Uprzedzam - jeśli przyszedłeś tylko po to żeby w komentarzach obrażać czy bluzgać - no to nie na tym kanale. Tu jest z miejsca, bez pytania BAN na konto i żegnamy się bez żalu. Tak że, ostrożnie z dobieraniem wyrażeń. Aktualnie dwie osoby się zakwalifikowały do wylotu - Jeden za propozycje seksualne pod adresem jednego z komentujących, drugi za wylewne określenie wartości firmy jakiej urządzenia pokazywałem. Krytykować trzeba umieć, wrzucanie k... i ch... pod adresem sterownika dlatego że się go NIE UMIE obsłużyć to nie jest tutejszy poziom. Miłego oglądania i dyskusji.
Mega film. Aż serce rośnie jak widać, że jest ktoś kto nie robi szmaciarsko tylko elegancko, czysto i zgodnie z wymaganiami. 37:10 Jezu. W KOŃCU KTOŚ KTO MYŚLI NORMLANIE!! Zawsze doprowadza mnie to do furii jak 'pany montery trzecinajom" wiązki i dodatkowo lutują wszystko w jednym miejscu. Żenada, raz że wygląda to autystycznie, dwa że nie jest to zgodnie z sztuką (czy to elektryczną, czy elektro-mechaniczną). PS. Czekam na odcinek ze strojenia, bo widzę że będzie dobry materiał.
Dzień dobry. Brakowało mi Pana filmów. Robi je Pan bardzo fajnie. Dokładnie omawia wszystkie zagadnienia i tłumaczy. Tego nie ma na innych kanałach. Dużo się tu nauczyłem. Jestem po ekonomi ale dzięki Panu już sam robię prawie wszystko. Rok temu udało mi się nawet wymienić rozrząd w oplu.
dzień dobry, bardzo Pana podziwiam ze materiały które Pan udostępnia, czerpie z Pana wiedzy dużo korzyści. Prace które Pan wykonuje są pieczołowicie dopracowane w każdym szczególe. Ze swojej strony czekam na dalsze materiały i życzę dużo zdrowia ! Super że Pan wrócił. Pozdrawiam
A jeszcze wczoraj wracałem do Twoich filmów o rozrusznikach.., i tak pomyślałem, że już rok minął od ostatniego nagrania, aż się człowiekowi smutno zrobiło.
No ja się jeszcze nie spotkałem z druciarstwem typu montaż parownika na silniku czy na skrzyni, ale widzę że wszystko przede mną. Drgania silnika zawsze będą źle wpływać na trwałość elementów parownika. Jeśli chodzi o odległość między filtrem fazy lotnej a patoenikiem to też nie ma problemu, po to jest opcja wypalania gazu a można też sobie poradzić bez niej, wystarczy wiedzieć czego się spodziewać. Jeśli chodzi o mapsensor to po to jest "przelotowy, żeby nie montować żadnych trojników, jeden cienki wężyk idzie do parownika, drugi do kolektora, nie trzeba niczego zaślepiać. Mapsensor warto też montować tak żeby był obudową w górę a węże z dołu, wtedy się tak szybko nie zasyfi bo żaden filtr nie wyłapie wszystkiego w 100%. Co do długości wężyków nic nie stoi na przeszkodzie żeby zamontować pojedyncze. Kompensacja jest konieczna przy paliwożernych silnikach i/lub jeśli jest silnik jest w układzie V, bokser, czy jest więcej niż cztery cylindry, itd. Co do reszty zgadzam się 😜 Szanuję za pracę wsadzoną w wiązkę i popieram takie podejście. Sam jeśli dokonuję jakiś zmian, staram się robić to tak żeby to było w prosty sposób odwracalne. Czekam na film ze strojenia, bo tu wykłada się wieeelu "gazowników" choć akurat ten pacjent nie jest jakoś szczególnie wymagający, co nie znaczy że strojenie można zrobić na odwal się. Pozdrawiam! 🙂
