Сергей, спасибо за ролик! Очень полезно цепную лебедку изнутри увидеть. получается ее перегружать нельзя- быстро износится и за маслом следить нужно. Я бы подложил на иллюминатор что то типа старых штанов. и под болты корытце из донышка бутылки 5литровой не помешало бы. Если кто на скорости рядом пролетит за болтами придется опять куда нибудь ехать. А для ремонтных работ подстилку из бортов мертвого "тузика" можно было сделать. Этот материал и масло не пропустит и не поцарапается ничего. В любом случае молодец что справился в очередной раз с проблемой! Удачи , здоровья и классных путешествий!
Благодарю за очередное видео! Поломка редуктора в данном случае только замена . По самому редуктору - удивительно почему там стоит латунная шестерня с таким мелким шагом . В данном месте - шестерня - вал не плохо использовать добавку графитовой смазки Всех благ ! С Наступающим Вас !
Есть мнение что в подобных механизмах используют латунь для того что бы стачивался как раз мягкий метал, что бы избежать стачивания червячной шестерни, это как тормоза в автомобиле - колодки специально делают более мягкими чем тормозной диск... Но это только догадки...
@@youmoresT Может быть.. я почти 40 лет механиком но как правило такое бывает не часто. встречается такая схема с латунными втулками и шестернями в авиации. что касается надежности и долговечности ..- весь привод сталь 45 прикаленка с нормальным шагом и автономной смазкой этого узла для данных условий эксплуатации. Вообще конечно покапаться можно на досуге при наличии зап. частей и время и все переделать.Кстати не плохо бы сделать и подъем якоря в ручную. там все просто. но опять же это время деньги и зап.части..спасибо
Сергей, Дина- с наступающим Новым годом. Здоровья, удачи и материального благополучия! В червячной паре шестерня всегда! изготавливается из более мягкого металла - как правило бронза, или около того. Причём является в некотором роде расходным материалом. Во всяком случае, будучи мастером механического участка, где изготавливались редукторы(раз в 6 больше), частенько делали шестерни как рем. комлект! Странно, что такая деталь не может быть заказана отдельно! Хотя, думаю, что Вы правы по поводу "Сволочей алчных!". Зачем продавать копеечную шестерню - вот Вам новая (не редуктор), а фактически лебёдка в сборе!!! Попытайтесь найти шестерню без спешки, не выбрасывайте старую лебёдку. Будет в запас Вам или выручите какого-нибудь горемыку. (Сопереживание Вам не чуждо!). Ещё раз с наступающими праздниками! Привет из Ярославля
Интересно посмотреть обзоры и тесты маленьких яхт типа сторфидры 25, и прочие *фидры таких размеров , а так же быстрые яхты ну не мини конечно, но что то плоскодонное круизное за небольшие деньги , что доступно большинству людей. Способное плавать быстрее 12 узлов. Типа махито 8.88 но не такое дорогое.
Всё ломается в этой жизни, тёзка. Но всё можно исправить или купить. Главное, чтобы не ломались ноги, руки, позвоночник и мозги. Чего вам от души желаю! С наступающим Новым годом вас, ребята! Здоровья, удачного бизнеса и всего наилучшего!
Привет, Сергей! Спасибо за видео. Да, подлатался ты на 500 евриков :(. По идее, зубчатый венец должен быть в продаже для замены, так что, куришь, поменяешь и будет тебе счастье - резервный редуктор. С болью в сердце смотрел, как ты разбираешь редуктор на и без того пошкарябаном люке. Хоть бы футболку какую старую кинул и однозначно не на люке. А за маслом в редукторе надо следить. Однозначно были протечки. Это поспособствовало выходу из строя венца. Удачи! С нетерпением жду следующего видео.
Доброго дня! Не увидел как на новом редукторе решена гидроизоляция силовых контактов... На старом вроде понятно по видео..Нет времени объяснять, но с этим таки надо шото делать!
@@КапитанГЕРМАН Спасибо, что отвечаете, конечно Вам виднее, я смотрю Вас, потому что нравится Ваша подача материала, сам далек от этой темы, но иногда мечтается)))
глядя на большинство откручиваемых мест, с шуруповертом туда не подлезть банально :) з.ы. Герману пора давно кепку с креплением камеры на нее :) или даже каску
Сергей, доброго времени!!! Насмотревшись ваших видио, решил окунуться в мир яхт, теперь нужна Ваша помощь! Где то у Вас вроде видел видио про лицензии шкипера, так какую лучше сделать? Сейчас вычитал, что нужно вообще открывать по месту проживания, в России это получается ГИМС.... куча информации, голова кругом....поэтому сумбурные вопросы, аааааа...))) и может вообще стоит сначала прыгнуть к кому нибудь на хвост и пожить на яхте месяц.... тут и понять что именно нужно!!!??? С чего начать???
