Видео

Ich würde den Victron Battery Monitor eher direkt an die Starterbatterie im Motorraum machen, dann hat man da immer Zugriff mittels hhandy und kann Trends/etc sehen. Weil die beiden SuperVolt sieht man ja eh schon in seiner Handyapp.

also... um es auf den Punkt zu bringen... hier seit der Firma so lange uffem Sack gegangen... bis sie keine andere Möglichkeit sahen und euch die Rabatze gegeben haben... aber es wäre auch schneller gegangen... in den Hintern kriechend... 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

ich habe den Deckel 3 mal geölt, innen und außen

Könnt ihr uns mal ein Update geben? Geht das immernoch einwandfrei ohne Ladebooster? Viele aus der Community glauben nicht daran....Beweise!❤

Rückwand von Fenstertaschen bitte mal genau zeigen

die von Dir vorgestellten Windabweiser machen schon Sinn gerade wenn man einen Bulli ohne Aufstelldach oder Schiebefenster im hinteren Busbereich hat. und öfter mal im Bus übernachtet! Bis jetzt habe ich für meinen jeweiligen Fordbus immer einen Windabweiser von Clime Air bestellt und die konnte ich ohne Schrauben am Bus gut und problemlos montieren. Für den VW T6 gibt es die Windabweiser von Clime Air nur mit der Befesetigungsmöglichkeit einer Schraube pro Fensterseite.. Daher habe ich mir jetzt für meinen VW T6 liebe die Originalen Windabweiser von VW geholt eben die Du hier vorgestellt hast auch wenn die mehr kosten. Daher danke für dein Video und Inseration.. Beste Grüße

Hallo Ihr Lieben, ich schaue mir schon seit Längerem Eure Videos an, die mich schon so manches Mal inspiriert haben. Dazu muss ich sagen, dass ich erst seit ein paar Tagen einen gebrauchten T6 California Coast mein Eigen nennen kann. Nichtsdestotrotz habe ich eine Frage zum Verschieben der Rückbank. Okay, dies scheint ein leidiges Thema zu sein. Ich habe diese noch nicht verschoben und auch dies steht mir noch bevor. Nur weiß ich leider nicht, wie diese Rückbank verschoben werden kann. Habt Ihr in Eurem Portfolio eventuell ein kleines Video, dass diese Vorgang dokumentiert? Bei mir ist übrigens die Schublade schon integriert. LG aus dem Norden (nördlich von Hamburg). Rüdiger p.s.: Irgendwie fragt mich jetzt jeder, den ich kenne und treffe, wie der T6 heißt. Auch andere RUclipsr geben ihrem Bulli einen Namen. Hier bin ich mir noch nicht sicher, was es damit auf sich hat.

Hallo ihr lieben ich habe mir mal die Kommentare durchgelesen ,so viele verschiedene Meinungen ,ich habe ja leider davon gar keine Ahnung. Könnte wohlmöglich meinen T4 garnicht umrüsten auf Lithium.. Vielen Dank für das interessante Video..LG Heike

Vielen dank für die Kabelverlegung 👍 bekommt man die Verdunklung von der Frontscheibe dann noch zu ?

Endlich mal ein brauchbares Video

Batterieart ändern mit Car Scanner Pro: ruclips.net/video/evAH-nEmzow/видео.htmlsi=Qi6uduGnFFNt-Z0q

Vielen Dank für Eure vielen Kommentare und überwiegend konstruktiven Hinweise. Wie schon im Video gesagt, gibt es zu dem Thema viele teils sehr unterschiedliche Meinungen. Wir haben uns dazu entschieden noch einen Ladebooster nachzurüsten. Zum Laden brauchen wir den zwar nicht wirklich, daher hatten wir uns auch zunächst dagegen entschieden. Das Thema ist jedoch sehr komplex und der VW California scheinbar eine Art Sonderfall. Der Hintergrund wird hier ruhig und sachlich erklärt: ruclips.net/video/zSwYb4pXLLw/видео.html (generell können wir die Videos von Womoblog zum Thema Lithium und diverser damit verbundener Mythen empfehlen.) Weitere Updates unsererseits wird es dann bei Gelegenheit in unserem Blogbeitrag zum Thema geben: www.familiemitbulli.de/vw-california-zubehoer/vw-california-lithium-umbau/

Hi, wie sieht es bei euch mit dem Elektrohydraulischen Dach aus? Senkt es sich ab und zu ein paar cm ab?

