Это видео было очень полезным для меня. Раньше я не знал, что задние тормозные колодки регулируются от ручного тормоза. Недавно хотел поменять задние колодки, а они оказывается почти новые. А регулировочная звёздочка заржавела, снял, почистил, смазал, и тормоз стал идеальным. Спасибо вам Леонид! Удачи вам и побольше таких видео!
Решил написать тем, кто будет менять в первый раз. Вчера по этому видео менял сам колодки, с Божьей помощью. Сразу скажу, что во всей работе самое сложное это свести колодки, чтобы снять тормозной барабан. То, что технологическое отверстие для сведения находиться сзади и создает главные неудобства. Оно кстати заглушено резиновой заглушкой овальной формы, сразу не просто понять, что это заглушка, а не часть литья. Новичкам крайне рекомендую запастись фонариком и зеркальцем для работы в отверстии, иначе понять что нажимать и где крутить будет весьма замороченно. Важный момент по поводу куда крутить. На видео мастер работает с правым колесом и крутит колесико сверху вниз для сведения колодок (работа сзади). Но вот ситуация с левым колесом интересная. По логике симетрии колеса, нужно было бы крутить уже снизу вверх. Но инженеры тойота решили поставить на штоке регулировочного колесика обратную резьбу, поэтому на обеих колесах нужно крутить всегда сверху вниз. Этот момент важный, который нужно просто запомнить. И еще, у меня колодки были стерты почти в ноль и нужно настоиться, что возможно крутить придется очень долго. Я на эту процедуру с первым колесом потратил минут 20. Теперь важный нюанс для тех, у кого зимой залипает ручник. Это было у меня (исключая возможные проблемы с тросиком), нужно смазать все места трассы работы ручника, но Главное это смазать хорошо сам шток колесика, на котором резьба, предварительно прочистив его и втулку с резьбой, куда он закручивается. Я все вычистил металлич. щеткой и смазал литолом. Это главное место, которое зимой индевеет от грязи и недостаточной смазки и не дает ручнику вернутся обратно, потому что он просто не может прокрутить шток в этой твердой каше. Отчего "залипшие" колодки стираются раньше времени. Ну вот важные моменты. А в остальном замена колодок сама по себе не сложная процедура, на втором колесе я поменял колодки уже раза в два быстрее. Деталей там минимум. А если вы еще и прочитали этот коммент, то считайте, что вы сделаете работу еще быстрее. А Рейдеру конечно же отдельное спасибо за такие видео для сурфоводов! В инструкции по эксплуатации некоторые моменты к сожалению упущены.
Хороший комментарий , подробный , для тех кто будет делать такую работу в первый раз очень даже полезный , мне же как специалисту некоторые моменты кажутся в априори элементарными и я на них не концентрировал внимание , для новичка же подобного рода сложности могут оказаться не преодолимым препятствием , спасибо автору комментария , в преть в последующих своих видео уроках постараюсь обращать больше внимания на подобного рода мелочи , ещё раз , спасибо за детальный комментарий .
Продолжение.. Решил написать продолжение, пока свежи в памяти все рабочие моменты. Сегодня занимался самим тросиком ручника. Думал, что после прошлогодней смазки моторным маслом он должен был еще неплохо работать, а оказывается нет, на морозе работал туго. Это масло за год превратилось в тугую кашу. И еще оказывается тросик ручника это особое многослойное изделие, а не классическая железка в пластмасске. Тросик покрыт твердым пластиком который в свою очередь скользит также в пластмассовом кожухе, армированном железом. А как известно твердый пластик по твердому пластику скользит достаточно хорошо и никакая смазка там не нужна. Поэтому было решено все внутри промыть киросином. После 15 кубиков со шприца тросик уже скользил не как по маслу, а как по воздуху. Как новый. Поэтому любой смазке полное нет. Методику по заливке керосина со шприца думаю объяснять не стоит, скажу лишь, что это занятие не быстрое. Для залития 15 см3 ушло немало времени, так как просвета для жидкости там очень-очень мало. Заливал разово по 0.2-0.3 см3 с последующей проработкой тросиком "вперёд-назад". Пока не стала выходить грязь с ручника. Конечно не стоит забывать про то, что авто нужно наклонить, для эффективной проливки. Лучше всего для этого думаю подойдет эстакада или хорошая горка. Всем удачи в ремонте
Леонид разложил всё по полочкам, я на своем сурфе напротив трещетки турбиной окошко выпиливать, сурф перед покупкой долго стоял все заржавело и ручник не работал.. в итоге один контрактный барабан.. а еще колодки бывают не акибона, а без а просто кибона - это китайская подделка.. зачетное видео, Леонид спасибо!
