Mám ho už bezmála rok, najeto 19000km. Super auto, výkon stačí bohatě, jedině kdy na dálnici potřebuji rychle třeba že 110 na 140 tak trochu koníky chybí, ale v poho. Na cvt převodovku jsem si zvykl a už ji neslyším. Moc dobré auto.
Video mi skončilo uprostřed věty. Že by nějaký šotek? Doba je zvláštní, že si automobilky takhle půjčují kompletní modely. Hrubis, máš kvalitní videa, těším se na další 🤟
Ondro,to Toyozuki bych si nechal patentovat,nemá to chybu.A jako milovníkovi japonských aut se mi ten název moc líbí 😉 .Ale mám jen Mazdy,tak že by Mazuki 😁 ?
Mám corolla z roku 2019 a najeto 277000 a bez problémů s pravidelným servisem a navíc po každým 90000km i výměna oleje v převodovce a auto jezdí jako nové
ahoj Hrubis. fajn test ako som od teba roky zvyknuty. mozem ta trocha doplnit? 1.8 l atkinsonov cyklus, teda otvorene sanie este pocas kompresie znamena, ze ho porovnavame s hladkou 1.3 - 1.4 l. u takej by sme za 120 koni obdivne tlieskali. a hucanie e-cvt - to je vyhoda tejto prevodovky, nie jej nedostatok. prevodovka totiz umoznuje kedykolvek v okamihu pristup k maximalnemu vykonu motora. to u mechanickej ci automatickej s menicom ci dvojspojkou nejde, auto sa musi do bodu blizkeho maximalnemu vykone najskor rozbehnut. e-cvt je tam hned. inak nad civicom pouzivajucim rovnaku technologiu nezavislej prace motora od rychlosti vozidla, zvacsa testeri tlieskaju, lebo namiesto zvuku motora pocuju fake z reproduktorov a citia sa ako pretekari... pritom u e-cvt staci ak chcem tretinovy vykon, stlacim akcelerator menej, nie naplno ako mam zvyk z manualu ci automatu. tak diky a nech sa ti dari...
Však já vím jak e-cvt funguje :). Jde jen o to, že je to nepůsobí příliš přirozeně. A neřeším jestli je výkon vzhledem k objemu ok, ale vzhledem k tomu, že pro podobné auto to už zkrátka nestačí - především když máš uvnitř 4 lidi a plný kufr.
jasne, diky. som len na nervy z toho, ze kvoli hejtom na e-cvt toyota piatu generaciu hsd "vylepsila" elektronickym znizenim "hucania", teda mi vzala vyhodu okamziteho vykonu. musela potom zvysit vykon, aby to kompenzovala. opatruj sa.
Čauky, škoda že si nebyl ve Španělsku na představení faceliftu Corolly. Ta 6. generace hybridu by měla být prý mnohem lepší a to i u slabší 1.8. Nechtěl bys jí pak vzít na test? :)
Co na takovou otázku říct. Tak asi aby to mělo motor, volant, ideálně 4 kola a minimálně 3 sedačky 🙂 Nebo, abych nebyl úplně trapnej: ruclips.net/video/pJ2RVBHWqZk/видео.html
Toyota si podľa mňa touto politikou reže konár pod zadkom. Vid Proace, čo je čistokrvný PSA, ktorý sa ku kvalite Toyoty nepribližuje, čo dokazujú aj skúsenosti od majiteľov zánovných kusov. V tomto prípade, tomu tak zrejme nebude nakoľko auto je "premenovaná" Toyota. Myslel som si že "zdieľanie" modelovej platformy neprerastie z dodávok a úžitkových áut medzi osobné autá, žiaľ je tomu tak... Skvelá recenze, ako vždy, pozdravujem :)
tieto mutácie tu boli odjakživa, nič nové. Strategické kroky automobiliek pri dobývaní trhu. Suzuki pomohlo Toyote v Indii a juhovychodnej Azii a Toyota pomohla Suzuki s flotilovymi emisiami v EU. Corolla a Swace maju tak nakonfigurovane vybavy, aby si nezrali navzajom predaje :) Len pre priklad z minulosti: Isuzu Rodeo-Opel Frontera, Chevy Venture-Opel Sintra, Suzuki WagonR-Opel Agila, Suzuki Ignis-Subaru Justy, Mitsubishi Outlander-Peugeot 4007 (Mitsu pouzivalo 2.0TDi z VW ako aj 2.2 HDi od PSA). Surodenci Toyota Aygo-107-C1. Skoda Rapid/Seat Toledo, Toyota pomohla s flotilovymi emisiami aj Mazde, s novou 2kou...
@@dominikstuchlik5856 Ano v tomto sa neda nesuhlasit. V automobilovom svete sa zdielaju komponenty od motora az po elektroniku napriec roznym koncernovymi znackami ci v EU alebo JPN. Avsak vzdy mal dany model svoj dizajn, iny interier ci signifikantne prvky ktorymi sa odlisoval od 'bratranca' . Toto je doslova a dopismena len preplacnute logo na kapote na rovnakom aute. Niekomu je to jedno, niekto zase vnima Toyotu ako etalon kvality, ktoremu vela zakaznikov doveruje.