Beim T6.1 ist das Trennrelais beim Ladevorgang mit Landstrom und beim Motorlauf geschlossen. Somit werden dann die Starterbatterie und die Aufbaubatterie elektrisch parallel betrieben. Durch die unterschiedlichen Lade- und Entladeverhalten der grundlegend verschiedenen Batterietechnologien (AGM2 ./. LiFePo4) - im Wesentlichen durch die Innenwiderstände der Batterien verursacht - teilen sich die Lade- und Entladeströme nicht mehr gleichmäßig (wie bei Batterien gleicher Technologie) auf. Dies wird meines Erachtens dazu führen müssen, dass sich die Starterbatterie (dann wenn die Li-Batterien einen geringen Ladezustand aufweisen) zunehmend entleeren wird, da die Li-Batterien den Strom der Lichtmaschine fast vollständig aufnehmen werden. Erst ein langes mehrstündiges Laden mit dem fest verbauten Ladegerät wird die Starterbatterie wieder vollständig füllen können. Zudem passt die max. Ladespannung der LiMa mit bis zu 14,9 V nicht zur LiFePo4-Technik (14,4 +/- 0,2 V) und zudem kommt die verbaute Lade- und Messtechnik total durcheinander. Die verbaute Ladeelektonik wählt häufiger diese Ladespannungen von bis zu 14,9 V (nach dem Kaltstart, bei niedrigen Aussentemperaturen, nach der DPF-Reinigung, mit der Max-Laden-Funktion, ...). Grundsätzlich sollen Bleibatterien (auch in AGM-Aufbau) auch zum Schutz vor Sulfatierung (Kapazitätsverlust) regelmäßig in die Absorption gefahren werden, daher passen die 14,9 V. Leider ist eine Umrüstung bei unseren T6.1-Bullis wohl nicht einfach möglich - meines Erachtens nur mittels der Abkopplung der Aufbaustrombatterie durch einen intelligenten Ladeboosters. Auch hierbei verliert sich aber die Funktionalität in der CU, falls die werkseitige Programmierung nicht geändert wird. Der Fahrzeughersteller selbst bietet hierzu jedoch meines Wissens nach leider keine Unterstützung an. Ich bin daher hier sehr auf einen Praxisbericht (nach einer längeren Erprobung) gespannt. Vielen Dank für den ausführlichen und (wie immer) detaillierten Bericht/Versuch an die Familie mit Bulli. P.S.: Der Verweis auf das ausführliche verlinkte Video passt meines Erachtens nicht, da es nicht auf den Parallelbetrieb von Starter- und Aufbaubatterie in unterschiedlicher Zelltechnik eingeht, dieser liegt jedoch bei geschlossenem Trennrelais vor.

Tja. VW - VOLKS-Wagen... Allerdings für nicht gerade KLEINGELD. UND nun= Eine Katastrophe-Pleite Erklärung des Branchen Primus.

Ich habe auch ein nagelneues VW Bus California Ocean gekauft. Preis 74000 CHF. (rabatt weil der letzte VW California T6.1) , Verischerung 1400 CHF, Kfz Steur in Genf 700 CHF. Auch mit einem Wertverlust von nur 10% pro Jahr für die erste 3 Jahre, heisst es ein Wertverlust von ca 7400 CHF pro Jahr. Das bedeutet ein Gesamtkosten von ca. 10 000 CHF pro Jahr....ohne Wartungskosten und ohne Reifenwechse ! Wir haben teilweise in Italien sogar 70 Eur pro Nacht im Campingplatz gezahlt für unseren VW Bus mit 2 Erwachsenen. Also nicht ganz billig. Ein billiges Hotel haette auch genauso viel gekostet. Also Fazit: fur 10 000 CHF pro Jahr muss mann sicher sein das man den VW Bus fast mehrere Wochen benutzt . Also ideal fur Rentner und Leute die 3 Monate Urlaub pro Jahr haben, Für uns hat es sich nicht gelohnt und wir haben den Bulli verkauft.

Wenn du bei Redodo gekauft hättest dann du viel Geld gespart,

Understand what you have been doing but to recomend it might be a big step. We have in our Cali two 100Ah LiFePo4 batteries. However we took the offer from Car Electric in Reinbek (Hamburg). They have a cooperation with my home country battery producer Super B and VW. They installed a new battery charger (Votronic) and upgraded cables. Their setup is VW approved and does not void the VW warranty. We also have correct battery condition in the VW display as well as in the app. It is more expensive than your setup but I am happy with it. And nice extra: I have now 200Ah battery (total) so In practice do not need solar.

Moin, bei 500€ bin ich raus, gutes Video!

Da kann es passieren, dass die Lichtmaschine abraucht, weil LiFePo Akkus in bestimmten Situation viel mehr Strom ziehen. Dazu gibt es mehrere Videos. So simpel einfach AGM gegen LiFePo kann gefährlich werden, wenn man nicht die richtige Ladeelektronik hat.

Das wäre mir zu gefährlich, mit der nicht geänderten Lade Technik. Ich würde das lieber dem Fachmann überlassen. Jeder bastelt an seinem Wohnmobil rum, muss mich wundern dass noch nicht mehr abgebrannt sind. Aber muss ja jeder selber wissen.

Ladebooster und -regler werden völlig überbewertet. Wozu auch, einfach AGM raus LiFePo rein, wird schon passen

Nur mit Solarstromladung wird es aufgrund eures zwischengeschalteten Ladereglers funktionieren aber nicht mit Landstromanschluss oder der Lichtmaschine während der Fahrt. Das BMS im Bulli lädt mit 14.7 V oder mehr (AGM-Ladekennlinie). Das an euren LiFePo's (hoffentlich) vorhandene intelligente BMS wird bei dieser zu hohen Spannung abschalten und die Batterien werden nicht geladen. Auch kommt die Anzeige in der CU völlig ausser Tritt.