Z montażem parownika na silniku spotkałem się kilka razy już i dało mi to do myślenia dlaczego tak a nie inaczej. I widzisz nie wspomniałem o wibroizolatorach których w tym przypadku miałem użyć żeby wytłumić tych drgań większość. Z drugiej strony buda też wibruje - o wiele mniej niż silnik ale jednak. Z trzeciej... Ten AT09 kosztuje 180zł... Niby marnotrawstwo ale za te pieniądze można go co dwa lata wymieniać jak się zabrudzi a na bank tyle wytrzyma. Z czwartej - w tym akurat miejscu mam baaaardzo blisko wodę i całość jest poniżej zbiornika wyrównawczego i nie robi najmniejszych problemów z odpowietrzeniem. Wiń mnie ale uważam że więcej jest "za" niż "przeciw', nawet jeśli to wbrew zasadom gildii. Przelotowy mapsensor zgoda, ale wolałem takie rozwiązanie żeby nie ciągnąć dłuższych linii podciśnienia. Reduktor mam przy samej przepustnicy a za nią wkrętke do kolektora więc trójnik wydawał mi się lepszym rozwiązaniem. Oczywiście że się zgadzam co do kompensacji na zasadach jakie opisałeś, ale wierz mi że na grupach ludzie chcieliby 3 cylindrowe 0.9TcE z dwóch stron zasilać - dlatego o tym powiedziałem. Dzięki za komentarz, pozdrawiam
Ja lubię instalacje STAG, oprogramowanie też jest dostępne bez problemów a ich wtryskiwacze szybkie, proste, tanie i żywotne. Na pojedynczych AC-W03 zrobiłem już około 130k km i póki co zero oznak zużycia.
Ja STAGA unikam, żeby nie zamknąć się jak większość gaziarzy w "rezerwacie". Po prostu nie lubię nie dać szansy innym producentom bo "miliony much nie mogą się mylić" ;)
@@RemontidEalny ja nie jestem gaziarzem, po prostu z jakiegoś powodu w większości aut jakie miałem był STAG i BRC. Ten włoski sprzęt (BRC) nie dość, że ma mega drogie wtryski, to jeszcze zaczeli wymagać licencji do programu także nauczyłem się STAGa i jakoś nic się złego nie dzieje z tymi instalkami. Zenita nigdy nie widziałem nawet na oczy także się nie wypowiem.
Super odcinek za co duży + like ( sub już był wcześniej :) Mam jednak kilka pytań a) czy masz warsztat i czy montujesz w nim LPG (czy może inna specjalizacja ?) - wydaje mi się że nie chwalisz się tym a myślę że wielu było by zainteresowanych skorzystaniem z usług :) b) brakuje mi dokładniego opisania jak wpinasz się do obwodu instalacji silnika - czy to są tylko te 2 złączki ? czy potrzebne są przejściówki i jakie - bo wydaje mi się że nie da się spiąc 3ukąłdów (sterowniki silnika i LPG oraz wtryski benzyny spiąc 4 złączkami ...) ps dobra obejrzałem 2 raz i juz kumam te 2 wtyczki od strony sterownika silnika - tylo nadal przydał by się bardziej szczegółowy instruktarz w którym miejscu to przeciąć ... c) wiercenie w dolocie - mam spore obawy co do swoich umiejętności /narzędzi do wiercenia i chętnie bym to zlecił - czy znacie kogoś kto to robi (dobrze) takie rzeczy i bez marudzenia że nie chcę reszty montażu? Czekam na odcinek o strojenu :)
@@michalwojtass1769 a- mam, ale nie montuje LPG co najwyżej poprawiam przy okazji remontu silnika. Do mnie się niestety (stety dla mnie) nie da wjechac " z ulicy" - kolejki są długie i nie biorę każdej roboty dlatego się nie chwalę. B- będzie w kolejnych odcinkach. C- nie potrafię powiedzieć. Pewnie jak zawieziesz kolektor zdemontowany do jakiegoś mechanika czy gazownika to ci to na pewno zrobi...
Witam Fajny film. Może nie wyłapałem ale nie woli Pan montować wtryskiwaczy pojedynczych i twozyć szynę praktycznie jak na wzór wtryskiwaczy benzynowych? (Zenit też produkuje wtryskiwacze pojedyncze) Czy moze uważa Pan że nie ma to znaczenia a listwa jest bardziej pewna jeśli chodzi o szczelność?
