Видео

@@АнтонНечаев-г7ш Антон, здравствуйте! Спасибо! Итог, с учетом требований заказчика (не полноценный осмотр) - кузов в удовлетворительном состоянии, двигатель - весь в масле (возможно и всего лишь прокладка клапанной крышки, но всё же..), убитая резина, убитые тормоза, ошибки в статике по Valvetronic.. И это мы не дошли по подъемника. Что субъективно - комплектация «так себе». Мы не стали смотреть дальше, и клиент с нами был солидарен.

@@kos2s Спасибо! Проба пера, сами пока не в восторге)

Ну, и количество просмотров тому подтверждение)

@@ersno_112 Что-то есть!)

@@-DeniS2407- Спасибо! Будем ради вас стараться! 🤝🤝🤝

@@SAINTCAR Ребята , сначала надо знакомится с автомобилем ,а потом снимать и показывать . Сценарий что ли обсудите .

Да, видос и в правду не очень - наш первый обзор. А лучше или хуже - не являлось целью тест-драйва.

Первый блин,тренируйтесь и будет успех 😉

@@Aquarius-t2x Будем стараться!🤝

Поместится 5.37 куба навоза) Главное - не более тонны)

@@АлександрТерентьев-э6е Аналогично FSI, как во второй части видео. GDI - система непосредственного впрыска, притом Mitsubishi ввела в серийное производство такой впрыск первой.

К чему это вы?)

@@АлександрВасильев-ш9п Здравствуйте, Александр. В данном видео говорится конкретно о А6 С7 рест в модификации 2.0 TFSI gen3 QUATTRO. У V6 цепь можно проверить только методом частичной разборки двс. Пневма - задние баллоны капризные, в остальном всё окей. Но на седанах пневма - большая редкость, обычно на Allroad. И да, на видео именно СТАТИСТИЧЕСКИЕ проблемы. Про бред - ну выскажете экспертное мнение, я почитаю с удовольствием!

@ с этого и нужно начинать видео, называете модель, модификацию ДВС, в данном случае ЕА888 gen3 2.0 буквы ДВС так как мощность разная, что касается пневмо, то она не проблемная и ремонтопригодная, относительно конечно, но если менять на оригинал все 4 стойки в сборе то это около 9000$, вот и подумайте что первое нужно осмотреть

@ Времени, в шортс, к сожалению мало.. Могу, как человек, проработавший в Audi 14 лет, записать видео по каждой модификации, но кому это интересно, один хэйт.

@ я достаточно много подобных авто обслужил, у меня лично А8L 3.0 CTUB 2013, ступичные подшипники у них слабые у всех, при этом стоимость их очень лояльная, двигатели серии EA 888 2.0 gen 3 в принципе надежны, грм это расходник по регламенту, болезнь явная это появление провала в работе из-за налипания на впускных клапанах продуктов отработки двс и как следствие провалы мощности и нет способа устранения кроме разборки ГБЦ И чистки клапанов, при этом компрессия отличная и вся электроника работает исправно

@ если вы не обладаете личным опытом ремонта то хотя бы посмотрите видео с сервисов и почитайте форумы

Почитайте, пожалуйста в сети информацию. Это С7 рестайлинг. Это совершенно разные автомобили.

@ друг, это ауди а6 в кузове С7 но дорест)

@ в С7 дорест ставился мотор gen2, другой S-tronic, другие фары, другие фонари. Не вижу смысла спорить) Посмотри, друг, картинки в интернете)

@ машина в видео 16 года. Надеюсь, теперь спор закрыт. Рест с 14ого.

@ заявывай с ютубом с такими познаниями)

@@Listenmusic888 автосалон продавал за 6 млн. руб. Авто 2020 ого года.

У VAG их нет?)

@@Stepan1983zyk Да, спасибо большое за совет! Обязательно ознакомлюсь!

@@aliturk1004 Да, знающие люди уже подсказали) Спрятали знатно!)

@@myfavoritesssssslist Здравствуйте! Зеркала, я, например, могу подстраивать, в зависимости от движения - город/трасса. Колесо - тут не совсем понял.. С застреванием обуви - ну это факт - с моей посадкой, в других авто такого нет, видимо, у вас другая. Все индивидуально, я ведь не высказываю своё мнение как единственно правильное. Оно моё - субъективное!) Карплей не нужен - тут с вами не соглашусь.. и на всех авто так - с отсутствием показаний климата при включении CarPlay. «Поэтому и не работают» - поясните, пожалуйста. Я все системы и включал и выключал, вы к какому моменту это? Сохранение полосы - ну не должно так работать, сколько я не тестил разнообразных авто, коих было множество.. тут объективно. Таким «стилем» я пытался продемонстрировать её, на мой взгляд, не корректную работу. Спасибо за дискуссию, интересно другое мнение.