Красава, все сам, как мы любим!!! Сколько родных деталей осталось на лодке?))) мне вот интересно, через какое время происходит полный круговорот деталей на борту?)))
@@КапитанГЕРМАН по факту) типо: ОЙ бл* не работает)))) Почему не работает? Потому что просит 500 баксов))) Мне вот правда интересно, как там эти хорошие инженеры свои расчеты делают? Вот например Илья говорит о программируемой прочности швов на парусах, чтоб не само полотно, а шов лопнул при превышении нагрузок. Помоему у них там все програмируемое,особенно провода))) Насколько помню, якорь на MUSHU тяжелее стока, но все равно применение бронзы не понимаю. Помню из ТКМ это антифрикционный сплав. Думаю и тут маркетологи и финансисты своими рученками пошарились по сметам при разработке этого узла. Или все же с заменой якоря и лебедку менять нужно? ИМХО - все из сплава нужно делать, из которого лопатки турбин на реактивном самолете))))
@@Go_Ra я думаю чуть не так, оно рассчитано нормально, просто кинул якорь и поднял 50 раз в год и жизнь на лодке это чуть разное количество операций, вынимать якорь на 30 узлах или без ветра разная нагрузка. А швы парусов не согласен, шьют гавном вот оно и рвется
Это не ремонт ))) Это замена модуля. От старого осталось только база в корпусе куда все крепится. Я так в жигулях когда-то коробку чинил: достал, посмотрел на нее и вставил новую ))) Каждый раз, глядя на то как на яхте нужно корячится с ремонтами, вспоминаю вандерсекас с жигулями и прочим. Вот только порядок цен на комплектующие чутка иной ;-)
@@КапитанГЕРМАН ruclips.net/video/qEvVUhcfSMw/видео.html почемубы полностью не затянуть кок пит как делают иностраци штрм их не дует не мочит и курток не надо
Герман, я твои тексто-блоги пересмотрела и все видео на канале от начала, везде отсутствует та часть азии, которая Китай, Япония, Тайвань и тд. Ты их посещал? Можешь рассказать что-то про процедурам чек-ин-оут и какие там права требуются? Пусть даже формально. Не могу ни чего про это найти. Другие интересующие страны почему-то легко гуглятся, а эти -- нет :(
@@КапитанГЕРМАН удели пожалуйста внимание формальной стороне вопроса)) Нам вроде говорили, что для Японии подойдет корка от федерации парусного спорта, и меня это не удивляет после Канады(где по закону их же IYT не работают, а Российские ГИМС работают), но каких-то законов по Японии я не нашла. Так же и другие азиатские страны... наверно у них законы все на их языке, без перевода на английский.
@@КапитанГЕРМАН да мало ли что там и как. Вот на реке Рейн например проверяют права. Но у нас есть ICC inland+coastal. Я единственное не понимаю -- зачем права IYT. Мы их вот получали только чтобы максимальную категорию в ГИМС открыть на парус, а то без международных сложно и долго получать. А так вообще, как я понимаю, нет стран которые официально эти IYT за права считают. Или есть?
А причиной такой сточки зубов, случайно не могла стать привычка 21. века- стразу нажимать вторую кнопку перемотки (в другую сторону) перед тем как лебедка успеет скомпенсировать силу инерции от предыдущей перемотки? -Мы теперь все привыкли переключать на пультах ТВ по несколько каналов в секунду. А детали лебедки все-таки имеют массу и инерцию. - Вот и летит стружка…
@@КапитанГЕРМАН Я согласна, что нет. Вся инерция находится в роторе двигателя, потому система кажется такой инерционной, и будто бьет при переключении, но это только ротор.. На червячное колесо ни каких ударов не передается, для зубцов все очень даже гладко и плавно даже при резком переключении направления.
Ужасно не люблю червячные редуктора! По причине ненадежности, особенно если внутри эмульсия с солёной водой. Это труба. Следить нужно за ними в таком случае - пристально. Может затолкать туда консистентной смазки доверху, типа литола или чего нибудь посовременнее.
