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你是第一个讲清楚满载，拖拽这方面问题的博主，谢谢
我觉得最理想的皮卡，是那种简装，但是加强底盘悬挂的。差速锁要有。360度影像要有。车内不要地毯要胶皮。要6座版。可冲洗的座椅，不要纺织布不要真皮。要双电池，要绞盘，要双油箱。车子要加高一点，换大轮胎，但是不能太宽。车重很关键，1吨皮卡或更大的，很容易被困。tacoma 一排半刚刚好。但是现实生活，必须要两排座椅，越大的皮卡开车的时候心理暗示越好。而且高速上其他的车让你的情况更多
很多人对皮卡的paylaod理解严重不足。我觉得那是承重牵引最重要的。因为坐满了4个人，加一些设备，剩下的才是拖车的能力。所以3/4吨看起来比 1/2的载重多了1000磅，但是那1000磅全部都用在托挂上了。区别很大。
确实是的，感谢留言分享！
非常细致的讲解 目前在油管上看到最好的中文说车 贴合实际 思路清晰 加油 多出好作品
抱拳，继续努力！感谢留言支持。
Chevy Avalahce 是不错的车，可以打开mid gate.打开后后箱有8尺多，睡觉，运板子都很方便。打猎的时候也安全，但是后盖的防水稍微差点。好在猎季雨很少，多数都是雪。另外也有一个后差速锁，2h auto 4h 4l 也有。我把车前面也装了bull bar.但是后来发现，应该还是使用原厂的那个铁环，因为脱困的时候，那个bull bar没有多少承载力。要不然就是把整个前保险杠都换成铁的
是的 那个车挺好 但如果进山多了 cv轴强度没有正常皮卡强度大 齿可能会打坏 注意保养时检查 睡觉可以车顶拉防雨布一直拉到车尾 感谢留言分享 猎友😄
@@siqi-北美驴吉普 avalahce 几乎没有任何越野能力，大多数普通皮卡也是。我试着走稍微差点的路，哪样就要一半以上的时间弄脱困，我只找好走的路。。。谢谢回复
建议尝试更换轮胎，会有不一样的效果，驱动行驶远没有轮胎重要，或者降胎压
作者您好，感谢您的视频。我最近就遇到了视频中您提到的类似问题：我现在家里的大车是一台2023年的现代牌Palisade，当时买车时候，没考虑那么多，就想着能有三排座，能坐8个人就行。这次暑假父母来加拿大跟我们一起出去玩，我和我父亲都对北美的RV非常有兴趣，但是看了一圈科普视频发现，不光是towing capacity，payload是更重要的指标。SUV里面，目前发现的，full-size里面towing和payload最大的，是加装了heavy duty package的Ford expedition，它的towing可以达9300磅，payload也有1750磅，可是问题来了，我们出行的时候，车上一般要坐7-8个人，其中三男三女成年人，和两个孩子。外加一些长途旅行的cargo和行李。这样一减，payload剩余就没多少了，可是买皮卡车，人又不够坐，没听说有3-row seats的皮卡。而RV选择上，如果不能sleep up to 8的RV，我们也不能选，可是能睡8个人的，都得中型左右，大约在6000磅上下，已经是我找到的最轻的能睡8人的RV了，可是如果6000磅再加上一些水和propane，然后按照10-15%计算舌重，那Ford Expedition的payload也不够啊。😂之前去Ford dealer，那个Rep建议我们开两辆车，这对于我们一大家子从多伦多开到温哥华甚至美国，很不现实，毕竟就三个司机，得轮着开车。而且皮卡我们日常生活用不太到，不如SUV实用。像我这种情况，您有什么好的选购full size SUV和RV的建议吗？感谢。预算上我OK，但不想买皮卡。RV还得能睡8个人。矛盾啊。而且网上我发现论坛里面，很多本地big family都有这种困惑。
现有基础可以分开配置，现代配车顶四人帐篷ikamper3.0，在增加一台父母们喜欢的自行房车四人的，父母回国小家能用，过来玩大家也能用，来就开两台车，还能不同体验。或者就是大梁结构八座SUV,比如路巡或570, 更换载重弹簧增加承载力，但是由于车辆级别限制，最终能基本满足承载力，但不够安全。
@@siqi-北美驴吉普 感谢您的回复。最后一句没看懂，您说的是买大型SUV然后改承载？您说的安全性是否指的是SUV的payload依然不足的问题？留给舌重没多少了。是这个意思吧？
@@wangjialei1985 有增加一定承重能力的弹簧或者钢板
@@siqi-北美驴吉普 谢谢您
@@wangjialei1985 可以考虑看看2500级别及以上的奔驰斯宾特或者类似美系车型
如果是對皮卡有興趣，有個『cc在美國』她自己開豐田坦途1794頂配5.7L V8 4X4，最特別的是她現在被美國道奇公羊RAM皮卡跟JEEP找去賣車拍影片，什麼皮卡她都能試開。你們算是同好吧
老哥声音有点像徐峥呀
我也是选了很久找到一个各方面配置都能满意的，但用了几年下来才觉得还是6.5后抖的是比较实用的，5.5的还是短了点
