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昨今レンタ・リースの時代。やはり他人のものは愛情が思い入れがない分、手荒く扱う。最近は北海道での個人旅行の需要が多く、アジア圏の方々も多く利用するため、空港近隣モータ－プ－ルは各社合同場所で新車海外輸出前状態。本篇のとおり数年で市場に出回るが、移動距離が長く稼働率も高いので過走行も多く、冬季の融雪剤の影響で下回りの劣化も激しい、なので安い。が、短期間で過走行はやはり無理がかかる。謂わば耐久試験とかテスト車輛レベルというと判りやすいかな？車体に良い運転すると機械物は長持ちするし、攻めるサーキット走行の様な操作は車体に負荷がかかり寿命も短くなるのは自演の摂理ということ。

販売店はノルマ達成のために、販売店で自社登録することがあります もっとお得なのは試乗車を購入することです

以前に勤めていた会社で社用車の管理をしてました やはり、ワンオーナーでない車の痛みは激しい それぞれの人が乗る時にいたわりを感じない運転をするのが特徴 自分が金を出して買った車なら大事に乗るが会社の車は大事に乗らないのが普通 メンテは社用車なので定期的に業者にお願いしてたが下手をすると車の洗車すらしない だから外装の痛みだって激しいのです マニュアル自動車ほどではありませんが人には運転の癖があるのでいろんな人が乗ると それぞれの運転の癖でいろんなところにガタが来る 確かにレンタカー落ちはいろんな意味で怖いですね 確か、アメリカで超大手のレンタカー会社がテスラ車を全部売却に踏み切ったと発表した これもレンタカー会社の経営判断で燃えると敬遠された車をレンタルとして置いておいても 客から需要が無いのでは整備して貸し出す意味がない

車両代を換算したら大損 操って楽しい車なら経費は苦にならんがモータじゃ問題外

Bgmうるさい

某大手中古車売買店でオークション落札してもらったのですが、納車時にメーターを確認したら、契約時の走行距離から900km増加していました。 業販落ちらしく、掲載以降も走行していた様です。 売買店いわく1000km以内なら契約時と異なっていても問題なしと言われたのですが、これは本当なんでしょうか？ もし知っていたら教えてください。

何故、２０系をモデルに出さない？ 何を伝えたのか分からないし、俺は、２０系に乗ってるからこそ観たのに残念です😢

アクアのメリットデメリットの説明にアクアの車体すら見当たらない😅

テスラは…

15分の仮眠が一番安全。 無理して運転したら、寝る。

コーヒー飲んで眠気がどうにかなった人、います？

シフトチェンジでの操作の間違いで事故も多いです。

確かイギリスでも道路事情により任意が上がってるって聞いたのだが。

古い車買う動機は安いからよりその車種のそのモデル年式が好きだからじゃないと後々の修理代に耐えられない

今の愛車は当時、11年落ちの8万キロ 新車価格の約1/5で購入しました 5千キロ毎のオイル交換と1万キロ毎の エレメント交換、後は定期点検をしている 位ですが特に支障なく乗ってます 古くなってきましたが購入時と同じく まだ飽きてませんね。現在35万キロ 10万キロなんて通過点。新車同然かな

過走行そろそろ壊れる時期ですよね。 私も11万キロ13年落ちのアルファードを 47万でオークションで買いました。 5年乗ってるけど、満足てす。 良い車を買っても支払いに大変になるだけですからね。 エアコンの漏れとスライドドア両側のワイヤー故障パワステの漏れラックとポンプの交換など、ほとんどDIYで修理してます。こないだハブベアリングとヘッドのオイル漏れプラグ交換は頼みました。 そろそろ色々お金がかかりそうなので、安い車ワンボックスを探してます。

当たり前っちゃぁ 当たり前だよね。

紹介車種と映像が全く関係なくて草

鉄として売っても3万位になるよ！ しかも手続きとレッカーだいは無料です。 車の解体屋に話して見て下さい！

ワイ13万キロ以下の車に乗ったことがない それでも大きい故障は無いし…あるとすればインプレッサのハブベアリング打ち替えくらい？ オイル食ってる車も無かったし、変なトラブルも無い 用はオーナーがどれだけ定期メンテナンスしてたかじゃないかな？ 消耗品は仕方ないけどね

タクシーは40万50万が当たり前 まあメーカーはどんどん新車に乗り換えて欲しいだろうけど

１０万ｋｍは思い込みです。３年１０万ｋｍと１０年１０万ｋｍでも違いますし「こうだ」とは言えないです

エンジンまるまる交換したので、廃車するかどうかは別問題です。

ワシのミニ４０万超えてる

２０年前のジムニーでも、50万。部品は、未だ有る。

それでも旧車が好きだから乗る

それでも古い車に乗るで