Вам спасибо за положительный коментарий , с моей стороны качество видео оставляет жилать лучшего , нужно или кино снимать или машины чинить , а когда совмещаешь получается не очень качественно .
Спасибо вам за ваши видео обзоры,сам не так давно стал обладателем 185 сюрфа,как оказалось не в лучшем техническом состоянии,и благодаря вашим видео обзорам, сам смог перетряхнуть переднюю ходовку и не напортачить при этом! Еще раз спасибо!
Качество придёт со времнем, сейчас главное что доступно и понятно, я менял интуитивно, сйчас бы вышло намного быстрее и проше. Собираю запчасти на передок своего сюрфа 130, и жду видео на эту тему. Вам удачи, и побольше интересных сюжетов.
Большое спасибо. Хорошо разжевано. Вот еще так же для дисковых задних тормозных колодок на мостах прадо показать, как правильно сделать. Я у себя при смене моста сдергивал диски (все было закисшим). Диск слез вместе с колодками, солдатиками и т.д. Увидеть бы, как правильно на таких дисках колодки ручника менять. Окошка для ручной разводки/сводки колодок там почему то не увидел. Может плохо смотрел.
Постараюсь , если будет такая работа , знаю про вашу проблему , многие на 95тых вообще без колодок ручника катаются потому что не могут правильно собрать их )
Доброго времени суток! В видео все разложено по полочкам, спасибо! Хотелось бы про ручной тормоз узнать подробнее, его правильную натяжку тростка и т.п. Барабаны G-brake хороши или так себе?
Здравствуйте Леонид, недавно стал владельцем сюрфа в 185 кузове и ваши видео мне очень нравятся. Продолжайте пожалуйста. Желаю вам успехов. Подскажите пожалуйста где находится ваша станция технического обслуживания (адрес) и контакты. Спасибо!
Добрый вечер!Продолжаю с большим интересом смотреть ваши видеоуроки, все очень поучительно,а нет ли в ваших видео, уроков о замене верхних шаровых и как открутить верхнюю гайку задних амортизаторов? К огромному сажелению не могу ни как зарегистрироватся в вашей группе.Не знаю как это сделать.
Большое спасибо! Как всегда хорошее видео, весьма познавательное. Есть вопрос, менял колодки теперь они перезатягиваются и постоянно греются! Что не так я поставил?
Я не помню , но должен был упоминать эту проблему в данном видео . Колодки не соответствуют диаметру барабана , причины две , большая выработка на барабанах , их нужно заменить и вторая причина дешёвые тормозные колодки , лучше с разбора купить старые оригинальные чем ставить новый дубликат . По хорошему задушите жабу и купите новые оригинальные колодки .
проблема. Необходимо залитые маслом и промасленные задние колодки после переборки заднего ступичного подшипника менять на НОВЫЕ. Промасленные задние колодки ПОСТОЯННО выделяют даже после неоднократной их промывки смолу, которая склеивает пыль с колодок. Барабан греется.
Согласен на все 100% , но есть в этом деле один нюанс , после неправильной переборки зад подшпика а именно опускания второго запорного кольца до конца к первому , люди меняют по 10 раз сальники полуосей и после каждой замены сальников еще и колодки менять ))) я так думаю что нужно удостовериться сначала в отсутствии течи масла после переборки а потом меняйте колодки на здоровье , а то летом такие колодки греют барабан а зимой после ночи с места из за них не тронуться .
Да. Развел задние колодки. Так проехал сто км. Подшипник не греется, сальник не бежит. Заменю задние колодки. Про зиму и затертые маслом колодки на все 100%
Здравствуйте , у меня 185 сурф , при езде ручник уходи весь в верх теряется стоп у машины , как правильно отрегулировать или в чем может быть проблема?
