![DRIVE. TRAVEL. BUILD.](/img/default-banner.jpg)
- Видео 47
- Просмотров 258 850
DRIVE. TRAVEL. BUILD.
Венгрия
Добавлен 7 апр 2014
TOYOTA 4Runner - Időutazás a 90-es évekbe
Kevés autó szerepelt ilyen régóta a listámon, mint ez a '95-ös 4Runner, pedig első ránézésre nincs benne semmi különleges, csak egy kocka terepjáró a 90-es évekből. Kevés autó hozza azonban ennyire jól azt a kellemes retró hangulatot, ami visszarepít minket 30 évvel ezelőttre és a néhány megmaradt hazai 4Runner közül is nagyon kevés van már ilyen jó állapotban.
0:00 Intro
0:36 Bevezető
1:27 4Runner történelem
3:45 Technikai újítások
4:13 Külső
5:15 Belső
6:17 Motor
7:20 Vezetési élmény
10:18 Hazai árak
11:20 Értékelés, összegzés
A teljes táblázat a pontokkal: docs.google.com/spreadsheets/d/1Bm5Er3vIkZzNqdHa0I-l2A6B-kcTpxkxS6nKEDjKSdk/edit?usp=sharing
FB: Csillag-Ádám-622317761226242/?ref...
0:00 Intro
0:36 Bevezető
1:27 4Runner történelem
3:45 Technikai újítások
4:13 Külső
5:15 Belső
6:17 Motor
7:20 Vezetési élmény
10:18 Hazai árak
11:20 Értékelés, összegzés
A teljes táblázat a pontokkal: docs.google.com/spreadsheets/d/1Bm5Er3vIkZzNqdHa0I-l2A6B-kcTpxkxS6nKEDjKSdk/edit?usp=sharing
FB: Csillag-Ádám-622317761226242/?ref...
Просмотров: 550
Видео
WRC Croatia Rally 2023 - ACTION & PURE SOUND 💥 4K
Просмотров 269Год назад
A WRC szezon hozzánk földrajzilag legközelebbi helyszínére látogattunk el, ahol őrült szurkolók, elképesztő hangulat és persze ordító WRC-k vártak ránk.
SZÉKESFEHÉRVÁR RALLY 2023 - PURE SOUND 💥 4K
Просмотров 3,8 тыс.Год назад
A szezonnyitó futam remek csatákat ígért, akcióból pedig valóban nem is volt hiány a Veszprém és Székesfehérvár közötti dombokon.
MIKULÁS RALLY 2022 🎅🏻 - PURE SOUND 💥 4K
Просмотров 4,5 тыс.Год назад
Minden évben az egyik legjobban várt verseny a naptárban a Mikulás Rally, hiszen bár az eredmények a hivatalos bajnokságba nem számítanak bele, itt mégis mindenki úgy küzd az évad végén, mintha ezen múlna a bajnoki cím sorsa. Izgalmas verseny volt és egyben egy kiváló zárása a szezonnak.
Land Rover Defender - Lakóautó, ami TÉNYLEG átmegy mindenen
Просмотров 2,7 тыс.Год назад
Chris és Erin 23 éve vannak úton, ezalatt 145 országban jártak és több, mint 350 ezer km-t tettek meg valamilyen overland járművel, ebből az utolsó 6 évet egy Land Rover Defenderben töltötték. Alig vártam tehát az alkalmat, hogy a mozgó otthonukat bemutathassam. Chrisék utazásait itt tudjátok követni: www.ratayteam.com 0:00 Intro 0:39 Mi is ez a jármű pontosan? 1:25 A Guiness rekord 2:12 Defend...
Porsche 911 Carrera SC Safari | Monument Valley - USA | V-Rally 4
Просмотров 78Год назад
Driving the 911 Safari on a twisty mountain road in Monument Valley.
RS-Tuning OPEN DAY - Autós kánaán a XVII. kerületben 😱
Просмотров 922Год назад
A XVII. kerületi RS-Tuning műhely nyílt napjára látogattunk el szeptember utolsó hétvégéjén, ami minden várakozásunkat felülmúlta! Előzetesen nem tudtam, hogy mire számítsak, kicsit féltem, hogy mindössze pár autó és néhány lézengő ember lesz, de szerencsére óriási pozitív csalódást okozott a rendezvény, Ferrari Testarossa, Honda NSX, GT2 RS 911, Supra és más hasonló nyalánkságok színesítették ...
VESZPRÉM RALLY 2022 - PURE SOUND💥 4K
Просмотров 2,3 тыс.2 года назад
Idén már másodszorra kerekedtünk fel, hogy megnézzük a hazai rally bajnokság valamelyik futamát. Ezen a hétvégén a Veszprém-Székesfehérvár Rallyra látogattunk el és a pokoli hőség ellenére kiváló csatákat láttunk. FB: Csillag-Ádám-622317761226242/?ref=pages_you_manage Insta: parkedinhungary
MECSEK RALLY EHRC & ORB 2022 - PURE SOUND💥 4K
Просмотров 6 тыс.2 года назад
Leugrottunk Orfűre, hogy megnézzük a 2022-es Mecsek Rally mezőnyét és milyen jól tettük! Csattogó, durrogó Audi Quattrók, Sierra Cosworth-ök, Lancia Delták és hús-vér WRC-k között jártunk és még azóta sem tértünk magunkhoz.. 🤯 FB: Csillag-Ádám-622317761226242/?ref=pages_you_manage Insta: parkedinhungary
A Land Cruiser, ami elment Szingapúrig 🇸🇬 [TESZT & INTERJÚ]
Просмотров 15 тыс.2 года назад
Evelin és Feri egy Toyota Land Cruiserrel járták be Afrikát és Ázsiát, 6 hónapos utazásuk során egészen Szingapúrig autóztak. Izgalmas témák kerültek elő a beszélgetés során, kiderült, hogy mennyibe kerül egy 6 hónapos út, hogyan tudtak fürdeni út közben, hogyan pakoltak össze fél évre elegendő ruhát és milyen autóval vágnak neki legközelebb a világnak. Evelin és Feri következő útját itt tudját...