看你经常拉什么？我买了一个T型的hitch extender，直接装在class 3 hitch receiver上，能延长3ft。装上后，我的bed是5.1ft，我11ft的paddle board和8ft的lumber都没问题。
老哥讲的很不错，条理清晰，全干货
兄弟讲得太清楚了 我也计划下一辆车能换皮卡，主要就是自驾，拉点东西，或者再以后考虑房车。看新的RAM太帅了
新Ram内装外观都很漂亮 四轮独立悬挂带稳定杆 拖车感受比较好 后排座椅可以倾斜 乘客舒服 折扣大的时候弄一台用用 很不错 道奇这些年产品竞争力还可以 质量稳定性有一定提升 我家附近的4s的服务很好 我送去保养 都有车给我送回去 拿车也有过来接
Ram后面不是独立的 只是螺旋弹簧
@@yz1235 是的，说错了，谢谢指正！ram后面整体桥配稳定杆和螺旋弹簧。😄
某韩说车有个视频讲到克莱斯勒(包括RAM)的质量不怎么行。
@@wn7281 他说了算？说这话的一看就是外行，车厂要看产品线的，RAM质量不行怎么能全美销量第二。
抱歉，分时四驱不会有中央差速锁，视频车有后桥差速锁，跟我的3.5V6 Tacoma一样。中央差速器只会在全时四驱。
视频有标注的是口误😅
请问老哥是住BC省吗？前面VA7那个牌子应该是你的HAM CALL SIGN？
是的😄
讲的很清楚，点赞
谢谢，还在努力
加拿大感觉买丰田坦途的不多啊……错觉吗
竟然cue到老韓了！😄
我现在现在有个ram1500 不过感觉Suburban是不是比皮卡加canopy更方便 相当于前后一体了里面通的 大小又和皮卡一样 在考虑换车时候换什么
区别主要是座位数，承载力，需不需要人货分开，SUV一般使用确实空间更灵活
亲切的乡音哦，我也准备买皮卡拉房车呢，少不了要请教了，谢谢先
欢迎留言，知无不答
请问思琪对4runner怎么看？
保值率好，耐用毛病少，动力足当然也不经济。隔音一般，尾门重。会用四驱，要差速锁选offroad,女士选limited。改装件多，喜欢户外可以购买，否则不建议大梁车。如要升高玩大轮胎，建议还是牧马人。要家用，还是RX MDX之类的车。 保值率排名从高到低： 牧马人 4runner rx mdx.
个人愚见😄
想托3500绑背驮房车，同时想要汽油发动机。（因为天冷柴油启动困难），不知道老师推荐哪一款ram3500 gas？不知道能胜任么
福特7.3吧 老师不敢当🙏特别是heavy duty类型，我涉猎不多。
感谢分享。讲的很清楚。想问一下 2021 f250 柴油版 和汽油 7.2 哪个会有优势一点 会长途多点 也想以后可以进山打猎 越野 🙏
长途，柴油，续航。汽油皮卡稳定，便宜，维护费低。越野都不算合适，长，宽，重。谢谢留言，按需考虑。
@@siqi-北美驴吉普 感谢感谢🙏 也是很纠结。柴油机久了会不会抖动和噪音很大啊🤔。想着全美长途 兼顾 日用 看了很久 f250。f350 越野的几率不是很多 🙏
和重改F350出去过，太大。柴油主要就是商业用，北美柴油玩越野不算特别合适，没有针对的车型，只有商业车型，保养维修都也比较贵，即便柴油有一定越野上的优势，但玩柴油不如澳洲，北美不建议。
商业皮卡本身就不针对家用，轮胎悬挂舒适性本身较差，如果不拖也不载重，半吨就可以了。
@@siqi-北美驴吉普 了解 感谢🙏。350就没必要考虑了。一点商用也没有。就是自己玩 可能会加个拖挂 250。7.2。应该是最佳选择了
Silverado 2500 和f250 拖camper哪个好一些
我没有很重的RV，所以没有买过heavy duty的皮卡，所以不太好给您建议。我个人对福特的皮卡设计理念比较认可一些，不考虑动力总成稳定性和汽油柴油选择的考虑，福特皮卡结构设计和用料上，相对最不偷懒，另外市场销量也能说明一些问题，个人推荐福特。我邻居三十年都是用ram 3500，换了新ram,但九几年的也在跑。白人很多很喜欢Cummins的柴油发动机。
你好思齐，你的视频非常实用，感谢你的分享，我最近也打算入手GMC的皮卡，请问如果加后车斗盖板的话，一般在哪里买？直接在dealer那里买吗还是自己买了加装划算
盖板的话，网络买就可以，如果用谷歌搜索，有专门的购物页面分类，里面会推荐很多相关网站，比比价格自己安装就行，如果是canopy，选装选项很多，一两百斤比较重，还需要连接刹车灯，12v供电，甚至车门联动锁，防水等，建议在店里订购，店家也都能通过谷歌智能搜索得到。dealer如果比价不贵的话，其实也没问题，更方便些。谢谢留言鼓励。
@@siqi-北美驴吉普 非常感谢。我在阿省这边，皮卡在这边真实太普及了比温哥华
@@wongdaniel6621 是的，温村街道太拥挤‘停车不便，小皮卡比例高一些。另外推荐有机会看看2022新坦途，长期的综合使用成本会更低一些’也更省心一些。新款应该这几个月就到店了。谢谢留言。
@@siqi-北美驴吉普 好的好的，我看看
还有铺装路面下雨也可以用4H吗？因为我去年买的F150 XLT Fx4 没有A4功能的。谢谢兄弟
