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Nunca vi mega brt na 210 em 2024

Viu que ficou chique e charmoso esse Corredor Perimentral kkkkkkkkkkkkkk. Então, ainda o que preocupa, e que na BRT12 não está tão cheio ainda até o Terminal Campos Eliseos, e está perecido com a mesma demanda que tinha o VLT nesse mesmo local entre 1990 até 1995, mais assim, como agora faz 1 mês que começou o BRT12, vamos ver se os usuários da região vão descobrindo que vale a pena utilizar o BRT12 por ser mais rápido, quase não tem semáforos por todo percurso desde a Estação Mercado até o Terminal Campos Eliseos e até vale a pena vc pegar o BRT12 até o Terminal Campos Eliseos e lá baldear para o BRT10 e 11, melhor do que ficar no BRT10 e 11 que mais param sem semáforos do que ter agilidade rsrsrrs. E sem falar que até 5 anos atrás, todo esse trecho do Corredor Perimentral antes era o antigo trecho do VLT abandonado, cheio de mato, entulhos e até estava surgindo uma mega invasão lá entre 2012 até 2015 (que chamava ocupação Joana Darc) bem no trecho da parte do vídeo entre 43:00 até 45:00, e hoje mudou muito após a implantação do BRT como vc mesmo falou, e outra, vai ajudar muito na valorização dos imóveis e dos bairros onde passa o BRT, imagina vc ter uma estação do BRT bem próximo a sua casa e sabendo que chegará bem mais rápido no Centro, ao invés de pegar a linha comum de ônibus. Um grande abraços amigo, em breve pretendo gravar outras linhas do BRT e também linhas de ônibus. Obrigado por comentar

Ah sim, agora entendi o motivo do porque a Padová comprou esses carros Padron de São Paulo, ou seja, foram rebaixados lá na Capital e trazidos pra cá pra Campinas rsrsrrsrs. E outra, sem falar tambem dos "vovozão da Busscar" de motor trazeiro que já tem uns 20 anos e ainda rodam na Padová, pode ser que esse carro seja um dos mais velhos da frota de Campinas que inda rodam. E confesso que gosto mais dos carros Padron do que os basicão kkkkkk, apesar desses serem antigos, mais são carros bons ainda, na minha opinião. Abraços amigo e obrigado por comentar