@@SAINTCAR зеркала можно повесить на один из 6 пресетов. Можете настроить себе под город и трассу и все будет переключаться одной кнопкой на двери. А еще можно активировать функцию опускания при парковке, чтобы диск не притереть. Не выскакивающая шторка климата при карплее - это косяк. Встречается в прошивке 2.02. Но его уже пофиксили в свежих прошивках. За 5000 ₽ можно накатить рустор и любые приложения: навигатор, стрелка, музыка, ютубы с Кинопоисками, даже бургеры в фастфуде можно будет заказывать через мультимедию, включать дома кондей и открывать ворота гаража через Алису, зажимая кнопку на руле. А еще можно вывести Яндекс навигатор на замену штатной навигации прямо на приборку под руль и в проекцию. Так что карплей едва ли будет нужен. Ассистенты у вас не работают, потому что включен лимитер и отключено движение в полосе. Нужно выключить лимитер и зажать кнопку с иконкой руля, чтобы заработал автопилот. И он работает прекрасно. Ставите скорость, разметка становится синей, кладете руку на руль, убираете ногу с педалей и машина сама едет. Я так доехал из нижнего Новгорода до Москвы по м12 почти не касаясь педалей и лишь изредка подруливал. Но работает она на скорости не более 130 км/ч, потому что выше - рискованно полагаться на ассистенты. Экстренное удержание - это не автопилот, а вспомогательная защита, которая отбрасывает от сплошной. Вообще, она скорее отвлекает, чем помогает.

@@myfavoritesssssslist Спасибо за ответ! По поводу ассистентов, вы меня не поняли, я говорил про AutoHold. Все ассистенты: мертвые зоны (лучшая, на мой взгляд), удержание в полосе, адаптив - пробовал, не понравилось, лучше самому) Либо просто классический круиз, на мой взгляд. А AutoHold - имею в виду удержание при остановке на тормозах - уже нашёл - спрятали в свайпе вниз. 🤝

@@SAINTCARпри у вас разметка желтеет при перестроении без поворотника, но нет вибрации в руле скорее всего потому что такая настройка выбрана. А адаптивки возможно на любителя. Но стоит к ним привыкнуть и без них уже никак. Что в пробке, что на трассе. Ехать в пробке, нажимая одну кнопку на руле куда удобнее, чем постоянно переносить педаль с тормоза на газ. И задевать ничего не будет)) И на трассе кайфы. Она сама едет, сама рулит. Если на пути тихоход, жмем поворотник, перестраиваемся, она сразу же ловит левую полосу, сама ускоряется и потом аналогично можно вернуться обратно.

@@pavelmorozov4140 Ну хоть не я один такой)🤝

Мне всё же рассказали как он включается) Оказывается, нужно отключить CarPlay, на центральном дисплее "свайпнуть" сверху вниз, и вот тааам будет включение AutoHold на этом чуде автомобилестроения)

В сарказме…

39094

Какого он у вас года выпуска УАЗ 39094

@@AnnaQ-e3f 2006

2006

Да как и весь авто в целом)

Согласен, поэтому и купили)

Немного приложить руки ,послужит верой и правдой и детям и внукам.Хотел написать много ,но скажу коротко. Лучше УАЗа ,универсальней и надёжней машины в мире никто так и не построил.Эту машину нужно лишь любить,УАЗ за это будет служить вам много десятилетий.

@user-ob8ou9mp5u согласен полностью. С учетом специфики назначения - альтернативы нет абсолютно никакой.

Не угадали)

157.000

У меня оллроуд в ц6 кузове был в августе продал, пробег родной 270 тыщ. Салон как новый... Сейчас а8 д4 пробег 370 салон почти новый.... Я на ауди катаюсь 15 лет, и ремонтирую у себя в гараже...

@@АндрейАуди-н5ш это понятно, конкретно про эту машину почему так написали?) на ней пробег 157.

Если поставить зимнюю резину и быть предельно аккуратным - почему бы и нет!)

Всё верно!

За 4.1, в Москве нашли для клиента из СПб. Если присматриваете - обращайтесь!)

​@@SAINTCAR это за 19 или 18 год?

@@VasilevIgor. 19, верно

Взяли за 2.1. Машина 2010 года.

Добрый день, Елена! Manhattengrau - цвет данной A5 Sportback.

Взяли за наличные, 2.050.000 17 год

К сожалению, с учетом того, что в нашей стране как таковых, дилеров не осталось (кроме китайцев и отечественного (иногда не совсем) авто), все салоны серые. И о чудо, в этих автосалонах - дилерах я сталкиваюсь с тем же самым.