Дот 3 дот 4 дот 5 .1 это практически одно и тоже , основа тех спирт , отличаются только температурой закипания жидкости ,, смешиваемые и взаимо заменяемые . Только дот 5 он на основе масел сделан , его лить нельзя .
Здравствуйте, к сожалению у нас ( живу в Испании) марки акебоно трудно найти. Но есть Brembo, Ferrodo, Trw и Aisin. Подскажите, пожалуйста, какая из этих марок, на ваш взгляд будет получше. У меня 130 кузов с 3vze. Механика. Ещё вопрос у меня по мосту. В вашем видео по замене моста сюрфа на 95 мост. Можете сказать на мой раннер подойдёт этот мост, или какой другой. Хотелось бы, чтобы понадежней был так как вы описали. Заранее благодарен! Удачи вам и вашему каналу!
Из всех выше перечисленных марок колодок я бы выбрал для себя Aisin . Мост от 95того на 130тый не подойдет , без грубых переделок его не поставить и что то подобное для 130того я не знаю , если конечно два моста сразу от 70 кузова туда вкатить но тоже с переделкой креплений , хотя самый интересный вариант было бы достать мосты от Вольво Лапландр .
Добрый вечер Леонид, подскажите номер запчасти задних колодок барабанных фирмы Akebono на Сурф 185, хочу сделать заказ на сайте и чтоб быть увереным наверняка.
Здравствуйте! Если после замены колодок (на сервисе) постоянно гребля барабаны. Я их свожу, через пару поездок опять начинают греться. Возможно ли это из-за натядения троса ручника?
А вот это было загадкой для нас долгие годы , проблема же оказалась в том что новые колодки люди покупают по дешевле из за дороговизны оригинальных в дубликатных же не выдерживается несколько параметров , это толщина металла с которой сделаны сами колодки и ее геометрия , тоисть диаметр колодок чуть не соответствует диаметру барабана , это кстати может быть и большая выработка на самом барабане , плоскость прижима колодки к барабану не цельная а с зазорами обычно в верхней и нижней части из которых колодку начинает выворачивать , здесь же я упоминал металлическую часть колодки более тонкую чем на оригинальных колодках ,что ещё способствует ее выворачиванию , в купе с пустотами где колодка не прилягвет к барабану , что позволяет пересчелкнуться механизму саморазведения колодок под такой нагрузкой а дальше самоторможение и разогрев барабана . Что делать в таких ситуациях , купить оригинальные колодки , и поменять износившиеся тормозные барабаны если они конечно таковые и будет вам счастье )
добрый день у меня прадик 95 кузов. замучел скрип с зади .скрип когда едум по трещинам в асвальте .заменил все резинки на тягах скрип остался в чём причина кто знает?????
Вот здесь у нас почитай , старая тема правда , фотки похоже уже похерились , но суть проблемы понятна , очень схоже с твоими симптомами . surf-club-kz.org/forum/topic.php?forum=3&topic=10&p=1
Добрый день при разгоне 30км/ч начинает гулять руль после 50км/ч всё норм. Что это может быть. Прадо 95 .шаровые, саленблоки, рулевые наконечники поменял
С каких пор Акебоно дубликат? На Тойоту делают в оригинале Nbk Akebono Sumitomo Advics .... колодки стоят обычно той фирмы которая ставит всю тормозную систему. и то что она не в коробке Тойота не говорит что это дубликат.
Да , по моделям , вот на surf в оригинальной коробке идет сумитомо , хотя такой марки уже не существует а акебоно на эту модель я в оригинале еще невстречал , по этому и дубликат . Вот подшипники на сюрфа в оригинале идут койо и если я куплю койовский подшипник в его заводской упаковке , это как по вашему будет щитаться что я купил оригиал ?
А вы уверенны в своих словах ? и считаете что один и тот же завод производит все детали абсолютно одинакового качества и на сборочный конвеер и в розничную торговлю ?