Cara, concordo com tudo que vc falou, a sua visão é a minha tambem, ou seja, não é so o BRT do Campo Grande e Ouro Verde que vai ajudar a organizar o sistema de transporte, na cidade toda tem que ser "redesenhada" todo sistema de transporte que ainda está muita arcaico e ainda com linhas radiais com itinerários desde dos anos 70 e até 90 que até hoje nunca mudaram, ou pioram colocando mais "gambiarra nas linhas" fazendo dar mais voltar em novos bairros que vão surgindo. Por isso que por exemplo na Rua José Paulino tem uma fila de ônibus entupindo o transito, porque enfiam um monte de linhas radiais tudo no Centro só, ao invés de organizarem investindo em infraestrutura em transporte(BRT, VLT, BRS, VLP e outros modais que caberia para Campinas e demais cidades de médio porte pelo Brasil) , e no caso do Corredor Central, ali é uma chance para prefeitura colocar ORDEM nesse transito desorganizado, por exemplo, sempre fui a favor que a pista interna do Corredor Central fosse exclusiva para ônibus convencional e não podendo mais passar carro, e os carros que transitem na pista externa do Corredor Central, e depois aos poucos se a cidade começar a investir em mais BRTs (ou criar corredores de BRS, que é um modal inferior ao BRT, mais dar certo tambem, exemplo que tem em Niterói-RJ) por toda cidade toda (DUVIDO! Isso pelo jeito vai levar umas 2 décadas, e também vai depender da "boa vontade politica" dos próximos futuros prefeitos que governar Campinas nos próximos 10 a 20 anos) dai depois em outra etapa futura retire os ônibus convencionais na pista interna do Corredor Central, e virando exclusivo só para BRT e com investimento em infraestrutura(Estações e colocar piso de concreto por toda pista do Corredor) e nisso até ajuda a revitalizar todo Corredor Central e tambem revitalizar o Centro(essa historia de revitalizar o Centro, é historia antiga que escuto desde 2004) e por ultimo, implante o sistema de VLT (bonde moderno) na pista interna do Corredor Central (em 2014 quando eu era da CMTT, coloquei essa ideia para EMDEC e até citei o exemplo do Rio de Janeiro e Santos, mais sabe né? Nunca vai pra frente rrsrsrsrsrs). Mais aquele problema, se vc falar que vai retirar os carros na pista interna do Corredor, dai maioria dos comerciantes e moradores de apartamentos que não anda de ônibus e só usam UBER, TAXI e etc) vão fazer maior MIMIMI contra a ideia, protestar, reclamar e etc, ou seja, não se pensam nos usuários do transporte publico, e outra, para os comerciantes os usuários de transporte são seus fregueses também, não só quem anda de carro individual e aplicativos, e também sem falar que a tendência mundial e priorizar o transporte coletivo, mais infelizmente não é o que parece que as prefeituras pelo Brasil estão fazendo (e nem a de Campinas rsrsrrs) . E outra, como vc falou, isso que tem em Campinas nao é um "Sistema de BRT de verdade", e só mais um "Corredorzinho de ônibus" como qualquer outros, unica diferença e que pelo menos tem "pontos de ônibus fechados protegidos" kkkkkkkkkkkkkk, porque se for para ser BRT DE VERDADE, primeiro tem que fazer a pista interna do Corredor Central ser exclusiva e não permitir mais transito de carros e ônibus convencionas (os convencionais que se tornam alimentadoras do BRT) e em todo corredor até o Campo Grande e outro até o Vida Nova(após o Ouro Verde) sincronizar os semáforos, ou seja, o sinal verde dar prioridade ao BRT, e isso tinha sido prometido e até hoje nada. Um grande abraços amigo e obrigado por comentar

Ou seja, podem até fazerem campanhas para os ciclistas e atletas que gostam de fazer corridas, não usarem o Corredor do BRT, mais proibir com rigor não fazem isso, até que quando acontecer uma tragédia, dai sim que vão proibir colocando a Guarda Municipal e Argentes de transito em cada entrada para impedir acesso ao pedestre para o Corredor, e ainda os coitados dos "operadores dos BRTs" (os motoristas de BRT) também serão penalizados com a instalação de radares em alguns trechos para que o BRT não corra tanto, como sempre tambem vão culpar os coitados dos motoristas de BRT por causa da incompetência de alguns ciclistas e pedestres que usam o corredor sem ter cuidados. Aqui em Campinas, muitos ciclistas usam o BRT para laser e caminhar nos finais das tardes. Ae em Curitiba pelo que já observei onde vc mora, muitos ciclistas usam para ir trabalhar além de laser também, e porque tambem Curitiba é plano, diferente daqui de Campinas que é mais ladeira e cheio de subida de descida. O que precisa ser feito, é implantar ciclovia beirando a corredor, para que os ciclistas não se arriscam e eles usam o local com segurança. Por exemplo no trecho da Perimentral tem espaço para fazer, só não fizeram porque não quiseram, e parece que no projeto do BRT incluía a implantação de ciclovia por todo trecho e calçada mais larga para pedestres, mais como sempre acharam que iria ficar muito caro e muito custeio $$ então cortaram a implantação de ciclovia que previa antes no projeto. E outra, ae em Curitiba se caso acontecer uma tragédia com ciclista no Corredor do BRT, então o ciclista já se torna responsável, independente se a culpa foi do ciclista ou do motorista do BRT? Por causa da proibição e aviso que ciclistas não podem usar o corredor do BRT? Interessante essa ideia.

@@Arquitetura_Onibus_Trem Por aqui tem ciclovia lado a lado da maioria dos corredores, porém mesmo assim eles preferem o corredor BRT, talvez por ampla visão das esquinas pelo corredor, é mais fácil se livrar de algum meliante mal intencionado. Sim, em caso de tragédia o ciclista é responsável.

