В 1987 еще застал в Новом Уренгое , в нашей организации ПаЗики двухмостовые . потом их сменили вахтовки , а в самом городе по линии ходили ЛиаЗы-северянки , долго эксплуатировались.
В далёком 1985-м году работал в ПАП. И не знаю с какого перепугу нам по разнарядке гонят три ЛиАза в северном исполнении. В славный город Горький !!! Летом! Двойное остекление, утеплённый. Но самая прелесть - цвет! Красный не красный, но близко к тому. Вот диво было. Только безногие не приходили посмотреть. На первом же ТО было принято решение доп. остекление снять дабы между стёкол фантиков и шелухи не накидали. Салонные сняли без проблем, а с лобачами - засада. Заводские резинки широкие, под два стекла оставили, но вторые стёкла сняли. Поездили, вроде норм, но до первого дождя. Вода пёрла в кабину как из душа через эти уплотнители. Что делать, сход, в гараж, в бокс и замена на обычные резинки. Течь устранили. А что касаемо цвета, мужики всё подкалывали - иди, говорят на склад. Я спрашиваю - на кой? Ответ убил - вам багры и лопаты с топорами привезли, ваши пожарки комплектовать. Вот такая вот история с северным вариантом.
Это может быть было с кем то, где то. Я ребенком жил в 80-х, в Тенькинском районе, Магаданской области, ходили обычные ЛАЗ 569, из "зимнего комплекта" только вторая воздушная подушка на стекле водителя, при помощи пластилина приделываемая, в салоне на окнах намерзало по 2-3 см льда. Не могу сказать что мы боялись мороза, но одевались мы тепло, а как уж водители е лись со всей этой техникой, не знаю, ну водитель на Колыме, это больше чем водитель, его ни горными дорогами Непала ни джугнлями не напугаешь
Проблема вахтовок была, что пассажирский салон отапливался печкой-капельницей, которую сами водители часто прихватизировали или себе в гараж или продавали, так что в салоне и на улице пентература была одинаковая.
В моём детстве батя ездил на паз 672. Зимой по моему круглый год жаркий автобус был. По моему у них нету радиатор отопления. Отопляется с радиатора охлаждения
ПАЗ не мог иметь расход 20л. Ибо даже ГАЗ 52 имел по норме 27л в Европейской части. Да, дело в том что 52 это шестерка, а ПАЗ это ЗМЗ восьмерка. Как ГАЗ-53.
У 52 второго стояла 6 ка. А ел у меня 26 литров на сотню. На газоне 3307 я бегал до Москвы по молодости. Расход был 23литра на сотку . И то если в него напихать 5 тон. Маз 500 Бродвей с простым ямз 536 летом у меня 18 литров ел по трассе с 8 тоннами груза. Даже Бычок на 245 и то больше сьедает.А сейчас говно- ман который постоянно чего нибудь выкидывает 25 жрёт с 10ю тоннами и на соляру постоянно жалуется😂. Руки нужны прямые с техникой а не электрик с диагностикой. Спасибо маркетологам за их работу. Зимой бы их в - 40 в тайгу. И за рулем думать надо а не кирпич на педаль ложить и в телефоне зависать.
Чушь полная. Не кто не умер. Не знаю таких. До сих порбегают 3205 и их модификации. Самая надёжная и теплая машина для севера, по цене и качеству нет равных.А сейчас современное говно на трех проводках ,выкидыши маркетологов. А аппетит у них ещё больше и требуют постоянно запчасти
@@user-uo1tk2ku3w вопрос, видимо, был в другом. Если ещё моторы вполне справедливо называли Raba-MAN, поскольку моторы выпускались по МАНовской лицензии, то венгерские мосты Raba уже не имеют к МАНу никакого отношения. А люди от неграмотности по инерции и мосты Раба-МАНами называют.
@EvgenValerich я не поленился, полазил по инету и нашёл вот такой ответ - на ЛиАз 677 ставили мост ВНИМАНИЕ !!! Raba -Man 018.53 венгерского производства Raba с западногерманским Man. Такие же мосты ставили на Икарусы. Как-то вот так.
