Видео

Ernsthaft ;)

Dafür gibt es den Hinweistext unter dem Video bzw. die weiterführende Artikel bei uns im Portal.

Kann man so erstmal zustimmen.

Danke für dein Feedback!

Gar kein Thema. Die anderen Hörer:innen stört es nicht ;)

So soll es sein!

Zur Kenntniss genommen. Vielen Dank

Wer hat Ihnen erlaubt auf RUclips unterwegs zu sein? Muss hier nicht zuhören, wenn man dies nicht will.

Der war gut...😂😂😂

​@@elektroautonewsder war besser😂

Mal mit Tronity selbst gesprochen? Sollen wir nachhaken? Dann sende gerne ein Mail.

Sehen wir genauso ;)

Dummheit aus abgehängt Germany. Die deutschen Pseudo Hochleistungsautos sind alle nicht Autobahn fest weil sie müssen nach 200 km zur Tankstelle. Allerdings sind die Autobahnen kaputt alle 100 km eine riesige Baustelle. Die Autobahnen sind völlig überfüllt, so dass es die so genannte Hochleistung auf der Germany Autobahn gar nicht gibt. Alles eine einzige Schwindel

ja das war nicht fein aber das sind doch mittlerweile alles alte Hüte. Irgendwelche Aufreger gibts bei jedem Fahrzeughersteller. Das ist alles kein Beinbruch. Als Newcomer im Fahrzeugbau ist es brutal schwer zu bestehen. Da muss man sich schon Tricks ausdenken zumal die DC Beschränkung jetzt auch keine superkrasse Einschränkung war sondern einfach nur zusätzliche 5 Minuten am Supercharger bedeutet hat.

Danke auf jeden Fall für deine Anregung zum Austausch hier!

@@SteveDoomi die Deutschen Besserwisser Autohersteller haben gewusst. Automobilproduktion ist dermaßen komplex und teuer. Da gibt es keine neue Konkurrenz und die ganzen Autos ist als Kartell untereinander aufgeteilt. Dann kam Tesla und die Chinesen und haben gezeigt, dass sie neue Autos bauen können.

Mein Tesla Model, drei Highland aus Shanghai drei Monate alt ist von der Qualität her. Es erinnert mich an meinen vorigen Toyota Prius ,made in Japan, der hat in acht Jahren nicht einen einzigen Defekt. Das mit den 85 Ladung da ging es um die Lebensdauer der Akkus. Das ist für Tesla natürlich wichtig und insgesamt ist das ganze Elektroauto. Eine ganz große Erfahrung in der Entwicklung, Germany hat halt Software gemacht für Diesel Schwindel

@@Munich81245 Das heisst, Du befuerwortest die Enteignung des Besitzers der Geld gegen Leistung getauscht hat, die dann anschliessend einseitig reduziert wird. Akzeptierst Du das auch woanders im Leben ? Wer garantiert Dir , dass dies mit deinem Highland nicht auch passiert oder die Motordrehzahl wegen anfaelligen Lagern reduziert anstatt getauscht wird ?

@@Munich81245 Akzeptierst Du nachtraegliche reduzierte Leistung/Lieferung auch bei anderen Vertraegen die Du so schliesst ? Ich sehe die 85er Ladeleistungsreduktion als Enteignung an

Vielen Dank für euren Austausch. Auch dir @munich81245

@@hindafinga4890 das ist völliger Bullshit, was sie geschrieben haben. Nachträgliche Leistungreduktion gab es zum Beispiel bei meiner deutschen Rentenversicherung, wo der Renteneintritts einfach mal 1,5 Jahre zu meinem Nachteil verschoben wurde. Das ist Deutschland wo die Neger glauben wie toll alles ist. Da ist das Auto? Aber harmlos. Ich habe ein Modell drei total ausgereift aus Shanghai und ich weiß schon warum. Vor 50 Jahren habe ich schon verstanden. Man soll keine neuen Sachen kaufen, sondern erst dann, wenn sie ausgereift sind. Und das Modell S war halt natürlich logischerweise der Anfang von etwasgrößeren. Der Zahnarzt ist nicht schuld, der Patient hätte sich selber überlegen sollen vorher wo er hingeht. Der Patient hat die Wahl getroffen. Übersetzt auf Deutsch. Es gibt keine schlechten Produkte. Es gibt aber dumme Leute, die die schlechten Produkte kaufen. Der Käufer ist der Wähler so wie man wählt, so wird geliefert Und Schuld sind immer die anderen aber es nutzt nichts.