Apu ökölbe szorított keze - Ford Focus ST teszt (2006)
Просмотров 7 тыс.2 года назад
A második generációs Focus ST egy kiváló példa arra, amikor egy autóban megvan az egyensúly. Nem kőkemény, de kellően sportos, nem egy nagy kombi, de mégis praktikus, hétköznapokban is élhető hot hatch, amiben ráadásul egy ma már ritkaságnak számító 5 hengeres erőforrás dolgozik. 0:00 Bevezetés 0:50 Történelem 1:05 Erről ismerheted fel az ST-t 2:25 Beltér 4:08 Motor 5:47 Vezetési élmény 9:40 Al...
ITT AZ ÚT VÉGE! Nápoly és Amalfi - Olasz ROADTRIP 🇮🇹🚗 - 5. RÉSZ
Просмотров 4822 года назад
Bejártuk Olaszországot a Dolomitoktól egészen Nápolyig, itt a sorozat utolsó, befejező része, amiben felfedezzük Nápolyt és Amalfi gyönyörű partszakaszát. Instagram: tschyllagh Autós Instagram: parkedinhungary FB: Csillag-Ádám-622317761226242
Vezettem a LEGO 911-est! 😱 Építés TIME LAPSE + Bemutató
Просмотров 1983 года назад
Többféle Porsche 911-est is árul a LEGO, ezek közül a legkisebbről lesz szó a mai részben, ez azonban azért különleges, mert a Foza Horizon 4 LEGO kiegészítőjében ki is lehet próbálni az autót. 0:00 Bevezetés 0:30 Egy kis történelem 1:30 Építés 2:34 A kész modell 4:00 Forza Horizon 4 5:52 Összegzés Facebook: Csillag-Ádám-622317761226242 Privát instagram: tschyllagh A...
Bejártuk RÓMÁT! - Olasz ROADTRIP 🇮🇹🚗 - 4. RÉSZ
Просмотров 533 года назад
Bejártuk RÓMÁT! - Olasz ROADTRIP 🇮🇹🚗 - 4. RÉSZ
Szentesi Éva és a Renault Zoé - Renault Zoé Intense R135 teszt (2020)
Просмотров 2,2 тыс.3 года назад
Szentesi Éva és a Renault Zoé - Renault Zoé Intense R135 teszt (2020)
Találtunk egy TITKOS strandot - Olasz ROADTRIP 🇮🇹🚗 - 3. RÉSZ
Просмотров 933 года назад
Találtunk egy TITKOS strandot - Olasz ROADTRIP 🇮🇹🚗 - 3. RÉSZ
GOKART közútra - MINI Cooper SE teszt (2020)
Просмотров 1,7 тыс.3 года назад
GOKART közútra - MINI Cooper SE teszt (2020)
Velencétől Nápolyig - Olasz ROADTRIP 🇮🇹🚗 - 2. RÉSZ - TOSZKÁNA 🏜
Просмотров 1243 года назад
Velencétől Nápolyig - Olasz ROADTRIP 🇮🇹🚗 - 2. RÉSZ - TOSZKÁNA 🏜
Velencétől Nápolyig - Olasz ROADTRIP 🇮🇹🚗 - 1. RÉSZ - DOLOMITOK ⛰
Просмотров 2223 года назад
Velencétől Nápolyig - Olasz ROADTRIP 🇮🇹🚗 - 1. RÉSZ - DOLOMITOK ⛰
Meglepett, hogy ENNYIRE jó! Ilyen egy 15 éves full-extrás Swift - Suzuki Swift 1.3 GS teszt (2006)
Просмотров 23 тыс.3 года назад
Meglepett, hogy ENNYIRE jó! Ilyen egy 15 éves full-extrás Swift - Suzuki Swift 1.3 GS teszt (2006)
LEGO Land Rover Defender - Építés TIME LAPSE + Bemutató #42110
Просмотров 2,8 тыс.3 года назад
LEGO Land Rover Defender - Építés TIME LAPSE Bemutató #42110
CSALÁDI VADÁLLAT - Ford Focus ST Turnier TESZT (2014)
Просмотров 10 тыс.3 года назад
CSALÁDI VADÁLLAT - Ford Focus ST Turnier TESZT (2014)
Ilyen tömény autós őrület nincs még egy az országban - HUNGARORING CLASSIC
Просмотров 1,2 тыс.4 года назад
Ilyen tömény autós őrület nincs még egy az országban - HUNGARORING CLASSIC
A TANK - Jeep Wrangler Rubicon teszt (2016)
Просмотров 8 тыс.4 года назад
A TANK - Jeep Wrangler Rubicon teszt (2016)
Leugrottunk fürdeni egy eldugott, tengerparti kisvárosba 🇭🇷 / THEBOYSAREBACK SERIES /
Просмотров 4604 года назад
Leugrottunk fürdeni egy eldugott, tengerparti kisvárosba 🇭🇷 / THEBOYSAREBACK SERIES /
Dízelmozdony tető nélkül - Volvo C70 D5 teszt (2008)
Просмотров 13 тыс.4 года назад
Dízelmozdony tető nélkül - Volvo C70 D5 teszt (2008)
TOP 5 kedvenc autós útvonalam Magyarországon 🇭🇺
Просмотров 28 тыс.4 года назад
TOP 5 kedvenc autós útvonalam Magyarországon 🇭🇺
223 LÓERŐ ➕ HÁTSÓKERÉK-HAJTÁS = ❓// Lexus IS300h teszt (2016) (🇬🇧ENG SUB)
Просмотров 19 тыс.4 года назад
223 LÓERŐ ➕ HÁTSÓKERÉK-HAJTÁS = ❓// Lexus IS300h teszt (2016) (🇬🇧ENG SUB)
Ez a legjobb Suzuki! Imádom ezt a Spanyol márkát!