四驱其实只要是直路都可以用，区别就是转向时四轮有不同的转速差。分时四驱系统是硬连接，给四轮提供同样的速度时转向，齿轮很难卸力，主要依靠轮圈和轮胎。如果你认为路面状况打滑到能够轻松卸掉这个轮速差，那就可以使用。如果无法有效卸力，会导致轮圈与轮胎动平衡失衡，甚至机械损伤。同时需要注意转向的转弯半径变大，寻迹性变差。
@@siqi-北美驴吉普 谢谢🙏又明白多点知识了
@@tomweng366 不客气😄
感谢分享🙏
但是一个非常残酷的现实，现在的半吨皮卡 Payload 越来越低，比如 Tundra 几乎所有配置的皮卡 Payload都只有 1300-1390，如果再考虑加个盖，那就跟 SUV 没有太大差别了。Ram 1500 的 Rebel也只有 1300 多一点。只有配置特别低的车 Payload 才有可能上 1700，大部分半吨皮卡的 Payload 只有 1500，也就是比 SUV 多带一个人的区别，当然Towing Capacity 会高一些，但是用车的现实往往是拖力还有富裕但是 Payload 不够用的局面。买 3/4 吨皮卡往往有豪车税，买 1 吨皮卡又犯不上...
而且我发现往往老款的车 payload 会比新款的高一些。比如 2023 F150 tremor 的 Payload 比 2024 款高出 100 多磅 （同级Package 对比的情况下）。还有一些 Payload 虚标的情况也很烦人，比如 Tundra 网站上写的 Payload 都是 1700+，真的拉开车门看看，没有一辆 1700 的。
现在的1500皮卡仍称为半吨级别，但已经比很多年前真半吨硬核很多了，舒适家用的市场需求，让其标准配备更多，普遍也替代了钢板弹簧。但这个级别仍需要客户在承载拖拽能力和舒适配置中做妥协，所以才会在2500和3500级别，推出更多豪华配置车型。按照您的需要，可能只能考虑低配1500或者2500豪华配置，税没办法，好在市场下行折扣加大，总之，买错最贵🤝
@@siqi-北美驴吉普250 或者 2500 对我来说真的没有必要，我房车和船都不算太大，算下来有个 1600 ，1700 的 payload 基本就差不多了。但是真是很难找到能达到这个 Payload 的车型。你的也是 150 么？为啥 payload 这么高。我最近打算定 Tremor, 最高的 Payload 也不到 1600。真后悔没有去年买😂
@ 越野车型payload一般都会比同级别更低，一般也只有标轴。长轴更适合拖拽，payload也有概率更高。祝好运！
pickup truck, 加拿大,美国草原省全能神车, 唯一缺点难停车
问一下你的truck bed后车盖是自己加装的吗？大概要花多少刀.
@@balpha622 玻璃钢在三千加币上下，不同品牌和选装功能，价格有浮动铝合金户外品牌的约五千上下铝合金商业用根据不同需求，价格不定
现在新的F150可以一键自动停车，油门档位方向盘都不用操作。
哥们 麻烦解释下 如果 只有2h 4h 4l 的皮卡 进山 或是 下雪 可以一直用4h跑吗
大部分皮卡都是没有自动四驱的，干燥高摩擦系数路面转向时不可以用分时四驱 ，但是直路可以的，甚至你需要每个月都在直路上切换到高4⃣️档，开上一会儿，防止长期不用导致问题。进山下雪，需要根据情况，虽然湿滑路面摩擦力较低,但是高4⃣️挂上后，还是会多少影响转向，谨慎使用。能否用分时四驱，取决于你个人认为路面湿滑的程度能否卸掉四驱系统在转向时不同车轮因轮速差产生的内部机械结构绞合力，高速上尽量不使用，如果使用，大直路可以高4⃣️的，有弯道尽量不用，实在很滑，速度也低，弯道可以用，但是转向半径变化很大，多注意。可以搜搜很多RUclips上的讲解，文字说不太清楚，希望有点帮助。
非常详细 太谢谢啦
还有个问题 我车是f150 xlt fx4 off road package 是2.7 eco boost 我不玩越野 但是常打猎 这个动力进山够不够呢
@@边毅 不用担心，绰绰有余，哪怕齿比低也没问题，比如tacoma一百多匹的四缸也没问题，因为四驱有4L。打猎主要是通过性和续航
@@siqi-北美驴吉普 懂了 谢啦谢啦 哥们在温哥华吗 有机会一起玩
你好 喜欢露营 雪地 小皮卡买什么好
有兴趣可以看看我频道介绍的tacoma或者角斗士，都是比较保值，适合改装户外实用性的车型
@@siqi-北美驴吉普 决定买牧马人了谢谢
学习了不少！求认识哈哈
丰田tacoma 和tundra纠结，担心tundra油耗过高，请问有什么建议么
油耗都不低 既然中大型皮卡中纠结 说明全尺寸不是刚需 坦途可以等新款如果喜欢稳定性 可以考虑本田ridgeline 起码能满足80%需求 如果需要硬核4x4 tacoma有差速锁和蠕行强于坦途 主要需求当中 选择重要不能牺牲的重点项目 希望有帮助
等2022新tundra，我的钱已经准备好了
哥这口音听着像徐峥，上海老乡吧
很近，南京😄
福特，道奇，丰田，怎么选呀。。。。好纠结
纠结时一般都是选丰田，因为不会错，特别是中低配。高配美系感受更好
@@siqi-北美驴吉普 好的谢谢。 我相对更纠结ram1500和坦途。 家庭用感觉v8有点太费油了…..