Wo hast du dies her mit der Auslastung von Grünheide?

@@elektroautonews Schon in 2023 hatte Tesla in Grünheide nur eine Auslastung von 51 %. "Tesla: Aktie rutscht erneut ab - doch Analyst sieht Lichtblick 8.8.2024 04:42:00 | Quelle: Der Aktionär | Lesedauer etwa 1 min. Nach ihrem Zwischenspurt Ende Juni / Anfang Juli ist die Aktie von Tesla zuletzt wieder ordentlich unter Druck geraten. Zuletzt ist sie sogar unter die wichtige 200-Tage-Linie gefallen. Auch am Mittwoch gehörte das Papier erneut zu den schwächsten Titeln im Nasdaq 100. Die allgemeine Marktschwäche, hauseigene Probleme und sinkende Verkaufszahlen bei E-Autos machen Tesla zu schaffen. Derzeit sinken die Verkaufszahlen bei E-Autos deutlich. „Alle müssen sich überlegen, wie viel Produktion man braucht und wo diese Produktionskapazitäten zu möglichst wettbewerbsfähigen Kosten aufgebaut werden", sagt der Branchenexperten Stefan Bratzel vom Center of Automotive Management (CAM) in Bergisch Gladbach. Das im Jahr 2022 neu eröffnete Tesla-Werk in Grünheide bei Berlin schaffte im vergangenen Jahr gerade einmal eine Auslastung von 51 Prozent. Tesla hat zudem verstärkt mit der Konkurrenz aus China zu kämpfen.Die kanadische Bank RBC bleibt aber dennoch zuversichtlich für die Aktie von Tesla. Sie hat das Kursziel zwar von 227 auf 224 Dollar gesenkt, aber ihre Einschätzung „Outperform“ bestätigt. Der Elektroautobauer profitiere vom zunehmenden Verkauf von CO2-Zertifikaten und dem Wachstum des Energiespeichergeschäfts, zeigt sich Analyst Tom Narayan zuversichtlich. Zudem sieht er Spielraum bei den Preisen für Fahrassistenzsysteme. Vor dem Hintergrund des Auto- und Marktabschwungs könnte die Aktie ein interessantes Investment sei, so Narayan." Quelle: Der Aktionär

Naja, hier macht es wohl eher die Einordnung aus. Tesla hat auch klein begonnen. Und Nio wächst zumindest in China aktuell auch beim Absatz.

@@elektroautonews "China EV insurance registrations for week ending Oct 20: Nio 3,900, Tesla 13,200, Xiaomi 5,600, BYD 89,600" "Nio expects deliveries of vehicles in the third quarter of 2024 to be between 61,000 and 63,000" Nicht übel, in China recht präsent, außerhalb von China fast gar nicht. Eine andere Zahl um das ins Verhältnis zu setzen: "FCA US LLC reports total sales of 305,294 vehicles of 2024"

Nio ist durchaus einer der interessantesten chinesischen Autohersteller. Den Chinesen fällt ja im Gegensatz zu den europäischen Autobauern kein Zacken aus der Krone, wenn sie Tesla als Vorbild nehmen und kopieren. Spannend bei Nio finde ich insbesondere, wie lange sie die Battery Swap Stations noch weiterführen werden, und ob sie diese irgendwann komplett abschreiben müssen. Auch frage ich mich, ob und wie lange sie finanziell durchhalten. Im riesigen Flächenstaat China mag Battery Swap ein sehr gutes Konzept sein, insbesondere bei geringen Anschluss- und Ladeleistungen. Im dicht besiedelten Europa sind gut skalierbare massiv-parallele Supercharger Ladeparks m.E. die deutlich bessere Lösung als sequentielle Swap Stations, an denen sich Warteschlangen bilden können. Angesichts der mittlerweile möglichen kurzen Ladezeiten von 20 Minuten und weniger sind parallel von vielen Fahrzeugen flexibel nutzbare HPC-Ladeparks m.E. für Europa besser und wirtschaftlicher.