A fogyasztásról nem volt szó. Az még érdekelne engem.
Ezeknek a szedán változata iszonyú ronda :D (itthon nem árulták)
У вас два ,,очка,, на голове. Зачем?
Én vagyok megint, az autó gazdája. :) Nos, 2024 van, március 3, még mindig nálam, ez az állapot az én döntésemből nem is fog megváltozni. :) Az autó jön-megy csinálja dolgát, nepperes szófordulattal, de erre most nincs kevésbé elcsépelt szófordulatom. 362 ezernél járunk, vigyorgással telve folyamatosan, ha valaki esetleg elfogultsággal vádolna, ám legyen, elfogult vagyok. Nem vagyok egy rajongó típus, 20+ autóm volt eddig, de ez más, nem írom le, hogy szerelmes vagyok a kocsimba, mert tárgyba nem szokásom belehabarodni, de bármikor benne ülök, a széles mosoly és a pillanatnyi boldogság garantált. :) Van másik két autóm is, az egyik egy A170, egyedileg AMGLine felszereltséges (egyedi, eléggé), a Másik egy öreg csataló, egy 2001-es V70, de őt sem a Volvo fanság miatt vettem meg. A fanság közben alakult ki és eléggé mélyre fúrta bennem a gyökereit.Í Pár megjegyzés. Gázadáskor most már nagyon remeg, megy féltengelycserére, a teszt időpontjába már biztosan érezhető volt az enyhe rázkódás. Hogy hogy lehet vele megindulni... ehh, a féltengelyek látják a kárát, annak a gyönyörűséges maximálisan 350 Nm-re lekorlátozott nyomatéknak, hogy ne szedje szét az ötfokozatú Aisin váltót idejekorán, de a nyomatékgörbe ehhez lett optimalizálva... Oly elegánsan, csendben tűnök el szinte bárki elől egy padlógázzal a lámpánál, hogy öröm nézni a tükröt. Semmi felhajtás, meg gumicsikorgás, csak felmordul, és ott sem vagyok. :) Oszlatnék pár baromságot megenest, amit lehet, hogy leírtam korábban, de nem olvastam megint el, az ismétlésem legyen a tanúm. Traktorhang, 1 percen belül meg gyönyörűen "üvölt" az 5 henger, tiltásig. Bruhaha, amikor nem tudjuk, mit beszélünk... Ezt szedjük vonalba. Dízel. Lehajtott tetőnél nem hallod egyáltalán, csak 3000 felett, de ez csak kúpolásnál, illetve a Mecsekben hallani, mikor be tudod szépen a sikánba rakni az 1680 kg-ot, diszkrét gumicsikorgás kíséretében. Olyankor az adrenalin feltolja a heréiddel együtt mindenedet a gyomrodba, de a nyitott szappanosdoboz tart, meglepően jól, és annyira nem tolja az orrát, ahogy várni lehetne egy visszafordítóban, ráadásul neki is van agya, segít, és úgy jössz ki a kanyarból, hogy a sapit a hajad feltolta 5 centit, mert ez a minimum, de biztonságban vagy. Ennek ellenére nem kanyarvadász, de kerestem a határokat, nyilván. :D A dízel nem füstöl az orrod alá, "nekem nem kéne, én nem nyelem a füstöt"..., nos, amikor füst jön ki belőle, az euro4 ellenére, akkor a füst utol sem ér, mert ahhoz nagyon le kell taposni. Ez a motor tökéletes a krúzoláshoz, ezzel az automata váltóval mindenre IS bőven elég a tudása, és vigyáz a zsebedre is. Adaptív, tehát megtanulja, ahogy használod, nekem jelenleg 5,4 vele az átlagom, lehajtott tetővel is max 3 decivel több, annyira jó lett a formaterv. Mivel jobbára nyitott tetővel járok, akár 0 fokban is, és híresen könnyű a lábam, így megerőltetés nélkül elvagyok 6 liter alatt, a videóban említett 8 liter minimum felpofozást igényel, aki ennyi alatt nem tud közlekedni egy D5-tel, ha akar, az üljön másba, vagy e csináljon videót. Autóúton, tempomattal 120-ra belőve, a pill fogyasztás 4,7 és 5,3 között ingadozik, ez látszik akkor is, ha városban nem teligázzal ugrunk a következő lámpáig, ami 100 méterre van. Tehát, ha nincs ész, akkor sok a fogyi. Semmi sincs ingyen. Mivel állandóan használatban van, csukva a D5 duruzsolása kifejezetten jó hatással van rám, ifjúkoromban sem vágytam arra, hogy 130-nál szétpörögje magát a gép, meg még halljam is. Az ötfokozatú váltó szépen teszi, amit tennie kell, 50 körül szokott hezitálni, hogy most 3 vagy 4, olyankor vagy picit gyorsabban megyek és kibillen a negyedik 1100-as fordulatából, vagy kéziben berámolom 3-ba, ha olyan a szitu, ott a nagy nyomatéknak köszönhetően 30 és 100 között simán jó vagyok. Az autó vigyáz magára, ha kéziben vagyok (mertugyebár GearTronic)), ha túl kicsi, vagy túl nagy a fordulat, kérdés nélkül elvált, nem hagyja magát tönkretenni. Például, mikor ereszkedsz 3-ban, de annyira meglep a kanyar szűksége, hogy nagyon is lelassítasz, akkor lepakol kettőbe, illetve, ha nagyonnagyon nyomod neki és észreveszi, hogy kéne váltani, akkor felrámolja magát négybe, menjél, feledékeny paraszt... :) Tehát zseniális. Kopófogyók cserélve, már minden megvan a hátsó futóműhöz is. Ha nagyon eszi hátul a belső szélét a guminak, akkor érdemes ránézni a szilentekre, az én esetemben pedig a fókusz eggyel hosszabb rugóját kapja meg. nem lesz akkora terpesztés, pirinyót fentebb lesz a segge, de nem zabálja le a drága gumit. Tehát, annak ellenére, amit ez a videó sugall, messze a legjobb kabrió, ami elérhető, a kategórián túl is. Hogy a legszebb, letisztultabb, az nem kérdés, a biztonságról nem mondok semmit, Volvo, bőven mindenek felett áll. Majd jövök még, 370-nél, nemsokára... :D
Gratulálok ! Átjön a szenvedély ! 🙂😎🤝
Pécsi vagy???