@@haoyuehuang200 电动皮卡
@@siqi-北美驴吉普 那就失去了灵魂哈哈
@@siqi-北美驴吉普 建议不要推丰田皮卡了 越新越不能要了 。 2024 垃圾中的战斗机
请问本田的ridgeline怎么样？
挺好的车，功能全面，驾驶感空间感好，家用不干重活可以的，保值率高，没有明显短板，适合自己的需求的话推荐购买。
@@siqi-北美驴吉普 谢谢你，听你这么说，我就放心了。
还是6座的比较好，可惜高配没有
可以通过经销商厂家定制 我朋友定制的 六座是真皮的 高配
@@siqi-北美驴吉普 RAM現在好像還有高配六座，是可以訂製。不過豐田皮卡現在不給訂製了，因為最近連標準配備都交不了車。美國皮卡現在接不接訂製就不知道了
很多高配车型就只配5.5的斗
因為高配皮卡的後座都是FULL SIZE，因為標準車長是一樣，必須從車斗偷1英呎給後座。低配的後座是工人用的，短途為多。高配多是RV休閒用，車主家人長途旅行的後座必須大又舒適
请问你5.0的耗油量是多少？谢谢
15L综合 市区17 高速12 左右，每个人会不一样
@@siqi-北美驴吉普 谢谢
新人刚注册，有机会跟您多学习。
同为新人🙏
你這皮卡的後座看起來是半門的，因為6.5尺的bed多半不是full size的後座，多是載工人市區內的做工，如果是一家四個大人長途RV旅行，後座的人可能會很慘😄
这款是supercrew 157轴距 谢谢留言
@@siqi-北美驴吉普 兩個大門還有6.5英呎bed，那你這個算是加長車斗版本👍不過豐田坦途的crew max後大門跟前大門幾乎一樣長，這福特的看起來後門短了一點，誤會了😄
视频没有说清楚，抱歉，长轴车型便利性稍差，通过性略低，但拖车更稳，实用性也更高，偏好选择这样车型的客户也挺多的。谢谢留言。
@@siqi-北美驴吉普 我是Ram1500选了crewcab之后 又想保持全车在20‘以内 就只能5'7" bed了 睡觉差点啊 全长超过20‘的话 好多车位又不行了 就差一点点 不完美啊
买了就有刚需了
还有ram 2500 pw你感觉跟570比哪个越野强一些
这个不太好比啊 汽油机都建议副油箱 但车都很重续航很低 pw类似牧马人的四驱功能 硬结构 lx靠电子多一些 猎友一起出去 pw原厂胎被石头穿两次 不过轮胎放气不够也是原因之一 干燥沙石路上小坡不挂四驱打滑 挂四驱转向伤车 轴已更换过一次 但是极限情况 pw应该略强 lx比较从容 加油门就很稳过去了 车类型不同 看个人吧 我感觉pw应该强一些 如果合理运用的话
@@siqi-北美驴吉普 明白了 谢谢🙏 我想买辆皮卡 纠结是买pw还是f250柴油6.7带越野套件的好
@@KyleG119 我买pw配后斗油桶
@@KyleG119 pw payload 太低
任何越野取向的型号，都会比载重取向的型号payload低，吉普角斗士，猛禽，丰田，Ram等都是一样，因悬架性能和调教，一般不能两全，自己觉得够用合适就好。
注册个账号真不容易。。。来挺你了！
感动啊～谢谢兄弟跨洋支持！🙏 争取早日回国聚聚！
兄弟是南京人吧？
😄 你很厉害
@@siqi-北美驴吉普 逮住了一些轻巧的细节
👍
兄弟是南京人？
Ya! 😄
nissan titan 怎么样 谢谢点评
full size pick up 隔音怎么样
隔音看车型，福特道奇好一点。nissan小皮卡可以，大皮卡一般，这点和丰田一样。
皮卡都不是用皮造的？🤣🤣
你是第一个讲清楚满载，拖拽这方面问题的博主，谢谢
我觉得最理想的皮卡，是那种简装，但是加强底盘悬挂的。差速锁要有。360度影像要有。车内不要地毯要胶皮。要6座版。可冲洗的座椅，不要纺织布不要真皮。要双电池，要绞盘，要双油箱。车子要加高一点，换大轮胎，但是不能太宽。
车重很关键，1吨皮卡或更大的，很容易被困。tacoma 一排半刚刚好。
但是现实生活，必须要两排座椅，越大的皮卡开车的时候心理暗示越好。而且高速上其他的车让你的情况更多
很多人对皮卡的paylaod理解严重不足。我觉得那是承重牵引最重要的。因为坐满了4个人，加一些设备，剩下的才是拖车的能力。所以3/4吨看起来比 1/2的载重多了1000磅，但是那1000磅全部都用在托挂上了。区别很大。
确实是的，感谢留言分享！
非常细致的讲解 目前在油管上看到最好的中文说车 贴合实际 思路清晰 加油 多出好作品
抱拳，继续努力！感谢留言支持。
Chevy Avalahce 是不错的车，可以打开mid gate.打开后后箱有8尺多，睡觉，运板子都很方便。打猎的时候也安全，但是后盖的防水稍微差点。好在猎季雨很少，多数都是雪。
另外也有一个后差速锁，2h auto 4h 4l 也有。