Grupo não tenho não kkkkk, talvez o que eu faleu, e de outros grupos que já tem e participo kkkkk. Até que vc me deu uma ideia, até no meio do ano, vou ver se crio meu grupo, e colocar meu amigos da mobilidade e vcs inscritos para agente debater, se conhecer mais e trazer ideias de debates dos problemas do transporte. Abraços amigo e obrigado por comentar

Grupo não tenho não, talvez o que eu disso em algum vídeo, e de outros grupos que já tem e participo kkkkk. Pode ser que até meio do ano(vai depender do meu tempo e e da minha rotina do dia dia) , vou ver se crio meu grupo, e colocar meus amigos de consideração da mobilidade e vcs inscritos para agente debater, se conhecer mais e trazer ideias de debates dos problemas do transporte. E obrigado por assistir e ver meus vídeos, a agora postei (espero que o RUclips não derrube esse meu vídeo, porque tem musicas e por causa desse negócio de Direitos Autorais) o trecho completo do BRT12 que queria muito gravar e postar(teve inscrito aqui e pediu kkkkk). Abraços amigo e obrigado por comentar

E agora a 229 e outras radiais da região do Satélite Íris acabou, a EMDEC fez certo, para mostrar que o investimento no BRT não é "dinheiro jogado fora" e não foi investido a toa todo esse investimento. E logo em breve, com certeza até final do ano a 2.12 vai acabar, que é paralelo ao BRT20 e 21, por exemplo a 229 era paralela ao BRT25 e já foi extinta. E no caso das linhas 121 e 131 Terminal Ouro Verde e outra Vida Nova ambas Corredor Central, creio que ano que vem(acho que vai demorar, talvez só no final do ano que vem) vai acabar também assim que melhorarem e fortalecerem os BRTs 10 e 11 quando toda infraestrutura estiver toda pronta (ixiiii, acho que vai demorar ainda rsrsrs).

@@Arquitetura_Onibus_Trem acho que vai ser esse mes, no campo grande acaba a 212,213,214, nas outras semanas é na vila uniao, ouro verde, vida nova! Emdec vai divulgar, o povo tem que aguardar! Vai ter repasses entre as empresas, vai ter baixa de carros tbm!

kkkkkkkkkkkk, já acabei de postar, conseguir gravar essa semana(queria muito tambem gravar o BRT12, e agora graças a Deus conseguir) e são os 2 últimos vídeo do canal agora. Abraços amigo e obrigado por comentar

Ah OK, ou seja, essas linhas que vão para Jaguariúna, Santo Antônio de Posse, Pedreira, Holambra e Artur Nogueira que são linhas mais sossegada que não enche tanto (o que e EMTU precisa fazer , e por mais horários nessas linhas, tem uma dessas linhas que só tem 2 ou até 5 horários por dia, absurdo né?) e a linha que mais enche um pouco, e a de Jaguariúna, em que no final da tarde enche de alunos daqui de Campinas e vão tudo para Faculdade de Jaguariúna que fica antes da entrada da cidade. E colocam 2 roletas para o controle de passageiros, ajudar na contagem de numeração, também para evitar evasão de passageiros e também para ajudar na cobrança diferenciada da tarifa, que cobram por KMs e por cidade onde vai descer, ou seja , não é cobrado em "tarifa única" e é cobrado por KM por onde vc vai, talvez seja por isso que tem 2 catracas no ônibus, na porta de subida e na porta de descida. Abraços amigo e obrigado por comentar

Agora tem mais , do BRT12. Abraços amigo e obrigado por comentar

Tem sim, é a Linha 1.93 que sai de Viracopos, passa nesse Terminal Central e vai para Rodoviária. O ruim que é demorado, antes da pandemia tinha mais linhas que passavam ae no Terminal Central e iam para Rodoviária(entrando dentro do Terminal Metropolitano) e muitas foram extintas ou sofreram mudanças. Ou então, no terminal Central vc pega os BRTs 20, 25 e 12 em direção ao Corredor Central e Terminal Mercado, que depois eles vão parar na Estação Rodoviária(o ruim e que a estação BRT Rodoviária, fica fora da Rodoviária e meio em frente e não muito tão de frente da Rodoviária)