Вам нужно на сервис заехать и посмотреть в чем может быть проблема , не обижайтесь но мне сложно ответить на ваш вопрос не видя машину , там может быть несколько причин , первая довольно распространенная это подтикает сальник полуоси , в самой начальной стадии масла не много и оно смешиваясь с пылью образует липкую супстанцию , колодки на некоторое время залипают к барабану , потом дубликатные колодки могут клинить из за не правельного радиуса колодки , неправельно срабатывает механизм саморазведения колодок , попом тонкий металл из которого сделана колодка из за этого тоже не правельно срабатывает механизм саморазведения , потом слишком большая выработка на барабане тоже не правельно срабатывает этот механизм , видите сколько возможных причин , как выше писал не видя машину на ваш вопрос не ответить .
@@Sytnik71, здравствуйте. Механизм саморазведения колодок перетягивает и колесо очень греется, очень прошу ответте как отрегулировать натяжение, сзади барабана на рачаге ручника есть стопорный болт , он за что отвечает, может его нужно регулировать. спасибо заранее.
@@johntravel4547 Данный механизм регулируется автоматически при натяжении ручника , в ручную вы можете его только подвести , как только вы начнете использовать ркчник так сразу начнет срабатывать механизм саморазведения задних колодок , я выше описал возможные причины подклинивания задних барабанов , решить эту проблему не просто но есть два решения , это купить новые или очень хорошие барабаны и новые оригинальные колодки тогда 100 % уйдет проблема , или по другому чуток свести задние колодки и кататься не пользуясь ручником , но при этом нужно изредка будет лазить и в ручную по мере истирания разводить эти колодки .
Владимир я не понял это была критика или поправка ? акебоно на ваш взгляд хорошие колодки или нет тоже не понятно ? если я правильно понимаю то вы занимаетесь продажами масел ? в Алматы? если да то где ?
Это сугубо мой вопрос? Акебеоно это преиум колодки и на многие концерны идет на первичную сборку. Тут я думаю моего мнения по поводу них не нужно. Мы занимаемся (всем для авто). По поводу купить оригинал в коробке производителя авто или в своем родном......(допустим Denso они идут под разными партномерами и в разных коробках - но это одно и тоже). Вопрос в сервисных запчастях или афтермаркет. ИМХО
Акебоно это мой выбор , я уже лет 5 только на них катаюсь , но есть люди которые хают их и в хвост и в гриву и еще говорят что тот акебоно что у нас продается не настоящий , " а царь то не настоящий "))) , вы так и не ответили , с какого вы города ?
![[DOKKAN BATTLE] Worldwide Campaign Announcement Video Part 2!](http://i.ytimg.com/vi/JpT5Voak6WA/mqdefault.jpg)
Это видео было очень полезным для меня. Раньше я не знал, что задние тормозные колодки регулируются от ручного тормоза. Недавно хотел поменять задние колодки, а они оказывается почти новые. А регулировочная звёздочка заржавела, снял, почистил, смазал, и тормоз стал идеальным. Спасибо вам Леонид! Удачи вам и побольше таких видео!
самый грамотный механик, которого я когда-либо смотрел на Ютубе! Спасибо за Ваши наглядные видео!
Решил написать тем, кто будет менять в первый раз. Вчера по этому видео менял сам колодки, с Божьей помощью. Сразу скажу, что во всей работе самое сложное это свести колодки, чтобы снять тормозной барабан. То, что технологическое отверстие для сведения находиться сзади и создает главные неудобства. Оно кстати заглушено резиновой заглушкой овальной формы, сразу не просто понять, что это заглушка, а не часть литья. Новичкам крайне рекомендую запастись фонариком и зеркальцем для работы в отверстии, иначе понять что нажимать и где крутить будет весьма замороченно.
Важный момент по поводу куда крутить. На видео мастер работает с правым колесом и крутит колесико сверху вниз для сведения колодок (работа сзади). Но вот ситуация с левым колесом интересная. По логике симетрии колеса, нужно было бы крутить уже снизу вверх. Но инженеры тойота решили поставить на штоке регулировочного колесика обратную резьбу, поэтому на обеих колесах нужно крутить всегда сверху вниз. Этот момент важный, который нужно просто запомнить. И еще, у меня колодки были стерты почти в ноль и нужно настоиться, что возможно крутить придется очень долго. Я на эту процедуру с первым колесом потратил минут 20.