我把车前面也装了bull bar.但是后来发现，应该还是使用原厂的那个铁环，因为脱困的时候，那个bull bar没有多少承载力。要不然就是把整个前保险杠都换成铁的
是的 那个车挺好 但如果进山多了 cv轴强度没有正常皮卡强度大 齿可能会打坏 注意保养时检查 睡觉可以车顶拉防雨布一直拉到车尾 感谢留言分享 猎友😄
@@siqi-北美驴吉普 avalahce 几乎没有任何越野能力，大多数普通皮卡也是。我试着走稍微差点的路，哪样就要一半以上的时间弄脱困，我只找好走的路。。。谢谢回复
建议尝试更换轮胎，会有不一样的效果，驱动行驶远没有轮胎重要，或者降胎压
作者您好，感谢您的视频。我最近就遇到了视频中您提到的类似问题：我现在家里的大车是一台2023年的现代牌Palisade，当时买车时候，没考虑那么多，就想着能有三排座，能坐8个人就行。这次暑假父母来加拿大跟我们一起出去玩，我和我父亲都对北美的RV非常有兴趣，但是看了一圈科普视频发现，不光是towing capacity，payload是更重要的指标。SUV里面，目前发现的，full-size里面towing和payload最大的，是加装了heavy duty package的Ford expedition，它的towing可以达9300磅，payload也有1750磅，可是问题来了，我们出行的时候，车上一般要坐7-8个人，其中三男三女成年人，和两个孩子。外加一些长途旅行的cargo和行李。这样一减，payload剩余就没多少了，可是买皮卡车，人又不够坐，没听说有3-row seats的皮卡。而RV选择上，如果不能sleep up to 8的RV，我们也不能选，可是能睡8个人的，都得中型左右，大约在6000磅上下，已经是我找到的最轻的能睡8人的RV了，可是如果6000磅再加上一些水和propane，然后按照10-15%计算舌重，那Ford Expedition的payload也不够啊。😂之前去Ford dealer，那个Rep建议我们开两辆车，这对于我们一大家子从多伦多开到温哥华甚至美国，很不现实，毕竟就三个司机，得轮着开车。而且皮卡我们日常生活用不太到，不如SUV实用。像我这种情况，您有什么好的选购full size SUV和RV的建议吗？感谢。预算上我OK，但不想买皮卡。RV还得能睡8个人。矛盾啊。而且网上我发现论坛里面，很多本地big family都有这种困惑。
现有基础可以分开配置，现代配车顶四人帐篷ikamper3.0，在增加一台父母们喜欢的自行房车四人的，父母回国小家能用，过来玩大家也能用，来就开两台车，还能不同体验。
或者就是大梁结构八座SUV,比如路巡或570, 更换载重弹簧增加承载力，但是由于车辆级别限制，最终能基本满足承载力，但不够安全。
@@siqi-北美驴吉普 感谢您的回复。最后一句没看懂，您说的是买大型SUV然后改承载？您说的安全性是否指的是SUV的payload依然不足的问题？留给舌重没多少了。是这个意思吧？
@@wangjialei1985 有增加一定承重能力的弹簧或者钢板
@@siqi-北美驴吉普 谢谢您
@@wangjialei1985 可以考虑看看2500级别及以上的奔驰斯宾特或者类似美系车型
如果是對皮卡有興趣，有個『cc在美國』她自己開豐田坦途1794頂配5.7L V8 4X4，最特別的是她現在被美國道奇公羊RAM皮卡跟JEEP找去賣車拍影片，什麼皮卡她都能試開。你們算是同好吧
老哥声音有点像徐峥呀
我也是选了很久找到一个各方面配置都能满意的，但用了几年下来才觉得还是6.5后抖的是比较实用的，5.5的还是短了点
看你经常拉什么？我买了一个T型的hitch extender，直接装在class 3 hitch receiver上，能延长3ft。装上后，我的bed是5.1ft，我11ft的paddle board和8ft的lumber都没问题。
老哥讲的很不错，条理清晰，全干货
兄弟讲得太清楚了 我也计划下一辆车能换皮卡，主要就是自驾，拉点东西，或者再以后考虑房车。看新的RAM太帅了
新Ram内装外观都很漂亮 四轮独立悬挂带稳定杆 拖车感受比较好 后排座椅可以倾斜 乘客舒服 折扣大的时候弄一台用用 很不错 道奇这些年产品竞争力还可以 质量稳定性有一定提升 我家附近的4s的服务很好 我送去保养 都有车给我送回去 拿车也有过来接
Ram后面不是独立的 只是螺旋弹簧
@@yz1235 是的，说错了，谢谢指正！ram后面整体桥配稳定杆和螺旋弹簧。😄
某韩说车有个视频讲到克莱斯勒(包括RAM)的质量不怎么行。
