Видео

Я масло не доливал, и не сливал, и не разбирал, оставил как есть, Со стороны бардачка обычно стоит трв дроссель, он дросселирует жидкий фреон в испаритель/внутрений радиатор в салоне, Если булькает то возможно недостаточно жидкого фреона, и фреон порциями дроселируется, то есть то нету, отсюда и бульки/звуки, нужно давить систему, проверять на герметичность, Если давление будет падать по манометру, визуально, значит искать утечку, устранять, снова давить, проверять, если всё ок = герметично и давление не падает, Спускать давление, вакумировать, и заправлять фреон, нужно количество, и лучше жидким,

@@user-hv8ih7ml5q Спасибо за информацию.

@@user-jw2jy6ix8w ёщё бывает такой прикол - что изза забитого и грязного конденсатор/наружнего радиатора происходит плохой обдув - теплообмен. и фреон не превращается в жидкое состояние - или плохо превращается - но это тоже нужно вмешательство - разбирать и вычищать между 2мя или 3мя радиаторами - оч много грязи и пыли. прям вымывать.

@@user-hv8ih7ml5q радиаторы новые. Вчера заезжал на сто, сказали что звуки издаёт компрессор. Такая вот история(

Да) да)))))

Ура я угадал ,в Одессе я работаю на одном пищевом заводе ,только я не электрик, так балуюсь ночными паялками.

@@user-fs7df6fu6n Та да)))) я заметил)))))

Примерно 0.5литра

))))) У нас даже до такого не могут додумацца))) не то чтобы ремонт) говорят не держит высоту) спускается ) потому что мусор в грязном масле попал под клапан) и клапан не держит гидру ) вот и получаецца ) что прочистка и замена жидкости - решила вопрос ) Уж лучше так, чем никак )

Здравствуйте Точно не помню нужно по факту смотреть, но помню что я мерял диаметр штока, и то был размер, диаметр/размер оринга допустим 26х3мм Точно так же все остальные, Диаметр.... Х 3мм толщина оринга. Обязательно прокатать оринга после установки, и собирать на густую смазку, и не порвать оринги, 2 больших помоему 65 или 70мм х 3мм для стакана, Для штока помоему 3шт И для внутренней колбы тоже 2шт. Сальник для плунжера, Врое всё, И всё промыть, начисто,

Здравствуйте, Есть мысли о том что может трв не прикрывается, и нету перепада давлений, если с фреоном всё ок, нужная порция,

А сколько фреона пишется у вас на табличке в системе?

Давай)))))) пока цена кошерной не стала))))

Здравствуйте, если вы сможете, Я думаю таки сможете, лтправте мне ссылку на виде или само видео на вайбер или телеграм Как именно ведет себя плата при подключении питания, При норм работе, происходит штото типа спмодиагностики, + загрузка программы/прошывки, и плата управления показывает код программы, в течении 3-5 сек, у каждого по разному, Если при включении плата не делает это, а пишет сразу ошибку, То возможно она не видит сенсоры, или видит нажатве/залитые/неисправные сенсоры кнопок, видит типа они активированы, или наоборот в обрыве. Это нужно проверить, У меня такое было, я долго игрался, но потом психанул и помыл обе платы в спирте, и продул воздухом, и всё заработало, именно так как описано, с кодом прошивки.... Правда спирт нужен хороший, а не тот что в аптеках, в аптеках он какойто липкий, после испарения, хрень а не спирт, 066 723 89 34 Миша

Да, в ютубе есть такая хрень, типа следит шо смотришь, а потом предлогает посмотреть подобное, Иногда очень даже помогает, иногда не очень...

Здравствуйте, любое чистое гтдравлическое, для гидроусилителя руля, или для акпп, Мы вообще пробовали и на обычном моторном масле, 10w40 но оно густоватое, просто медленнее спускается, .... Потому что те помои которые были внутри, до разборки, не лучше чем новое масло. Тем же правилом пользовался когда менял масло в акпп, там вообще помои, пошмаленые, аж черное. Залил свежего, и стало намного лучше.

Помоему вставляется с проворотом в определенную сторону

Та у меня иногда левый корректор опускается и все

Резиновым молотком. Это работает.

@@velvv5387 с растворителем лучше метод

@@user-lu9pg2jw8m не на всех корпусах он прокатывает. Их три вида. А резиновый молоток - на всех.

@@velvv5387 на каких именно не прокатывает?

@@user-lu9pg2jw8m серо-черных.