@@KamaPLK to zależy od budżetu. Listwa była nieco tańsza niż pojedyncze herculesy blue. Do 2.0t już montuje sobie czerwone Herculesy pojedyncze na przykład...
Wiazka spoko, ja lutuje do wtyczki ecu pb. Rozlaczenia nie robie ale mozna. Rozlaczam wiazke do butli tylko, kolanek na lpg nie daje tylko wyginam waz na potrzebny ksztalt ale to zajmuje bardzo duzo czasu. A i co najważniejsze tak zrobionej instalacji nie da sie poprawnie zestroic na zimnym a juz wgl nie da sie zestroic w silnikach o zmiennej sprawnosci wolumetrycznej i tu tak rzuce ... map to nie maf i dlaczego maf lepszy od map? Dobranocka
Trafiłem na ten film bo mam mały problem i zastanawiam się czy sam sobie z tym poradzę. Chodzi o to że mam mały wyciek gazu zweryfikowałem, że to jest przy którymś wtrysku, podejrzewam, że może wkrętka słabo siedzi albo te przewody co idzie od wtrysku do listwy może mieć wyciek bo zamiast na opaski metale jest na trytkach ściśnięte. I teraz mam pytanie w którym miejscu zamontować nowe wkrętki, czy dać je w innym miejscu niż były ( o ile wgl można dać w innym miejscu) czy żeby nie dziurawić bardziej kolektora zostawić je tak jak były.
@@RemontidEalny Nie ma sensu akurat ich oglądać ale jako amator gazownik ze specjalizacja tylko trudnych przypadków w 4 generacji zjadłem zęby a coś takiego jak zalewanie silnika na zimnym to nie wina zimna a zupełnie czegos innego. Jeszcze nie obejrzałem wiec spokojnie :) Bardziej mi chodziło o sens montażu i powielania błędów producenta niz sens filmu. Obejrze zobaczę moze sie wypowiem. Btw do silników turbodoładowanych nie ma instalacji 4 grneracji Ciekawe czy wymyślisz dlaczego mimo iż na siłę się to montuje do samochodów
@@AmatorElektronik Nie bardzo rozumiem co chcesz powiedzieć, nie umiem też odczytać intencji. Na wstępie zaznaczyłem kim w kwestii LPG jestem i do kogo adresowany jest ten cykl, zatem jako specjalista nie jesteś w tej grupie, ale chętnie się dowiem czegoś nowego i wysłucham konstruktywnej krytyki.
No nic, nie wytłumaczę Ci dlaczego 4cm wężyk ma znaczenie, nie wytłumaczę ci tez, ze nie muszą być równej długości bo niby czemu? A co sie zmieni? Pamiętaj softwarem fizyki nie oszukasz. Podpowiem, rozważ stan nieustalony wtedy zrozumiesz czemu wtryski pb nie są montowane na 20cm wężyku:-) Montuj pojedyncze, przemysl co się dzieje w tym przewodzie np po cutoff, te instalacje są tak spartolone na etapie projektu i całej idei to tam pierd gołębia ma znaczenie. Już starczy
Uprzedzam - jeśli przyszedłeś tylko po to żeby w komentarzach obrażać czy bluzgać - no to nie na tym kanale. Tu jest z miejsca, bez pytania BAN na konto i żegnamy się bez żalu. Tak że, ostrożnie z dobieraniem wyrażeń. Aktualnie dwie osoby się zakwalifikowały do wylotu - Jeden za propozycje seksualne pod adresem jednego z komentujących, drugi za wylewne określenie wartości firmy jakiej urządzenia pokazywałem. Krytykować trzeba umieć, wrzucanie k... i ch... pod adresem sterownika dlatego że się go NIE UMIE obsłużyć to nie jest tutejszy poziom.
Miłego oglądania i dyskusji.
Czekamy na cześć druga!
Najprawdopodobniej na wiosnę dopiero - bedę montował na spokojnie w swoim 2.0t VelSatis
Super materiał :) A będzie jeszcze ten odcinek z kalibracją? :)
Będzie będzie... pacjent już prawie przygotowany.
Mega film. Aż serce rośnie jak widać, że jest ktoś kto nie robi szmaciarsko tylko elegancko, czysto i zgodnie z wymaganiami.