@@gabormol1970 Nem, de van kötődésem a környékre. :)
Kerékméretet nem szabad növelni. Megváltozik az áttétel, a futóműgeometria, sebességmérő nem mutat pontos értéket. Ezt soha nem engedélyeznék Európában.
Platformon aludtak a kocsiban.Miért nem lehet magyarul beszélni?Kérdezem.
Sziasztok engem is érdekel még is fogom vásárolni hamarosan mindig úgy gondoltam nagy erős gép jó tereptulajdonsagokkal mehat visszaszeretnek menni svajci munkahelyre ott felső Ausztriai hegyi utakra csak ilyennel megyek ki vagy subaruval egan igyon a gép csak ne hadjon cserben fő a biztonság meg amegbiztonsag az első nálam vagy toyota haggis 4x4 ezek a típusok előnyben vannak nálam kerül amiben kerül.
Ilyenkor az a kérdésem,hogy egy ilyen túrán,hol szerzel pénzt,hogyan és hol váltod és mennyit? A másik hogy ezt hogyan lehet finanszírozni,és időt szakítani rá?
ez milyen k12 micra? amiben ültem abban nem forgatható a belső világítás. Tudom 4 éves video. A veszprémi posta mögött készült egy része.
az enyém 2005-ös és abban is forgatható a beltérvilágítás😇
..ez egy álomutazás🥹
jó a videó, annyit hozzátennék, hogy a VAG gyárt 2.5TFSI 5 hengert.
Nagyon jók a műsoraid! Vajon miért van ilyen kevés feliratkozód?
Nagyon köszönöm! Ritkán van sajnos új tartalom, kevés idő jut rá munka mellett, így nehéz felépíteni a csatornát, de rajta vagyok, jön még sok videó a közeljövőben 🙌🏻
Olasz gyártmányú lábbelieim voltak eddig csak ami olasz és meglepően jó minőségű volt mind márkától függetlenül.Egyszer ültem Puntoban a fék nem volt az erőssége de fürge volt.
A fékek jobbak mint a Puntóban?
Zöldnek számít kéknek gondoltam.
Egyre több helyen tiltott európában a vadkemping, van egy bizonyos oka, amiért a platform simán letiltana... Lehetséges, hogy Afrikában kisebb eséllyel kötnek bele az emberbe, ha csak éli és élvezi az életét, ezen nem ártana elgondolkodni... Vajon írtak könyvet az utazásaikról?
Második rész, kicsit sokat írtam tesztre... :) Ádám! Ez egy kabrió, mégis, mit vártál? Mi lenne neked elég egy kabrióban? Tesztelj már egy Opelt, vagy egy Megane-t (ha már kategória, de hidd el nekem a Merci is nyöszörögni fog a pesti utakon 10 misiért), ezt visszasírod. Szerénytelen személyem véleménye és gondolatmenetem szerint, akik autót tesztelnek..., nos őket pont nem kellene autó közelébe engedni. Mentél vele 100 km-t? Az nem teszt, baszod. Képzeld a kabrió nem merev, és becsukott tetővel csak 200 liter a csomagtér. Mert ez ezzel jár. Ez nem szar, ez ilyen. Lényegéből adódó dolgokba belekötni, komolyan. Ülj be egy Trabiba és fosozd le a fékjét. Korának egyik kiemelkedő autója neked nem felel meg. Hány éves voltál 2008-ban, basszus.... Ettől a résztől én érzem magam rosszul, helyetted is annyira nem objektív. Hidd el nekem, ha néha megyek vele becsukott tetővel (néha, mert muszáj, kicsit jobban esik az eső, vagy hajnal kettőkor azért nem pályázom vele, mert 12 fok van és nincs nálam a farmerkabátom), akkor minden egyes nyöszörgést elfogadok, mert ez a példány nagyon ritka, összesen C70-ből most nincs lábon 50 ezernél több darab, ha pedig nyöszörögni akar, akkor nyöszörögjön, az a dolga, mert ő ilyen. Ezért szeretjük. Becsukva egy gyönyörű kupé, de kinyitva ő az, aki. Követem az idővonalat. ÖÖÖ, hogy jön ide a V8? Minek? Ebből tudjuk, mentél ilyennel is... De ez nem az, másik világegyetem... Tehát nem kifejezetten erős. 1700 kg/185 lóerő. Nagyon, nagyon sokan lefosnák a bokájukat örömükben, ha ilyen adatok lennének a seggük alatt max 7 literes fogyival, dízelből. Azért 350 Nm, mert le van korlátozva, különben 1 millió km alatt kétszer szétszedné a váltót. Egyébként 400 Nm a motor. A V70-ben kéziváltóval ki is adja... Ádám, ez a konkrét autó németországi autópályán lepadlózva, nyitott tetővel, kabriós hálóval (amit megkaptam vele), ennek 185-nél elengedtem a pedált, mert nekem ennyi is elég volt. A sapimat nem tépte le a szél, a gyári rádió és a klíma tudja, hogy zárt-e a tető, vagy nem, automatikusan emelte a hangerőt, és 180 körül ebben az autóan a szélzaj még az elviselhető tartományban van, nem süketültem meg, jól szólt a zene, csak kicsit nagyobb volt a huzat. Kint. A futómű átlagembernek kifogástalan és nincs benne hiba. Nyilván, mindennek meg lehet keresni a határát...