@@ziggyyo Es gibt einen Grund warum Tesla dieses Konzept nach den ersten Versuchen in Kalifornien nicht weiter verfolgt hat.

Danke dir!

Die sollte dort an sich zu finden sein.

Danke für dein Feedback. Wenn es nur so einfach wäre...

Danke für dein Feedback. Die Frage hätte man sicher stellen können - kann sie ggf auch für das kommende Gespräch mit aufnehmen. Eine Antwort wird es darauf aber nicht geben. Oder welche Firma gibt diese Einblicke auf essenzielle Zahlen?

Danke für das Feedback. In der Tat mehr als nachvollziehbar.

@@elektroautonews 👍

Gut auf den Punkt gebracht!

Danke für dein Feedback.

Diese schreckliche „Bevormundung“ sollte man(n) auch weglassen, vermute das 99% der Menschen das ablehnen.

Ist ja keine Bevormundung ;) Wir behalten das gendern durchaus bei!

@@elektroautonews Schade, denn es ist falsches Deutsch und die Zuschauer mögen es nicht. Aber, macht wie Ihr es wollt. Ich habe nichts dagegen. Ich schaue das dann einfach nicht.

@@GerhardAEUhlhorn Sprache ändert sich. Ich bin zu alt um selbst konsequent zu gendern, aber wer bin ich, dass ich anderen sage, wie sie sprechen müssen. Mir wäre hier kein gendern aufgefallen, also stört es nicht. Wer wegen gendern etwas nicht schaut, hat wirklich kein Interesse am Inhalt.

Kein einziger Hersteller sagt, dass die E-Mobilität gescheitert ist. Alle Hersteller haben neue Modelle in der Pipeline. Unser Sorgenkind VW hat im letzten Jahr in China (wo der Konzern 1/3 seiner gesamten Produktion verkauft) im Vergleich zum Vorjahr bei Verbrennern 20% weniger Fahrzeuge abgesetzt, bei E-Fahrzeugen 4% mehr. Also wenn irgendwo Wachstumspotenzial liegt, dann ganz sicher nicht bei Verbrennern…

@@codefummelei ist ok Fanboy

@@DerNomade Okay, ich bin der Fanboy und Du der Hater. Ist die Diskussion damit zu Ende? Ich habe nachprüfbare Fakten geliefert, Du nur haltlose Behauptungen. Wenn "Fanboy" dein einziges Argument ist, hast Du die Debatte verloren und akzeptierst, dass Verbrenner nicht die Zukunft sind.

@@codefummelei ich hab ne Menge Argumente aber ihr lügt euch so die Taschen voll das ist mir verschwendete Atemluft. Ich sehe fast täglich wie sich Fahrer Kollegen vom ADAC laden lassen müssen und dann mit Diesel Generator. China ist sogar so geil drauf das es sagt...... Unsere EAutos verkaufen wir nur in Europa die Deppen kaufen sie. Ladestrukturen gleich Null Reichweite ist n Witz Umweltbelastung ist sogar höher Entzünden tun sich die Dinger auch Soviel Strom können wir gar nicht produzieren "Tanken" ist einfach zu lange

@@DerNomadeJunge, laberst du eine gequirlte Scheisse.

Sehen wir genauso. Danke für deine Einschätzung

Meinst du echt, dass das ein Thema ist?

@@elektroautonewsIch glaube, derzeit noch nicht, aber es könnte ja dazu kommen und wenn man früh genug etwas entsprechendes entwickelt, ist man gewappnet. Man sollte nicht auf das Gute im Autofahrer glauben, denn im Zweifel werden sie sich über Vorschriften hinwegsetzen und die Ahndung solcher Übertritte dauert hier immer sehr lange, da ja Politiker davon nicht betroffen sind.

