Видео

Je crois que sa sent le dernier voyage pour ces braves BB ?, c'est triste car c'est aussi un signe d'abandon des rames tractées !😢

Les 241-P restent les locomotives de série les plus imposantes construites dans notre pays et parmi les plus puissantes avec les 231-P jamais construites en France.

La plus belle ❤️❤️❤️❤️ En souhaitant que les travaux de la 2ème 241P aboutissent..

ruclips.net/video/qJ4JDxm7YxA/видео.htmlsi=_7la3VmR_9a3h_8S

❤les belles locomotives que j'aime ❤

Petite définition de cet engin, pour le non cheminot que je suis, RFF et la SNCF utilisant tellement d'engins si particuliers !!,🤔

😊

bonjour Baptiste bonjour correzien natale train fait rêver de tout les cœur j'aime ferroviaire toujours rêver tout les cœur 💓❤️💓❤️ train marchandise 🎉🎉🎉 sentiments plus merveilleux et respectueux milles foix merci à bientôt Merci

Très belle vidéo avec plsins de renseigenements intéréssants de savoir, Merci.

Je sais pas ou tu les trouves, mais merci pour ces reportages

Au début j'ai cru que c'était un train qui reculait😂

Merci pour le partage !! Ça a bien changé...

merci pour cette belle vidéo

Les cc 6500 pouvaient elles rouler sous 3000volts

Elles étaient pas en service au Maroc vers 2010?

Magnifique

H___E___L___L___O I enjoyed the video Thumbs Up! 👍Kind regards

Magnifique merci pour toutes ses videos

J'aime

😂 super concert (dommage qu'il n'y ait que 2 tons au répertoire de toute ces locos, hi) les mécanos se sont vraiment lachés par endroit !!, beau travail de montage en tout cas 😅😊❤👍

Magnifique reportage comme savait le faire cet éditeur, aujourd'hui malheureusement disparu, j'ai acheté nombre de leurs films et ouvrages littéraires.

Au charbon

Superbe !

La plus belle ❤️

Bonjour Baptiste bonjour correzien 🎉🎉🎉 vidéo tres jolie adore boucoup fait rêver de tout les cœur 💓❤️💓❤️ sentiments dévoués à bientôt Merci 🎉

bonjour Baptiste bonjour correzien 🎉 train fait rêver tout les cœur 💓❤️💓❤️ j'aime beaucoup voyager train amoureux jolie fille main dans la main ✋🙌✋🙌✋ voyager fait rêver de tout les cœur 🌹🌹💌💖💖💖💘💘💘🥀🥀🎁💕💕💕 sentiments distingués ET dévoués milles foix merci 🎉🎉🎉

Merci pour cette vidéo, témoignage d'une époque qui parrait si lointaine....

Les deux voitures vertes ...d'ou sortent elles ?

Jolie 😂

Chouette le train 😂

L’affiche est superbe

Ils ont mis le souffleur en route, lavandières n'etendez pas vos draps blancs !😅😅

👍 original le rechargement du tender par des big-bags, d'autres associations utilisent un tombereau chargé vrac + une petite Poclain 3 roues chargée sur un plateau à 2 essieux ! Mais ces opérations sont toujours surprenante d'inventivité, les toboggans à charbons étant depuis qq chose des temps anciens révolus😅

Départ émouvant pour tout passionné de belles machines d'autrefois. J'espère qu'un jour elle viendra en Normandie, car il n'y a plus beaucoup de trains anciens qui circulent par chez nous (la 231 G du PVC de Sotteville est en chantier) même si je sais que la grande maison n'est pas très propice à cela et que c'est une organisation énorme que d'organiser de tels déplacements.😅

BEAU MACHINE A VAPEUR MONTAGNE 2-4-1, ¡ VIVE LE TRAIN !, ¡ VIVE LA FRANCE !

Belle bête !

Un moment de pur bonheur que pouvoir l’admirer en vrai, et faire un voyage derrière cette grand mère. Merci aux benevoles

🤔 question, que transportent les plats gris situés en fin du convoi juste avant les 3 trémies ? Amusant les 2 UM, ça leur permet une pousse éventuelle et une facilité pour repartir en sens inverse !! toujours de belles prises de vues facilitée par une bonne météo 👌👍😉

La Mountain du Creusot est venue faire une ballade en Rhône-Alpes ? Juste dommage, le film n'est pas prolongé d'une vue en éloignement.

La plus belle loco vapeur française évidemment....

Vieille vidéo

Merci pour ce superbe partage! Stéph.