Pár kiegészítés tőlem, mert nem vagyok autótesztelő, talán éppen azért. Megyek sorba az elmondottak után, ami szerintem nem passzol, azt most ideírom. Büszke tulajdonosa vagyok egy 2001-es V70-nek is, ami alapból 163 lóerő, de úgy néz ki, valahogy 185 lett benne, mire hozzám került. :) Stage 1 írás, a videón szereplő C70 és a V70 között motorilag annyi a különbség, hogy a C70 már EURO 4, míg a V70 még EURO 3, tehát a C70 D5-ös mocija gyakorlatilag a V70 facelift utáni verziója, plusz swirl és egyéb hülyeségek beépítésével. Amit a C70-ről tudni kell. Ahogy Ádám elmondta, gyakorlatilag egy Focus CC, csak sokkal jobb és szebb kivitelben, amit az ára is tükröz. Ádámról nem várhatjuk el a Volvo vonal olyan mélyreható ismeretének a birtoklását, amit csak egy Volvo tulaj sajátít el, így ezen a ponton most könnyedén átlépünk. :) Alapvetően a belső rész az első ülésekkel bezáróan egy C30. Ez inkább az üléseken tettenérhető, mivel egy S40/V50-ben minek legyen ennyire ennyire előretolható az ülés, hiszen ott van hátsó ajtó is. Nos, a C30-ban nincs, így ez eléggé tettenérhető. A hátsó ülés utáni vonal viszont egyedi, ez a C70, mert a régi nem így tudta ezt. Nem lehet konkurense a Megane és a felsorolt többi típusnak, mert a merevsége azokon messze előre és többet mutat/nyújt. Sőt, merevebb a testvértípusnál is, ha nem is sokkal. Szinte mondatonként megyek, mert nem csak egy próbaút van mögöttem, hanem már összegyűrtünk 2023 augusztus végéig szűk 5000 km-t, közösen. Így én árnyaltabban fogok fogalmazni. Rólam csak annyit, hogy sok autóm volt, kispoláktól a trabin keresztül a régi GSA citromig is, nem vagyok tesztelő, és nem merek olyat mondani egy 200 pacis autóra, hogy gyenge, mert mentem vele 50 km-t. Sok az a majdnem 30 autó saját tulajdonban az elmúlt 50 év alatt, napi használatban, mióta koptatom Földanyánk poros kérgét, így Ádám és az én tapasztalati szerintem nem hogy más, hanem máshonnan is indul. Nos, a C70 ezzel a motorral nem lomha. Pont hozzá való. Amit a dízelkerregésről mondanék, nos, ennek a motornak már nincs kerregése. Kb 2000 óta nincs, ha minden ok benne. Nem hallod a motort, csak ha lecsukott tetővel odalépsz neki és énekel az 5 henger. Az A170 mercimben is kb ennyi a hang. A motort hallani jó, amíg nem zavar, addig jó. Itt meg nem is hallod, ha le van engedve a tető. Csak jön a hegyomlásnyi nyomaték, ami ehhez az automataváltóhoz pont jó.:) Számomra zseniálisan kiegészíti egymást a motor és a váltó, ami tanulni is képes, már tőlem pl tudja azzt, hogy lejtőn mekkora plusz gyorsulástól használja a motorféket. Adaptív automata váltó, itt a legjobb. Kicsit agyal, de mindig oda vált, ahova kell, nem úgy mint a Ford ilyen idős váltói, amik azt sem tudják, hol vannak. Volt hozzájuk szerencsétlenségem... Tehát krúzolás alapvetően, de azért nem mondanám lomhának. Nagyon csúnya kúpokat lehet vele osztani... :) Ahogy Ádámot elnézem a videón, szerintem kicsit magasabb is vagyok, meg a lábam is hosszabb, és több helyet is hagytam magamnak üléspozícióban, mint a manuális váltónál, de én pl a V70 ben sem heverek a mostani divat szerint, meg ebben sem. Ráadásul a belem is jóval nagyobb, mégis be tudtam magam mögé úgy ülni becsukott tetővel, hogy elfértem, de nem azért, mert az én autóm és jóvanazúgy. Tehát a helyigény lefikálása helyett belefért volna egy valós bemászás, itt nem menti meg Ádámot a "szerintem" szó használata. A "nem tudom elképzelni" helyett kb 35 másodperc után kipróbálhatta volna, ugyanis annyi idő becsukni a tetőt. Őszintén azt kell mondanom, a videó ezen része nettó faszság. :) A praktikus belsőről annyit (hogy nem szűkös), az ajtókon levő felnyitható zsebeket automatikusan zárja a gépjármű, de az utasoldali és a középkonzol pakolóhelyeit nem. Ebben a konkrét példányban erre is lesz megoldásom. Ennek ellenére, ha pl nyitva, de kulccsal lezárva hagyom ott az autót, akkor a két oldalsó zseb nyitására riaszt, illetve üzenet van, hogy valaki próbálkozott valamivel. Tehát itt kell egy utólagos ultrahangos riasztó (szerintem egy vonatkürt megfelel), illetve megoldom, hogy minden pakolóhely is zárva legyen. Ebben a kivitelben a kesztyűtartót nem zárja. Motor, fogyasztás. Nos, ez erősen személyfüggő. Én 2023 július utolsó hetében tettem rá a mancsom, akkor átlagban volt benne 7,8 fogyi. Én ezt betudom annak, hogy az autó jobbára Budapesten volt használva, forgalomban. Én azért nagyobb kanyarokat eszek vele (mert most kieset a V70, az A170 mercivel meg nem szívesen pályázok, mert eszik az is 6 litert 160-as tempónál, de nem pályára való, na), voltak cigiért elszaladósak