Das Argument kann man nachvollziehen

Das stimmt. Ob man es braucht sei mal dahingestellt.

Nur hat noch keiner ernste Pläne für die Wasserstoff Infrastruktur vorgestellt. Ist damit eine Totgeburt. Während da noch geplant und getestet wird werden auf der Batterieelektrischen Seite fakten geschaffen.

Wie kommst du darauf? Weil sich Deutschland nicht weiterentwickelt?

Danke für dein Feedback!

Auf jeden Fall ist er das!

Warum?

Du meinst im Traktor-Bereich selbst? Falls ja, da werden wir demnächst auch eine spannende Podcast-Aufnahme dazu anbieten können.

Naja, kommt immer darauf an. Aber in der Tat, es lässt sich nicht alles nach einem Plan umsetzen.

Danke für dein Feedback und deine Einordnung

Wieso?

@@elektroautonews weil die Technik so überlegen ist,fast keine Wartungskosten und nur35% soviel Betriebskosten verursacht.....Verbrenner sind vieeel teurer

Beziehst du dich auf die Aufrufe hier bei RUclips? Dann kannst du beruhigt sein, dass wir über unsere primäre Plattform bisher deutlich mehr erreichen. Danke für dein Feedback hierzu.

Das stimmt oder zumindest ein Verständnis dafür, wo man wie am günstigsten lädt und welche Tarife man dafür verwendet.

Es gibt so viele Menschen, die eine Einfahrt haben und ein Auto für 40k Euro kaufen. Alle die, könnten E Fahren. Machen Sie aber nicht. Und warum…weil kein Bock. Ganz einfach. Es braucht Aufklärung, wie viel Co2 ärmer E Autos sind und in Zukunft noch besser werden. Von Politik und Herstellern. Stendiges Zweifel sähen ist das Problem.

Definitiv ein Thema. Wir arbeiten daran.

Mit anderen Worten, weitere Hilfen, auf Steuerzahlerkosten. Nein, Schluss mit allen Hilfen. Eine Technologie kann sich nur dann am Markt durchsetzen, wenn sie besser und/oder billiger ist. Ansonsten wird sie ein Nischenprodukt fuer einige wenige, die sich s leisten koennen und wollen, bleiben. Z. B. Apple, die Produkte sind sehr viel teurer und auch nicht besser. Sie sind anders, der Rest ist Geschmacksache. Deshalb wird der Apple bzw. das I-Phone immer ein Nischenprodukt bleiben.

@@gabihirsemann3385 Wer hat von Staatshilfen gesprochen. Es geht darum, den Wucher zu beenden, dazu wird es wohl eines Eingreifens seitens des Staates oder der EU bedürfen. Aber von Subventionen will ich auch nichts wissen.

In Summe kann es nur gemeinsam funktionieren. In der Tat.

Sehe ich genauso

@@terrylangert sehr gut!

Durchaus.

Naja, wird schon schneller kommen. Frage ist nur, ob wir es dann noch benötigen ;)

Fracking spielt da schon in einer anderen Liga.

Danke für deine Einordnung.

Allen Zeichen und Signalen nach wird es auch ein Crossover-SUV kack-eimer den wirklich niemand mehr brauch. Hoffe zwar es passiert nicht aber naja, Papa stellantis hat leider keine coupes 😵

Was als Verbrenner funktioniert hat, könnte es wohl auch als E-Auto?

Scheint eben das zu sein, was der Markt nachfragt, dass man entsprechend als Hersteller agiert scheint nachvollziehbar

Schade…der Manta wäre mir als Verbrenner lieber

Wenn, dann wird elektrisch geladen. Fairerweise sind E-Autos schon heute über Total Cost of Ownership (TCO) günstiger als vergleichbare Verbrenner. Aber guter Punkt deinerseits, die Anschaffungskosten sind noch zu hoch.