Plus les 50 ans de service . construites au début des années 70 entre 1969 et 1975 à raison de 232 exemplaires étaient dérivées des BB 67300, prévues en unités multiples, les 67400 n'avaient rien de commun avec la série BB 62000 des années 60 (Diesel Hydromechanics) si ce n'est l'apparence. Les bogies des BB 67300 sont identiques à ceux des BB 9400 avec les mêmes problèmes de mouvements de caisse. Les 67400 sont basées sur une conception plus moderne sur laquelle seront montées les BB 15000. Les séries 67300 ont une puissance de 1440 kW (140 km/h max), tandis que la série 67400 avec le même moteur diesel Plielstick V16 PA4 185 de 2400 CV développe une puissance de 1750 kW. La série 67400 de 84 tonnes et 2400 ch est également économique que la série 7200 CC, équipée du même moteur diesel AGO V16 ESHR de 4000 ch, développé à 2950 kW 14 tonnes. Le BB 67300 a remplacé les dernières 141 R à la fin des années 1970, les dernières Chamberiennes avaient fait leurs adieux au milieu des années 2010, la fée électrique aura fait le reste, reléguant ses machines, moins abouties que les 67400, à des. tâches subalternes. Avec les derniers Trains Réversibles Régionaux RRR, les dernières 67400 font de la résistance en Alsace, sous la région Fluo grand Est disparaîtront et seront remplacés par les Régiolis. Quant à la BB 67400, avec le 4 devant le numéro de série aura bientôt disparu tout comme la filiale SNCF Fret. L'infra jaune 67400 pour SNCF Réseau, Saint Bernard du TGV en détresse sera le dernier témoignage des années 70, A propos des moteurs Plielstick V16 PA4 185 du 67400. Des origines navales de la Seconde Guerre mondiale, pour la propulsion des sous-marins de la Kriegsmarine, développées par l'architecte naval allemand, Gustav Pielstick, responsable de la propulsion des U-Boot. En 1946, récupérer par la France pour ces compétences, ce transfuge des cendres du 3 ème Reich s'installe à Saint Nazaire et fonde la SEMT avec l'aide de l'état français et de 5 sociétés françaises. Jusqu'à 1976 Alsthom Atlantique en est le principal acteur, avant la vente de ses parts. Entre 1958 et 1970 pour la DCAN (DCNS aujourd'hui Naval Groupe) fournisseur de la propulsion des classes Daphné avec 2 groupes électrogènes de 450kW SEMT Pielstick type 12PA1 ou 12PA4 - 2 moteurs électriques de 1000cv un par hélices. En 1987, MTU et MAN s'impliquent, une décennie plus tard, en 2006 est racheté par MTU à MAN qui prend le contrôle du capital de la SEMT Pielstick qui disparaît et devient MAN Diesel & Turbo France SAS. Avant de venir MAN Energy Solution France SAS en 2018. Félicitations pour ce superbe Hommage À la doyenne des locomotives thermique des années 70 encore en service. Salutations de Lorient, Frédéric en Bretagne Sud

Il transporte des Porsche ? (😂)

Surpris car je croyais qu'ils avaient tous été envoyés à la casse, mais c'est vrai qu'ils avaient une robe magnifique, sans comparaison avec celles d'aujourd'hui passablement austère.

Du lourd ce convoi ! Du très très lourd 😂

Elle est top cette vidéo merci! Effectivement rarement vu un train citernes aussi long dans nos contrées... ; )

Merci pour ce partage, as-tu la vidéo complète? 👍

La CC-7200, le Diesel selon la vision de Paul Arzens elle fut construite de 1967 jusqu’au premier choc pétrolier de 1974, qui m’a mis fin à une échéance de leur fabrication, sur les 92 exemplaires pour la SNCF, 6 ont été vendus au Maroc 🇲🇦 pour renforcer leur parc de machines identiques achetées neuves en 1968, les autres... 30 modifier dans CC-72100, lorsque les cinquante autres à la tête des trains Corail sont utilisés principalement comme pièces de rechange pour la réparation d’autres 72000, où victimes de l’usure et des normes .. de sorte qu’en 2022, il en restait plus que 3 en activités. La série DF 100 ONCF 🇲🇦 est Similaire aux locomotives CC 72000. DF101 à DF114, construits par Alsthom en 1969. DF115 à DF120 ont été construits pour la SNCF pour renfort et depuis 2006 opèrent au Maroc avec leurs sœurs. Elles étaient utilisés pour les services voyageurs, comme Casablanca Tanger, et pour certains services de fret dans les usines. DISPARU en principe depuis 2015. Elles ont duré deux ans du plus pour la déserte industriel de l'usine de Tanger Renault Dacia. Félicitations

Si ça c'est pas un train de travaux !! Bravo pour la prise de vue ; peut être pour les travaux de reconstruction de la ligne suite à l'interuption dûe à l'éboulement entre St Michel et Modane !?! Beaucoup de souvenirs sur cette axe depuis Ambérieu en Bugey jusqu'à Modane et le tunnel du Fréjus ; mes meilleures années sur la route, avant la construction de l'autoroute.😊 😋👍👌😉👏