Видео

@@jova7123 si tienes algún conocido con el mismo quad probar a ver si es el carburador, si es eso cómprate uno original y si no me vuelves a escribir y vemos que puede ser

Buenas Enrique me alegro de que te gusten los vídeos, ahora mismo no recuerdo bien creo que trae el agujero ya echo pero este fin de semana que viene lo miro y te digo un saludo.

@@sergiogarciadominguez4039 hola, no trae el agujero, yo tengo una SC también. Gracias

@@odalistejada5136 del lado que tiene bordillo

@@odalistejada5136 del lado que tiene bordillo hacia afuera

@@rg4wawawa717 buenas amigo necesitaría algo más de info, como por ejemplo... Arranca y al segundo se ahoga en cuanto se calienta se ahoga.... Cosas así para ver qué podría ser

@@sergiogarciadominguez4039 enciende normal camina y todo pero al tan solo darle al acelerador se ahoga no tiene fuerza para levantarse porque se ahora al menos que lo acelere varias veses. Agarra como fuerza y se levanta

@@rg4wawawa717 nose mira que el filtro del aire este limpio o nuevo limpia el carburador y quizás tengas que regular el carburador la entrada de aire quizás la mezcla sea pobre y le entre mucho aire o sea rica le entre mucha gasolina

Lo siento creo que no lo llegué a quitar y si lo quité no me acuerdo

Lo siento Félix pero no me acuerdo imagino que lo llevará dentro

Buenas en verano es normal que se enciendan más a menudo, el problema sería que en invierno se enciendan mucho y salte el chivato de la temperatura. Llevando un mantenimiento de aceite y liquido refrigerante y demás al día puedes estar tranquilo. Un saludo y que disfrutes de tu kfx.

@@sergiogarciadominguez4039 gracias maestro no en invierno alguna vez cuando le doy demasiada caña pero no mucho pero en berano si saltan bastante pero nunca me marcó el chivato de la temperatura

Buenas si en el encendido te vas a encontrar aceite es normal porque como habrás visto en el vídeo hay engranajes y necesitan lubricación para que no haya desgaste

Con electrodo revestido

Buenas amigo intenta limpiar el chiclé de altas por si estuviese obstruido

Buenas amigo nose que podría ser quizás la bujia comunicada o un reglaje de válvulas o simplemente limpiar el filtro y el carburador

@@sergiogarciadominguez4039 muchas gracias me a echado a fallar de repente mañana compro bujia y pruebo el carburador también lo he desmontado para limpiar gracias ya comentare haber que sale

@@MiguelLacruz-g9j vale perfecto

No lo recuerdo normalmente lo que tienes que hacer es antes de quitar el tornillo apretarle al máximo contando las vueltas que entra y si le has des apretado sin hacer eso normalmente es apretar a tope y luego des apretarlo una vuelta y media y ver que reacción tiene el motor pudiendo apretar o des apretar un poquito hasta que quede el relentin fino

Buenas lo de acelerarse ha sido a raíz de limpiar el carburador o era de antes?lo digo porque si ha sido a raíz de limpiar el carburador es posible que se haya quedado pillado el cable al mover el carburador, o has tocado el relentin y no lo has dejado en su sitio yo pienso que es más lo del cable

@@sergiogarciadominguez4039 ha sido después de limpiar el carburador, pero la compuerta del carburador que acciona el acelerador cierra completamente, no entiendo como se acelera tanto

@@davidrmcfmena es posible que te hayas dejado el aire dado?

Esque por ejemplo cuando arrancas en frío y tiras del aire y se queda revolucionado hasta aque entra en temperatura y ya cortas el aire

@@sergiogarciadominguez4039 que va le revise y no entra aire por ahí tampoco, a mi también me da la sensación como si le entrara aire por algún lado Nose

Buenas si

Buenas pues justo detrás del velocímetro va a ver dos cables si quitas los dos la moto arranca sin la llave de todas formas te aconsejo que cambies el bombín para que nadie te la quite

Buenas prueba con un estractor de rodamientos y si no tienes pues dando calor, dando pequeños golpes con un martillo de nailon a la hélice en varios sitioso con mucho cuidado haciendo palanca con un destornillador(esta ultima opcion tienes un riesgo alto de que rompas algo)