Sim, mais vc tem que andar um pouco(10 mim de caminhada) se for para andar de dia, ate dar sim mais tem que tomar cuidado com noias e muita gente pedindo dinheiro. Agora se for a noite, evita caminhar mesmo usando a Av dos Expedicionários(ainda mais que passa em frente de uma "mini-zona" e cheio de bares estranhos kkkkkk) e o dar para fazer se caso andar a noite e mais seguro, e descer a Av Senador Saraiva e depois supor a Rua Costa Guiar ou 13 de Maio em direção a Estação Cultura(onde futuramente vai parar o Trem Intercidades) , mais se for de dia, vale a pena sim caminhar em linha reta pela Av dos Expedicionários

Sim, fica na borda do Centro com o bairro do Botafogo. Os prédios no início estão no centro.

Isso, fica bem próximo ao Mercado Municipal e colégio Cotuca, na borda do Centro

Tem, é a estação depois dessa...

Isso mesmo, a proxima parada e a Estação Rodoviária, depois da Estação Mercado, em direção ao Campo Grande, Satélite Íris e Campos Elíseos.

Pode ser que esse carro da Scania passe seus ultimos momentos de vida nas Linhas BRTs 21 e 20(nos finais de semana) e na Linha 213(que sempre foi desde antes do BRT), echei esses carros bons, só que como estava cheio ande em pé nele ontem kkk. A viagem desse BRT21 foi tranquila e ninguem veio me encrencar, mais no BRT20 no Terminal Central ontem a noite, uma "moça tonta" foi questionar o motorista do "porque estava filmando o trajeto" (NEM ESTAVA FILMANDO ELA KKKKKK), não entendo esse povo encrenqueiro? rsrsrrssrrsrs

@@Arquitetura_Onibus_Trem Bom, este carro é do ano de 2015, era carro teste da Scania, ele pode rodar até mais da metade do próximo ano. Sobre a mulher que reclamou da filmagem, o pessoal do Campo Grande, maior parte são complexados, vivem em uma realidade paralela e para eles a região já é quase uma cidade (coitados), quando acontece comigo eu faço a egípcia e espero no mínimo alguém da EMDEC vir falar comigo, principalmente quando provém dos grupos políticos da região que eu acho simplesmente podre.

BRT 22 não sabia que ia ter essa linha, será direta ?

Sobre quando quase fui impedido de continuar filmando todo trajeto do BRT20 quando estava passando no Terminal Central, já já vou postar um vídeo de NOTA DE ESCLARECIMENTO rsrsrsr. Sobre o Carro Scania que é de 2015, então siginifica que a Itajai já tinha pegado esses carros usados de outras cidades? Pela tecnologia do carro dar para perceber que é um pouco antigo mesmo, apesar que esses carros são bons rsrsrs

@@Arquitetura_Onibus_Trem Sim, pegou usado não de outra cidade mas também como carro de teste, o 2059 e o 2058, foram carro de testes da Scania. É um carro bom mas já cansado, mas pelo visto a empresa gostou do resultado do chassis e comprou o 2076 e 2077 também Scania... Novos...

Aeee sim amigo rsrsrrsrs😁

Tenho vontade de ir um dia conhecer Curitiba e andar em todas as linhas do BRT e conhecer o Trem de Morretes

@@Arquitetura_Onibus_Trem Venha sim, você vai gostar. O trem de Morretes eu vou a pé caminhando com meus amigos até o pico Marumbi, depois subimos de trem, é o paraíso.

@@danielduarte8238 Aee sim, e sem falar tambem que em Morretes, tem outra nova Linha da Maria Fumaça que sai de Morretes e vai até Antonina, parece que começou a funcionar a pouco tempo, mais opção para os turistas. Curitiba tenho muita vontade de conhecer um dia, e andar em todas as linhas do BRT que ae na cidade vcs chamam de "Ligeirão" kkkk. E parece que a ideia da antiga promessa do Metrô e VLT para Curitiba morreu mesmo infelizmente, e então preferiram pegar esses recursos e modernizar o atual BRT, reformar alguns corredores e estações, comprar novos carros articulados elétricos e modernizar o restante do sistema. Ou seja, preferem que a cidade continua por um bom tempo sendo pioneira pelo BRT e descartando a antiga ideia do Metrô e muito menos do VLT (confesso que gosto do VLT tambem rsrrsrs, é um modal que embeleza as cidades), e sem falar que essa ideia do Metrô para Curitiba já se falam há mais de 20 anos, exemplo Bogotá, que é pioneira pelo BRT (lá é conhecida com nome de Transmilenio) e agora estão implantando uma primeira linha do metrô que ajudará a desafogar uma das Linhas do BRT mais saturada da cidade.

