Видео

Ils sont super propres vos vélos !

Je découvre l'existence des 2 types de plaquettes de frein ! 👍🏻

Merci beaucoup pour votre aide, je me suis abonné 👍🏻

parfait, c'est clair et concis! Quelques précisions sur l'alignement de la patte seraient également utiles, mais peut être alourdiraient l'explication... en effet si la patte est tordue, réglage impossible... et pour la redresser il faut un outil approprié pour le contrôle et le redressement.

Les caoutchouc est vraiment pas bon

Des explications claires, concises et complètes. Très utile. Merci.

Pardon mais que montre précisément la flèche du bas pour avoir les 5cm entre le poteau et le dérailleur ?

Bon vidéo en général. Concernant l'assemblage de la roue avant, un peu d'emphase serait appréciée concernant le quelle des deux séparateurs noirs (Spacer) s'installe de quel côté. Le plus étroit, côté gauche (frein à disque) et le plus large du coté droit. Dans l'ordre suivant : séparateur, fourche, rondelle et bouchon. Cela dit, un simple appel aux pros de Katch Fatbike a répondu a cette question. Merci de votre professionnalisme et disponibilités.

Pourquoi changer la fourche ? Celle d'origine est de mauvaise qualité ? 🤔

honetement le meilleuur miroire que j'ai vue a date mais ses dommage sur mon fredom il a clairement pas rentre aussie facilement il falue que je le rentre a coups de masse en caoutchoue

[AMICALEMENT] Je ne voudrais pas que les gens croient que je suis un "haineux"... je veux juste faire une remarque, qui pourrait ne pas être bien prise : - Ce type de comparaison n'a aucun sens en l'état. Pourquoi ? - Parce que la puissance délivrée au moteur, oui c'est vrai elle dépend aussi de la puissance de la batterie... on a envie de dire "évidemment"... Et c'est vrai. Mais... mais, mais, mais... il existe un composant présent SUR TOUS LES VÉLOS électriques : LE CONTRÔLEUR. Ce composant porte bien son nom : c'est une sorte de mini-ordinateur qui contrôle TOUT. Il contrôle donc aussi la puissance envoyée au moteur Ce que je veux dire par là, c'est que si vous prenez 2 vélos identiques, mais vous leur installez 2 contrôleurs différents, avec une capacité de puissance donc différente... ===>>> Bingo, vous aurez 2 comportements très différents, et pour à la base le même vélo, même batterie, même pilote, même TOUT, sauf le contrôleur...=> ça peut TOUT changer Alors inutile de vous dire que faire des tests avec des vélos, des batteries et des contrôleurs FORCÉMENT différents... cela fausse forcément tous les résultats obtenus et leurs interprétations aussi !

Le meilleur miroir à vie dans mon cas, quelques dollars plus cher que les miroirs vendus dans les boutiques mais assurer ma sécurité vaut bien 3 ou 4 dollars de plus.

la vidéo a pas de don

la vidéo a pas de son

La musique est franchement nulle, sinon pour le reste Bravo !

Et comment tu remets la chambre????

MERCI ! Un peu réticent à ouvrir et tripoter les composants j'ai tout essayé en vain, y-compris de recharger la petite batterie via le port USB. Résigné je démonte, c'est un Bafang P850C, sans les 6 vis mais des clips plastiques à la place (pas évident). Ensuite les 2 vis pareil, ensuite ça ne vient pas, c'est un joint mousse double face qui fait le tour et scelle tout ça. Un coup de cutter sur les 4 côtés et ça vient, l'électronique est à ma portée. La fameuse petite batterie apparaît, 1,6V seulement. Je court-circuite comme indiqué, mais pendant 60 secondes pour tomber à 0,2V. Je n'ose pas tripoter les composants et ne le fais pas (d'où le choix de 60s au lieu de 30). Je rebranche l'afficheur, je remets la batterie (dans cet ordre surtout !), j'allume, miracle !!! MERCI. Un peu de chirurgie pour tout refermer, de la colle universelle type scotch pour réparer le joint d'étanchéité, on verra à l'usage. Maintenant pourquoi ? Je pense que la petite batterie ne se recharge que quand on roule, et je ne roule pas beaucoup. Je vais la recharger un peu en allumant l'afficheur pour pas que ça recommence (ça s'éteint tout seul en 3-5 min et je rallume, c'est toujours ça de gagné). A suivre.

Ça rejoint les 40-45km/h max sur du plat des modèles débridés en 1x500w jusqu'à 2x1000w qui prouvent que le contrôleur est l'élément qui limite finalement la puissance. Cela étant, rappelons que le débridage est interdit, que 25km/h est suffisant pour un usage VAE, et que si vous cherchez la vitesse, c'est un scooter ou une moto qu'il vous faut ! Pour le reste, tant que le vélo est limité à 25, on devrait foutre la paix aux usagers sur la puissance et la poignée d'accélération. Malheureusement, notre doux pays aime détenir le record de la connerie absolue en matière de législation débile, précédé de l'UESS qui "dikte" la volonté anglo-saxonne aux esclaves de l'euroreich. Appliquer ainsi la même législation en ville et à la campagne témoigne bien de l'absence totale de réflexion des lieux et usages. Pédaler sur de la piste cyclable de 2m bondée n'a rien à voir avec circuler sur des routes de campagne et des chemins de terre déserts. Mais peut-on attendre de nos technocrates de l'UE, qui n'ont jamais posé leur cul sur un vélo de leur vie, ou qui ont oublié depuis longtemps ce que c'est, qu'ils puissent nous pondre des lois autres qu'absurdes ?

Bonjour merci pour la vidéo c’était simplement pour vous dire que les Watts ça ne suffit pas ce qui est important c’est le contrôleur combien d’ampères il délivre.

bonjour, quelqu'un, sur sa chaine ebike à dit ceci au niveau de la consommation/distance parcourable : 1A (consommé?) permet de rouler max 5 kms .... ?!

Super !!! Merci à toi pour ta vidéo qui m a évité d acheter un écran à 100€!!! 👍👍👍👍🫶

Un grand merci ! Grâce à vous j'ai pu sauver mon écran qui ne s'allumait pas!

Felicitation pour cette belle caspsule qui démistifie le fameux mythe des bike electriques.