Нулевой габарит. Знаю PS но на 2:08 ты сказал:- автобус, а это как минимум- автобус на базе .... Автобус конечно и ЛиАЗ , и т д , но вахтовка ( и паз конечно тоже может быть вахтовка) Парма (которая на Урале) так вот паарма есть Парма
@@user-145edxX57 жил, дальше что? Ты чего этим сказать-то хочешь, загадочный. Пока ничего путного по теме я от тебя не услышал, кроме истеричных вопросов про СССР.
Он так расказывает как-будто так и было , все эти наши машины это просто вёдра с болтами и холодные все , только в мучениях они как - то двигались , надо было перебрать Всюююю машину чтоб она ездила чуть-чуть , никакого пробега у нашей техники не было каждые 5- 10 тысяч требовался ремонт крупный , импортная техника татра , магирус ,короса , штейр вот техника была и теплая и надежная , в три смены 3 года без остановки татра ,магирус , вот для людей сделано .
Если по собственному опыту говорите, тогда не забывайте рассказывать подробности, что конкретно вас не устраивало и что ломалось и на каких пробегах. У водителей, которые получали советскую технику с нуля и обслуживали лично по регламенту и не давали другим даже во время отпуска, ничего не ломалось до самого списания. А списывали тогда по годам, обычно шесть лет и новую давали, неделю назад разговаривал с водителем тех лет. Рассказывал, что некоторые машины даже 100 тысяч не успевали накатать, были в идеальном состоянии и сдавались в металлолом, продавать запрещали, это наверно и был минус. Зачем беречь, если в металлолом сдадут.
В 1987 еще застал в Новом Уренгое , в нашей организации ПаЗики двухмостовые . потом их сменили вахтовки , а в самом городе по линии ходили ЛиаЗы-северянки , долго эксплуатировались.
Городские "северные" ЛИАЗы в Магадане бегали в 80-х очень резво. И стояли на автобазе вообще под открытым небом. Собирали их вроде как в Иркутске.
У нас на Мяунджи, Магаданской области, ЛИАЗ 677 на станцию людей возил. - 50.Баржа звали автобус. Трудяга .
В Воркуте вся эта техника была. Только ПАЗики, в основном, были 3201С - полноприводные в северном исполнении.
Самый лучший канал про историю отечественного автопрома, без лишней "воды" и дибильных комментариев.
В далёком 1985-м году работал в ПАП. И не знаю с какого перепугу нам по разнарядке гонят три ЛиАза в северном исполнении. В славный город Горький !!! Летом! Двойное остекление, утеплённый. Но самая прелесть - цвет! Красный не красный, но близко к тому. Вот диво было. Только безногие не приходили посмотреть. На первом же ТО было принято решение доп. остекление снять дабы между стёкол фантиков и шелухи не накидали. Салонные сняли без проблем, а с лобачами - засада. Заводские резинки широкие, под два стекла оставили, но вторые стёкла сняли. Поездили, вроде норм, но до первого дождя. Вода пёрла в кабину как из душа через эти уплотнители. Что делать, сход, в гараж, в бокс и замена на обычные резинки. Течь устранили. А что касаемо цвета, мужики всё подкалывали - иди, говорят на склад. Я спрашиваю - на кой? Ответ убил - вам багры и лопаты с топорами привезли, ваши пожарки комплектовать. Вот такая вот история с северным вариантом.
Оранжевый цвет. Насыщенный. Ну может теракотовый. Светло. У нас пазики такие ездили.
Все автобусы по своему хороши.
Это может быть было с кем то, где то.
Я ребенком жил в 80-х, в Тенькинском районе, Магаданской области, ходили обычные ЛАЗ 569, из "зимнего комплекта" только вторая воздушная подушка на стекле водителя, при помощи пластилина приделываемая, в салоне на окнах намерзало по 2-3 см льда.
Не могу сказать что мы боялись мороза, но одевались мы тепло, а как уж водители е лись со всей этой техникой, не знаю, ну водитель на Колыме, это больше чем водитель, его ни горными дорогами Непала ни джугнлями не напугаешь
А про ЛАЗы ни слова . А в Воркуте их было много .
@@АлександрФедотов-у1ш ЛАЗы , откровенно говоря, были г0вн0. Больше ковыряешься, чем ездиешь.
Согласен
Я все эти машины и автобусы видел. В пазике между стёклами шарики силикогеля были насыпаны.