@@Arquitetura_Onibus_Trem Aqui em Curitiba o número de passageiros cai ano após ano. Fora dos horários de pico, é notavel o esvaziamento dos ônibus, talvez pela passagem cara (6,00) e também por essa nova onda home office, e-comerce, cursos online, Uber, acho que isso vem tirando muitos passageiros do transporte coletivo, pois abre mais espaço nas ruas também. O BRT tem 100 km, foi feito adensando a população em volta dos corredores e isso dividiu os passageiros pela cidade, por isso acho que o metrô andaria vazio ou com intervalos altos para poder encher. A idéia de trocar o BRT por VLT seria interessante, mas teria que manter as áreas de ultrapassagens para linhas expressas. Aquele trem que anda suspenso, penso que seria uma boa idéia também.

Então, isso mostra que a migração dos usuários da 212 para o BRT, está ocorrendo sim rsrsrrss. Acredito que logo logo até no meio do ano que vem, a 212 e 229 pode ter fim mesmo.

@@Arquitetura_Onibus_Trem sim me falaram que semana que vem a emdec vai dar notícias do fim delas!!! Elas não estão dando lucro, 4 carro em 1 linha, é só gasto!!!! Só vai ficar o BRT! Pelo menos fica tudo organizado, as empresas vão tirando já esse mês os antigos das ruas.

@@carlosvinicius3401 Quando chegar em casa mais tarde, vou fazer um vídeo de esclarecimento de um episódio muito chato que ocorreu no terminal Central em que uma "passageira forgada encrenqueira" foi queixar o motorista do BRT20 só porque estava na frente gravando, mais no final das contas Graças a Deus conseguir gravar pq o motorista não me impediu. Se eu fosse impedido, iria ter confusão kkkkkk, e nenhum usuário nunca se incomodou por eu está gravando, mais ontem pela primeira vez uma moça no Terminal Central que pega o BRT20, tentou encrencar comigo por eu está gravando na frente e não entendo porque?

E não é facil não rsrsrrs. Ontem gravei de novo e graças a Deus deu certo, mais no Terminal Central tinha uma menina encrenqueira foi questionar o motorista só porque estava filmando, e o resto dos passageiros nem ligaram só ela que ficou de mimimi para o motorista, a sorte que o motorista foi de boa e nem impediu de eu continuar filmando mais ficou um pouco desconfiado comigo depois que a "Dona encrenqueira" foi reclamar para o motorista, mais ele ainda bem que não impediu de eu continuar filmando, e conseguir filmar desde o Campo Grande até o Corredor Central, logo logo o video estará aqui no canal.

Gostei tudo que vc falou, como não vou conseguir responder tudo que vc falou em detalhe ( e vc falou toda verdade) em escrito. Vou fazer o seguinte, se nessa semana ou no máximo semana que vem, vou fazer um vídeo ou gravar um audio, respondendo e comentando tudo que vc falou, dai acho melhor do que eu ficar escrevendo (as vezes fico com preguiça de escrever kkkkkkkkkkkkkkkkk, e as vezes prefiro gravar vídeo com minha opinião), mais gostei tudo que vc falou, relatando os problemas e ponto positivos e negativos do BRT. E esse BRT de Campinas tem que melhorar muito ainda, na questão do Corredor Central e também na sincronização do semáforos para dar prioridade verde ao BRT. Abraços amigo e vou fazer um video te respondendo em cada detalhe interessante que vc comentou.