is, de jobbára autópálya, városok közöti bóklászások, meg autóutak. Pályán pillanatnyi fogyi 4,7-6-5 között ingadozik tempomattal, autóúton 3,7-6 között, amikor meg kilencvennel csordogálik, akkor nem ritka a 2,8-4,8 közti érték. Azért bitang ez a konfig és utalok a "lomhaságára", azért városban néha elrúgom neki picikét lámpánál, de 7 fölé még nem sikerült mennem. Tehát lábkérdés. Meg az, hogy a D5 azért legendásan keveset eszik. Most gyorsan kitérek a lomhaságra. Hát minden, de nem az, mert van összehasonlítási alapom. A V70 ugyanezzel a motorral, szinte ugyanezzel a súllyal, hosszal méretekkel sem lomha, sőt, de azért nem tudok olyan kézzel váltani, ahogy ezt az ötfokozatú Geartronic teszi. Mesze elmarad mindenki a lámpánál, akkor is amikor a kedves közlekedőtársak versenyezni szeretnének. Nincs verseny. Sőt, cirkusz sincs. Nincsenek kipufogóordítások, nincs cirkusz, nincs felhajtás, nincs semmi. Lepadlózom, és ők sincsenek. :) Ettől is lesz ez egy nyugodt autó. Nincsenek kérdések, tények vannak. :) Idézem: "lehúzott tetővel érezni, hogy nem annyira masszív"
Jó, nézzük az anyagi részét. Ez az autó egy 2008-as C70, D5 motorral, tehát egy négyszemélyes, dízel, a hozzávaló biztosítással, átírási illetékkel, tehát kb 200, mert én évre fizetek ilyeneket. Ehhez még hozzájön eredetvizsga miegymás baromság, van kalkulátor oldal megnézhetitek. Nem titok, most már, mer ez nem lesz eladó pártízéven belül, ezt az autót 2.1M forintért tudtam megvenni 364E km kb. Igen, baszott olcsó, mert ilyen állapot, ha nem számít a km akkor 3 misi alatt nincs. Ezért is kellett MINDENÁRON megszerezni. Gyerekkori álmom egy kabrió, meg még az elmúlt 6 évet nézve még Volvó is... Előtt e azért nem túl kemnényvonalasan én japán és benzinpárti, valamint kéziváltós hívő voltam, de ez az autó megmutatta, hogy van hova fejlődni még jellemben. Nettóban elmondva, az elveid szart sem érnek, ha a valóság jobbat kínál, innentől két lehetőséged van: Ragaszkodsz az elveidhez, és hozzátákolod az életed. Kipróbáltam, ebben a civilizációban csak akkor működik, ha elég gazdag vagy. Vagy átalakítod az elveidet így 50 után, és elfogadod, hogy a saját elveid dogmák, és ideje elengedni a dogmáidat. Tehát, az autó. Körbe van prüszkölve, mert lakótelepi járgány volt, de legalább javították, amikor egy bicajos összebaszta. A tetőn kb délutánnyi idő kell, mire lecsiszolom a felvált festéket, több helyen, hogy ne hagyjon rozsdás foltot az alatta levő gumin, mikor becsukódik. Nem mondom meg, honnan volt, mert az hitelrontás lenne a márkaszervízre, de a bepecsételt dolgok szerint nem lett volna azonnal szükség olajcserére, vezérléscserére, mert az évenkénti átnézés 2017 óta ezek szerint nem ért semmit, ahogy a pecsét sem. 200 ezer, minden szűrővel. Jövendőbeli tulajoknak írom, ebbe csak az övé jó autodcnál kb 7 ezer, unixnál 10 ezer a levegőszűrő. Pollenszűrő a FORD-NISSAN házaságnak köszönhetően mai nappal 4 ezer alatt, de a gázpedált ki kel szerelni a cseréhez. Nincs hozzá bontott lámpa, hűtórács, első-hátsó lökös, hátsó ülésszekcióban semmi, egy szaros utángyártott háló 100 alatt nincs, ha nem kaptad meg a gyárit, akkor ezzel is matekozni kell. Motorhoz van minden, swirles D5, váltóban olajat nézni, ebben még lehet. Nekem valahol ereszt, így ez sem lesz 100 alatt. Összes felni lepadkázva, most agyalok rajta, hogy veszek másik szettet (ezen nem gyári van), vagy javíttatom. Az első kerekeken /45-ös gumi van, hátul /50-es ezért tekernem kell majd a lámpákon, hogy lássak is. Apropó, Bixenon, pont abban a korban van, mikor meghal a bevonat, 20 ezer. A videón még gyönyörűek a lökösök, de mostanra kapott pár gyalázást (nagy köcsögség lenne, hogy én vagyok a második tulaj, de az első egy nő volt?), télen ha én nem tudom leprüszkölni, akkor 200 pénz. Hátsó futómű gyári állapot, értem ezalatt, hogy soha nem volt hozzányúlva, becsületére legyen mondva, hogy a km alapján még nem zörög, nem csattog, nem akar szétesni, de pár szilent miatt már állíthatatlan és nyalja a hátsók belső felét , de még nem vészes. Szerelővel egyeztetve 2 kiló, Stark szettel, mer a jobb hátsó rugó is törött, szerencsére még a csészében, tehát nekem még jó lesz erre a nyárra. :) Tetővel semmi gond nincs, de még ősszel ellenőriznem kell az olajszintet, mert így, hogy használva is van folyamatosan, felmerül pár kérdés bennem. Nem nagy dolgok, lehet, hogy csak túlgondolom, de azért tudjam. Ezt a tetőt egyébként a Webasto fejlesztette, elektrohidraulikus, mint a kismercimben a szervo, tehát nem szar, de nem árt néha ránézni. (széljegyzetben megemlíteném, hogy zseniális, aki ezt kitalálta, úgy mosnám meg a lábát, mint Jézus Júdásét. Szakmai szempontból hihetelen, leborulok előtte, és a teljes felújításhoz elég 6db munkahenger, ami nem is öli meg a családot anyagilag. Khhmmm, kb 1000-ből szokott egy megromlani. Javíthatóan. Tehát ezért is jár a lábmosdatás. :) És kb ennyi. 