37:10 Jezu. W KOŃCU KTOŚ KTO MYŚLI NORMLANIE!! Zawsze doprowadza mnie to do furii jak 'pany montery trzecinajom" wiązki i dodatkowo lutują wszystko w jednym miejscu. Żenada, raz że wygląda to autystycznie, dwa że nie jest to zgodnie z sztuką (czy to elektryczną, czy elektro-mechaniczną).
PS. Czekam na odcinek ze strojenia, bo widzę że będzie dobry materiał.
Fajny materiał czekam na ciąg dalszy 👍
Dzień dobry. Brakowało mi Pana filmów. Robi je Pan bardzo fajnie. Dokładnie omawia wszystkie zagadnienia i tłumaczy. Tego nie ma na innych kanałach. Dużo się tu nauczyłem. Jestem po ekonomi ale dzięki Panu już sam robię prawie wszystko. Rok temu udało mi się nawet wymienić rozrząd w oplu.
Dziękuję za dobre słowo, pozdrawiam i życzę większych sukcesów.
A ja zrobiłem remont w Fordowskim Duratecu dzięki temu ″kanałowi″
Takich ludzi potrzeba w serwisach !!! Dziękujemy !!!
dzień dobry, bardzo Pana podziwiam ze materiały które Pan udostępnia, czerpie z Pana wiedzy dużo korzyści. Prace które Pan wykonuje są pieczołowicie dopracowane w każdym szczególe. Ze swojej strony czekam na dalsze materiały i życzę dużo zdrowia ! Super że Pan wrócił. Pozdrawiam
Dziękuję. Tego szukałem.
Dzięki tobie wymieniłem sam rozrząd w Megane , super poradnik naprawdę świetna robota
Brakowalo na yt tak dobrze omuwionego montazu lpg. Czekamy na steojenie.
Pięknie wykonana praca , masa wiedzy
thx boss. Fachowo na tema - bull's eye man!! Zdrowia!!!
Wreszcie ! Ile można czekać ? 🤨
@@ROBROYPL sorry, zajęty byłem...
bardzo duża dawka wiedzy
Witam z powrotem. Materiał jak zwykle na poziomie :)
Nareszcie!
A jeszcze wczoraj wracałem do Twoich filmów o rozrusznikach.., i tak pomyślałem, że już rok minął od ostatniego nagrania, aż się człowiekowi smutno zrobiło.
Kurna pierwszy 😀 Dziękujemy za wiedzę
👍
No ja się jeszcze nie spotkałem z druciarstwem typu montaż parownika na silniku czy na skrzyni, ale widzę że wszystko przede mną.
Drgania silnika zawsze będą źle wpływać na trwałość elementów parownika.
Jeśli chodzi o odległość między filtrem fazy lotnej a patoenikiem to też nie ma problemu, po to jest opcja wypalania gazu a można też sobie poradzić bez niej, wystarczy wiedzieć czego się spodziewać.
Jeśli chodzi o mapsensor to po to jest "przelotowy, żeby nie montować żadnych trojników, jeden cienki wężyk idzie do parownika, drugi do kolektora, nie trzeba niczego zaślepiać.
Mapsensor warto też montować tak żeby był obudową w górę a węże z dołu, wtedy się tak szybko nie zasyfi bo żaden filtr nie wyłapie wszystkiego w 100%.
Co do długości wężyków nic nie stoi na przeszkodzie żeby zamontować pojedyncze.
Kompensacja jest konieczna przy paliwożernych silnikach i/lub jeśli jest silnik jest w układzie V, bokser, czy jest więcej niż cztery cylindry, itd.
Co do reszty zgadzam się 😜
Szanuję za pracę wsadzoną w wiązkę i popieram takie podejście. Sam jeśli dokonuję jakiś zmian, staram się robić to tak żeby to było w prosty sposób odwracalne.
Czekam na film ze strojenia, bo tu wykłada się wieeelu "gazowników" choć akurat ten pacjent nie jest jakoś szczególnie wymagający, co nie znaczy że strojenie można zrobić na odwal się.
