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ja das war sie =)

Und war die eingetragen?

@@FinlayEJ6 die anlage ansich war ne tenrai 60mm, 4-2-1 fächerkrümmer von tss edelstahl, 100 zellen magnaflow rennkat, den kannste direkt vergessen mit eintragen, der war da illegal dran :D und der endtopf war auch 100mm magnaflow ohne den kat sollte das problemlos funktionieren wenne kein arschloch tüv hast, außer es hat sich mittlerweile was geändert

@@Kasazh Super danke dir erstmal :D hab bei meinen auch den tss krümmer mit ek4 msd, magnaflow esd und nen normalen kat drunter. Hast du deinen noch?

@@FinlayEJ6 nee der ist vor 4 jahren verkauft wurden, irgendwann zu alt dafür geworden, wurde aber in liebhaber hände gegeben, fährt also irgendwo noch rum ;D

the spoiler was a bmw m3 and for the bumper it was just a mugen lip i guess, but i dont know were i get it from. but try tss tuning maybe

no xD

D16Y8

@@Kasazh 👌👌

schön das er gefällt :D puh is echt lange her, glaube der motor mit hinterachse kam um die 1000 mit 120k km runter, das getriebe vom eg3 hab ich fast geschenkt bekommen für 50 der ganze umbau in der werkstatt samt vtec verlegen war nochmal so 1500

@@Kasazh so hab mein EJ9 seit dem 23.10.2022 Magnaflow ist auch drann, nur ist meiner nicht so laut wie deiner😀 du hast ja dazu noch nen 200 Zeller oder?

@@spritzbear6916 da war halt ne integra ansaugung + offener filter + 4-2-1- Fächer + 200 Zellen Kat :D

yes

@@Kasazh great thanks

D16y8 SOHC that was a magnaflow. Cat magna too and from tsn the 4-2-1 header. The pipe 6cm no name

nee schon seit 2 jahren verkauft

@@Kasazh schade

hielt sich echt in grenzen, hatte für den teilkasko mit 150sb, bei 140% waren das iwas mit 60 euro, steuern waren für die karre so um die 130 glaube. ersatzteile bekommst viel aus dem zubehör, wobei die tuning teile ansich teilweise billiger waren. man bedenke halt den kleinen motor usw. teile insgesamt fürn ej coupe bekommt man auch relativ gut ran, manche sachen waren aus england oder holland reingeholt bei humanen preisen. ich konnte das auto auch mit 7 liter fahren wenn ich es wollte. ehrlich gesagt war ich prinzipiell bei 10-12 xD das gute bei den karre und honda, alles plug and play, hinterachse und scheibenbremsen hinten waren vom del sol, hat 1zu1 gepasst als bsp. motor vom delsol (gleiche bauart) auch alles 1zu 1, das getriebe vom eg3, haste nur ne neue dichtung mit rein geworfen und gut. das einzige wo wir mal was anpassen mussten war bei der ansaugbrücke, da die vom ej8 war (b16a1 motor) da hatte die domstrebe nicht mehr gepasst, war aber auch kein riesen aufwand. wenn du dir sowas holen willst, gucke auf rost, radläufe, kofferraum und holme hauptsächlich. ansonsten sind die dinger unkaputtbar, vorallem die motoren, ich hab den mit 360000km weiter verkauft und der fährt heute noch und ich bin da keinesfalls schonend mit umgegangen. im vtec zieht er öl, das ist normal, sollteste den standard 105ps haben und er verbraucht öl, sofort finger von weg, dann sind die kolbenringe hin, kopfdichtung is bei denen standard aus metall, die geht nicht von alleine kaputt.ja ansonsten hat mich das teil nie im stich gelassen, selbst mit übergesprungenen zahnriemen noch 200km nach hause gebracht usw. die dinger sind halt mittlerweile über 20 jahre alt, also da hat man immer was zu tun egal wie gut der zustand ist. aber mal so bsp, komplette bremse waren mit vorn und hinten von brembo etc glaube 400 euro einkauf, gute fahrwerke bekommst auch fpr 300-500 euro usw usw, also wenne da nicht ausschlieslich mugen,d2, spoon etc verbauen willst hast pi mal daumen komplett mit kaufpreis vlt 10k wenne alles selber machst und je nach vorstellung natürlich. weis aktuell nicht was die kosten, werden aber seltener, bekommt man aber dennoch noch recht günstig würde ich behaupten.

@@Kasazh Korrekt! Danke für die sehr ausführliche Antwort. Genau nach diesen Infos habe ich gesucht. Dieses Auto ist in Deutschland eine echte Seltenheit und ein totales Understatement, vor allem wenn man eins in einem Kaliber sieht. Insgesamt würdest du also sagen, dass der Honda Civic Ej6 Coupe ein zuverlässiges Auto ist, welches relativ wenig Probleme / Mängel aufweist (natürlich ohne alters bedingten Problemchen, da kommt man nicht drum rum). Auf Autoscout, mobile etc haben die meisten Ej6 weit mehr als 200.000 km drauf. Auch wenn du schreibst, dass es in den meisten Fällen kein Problem ist.. würdest du mir bei der Kilometerzahl persönlich noch zu einem kauf raten? Ich weiß, dass es selten und unwahrscheinlich ist, aber ich würde eher dazu tendieren etwas mit 100.000 km zu kaufen und dafür lieber etwas mehr zu zahlen.. noch weniger wäre natürlich noch besser, aber halt unwahrscheinlicher.