@@wn7281 他说了算？说这话的一看就是外行，车厂要看产品线的，RAM质量不行怎么能全美销量第二。
抱歉，分时四驱不会有中央差速锁，视频车有后桥差速锁，跟我的3.5V6 Tacoma一样。中央差速器只会在全时四驱。
视频有标注的是口误😅
请问老哥是住BC省吗？前面VA7那个牌子应该是你的HAM CALL SIGN？
是的😄
讲的很清楚，点赞
谢谢，还在努力
加拿大感觉买丰田坦途的不多啊……错觉吗
竟然cue到老韓了！😄
我现在现在有个ram1500 不过感觉Suburban是不是比皮卡加canopy更方便 相当于前后一体了里面通的 大小又和皮卡一样 在考虑换车时候换什么
区别主要是座位数，承载力，需不需要人货分开，SUV一般使用确实空间更灵活
亲切的乡音哦，我也准备买皮卡拉房车呢，少不了要请教了，谢谢先
欢迎留言，知无不答
请问思琪对4runner怎么看？
保值率好，耐用毛病少，动力足当然也不经济。隔音一般，尾门重。会用四驱，要差速锁选offroad,女士选limited。改装件多，喜欢户外可以购买，否则不建议大梁车。如要升高玩大轮胎，建议还是牧马人。要家用，还是RX MDX之类的车。 保值率排名从高到低： 牧马人 4runner rx mdx.
个人愚见😄
想托3500绑背驮房车，同时想要汽油发动机。（因为天冷柴油启动困难），不知道老师推荐哪一款ram3500 gas？不知道能胜任么
福特7.3吧 老师不敢当🙏特别是heavy duty类型，我涉猎不多。
@@siqi-北美驴吉普 谢谢您
感谢分享。讲的很清楚。想问一下 2021 f250 柴油版 和汽油 7.2 哪个会有优势一点 会长途多点 也想以后可以进山打猎 越野 🙏
长途，柴油，续航。
汽油皮卡稳定，便宜，维护费低。
越野都不算合适，长，宽，重。
谢谢留言，按需考虑。
@@siqi-北美驴吉普 感谢感谢🙏 也是很纠结。柴油机久了会不会抖动和噪音很大啊🤔。想着全美长途 兼顾 日用 看了很久 f250。f350 越野的几率不是很多 🙏
和重改F350出去过，太大。柴油主要就是商业用，北美柴油玩越野不算特别合适，没有针对的车型，只有商业车型，保养维修都也比较贵，即便柴油有一定越野上的优势，但玩柴油不如澳洲，北美不建议。
商业皮卡本身就不针对家用，轮胎悬挂舒适性本身较差，如果不拖也不载重，半吨就可以了。
@@siqi-北美驴吉普 了解 感谢🙏。350就没必要考虑了。一点商用也没有。就是自己玩 可能会加个拖挂 250。7.2。应该是最佳选择了
Silverado 2500 和f250 拖camper哪个好一些
我没有很重的RV，所以没有买过heavy duty的皮卡，所以不太好给您建议。我个人对福特的皮卡设计理念比较认可一些，不考虑动力总成稳定性和汽油柴油选择的考虑，福特皮卡结构设计和用料上，相对最不偷懒，另外市场销量也能说明一些问题，个人推荐福特。我邻居三十年都是用ram 3500，换了新ram,但九几年的也在跑。白人很多很喜欢Cummins的柴油发动机。
你好思齐，你的视频非常实用，感谢你的分享，我最近也打算入手GMC的皮卡，请问如果加后车斗盖板的话，一般在哪里买？直接在dealer那里买吗还是自己买了加装划算
盖板的话，网络买就可以，如果用谷歌搜索，有专门的购物页面分类，里面会推荐很多相关网站，比比价格自己安装就行，如果是canopy，选装选项很多，一两百斤比较重，还需要连接刹车灯，12v供电，甚至车门联动锁，防水等，建议在店里订购，店家也都能通过谷歌智能搜索得到。dealer如果比价不贵的话，其实也没问题，更方便些。谢谢留言鼓励。
@@siqi-北美驴吉普 非常感谢。我在阿省这边，皮卡在这边真实太普及了比温哥华
@@wongdaniel6621 是的，温村街道太拥挤‘停车不便，小皮卡比例高一些。另外推荐有机会看看2022新坦途，长期的综合使用成本会更低一些’也更省心一些。新款应该这几个月就到店了。谢谢留言。
@@siqi-北美驴吉普 好的好的，我看看
还有铺装路面下雨也可以用4H吗？因为我去年买的F150 XLT Fx4 没有A4功能的。谢谢兄弟
四驱其实只要是直路都可以用，区别就是转向时四轮有不同的转速差。分时四驱系统是硬连接，给四轮提供同样的速度时转向，齿轮很难卸力，主要依靠轮圈和轮胎。如果你认为路面状况打滑到能够轻松卸掉这个轮速差，那就可以使用。如果无法有效卸力，会导致轮圈与轮胎动平衡失衡，甚至机械损伤。同时需要注意转向的转弯半径变大，寻迹性变差。
@@siqi-北美驴吉普 谢谢🙏又明白多点知识了
@@tomweng366 不客气😄
感谢分享🙏
