Видео

Можно, но нужно тогда больше ходом, либо более простой маршрут, а я специально выбрал самый неудобный, чтобы колеса вывесились.

А что хайлендр не забрался? 3 раза он пытался , только до середины доезжал. Ланд ровер, тоже в объезд пошел а не по прямой. Заехать то можно, но чтобы машину при этом не насиловать. А у Легаси и клиренс неплохой и вд мне кажется хороший, субару этим славится.

​@@Митсубисипаджероспорт3рестайли Это вопрос к водителю Хая, отчего он не смог. Я могу только предполагать - резина, ходы подвески, опыт, "помехи" электронных систем. После снегопадов, когда в этом логу проходила перепись идиотов на моноприводе, которые не могли ни в одну сторону выбраться, ради интереса решил на легаси заехать на переднем приводе (на tz коробке можно отключить зад, вставив предохранитель в блок) - заехал в обе стороны. Так и не понял в чем там проблемы у многих людей. К слову, машину старался не убивать, не долбиться порогами/бамперами. Суть в том, что место проезжабельное, если "скил" позволяет)

@@T0LLla а про какую горку говоришь? Которая на мжк с выборной или про золотодолинскую? На золотодолинской машин в принципе зимой не видел все ее объезжают.

@@Митсубисипаджероспорт3рестайли На Золотодолинской. Кто-то объезжает правее её, два подъема там есть, но порой они не легче чем основной, ибо узкие, с глубокой колеёй и нарытыми ямами в колее.

@@T0LLla я тут раза 4 поднимался в разное время зимы, не одной переднеприводной машины не видел даже близко. По прямой соглашусь что заехать можно разогнавшись км до 40 в час, но именно залететь... не удачно выберешь траекторию движения и здравствуй сугроб или оторванный бампер. Я заезжал спокойно не насилуя машину, при чем у меня еще и новая шипованная резина. Спускаясь меня стаскивало по буграм и ямам, как на переднем забраться тут прямо интересно видео посмотреть, одно колесо тут всегда вывешивается на подъеме, а на 2вд это сразу стоп езда либо нужна хорошая скорость...

Она самая.

Как именно сравнить? Я года 3 назад рассматривал паджеро спорт 2, но мне не понравился, узкий, маленький, ездить не ездил. Просто сел внутрь и мне сразу не понравилось. С этим паджеро мне сразу почти все понравилось. Есть несколько вещей которые раздражают, но они не критичные.

Именно проходимость проверить. Понятно по комфорту 3 паджеро далеко ушла. Я тоже хотел купить, уже договорился за 2.6 млн в 2018 в автосалоне покупать в трейд ин. Потом передумал

@@Алекс-ш7д не думаю что проходимость как то изменилась, от поколения к поколению. Если резина одна, один и тот же внедорожный режим, разницы мне кажется не какой. Самый навороченный режим у паджеро 3 это камень, но суть его я так понимаю прост- пониженная передача и самая быстрая перекидка усилия на прокручивающее колесо. Но при этом когда я просто включил блокировку заднего моста на понижайке или без нее, я без проблем везде залазил, и обязательно ручное управление скоростями. Раз както было что почти заехал на режиме снег, но коробка взяла и переключилась или вверх или вниз, все машина встала, хотя оставалось не больше двух метров... обидно. Думаю паджеро 2 или паджеро 3 ну не чем не должен отличатся, при более менее опытных водителях, ну и одинаковых скоростях движения. А то бывает один едет потихоньку бережет машину, а второй газ в пол и залетел...

Бензин

Бензин онли

4вд?

Одна и та же машина

Когда в пробках стоишь в рабочие дни 15-16 литров, В выходные когда все таки едешь, а не стоишь 13-14 литров. По трассе зависит от скорости с которой едешь. Если динамично 120-150км/ч то тоже 13-14литров. В спокойном режиме 80-110 км/ч где то 10-11литров. Скажу так по городу полного бака 70 литров хватает на 400км в сильных пробках и горит пустой бак, до нуля не было желания выкатать. По трассе 500-700км, зависит от динамики и скорости.

