Видео

Nee geen lelijk woord, alleen adem inhoudend van verbazing en de gedachte: Wat zal dat worden.... Ik had iets langer kunnen filmen, maar was bang dat SD-kaart vol was en het hele filmpje foetsie zou zijn. Van m'n eigen camera was hij namelijk ook al vol.

Akkoord, vooral met een link naar mijn kanaal. Helaas ben ik niet op de hoogte wat er in dit opzicht met credits bedoeld wordt.

Wegens drukte beetje late reactie. Hoe delen? Een link sturen kan altijd, ook vanaf een bepaald tijdstip in de video (rechtse muisknop op de video en dan kiezen: Video-URL kopiëren vanaf huidig tijdstip).

@@roelsteenbergen-seuterschipper Hoi, ik zou graag alle stukjes waarin de Alk in beeld is eruit knippen en in een nieuwe video zetten en op die manier willen uploaden op mijn kanaal. Als jij het goed vind!

@@random-lg1gy Is goed, maar als t ff kan met vermelding: Gefilmd door J. Steenbergen. Evt. een stukje als ondertiteling, of bij de informatie over het filmpje. Ik zag ook je filmpjes van de Deo Volente en Zwartewater, ben je familie van hen?

@@roelsteenbergen-seuterschipper Bedankt! ik bronvermelding erbij gedaan. Ik ben idd familie.

Wegens drukte een beetje late reactie. Mijn vader voer van eind 1958 tot begin 1960 op de Farel, dus dat was wel wat eerder. Ik zou niet weten wanneer de Farel uit de vaart gegaan is. Heeft u dan ook mijn filmpje gezien waarop de Luther de sluis van King's Lynn uit komt? Althans ik denk dat het daar was. Was het die Luther waar u op voer?

@@roelsteenbergen-seuterschipper ja die was het! dan had je nog de schepen van Bruinsma! de Azolla enzo

@@roelsteenbergen-seuterschipper en de Ligato!

Helemaal mee eens. Als de hoofdmotor stilvalt (of een ander probleem met de voortstuwing) dan is het schip een speelbal van de golven (nu ook al een beetje). Als je dan ook dwars in de golven komt is de ellende voor materiaal en bemanning niet meer te overzien. En dan naar de kust of rotsen gestuwd te worden. En over de laatste zin: Ik moet vaak aan zulk weer, ook met stampen en slingeren, denken bij Psalm 107 berijmd, vooral vers 13b en 14a: 12 Zij die de zee bevaren Met schepen, rijk bevracht, Zien op de grote baren Gods wijsheid, gunst en macht; Daar leren zij de daân Des HEEREN klaar bemerken, En in de diepe paân Zijn grote wonderwerken. 13 Hij wekt, met slechts te spreken, Een stormwind voor hun oog; Dan beeft het al, dan steken De golven ’t hoofd omhoog. Nu ziet men ’t schip de lucht, Dan weer den afgrond naad’ren; Hun hart geeft zucht op zucht, Hun bloed verstijft in d’ aad’ren. 14 Zij dansen, wagg’len, vallen, Gelijk een dronken man; De wijsheid van hen allen, Hoe groot, bezwijkt ervan. Doch, toen zij, in ’t gebed, Tot Isrels HEER’ zich wendden, Heeft hen Zijn arm gered Uit angsten en ellenden. 15 Hij doet den storm bedaren; De golven zwijgen stil; Nu rijst de vreugd; de baren Zijn effen op Gods wil; Nu wijkt verslagenheid, Na zoveel angstig slaven, Daar God hen veilig leidt, In hun begeerde haven. 16 Laat zulken eer bewijzen Aan ’s HEEREN gunst en macht, En al Zijn wond’ren prijzen Voor ’t menselijk geslacht; En, dankbaar, bij ’t gemeen God hun Verlosser noemen, En bij ’s lands overheên Zijn Naam en deugden roemen.

Ik meen dat-ie 34 meter lang was, dus aanzienlijk korter dan een spits....

For me no problem if you don't believe this. Thursday night sometimes 8 Bft by Skagen. Saturday afternoon and evening southwest 8-9 Bft in the Baltic. Sunday the hole day 9 Bft and in the numerous showers 10 Bft. But in the video it looks less, because not so much water come over the ship. The reason: We are waiting a day and a half for the port of Klaipeda. The port was closed as a result of the 9 and 10 Bft. So the engine was a little more then deadslow. If we had increased the speed, it looks more. Also the German, Danish and Lithuanian meteorological institutes reports 9 and 10 Bft. So I am sure.

@@roelsteenbergen-seuterschipper shipping forecast is not the same as measuring the windspeed on board.

Of course I know this. Measured wind speeds reported by VHF were also 9 and 10 Bft. I don't see the reason why you don't believe my text by the movie. What reason should I have to exaggerated? You can also skip this video and go to the next.