Вот совсем вы неправы. Червячные редуктора очень надежны, червячный редуктор самостопорящийся, что очень важно. Практически все подъемно транспортные машины и механизмы оснащены таким редуктором. Вы же в лифте ездите? Там тоже стоит глобоидный червячный редуктор. Поверьте это очень надежный редуктор. Сергею просто не повезло. Либо нагрузка была большой, либо дрянь какая-то в механизм попала. Повышенное трение привело к истиранию бронзовой шестерни. Кстати странно, что производитель не продает отдельно бронзовую шестерню
@@DiatelMaxim думаю, при одинаковых коэффициентах передачи планетарка на одной оси будет надёжнее червячной: количество зубъев, взаимодействующих одновременно, больше. Да и те шестерни, которые истираются, будет проще заменить.
Человек одной рукой крутит, а другой для нас видео снимает. Спасибо огромное, капитан.
вангую следующая серия про полировку иллюминаторов)))))
Палубных люков же )
Ага.Смотрю и сердце кровью обливается...
Сережа ты чудо,открутить руками что бы не испортить гаечный ключ, это супер профи, я камаза чичас так пытаюсь ремонтировать, респект
"открутим рукой, чтобы не испортить ключ" - круто, такое выражение надо лицензировать !!!!!!!!
Бесконечно долго можно смотреть , когда кто то корячится ( работает ) ... С наступающим , дорогие !🚨⛓⚙️🔨🔧🚨⛵️
Спасибо
Сергей, спасибо за ролик! Очень полезно цепную лебедку изнутри увидеть. получается ее перегружать нельзя- быстро износится и за маслом следить нужно.
Я бы подложил на иллюминатор что то типа старых штанов. и под болты корытце из донышка бутылки 5литровой не помешало бы. Если кто на скорости рядом пролетит за болтами придется опять куда нибудь ехать. А для ремонтных работ подстилку из бортов мертвого "тузика" можно было сделать. Этот материал и масло не пропустит и не поцарапается ничего. В любом случае молодец что справился в очередной раз с проблемой!
Удачи , здоровья и классных путешествий!
Этот люк может быть хоть без стекла совсем ))))
Капитан ГЕРМАН Да , как то не феншую царапки...
В Икее продаются отличные поддоны для обуви. В таких случаях они просто идеальны.
Благодарю за очередное видео! Поломка редуктора в данном случае только замена . По самому редуктору - удивительно почему там стоит латунная шестерня с таким мелким шагом . В данном месте - шестерня - вал не плохо использовать добавку графитовой смазки
Всех благ ! С Наступающим Вас !
Спасибо
Есть мнение что в подобных механизмах используют латунь для того что бы стачивался как раз мягкий метал, что бы избежать стачивания червячной шестерни, это как тормоза в автомобиле - колодки специально делают более мягкими чем тормозной диск... Но это только догадки...
@@youmoresT Может быть.. я почти 40 лет механиком но как правило такое бывает не часто. встречается такая схема с латунными втулками и шестернями в авиации. что касается надежности и долговечности ..- весь привод сталь 45 прикаленка с нормальным шагом и автономной смазкой этого узла для данных условий эксплуатации. Вообще конечно покапаться можно на досуге при наличии зап. частей и время и все переделать.Кстати не плохо бы сделать и подъем якоря в ручную. там все просто. но опять же это время деньги и зап.части..спасибо
Правильно кэп,береги ключи,чаще руками болты крути🛥
Одной проблемой меньше!С НАСТУПАЮЩИМ вас с Диной!
Привет! Лайк! Эк ты зверски , на стекле люка- то!.... По глазам стебануло.Не торопись. Береги матчась, Серж.
Я ТАК СКОРО ТОЧНО СТАНУ ЯХТЕННЫМ СПЕЦОМ ПО РЕМОНТУ И ЗАМЕНЕ ЧЕГО ТО ТАКОГО -ЭТАКОГО😉👍👍⚓⚓.
С НАСТУПАЮЩИМ!!!)))