Pozdrawiam! 🙂
Z montażem parownika na silniku spotkałem się kilka razy już i dało mi to do myślenia dlaczego tak a nie inaczej. I widzisz nie wspomniałem o wibroizolatorach których w tym przypadku miałem użyć żeby wytłumić tych drgań większość. Z drugiej strony buda też wibruje - o wiele mniej niż silnik ale jednak. Z trzeciej... Ten AT09 kosztuje 180zł... Niby marnotrawstwo ale za te pieniądze można go co dwa lata wymieniać jak się zabrudzi a na bank tyle wytrzyma. Z czwartej - w tym akurat miejscu mam baaaardzo blisko wodę i całość jest poniżej zbiornika wyrównawczego i nie robi najmniejszych problemów z odpowietrzeniem. Wiń mnie ale uważam że więcej jest "za" niż "przeciw', nawet jeśli to wbrew zasadom gildii.
Przelotowy mapsensor zgoda, ale wolałem takie rozwiązanie żeby nie ciągnąć dłuższych linii podciśnienia. Reduktor mam przy samej przepustnicy a za nią wkrętke do kolektora więc trójnik wydawał mi się lepszym rozwiązaniem.
Oczywiście że się zgadzam co do kompensacji na zasadach jakie opisałeś, ale wierz mi że na grupach ludzie chcieliby 3 cylindrowe 0.9TcE z dwóch stron zasilać - dlatego o tym powiedziałem. Dzięki za komentarz, pozdrawiam
mega
Ja lubię instalacje STAG, oprogramowanie też jest dostępne bez problemów a ich wtryskiwacze szybkie, proste, tanie i żywotne. Na pojedynczych AC-W03 zrobiłem już około 130k km i póki co zero oznak zużycia.
Ja STAGA unikam, żeby nie zamknąć się jak większość gaziarzy w "rezerwacie". Po prostu nie lubię nie dać szansy innym producentom bo "miliony much nie mogą się mylić" ;)
@@RemontidEalny ja nie jestem gaziarzem, po prostu z jakiegoś powodu w większości aut jakie miałem był STAG i BRC. Ten włoski sprzęt (BRC) nie dość, że ma mega drogie wtryski, to jeszcze zaczeli wymagać licencji do programu także nauczyłem się STAGa i jakoś nic się złego nie dzieje z tymi instalkami. Zenita nigdy nie widziałem nawet na oczy także się nie wypowiem.
@@TakaShiGUREEDO ja nie twierdzę że stag jest zły, złe jest ich zacięcie do monopolu na rynku - dlatego wolę inne marki 😜
mógłby Pan jeszcze raz wytłumaczyć kąty nawiercania wkrętek??
👌
Super że kolego wrócił.
Pytanie, skąd twa wiedza, samouk?
Tak, samouk.
Lechu pokochał gaziutek🤣💪
Mmmmmm gaziutek 🤣
Super odcinek za co duży + like ( sub już był wcześniej :)
Mam jednak kilka pytań
a) czy masz warsztat i czy montujesz w nim LPG (czy może inna specjalizacja ?) - wydaje mi się że nie chwalisz się tym a myślę że wielu było by zainteresowanych skorzystaniem z usług :)
b) brakuje mi dokładniego opisania jak wpinasz się do obwodu instalacji silnika - czy to są tylko te 2 złączki ? czy potrzebne są przejściówki i jakie - bo wydaje mi się że nie da się spiąc 3ukąłdów (sterowniki silnika i LPG oraz wtryski benzyny spiąc 4 złączkami ...)
ps dobra obejrzałem 2 raz i juz kumam te 2 wtyczki od strony sterownika silnika - tylo nadal przydał by się bardziej szczegółowy instruktarz w którym miejscu to przeciąć ...
c) wiercenie w dolocie - mam spore obawy co do swoich umiejętności /narzędzi do wiercenia i chętnie bym to zlecił - czy znacie kogoś kto to robi (dobrze) takie rzeczy i bez marudzenia że nie chcę reszty montażu?
Czekam na odcinek o strojenu :)
@@michalwojtass1769 a- mam, ale nie montuje LPG co najwyżej poprawiam przy okazji remontu silnika. Do mnie się niestety (stety dla mnie) nie da wjechac " z ulicy" - kolejki są długie i nie biorę każdej roboty dlatego się nie chwalę.
