem konverter jest w miarę dobrze zrobiony, mówię w miarę bo regenerowany to nigdy nie będzie oryginał i jeśli decydujecie się na taką regenerację musicie mieć tego świadomość , no chyba że oczekujecie że auto będzie poprostu tylko przerzucało biegi, nie ważne jak ,nie ważne jakie będą odczucia tych zmian. Moje pierwsze dwa konwertery z tej samej firmy były tak spasowane że całe auto wpadało w takie wibracje że nie dało się tym jeździć i to jest właśnie konsekwencja tego jak Pan na filmie mówi ,, że co firma to inaczej ten luz ustawia " dwa pierwsze konvertery z jednej firmy to było kompletne dno a trzeci z innej firmy w miarę sobie radzi. Bardzo lubiłem oglądać filmy i byłem pod wrażeniem profesjonalizmu jakim panowie się wykazywali ale z teza że luz w konverterze nie ma znaczenia bo sam się o tym przekonałem. Oczywiście nie chce nikogo zniechęcać do regenerowania konvertera w państwa firmie bo przed obejrzeniem tego materiału sam bym panom wysłał swoj oryginalny do regeneracji ale jeśli chodzi o konverter do mercedesa o numerze
A 2112501402 to nie widzę w Polsce fachowca który robił by to dobrze i polecam Holandię. W moim aucie lock up zapina się juz od pierwszego biegu i jeśli konverter jest źle zrobiony nawet jazda w korku to prawdziwa udręka która autem że skrzynia automatyczna powinna byc przyjemnością . Szczerze mowiac to odnoszę wrażenie i nie tylko ja także paru kolegów którzy mieli podobne problemy ze żadna z firm na polskim rynku nie wie jaki fabrycznie ten luz powinien być. Pozdrawiam
No i na objawy które podajesz luz w żaden sposób nie wpływa. To materiał cierny, jego współczynnik tarcia i nacisk jednostkowy wpływają na wibracje. A jeśli skrzynia jest słaba, to tendencja do wibracji jest jeszcze większą. A jaki ma być luz fabrycznie to dokładnie wiadomo i nie jest trudne ustalenie tych danych. Niech konwerter jeździ jak najdłużej, powodzenia.
pokazujesz to a nie mówisz że takie sprzegło trzeba rozcinać samemu nikt tego nie rozbierze
Kilka razy było już powiedziane że konwerter składa się z dwóch połówek zespawanych ze sobą. Na różnych filmach wrzuconych wcześniej oraz na naszej stronie internetowej są skróty z rozcinania konwertera, ale dzięki za podpowiedź, nagramy o tym oddzielny film.
daj mi swój numer
Pytanko mam japonczyka 4 biegowego w automacie i mam taki problem od dluzszego czasu ktory jst irytujacy otoz podczas zatrzymywania samochodu i tylko z dwojki na jedynke gdy obroty opadaja i auto sie jesscze toczy przed calkowitym zatrzymaniem nastepuje samoistne jednorazowe podbicie obrotow do 1100 po czym opadaja normalnie i stoja juz w miejscu .Jest to uciazliwe bo trzeba czekac az abroty opadna zanim sie doda ponowniw gazu bo w przeciwnym wypadku wyrywa z tych obrotow do przodu.Gdy jade na jedynce np w korku tego efektu nie ma tylko z wyzszuc biegow gdy cjce sie zatrzymac .Dodatkow zauwazylemze gdy wykonam szybki manewr hamowania do do zera gwaltownie tez objaw sie nie pojawia.Co to moze byc ?