I wrote: "Also the German, Danish and Lithuanian meteorological institutes reports 9 and 10 Bft". 'Reports' is not an forecasting, so you didn't read my answer good.

Well considering the small coaster size of the particular vessel, yes it would of felt like Beaufort 10, anytime above beau 8 an upwards in considerable weather for small vessel.. anything larger than HANDYMAX Size vessel Beau 10 is no so much big deal..

Oh no, the young men at 00'38" was my father, he died in 2014. The little girls were maybe daughters of the captain, but I am not sure.

@@roelsteenbergen-seuterschipper Tha s for the reply. Anyway, they are marvellous memories. I love old coasters and saw quite a few in your part of the world. keep safe and well. :-)

Ik denk Rita en Klazien

Ja. En dat er niet meer water over kwam, komt doordat we maar weinig motorvermogen gebruikten, omdat we niet meer moesten varen, maar alleen maar lagen te wachten. Maar ankeren kan ook niet met dat weer.

Voor zover ik weet niet, in elk geval niet dichtbij. Maar ik kreeg ooit een stamboom die begint in 1629, en daarin staan opvallend veel mensen met de naam Roelof, en in mijn doopnaam zit ook Roelof. Dus heel ver weg misschien toch familie.

Zie hier het antwoord: www.vaartvaria.nl/auteur/default.html

@@roelsteenbergen-seuterschipper , dank voor de verwijzing die veel dingen op z'n plek doet vallen nadat ik een heel stel van de you tube filmpjes had gezien. Pijnlijk was de sloop van de Willy, maar herkenning van bekende plekken en zo heel leuk!

Why this response? Have I said that it is a ship? Of course, it is a rowing boat, but the oars or sculls are broken, they were not strong enough for rowing with 2.800 tons cargo and 10 Beaufort. But for spare we have also a main engine. Please make yourself useful and stop with to know it better. Everybody know that this is a really small ship. If you are sailing on a ship of 350 meters, it is also a rowing boat compared with a ship of 400 meters.

@@roelsteenbergen-seuterschipper hui

Of course I know it is not dangerous (so long the engine not stop....)

You are the hero John!

De enige overeenkomst is de kleur van de luiken.... Als ik op MT de H&S Bravery opzoek zie ik dat die een hoge den heeft t.o.v. de kop en een lage stuurhut waar je onder de luikenkraan door kijkt. Deze heeft juist een hogere brug en een hoge kop t.o.v. de den. Dit was (toen) de Holland ex Daniël en later Ems Majestic en nu misschien de Mercy.

​@@roelsteenbergen-seuterschipper is het geen optie om de stoelen ff met vlaggenlijntje aan de tafelpoten te zetten?

@@keesdesnoo8404 Uiteraard zetten we de boel ook nogal eens vast, maar voor zover ik me herinner (het is al lang geleden) gingen we toen slingeren maar zouden kort daarna koers wijzigen en dan zou het slingeren over zijn, dus ik dacht: Laat maar even zo, even filmen, dan kunnen walrotten zien hoe een schip 'wiebelt' of 'schommelt' zoals ze dat dan noemen.

Geen idee, er hebben al diverse beunschepenkenners naar gekeken, maar tot nog toe weten we het niet zeker.

@@roelsteenbergen-seuterschipper Heb even beter gekeken, is de Cotrans 3 niet, die heeft geen raam onder de trap naar de stuurhut.

Wat leuk De sleep/duwboot Poseidon was toen nog van mijn ouders. Foto bij machinefabriek

I think you don't now the difference between a barge and a coaster or sea-going vessel

@@roelsteenbergen-seuterschipper I do know the difference between a barge and a coaster, I am guilty of making an assumption. I don't speak Dutch and neglected to translate the description, so I wrongly made the assumption that the vessel looked a bit barge like (fairly low freeboard and the hatch covers) and that it was a Dutch video as well (Holland is known for it's barges). Apologies if I have offended you!

@@TyphoonVstrom You have offended no one.Some people don't have a sense of humor.I used to go to sea with my father on a coaster less than 500 Ton.We were often more under the waves than above it.

Nederlands is een moeilijke taal!

Het was inderdaad de Alk, en het was rond 23-25 juli 1984. Veel meer weet ik er niet van, m'n vader (die dit reisje mee was en gefilmd heeft) is overleden, dus hem kan ik het niet meer vragen.

Wat was zijn naam? misschien heb ik hem gekend. Maar ik vermoed dat ik een paar jaar daarvoor op de Alk heb gevaren. Het is al zo lang geleden. Ik weet het niet precies meer

@@wim8694 Henk Hazendonk en Luther van Jan Steenstra

@@mamabeens4268 Henk Hazendonk ken ik natuurlijk. Luther en Jan Steenstra ken ik niet.

@@mamabeens4268 Henk Hazendonk ken ik natuurlijk, Luther en Jan Steenstra niet....