@@tomasj.2651 bezny zakaznik, ktory je pragmatik, a ide kupit auto zo skladu, vobec neriesi ci to ma na kapote suzuki alebo toyotu. Je to za prijatelnu cenu a dufa, ze bude mat pokoj so servisom. A s tym etalonom kvality by som bol opatrny, je sice fakt, ze hybridy a atmosfery sa dlhodobo Toyote nekazia, ale bola tu era, nie tak davno, kedy si clovek kupil ich auto s dieslom 2.2 Dcat a bolo zarobene. A aj teda 1.33 v Aurisoch a Yarisoch mala na Toyotu nezvycajne vela zvolavaciek. Doteraz je tych aut plno a su s nimi problemy. A v tom nemala prsty ziadna ina automobilka.
@@dominikstuchlik5856 Nie je automobilka, ktora by nemala nepodareny model/motor a podobne. Diesel jej bol cert dlzny, jedini kto ho zvladol z JPN znaciek je Honda, ostatni pohoreli na plnej ciare. Avsak v globalnom meritku Toyota vedie a oproti dnesnej konkurencii ma v tomto smere naskok.
Mám ho už bezmála rok, najeto 19000km. Super auto, výkon stačí bohatě, jedině kdy na dálnici potřebuji rychle třeba že 110 na 140 tak trochu koníky chybí, ale v poho. Na cvt převodovku jsem si zvykl a už ji neslyším. Moc dobré auto.
Mám to jako Corollu, v GR verzi, spokojenost. Ty koně chybí, ale ani na dálnici mi to jede fajn, za dva roky 60000
Cením ! :D
Swace se mi celkem líbí :)
"Typické" Suzuki 😉
Hrubis 👍
Video mi skončilo uprostřed věty. Že by nějaký šotek? Doba je zvláštní, že si automobilky takhle půjčují kompletní modely. Hrubis, máš kvalitní videa, těším se na další 🤟
Nějaká chyba exportu. Mělo tam být že je to vlastně stejně auto, jen stojí méně :)
Ja mam corollu, uplna spokojnost
Ondro,to Toyozuki bych si nechal patentovat,nemá to chybu.A jako milovníkovi japonských aut se mi ten název moc líbí 😉 .Ale mám jen Mazdy,tak že by Mazuki 😁 ?
Skôr Mayota, keďže nová Mazda 2 je vlastne 100% Toyota 😀
Mám corolla z roku 2019 a najeto 277000 a bez problémů s pravidelným servisem a navíc po každým 90000km i výměna oleje v převodovce a auto jezdí jako nové
Skoro 300 tisíc nájezd za 4 roky??
@@otomoravec1732 nějak tak
@@RunnerLuk jak se to povede, pokud se můžu zeptat?:)
@@otomoravec1732 stačí jezdit pracovně
ahoj Hrubis. fajn test ako som od teba roky zvyknuty. mozem ta trocha doplnit? 1.8 l atkinsonov cyklus, teda otvorene sanie este pocas kompresie znamena, ze ho porovnavame s hladkou 1.3 - 1.4 l. u takej by sme za 120 koni obdivne tlieskali. a hucanie e-cvt - to je vyhoda tejto prevodovky, nie jej nedostatok. prevodovka totiz umoznuje kedykolvek v okamihu pristup k maximalnemu vykonu motora. to u mechanickej ci automatickej s menicom ci dvojspojkou nejde, auto sa musi do bodu blizkeho maximalnemu vykone najskor rozbehnut. e-cvt je tam hned. inak nad civicom pouzivajucim rovnaku technologiu nezavislej prace motora od rychlosti vozidla, zvacsa testeri tlieskaju, lebo namiesto zvuku motora pocuju fake z reproduktorov a citia sa ako pretekari... pritom u e-cvt staci ak chcem tretinovy vykon, stlacim akcelerator menej, nie naplno ako mam zvyk z manualu ci automatu. tak diky a nech sa ti dari...
Však já vím jak e-cvt funguje :). Jde jen o to, že je to nepůsobí příliš přirozeně. A neřeším jestli je výkon vzhledem k objemu ok, ale vzhledem k tomu, že pro podobné auto to už zkrátka nestačí - především když máš uvnitř 4 lidi a plný kufr.
jasne, diky. som len na nervy z toho, ze kvoli hejtom na e-cvt toyota piatu generaciu hsd "vylepsila" elektronickym znizenim "hucania", teda mi vzala vyhodu okamziteho vykonu. musela potom zvysit vykon, aby to kompenzovala. opatruj sa.