Теперь важный нюанс для тех, у кого зимой залипает ручник. Это было у меня (исключая возможные проблемы с тросиком), нужно смазать все места трассы работы ручника, но Главное это смазать хорошо сам шток колесика, на котором резьба, предварительно прочистив его и втулку с резьбой, куда он закручивается. Я все вычистил металлич. щеткой и смазал литолом. Это главное место, которое зимой индевеет от грязи и недостаточной смазки и не дает ручнику вернутся обратно, потому что он просто не может прокрутить шток в этой твердой каше. Отчего "залипшие" колодки стираются раньше времени. Ну вот важные моменты. А в остальном замена колодок сама по себе не сложная процедура, на втором колесе я поменял колодки уже раза в два быстрее. Деталей там минимум. А если вы еще и прочитали этот коммент, то считайте, что вы сделаете работу еще быстрее. А Рейдеру конечно же отдельное спасибо за такие видео для сурфоводов! В инструкции по эксплуатации некоторые моменты к сожалению упущены.
Хороший комментарий , подробный , для тех кто будет делать такую работу в первый раз очень даже полезный , мне же как специалисту некоторые моменты кажутся в априори элементарными и я на них не концентрировал внимание , для новичка же подобного рода сложности могут оказаться не преодолимым препятствием , спасибо автору комментария , в преть в последующих своих видео уроках постараюсь обращать больше внимания на подобного рода мелочи , ещё раз , спасибо за детальный комментарий .
Продолжение..
Решил написать продолжение, пока свежи в памяти все рабочие моменты. Сегодня занимался самим тросиком ручника. Думал, что после прошлогодней смазки моторным маслом он должен был еще неплохо работать, а оказывается нет, на морозе работал туго. Это масло за год превратилось в тугую кашу. И еще оказывается тросик ручника это особое многослойное изделие, а не классическая железка в пластмасске. Тросик покрыт твердым пластиком который в свою очередь скользит также в пластмассовом кожухе, армированном железом. А как известно твердый пластик по твердому пластику скользит достаточно хорошо и никакая смазка там не нужна. Поэтому было решено все внутри промыть киросином. После 15 кубиков со шприца тросик уже скользил не как по маслу, а как по воздуху. Как новый. Поэтому любой смазке полное нет. Методику по заливке керосина со шприца думаю объяснять не стоит, скажу лишь, что это занятие не быстрое. Для залития 15 см3 ушло немало времени, так как просвета для жидкости там очень-очень мало. Заливал разово по 0.2-0.3 см3 с последующей проработкой тросиком "вперёд-назад". Пока не стала выходить грязь с ручника. Конечно не стоит забывать про то, что авто нужно наклонить, для эффективной проливки. Лучше всего для этого думаю подойдет эстакада или хорошая горка. Всем удачи в ремонте
Леонид разложил всё по полочкам, я на своем сурфе напротив трещетки турбиной окошко выпиливать, сурф перед покупкой долго стоял все заржавело и ручник не работал.. в итоге один контрактный барабан.. а еще колодки бывают не акибона, а без а просто кибона - это китайская подделка.. зачетное видео, Леонид спасибо!
Вам спасибо за положительный коментарий , с моей стороны качество видео оставляет жилать лучшего , нужно или кино снимать или машины чинить , а когда совмещаешь получается не очень качественно .
Спасибо вам за ваши видео обзоры,сам не так давно стал обладателем 185 сюрфа,как оказалось не в лучшем техническом состоянии,и благодаря вашим видео обзорам, сам смог перетряхнуть переднюю ходовку и не напортачить при этом! Еще раз спасибо!
Спасибо из Хабаровска! С Вашими видеоуроками я свой 130 Сурф сам скоро весь переберу !!! 😁😀
Качество придёт со времнем, сейчас главное что доступно и понятно, я менял интуитивно, сйчас бы вышло намного быстрее и проше. Собираю запчасти на передок своего сюрфа 130, и жду видео на эту тему. Вам удачи, и побольше интересных сюжетов.
Большое спасибо. Хорошо разжевано. Вот еще так же для дисковых задних тормозных колодок на мостах прадо показать, как правильно сделать. Я у себя при смене моста сдергивал диски (все было закисшим). Диск слез вместе с колодками, солдатиками и т.д. Увидеть бы, как правильно на таких дисках колодки ручника менять. Окошка для ручной разводки/сводки колодок там почему то не увидел. Может плохо смотрел.