B- będzie w kolejnych odcinkach.
C- nie potrafię powiedzieć. Pewnie jak zawieziesz kolektor zdemontowany do jakiegoś mechanika czy gazownika to ci to na pewno zrobi...
Witam
Fajny film. Może nie wyłapałem ale nie woli Pan montować wtryskiwaczy pojedynczych i twozyć szynę praktycznie jak na wzór wtryskiwaczy benzynowych? (Zenit też produkuje wtryskiwacze pojedyncze) Czy moze uważa Pan że nie ma to znaczenia a listwa jest bardziej pewna jeśli chodzi o szczelność?
@@KamaPLK to zależy od budżetu. Listwa była nieco tańsza niż pojedyncze herculesy blue. Do 2.0t już montuje sobie czerwone Herculesy pojedyncze na przykład...
Jak dokumentami do wydziału komunikacji
Wiazka spoko, ja lutuje do wtyczki ecu pb. Rozlaczenia nie robie ale mozna. Rozlaczam wiazke do butli tylko, kolanek na lpg nie daje tylko wyginam waz na potrzebny ksztalt ale to zajmuje bardzo duzo czasu. A i co najważniejsze tak zrobionej instalacji nie da sie poprawnie zestroic na zimnym a juz wgl nie da sie zestroic w silnikach o zmiennej sprawnosci wolumetrycznej i tu tak rzuce ... map to nie maf i dlaczego maf lepszy od map? Dobranocka
Trafiłem na ten film bo mam mały problem i zastanawiam się czy sam sobie z tym poradzę. Chodzi o to że mam mały wyciek gazu zweryfikowałem, że to jest przy którymś wtrysku, podejrzewam, że może wkrętka słabo siedzi albo te przewody co idzie od wtrysku do listwy może mieć wyciek bo zamiast na opaski metale jest na trytkach ściśnięte. I teraz mam pytanie w którym miejscu zamontować nowe wkrętki, czy dać je w innym miejscu niż były ( o ile wgl można dać w innym miejscu) czy żeby nie dziurawić bardziej kolektora zostawić je tak jak były.
A dobra obejrzałem jeszcze raz film i chyba wiem już co zrobić :)
Aż się boję ale oglądnę czy to wgl miało jakis sens.
Jako zawodowy elektronik automatyk, też chętnie oglądnę kilka pańskich filmów, choć też nie wiem czy to będzie miało jakiś sens ;)
@@RemontidEalny Nie ma sensu akurat ich oglądać ale jako amator gazownik ze specjalizacja tylko trudnych przypadków w 4 generacji zjadłem zęby a coś takiego jak zalewanie silnika na zimnym to nie wina zimna a zupełnie czegos innego. Jeszcze nie obejrzałem wiec spokojnie :) Bardziej mi chodziło o sens montażu i powielania błędów producenta niz sens filmu. Obejrze zobaczę moze sie wypowiem. Btw do silników turbodoładowanych nie ma instalacji 4 grneracji Ciekawe czy wymyślisz dlaczego mimo iż na siłę się to montuje do samochodów
@@AmatorElektronik Nie bardzo rozumiem co chcesz powiedzieć, nie umiem też odczytać intencji. Na wstępie zaznaczyłem kim w kwestii LPG jestem i do kogo adresowany jest ten cykl, zatem jako specjalista nie jesteś w tej grupie, ale chętnie się dowiem czegoś nowego i wysłucham konstruktywnej krytyki.
@@RemontidEalny Daj posłuchać filmu nooo
No nic, nie wytłumaczę Ci dlaczego 4cm wężyk ma znaczenie, nie wytłumaczę ci tez, ze nie muszą być równej długości bo niby czemu? A co sie zmieni? Pamiętaj softwarem fizyki nie oszukasz. Podpowiem, rozważ stan nieustalony wtedy zrozumiesz czemu wtryski pb nie są montowane na 20cm wężyku:-) Montuj pojedyncze, przemysl co się dzieje w tym przewodzie np po cutoff, te instalacje są tak spartolone na etapie projektu i całej idei to tam pierd gołębia ma znaczenie. Już starczy