15 éves, diag szerint hibátlan, a fentebb felsorolt dolgok jobbára időszerűek, de szervi baja nincs. Sőt, azt mondta szerelőm (aki a barátom, de azért autókról van szó, meg nem ölne érte, de azért fosok), hogy mindenkinek ilyen autót járna. :) Kedves Ádám! Én szívesen tesztelnék veled autókat, akár a klasszikus felállásban is (józsaru, rossz zsaru), hogy talán hozzá tudnék tenni az értékes munkádhoz a keveset innen, a partvonalról. Mert, azért valljuk be, bemutatónak épphogy jó volt (faszságokkal is), tesztnek meg, hát.. No. Valljuk be, ha a teszted alapján döntöttem volna, akkor nem veszem meg, és nekem szerencsére, tudok olvasni, és keresni. Amit ide posztoltál, az nem teszt. Az lófasz. Arra nagyon jó volt, hogy a kíváncsi ismerőseimnek elküldjem a linket, hogy én ezt a csuda autót meg tudtam venni, ezzel járok. És pont ők kérdezték, hogy mi lett velem, miért veszek meg egy ilyen szart? És szépen elmondtam, hogy a tesztelő (Te, Kedves Ádám) azt sem tudta melyik univerzumban mozog. Hát egy fiatal csikó. Értesz, ugye? Keltem, mint fent, 2023 augusztus utolsó napján, kéremalássan, kisztihand. :)
Szélzaj. 50 körül, városban, leengedett ablakokkal teljesen jól körül öllel a levegő, pont annyira, hogy a 35 fok se legyen bántóan meleg. Az öv néha jelzi finom remegéssel, hogy nyitott autóba ülünk, én mosolygással lerendezem. 90 körül is még jó, de ilyenkor érdemes felhúzni az üvegeket, így becsöppenünk egy másik valóságba. Nekem mindig bent van a hátsó háló, felnyitva, vagizásnál sem lököm le. mert egyrészt jól mutat (tartozék, lételeme léte), másrészt olyankor nem kell rá figyelni, az idióta hátsó fényeseket is pont annyira szűri, amennyire kell. Este már ennek ellenére jól jön a fényerőszabályzós belső tükör, valahogy mindig tudja, hogy sötétedjen el, hogy ne bassza a szemem a hátulról jövő. Tehát, ablakok fel, két falu között, másik univerzum. A külső zajok már tompítva jönnek. Megérkezik a zenében a basszus, amit az ajtóban eddig lekorlátoltak az üvegek. Esetleg be kell kapcsolni a klímát, 30 fok fölött kb 16-20 fok közé, mert a jó tervezésnek köszönhetően egy felülről nyitott, ámde eléggé zárt üvegkalitka lesz magunk körül. Pont ezért nem kell aggódni, ha pl kint 10 fok van, és fedélnélküliségre vágyunk, mert itt van kétfokozatú ülésfűtés a két első ülésen, így tombolhat kint bármi, ha nem csap át a szélvédőn, úgy védve vagyunk. Megmondom őszintén, fogalmam sincs, mennyit eszik az autó becsukva. Ugyanis kétszer volt becsukva. az elmúlt kilométerek alatt. Ha nem esik az eső, akkor beülök, indítás, szemüveg, sapi fel, nyitok és ki ellenem, ha én vagyok mellettem? :) Az elmúlt sokezer km egy hónap alatt nálam mindig nyitott tetővel történik. Azért vettem. Gyerekkori álmom. Imádom. Nagyon érzékeny a fülem, a másik két autóban klíma, közepes/kicsi fokozaton, tőlem elirányítva, és inkább izzadok, minthogy 10 percen belül 26 fok legyen a kocsiban. De ez..., ez teljesen más. Nem gyullad be a fülem, felettem az ég és hűtök-fűtök, ahogy kedvem tartja. Nincs dízelkerregés (Ádám, erről beszélnünk kell), mert nincs, a maradék nem jut el odáig, csak a motorduruzsolás. És annál nagyobb élmény kevés van, mikor 120 körül nyugiban épp mész haza Pestre a pályán, éjjel kettőkor, a tempomat be van lőve 120-ra, mert ilyenkor már nincs hova sietni, hiába írja azt a GPS, hogy még 200 hazáig. Látod magad felett a csillagokat. Oda lejönnek hozzád. Mert abban, vagy amiben... Megfizethetetlen...
Ajánlanám a bakonyi útvonalat! Én Móri vagyok, és ha átmegyek Veszprémbe, mindig azt az útvonalat használom!
Már nálam lakik, öröm vele minden perc. :)
Még a v70 is, akár nyaralósan telerakva is kurva jól megy ezzel a motorral, nem értem a teljesítményre vonatkozó megjegyzést.
2 dízel volt egy 65 lovas, meg egy 86 lovas variáns.
Bajok: Abs kocka, válto nyeles tengely , magas fogyasztás ha tapossák..
Azt imádom ebben az autóban mindenkiből mas érzelmet hoz ki. Valaki szerint ronda valaki szerint cuki valaki szerint menő valaki szerint idióta autó. De hogy különleges az biztos. Ha a Mini countryman-nek van létjogosultsága akkor ennek is. Meg nem vezettem ilyet, de lassan autó csere lesz nálam és ez is szakításban van. Bejön ez a retro - modern belső nagyon
W eos kimarat szereintem ö az igazi elenfele.