Проблема вахтовок была, что пассажирский салон отапливался печкой-капельницей, которую сами водители часто прихватизировали или себе в гараж или продавали, так что в салоне и на улице пентература была одинаковая.
Как задолбал этот Автоспот. Везде он. Никогда на этот лохотрон не зайду и другим не советую.
Точно ни разу не интересовался, сервисы ни когда нормально не сделают если знакомых нет
Братка, а в чём лохотрон? Просто как не из Рашки, не в теме
Все автосервиса лохотрон поверьте сам держал авто сервис 8 лет и если не нагрузил лоха то налоги не попреш налоги унас жопа
@@asdrivegarage8870А что, в Сербии интернета нет?
В моём детстве батя ездил на паз 672. Зимой по моему круглый год жаркий автобус был. По моему у них нету радиатор отопления. Отопляется с радиатора охлаждения
@@НиколайПетров-ы5х всё верно.
Интересно! Спасибо!
Мощные автобусы 🚌🚍 👍🤝💪✋🚌🚍
2.14-2.16 мой родной город
ПАЗ не мог иметь расход 20л.
Ибо даже ГАЗ 52 имел по норме 27л в Европейской части.
Да, дело в том что 52 это шестерка, а ПАЗ это ЗМЗ восьмерка. Как ГАЗ-53.
У 52 второго стояла 6 ка. А ел у меня 26 литров на сотню. На газоне 3307 я бегал до Москвы по молодости. Расход был 23литра на сотку . И то если в него напихать 5 тон. Маз 500 Бродвей с простым ямз 536 летом у меня 18 литров ел по трассе с 8 тоннами груза. Даже Бычок на 245 и то больше сьедает.А сейчас говно- ман который постоянно чего нибудь выкидывает 25 жрёт с 10ю тоннами и на соляру постоянно жалуется😂. Руки нужны прямые с техникой а не электрик с диагностикой. Спасибо маркетологам за их работу. Зимой бы их в - 40 в тайгу. И за рулем думать надо а не кирпич на педаль ложить и в телефоне зависать.
@@Саня29 27 литров это городская норма с теплоизоляционным фургоном. С кузовом в городе было 24, если не забыл. 40 лет прошло.
🔥🔥🔥
Класс!!! ❤❤❤
С,82,-96,бурил,в,Н,Уренгой,по,городу,ездили,все,автобуси, СССР,и,СЕВ,везде,било,тепло,
Где ЛАЗы?
Магирус совковый?;;;;!!!! Тогда я испанский летчик!!!
Мощность двигателя ГАЗ-66 115, а не 120 л.с.
Сколько людей умерло от этих отверстий из моторного отсека🤦♂️
Так страна уже тогда на нефте сидела. А разработки уже на 50 лет отставали, невозможно в кабинете на решенит парти развиваться
@NissaNFuga-vn1sz тут с тобой и не поспоришь👍
Чушь полная. Не кто не умер. Не знаю таких. До сих порбегают 3205 и их модификации. Самая надёжная и теплая машина для севера, по цене и качеству нет равных.А сейчас современное говно на трех проводках ,выкидыши маркетологов. А аппетит у них ещё больше и требуют постоянно запчасти
ПАЗ-676С не упомянули
Уважаемый автор откуда информация что мост Раба-МАН на ЛиАЗ?
@@LekhaSeverni всё верно. Мост Raba стоял.
@@user-uo1tk2ku3w вопрос, видимо, был в другом. Если ещё моторы вполне справедливо называли Raba-MAN, поскольку моторы выпускались по МАНовской лицензии, то венгерские мосты Raba уже не имеют к МАНу никакого отношения. А люди от неграмотности по инерции и мосты Раба-МАНами называют.
@EvgenValerich я не поленился, полазил по инету и нашёл вот такой ответ - на ЛиАз 677 ставили мост ВНИМАНИЕ !!! Raba -Man 018.53 венгерского производства Raba с западногерманским Man. Такие же мосты ставили на Икарусы. Как-то вот так.
@@user-uo1tk2ku3w именно Раба а не Раба-МАН. Двигатель Икаруса да Raba-MAN
@@EvgenValerich вот Вы правы
Устанавливался фара.