但是一个非常残酷的现实，现在的半吨皮卡 Payload 越来越低，比如 Tundra 几乎所有配置的皮卡 Payload都只有 1300-1390，如果再考虑加个盖，那就跟 SUV 没有太大差别了。Ram 1500 的 Rebel也只有 1300 多一点。只有配置特别低的车 Payload 才有可能上 1700，大部分半吨皮卡的 Payload 只有 1500，也就是比 SUV 多带一个人的区别，当然Towing Capacity 会高一些，但是用车的现实往往是拖力还有富裕但是 Payload 不够用的局面。买 3/4 吨皮卡往往有豪车税，买 1 吨皮卡又犯不上...
而且我发现往往老款的车 payload 会比新款的高一些。比如 2023 F150 tremor 的 Payload 比 2024 款高出 100 多磅 （同级Package 对比的情况下）。还有一些 Payload 虚标的情况也很烦人，比如 Tundra 网站上写的 Payload 都是 1700+，真的拉开车门看看，没有一辆 1700 的。
现在的1500皮卡仍称为半吨级别，但已经比很多年前真半吨硬核很多了，舒适家用的市场需求，让其标准配备更多，普遍也替代了钢板弹簧。但这个级别仍需要客户在承载拖拽能力和舒适配置中做妥协，所以才会在2500和3500级别，推出更多豪华配置车型。按照您的需要，可能只能考虑低配1500或者2500豪华配置，税没办法，好在市场下行折扣加大，总之，买错最贵🤝
@@siqi-北美驴吉普250 或者 2500 对我来说真的没有必要，我房车和船都不算太大，算下来有个 1600 ，1700 的 payload 基本就差不多了。但是真是很难找到能达到这个 Payload 的车型。你的也是 150 么？为啥 payload 这么高。我最近打算定 Tremor, 最高的 Payload 也不到 1600。真后悔没有去年买😂
@ 越野车型payload一般都会比同级别更低，一般也只有标轴。长轴更适合拖拽，payload也有概率更高。祝好运！
pickup truck, 加拿大,美国草原省全能神车, 唯一缺点难停车
问一下你的truck bed后车盖是自己加装的吗？大概要花多少刀.
@@balpha622 玻璃钢在三千加币上下，不同品牌和选装功能，价格有浮动
铝合金户外品牌的约五千上下
铝合金商业用根据不同需求，价格不定
现在新的F150可以一键自动停车，油门档位方向盘都不用操作。
哥们 麻烦解释下 如果 只有2h 4h 4l 的皮卡 进山 或是 下雪 可以一直用4h跑吗
大部分皮卡都是没有自动四驱的，干燥高摩擦系数路面转向时不可以用分时四驱 ，但是直路可以的，甚至你需要每个月都在直路上切换到高4⃣️档，开上一会儿，防止长期不用导致问题。进山下雪，需要根据情况，虽然湿滑路面摩擦力较低,但是高4⃣️挂上后，还是会多少影响转向，谨慎使用。能否用分时四驱，取决于你个人认为路面湿滑的程度能否卸掉四驱系统在转向时不同车轮因轮速差产生的内部机械结构绞合力，高速上尽量不使用，如果使用，大直路可以高4⃣️的，有弯道尽量不用，实在很滑，速度也低，弯道可以用，但是转向半径变化很大，多注意。可以搜搜很多RUclips上的讲解，文字说不太清楚，希望有点帮助。
非常详细 太谢谢啦
还有个问题 我车是f150 xlt fx4 off road package 是2.7 eco boost 我不玩越野 但是常打猎 这个动力进山够不够呢
@@边毅 不用担心，绰绰有余，哪怕齿比低也没问题，比如tacoma一百多匹的四缸也没问题，因为四驱有4L。打猎主要是通过性和续航
@@siqi-北美驴吉普 懂了 谢啦谢啦 哥们在温哥华吗 有机会一起玩
你好 喜欢露营 雪地 小皮卡买什么好
有兴趣可以看看我频道介绍的tacoma或者角斗士，都是比较保值，适合改装户外实用性的车型
@@siqi-北美驴吉普 决定买牧马人了谢谢
学习了不少！求认识哈哈
丰田tacoma 和tundra纠结，担心tundra油耗过高，请问有什么建议么
油耗都不低
既然中大型皮卡中纠结 说明全尺寸不是刚需 坦途可以等新款
如果喜欢稳定性 可以考虑本田ridgeline 起码能满足80%需求
如果需要硬核4x4 tacoma有差速锁和蠕行
强于坦途
主要需求当中 选择重要不能牺牲的重点项目 希望有帮助
等2022新tundra，我的钱已经准备好了
哥这口音听着像徐峥，上海老乡吧
很近，南京😄
福特，道奇，丰田，怎么选呀。。。。好纠结
纠结时一般都是选丰田，因为不会错，特别是中低配。高配美系感受更好
@@siqi-北美驴吉普 好的谢谢。 我相对更纠结ram1500和坦途。 家庭用感觉v8有点太费油了…..
