Видео

@@StepaTatrovak Aby som to trochu vyčistil. Ak som urobil blbosť, tak mi prosím odpíš. Uvýtam každú radu

@boubik1984 nene

@boubik1984 mě to zajímalo jestli to děláš kvůli tomu že jsi hýbat pístem tak aby to bylo mastné. Ale když se hýbe pístem takhle pomalu tak se zadrit nemůže ne? I když tam neteče benzín.

Nič sa s tým nestalo. Mám 140kg a bicykel má vytiahne do 10% kopca rýchlosťou 30km/h

@@kovboj3000 áno dá sa to opraviť, dokonca som si kúpil sadu na opravu závitu sviečok. Ale bez riadneho upnutia hlavy a prítlaku na závitnik strediacim tŕňom sa to robí veľmi ťažko. Už som tak jednu hlavu dorazil, takže som sa vykašľal na to. Okrem toho bola tá hlava skrútená teplom ako šľak. Asi som ju moc pritiahol.

@@boubik1984 To je pravda, ak memáš prístup k obrábacím strojom ako sústruh a frézka, bez toho by som sa do toho nepúšťal. . . Tá sada na opravu závitu sviečky stojí za prd, treba tam vysústružiť poriadnu vložku. Robil som to kamošom aj na hlavy pre väčší objem na motocross, tá hlava stojí podstatne viac.

Thanks

Záleží od toho, aký kus dostaneš líši sa to kus od kusu. Ale keď ho dobre zabehneš a dobre sa k nemu chovaš, zaťažuješ ho tak na 80% percent, davaš mu každých 25km pri výlete chladiace pauzy, tak ti dlho vydrží. Ja mám už s ním najazdené 4100km a je teraz v najlepšom, ťahá ako ďas.

Keď ti príde nový motor domov, tak je dobré preventívne dať dole hlavu a válec a skontrolovať kanály, či lícuju a či tam nie sú nejaké "rantle", či je všetko dobré poskladané (piest, čap, poistky, krúžky, podoťahovať šróby, a vymeniť čínske guferá za kvalitné tuzemské GP NBR. Čínsku sviečku Z4C vymeň za NGK B6HS. Na zábeh mu daj syntetyku 20:1 a postupne uberaj. Ja mu dávam po zábehu 40:1 a bez problémov. Zabiehal som ho nejakých 600km. Počas prevádzky sa môžu objaviť menšie problémy ako niečo dotiahnuť, doštelovať spojku, domazať spojkovú guličku, ozubenie na spojkovom venci ale to je bežná údržba. Keď toto urobíš tak by ti ten motor mal vydržať nejakých 15000km😉

@@StepaTatrovak Mal som zle nastavenú spojku. Nevypínala úplne pri stlačenej spojkovej páčke

@@boubik1984 Aha. A jak jsi to nastavil? Jakou vůli na páčce? A jsou i motory co mají neutrál? Aby nemusela být zmáčknutá spojka když stojí s nastartování motorem...

@@StepaTatrovak Neutrál to nemá, iba možnosť vypnúť spojku spojkovou páčkou. Dodatočne sa to dá nastaviť tou nastavovacou skrutkou na spojkovej páčke, ktorá funguje rovnako ako na brzdovej páčke, alebo je na motore nastavovacia skrutka na skracovanie alebo predlžovanie lanka. Takže je tu viacej možností

@@boubik1984 jojo. Mám motor 48 ccm a taky jsem teď řešil/řeším spojku tak se ptám. Jináč máš krásný stroj a hlavně to máš vychytané. A nálepky jsou parádní

@@StepaTatrovak Ďakujem

Thank You. I used 7,5Ah VRLA gel acumulator. It's placed in that white plastic box at a rear side of bike on the top side of fender

@@Paul_Gale thank you, but now is not actual. Now i use muffler from Alliexprese and have some another new upgrades. You can watch it in my newest videos on my You tube Channel. Sorry for my nonenglish language. I am coming from Slovakia

@@boubik1984 I'll check it out. I just built a full suspension build and it works flawlessly. 146 link chain Also working on a shifter engine side again soon with 40t 36t and 32 tootrh sprockets mounted on the back wheel. Pictures way down in my community tab

