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松井田から横川に向かうダラダラ登る坂は、さすがにキツイ様ですね。妙義山も綺麗に見えていて、最高でした。
客車だけでもかなりきつい25‰ですが、この日はC61が重りとなってさらに厳しかったようです。停止寸前でようやくC61が押し上げにかかりましたが、残念ながら記録出来ていません😢
kazu9521 記録出来ていたらお宝映像でしたね。上り運行は浅間山も見えて、機関車も降り基調で足取りが軽く見えますね。美しい映像をUPしてくださり感謝です！
裏のSLはぶら下がってるだけなんだですね
実はこれ乗ったんですよ！D51の真後ろに乗ったのでD51の汽笛がすごくよく聞こえました）カメラ無くしたのは誰にも言えない）
08:24 写ってるの俺です！
碓氷もいいなぁ〜乗って見たいな笑笑😄😄
うぽつです！自分はこの電車に乗りました！重連でも迫力ありますがPPでも迫力ありますね笑できればデゴイチもロクイチにもドラフト響かせて欲しいです笑碓氷路ならではの力強い走りは大型機関車ならではのものがありますね笑
貴重な列車でしたね。碓氷峠への助走にあたる西松井田では歩くような速度まで落ち、D51はいっぱいいっぱいといった走りでした。C61も停止寸前で押し上げにかかっていましたね。動画で記録出来なかったのが心残りですが・・・定期的にこの2台の競演を見たいですね。
Fantastic video mate, I really enjoy it.
Thanks!!
2:52の所にも鉄ビュースポットがあるんだ。
Brilliant Video Mate :)
Thanks, Edward^^
たしかD51とC61は同じボイラー積んでるんだよなぁ。
1:27 で奥に見えるボロいのは何？？
railway Sho's 72系かと思ったんですが国電ではないんですね
せめて軽井沢まで走って貰いたい。東武鉄道の大樹もそうですが、会津高原まで走らせれば、面白く旅路を愉しめますが、横川では、距離が短くて勿体無い。最後尾にC-61が、逆向きなのは、横川に転車台が、無いからですか？重連で出力が合わないと、どちらかが引き摺られる事に為るのでしょうか？一時は、軽井沢までの延伸運動も在ったようですが、立切れでしょうか？
横軽はとうの昔に廃止されているので高崎側から走らせることは出来ません。通常は電気機関車が連結されるところを蒸気機関車とすることで、往復蒸気機関車牽引を実現させたものです。
横軽が垂れ流す大量の費用に対して鉄道存続するメリットが無いので廃止されたのだから横軽復活はありえない。それに、仮に横軽が復活したとしてもSLは横軽には入れない。
@@user-ty1sp2qd8i 新幹線に無理矢理乗せたいJRの思惑も在るでしょう。近距離で長野に行くのに新幹線を使わざるを得なくさせてる。
@@aiuv3n アプト式か粘着がすごい機関車じゃないと(EF63のような)横軽には入れませんからね専用の機関車を作り、それを整備するのもかなり手間がかかりますし、運べる人数、物資がかなり制限されてしまいますから今では復活しても使い道のない路線となりそうです
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松井田から横川に向かうダラダラ登る坂は、さすがにキツイ様ですね。妙義山も綺麗に見えていて、最高でした。
客車だけでもかなりきつい25‰ですが、この日はC61が重りとなってさらに厳しかったようです。
停止寸前でようやくC61が押し上げにかかりましたが、残念ながら記録出来ていません😢
kazu9521 記録出来ていたらお宝映像でしたね。上り運行は浅間山も見えて、機関車も降り基調で足取りが軽く見えますね。美しい映像をUPしてくださり感謝です！
裏のSLはぶら下がってるだけなんだですね
実はこれ乗ったんですよ！D51の真後ろに乗ったのでD51の汽笛がすごくよく聞こえました）カメラ無くしたのは誰にも言えない）
08:24 写ってるの俺です！
碓氷もいいなぁ〜
乗って見たいな笑笑😄😄
うぽつです！
自分はこの電車に乗りました！
重連でも迫力ありますがPPでも迫力ありますね笑
できればデゴイチもロクイチにもドラフト響かせて欲しいです笑
碓氷路ならではの力強い走りは大型機関車ならではのものがありますね笑
貴重な列車でしたね。
碓氷峠への助走にあたる西松井田では歩くような速度まで落ち、D51はいっぱいいっぱいといった走りでした。
C61も停止寸前で押し上げにかかっていましたね。動画で記録出来なかったのが心残りですが・・・
定期的にこの2台の競演を見たいですね。
Fantastic video mate, I really enjoy it.
Thanks!!
2:52の所にも鉄ビュースポットがあるんだ。
Brilliant Video Mate :)
Thanks, Edward^^
たしかD51とC61は同じボイラー積んでるんだよなぁ。
1:27 で奥に見えるボロいのは何？？
railway Sho's
72系かと思ったんですが国電ではないんですね
せめて軽井沢まで走って貰いたい。東武鉄道の大樹もそうですが、会津高原まで走らせれば、面白く旅路を愉しめますが、横川では、距離が短くて勿体無い。最後尾にC-61が、逆向きなのは、横川に転車台が、無いからですか？重連で出力が合わないと、どちらかが引き摺られる事に為るのでしょうか？一時は、軽井沢までの延伸運動も在ったようですが、立切れでしょうか？
横軽はとうの昔に廃止されているので高崎側から走らせることは出来ません。
通常は電気機関車が連結されるところを蒸気機関車とすることで、往復蒸気機関車牽引を実現させたものです。
横軽が垂れ流す大量の費用に対して鉄道存続するメリットが無いので廃止されたのだから横軽復活はありえない。
それに、仮に横軽が復活したとしてもSLは横軽には入れない。
@@user-ty1sp2qd8i
新幹線に無理矢理乗せたいJRの思惑も在るでしょう。
近距離で長野に行くのに新幹線を使わざるを得なくさせてる。
@@aiuv3n アプト式か粘着がすごい機関車じゃないと(EF63のような)横軽には入れませんからね
専用の機関車を作り、それを整備するのもかなり手間がかかりますし、運べる人数、物資がかなり制限されてしまいますから今では復活しても使い道のない路線となりそうです
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