Сергей, Дина- с наступающим Новым годом. Здоровья, удачи и материального благополучия! В червячной паре шестерня всегда! изготавливается из более мягкого металла - как правило бронза, или около того. Причём является в некотором роде расходным материалом. Во всяком случае, будучи мастером механического участка, где изготавливались редукторы(раз в 6 больше), частенько делали шестерни как рем. комлект! Странно, что такая деталь не может быть заказана отдельно! Хотя, думаю, что Вы правы по поводу "Сволочей алчных!". Зачем продавать копеечную шестерню - вот Вам новая (не редуктор), а фактически лебёдка в сборе!!! Попытайтесь найти шестерню без спешки, не выбрасывайте старую лебёдку. Будет в запас Вам или выручите какого-нибудь горемыку. (Сопереживание Вам не чуждо!).
Ещё раз с наступающими праздниками! Привет из Ярославля
Привет, спасибо, с новым годом и вас. По шестерне проще купить где то редуктор дешево
Интересно посмотреть обзоры и тесты маленьких яхт типа сторфидры 25, и прочие *фидры таких размеров , а так же быстрые яхты ну не мини конечно, но что то плоскодонное круизное за небольшие деньги , что доступно большинству людей. Способное плавать быстрее 12 узлов. Типа махито 8.88 но не такое дорогое.
Такие мы почти не встречаем :(
Зато остались запчасти - хороший мотор . Можно по искать шестерню или заказать что бы выточили ( смотреть по цене )
Всё ломается в этой жизни, тёзка. Но всё можно исправить или купить. Главное, чтобы не ломались ноги, руки, позвоночник и мозги. Чего вам от души желаю! С наступающим Новым годом вас, ребята! Здоровья, удачного бизнеса и всего наилучшего!
Спасибо, взаимно
Привет, Сергей! Спасибо за видео. Да, подлатался ты на 500 евриков :(. По идее, зубчатый венец должен быть в продаже для замены, так что, куришь, поменяешь и будет тебе счастье - резервный редуктор. С болью в сердце смотрел, как ты разбираешь редуктор на и без того пошкарябаном люке. Хоть бы футболку какую старую кинул и однозначно не на люке. А за маслом в редукторе надо следить. Однозначно были протечки. Это поспособствовало выходу из строя венца. Удачи! С нетерпением жду следующего видео.
Протечек не было, сальники новые, это оно мутное от стружки. Ремкомплектов нет но в нормальной стране такой редуктор 150 баксов ))
Сделайте пожалуйста термоусадку клеевую
А я всегда говорил - не вешайте на цепь более 20 ящиков контрабандной водки. Реверс, до полной остановки... все это от лукавого)))
Оппа там танкист какой то из люка матерится опять)))с наступающим!удачи!!!
Люблю техническую рубрику
Поставил редуктор железный на стеклянный люк и "открутим рукой, чтобы не испортить ключ" - сильно))
:)))
Дело мастера боится
С Наступающим, Серёжа и Дина! Хай щастить завжди i скрizь!
+ покрыть резьбовое соединение чем- то вроде пушечного сала ( ну или что там у моряков используют) :))
Константин почему не приспособить гоупро на грудь или голову чтоб крутить гайки И так далее удобней было????
Зато этот ремонт в красивых местах ;)
👍✊идем дальше...с наступающим..Хабаровск!
Хабаровск у привет
Ду уж, яхта это не только романтика...))) а ещё труд и финансы. Лайк) Привет из Киева)
Доброго дня! Не увидел как на новом редукторе решена гидроизоляция силовых контактов... На старом вроде понятно по видео..Нет времени объяснять, но с этим таки надо шото делать!
Короб купим и оденем но там сухо, особой срочности нет
Компенсируем Кэпу своими лайками и коментами за счёт Ютуба ремонт. Кто за, лайкните.
Ну хоть трафик окупает и то хорошо ;)))
Уважаемый Герман, почему до сих пор нет электрического шуруповерта?))) С наступающим Новым годом!!! Удачи во всех делах!!! Спасибо за канал!!!
Есть, но там в нем нет смысла, только рожковый ключ :(
@@КапитанГЕРМАН Спасибо, что отвечаете, конечно Вам виднее, я смотрю Вас, потому что нравится Ваша подача материала, сам далек от этой темы, но иногда мечтается)))
@@АлександрСитников-в4ъ поэтому и отвечаю, что вам интересно. Норм вопрос же. Пока еще не супер много подписчиков, есть возможность, порке но? ;)
глядя на большинство откручиваемых мест, с шуруповертом туда не подлезть банально :)
з.ы. Герману пора давно кепку с креплением камеры на нее :) или даже каску
Привіт з Борисполя. Ми вам заздримо у вас чудова погода
Привiт i вам, друзi
Откуда такая жесткая эмульсия в редукторе и что залито в новом... может его надо обслуживать и изолировать..