Myslím že to záleží aj od zmiešavacieho pomeru a druhú oleja. Takto keď to mám nastavené tak to ťahá výborne a zatiaľ som to nezadrel. Dôležité je podľa mňa jazdiť s bohatšou zmesou aby to dobre mazalo

Myslíš rozdelenie Československa? Tie nálepky Jawa som tam nalepil len tak z recesie lebo sa mi páčili. Nič zlé som tým nesledoval, však ten motor je z Číny

@@boubik1984 Legrace :D je to skvělej stroj fakt! Cenìm tvojì tvorbu 👍 Ať ti to jezdì !

@@sir.erik1 ďakujem za kladnú odozvu

Výfuk som kúpil na www.ctyrkolky-atv.cz a tlmič na alliexprese z Číny. Rúru na prepojenie týchto častí som použil obyčajnú rúru na záclonu s vnútorným priemerom 25mm. Na zafixovanie týchto častí som použil hadicové objímky za pár centov v Spojmarte.

Ďakujem za pochvalu

Uvedomujem si riziko ale na druhej strane to lepšie chladí

Malo by, ale toto je čínsky motor a to púzdro mám od českého dodávateľa a ten tvrdí že to je v poriadku že to tak má byť, tak neviem. Inak tam kde som kupoval motor, tam som kúpil aj to púzdro.

Ďakujem pekne

@@boubik1984 Fahren ohne Betriebserlaubnis, Fahren ohne Führerschein, Fahren ohne Versicherungsschutz. Erregung öffentlichen Ärgernis . Fahren ohne Helm. Lebenslanges Zuchthaus.

@@boubik1984 Das war eine Ironische Kommentierung.

@@super-8 I see you are a German. How are these motorized bikes seen in Germany? If I do a trip from Czechia to Germany, how likely will police stop me and if so, do I need license on this in Germany?

@@dickasstley3738 u need any enusure signation (VErsicherungs Sc hild) And an Work alowness (Betribsterlaubnis) all this must match with the frame number. then u need many profile and light , not so loud , and it will not stay rosty so much ^^

Ďakujem za upozornenie už som ich znížil je to vidieť v ďalšom videu 😮

Kúpil som si kit heipe 48ccm na www.minibike-shop.sk a som s ním spokojný. Mám už najazdené 3200km a bez problémov. Valec je pekný hladký málo zakarbonovaný dobre zabehnutý a motor podáva dobrý výkon. Na zábeh ale aj potom používam plne syntetyckí olej REPSOL Moto Racing, dá sa kúpiť na Alze. Je síce drahší ale dáva vynikajúce výsledky. Motor som zabehával takto: 0-200km 20:1, 200-300km 25:1, 300-400km 28:1, 400-500km 33:1, 500 až doteraz 35:1. S týmto olejom motor vôbec nedymí

diki moc.@@boubik1984

A ešte jedna otázka že akou rýchlosťou jazdíš alebo aká je optimálna v zábehu a neskôr.@@boubik1984

Sledoval som videá od tokanaru a ďalších kolegov motobikerov. Základom dobrej práce dvojtaktného motora je dobrý výfuk. Ten dodávaný so setom je podľa mňa o ničom. Tiež keď som išiel s tým výfukom do kopca tak motor nemal žiaden ťah. Kúp si taký ako mám ja napríklad edárky atp. Stojí síce 1000kč ale oplatí sa, značne zvýši výkon motora. Ďalej som predĺžil sanie karburátora to znamená, že som medzi karburátor a sacie potrubie dal 19mm hrubú hadicu, čím som dal pracovné otáčky dole a zvýšil ťah motora. Dal som tam aj lepší sací filter aby mal karburátor viac vzduchu, rýchlosť sa odvíja aj od veľkosti rozety(počet zubov) ja mám asi 44 neviem presne. Ďalej si treba dať pozor ako máš našpanovanú reťaz, keď je našpanovaná na doraz tak sa koleso ťažšie otáča a brzdí ti to bicykel to isté aj brzdy musia byť správne nastavené aby neviazli a nebrzdili bicykel. Menil som aj čínské guferá za kvalitné dvojbrité