Čauky, škoda že si nebyl ve Španělsku na představení faceliftu Corolly. Ta 6. generace hybridu by měla být prý mnohem lepší a to i u slabší 1.8. Nechtěl bys jí pak vzít na test? :)
Chtěl, když mi ji půjčí :)
5.generace. Ne 6.ta
V pohode autičko
Hrubis, prosim, co bys koupil za auto, do 250tisic? Občasny svezeni na okreskach, ale vicemeně rodinný auto? Díky
Co na takovou otázku říct. Tak asi aby to mělo motor, volant, ideálně 4 kola a minimálně 3 sedačky 🙂
Nebo, abych nebyl úplně trapnej: ruclips.net/video/pJ2RVBHWqZk/видео.html
To tak akurat Swift
Mazda 6 2.5 / Honda Accord 2.4 (tu ale sehnat v manuálu v dobrém stavu za tuhle cenu je porod)
Toyota si podľa mňa touto politikou reže konár pod zadkom. Vid Proace, čo je čistokrvný PSA, ktorý sa ku kvalite Toyoty nepribližuje, čo dokazujú aj skúsenosti od majiteľov zánovných kusov. V tomto prípade, tomu tak zrejme nebude nakoľko auto je "premenovaná" Toyota. Myslel som si že "zdieľanie" modelovej platformy neprerastie z dodávok a úžitkových áut medzi osobné autá, žiaľ je tomu tak... Skvelá recenze, ako vždy, pozdravujem :)
tieto mutácie tu boli odjakživa, nič nové. Strategické kroky automobiliek pri dobývaní trhu. Suzuki pomohlo Toyote v Indii a juhovychodnej Azii a Toyota pomohla Suzuki s flotilovymi emisiami v EU. Corolla a Swace maju tak nakonfigurovane vybavy, aby si nezrali navzajom predaje :) Len pre priklad z minulosti: Isuzu Rodeo-Opel Frontera, Chevy Venture-Opel Sintra, Suzuki WagonR-Opel Agila, Suzuki Ignis-Subaru Justy, Mitsubishi Outlander-Peugeot 4007 (Mitsu pouzivalo 2.0TDi z VW ako aj 2.2 HDi od PSA). Surodenci Toyota Aygo-107-C1. Skoda Rapid/Seat Toledo, Toyota pomohla s flotilovymi emisiami aj Mazde, s novou 2kou...
@@dominikstuchlik5856 Ano v tomto sa neda nesuhlasit. V automobilovom svete sa zdielaju komponenty od motora az po elektroniku napriec roznym koncernovymi znackami ci v EU alebo JPN. Avsak vzdy mal dany model svoj dizajn, iny interier ci signifikantne prvky ktorymi sa odlisoval od 'bratranca' . Toto je doslova a dopismena len preplacnute logo na kapote na rovnakom aute. Niekomu je to jedno, niekto zase vnima Toyotu ako etalon kvality, ktoremu vela zakaznikov doveruje.
@@tomasj.2651 bezny zakaznik, ktory je pragmatik, a ide kupit auto zo skladu, vobec neriesi ci to ma na kapote suzuki alebo toyotu. Je to za prijatelnu cenu a dufa, ze bude mat pokoj so servisom.
A s tym etalonom kvality by som bol opatrny, je sice fakt, ze hybridy a atmosfery sa dlhodobo Toyote nekazia, ale bola tu era, nie tak davno, kedy si clovek kupil ich auto s dieslom 2.2 Dcat a bolo zarobene. A aj teda 1.33 v Aurisoch a Yarisoch mala na Toyotu nezvycajne vela zvolavaciek. Doteraz je tych aut plno a su s nimi problemy. A v tom nemala prsty ziadna ina automobilka.
Je to výměna uvnitř společnosti. Suzuki zase pomáhá Toyotě na jiných trzích :)
@@dominikstuchlik5856 Nie je automobilka, ktora by nemala nepodareny model/motor a podobne. Diesel jej bol cert dlzny, jedini kto ho zvladol z JPN znaciek je Honda, ostatni pohoreli na plnej ciare. Avsak v globalnom meritku Toyota vedie a oproti dnesnej konkurencii ma v tomto smere naskok.
Já chci test ojeté kie stinger 😊
Já taky 😄
@@Hrubis a taky Across .)
Otestuj prosim Karoq po facelifte
Něco málo tu o něm je :). Ne úplně test … ten bude snad časem.
Veď to je úplný šrot, čo na tom chceš testovať?
najpredávanejšie autá ČSSR Š120 33Kw, Škoda Felicia 40 KW, Škoda Favorit 43 KW, Škoda Fabia 40-50KW a zrazu 90KW je tak nejak málo ?
Je uspěchaná doba a s 90 kW se dá málo spěchat :)
Je i větší hmotnost. :)
Nakonci se asi něco nepovedlo video končí uprostřed věty
Nojo, máš pravdu :(. Chybí tam “o něco méně” 🤦♂️
Toyota tusim pre ine trhy ako EU ziskala nejake technologie/modely od suzuki
Mum I want Toyota.
Toyota at home, 😆
😄😄
Toyota umoznila dostat sa Suzuki viac do Europy a naodplatku Suzuki umoznilo Toyote sa viac dostat na Indicky trh takze fifty fifty