Постараюсь , если будет такая работа , знаю про вашу проблему , многие на 95тых вообще без колодок ручника катаются потому что не могут правильно собрать их )
Привет с СурфКлаб Якутия,как всегда ЛАЙК,спасибо за ваши познавательные видео,ждем новых.Удачи и развития каналу.
Привет Якутия !
Если будет возможность - снимите подобное видео по задним дисковым тормозам и ручнику прадо.
Спасибо! За информацию все наглядно. Привет из Петропавловска!
Пожалуйста , Петропавловск .
✌️👍Очень познавательно!
Доброго времени суток! В видео все разложено по полочкам, спасибо! Хотелось бы про ручной тормоз узнать подробнее, его правильную натяжку тростка и т.п. Барабаны G-brake хороши или так себе?
Здравствуйте Леонид, недавно стал владельцем сюрфа в 185 кузове и ваши видео мне очень нравятся. Продолжайте пожалуйста. Желаю вам успехов. Подскажите пожалуйста где находится ваша станция технического обслуживания (адрес) и контакты. Спасибо!
Добрый вечер!Продолжаю с большим интересом смотреть ваши видеоуроки, все очень поучительно,а нет ли в ваших видео, уроков о замене верхних шаровых и как открутить верхнюю гайку задних амортизаторов? К огромному сажелению не могу ни как зарегистрироватся в вашей группе.Не знаю как это сделать.
Большое спасибо! Как всегда хорошее видео, весьма познавательное. Есть вопрос, менял колодки теперь они перезатягиваются и постоянно греются! Что не так я поставил?
Я не помню , но должен был упоминать эту проблему в данном видео . Колодки не соответствуют диаметру барабана , причины две , большая выработка на барабанах , их нужно заменить и вторая причина дешёвые тормозные колодки , лучше с разбора купить старые оригинальные чем ставить новый дубликат . По хорошему задушите жабу и купите новые оригинальные колодки .
Подскажите есть видео как менять колодки ручник на 95прадике,тормоза дисковые!
проблема.
Необходимо залитые маслом и промасленные задние колодки после переборки заднего ступичного подшипника менять на НОВЫЕ. Промасленные задние колодки ПОСТОЯННО выделяют даже после неоднократной их промывки смолу, которая склеивает пыль с колодок. Барабан греется.
Согласен на все 100% , но есть в этом деле один нюанс , после неправильной переборки зад подшпика а именно опускания второго запорного кольца до конца к первому , люди меняют по 10 раз сальники полуосей и после каждой замены сальников еще и колодки менять ))) я так думаю что нужно удостовериться сначала в отсутствии течи масла после переборки а потом меняйте колодки на здоровье , а то летом такие колодки греют барабан а зимой после ночи с места из за них не тронуться .
Да. Развел задние колодки. Так проехал сто км. Подшипник не греется, сальник не бежит. Заменю задние колодки.
Про зиму и затертые маслом колодки на все 100%
Как настроить синхронизация тормоза на тойота сурф хайлюкс 185
Леонид, здравствуйте! Не подскажите фирма Masuma нормальный вариант?
Добрый вечер. Как с вами можно связаться. Есть вопросы по сурфу 185. Я с Алматы.
Красавчик респект
Здравствуйте. Какой фирмы из заменителей барабанов можно покупать именно на эти машины. Ставил накаяма стали яйцом чере 700 метров.
Сложно сказать , думаю с разбора б-у барабаны будут самым верным вариантом .
Молодец
Здравствуйте , у меня 185 сурф , при езде ручник уходи весь в верх теряется стоп у машины , как правильно отрегулировать или в чем может быть проблема?
Здравствуйте. Купил Прадо 95, 2000 года, хочу поменять тормозную жидкость. В книге указано ДОТ 3. Можно ли залить ДОТ 4?
Дот 3 дот 4 дот 5 .1 это практически одно и тоже , основа тех спирт , отличаются только температурой закипания жидкости ,, смешиваемые и взаимо заменяемые . Только дот 5 он на основе масел сделан , его лить нельзя .