Buenas es posible que si has tenido un golpe o lleves tiempo sin engrasar el cable de acelerador que tenga algo de polvo, o que por cualquier razón este el cable pillado en algun sitio desde la maneta hasta el carburador (esta opcion es rapida y sencilla y no tienes que desmontar nada solo mirar con detenimiento todo el recorrido) otra opcion es que en la maneta o en el carburador este el cable medio roto y se quede pillado (solo tendrias que quitar los dos tornillos del acelerador y ver el estado del cable). En mi opinion, si te gusta la mecanica y ahorrarte un dinero, desmontaria las carcasas que protegen el deposito de gasolina, quitaria el deposito y ya tendria a la vista tanto el cable como el carburador, quitaria la aguja del carburador y probaria a acelerar viendo el funcionamiento e iría descartanto posibles problemas(como cable pillado, cable medio roto, falta de lubricacion etc) y como ultima opcion sacaria el cable de la funda que lo protege y ver si esta roto en algun punto medio(si no crees que lo puedas hacer todo en un dia y te sea posible que se te olvide grabate o haz fotos para que sepas donde va cada tornillo) , espero que consigas arreglarlo y cualquier duda me preguntes y si es necesario podriamos contactar de forma mas privada y ver que puede ser, un saludo y muchas gracias amigo

@@sergiogarciadominguez4039 Genial! A ver cuando saco un poco de tiempo y me pongo a ello! Vale ,por mi perfecto si podemos contactar por privado! Mil gracias

@@andreaperez2940 pues si tienes alguna duda mandame tu número, o mensaje o insta a este correo y te las resuelvo. Sergyvillaminaya10@outlook.es

Pues siendote sincero no lo sé, pero busca por internet porque uno de mis videos de la puch tt encontré piezas por internet y la verdad que estaban nuevas a estreno o seminuevas mucha suerte amigo

Alomejor te compensa comprarte un despiece y por lo menos tienes más piezas para repuestos

Ok, Gracias 👍

Perdon intentaré hablar mas alto

Muchas gracias por tu apoyo espero no defraudarte y que sigan gustandote los videos un saludo amigo

Ahora en invierno es muy común que todos los motores a gasolina arranquen mal, por eso existe el aire, prueba a dar el aire dar un par de aceleroncitos y una vez hagas eso acciones el arranque eléctrico deberia arrancar enseguida, déjalo un par de minutos con el aire dado (lo notaras un poco acelerado es normal no pasa nada) cuando pase ese tiempo quitas el aire y el quad deberia bajar revoluciones y mantenerse estable y no pararse si no es así repite el proceso y dejalo algo mas de tiempo el motor tiene que calentarse un poco mucha suerte amigo y si sigue igual es posible que necesite alomejor o carburar o una bujia nueva o ya como extremo un reglaje de valvulas

Respecto a lo del tirón es posible que tenga los chiclés del carburador lodados o un relentín bajo ves probando cosillas haber como va evolucionando siempre quedare con las referencias hazte videos para ver como lo has desmontado para saber montarlo de nuevo y cualquier duda no dudes en preguntar un saludo

Buenas la solucion fue cambiar el tapón porque el que traía hacía vacío y no bajaba la gasolina si crees que puedes tener ese problema una forma de ver si es eso es darte una vuelta sin tapon de la gasolina si no se para como se pararía con el tapon pues ya estaria solucionado espero que te sea de ayuda y gracias.

Muchas gracias Dani un saludo y gracias por tu apoyo

Muchas gracias, tienes toda la razón es el mejor quad de todos, me pasaré por tu canal un saludo y suerte con tu canal, un abrazo amigo 👍👍

Buenas muchas gracias, pues puede ser debido a que el cable este pillado(tenso) a lo largo del recorrido desde el acelerador hasta el carburador, puedes tener el relentin alto que eso lo veras desapretando un tornillo, si no recuerdo mal creo que era negro y lo encontrarás a media altura de la aguja del acelerador del carburador (el tornillo del relentin) y si aun así sigue acelerado fijate en el cable del acelerador justo en los primeros 30-40 cm de salir del acelerador que vas a ver como un cilindro metalico en medio del cable que tiene para poner llaves fijas y moverlo(aquí lo que tienes que hacer es apretar todas las tuercas y hacer que el cilindro sea lo mas pequeño posible) haz las tres comprobaciones siempre con el quad encendido para escuchar el relentín. Estos son los tres motivos que haceen que el relentín este alto, espero que te sirva de ayuda, un saludo y muchas gracias por ver el video

Muy buenas prueba a limpiar el filtro del aire quizas este lleno de polvo y no deje pasar bien el aire, podria ser también que le tengas que hacer una pequeña puesta a punto del carburador (aunque esto sería mas si ves que suelta humo blanco) que quiere decir que le entra demasiado aire. Creo que con limpiar el filtro será suficiente.

Espero que te sirva de ayuda y gracias por tu comentario, un saludo amigo.