Я перв.... Стоп я же не клоун
Какие 20 литров?? Фантазёр! 30-40
В видео большинство вахтовок (кунг) PS какой же это автобус
Ты вообще в курсах , что такое кунг? А вахтовка - это вахтовый АВТОБУС..
@@sergpyatjenjh93259 кузов универсальный, знаю. PS Всё-таки ты прав т.к я узнал
Нулевой габарит. Знаю PS но на 2:08 ты сказал:- автобус, а это как минимум- автобус на базе .... Автобус конечно и ЛиАЗ , и т д , но вахтовка ( и паз конечно тоже может быть вахтовка) Парма (которая на Урале) так вот паарма есть Парма
Нам по сути только два автобуса показали
Автор,что за бредятину ты тут прогнал? Ты если не в курсе и не жил в СССР,то такие вот ролики по методичке лучше не делай
@@user-145edxX57 ёлки-палки, ты если критику наводишь, то обоснуй где и что не так. Есть другая информация - выкладывай, почитаем.
Ты чего орёшь, как сплюснутый?! Всё верно в ролике, что тебя так кошмарит? Перепела поймал?🤣
@@user-uo1tk2ku3w Ты жил в СССР? если нет то свободен
@@user-145edxX57 жил, дальше что? Ты чего этим сказать-то хочешь, загадочный. Пока ничего путного по теме я от тебя не услышал, кроме истеричных вопросов про СССР.
@@user-uo1tk2ku3w @ляди своей будешь "тыкать" существо
У меня отец работал на таких пазиказ. Жара там была, че орешь😂
🛺🛺🛺🛺🛺
У КАМАЗа не бывает 10-ступенчатой КПП!!!
А какая бывает?
5 ступка
@ravenrvn154 5-ти ступенчатая
Пять прямых и пять пониженных
@ic1031 Делитель не считается передачей. Передачи считаются только те которые переключаются рычагом. Сколько положений рычага столько и будет передач.
Он спутал с американцем бывает 😂😂😂
А олени лучше.
Зачем вам русским война?
Ты задай такие вопросы правительствам стран!!!У простого народа кто когда чё спрашивал то???
Это видео про автобусы, долб0ëб, ты обосрался
@user-145edxX57 Не ты, а Вы!
@user-145edxX57 А Вы попробуйте Путина спросить! Слабо? Или страшно?
@user-145edxX57 Поначалу надо Вашего кремлёвца спросить!
ПАЗ никак не мог иметь расход 20л.!!!
Автоспот шляпа не заходите туда
Вахтовка
А авто спот лажа полная оказалась, лохотрон очередной. Как дурак на рекламу повёлся, которая из каждого утюга.
Он так расказывает как-будто так и было , все эти наши машины это просто вёдра с болтами и холодные все , только в мучениях они как - то двигались , надо было перебрать Всюююю машину чтоб она ездила чуть-чуть , никакого пробега у нашей техники не было каждые 5- 10 тысяч требовался ремонт крупный , импортная техника татра , магирус ,короса , штейр вот техника была и теплая и надежная , в три смены 3 года без остановки татра ,магирус , вот для людей сделано .
Если по собственному опыту говорите, тогда не забывайте рассказывать подробности, что конкретно вас не устраивало и что ломалось и на каких пробегах. У водителей, которые получали советскую технику с нуля и обслуживали лично по регламенту и не давали другим даже во время отпуска, ничего не ломалось до самого списания. А списывали тогда по годам, обычно шесть лет и новую давали, неделю назад разговаривал с водителем тех лет. Рассказывал, что некоторые машины даже 100 тысяч не успевали накатать, были в идеальном состоянии и сдавались в металлолом, продавать запрещали, это наверно и был минус. Зачем беречь, если в металлолом сдадут.
До сих пор стоишь перед западом с раздвинутыми булками? Вазелин не забудь!
Вся советская техника была великолепна.
Да конечно и чем же ,что ломалось всё постоянно
@@АлбертРустамычь , всё можно было отремонтировать самому. А ты покатайся на поганом MAN TGA.
@@АлбертРустамычьесли техника эксплуатировалась 50+ лет в тяжëлых условиях, естественно, что детали износились.
@@Gf-rh2wu 50 лет никакая техника не эксплуатировалась не звезди тут
@@евгенийяворский-т5е ну и в чем же он поганый,движки милионики,в кабине комфортно