@@Sytnik71 подскажите пожалуйста сколько надо тормозной житкости чтобы поменять во всей системе Прадо 95 двс 3rz
@@user-cs1od3uw6v
Мне хватает 0,5л , вам же скорей всего нужно 1л брать .
Здравствуйте, к сожалению у нас ( живу в Испании) марки акебоно трудно найти. Но есть Brembo, Ferrodo, Trw и Aisin. Подскажите, пожалуйста, какая из этих марок, на ваш взгляд будет получше. У меня 130 кузов с 3vze. Механика. Ещё вопрос у меня по мосту. В вашем видео по замене моста сюрфа на 95 мост. Можете сказать на мой раннер подойдёт этот мост, или какой другой. Хотелось бы, чтобы понадежней был так как вы описали. Заранее благодарен! Удачи вам и вашему каналу!
Из всех выше перечисленных марок колодок я бы выбрал для себя Aisin .
Мост от 95того на 130тый не подойдет , без грубых переделок его не поставить и что то подобное для 130того я не знаю , если конечно два моста сразу от 70 кузова туда вкатить но тоже с переделкой креплений , хотя самый интересный вариант было бы достать мосты от Вольво Лапландр .
Спасибо! Удачи на дорогах и успех вашему каналу.!
супер!
Здравствуйте подскажите как проверить амортизаторы прадо 90
Это канешно хорошо господа блогеры можно быстрее говорить по сути и все
Reyder не блоггер ! Он просто хороший человек!! Который познает нам особенности 95 Прадо !!! Искреннее спасибо ему , Дай Бог ему здоровья !!!🙏🙏🙏
Добрый вечер Леонид, подскажите номер запчасти задних колодок барабанных фирмы Akebono на Сурф 185, хочу сделать заказ на сайте и чтоб быть увереным наверняка.
NR1064
@@Sytnik71 спасибо большое
А на прадо такой же механизм подвода колодок?
Нет все совсем не так .
Здесь смотрите .ruclips.net/video/jFfLfHTITP4/видео.html
Здравствуйте, я так понял если педаль тормоза прокачивается с 3го 4го раза , как вариант покрутить корретку вниз?
Докручиваете каретку до упора и пару щелчков назад , что бы колесо начало крутится свободно .
Здравствуйте! Если после замены колодок (на сервисе) постоянно гребля барабаны. Я их свожу, через пару поездок опять начинают греться. Возможно ли это из-за натядения троса ручника?
А вот это было загадкой для нас долгие годы , проблема же оказалась в том что новые колодки люди покупают по дешевле из за дороговизны оригинальных в дубликатных же не выдерживается несколько параметров , это толщина металла с которой сделаны сами колодки и ее геометрия , тоисть диаметр колодок чуть не соответствует диаметру барабана , это кстати может быть и большая выработка на самом барабане , плоскость прижима колодки к барабану не цельная а с зазорами обычно в верхней и нижней части из которых колодку начинает выворачивать , здесь же я упоминал металлическую часть колодки более тонкую чем на оригинальных колодках ,что ещё способствует ее выворачиванию , в купе с пустотами где колодка не прилягвет к барабану , что позволяет пересчелкнуться механизму саморазведения колодок под такой нагрузкой а дальше самоторможение и разогрев барабана .
Что делать в таких ситуациях , купить оригинальные колодки , и поменять износившиеся тормозные барабаны если они конечно таковые и будет вам счастье )
@@Sytnik71 спасибо большое за информацию! Буду покупать акибоно. Просто перебирали мост и надо было вот прямо сейчас купить.
добрый день у меня прадик 95 кузов. замучел скрип с зади .скрип когда едум по трещинам в асвальте .заменил все резинки на тягах скрип остался в чём причина кто знает?????
Вот здесь у нас почитай , старая тема правда , фотки похоже уже похерились , но суть проблемы понятна , очень схоже с твоими симптомами .
surf-club-kz.org/forum/topic.php?forum=3&topic=10&p=1
Добрый день при разгоне 30км/ч начинает гулять руль после 50км/ч всё норм. Что это может быть. Прадо 95 .шаровые, саленблоки, рулевые наконечники поменял
Смотрите колеса , или шишка на резине или диски кривые , это только предположение , а так нужно смотреть по машине .