Habe mir das verlinkte Video angeschaut. Grundsätzlich wird ja von einer Ausnahme gesprochen, wenn man die alte Ladetechnik verwenden möchte. Die Ausnahme ist Ladetechnik für AGM2, da die Ladeendspannung mit 14,7V dann zu hoch ist. Genau das ist beim Cali aber der Fall, sieht man ja während der Fahrt, dass sogar mit bis zu 14,8V geladen wird. Also während der Fahrt bzw. mit Landstrom braucht man andere Ladetechnik. Solarladeregler lassen sich ja, wie gesagt meistens einstellen.

Deine 2 Batterie mit dem Originam VW Trennrelais unterm Fahrersitz wird so nicht Voll geladen. DIese wird nur bis 80% geladen. Unbedingt Trennrelais raus und umbauen auf Ladebooster damit die die Batt auch vol bringst

Und was kosten die...............

Habt Ihr einen Ladebuster noch zusätzlich verbaut, oder wirklich nur die Batterien gewechselt? Es gibt so viele verschiedene Infos zu dem Thema. Danke für Euer Video. Bin auf die Erfahrungen gespannt (z.B. Fehlermeldungen im Bedienteil oder Ladeverhalten).

Das ist absolut brandgefährlich! Das Ladegerät hat eine ganz andere Ladekurve, kennt Balancing nicht und ist auf eine ganz andere Endspannung ausgelegt. Ladestrom kann zu lange anliegen und eine unsachgemäße Erhitzung herbeiführen... Endspannung und ein herunterfahren des Ladestroms falsch eingestellt sein und die Zellen mit zuviel Spannung 18V+ stressen. Weitere Geräte im Auto könnten schaden nehmen. Ich kann das Video so leider überhaupt nicht unterstützen! Falls ihr doch so leichtsinnig seid, bitte ich um ein Update in einem Jahr. LG

Moin ihr Lieben! Ich habe ggf. Nur mit einem Ohr zugehört und etwas verpasst aber habt ihr die Lifepo4 Batterien tatsächlich an das existierende Lademanagement angeschlossen? Die neuen Batterien haben eine ganz andere Ladekennlinie und sollten/dürfen nicht mit den AGM Ladesystemen geladen werden. Auch euer Victron Solarregler muss auf Lifepo4 umgestellt werden.

Nice, but how will it interact with the vw battery management system?

Interessanter Test. Leider habt ihr als Kühlbox einen richtigen Stromfresser benutzt anstatt einer Kompressorbox. Kaffeautomat und anderes Elektrozeug benutze ich nicht, dann ist der Test also nicht für mich. Schade.

Sieht klasse aus!👍 Viel Spaß in der Natur. Grüße von Prignitz Outdoor.

Genial!!!😂😂😂

Echt seit ihr sooooo drauf angewiesen!!!! Für sowas Werbung machen.

Und übrigens wer bisher dachte VW Bus fahren sei günstig, dem kann ich nur sagen ich habe 16 Jahre einen VW Multivan gefahren, der war annähernd so teuer davor mein Audi A6!

Schlecht ist die feuerschale nicht.Ich denke aber das sie für kurzeinsätze nicht geeignet ist oder?

Sorry liebe Community, es ist doch jedem selbst überlassen wie er sein Fahrzeug finanziert, ob geleast, über Kredit, oder in bar! Eine Frechheit sich darüber auszulassen! Seit doch froh und dankbar dass es Leute gibt welche euch kostenlos informieren!

Gefällt mir gut! Sehr schick und transportabel 👌... dadurch auch bestimmt für kleinere Wohnungen, in denen man nicht so viel Stauraum hat geeignet.

Genau so hab ich das in meinem Copa 530 Camper auch+ 2Faltsolar 👌🏻

Habe bedenken im Winter die Markise auszufahren. Passiert da nichts ( einfrieren der Gelenke)? Dankeschön

Ja, Pferdekutschen wird es auch nie wieder geben 😢

Cool 😊

Super Video , brauchen unbedingt den Backofen , bitte link posten wo ich kaufen kann

➡️ Hier findest Du das Produkt aus dem Video (Werbung): bit.ly/49Q4SQK

➡ Hier findest Du das Produkt aus dem Video (Werbung): - Burnhard Feuerschale: bit.ly/49Q4SQK

Der TerraMow ist meiner Meinung nach das bessere Gerät.

woww wie viel Neid hier in den Kommentaren mitschwimmt Welche gute Alternativen hat es denn? Ich denke einT6 oder T6.1 in gutem Zustand ist eine stabile Wertanlage Alles was bei VW danach kommt ist halt nimma VW

Grundsätzlich sollte man das entsprechende Bedienelement (Bürste od. Hochdruck) vor der Auswahl am Tableau zur Hand haben! Somit könnte man effektive Zeit in bzgl. der Kosten einsparen😉…

Bitte in Zukunft ohne Hintergrundmusik. Ich verstehe kaum was.

Seid ihr zufrieden mit dem Motor? Oder ist er manchmal zu träge?