Buenas es posible que el cable se haya enganchado o tenga un doble que no le permita hacer bien el recorrido, te recomiendo que mires tanto el cable de acelerador como el propio acelerador o incluso en el carburador, tambien es posible que tengas exceso de cable y tengas que tensarlo. Espero que te sea de ayuda, un saludo amigo

Gracias por verlo y mucha suerte, espero que des con el problema

De 17 para trucarlo de 21 el carburador

Para un motor de serie te recomiendo un arreche de 17

Que puede salir eso?

Muchas gracias David de aquí a nada me pondré de nuevo con la RMX espero que antes de finales de septiembre suba un video de como desarmar el motor para cambiar el cigüeñal gracias por tu apoyo

Yo gripé la RMX hace un par de años y fui a mi mecanico de confianza y me pidió piston cilindro y culata (no original) pero bueno valía, si se lo pides a tu mecánico te lo trae, que me lo comprase y me lo hiciese él me costo unos 400 euros. Al año siguiente la truqué porque quería venderla y solo compré piston cilindro culata (el kit) + un carburador de 21 marca arreche por 200€ el kit y unos 80 el carburador y lo hice yo y ya ves la diferencia de hacerlo tú a que te lo hagan

@@sergiogarciadominguez4039 joer, la diferencia económica es como quieras. Se nota. Pero claro, hay que saber lo que se hace y en tu vídeo se ve DPM 👌🏻😂 He visto todos tus vídeos y ahí explicas lo del kit y el carburador que, por cierto, puede ser que el original sea un Mikuni de 19?🤔 Gracias colega!

@@davida.m.8379 Pues no estoy seguro pero si me acuerdo te lo digo

@@davida.m.8379 Lo que si sé es que era un 17

Muchas gracias Leon te lo agradezco mucho

Domínguez gracias a ti videos como estos pocos crack💪💪

@@rosario342 muchas gracias

Tienes razón la bujía que traía era de cuello largo por eso daba en el pistón, por eso tuve que cambiarla

Un saludo amigo

Buenas pues las dos mangueras que van al carburador por arriba son del deposito de gasolina supongo que la manguera gorda será cuando tienes el deposito lleno y la manguera fina sea la de la reserva, de todas formas para que salgas de dudas observa la llave de paso del deposito y si te falta una manguera por poner es esa

Buenas, prueba a subir el relentín situado en el carburador se ve a simple vista hazlo con el quad encendido para que notes si estas subiendo o bajando el relentín y dejalo ni muy bajo para que no se pare ni muy alto que no suene revolucionado espero que te sirva de ayuda

Podría ser eso, limpia el carburador y el deposito ya que lo quitas para acceder al carburador o un chiclé un poco más grande(opcional) , no le vendría mal tampoco cambiar la bujía de vez en cuando, sobre todo cuando el motor pedorree mucho, y cuando arranque mal es posible que tengan que hacer el reglaje de válvulas, espero que le sea de ayuda

Ok muchas gracias

@@julioguerra4693 de nada

Si no suena el motor de arranque mira haber si el fusible que hay debajo del asiento (situado al lado del selenoide) por si se hubiese quemado, si no sabes cual es el selenoide ves a la batería, sigue el cable rojo y justo al lado de la bateria vas a ver una pieza que tiene una goma negra envolviendolo, pues eso es el selenoide. Si sigue estando todo bien tienes que seguir el cable rojo(positivo) hasta el motor de arranque (es posible que las zapatas del motor de arranque estén gastadas)

Parece una tonteria pero muchas veces si no te das cuenta de accionar el hombre al agua puede que estes comiendote la cabeza y sea esa tontería

Ante fallos en el arranque puede ser bujía, reglaje de válvulas, bateria, el positivo de la bobina de arranque o el pick up, si al dejar de acelerar se te para puede ser también el relentin del quad o la bujía o suciedad en los chiclés del carburador o como me pasó ami en uno de los videos que el tapón del deposito de gasolina hace vacío y no deja que la gasolina baje al carburador si fuese eso quita el tapón haber que pasa

Espero que te sirva de ayuda un saludo y gracias por tu comemtario

Pues con la ruleta del relentin y el tornillo del aire, si no lo has hecho nunca es posible que no lo dejes bien e incluso que se quede peor, mi consejo es que lo lleves a tu mecánico de confianza y te lo haga

@@sergiogarciadominguez4039 cual es el tornillo del aire?

@@mfkxk581 hay dos tornillos en la parte inferior, un tornillo con un plastico negro(tipo ruletilla) ese es el relentin, y el tornillo del aire suele estar en uno de los dos laterales por encima del vaso de expansión no es muy grande y la cabeza del tornillo es plana, no creo qur haya mas tornillos que esos, pero si aun así no lo encuentras me lo dices y nos ponemos en contacto, un saludo y espero que te sea de ayuda.