Это и причина подьема
Лайк. Что-то как-то быстро накрылась лебедка. Ты же вроде уже менял редуктор один раз?
Нет, редуктор не менял, мотор менял, в редуктор не масло менял
Кэп, а зачем люк всякими металлическими шнягами царапать то?
Как всегда видео интересное (ибо техничка рулит всегда) С наступающим 2020 Вас!
Отлично! Так летом садовый насос чинил))
С наступающим Новым Годом!
Редко но метко!
Сергей, доброго времени!!! Насмотревшись ваших видио, решил окунуться в мир яхт, теперь нужна Ваша помощь! Где то у Вас вроде видел видио про лицензии шкипера, так какую лучше сделать? Сейчас вычитал, что нужно вообще открывать по месту проживания, в России это получается ГИМС.... куча информации, голова кругом....поэтому сумбурные вопросы, аааааа...))) и может вообще стоит сначала прыгнуть к кому нибудь на хвост и пожить на яхте месяц.... тут и понять что именно нужно!!!??? С чего начать???
@@washepolnoe6835 в Москве то) и ходить по яузе)
@@washepolnoe6835 на пироговском, а у кого учиться? Не попасть бы на развод. Да и думаю что в море учиться лучше
@@washepolnoe6835 спасибо за совет. Посмотрю что нибудь местное.
У нас есть яхтшкола, можно или к нам или в грецию к нашим инструкторам с весны.
@@КапитанГЕРМАН а где у вас, где она находится? И сколько стоит это удовольствие?)
Лайк во время рекламы.
Давай жги, начал просмотр!
попробуй посмотри можно ли поставить шестерню обратной стороной
Нет смысла, много мороки с установкой и снятием подшипников и разборкой самого редуктора
"Если есть на свете рай - это Якорная щель"
Морозов ,если смотришь ,учись...!👍🆗🎅🎄
:))))) даже стало интересно что там можно было сделать не так
морозов найдет или не найдет...😆
@@СергейПетрич-м4б :))))
Мені тоже зустрічалася така ситуація. піднімає але по пів обороту.
І тут подумав редуктор від гаражних дверей він такий самий
Будешь мимо проплывать . Река Пехорка . Балашиха Моск. Область. Пиши много ништяков по проводки и смазки отдам.
ну через годик с Карибов и к тебе 'приплывёт" ;)
Серег,привет✌✋
Спасибо, интересно! Но опять староверские ортодоксальные термины - редуктор, болты, шестеренки.. )))
По русски вольная энтерпретация, по английски просто по другому не понимают, только правильные )
Красава, все сам, как мы любим!!! Сколько родных деталей осталось на лодке?))) мне вот интересно, через какое время происходит полный круговорот деталей на борту?)))
Все же по износу или регламенту ;)
@@КапитанГЕРМАН по факту) типо: ОЙ бл* не работает)))) Почему не работает? Потому что просит 500 баксов))) Мне вот правда интересно, как там эти хорошие инженеры свои расчеты делают? Вот например Илья говорит о программируемой прочности швов на парусах, чтоб не само полотно, а шов лопнул при превышении нагрузок. Помоему у них там все програмируемое,особенно провода))) Насколько помню, якорь на MUSHU тяжелее стока, но все равно применение бронзы не понимаю. Помню из ТКМ это антифрикционный сплав. Думаю и тут маркетологи и финансисты своими рученками пошарились по сметам при разработке этого узла. Или все же с заменой якоря и лебедку менять нужно? ИМХО - все из сплава нужно делать, из которого лопатки турбин на реактивном самолете))))
@@Go_Ra я думаю чуть не так, оно рассчитано нормально, просто кинул якорь и поднял 50 раз в год и жизнь на лодке это чуть разное количество операций, вынимать якорь на 30 узлах или без ветра разная нагрузка. А швы парусов не согласен, шьют гавном вот оно и рвется
здравствуй я задумываюсь о покупке яхты парусной мне интересна как цены падают на них если щас лодка стоет 30к после 5 лет на сколько упадёт цена ?