У меня лично, резина триангл..била ппц... сейчас огонь,екогама..
Малочик
На 130ый теже колодки? NR 1064?
Да , абсолютно одинаковые .
185 сурф задние барабаны зажала как можно снять ?
Нужно свести задние колодки , я в этом видео показываю как это делается .
С каких пор Акебоно дубликат? На Тойоту делают в оригинале Nbk Akebono Sumitomo Advics .... колодки стоят обычно той фирмы которая ставит всю тормозную систему. и то что она не в коробке Тойота не говорит что это дубликат.
Да , по моделям , вот на surf в оригинальной коробке идет сумитомо , хотя такой марки уже не существует а акебоно на эту модель я в оригинале еще невстречал , по этому и дубликат .
Вот подшипники на сюрфа в оригинале идут койо и если я куплю койовский подшипник в его заводской упаковке , это как по вашему будет щитаться что я купил оригиал ?
Reyder кое или НСК и все остальное. помпа айсин или ремни митсубоши . не важно какая коробка. главное что там тоже что и в коробке тойоты
А вы уверенны в своих словах ? и считаете что один и тот же завод производит все детали абсолютно одинакового качества и на сборочный конвеер и в розничную торговлю ?
Почему клинят задние колодки при резком торможении?
Вам нужно на сервис заехать и посмотреть в чем может быть проблема
, не обижайтесь но мне сложно ответить на ваш вопрос не видя машину , там может быть несколько причин , первая довольно распространенная это подтикает сальник полуоси , в самой начальной стадии масла не много и оно смешиваясь с пылью образует липкую супстанцию , колодки на некоторое время залипают к барабану , потом дубликатные колодки могут клинить из за не правельного радиуса колодки , неправельно срабатывает механизм саморазведения колодок , попом тонкий металл из которого сделана колодка из за этого тоже не правельно срабатывает механизм саморазведения , потом слишком большая выработка на барабане тоже не правельно срабатывает этот механизм , видите сколько возможных причин , как выше писал не видя машину на ваш вопрос не ответить .
@@Sytnik71, здравствуйте. Механизм саморазведения колодок перетягивает и колесо очень греется, очень прошу ответте как отрегулировать натяжение, сзади барабана на рачаге ручника есть стопорный болт , он за что отвечает, может его нужно регулировать. спасибо заранее.
@@johntravel4547
Данный механизм регулируется автоматически при натяжении ручника , в ручную вы можете его только подвести , как только вы начнете использовать ркчник так сразу начнет срабатывать механизм саморазведения задних колодок , я выше описал возможные причины подклинивания задних барабанов , решить эту проблему не просто но есть два решения , это купить новые или очень хорошие барабаны и новые оригинальные колодки тогда 100 % уйдет проблема , или по другому чуток свести задние колодки и кататься не пользуясь ручником , но при этом нужно изредка будет лазить и в ручную по мере истирания разводить эти колодки .
А у Прадо сзади дисковые тормоза :О
Не-а, у меня прадо 2.7 стоят барабаны!
А на передних номер по Remsa 315)))))
Вот здесь вообще не понял ??? передние я показал по акебоно AN 406 причем здесь ремса и что в этом смешного ?
Reyder смешно что на акебоно написан номер этих колодок по номерам Ремсы
Владимир я не понял это была критика или поправка ? акебоно на ваш взгляд хорошие колодки или нет тоже не понятно ? если я правильно понимаю то вы занимаетесь продажами масел ? в Алматы? если да то где ?
Это сугубо мой вопрос? Акебеоно это преиум колодки и на многие концерны идет на первичную сборку. Тут я думаю моего мнения по поводу них не нужно. Мы занимаемся (всем для авто). По поводу купить оригинал в коробке производителя авто или в своем родном......(допустим Denso они идут под разными партномерами и в разных коробках - но это одно и тоже). Вопрос в сервисных запчастях или афтермаркет. ИМХО
Акебоно это мой выбор , я уже лет 5 только на них катаюсь , но есть люди которые хают их и в хвост и в гриву и еще говорят что тот акебоно что у нас продается не настоящий , " а царь то не настоящий "))) , вы так и не ответили , с какого вы города ?