@@haoyuehuang200 电动皮卡
@@siqi-北美驴吉普 那就失去了灵魂哈哈
@@siqi-北美驴吉普 建议不要推丰田皮卡了 越新越不能要了 。 2024 垃圾中的战斗机
请问本田的ridgeline怎么样？
挺好的车，功能全面，驾驶感空间感好，家用不干重活可以的，保值率高，没有明显短板，适合自己的需求的话推荐购买。
@@siqi-北美驴吉普 谢谢你，听你这么说，我就放心了。
还是6座的比较好，可惜高配没有
可以通过经销商厂家定制 我朋友定制的 六座是真皮的 高配
@@siqi-北美驴吉普 RAM現在好像還有高配六座，是可以訂製。不過豐田皮卡現在不給訂製了，因為最近連標準配備都交不了車。美國皮卡現在接不接訂製就不知道了
很多高配车型就只配5.5的斗
因為高配皮卡的後座都是FULL SIZE，因為標準車長是一樣，必須從車斗偷1英呎給後座。低配的後座是工人用的，短途為多。高配多是RV休閒用，車主家人長途旅行的後座必須大又舒適
请问你5.0的耗油量是多少？谢谢
15L综合 市区17 高速12 左右，每个人会不一样
@@siqi-北美驴吉普 谢谢
新人刚注册，有机会跟您多学习。
同为新人🙏
你這皮卡的後座看起來是半門的，因為6.5尺的bed多半不是full size的後座，多是載工人市區內的做工，如果是一家四個大人長途RV旅行，後座的人可能會很慘😄
这款是supercrew 157轴距 谢谢留言
@@siqi-北美驴吉普 兩個大門還有6.5英呎bed，那你這個算是加長車斗版本👍不過豐田坦途的crew max後大門跟前大門幾乎一樣長，這福特的看起來後門短了一點，誤會了😄
视频没有说清楚，抱歉，长轴车型便利性稍差，通过性略低，但拖车更稳，实用性也更高，偏好选择这样车型的客户也挺多的。谢谢留言。
@@siqi-北美驴吉普 我是Ram1500选了crewcab之后 又想保持全车在20‘以内 就只能5'7" bed了 睡觉差点啊 全长超过20‘的话 好多车位又不行了 就差一点点 不完美啊
买了就有刚需了
还有ram 2500 pw你感觉跟570比哪个越野强一些
这个不太好比啊 汽油机都建议副油箱 但车都很重续航很低 pw类似牧马人的四驱功能 硬结构 lx靠电子多一些
猎友一起出去 pw原厂胎被石头穿两次 不过轮胎放气不够也是原因之一 干燥沙石路上小坡不挂四驱打滑 挂四驱转向伤车 轴已更换过一次 但是极限情况 pw应该略强 lx比较从容 加油门就很稳过去了
车类型不同 看个人吧 我感觉pw应该强一些 如果合理运用的话
@@siqi-北美驴吉普 明白了 谢谢🙏 我想买辆皮卡 纠结是买pw还是f250柴油6.7带越野套件的好
@@KyleG119 我买pw配后斗油桶
@@KyleG119 pw payload 太低
任何越野取向的型号，都会比载重取向的型号payload低，吉普角斗士，猛禽，丰田，Ram等都是一样，因悬架性能和调教，一般不能两全，自己觉得够用合适就好。
注册个账号真不容易。。。来挺你了！
感动啊～谢谢兄弟跨洋支持！🙏 争取早日回国聚聚！
兄弟是南京人吧？
😄 你很厉害
@@siqi-北美驴吉普 逮住了一些轻巧的细节
👍
兄弟是南京人？
Ya! 😄
nissan titan 怎么样 谢谢点评
full size pick up 隔音怎么样
隔音看车型，福特道奇好一点。nissan小皮卡可以，大皮卡一般，这点和丰田一样。
皮卡都不是用皮造的？🤣🤣