Не сильно думаю
Это не ремонт ))) Это замена модуля. От старого осталось только база в корпусе куда все крепится. Я так в жигулях когда-то коробку чинил: достал, посмотрел на нее и вставил новую ))) Каждый раз, глядя на то как на яхте нужно корячится с ремонтами, вспоминаю вандерсекас с жигулями и прочим. Вот только порядок цен на комплектующие чутка иной ;-)
Увы, это яхтинг
Главное не довести до флюгегехаймена ;)))
@@КапитанГЕРМАН ruclips.net/video/qEvVUhcfSMw/видео.html почемубы полностью не затянуть кок пит как делают иностраци штрм их не дует не мочит и курток не надо
а изношеную шестерню не было возможности перевернуть?
Нет, выбивать подшипники и разбирать опять через пару недель это много усилий
Серега привет! Какая модель лебедки? И зачем ставят веревку на участок цепи на якорной стоянке?
Модель не помню, фирма Quick а привентер чтобы не было нагрузки на брашпить и на лебедку а на утки, где ей и место ;)
спасибо!!! семь футов!!!
Спасибо
пробуйте отдать (только отдать) якорь всегда вручную, это не сложно, и вот этот вот шестерня будет жить в разы дольше
Мне не нравится бегать на дек для того чтобы его откручивать на фри фолл, нажал кнопку - свалил. Готов за это платить
Герман, я твои тексто-блоги пересмотрела и все видео на канале от начала, везде отсутствует та часть азии, которая Китай, Япония, Тайвань и тд. Ты их посещал? Можешь рассказать что-то про процедурам чек-ин-оут и какие там права требуются? Пусть даже формально. Не могу ни чего про это найти. Другие интересующие страны почему-то легко гуглятся, а эти -- нет :(
Мы там не были, но планируем в этом путешествии
@@КапитанГЕРМАН удели пожалуйста внимание формальной стороне вопроса)) Нам вроде говорили, что для Японии подойдет корка от федерации парусного спорта, и меня это не удивляет после Канады(где по закону их же IYT не работают, а Российские ГИМС работают), но каких-то законов по Японии я не нашла. Так же и другие азиатские страны... наверно у них законы все на их языке, без перевода на английский.
@@qTeVa я про права вообще не слышал, граждане других стран подчиняются своим законом, а много гле прав нет вообще, типа британии
@@КапитанГЕРМАН да мало ли что там и как. Вот на реке Рейн например проверяют права. Но у нас есть ICC inland+coastal. Я единственное не понимаю -- зачем права IYT. Мы их вот получали только чтобы максимальную категорию в ГИМС открыть на парус, а то без международных сложно и долго получать. А так вообще, как я понимаю, нет стран которые официально эти IYT за права считают. Или есть?
@@qTeVa Как это, лодки брать в чартер, если страховой случай без прав вам не выплатят ничего. Много условий, просто вы не сталкивались видимо
Сереж а токарей нету , чтоб шестерню сделать?
Вам не понравится цена, это если нельзя купить тогда делать
Спасибо ребята
Кто лебедку чинит... а я гирлянду ))))
Ремонт качественный
На Дюссельдорфе будете?
Нет, уже лимит посещений исчерпан
Сразу почему то подумал о шестернях редуктора.
Чёрт, я так рад, что у нас брашпиль. По крайней мере всё на одной оси, и нет этого слабого узла -- червячной передачи.
Да есть свои плюсы но размер....
Нет конечно, если капает это привод уже не работает, за пару дней
))
@@КапитанГЕРМАН верно, но зато доступ лучше: всё стоит на площадке, а не часть - сверху, часть - снизу...
@@sailtogether3236 Но вот в том то и дело что все прячут внутрь то. Ремонт и дизайн часто не идут вместе
Вам нравится на Мартиник?
Да, удобно.
А я считаю, что водичка попадала, НУ НИКАК СО СТОРОНЫ МОТОРА, а скорее всего с верху по валу. )
Все верно
состояние и наличие масла в новом редукторе проверяли?
Да, он после ТО. Я его купил как бу но после сервиса
@@КапитанГЕРМАН А на попадание воды, как с тем, что перед этим был?
@@반데라내아버지 следить за сальниками, опыт был учтен :)
Спасибо Кэп!
МОЛОДЕЦ!!!
Хороший ролик респект!
Сергей , Дина, Нихау, Нимау!)
Хен хао, ни нэ? :))
Нравится
Золотые руки, 1300 евро уберёг, ну и немного опыта купил)
здорово !