@@Митсубисипаджероспорт3рестайли понял спасибо

@@Митсубисипаджероспорт3рестайли а это на заднем приводе или полном, спасибо

@@Аққозы-111 на заднем, но мне кажется расход не изменяется от того задний или передний привод. Меняется от характера езды. При быстром режиме, приходится давить на газ, иначе машина просто не едет. А если ты едешь не спеша, плавно разгоняясь и расход ниже.

@@Костя-ъ6л7с Подтверждаю. В идеале по городу 11 литров, пробки Краснодаре 15

аутлендер заедет мне кажетса старый

На дроме вчера отзыв на писал, еще на модерации но адрес есть. Там все фото и доработки описал. Колеса 20 275/50. Плюс сзади проставка 3см, но только на зад, на перед с такими колесами не входят, цепляют за защиту и автобаферы поставил. Клиренс 24.5 получился. www.drom.ru/reviews/mitsubishi/pajero_sport/1431452/

@@Митсубисипаджероспорт3рестайли прочитал я отзыв на дроме. Смотрю ты любишь заморочиться. Давай выкладывай ещё видео. Удачи с паджериком и развитием канала. У меня такой же паджерик. Тоже первое время было разочарование от него но потом проехался по плохому зимнику на нём и я ему всё простил. Теперь езжу и кайфую.

@@АндрейВеличко-у6г а что именно не нравится сейчас? Мне сильно сначала напрягала отдача в руль каждой кочечки и неровности и качка постоянная, как на корабле плывешь, но бафферы поставил, почти не стало, но бафферы эти проблемы решили процентов на 95. Я перед покупкой специально засек ощущения и скорость на которой я заходил в поворот на 130 градусов продолжительный. До бафферов прямо страшно было, кренило сильно. На хае я заходил на 90км/ч, нормально, как бафферы поставил спокойно стал также заежать. Постоянная качка ушла. Незнаю конечно какой ресурс будет у пружин посмотрим, но к качке не мог привыкнуть... А так сейчас только рейку бы поменял с меньшим количеством оборотов руля до 3, да мощности добавил до 250, и пороги пошире, постоянно пачкаешься. Но это мелочи.

@@Митсубисипаджероспорт3рестайли сейчас меня не устраивает наверно только динамика- уж очень он тяжёлый на разгон

​@@АндрейВеличко-у6г дизель или бензин? У меня бензин, не хайлендер конечно с 9 сек до сотки, 11-12 сек до сотни не так плохо. Чтобы ехала надо сильно нажимать на газ, если жать до отказа там кнопка овердрайва есть и тогда скорость переключается на максимально низкую и разгоняет двигатель до 6200 оборотов, затем переключает на 4000. Такой режим на трассе нужен при обгоне, особенно на больших скоростях. А по городу как жмешь так и едет, "пенсионером" не чувствую себя на дороге, больше зависит от твоего стиля езды. Единственное пока шумки не было, жать неохота было, двигатель орал жутко громко на больших оборотах, после шумки дна и задней двери стало более менее. Да и этот звук мотора сильно раздражал, после шумки стало процентов на 20-30 тише, и уже норм.

Не получалось , пробовал по разному бесполезно, это заснял я только с отключением ESP, а так была куча попыток по разному. Сильно большой угол подъема, и диагоналка, не давала подняться. Как только колесо оказывалось в воздухе, происходит сброс скорости. Выложу позже еще одно видео там это хорошо видно, и там не отключал ESP, все назад скатываешься. Можно заехать только на большей скорости 25 -30, км/ч но есть риск что снесет в стену или обрыв. При блокировке такого не происходит, автомобиль не сбрасывает скорость, (ну или снижение минимальное, потому, что понятно в момент вывешивания происходит потеря пятна контакта) а продолжает движение. Ставил всякие режимы, заезжал только с блоком. Ради интереса заежал на затяжной подьем и о весь в буграх и колеса в воздухе оказывались раза 4, когда не скользко ( в большой мороз к примеру), получалось заехать и на режиме гравий, но чем более раскатаней дорога была тем меньше вероятность. Но все равно мне кажется машина тяжело заезжала, там система абс трещала, с надрывом оборотов и не всегда, обычно только на режиме Rock получалось. При блокировке моста, ну прямо спокойненько заезжал и всегда.