​@@Arquitetura_Onibus_Trem legal! Fico agradecido. Acho que os problemas que eu vi no BRT podem ser corrigidos com uma boa concessão, uma concessão bem feita. Uma concessão que envolva não só as linhas, mas também a manutenção da infraestrutura e a operação dos terminais e estações. Prevendo a renovação da frota. Acho ainda que devem ser concedidos juntos os 3 corredores, e não fazer uma concessão para o campo grande, outra para o ouro verde. Se a concessão for separada, quem vai ficar com o Perimetral? E as alimentadoras que podem correr uma em cima das outras, vão disputar? P.ex, na região do Santa Lúcia, do Pq Tropical, Ipaussurama... as alimentadoras podem ir pros dois corredores. Além de todo o ganho de de escala em ter uma manutenção só de infraestrutura, de garagem, um centro de controle só, um escritório só, um RH só, etc, etc. Entretanto entendo que nesse caso a EMDEC vai ficar com medo de conceder tudo junto pois um operador teria mais de 50% do sistema inteiro da cidade, ficaria muito forte (embora o Belarmino já tenha isso na prática). Se não for pelo caminho da concessão, então a EMDEC tem que virar operadora de novo. E tem que operar os ônibus e as estações, que nem o Rio de Janeiro está fazendo depois de passar 10 anos vendo o BRT deles sendo destruído. BRT é sistema, igual o metrô que opera tudo, e tudo funciona em conjunto em prol da operação. O que tem hoje em Campinas tá mais perto dos corredores de SP, como o Santo Amaro ou o Rebouças, do que de um BRT completo. Mas felizmente a infraestrutura, embora espartana, tem espaço de sobra pra comportar mais ônibus e mais gente, e o pavimento foi feito de concreto, o que garante uma vida útil maior. Foram grandes acertos da EMDEC e temos que reconhecer.

E quanto a rodar o Corredor Central / Rótula, Campinas infelizmente é "viciada" no Rótula, o passageiro quer o ônibus nele, no corredor central. A maioria das linhas da cidade roda o corredor central, perde 15-25 minutos para atender 3 pontos cheios (moraes sales, senador saraiva e prefeitura) e os demais mais ou menos cheios. É muito ônibus, muito semáforo, pouca infra para aguentar aquilo. O correto seria uma reforma radical no Terminal Central e no entorno dele para que as pessoas pudessem descer ali sem medo e caminhar até o centro. A linha do Terminal Campos Elíseos deve demorar o mesmo tempo no rótula e fora dele. É absurdo. A EMDEC não quis arriscar no começo, mas eu acho que vale o teste de pelo menos uma expressa do Campo Grande morrer no Mercado sem rodar o rótula. Quanto à transformar o rótula em BRT, usando a pista interna p.ex, eu não sei. Acho muito ruim de qualquer maneira o ônibus ir meio vazio até o fim da Av Anchieta pra depois voltar. E a pista interna serve pra articular o fluxo do carro que quer entrar no centro. Sem ela, o trânsito ali ficaria ainda mais confuso. Teria que estudar.

Obrigado amigo

E nos, obrigado amigo

Obrigado pela dica, na verdade o que estou pensando em fazer, e comprar uma camera nova, pra não precisar de ficar usando o celular kkkkk. Sobre o Auto Foco que vc falou, e dos ajustes que aparece uma 'bolinha na tela" onde vc foca onde deixar? Se for isso, isso meio ajudou para a imagem não embaçar, descobrir depois isso kkk. Abraços amigo e obrigado por comentar

Então, pode até podia quando foi inaugurado, agora não sei se ainda pode e se a risco de alguem abordar e impedir? O que eu fiz, e filmar mais tipo, olhando para os lados se não aparece nenhum segurança para abordar e encher o saco kkkk.

Fiz mais não ficou legal, e só vou filmar o BRT 10 e 11 na frente, só quando toda infraestrutura tiver pronto, dai que vai ser legal para filmar todo novo trajeto. Abraços amigo e valeu por comentar.

Exatamente amigo, o trecho do Shopping da Bandeiras e unico que falta para começar as obras ainda. E outra, a promessa era que as obras iniciasse no final de fevereiro agora, e já estamos em março e nada ainda.