Шестерню редуктора съело из-за увеличенного момента на валу в следствие установки в двое более мощного мотора
там уже давно от большого стоит, я в целом на это был готов и так же думаю
CHEVRON смазка
BLACK PEARL GREASE EP NLGI 2
я пльзуюсь этой разработана для пошипников транспортёров мясокомбинатов вода соль щёлоч
Спасибо почитаю..
Вот, где теперь будет капитанская каюта.🤣
удобно ли все на шестигранниках?
Да норм
На шестигранниках всё просто офигенно, но торекс всё равно лучше) Но на самом деле используется тот шлиц, который найдётся в магазе. Это ж всё нерж..
Зачем же в качестве верстака использовать пластиковую крышку люка?
Может потому что верстака нет?
Надо было таёту брать, она не ломается ÷)))
Амель )))))
Жесткий яхтинг, всегда нужно быть готовым сверх плана потратить 500 евро
500 это как чаевые, вот тузик умер например )
Круто
Познавательно.👍
проверил ..... подписан
Золотые шестеренки стерлись! срочно в ломбард отнести! +++)))
Привет. С наступающим Новым Годом.! Здоровья и удачи тебе и твоим близким. По делу - Левмар редуктор - лучше?
Спасибо, взаимно. Думаю они все одинаковые. У них даже запчасти взаимозаменяемые.
Класс
Чаще плиз
Как «целый день»? Всего 12 минут ;)
Этот редуктор напоминает мою раздатку на BMW )))
👍👍👍👍👍
А причиной такой сточки зубов, случайно не могла стать привычка 21. века- стразу нажимать вторую кнопку перемотки (в другую сторону) перед тем как лебедка успеет скомпенсировать силу инерции от предыдущей перемотки? -Мы теперь все привыкли переключать на пультах ТВ по несколько каналов в секунду. А детали лебедки все-таки имеют массу и инерцию. - Вот и летит стружка…
Мне кажется что нет, все таки для червячной это не супер нагрузка, но я учту на будущее
@@КапитанГЕРМАН Я согласна, что нет. Вся инерция находится в роторе двигателя, потому система кажется такой инерционной, и будто бьет при переключении, но это только ротор.. На червячное колесо ни каких ударов не передается, для зубцов все очень даже гладко и плавно даже при резком переключении направления.
👍
Не кисло...500 евро. В Швеции яхты есть по 500 ))
Где то и дешевле бывает, а где то это один день стоянки...
Ужасно не люблю червячные редуктора! По причине ненадежности, особенно если внутри эмульсия с солёной водой. Это труба. Следить нужно за ними в таком случае - пристально. Может затолкать туда консистентной смазки доверху, типа литола или чего нибудь посовременнее.
Может и не плохая идея, но я за ним слежу хорошо
Натяжка гитарных струн по моему надежная) Я в детстве из неё даже задний мост на автомодель делал...
@@Go_Ra очень практично фиксируется, без доп тормоза и прочих механизмов :) этого у неё не отнять
Вот совсем вы неправы. Червячные редуктора очень надежны, червячный редуктор самостопорящийся, что очень важно. Практически все подъемно транспортные машины и механизмы оснащены таким редуктором. Вы же в лифте ездите? Там тоже стоит глобоидный червячный редуктор. Поверьте это очень надежный редуктор. Сергею просто не повезло. Либо нагрузка была большой, либо дрянь какая-то в механизм попала. Повышенное трение привело к истиранию бронзовой шестерни. Кстати странно, что производитель не продает отдельно бронзовую шестерню
@@DiatelMaxim думаю, при одинаковых коэффициентах передачи планетарка на одной оси будет надёжнее червячной: количество зубъев, взаимодействующих одновременно, больше. Да и те шестерни, которые истираются, будет проще заменить.
Для контента можно еще озвучивать цену работ местных аборигенов. Думаю доляров 50 взяли бы.
:))))) 400
Ну вот потратил 500, но сэкономил 400.
@@kukerG_Par всегда это общий ценник
2:27 Snubber это называется, а не превентер.
Именно превентер, вас не поймет никто с снаббером
Гипоидное колесо в червячках, это всегда самое слабое место. Бронза не вывозит в них нагрузки.
Жалко люк
"Редуктор чинить- это полная говнина" Ахахаха
Походе надо не лодку чинить, а менять на катамаран!
А катамаран не ломается я так понимаю?