Lehetne, de nem az. Mivel teljesen más agymenet szülte a kettőt.
Köszi:)
Gratulàlok a vidióhoz, üdv Nagyvàzsonybol.
Olyan hangja van mint egy 1500 öcsis Ladának . Jobb lenne bele az 5 hengeres motor . Na az élveztem …. Ez nem fogom .
Szóval azért nem találtam a videót, mert a borítókép alapján azt hittem Makai Gerié. Bocsánat! :)
Dorog TatBajna Hereg Tatabánya. Nekem ez a kedvenc utvonalam.
😍
Milyen Motor van benne?😇👌
3.0 D4D
3.0 liter Diesel 4 henger
Azért nem lett volna baj, ha legalább a por le van törölve rendesen
Mi is ott voltunk. A kissebik fiam 1.50-nél virslis p. eszik.🙂
Beau mec!
Nekem a 3 autó közt van egy 100HP is! Az azért elég radikális, de pont ezért tartom! 🥰😍
Na ez az aranyélet :) Nagyon jól beszélsz magyarul! :)
Értem hogy bizonyos pontokon kompromisszum, de egy hihetetlenül átgondolt autó és hát Land Rover! :)
😮 👏🏻👏🏻 nagyon király vidi lett, csak így tovább!
Régóta nézegettem ezeket a swifteket de egyenlőre úgy elszállt a használták ára ,hogy már vicc kategória . Egy szép 3 ajtós,klimas , normál km futással 1.2-1.3 millió. Annyiért vegye meg más 😑
PЯӨMӨƧM
nem értem miért mondod, hogy szűkös hátul. Egyszer próbáltam ilyet, tető fent volt, könnyű volt hátra beülni magamhoz beállított vezetőülés mögé, pedig 183 vagyok
Akik a külső íven tanyáznak, azokat sem az eszükért dicsérik!
Na ezt mi sem értettük, hogy azt a szurkolói zónát hogy lehetett ennyire közel tenni a kanyarhoz. Nem mentek ott nagyon nagy tempót, de elég egy kis hiba és vége. A videón látszik is, hogy elég sokan álltak (és ültek!!) is előttem, de őrültség lett volna ennél közelebb menni…
Látványos a vfts de még mindig lassú.....
Undorít. Tó ez a mocskos zaj a sokk beteg proli meg kinek integet?
2015 karácsonya előtt vettem át az új Octaviámat, amit 4 évvel és 167000 km-rel később adtam le. 115 lovas TDi motoros koromfekete kombi volt, DSG automata váltóval. Képes volt tartott 100-as tempónál 3,3 litert fogyasztani, és ment mint a meszes. Volt hogy egy tankkal bőven megtettem 1000 km-t, erről tesztet is írtam "1000 km egy tankkal - Challenge accepted" címen. Nem volt különösebben jól felszerelt autó a DSG-n kívül, de minden ablak és a két tükör elektromos volt, benne volt a 7 collos infotainment, az usb-s mp3 lejátszó, de a CD betöltő nyílása konkrétan be volt falazva, mivel nyílás elvileg volt, csak olvasó nem volt mögötte. :) Imádtam az autót, az egyetlen szívből gyűlölt részlete az, hogy a friss levegő beszívás nem a szélvédő tövéből, hanem a kocsi alól szívja be a levegőt. Ezért erősen rákkeltő, amikor egy nyomorult Ikarus, IFA, vagy akár egy TDI-s Transit mögé beállsz. A lámpánál állva még a nem füstölgő dieselek mögött állva is fuldokolni kezd benne mindenki. Minden motorindításnál el kell zárni a külső levegőt - csakhogy ekkor az év 5-6 hónapjában indul az ablakok párásodása. Ezen kívül nem volt hibája a kocsinak. Csendes, tágas, ez lenne a tökéletes alap autó minden családnak. Remek teszt volt ez is, köszi érte!
Remekül összefoglaltad! Köszönöm a visszajelzést, sokat jelent 🙏🏻
Köszi a tesztet, élmény volt végignézni. Szürke kis egér profin bemutatva.
Köszönöm szépen a visszajelzést, sokat jelent! :)
Jó teszt, sok info amit máshol nem olvastam , halottam pl csomag tér méret ! Köszi :)
Köszönöm a visszajelzést, sokat jelent! :)
Defender hogy bírta? Arról nincs onfo?
Imádom ezt a kocsit!!!Van egy méretes suv-ém is,egy id-3 asom,de ezt a pandát szeretem a legjobban.Sokan nevetnek rajtam,de nekem ez egy szelet olaszország,minden együttöltött perc ünnep.Idén lemegyek vele a Garda tóra.Nagyon tetszett a teszt és örülök,hogy férfi létemre nem vagyok egyedül a lelkesedésemmel.🙂
Kedves Zoltán! Nagyon köszönöm a hozzászólást, azt hiszem semmi sem bizonyítja jobban, hogy mennyire jó kis autó a Panda, mint ez a komment. Sokan nem értik, vagy nem akarják érteni, de ez tényleg olyan, mintha egy kicsit mindig Rómában érezné magát benne az ember. Mondom ezt úgy, hogy szintén egy SUV-val, (XC60) közlekedek napi szinten, de akármikor beülök a menyasszonyom 500-asába, abban a pillanatban elvigyorodom, mert tudom, hogy megérkeztem a dolce vitaba 🇮🇹 Amúgy idén mi is tervezünk az autóval egy olasz utat 😃 Ui: javaslom, hogy nézz bele az újabb tesztekbe is, szerencsére sokat javult a hangminőség a videóknál ✌🏻
Végre Valaki!👍