@@bodyharvest schau mal bei mobile, sicher je weniger km umso besser, aber bei den motoren muss man sich keinen kopf machen, warm fahren, regelmäßig öl wechsel, luftfilter sauber machen fertig. ich hab meinen motor selber über 20000km gefahren, da war nie was! allgemein ist honda extrem robust und zuverlässig, auch wenn das nen usa modell ist, den nachfolger auf jedenfakll nicht kaufen, der is mist, die ej1/ej2 vorgänger gehen auch auf jedenfalll klar, gute qualität, durchdacht und zuverlässig. du kommst um hohe km leistungen nicht drumherum oder du bezahlst utopische preise. wichtig bei sowas, prüfen wegen zahnriemenwechsel, kupplung evtl. das sind teure reperaturen, ansonsten ist da kein vergang drann. bremsen fahrwerk usw usw ist alles normaler verschleiß . bei den tragenden elementen etc sind die teilverzink vom werk aus, hatte ich nie probleme mit, nur die bereits beschriebenen sachen, das ist honda typisch. die getriebe gehen auch nicht kaputt, ich hab 1x im jahr alle flüssigkeiten neu gemacht und gut, waren vlt 150 euro insgesamt oder so. auch honda typisch bei den alten baujahren, rückwärtsgang hakt beim einlegen, macht selbst mein aktueller civic bj 2018 xD. die civics haben halt billige plaste verabeitung etc, aber es hat alles seine japan typische qualität und honda produziert alles selber, das merkt man einfach, hatte auch nen mb2 kombi und nen eg3, allesamt super autos die nie probleme außerhalb des verschleiß gemacht haben. motoren kriegst du nicht kaputt außer -20 grad kaltstart und roter bereich, aber da geht jeder motor kaputt, ich habe immer begrenzer gefahren etc der tüv hat nie gemeckert, im gegenteil da gabs eher lob

@@Kasazh Werde auf jeden Fall ein Auge drauf werfen. Es gibt den Civic auch als Sedan, (4 Türer).. welcher mir sogar noch ein wenig mehr gefällt. Gibt es da große wesentliche Unterschiede zum Coupe?

@@bodyharvest technisch das selbe aber wesentlich seltener und auch teurer aber auch mega geil die teile! wird aber schwierig welche zu finden, die gelten schon als sammlerstücke

Das war nen tenrai, aus England importiert. Der endtopf von magnaflow und der facherkrümmer von tss nen 4:2:1, 200 Zellen Kat auch von magnaflow

60mm from header to exhaust, the cat was 200mm steel, header 4:2:1

nee war sogar nen gti :D

@@Kasazh ok , hab nix gehört :-)))))))

no, was a d16y7, later a d16y8

@@Kasazh nice sound 👌

@@tsalema0891 thanks :D

@@Kasazh I have pug 106 16v but I love honda and I want to buy civic vtec in the future b16 I will have two cars 😉

macht auch sinn wenn die Röhre um die ecke ist :D

its a BMW M3 Spoiler :D

@@Kasazh but is it installed on the bodywork or on the luggage compartment?

@@robertomucedda98 on the luggage, works fine

richtig s20 getriebe vom eg3 drin gewesen, pluf and play muss man nichts anpassen

@@Kasazh Danke für die antwort, überlege ich mir..geht ganz gut

@@leuchtrakete7093 kein problem, das ist das schöne bei den alten ej und eg modellen da passt fas t alles rein untereinander, der hatte auch nen crx del sol motor also den d16y8 mit steuergerät und ansaugung, sowie die hinterachse davon, hat alles gepasst, der lief für die leistung echt gut, da hatte sich so mancher verguckt :D

in the discription xD

war nen d16y8 also SOHC 1.6 125PS

Hast du das Auto noch

@@koalitionsgesellschaft5493 sei knapp 2 jahren nicht mehr

ach grüße, das ja auch jahre her :D ne seit 2 jahren verkauft mittlerweile

War er da auch, Jugend Sünden mit nen gammel Supersport endtopf 😂 aber war ne coole karre insgesamt

Akurrat <3

its a BMW M3 spoiler, but if you can, get a orginal VTI Spoiler from a EJ8

@@Kasazhno... another spoiler, top rear window, thanxs

@@BigSmoke-nr6si ah you mean so window spoiler, thats just a sunblocker :D i think i had it from england, just google it

@@Kasazh loool, thanxsss

Did u convert the back to a em1

puh i think that was a online shop, try this www.blauertacho4u.de/stvzo/Plasma-Tachoscheiben/

@@Kasazh thanks I'll look it up and see if they have them for my car.

@@williammenjivar9353 np =)

als sie noch gut war :D

i miss him, since 2 weeks it is selled

nein komplettanlage, 4-2-1 fächer, 200 zellen rennkat, 60mm komplett, und den magna esd

natürlich nicht :D hat aber mittlerweile auch den geist aufgegeben, wird auch nicht mehr erneuert, war ne schöne spielerei aber a) zu anfällig und b) wann hats man mal effektiv an xD, laut StvO ist nicht mal die Montage ansich erlaubt

@@Kasazh hab mich schon gewundert 😂 gabs denn schon mal Ärger damit?

@@mr.nobody9790 nee, ordentlich mit unterbodenschutz getarnt und im motorraum entsprechend angebracht das es nicht sofort auffällt wenn man nicht weiß wo man hingucken muss, alles per fernbedienung gesteuert und wenn man weiß das die rennleitung um die ecke ist, lässt mans halt aus :D.den Schnulli baut auch keiner mehr an, was ich schade finde :D Interessanter weise hab ich noch nicht mal ärger mit dem auspuff bekommen :D

war ursprünglich mal geplant auf b16a2 umzubauen, kam einiges dazwischen und naja da ich kein santander auto will, bleibt es so :D aber ja wär schon geil ^^

125 bitte :D

yes that was the old exhaust, that sound wasnt real good so a year later or so i got a new. the problem is, on video its sounds different than in real :(